Name: Honda Biz 125 2014
Brand: Honda
Availability: InStock

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Segunda moto mais vendida é prática para o dia a dia, mas sofre com ruídos e suspensão

A Honda Biz é uma das
motocicletas mais conhecidas do mercado, fazendo parte da categoria “cub”, que
mescla elementos característicos de scooters, como a praticidade e oferta de
bagageiro, e motos convencionais, pelo fato do motor ser centralizado e possuir
trocas sequenciais de marcha, ainda que com engrenagem automática. A Biz é a
segunda moto mais vendida do Brasil atualmente, com 152.059 unidades emplacadas
no primeiro semestre deste ano, atrás apenas da Honda CG 160. Lançada pela primeira vez no mercado
em 1998, a Biz passou por poucas variações desde então, ganhando apenas
melhorias pontuais em seu projeto, como a chegada de freios combinados (CBS),
injeção eletrônica, adoção de partida elétrica e motorização flex ao longo dos
anos. Atualmente, ela é vendida em duas versões, a 110i e a 125, sendo o motor
a única diferença entre elas. No caso da 125, ela possui um cilindro de 124,9
cm³, flex, de 9,2 cv e 1,04 kgfm, trabalhando com câmbio de quatro marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-primeira-moto-movida-a-gas-natural/6126" target="_blank">Bajaj lança primeira moto movida a gás natural</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-honda-tornado-chega-em-agosto-mais-cara-que-a-yamaha-lander/6121?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Honda Tornado chega em agosto mais cara que a Yamaha Lander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-crescem-20-no-primeiro-semestre-o-2-melhor-da-historia/6087" target="_blank">Vendas crescem 20% no primeiro semestre, o 2º melhor da história</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-pcx-e-mais-barata-no-brasil-do-que-nos-eua-comparamos-as-mais-vendidas/6086?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda PCX é mais barata no Brasil do que nos EUA. Comparamos as mais vendidas</a></li></ul>A versão 125 da Biz parte de R$
14.610 segundo o site da Honda, mas este valor não inclui taxas e frete, sendo
a faixa de R$ 17 mil a R$ 18 mil mais condizente com a realidade para ela. Com
tamanha procura, é natural que a Biz também seja um dos modelos mais buscados
no mercado de usados, onde as ofertas para unidades com cerca de três anos de
uso giram em torno dos R$ 14 mil a R$ 15 mil (exatamente, o preço público
sugerido 0 km). A Mobiauto preparou esta matéria
para apontar quais são os principais prós, contra e problemas apontados pelos
proprietários de Honda Biz 125 para quem está interessado em uma para o dia a
dia. &nbsp;<h2>Os pontos negativos</h2>Uma das principais reclamações
sobre a Biz que você vai encontrar ao fazer uma pesquisa na internet é com
relação aos seus ruídos. No site Reclame Aqui, por exemplo, alguns relatos dão
conta que esses barulhos irritam e podem ser provenientes tanto da vibração da
carenagem quanto da fechadura do assento. O painel também pode gerar trepidação
e provocar ruídos, bem como pode estar sujeito a, em alguns casos relatados por
proprietários, infiltração de água. Ainda sobre o painel, seu acabamento também
pode apresentar manchas de exposição ao sol e intempéries, mesmo com a
motocicleta ainda seminova, sem tantos anos de uso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382506527/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O comportamento da suspensão é
outro ponto de atenção dos usuários. Embora ela tenha roda de 17’’ na frente e
14’’ e cursos de 22 cm e 11 cm, respectivamente, ou seja, é um conjunto mais
generosa do que muita scooter, ainda assim a suspensão pode ser dura e causar
incômodos dependendo da situação da vida.Por fim, o desempenho do motor
125 exige cautela na hora de pegar vias expressas ou rodovias, uma vez que não
é exatamente o habitat natural da Biz. Há certa falta de fôlego para embalar a
moto e muitos proprietários sentem faltam de uma quinta marcha para deixar o
motor trabalhando com menos esforço em velocidades mais altas (o que também
ajudaria a diminuir a sensação de ruído e vibração já comentadas). <h3>Links dos casos citados:</h3>

















<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/moto-biz-125-com-inumeros-defeitos_5q3Wp4kyra4Z6Adx/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/honda-biz-2022_TMiN4tiBzEt_nhM0/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/painel-honda-biz-125-2018_rYiXMAud4XCDehrE/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/honda-biz-125-ano-2022-com-barulho-insuportavel_PaWe0wzr55WFeisP/">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/biz-125-com-barulho-insuportavel-perto-do-motor_EFdMNhX_Rynn0Qop/" target="_blank">Caso 5</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/amortecedor-biz-ruim_rG5qrIX0I6FcXZfg/" target="_blank">Caso 6</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/honda-biz-125-nao-comprem_dMAFD5zm3EiSJgm9/" target="_blank">Caso 7</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/biz-125-2023-2024_2K415egdL7tdR_Cw/" target="_blank">Caso 8</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/honda-biz-125-com-problema-desde-que-chegou_SKQPzpxI2_PTKlva/" target="_blank">Caso 9</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/honda-biz-125-que-nao-presta_0_avWRjV9nn4n-fi/" target="_blank">Caso 10</a>.

<h2>Os pontos positivos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382506301/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

No geral, os problemas indicados
pelos proprietários costumam ser compensados pelas vantagens que a Biz traz. A
principal delas é a praticidade para o dia a dia, uma vez que se trata de uma
moto leve (são 100 kg de peso seco) e com um porta-objetos generoso sob o
assento, capaz de guardar um capacete integral. 

Desde 2011, quando se tornou
flex, o tanque de combustível passou de quatro litros de capacidade, para 5,1
litros, diminuindo reclamações quanto à sua autonomia. A gasolina, a moto pode
render cerca de 45 km/l a 50 km/l, dependendo do uso.

A manutenção simples e de custos
relativamente acessíveis são outros destaques facilmente encontrados pelos
relatos de quem possui uma Biz 125.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Biz 125: os principais problemas, segundo os donos

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Desde 1998, a CUB roda pelas ruas do país sendo a inimiga número 1 dos postos de combustível

As motos são os veículos mais vendidos no Brasil. Basta ver nas cidades o volume de motocicletas circulando e como isso agiliza a mobilidade. Aqui você vai saber tudo sobre motos!

Avaliação de motos: fique por dentro das novidades

A Honda Biz é a segunda moto mais vendida no nosso país e, desde 1998, quando foi lançada no Brasil para substituir a Dream 100, se tornou uma referência no segmento CUB, pela sua praticidade, economia, manutenção simples e revenda fácil com baixa desvalorização. Quem não se lembra do jingle “Honda Biz, com tudo ela combina! Só não combina com posto de gasolina”? E isso segue sendo uma máxima quando se fala da Biz, uma vez que ela consegue números absurdos de consumo, podendo chegar a 62,8 km/l. Claro que eu não consegui esse número assombroso, mas ainda assim, não é de se jogar fora os 39,7 km/l, andando de uma forma não muito amistosa com a pequena CUB de 96 kg, 20 kg a menos que este que vos escreve.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-shotgun-650-a-bobber-que-surpreende-no-asfalto/9581" target="_blank">Royal Enfield Shotgun 650: a "Bobber" que surpreende no asfalto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-factor-150-dx-andamos-na-versao-completinha-da-pau-pra-toda-obra/9559" target="_blank">Yamaha Factor 150 DX: Andamos na versão completinha da "pau pra toda obra"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-03-2025-o-que-ninguem-te-contou-na-naked/9520" target="_blank">Yamaha MT-03 2025: o que ninguém te contou sobre a naked</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-nova-honda-crf300f-2026-e-mais-divertida-e-forte-do-que-antes/9399" target="_blank">Teste: nova Honda CRF300F 2026 é mais divertida e forte do que antes</a></li></ul>Mas vamos enfim ao que interessa, que é falar da Honda Biz, que atualmente é vendida em duas versões, ES e EX, que tem diferenças que vão além das cores e preços. <h2>Design</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586419164/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Honda Biz 2025">Quando falamos em design, na ES, as rodas são raiadas e a iluminação é totalmente halógena. Já na versão EX, as rodas são em liga leve, o motor é flex e pode beber tanto etanol quanto gasolina em qualquer proporção e na iluminação, que também é halógena no farol dianteiro com lâmpadas incandescentes nas setas e lanterna traseira, ainda traz um discreto DRL junto às setas dianteiras. Nada que dê um grande efeito de iluminação, mas diferencia um modelo do outro e agrega valor. As linhas são o que se espera de uma CUB, afinal não tem muito o que inventar. É uma moto pequena, feita para ser prática e econômica. <h2>Painel</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586419363/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Honda Biz 2025 - painel de controle ">Com a tela LCD a visualização das informações ficaram fáceis, velocímetro, relógio, marcador de combustível, indicador de marcha e até consumo médio e instantâneo fazem parte do painel da Biz 125. Itens indispensáveis para se ter uma ótima convivência com a moto. Para melhorar ainda mais, a marca colocou uma tomada USB do tipo C, mantendo o smartphone do piloto sempre carregado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586419745/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Honda Biz 2025 entrada USB "><h2>Mecânica</h2>O motor tem a mesma cilindrada nas duas versões, são 123,9 cilindradas, que entrega os mesmos 9,53 cv de potência e 1,03 kgfm de torque, porém na ES, o motor só pode ser abastecido com gasolina, enquanto na EX, o etanol também pode ser utilizado, mantendo os números de potência e torque. O câmbio é rotativo de quatro marchas, que tem duas particularidades. A primeira, é que para subir marchas, apenas se aperta a alavanca para baixo, diferente das motos convencionais em que a primeira é para baixo e as outras são para cima. Para reduzir as marchas se usa o contra pedal também pressionando para reduzir. A princípio parece confuso, mas é bastante intuitivo. A segunda é que, se o piloto parar a moto em um semáforo com o câmbio engatado em quarta marcha, basta apertar novamente o pedal para entrar em neutro e novamente para engatar a primeira, sem precisar ter que reduzir todas as marchas. Fácil né?Mas não vou mentir que pilotar a Honda Biz 125 para mim foi um desafio! Desde o seu lançamento em 1998, a Honda Biz, mantinha o pedal de freio no lado direito, como em toda moto. Mas na linha 2025 a Honda tirou o pedal do freio e o transformou em um manete, exatamente como são nos scooters e isso deu “bug” na minha cabeça, pois inúmeras vezes ao mudar de marcha eu acabava acionando o freio traseiro da Biz, e com isso paguei alguns micos no trânsito, mesmo tendo passado 14 dias com a Biz, sendo 7 dias com a ES e mais 7 com a EX. Aliás...<h2>Freios</h2>Os freios da Honda Biz na versão ES são a tambor de 130mm, tanto na roda dianteira, quanto na traseira. Para isso a Honda tem uma explicação, que eu confesso, vejo sentido. Veja se você, caro leitor, concorda. A marca diz que a Biz é a primeira motocicleta de muita gente que teve como único veículo uma bicicleta, portanto a manutenção dos freios a tambor é sobre a segurança deste público que na necessidade de uso do freio irá apertar o manete como faria na bicicleta, podendo sofrer algum tipo de acidente devido a uma derrapagem por não estar acostumado a frenagem mais sensível que o disco proporciona.Você pode até não acreditar, mas faz todo sentido.Na versão EX, o freio traseiro é a tambor com 130mm e o dianteiro, tem disco de 220mm com sistema CBS – Combinated Brake System, que ao apertar o manete do freio traseiro, 70% da frenagem é feito na roda traseira e 30% vão para a roda dianteira, mantendo a moto estável nas frenagens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586420078/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Honda Biz 2025 roda "><h2>Suspensão</h2>Não espere uma moto extremamente capaz ao pilotar a Honda Biz 125. Ainda que na cidade o conjunto de molas e amortecedores deem conta do recado, o garfo telescópico de 100 milímetros de curso na dianteira, dependendo do trajeto que você esteja fazendo, judia um pouco do piloto já que em alguns momentos chega ao fim de curso. Na traseira, o garupa também pode acabar sofrendo, já que a suspensão tem braço oscilante de 85 milímetros de curso. Então as pancadas secas nas costas são algo que o passageiro terá que se acostumar. Não tem para onde correr, ela tem proposta para cidade e ponto, não adianta querer levar a pequena CUB para o off-road, pois ela vai te trazer dores pelo corpo. <h2>Praticidade</h2>Ainda que a Honda Biz 125 seja pequena, leve e não tenha potência, uma coisa temos que concordar: ter um bagageiro de 16 litros, para pequenas compras e levar pequenos objetos, é um grande trunfo. O espaço que comporta apenas um capacete, ajuda muito na hora de levar a capa de chuva, uma blusa de frio para uma eventual mudança de tempo e, dependendo do tamanho, cabe até uma bota para chuva. Mas eu consegui por exemplo, ir até o mercado e buscar coisas para um lanche com tranquilidade usando somente o compartimento. Ainda que seja menor que o de um scooter, por comportar o tanque de combustível que tem 5,1 litros, ajuda demais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586420286/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Honda Biz 2025 - bagageiro"><h2>Na pista</h2>Se você estiver buscando velocidade, definitivamente, a Biz 125 não é para você. Meu trajeto cotidiano, envolve um bom trecho da Rodovia Anchieta, normalmente entre o km 23 da via até o km 10, suficiente para alcançar os 100 km/h que é a velocidade máxima. A própria marca, divulga a velocidade real de 95,8 km/h, mas a velocidade conseguida por mim tem fatores como uma boa dose de descida na rodovia e vento a favor. Mas utilizando a Biz em trajeto urbano, que tem velocidades máximas sempre em torno de 30 km/h a 60 km/h, não há nada mais tranquilo. Ela arranca bem nos semáforos, mantém uma boa velocidade mesmo em subidas e não nega fogo para o dia a dia. Mas o consumo não foi nem perto dos 62,8 km/l que a marca diz, no meu uso, que como falei no início do texto não foi dos mais amistosos, já que judiei da motoca não somente por pesar 20 kg a mais do que ela, mas exigi bastante nas acelerações, para sentir o desempenho e ver qual o mínimo de consumo conseguiria em situações diferentes do que a maioria dos usuários teria e consegui “apenas” 39,7 km/l. O que deixa claro apenas uma coisa, ela de fato odeia postos de combustível. <h2>Conclusão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586420376/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Honda Biz 125 2025 ">Você pode não gostar da Honda Biz 125, dizer que ela não tem velocidade, ou que não aguenta o tranco. Sua opinião será sempre respeitada, afinal ela só não atende ao seu perfil.Mas não dá para dizer que é um produto ruim, visto que há 27 anos atende muito bem quem necessita de um transporte rápido, leve, prático e sobretudo econômico. Isso ninguém pode questionar. <h2>Preços e versões</h2><ul><li>Honda Biz 125 ES – R$ 12.850 *preço que consta no site sem frete</li><li>Cores: Vermelho – Maceio Red, Branco – Ross White, Preto – Black</li><li>Honda Biz 125 EX – R$ 16.030 *preço que consta no site sem frete</li></ul>Cores: Azul Metálico – Mat Noturno Blue Metallic, Vermelho Perolizado – Pearl Pimenta Red, Branco Perolizado – Pearl Hakuji White<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Teste: Honda Biz 125 2025 esbanja saúde e cuida bem do seu bolso

Desde 1998, a CUB roda pelas ruas do país sendo a inimiga número 1 dos postos de combustível.

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A Honda Biz é a segunda moto mais vendida no nosso país e, desde 1998, quando foi lançada no Brasil para substituir a Dream 100, se tornou uma referência no segmento CUB, pela sua praticidade, economia, manutenção simples e revenda fácil com baixa desvalorização. Quem não se lembra do jingle “Honda Biz, com tudo ela combina! Só não combina com posto de gasolina.”? E isso segue sendo uma máxima quando se fala da Biz, uma vez que ela consegue números absurdos de consumo, podendo chegar a 62,8 km/l. Claro que eu não consegui esse número assombroso, mas ainda assim, não é de se jogar fora os 39,7 km/l, andando de uma forma não muito amistosa com a pequena CUB de 96 kg, 20 kg a menos que este que vos escreve.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cb650r-com-embreagem-eletronica-e-tao-pratica-quanto-um-scooter/9215" target="_blank">Honda CB650R com embreagem eletrônica é tão prática quanto&nbsp;um&nbsp;scooter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-tenere-700-ja-tem-data-para-chegar-as-concessionarias/9150" target="_blank">Nova Yamaha Teneré 700 já tem data para chegar às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shineray-urban-e-opcao-de-scooter-aventureira-mais-barata-que-honda-adv/9129" target="_blank">Shineray Urban é opção de scooter “aventureira” mais barata que Honda ADV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-tiger-900-speed-400-e-scrambler-1200-chegam-a-linha-2026/9127" target="_blank">Triumph Tiger 900, Speed 400 e Scrambler 1200 chegam à linha 2026</a></li></ul>Mas vamos enfim ao que interessa, que é falar da Honda Biz, que atualmente é vendida em duas versões, ES e EX, que tem diferenças que vão além das cores e preços. <h2>Design</h2>Quando falamos em design, na ES, as rodas são raiadas e a iluminação é totalmente halógena. Já na versão EX, as rodas são em liga leve, o motor é flex e pode beber tanto etanol quanto gasolina. Na iluminação, que também é halógena no farol dianteiro com lâmpadas incandescentes nas setas e lanterna traseira, ainda traz um discreto DRL junto às setas dianteiras. Nada que dê um grande efeito de iluminação, mas diferencia um modelo do outro e agrega valor. As linhas são o que se espera de uma CUB, afinal não tem muito o que inventar. É uma moto pequena, feita para ser prática e econômica. <h2>Painel</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/571305474" width="251px" title="Honda Biz 125 celular" alt="Divulgação/Honda">Com a tela LCD a visualização das informações ficaram fáceis, velocímetro, relógio, marcador de combustível, indicador de marcha e até consumo médio e instantâneo fazem parte do painel da Biz 125. Itens indispensáveis para se ter uma ótima convivência com a moto. Para melhorar ainda mais, a marca colocou uma tomada USB do tipo C, mantendo o smartphone do piloto sempre carregado. <h2>Mecânica</h2>O motor tem a mesma cilindrada nas duas versões, são 123,9 cilindradas, que entrega os mesmos 9,53 cv de potência e 1,03 kgfm de torque, porém na ES, o motor só pode ser abastecido com gasolina, enquanto na EX, o etanol também pode ser utilizado, mantendo os números de potência e torque. O câmbio é rotativo de 4 marchas, que tem duas particularidades. A primeira, é que para subir marchas, apenas se aperta a alavanca para baixo, diferente das motos convencionais em que a primeira é para baixo e as outras são para cima, para reduzir as marchas, se usa o contra pedal também pressionando para reduzir. A princípio parece confuso, mas é bastante intuitivo. A segunda é que, se o piloto parar a moto em um semáforo com o câmbio engatado em quarta marcha, basta apertar novamente o pedal para entrar em neutro e novamente para engatar a primeira, sem precisar ter que reduzir todas as marchas. Fácil né?Mas não vou mentir que pilotar a Honda Biz 125 para mim foi um desafio!<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/571303758" width="251px" title="Honda Biz 125 painel" alt="Divulgação/Honda">Desde o seu lançamento em 1998, a Honda Biz, mantinha o pedal de freio no lado direito da moto, como em toda moto. Mas na linha 2025, a Honda tirou o pedal do freio e o transformou em um manete, exatamente como são nos scooters e isso deu tilt na minha cabeça, pois inúmeras vezes, ao mudar de marcha eu acabava acionando o freio traseiro da Biz e com isso paguei alguns micos no trânsito, mesmo tendo passado 14 dias com a Biz, sendo 7 dias com a ES e mais 7 com a EX.Aliás... <h2>Freios</h2>Os freios da Honda Biz na versão ES são a tambor de 130 mm, tanto na roda dianteira, quanto na traseira. Para isso a Honda tem uma explicação, que eu confesso, vejo sentido. Veja se você, caro leitor, concorda. A marca diz que a Biz é a primeira motocicleta de muita gente que teve como único veículo uma bicicleta, portanto, a manutenção dos freios a tambor é sobre a segurança deste público que na necessidade de uso do freio irá apertar o manete como faria na bicicleta, podendo sofrer algum tipo de acidente devido a uma derrapagem por não estar acostumado a frenagem mais sensível que o disco proporciona.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/571306094" width="251px" title="Honda Biz 125 freios" alt="Divulgação/Honda">Você pode até não acreditar, mas faz todo sentido.Na versão EX, o freio traseiro é a tambor com 130 mm e o dianteiro, tem disco de 220 mm com sistema CBS – Combinated Brake System, que ao apertar o manete do freio traseiro, 70% da frenagem é feito na roda traseira e 30% vão para a roda dianteira, mantendo a moto estável nas frenagens. <h2>Suspensão</h2>Não espere uma moto extremamente capaz ao pilotar a Honda Biz 125. Ainda que na cidade o conjunto de molas e amortecedores deem conta do recado, o garfo telescópico de 100 milímetros de curso na dianteira, dependendo do trajeto que você esteja fazendo, judia um pouco do piloto já que em alguns momentos chega ao fim de curso. Na traseira, o garupa também pode acabar sofrendo, já que a suspensão tem braço oscilante de 85 milímetros de curso. Então as pancadas secas nas costas são algo que o passageiro terá que acostumar-se. Não tem para onde correr, ela tem proposta para cidade e ponto, não adianta querer levar a pequena CUB para o off-road, pois ela vai te trazer dores pelo corpo. <h2>Praticidade</h2>Ainda que a Honda Biz 125 seja pequena, leve e não tenha potência, uma coisa temos que concordar: ter um bagageiro de 16 litros, para pequenas compras e levar pequenos objetos, é um grande trunfo. O espaço que comporta apenas 1 capacete, ajuda muito na hora de levar a capa de chuva, uma blusa de frio para uma eventual mudança de tempo e, dependendo do tamanho, cabe até uma bota para chuva. Mas eu consegui por exemplo, ir até o mercado e buscar coisas para um lanche com tranquilidade usando somente o compartimento. Ainda que seja menor que o de um scooter, por comportar o tanque de combustível que tem 5,1 litros, ajuda demais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/571307213" width="251px" title="Honda Biz 125 porta-objetos" alt="Divulgação/Honda"><h2>Na pista</h2>Se você estiver buscando velocidade, definitivamente, a Biz 125 não é para você. Meu trajeto cotidiano, envolve um bom trecho da Rodovia Anchieta, normalmente entre o km 23 da via até o km 10, suficiente para alcançar os 100 km/h que é a velocidade máxima. A própria marca, divulga a velocidade real de 95,8 km/h, mas a velocidade conseguida por mim tem fatores como uma boa dose de descida na rodovia e vento a favor. Mas utilizando a Biz em trajeto urbano, que tem velocidades máximas sempre em torno de 30 km/h a 60 km/h, não há nada mais tranquilo. Ela arranca bem nos semáforos, mantém uma boa velocidade mesmo em subidas e não nega fogo para o dia a dia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/571307773" width="251px" title="Honda Biz 125 pista" alt="Divulgação/Honda">Mas o consumo não foi nem perto dos 62,8 km/l que a marca diz, no meu uso, que como falei no início do texto não foi dos mais amistosos, já que judiei da motoca não somente por pesar 20 kg a mais do que ela, mas exigi bastante nas acelerações, para sentir o desempenho e ver qual o mínimo de consumo conseguiria em situações diferentes do que a maioria dos usuários teria e consegui “apenas” 39,7 km/l. O que deixa claro apenas uma coisa, ela de fato odeia postos de combustível. <h2>Conclusão</h2>Você pode não gostar da Honda Biz 125, dizer que ela não tem velocidade, ou que não aguenta o tranco. Sua opinião será sempre respeitada, afinal ela só não atende ao seu perfil.Mas não dá para dizer que é um produto ruim, visto que há 27 anos atende muito bem quem necessita de um transporte rápido, leve, prático e sobretudo econômico. Isso ninguém pode questionar. Preços e versões<ul><li>Honda Biz 125 ES – R$ 12.850 *preço que consta no site sem frete</li></ul>Cores: Vermelho – Maceio Red, Branco – Ross White, Preto – Black<ul><li>Honda Biz 125 EX – R$ 16.030 *preço que consta no site sem frete</li></ul>Cores: Azul Metálico – Mat Noturno Blue Metallic, Vermelho Perolizado – Pearl Pimenta Red, Branco Perolizado – Pearl Hakuji White<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r-HRoa_bTg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Monovolume que deixou o mercado brasileiro em 2021 ganha versão reestilizada do outro lado do mundo

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O simpático Honda Fit, que estreou em 2003 e deixou nosso mercado em 2021, ainda continua sendo vendido na China. Agora, já em sua quarta geração por lá, o modelo ganhou uma reestilização em uma versão limitada que deixou seu visual mais tecnológico, mas que ainda carrega um toque de carro mais antigo.O detalhe fica por conta das rodas que, pelas imagens reveladas, dá para ver que são feitas de aço, vistas como opções mais duráveis e resistentes para carros pensados para o uso diário, sendo inclusive uma alternativa mais econômica.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fit-chines-e-mais-barato-que-kwid-e-tem-consumo-de-quase-18km-l/10134" target="_blank">Honda Fit chinês é mais barato que Kwid e tem consumo de quase 18km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">Novo Honda WR-V é rival de VW Tera com DNA de City e mais espaço que HR-V</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a> </li></ul>Esse ponto é ressaltado ao olhar, inclusive, a ficha técnica do último Honda Fit vendido por aqui. Das quatro versões disponíveis, apenas a versão “Personal”, a mais barata, utilizava rodas de aço aro 15, enquanto todas as outras traziam rodas de liga leve no conjunto, consideradas mais leves e de valor mais elevado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609972969/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Esse detalhe não faz com que o Honda Fit seja defasado, até porque, nessa versão, partes importantes do seu visual foram renovadas, buscando deixar o modelo ainda mais moderno.A começar pelos clássicos faróis redondos da quarta geração, que, nesta versão, foram substituídos por um conjunto de formato mais fino, interligado por um friso em preto e dividido em dois níveis, além de um novo desenho para o para-choque dianteiro, agora com mais entradas de ar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609973035/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em comparação com a geração que já era vendida por lá, é notável também que suas linhas ficaram mais fluidas e arredondadas, fator que deixa a dianteira mais robusta e atual. Na traseira, a mudança também é aparente, já que ela está nitidamente mais encorpada, passando a leve impressão de ser um carro maior.Além disso, outro ponto que diferencia essa versão das demais são os adesivos na parte lateral da lataria, feitos em parceria com a marca “Fat Roll Family”, que dá um ar mais jovem e descolado ao modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609973073/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O que reforça a ideia de edição limitada é a quantidade de exemplares produzidos, que fica em torno de apenas três mil unidades, contando ainda com garantia vitalícia para motor e transmissão.Falando de motor, temos basicamente o mesmo conjunto visto no modelo brasileiro: o 1.5 aspirado a gasolina, com 124 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático CVT. A diferença é que, por aqui, ele era calibrado de forma diferente, podendo ser abastecido com etanol, mas, em relação às demais versões do monovolume chinês, o conjunto é 100% fiel.A autonomia é um dos destaques, já que o modelo consegue rodar mais de 700 km sem precisar parar em um posto para abastecer. Segundo o ciclo WLTC, inclusive, ele faz até 17,9 km/l, o mesmo consumo do Toyota Yaris Cross, o SUV compacto mais econômico do Brasil.Sobre dimensões, retomando a comparação com a última geração vendida no Brasil, o modelo não passou por mudanças bruscas. São 4,16 metros de comprimento, sete centímetros a mais, 1,69 metro de largura, 1,53 metro de altura e 2,53 metros de entre-eixos.Na China, o preço do Honda Fit é de 66.800 yuans, o que, em conversão direta para a nossa moeda, sem adição de impostos, passa dos R$ 51 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Koep3AVRimo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda Fit fica irreconhecível para mercado chinês e tem proposta raíz

Posicionado como porta de entrada para os SUVs da marca, é vendido apenas em duas versões 

O Honda WR-V chegou em outubro de 2025 com a premissa de ser o SUV mais barato da marca no país. Ao olhar o catálogo da montadora, uma dúvida surge: por que o SUV de entrada não tem, de fato, uma “versão de entrada”? Mas a Honda parece estar preparando uma forma de expulsar essa pulga atrás da orelha do público.Em entrevista ao portal americano CarBuzz, Lance Woelfer, vice-presidente de vendas da montadora, tem em mente a ampliação da oferta de versões mais simples, ainda mais considerando a alta dos valores atuais em todo o setor. “Com os preços médios dos carros novos atingindo recordes históricos, o custo é uma preocupação crescente. Queremos que a Honda continue sendo reconhecida por oferecer um valor incrível aos nossos clientes.”Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">Novo Honda WR-V é rival de VW Tera com DNA de City e mais espaço que HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-qual-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca-japonesa/9584" target="_blank">Honda WR-V: qual o consumo do SUV mais barato da marca japonesa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-a-montadora-calibrou-o-suv-para-o-brasil/9533" target="_blank">Novo Honda WR-V: como a montadora calibrou o SUV para o Brasil</a> </li></ul>Mesmo a fala de Woelfer vindo de outro continente, a linha de veículos da Honda aqui no Brasil pode ser impactada, ainda mais se considerarmos que, atualmente, não vemos a sua famosa nomenclatura “LX” (dada às versões mais baratas) nos modelos recentemente lançados.A tirar pelo próprio WR-V, hoje vendido em apenas duas configurações, EX e EXL, com preços de R$ 147.100 e R$ 152.100, respectivamente, a diferença entre as versões é de apenas R$ 5 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609909651/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Em sua linha 2021, último ano da primeira geração no Brasil, o WR-V trazia as mesmas duas configurações da geração atual, mas tinha um diferencial importante ao contar também com a versão LX. Ela oferecia itens mais básicos, porém mantinha uma diferença de R$ 6.900 em relação à versão intermediária e de R$ 11.300 frente à configuração de topo, considerando os preços de lançamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609910745/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda">Preços e versões de lançamento do Honda WR-V 2021:•	Honda WR-V LX – R$ 83.400 •	Honda WR-V EX – R$ 90.300 •	Honda WR-V EXL – R$ 94.700Junto da estratégia de baratear algumas versões, surge também a ideia da marca de entrar de vez no segmento de SUVs compactos de entrada. Para isso, é preciso ter em mente que a categoria conta com diversos modelos de forte presença no mercado, com valores, inclusive, mais acessíveis do que o WR-V, como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.Além disso, ao criar uma versão de entrada para seu SUV mais barato, a marca pode evitar uma possível canibalização com o Honda HR-V, modelo mais caro e sofisticado, que custa R$ 14.300 a mais do que o WR-V.A Toyota, inclusive, principal rival da Honda no Brasil, parece estar seguindo essa linha. Meses depois, adicionou ao catálogo do Toyota Yaris Cross, uma versão mais barata, chamada de XR, voltada especialmente ao público PCD e custando R$ 11.400 a menos do que a antiga versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609911886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota ">E isso pode ser mais um dos motivos para que a Honda aplique uma nova versão ao SUV, para aumentar a competição com o Yaris Cross e, claro, o volume de vendas com uma opção PCD.Modelos como HR-V e a família City já tem catálogo com mais opções disponíveis, e por isso podem não receber a mesma estratégia. Obviamente, a Honda ainda não divulgou nada sobre uma opção mais básica do novo WR-V, mas o modelo pode seguir os passos de City e City Sedan, que ganharam opção LX tempos depois do lançamento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZqspyebagiE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Honda não deve demorar para oferecer versão mais barata do WR-V

Configuração do modelo recém-lançada colocou fogo na disputa contra rivais japoneses

Na última quarta-feira (14), a Toyota lançou o Yaris Cross na versão XR. A configuração será a de entrada do SUV e elegível para a modalidade de compra PCD, seu preço? R$ 149.990. O valor fará o Yaris Cross competir com dois recém-chegados do mercado brasileiro, Honda WR-V e Nissan Kait.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-yaris-cross-e-importante-arma-da-marca-contra-byd/10126" target="_blank">Por que o Toyota Yaris Cross é importante arma da marca contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-xr-2026-como-e-a-versao-mais-barata-do-suv-que-acaba-de-surgir/10122" target="_blank">Toyota Yaris Cross XR 2026: como é a versão mais barata do SUV que acaba de surgir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-preco-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/9856" target="_blank">Nissan Kait 2026: preço, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>A Mobiauto já trouxe a comparação entre o Yaris Cross e WR-V neste outro artigo. Agora, a competição é quadrupla e mais específica. Importante citar que pela faixa de preço do WR-V, ambas as configurações estarão listadas. Confira abaixo cada um dos valores:<ul><li>Toyota Yaris Cross XR: R$ 149.990</li><li>Honda WR-V EX: R$ 147.100</li><li>Honda WR-V EXL: R$ 152.100</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li></ul><h2>Motorização</h2>Apesar do Yaris Cross possuir versões híbridas, a opção XR é puramente térmica. O motor é 1.5 aspirado flex, e garante até 122 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque. A usina trabalha com o câmbio CVT de sete marchas simuladas.No caso do WR-V, o SUV também é equipado com propulsor 1.5 aspirado flex, sua potência é de 126 cv e o torque é de 18,5 kgfm. A transmissão também é do tipo CVT com sete marchas simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605336434/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda WR-V frente">Já no Kait, o motor 1.6 aspirado flex de até 113 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque é associado ao câmbio automático do tipo CVT de seis marchas simuladas.Com os respectivos conjuntos, confira o consumo de cada um dos modelos segundo o Inmetro: Toyota Yaris Cross XR<ul><li>Gasolina: 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada</li><li>Etanol: 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada</li></ul>Honda WR-V<ul><li>Gasolina: 12 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada</li><li>Etanol: 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada</li></ul>Nissan Kait Advace Plus<ul><li>Gasolina: 11,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada</li><li>Etanol: 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada</li></ul><h2>Tamanho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608322881/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Yaris Cross XR frente" alt="Divulgação/Toyota" style="width: 251px; height: 167px;">Na comparação das medidas dos três modelos, quem se dá melhor é o WR-V, com:<ul><li>Comprimento: 4,32 metros</li><li>Largura: 1,79 m</li><li>Altura: 1,65 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: 458 litros</li></ul>O Yaris Cross, mesmo que pouco, fica para traz, medindo:<ul><li>Comprimento: 4,31 metros</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,65 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li><li>Porta-malas: 400 litros</li></ul>Já o Nissan Kait manteve as medidas da antiga geração do Kicks. O modelo é menor que o WR-V, seu espaço interno é o mesmo do Yaris Cross, já o porta-malas fica posicionado entre os dois rivais.<ul><li>Comprimento: 4,30 metros</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,59 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li><li>Porta-malas: 432 litros</li></ul><h2>Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/597226788/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait traseira">Entre os itens de série, os quatro veículos do comparativo são equipados com lanternas e faróis de LED. Na parte externa, o Yaris Cross ostenta maçanetas e retrovisores da cor do veículo, o mesmo acontece com o WR-V. Já no Kait, o acabamento do espelho externo é escurecido.Vale ressaltar que as quatro opções são equipados com rodas de liga-leve de 17”.Na parte interna, o revestimento dos bancos do Yaris Cross XR e do Nissan Kait Advace Plus são de tecido. Na versão EX do WR-V ocorre o mesmo, já na configuração EXL, os assentos são de revestimento premium com acabamento de couro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583218855/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda WR-V traseira">Todos os modelos dispõem de ar-condicionado, no entanto, apenas o Yaris Cross possui o sistema analógico. Ainda falando sobre climatização, o Nissan Kait é o único da lista que não tem uma saída de ar para os ocupantes do banco traseiro entre seus itens de série.Em relação a central multimídia, os quatro produtos têm o sistema com conexão sem fio para Android Auto e Apple Car Play. No WR-V e no Yaris Cross o sistema é de 10 polegadas, enquanto no Kait são 9”.Sobre segurança, as quatro opções ofertam seis airbags, confira os itens disponíveis em cada um dos carros:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608325061/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><h3>Toyota Yaris Cross XR:</h3><ul><li>Seis airbags</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem</li></ul><h3>Honda WR-V EX e EXL:</h3><ul><li>Seis airbags</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração</li><li>ACC: Controle de Cruzeiro Adaptativo</li><li>CMBS: Sistema de Frenagem para Mitigação de Colisã</li><li>LKAS: Sistema de Assistência de Permanência em Faixa</li><li>RDM: Sistema para Mitigação de Evasão de Pista</li><li>AHB: Ajuste Automático de Farol</li></ul><h3>Nissan Kait Advance Plus:</h3><ul><li>Seis Airbags</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração </li><li>Freios: ABS com EBD e Assistência de Frenagem</li><li>HSA: Assistente de Partida em Rampa </li><li>TPMS: Monitoramento de Pressão dos Pneus </li><li>FCW+P-FEB: Alerta de Colisão Frontal com Assistente Inteligente de Frenagem e Detecção de Pedestre </li><li>LDW+LDP: Alerta Inteligente e Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs

Marca japonesa mostra logotipo modernizado para nova geração de carros elétricos e híbridos

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A Honda vai fazer uma mudança histórica em sua identidade visual. Após 25 anos utilizando o mesmo logotipo, a fabricante japonesa mostrou o novo emblema que estampará as próximas gerações de seus veículos elétricos e híbridos a partir de 2027. A assinatura mantém o tradicional "H", mas adota um design minimalista. A Honda abandona a moldura externa e o relevo metálico para voltar às raízes dos anos 1960, época da adoção do símbolo para representar os automóveis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-sony-criam-carro-eletrico-com-tela-gigante-e-playstation-integrado/10039" target="_blank">Honda e Sony criam carro elétrico com tela gigante e Playstation integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-china-esta-proibindo-uso-de-macanetas-eletricas-estilo-tesla/10029" target="_blank">Por que a China está proibindo uso de maçanetas elétricas estilo Tesla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-hibrido-chines-e-capaz-de-ir-de-sp-a-porto-alegre-com-um-tanque/10006" target="_blank">VW Passat híbrido chinês é capaz de ir de SP a Porto Alegre com um tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-usa-oculos-dedo-duro-contra-maus-motoristas-na-china/10004" target="_blank">Polícia usa óculos 'dedo-duro' contra maus motoristas na China</a></li></ul>Em um movimento que define como sua "segunda fundação", a marca adere ao conceito de "Flat Design", uma tendência que prioriza a funcionalidade em ambientes digitais e a leveza estética. por Volkswagen e BMW, que foram as primeiras a mexer nos logotipos por versões mais modernas, bidimensionais e simplificadas. Além de ser a letra inicial do nome da marca, o "H" simboliza duas mãos estendidas. Em termos estéticos, logotipos tridimensionais, carregados de sombras e texturas cromadas, perdem definição em telas de smartphones ou em interfaces de centrais multimídia de alta resolução. Ao simplificar o traço, a Honda entra na era digital e o logotipo é instantaneamente reconhecido, seja em uma pequena notificação de aplicativo ou no capô de um carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608403372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O novo "H" surgiu lá em 2024 nos conceitos que a Honda chamou de "0 Series". O sedã e o SUV elétricos vão originar carros globais que serão lançados inicialmente nos Estados Unidos e, depois, seguirão para Ásia, Europa, África, Oriente Médio e também para a América do Sul. O numeral representa o pontapé inicial para a criação desta nova geração de veículos elétricos que foi a partir, justamente, do “zero”.O Brasil deve fazer parte deste novo movimento da Honda, com os modelos da “0 Series” chegando a partir de 2028. A marca terá até novos carros híbridos, como as versões eletrificadas de WR-V e HR-V, mas estes continuarão com o logotipo atual. Já as próximas gerações de Civic, CR-V e Accord vão ostentar o novo emblema.Além dos automóveis, o novo logotipo também será usado pelas concessionárias, em iniciativas de comunicação e até por parte da Honda Racing, a divisão de automobilismo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZqspyebagiE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que os novos carros da Honda terão uma nova "cara" a partir de 2027

SUV da marca sul-coreana liderou as vendas de automóveis; marca italiana dominou entre os fabricantes

O mercado automotivo brasileiro teve no varejo — vendas destinadas a pessoas físicas — quase metade de seus emplacamentos em 2025. Nesse cenário, o Hyundai Creta foi o modelo mais procurado pelos consumidores finais ao longo do ano passado.De acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o SUV da Hyundai somou 58.560 unidades emplacadas para CPFs. Nas vendas diretas, voltadas a empresas e pessoas jurídicas, o modelo registrou volume bem menor: 17.596 unidades.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-zero-km-ainda-tem-versao-com-cambio-manual-no-brasil/10128" target="_blank">Quais carros zero-km ainda têm versão com câmbio manual no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-quer-reduzir-velocidade-maxima-dos-carros-para-deixa-los-mais-baratos/10125" target="_blank">Fiat quer reduzir velocidade máxima dos carros para deixá-los mais baratos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2026-fica-r-1-500-mais-caro-com-o-primeiro-aumento-do-ano/10101" target="_blank">Fiat Mobi 2026 fica R$ 1.500 mais caro com o primeiro aumento do ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-minivan-da-fiat-de-ate-7-lugares-tem-opcoes-que-aircross-e-spin-nao-tem/10100" target="_blank">Nova minivan da Fiat de até 7 lugares tem opções que Aircross e Spin não tem</a> </li></ul>O Honda HR-V aparece na segunda colocação entre os automóveis mais vendidos no varejo, com 48.420 emplacamentos. Fechando o pódio, o Volkswagen Polo alcançou 46.562 unidades vendidas a pessoas físicas em 2025.Entre os comerciais leves, a liderança também ficou com a Fiat Strada. Das quase 143 mil unidades emplacadas da picape no ano, 44.438 foram destinadas ao varejo. A Fiat Toro ocupou a segunda posição no segmento, com 23.777 unidades, enquanto a Toyota Hilux completou o pódio, com 22.628 emplacamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/530407231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Strada Ultra traseira lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">As vendas no varejo representaram 48,6% de todos os emplacamentos registrados no país em 2025. Desse total, 52,8% corresponderam a automóveis e 33,7% a comerciais leves, segundo a Fenabrave.No ranking das marcas, a Fiat liderou as vendas no varejo, com 14,61% de participação, impulsionada principalmente pelo desempenho nos comerciais leves, segmento em que respondeu por 39,83% das vendas. A Volkswagen ficou na segunda posição geral, com 14,26%, e foi a marca que mais vendeu automóveis para pessoas físicas no ano, alcançando 16,44% de participação.<h2>Os carros mais vendidos no varejo em 2025</h2><ol><li>Hyundai Creta – 58.560 unidades</li><li>Honda HR-V – 48.420</li><li>Volkswagen Polo – 46.562</li><li>Chevrolet Onix – 42.839</li><li>Chevrolet Tracker – 42.624</li><li>BYD Song – 38.265</li><li>Volkswagen T-Cross – 38.224</li><li>Fiat Fastback – 37.889</li><li>Volkswagen Nivus – 37.506</li><li>Hyundai HB20 – 36.513</li></ol><h2>Os comerciais leves mais vendidos no varejo em 2025</h2><ol><li>Fiat Strada – 44.438 unidades</li><li>Fiat Toro – 23.777</li><li>Toyota Hilux – 22.628</li><li>Ford Ranger – 22.533</li><li>Mitsubishi Triton – 8.243</li><li>Chevrolet Montana – 7.687</li><li>Chevrolet S10 – 7.175</li><li>Ram Rampage – 6.753</li><li>Renault Master – 4.665</li><li>Volkswagen Saveiro – 3.177</li></ol><h2>As marcas que mais venderam no varejo em 2025 (automóveis e comerciais leves)</h2><ul><li>Fiat – 14,61% de participação</li><li>Volkswagen – 14,26%</li><li>Chevrolet – 10,20%</li><li>Hyundai – 8,56%</li><li>BYD – 8,19%</li><li>Toyota – 8,13%</li><li>Honda – 6,39%</li><li>Caoa Chery – 5,41%</li><li>Jeep – 3,94%</li><li>Outras – 20,31%</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025

Monovolume japonês sobrevive no mercado chinês com atrativos que queríamos no Brasil

O Honda Fit se aposentou no Brasil em 2021 e durante seus dezoito anos de mercado nacional ficou conhecido por oferecer espaço interno generoso, preços mais acessíveis e bom consumo de combustível. Em outros mercados como a China, ele sobrevive com esses atributos ainda mais atrativos.Por lá, o modelo está na quarta geração - que nunca chegou ao Brasil – e acaba de ganhar reestilização que o deixa irreconhecível. Mas apesar de diferente, ele mantém o legado de compacto econômico acessível.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-por-ate-r-50-mil/9828" target="_blank">5 carros automáticos por até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-ate-r-30-mil/9785" target="_blank">10 carros automáticos por até R$ 30 mil</a> </li></ul>No catálogo chinês, além da versão voltada para o público geral, o Fit também ganhou uma edição limitada a três mil unidades destinada aos fãs do monovolume que mantém o clássico gene do "supercarro civil”, segundo a Honda.Seu preço, parte dos 66.800 yuans, o equivalente a cerca de R$ 51.696 em conversão direta sem acréscimo de impostos. Para efeito de comparação, o atual carro 0 km mais barato do Brasil é o Renault Kwid Zen, que custa a partir de R$ 78.690.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608324252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Novo Honda Fit - dianteiro" alt="Reprodução/Autohome">Em ambas as versões, o Fit ficou irreconhecível e perdeu os faróis “olhudos”, dando lugar a conjuntos minimalistas e retangulares, ligados por uma faixa preta com o logo da Honda no centro. Bem parecido com a linha adotada pelo Nissan Kait, que tem os faróis divididos em dois níveis.Na traseira, ganhou para-choque bastante salientado que atua praticamente como um escudo para a tampa do porta-malas. Bem diferente das gerações do Fit vendidas por aqui, que não contavam com esse detalhe e sofriam com amassados na tampa do porta-malas em colisões traseiras, mesmo que de baixa intensidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608323764/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Novo Honda Fit - traseira" alt="Reprodução/Autohome">Falando sobre medidas, além de totalmente diferente, o novo Fit não mudou tanto em relação à última geração vendida no Brasil. Cresceu apenas sete centímetros de comprimento, totalizando 4,16 metros. No mais, as medidas permanecem de 1,69 m de largura, 1,53 m de altura e 2,53 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608323183/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Novo Honda Fit - cabine" alt="Divulgação/Honda">Entre seus maiores atrativos, o consumo de combustível é um dos destaques. Segundo o ciclo WLTC o novo Fit é capaz de fazer 17,9 km/l e percorrer até 700 km com apenas um tanque de combustível.Para efeito de comparação, o consumo da atual geração do Honda Civic vendida em versão única Touring Hybrid é de 18,4 km/l na cidade segundo o Inmetro. E a última geração do monovolume vendida no Brasil fazia no máximo 14,1 km/l na estrada abastecido com gasolina. Ou seja, a eficiência energética do hatch evoluiu muito.E o responsável por esse consumo é o motor 1.5 aspirado a gasolina de 124 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT. O mesmo utilizado no Honda City brasileiro, porém por aqui a calibração é diferente, devido a tecnologia flex.Na edição limitada, os itens de série e motorização são os mesmos. O que muda visualmente é o design exterior, repleto de adesivos e com semblante esportivo. Está disponível em três cores personalizadas (branco estrela e lua, amarelo flamejante e azul veloz brilhante) com rodas de 15 polegadas como padrão ou bicolores de 17 polegadas e pacote guerreiro preto.Mas o principal atrativo da versão é a garantia vitalícia de motor e câmbio assegurada pela Honda. Entre os itens de série comum as duas configurações, estão a tela central flutuante de 10,1 polegadas com conexão sem fio Apple CarPlay, Huawei HiCar e Baidu Carlife e bancos traseiros com rebatimento “magic city” que otimiza espaço.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Koep3AVRimo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Biz 125 2014 - Ficha Técnica

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