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Veja quais são os números reais de economia de combustível do subcompacto

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Se você está à procura de um modelo econômico 0 km que caiba no bolso, com certeza o Fiat Mobi aparecerá na sua lista de opções. E para quem não abre mão de confortos básicos, a versão de topo, Trekking saí por R$ 85.990. Nesta versão são acrescentados além dos detalhes estéticos da configuração com visual aventureiro, itens como volante multifuncional, central multimídia de sete polegadas com espelhamento sem fio e banco do motorista com regulagem de altura.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">Fiat prepara hatch menor que Argo com base chinesa; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-mesma-raiz-que-serviu-para-criacao-do-uno-no-brasil/10501" target="_blank">Novo Fiat Argo terá mesma raiz que serviu para criação do Uno no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-novo-fiat-argo-pode-colocar-fim-ao-misterio-da-abarth-no-brasil/10482" target="_blank">Como novo Fiat Argo pode colocar fim ao mistério da Abarth no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-verao-esportiva-abarth-como-grande-panda-europeu/10478" target="_blank">Novo Fiat Argo terá verão esportiva Abarth como Grande Panda europeu</a></li></ul>Além de estar entre os modelos novos mais baratos disponíveis no mercado, o hatch tem como premissa entregar economia no dia a dia. Isso porque seus números de consumo declarados pelo Inmetro são de encher os olhos. <ul><li>Cidade: 9,8 km/l (E) 14 km/ (G)</li><li>Estrada: 10,6 (E) 15,1 (G) </li></ul>Vale ressaltar que a versão Trekking tem uma diferença sutil de 14 kg a mais em relação a configuração Like. Característica que é refletida no consumo, afinal a opção de entrada, por pouco, é mais econômica.Para saber se esses números são fiéis a prática, testamos o consumo real urbano e rodoviário do Mobi Trekking.<h2>Fiat Mobi Trekking 2026 – Consumo de combustível </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633253145/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ao todo, percorremos 309,6 quilômetros. Desse total, 180,2 km foram na cidade e 129,4 na estrada.O combustível utilizado foi gasolina. E é importante ressaltar que em ambos os trajetos o ar-condicionado estava ligado e foram enfrentadas situações de trânsito intenso no perímetro urbano.No cálculo para obter maior precisão de resultados, a aferição é feita através da quilometragem percorrida fracionada pelo número de litros abastecidos.Nessas condições, o consumo urbano do Mobi Trekking ficou aquém do esperado, totalizando 10,8 km/l na cidade, com diferença de 2 km para o número aferido pelo hodômetro de 12,8 km/l. Apesar de consideravelmente abaixo do esperado, com tanque de 44 litros, ele rende uma autonomia de 475,2 km, nessas condições.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633253247/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na estrada o Mobi também não superou os números declarados. E teve um consumo real 13,3 km/l, contra 15, km/l apontados pelo hodômetro no painel de controle digital. Nesse cenário, o alcance é de 585,2 km, suficiente para rodar de São Paulo (SP) até Belo Horizonte (MG), por exemplo, que fica a 581 km da capital paulista.<h2>Fiat Mobi Trekking 2026 – desempenho e dinâmica</h2>Equipado com o clássico motor 1.0 agora de três cilindros e não mais de quatro, como nas linhas anteriores à 2025, o Fiat Mobi rende até 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633254725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como destaque de condução, o hatch tem uma suspensão acertada na medida para dirigir na cidade e responde bem a terrenos mais irregulares. Além disso, a relação entre marchas é curta e mesmo com giro acima dos 2.500 rpm, o motor é silencioso na medida certa e não invade significativamente a cabine como vemos em outros modelos como Chevrolet Onix MT. Outro grande destaque, é a agilidade na cidade. Além das medidas de subcompacto, a troca dos quatro cilindros por três trouxe um motor mais responsivo, que responde melhor aos pedais.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi Trekking 2026: como é o consumo do hatch na cidade e estrada

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Ambos os hatches, mesmo de marcas diferentes, devem seguir o mesmo rumo para serem competitivos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Desde que foi ventilada a chegada de um modelo no mercado brasileiro baseado no Fiat Grande Panda vendido na Europa, era esperado um outro nome para acompanhar o carro que viria a substituir o hatch de volume da marca, que optou por manter o nome Argo.Essa expectativa por um novo nome veio justamente pela sua estrutura mais quadrada e porte mais robusto, que, inclusive, podem fazer com que o hatch dispute uma fatia de vendas dos SUVs de entrada. Mas essa estratégia de usar um compacto de volume para disputar também na categoria de cima parece estar sendo adotada também pela Hyundai.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-vai-por-fim-em-item-polemico/10121" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração vai pôr fim em item polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-tera-mais-seguranca-e-item-que-o-vw-polo-perdeu/10110" target="_blank">Novo Hyundai HB20 terá mais segurança e item que o VW Polo perdeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>Já rodando em solo brasileiro, a nova geração do Hyundai HB20 2027 foi flagrada em testes. Claro que, por se tratar de testes, sua carroceria estava praticamente toda camuflada, com o objetivo de esconder as principais novidades visuais que acompanham a troca de geração.O que não dá para esconder é o formato. Com base nas imagens divulgadas, é nítida uma mudança nas linhas ao longo da carroceria. Além de mais retas e marcadas, o modelo está visivelmente mais quadrado, algo que fica ainda mais evidente na lateral e na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607807416/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Hyundai HB20 flagra traseria">Em comparação, o modelo atual aposta em linhas mais arredondadas e fluidas por toda a lataria, buscando transmitir um ar mais moderno e elegante, mesmo sendo um carro de entrada.Essa mudança de design faz com que, ao menos visualmente, o hatch pareça maior e mais robusto, o que também pode indicar mudanças nas dimensões. Com isso, ele pode passar a disputar espaço com SUVs compactos de entrada, como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian, além de continuar brigando com seus rivais diretos, como Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e o próprio Fiat Argo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617338745/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção: IA/Copilot" width="300px" title="Hyundai HB20 traseira">Falando no Argo, essa estratégia de disputar com SUVs mais acessíveis também pode ser vista no papel. Sim, o visual e o porte mais robustos são importantes, mas a base do projeto também chama atenção.O modelo será feito sobre a plataforma Smart Car, considerada uma evolução da CMP, utilizada no Citroën C3. Isso abre margem para que o Argo possa, oficialmente, ser enquadrado como um SUV, mesmo sendo lançado como hatch.Essa possibilidade já aparece no próprio C3, que, por conta das suas medidas, poderia facilmente ser considerado um SUV compacto, atendendo praticamente todos os requisitos do Inmetro. O modelo tem ângulo de ataque de 23 graus (mínimo exigido de 23), ângulo de saída de 39 graus (mínimo de 20), ângulo de transposição de rampa de 21 graus (mínimo de 10) e distância do solo de 180 mm (mínimo de 180 mm).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615602136/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Argo frente">Além disso, existe a possibilidade de o novo Argo ter dimensões próximas às do hatch francês, que mede 3,98 metros de comprimento, 1,73 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos.O Hyundai HB20, por sua vez, deve beber da fonte do i20 europeu em termos visuais, adotando a linguagem chamada de “Art of Steel”, que aposta em linhas mais retas e marcadas, trazendo mais agressividade ao modelo, combinada a um conjunto de luzes em LED mais afilado e chamativo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nNaztTKFaiw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

⁠Hyundai pode seguir estratégia da Fiat com novo Argo para ter rival de Tera

Montadora japonesa promete modelos diferentes do que conhecemos para o catálogo nacional

Depois de mexer bastante no mercado em 2025 com a chegada do novo Kicks e do Kait, a Nissan prepara mais lançamentos importantes. Com o X-Trail confirmado para 2026, a montadora japonesa sinaliza que poderá trazer mais novidades eletrificadas ao Brasil. Durante o evento em Yokohama, no Japão, a Nissan confirmou a Frontier com motor híbrido plug-in (PHEV) e o N7 elétrico para o mercado latino-americano. Os modelos serão fabricados no México, onde inicialmente serão vendidos e posteriormente exportados para demais países da América Latina.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nissan-testa-sedan-maior-que-o-sentra-no-brasil-e-que-roda-635-km/9802" target="_blank">Flagra: Nissan testa sedan maior que o Sentra no Brasil e que roda 635 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sedan-eletrico-da-nissan-e-flagrado-no-brasil-e-pode-ser-novidade-em-2026/9696" target="_blank">Sedan elétrico da Nissan é flagrado no Brasil e pode ser novidade em 2026&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-sedan-eletrico-da-nissan-e-visto-em-testes-no-brasil/9159" target="_blank">Flagra: sedan elétrico da Nissan é visto em testes no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-e-hibrida-plug-in-e-sera-exportada-da-china-para-o-mundo/9531" target="_blank">Nova Nissan Frontier é híbrida plug-in e será exportada da China para o mundo</a></li></ul>Estratégia que já acontece com modelos como Versa e Sentra. Vale lembrar que desde o fim de 2025 a Frontier deixou de ser importada da Argentina e é fabricada no polo industrial do mexicano, localizado em Aguascalientes. Embora não seja uma confirmação direta para o Brasil, a marca afirmou que renovará 40% do portfólio nacional até o início de 2027. E para contribuir com as expectativas, tanto a nova picape como o sedan elétrico já foram flagrados em testes em solo brasileiro.Outro indicativo é de que durante o Japan Mobility Show 2025, o CEO Global da Nissan, Ivan Espinosa, confirmou que a Frontier híbrida e o N7 estavam em estudo para possível incorporação no portfólio da América do Sul. Vale lembrar também que a intensificação das regras de emissões a partir de 2027 demandarão mais modelos eletrificados ao portifólio nacional da montadora. Visto que atualmente ela não possui opções eletrificadas no portfólio e só tem um híbrido confirmado para chegar ainda em 2026.<h2>Como é a Nissan Frontier PHEV</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583935876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Nissan" width="300px" title="Nissan Frontier PHEV traseira">Totalmente diferente do que conhecemos no Brasil, a nova Frontier além de híbrida, possui visual moderno e disruptivo. Com uma proposta futurista menos radical do que a Kia Tasman. Baseada na chinesa Dongfeng V9, a nova Frontier é marcada por conjuntos ópticos afilados e interligados na dianteira e traseira, sem perder a imponência transmitida através de para-choques robustos. E entre os destaques visuais da picape, estão o logotipo dianteiro e a grafia “Nissan” na tampa traseira iluminados. Como já vemos em modelos da Volkswagen como o Tiguan e Golf. Sob o capô, está o sistema híbrido plug-in da Frontier é formado por um motor a combustão 1.5 turbo associado a um propulsor elétrico integrado a caixa de câmbio. Ao todo, o conjunto rende 410 cavalos de potência combinada e 81,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583936080/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Com tração integral, a nova picape tem autonomia elétrica de 135 km, segundo o ciclo chinês. E a sua capacidade de reboque é de 3.500 kgfm – crescendo 250 kg em relação ao modelo atualmente ofertado no Brasil.Vale ressaltar que, além da opção híbrida, a nova Frontier tem outras opções de motorização. Uma delas equipada com motor 2.0 - aposentado no Brasil em 2024 – e 2.3 turbo a diesel de 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, que é o atualmente utilizado pela picape que conhecemos no mercado brasileiro.A expectativa é de que a nova Frontier desembarque no Brasil com opções totalmente a combustão além do conjunto híbrido. <h2>Como é o Nissan N7</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595195578/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Nissan" width="300px" title="Nissan N7 frente">Posicionado como sedan médio, o Nissan N7 chegaria ao Brasil para disputar mercado com o BYD Seal. Falando sobre medidas, os números dos dois modelos são muito próximos, assim como o visual minimalista marcado por conjunto ópticos afilados e discretos.<h3>Nissan N7 – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,93 metros</li><li>Largura: 1,89 metros</li><li>Altura: 1,48 metros</li><li>Entre-eixos: 2,91 metros</li></ul><h3>BYD Seal – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,80 metros </li><li>Largura: 1,88 metros</li><li>Altura: 1,46 metros </li><li>Entre-eixos: 2,92 metros</li></ul>Maior do que Seal, o N7 oferece números de desempenho menos chamativas do que o modelo da BYD, mas que ainda sim surpreendem. Equipado com motor elétrico síncrono de imãs permanentes dianteiro de 272 cv de potência e 30,5 kgfm de torque. Segundo a Nissan, o sedan acelera de 0 a 100 km/h em sete segundos e tem velocidade máxima limitada a 160 km/h. Sua bateria tem 73 kWh de capacidade, capax de render uma autonomia superior a 600 km, segundo o ciclo chinês. Para efeito de comparação o BYD Seal tem dois motores elétricos que rendem 531 cv de potência combinada e 68,3 kgfm de torque combinado. Acelerando de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. Sua bateria tem 82,5 kWh de capacidade e rende 372 km de autonomia, segundo o Inmetro.Mas apesar de parecer em tamanho e visual com o Seal, o Nissan N7 deve chegar ao catálogo nacional com preço mais humilde do que o do rival chinês que custa R$ 269.990 e ter uma autonomia declarada pelo padrão brasileiro superior. Afinal, segundo a medição chinesa o Seal tem 545 km de alcance. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7JHLLHizeBU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan terá dois novos lançamentos híbridos para o Brasil

O que o SUV de entrada entrega mesmo custando mais de R$ 17 mil a menos que o irmão maior

São duas gerações completamente diferentes do Honda WR-V no Brasil. A primeira pode ser considerada praticamente uma versão aventureira do simpático monovolume Fit. A segunda chegou completamente diferente, com uma nova silhueta e proposta, mais próximo do que se espera de um SUV e se aproximando do HR-V.Essa proximidade com um crossover de maior renome da marca não se reflete no preço, já que, considerando as versões de entrada dos dois SUVs, nos deparamos com uma diferença de R$ 17.400. Mas, mesmo com o HR-V se posicionando em uma prateleira acima, o WR-V oferece alguns pontos que o modelo de cima não tem.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-2026-suv-e-economico-na-vida-real-veja-teste/10361" target="_blank">Honda HR-V Touring 2026: SUV é econômico na vida real? Veja teste</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-versao-hibrida-com-apelo-esportivo-4x4-que-faz-ate-26-km-l/9285" target="_blank">Honda HR-V ganha versão híbrida com apelo esportivo 4x4 que faz até 26 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-o-melhor-suv-compacto-vendido-no-brasil/10673" target="_blank">Novo Honda WR-V é o melhor SUV compacto vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-qual-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca-japonesa/9584" target="_blank">Honda WR-V: qual o consumo do SUV mais barato da marca japonesa</a></li></ul>O principal ponto positivo para o SUV menor está justamente no fato de ele não ser, de fato, menor. Trazendo as dimensões para a conversa, o Honda WR-V é consideravelmente mais alto que o HR-V, com seis centímetros a mais: 1,65 metro contra 1,59 metro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda HR-V traseira">Mesmo sendo dois centímetros mais curto, com 4,32 m contra 4,34 m do HR-V, seu entre-eixos é maior: são 2,65 metros contra 2,61 metros, uma diferença de quatro centímetros. Em largura, ambos têm os mesmos 1,79 m.Mas, na prática, o que isso significa? As medidas sugerem um melhor aproveitamento do espaço interno para os cinco ocupantes, tanto para pernas quanto para cabeça, principalmente para pessoas mais altas.Essa diferença de medidas também aparece ao olhar o exterior. O WR-V tem um visual mais “quadrado”, com proposta mais robusta, enquanto o HR-V aposta em linhas mais fluidas e alongadas, com uma leve queda de teto que remete ao estilo cupê.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632189364/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda WR-V frente">Isso também é reforçado pelo vão livre do solo, de 22,3 cm no WR-V, 3,5 cm a mais que o HR-V. Na prática, isso ajuda em lombadas mais altas, descidas íngremes ou valetas, evitando que o SUV raspe, principalmente quando está carregado.Esse visual mais vertical também impacta no espaço para bagagens. São 104 litros de diferença: 458 litros no Honda WR-V contra 354 litros no HR-V, número que coloca o SUV compacto entre os maiores porta-malas da categoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633121663/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda HR-V frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No fim, o WR-V usa justamente espaço interno e capacidade de carga como principal argumento frente aos rivais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633122964/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V interior" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O HR-V, por outro lado, é posicionado como o SUV premium da marca, com foco em refino, tecnologia, acabamento, dinâmica de condução e um visual mais moderno, apesar do irmão menor ter chegado depois. Isso serve tanto como argumento frente aos concorrentes quanto como justificativa para a diferença de preço em relação ao WR-V.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662451/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda WR-V interior">Ele também é oferecido em mais versões, com motorizações que variam conforme a configuração. Nas de entrada, mantém o 1.5 aspirado de 126 cv e 15,8 kgfm, o mesmo usado no WR-V. Já as versões de topo trazem o 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm.<h3>Preços e versões do Honda WR-V:</h3><ul><li>Honda WR-V EX: R$ 149.000</li><li>Honda WR-V EXL: R$ 154.000</li></ul><h3>Preços e versões do Honda HR-V:</h3><ul><li>Honda HR-V EX: R$ 166.400</li><li>Honda HR-V EXL: R$ 174.300</li><li>Honda HR-V Advance: R$ 203.300</li><li>Honda HR-V Touring: R$ 214.000</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="622">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p5nEqXHwT-U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais as vantagens do Honda WR-V contra o HR-V mesmo sendo mais barato

Modelo terá queda cupê na traseira para se distanciar do Tracker

A Chevrolet confirmou nesta terça-feira (14) que o Sonic chega às concessionárias em maio. O produto será construído sobre a plataforma GEM de Onix, Tracker e Montana, e será o principal lançamento da marca americana para este ano. Ele será um SUV compacto, que terá como principais rivais Citroën Basalt, Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.Construído sobre a base do Onix, o novo Chevrolet Sonic compartilhará uma série de peças com o hatch. Além de motorização e câmbio, é esperado o compartilhamento de peças internas como bancos, manopla de câmbio, alavanca de freio de estacionamento, multimídia, painel de instrumentos, painéis de portas e frontal, além do console central.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-revelado-antes-da-hora-e-perde-toda-camuflagem/10667" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é revelado antes da hora e perde toda camuflagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank" _msttexthash="3162900" _msthash="544">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-por-que-ser-maior-que-o-onix-nao-melhorara-espaco-interno/10636" target="_blank" _msttexthash="3908073" _msthash="574">Novo Chevrolet Sonic: por que ser maior que o Onix não melhorará espaço interno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tem-suas-medidas-reveladas-veja-quando-chega/10631" target="_blank" _msttexthash="2700776" _msthash="634">Novo Chevrolet Sonic tem suas medidas reveladas; veja quando chega</a> </li></ul>Falando sobre medidas ele tem 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Ocupando espaço entre o Onix Activ e o Tracker no portfólio da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632526984/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower" _msthidden="A" _mstalt="792545" _msthash="334"> No visual, o Sonic além de disputar uma categoria até então inédita para a montadora, ele também estreará um novo conjunto visual. Caraterizado pelo novo logotipo atualizado da Chevrolet, com a gravata ligeiramente mais horizontalizada e o preto como cor predominante em todas as versões.A novidade inaugura mundialmente a aplicação do novo logotipo, que passará a equipar os demais novos produtos lançados a partir da linha 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633134804/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GM"> Além de localizada nas tampas dianteiras e traseiras, a nova gravata também é acrescentada ao centro das rodas de 17 polegadas, volante multifuncional e entre outros pontos visuais do carro. Falando sobre visual como um todo, o Sonic segue a design estreado pela Montana no Brasil. Com a dianteira dividida em duas grades, a superior abrange as luzes de posição diurna enquanto a inferior contempla os faróis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632528469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic frente lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower" _msthidden="A" _mstalt="792545" _msthash="330"> Na traseira, o visual segue as novas tendências, com lanternas compridas, praticamente interligadas. O desenho do conjunto lembra o que já conhecemos no Equinox. A carroceria com a caída cupê ainda pode trazer algum ganho de porta-malas para o SUV em relação ao Onix com 303 litros, já que os rivais Nivus e Fastback possuem 415 l e 516 l, respectivamente.Sobre a gama, ainda não há confirmação de quantas versões serão lançadas, mas já é certo que o Sonic vai usar o motor 1.0 da Chevrolet. A principal dúvida é se o 1.0 turbo, de até 115 cv e 16,8 kgfm de torque, estará presente em toda a linha ou se a marca também vai oferecer o 1.0 aspirado, com até 82 cv e câmbio manual de seis marchas, como já acontece no Onix.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="622">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic: SUV mais barato da marca já tem data para chegar

Projeto de SUV médio para sete ocupantes é retomado e já tem previsão de chegada

Enquanto no Brasil o Corolla Cross é um dos maiores sucessos de venda da Toyota, do outro lado do mundo, na Índia, a história é diferente. Mesmo com um público emergente, com comportamento de compra semelhante ao brasileiro, por lá a preferência é por SUVs compactos. Por isso, o modelo médio não faz tanto sucesso. Para mudar esse cenário, a Toyota recalcula a rota e demonstra interesse em retomar um projeto que pode desencadear um volume de vendas mais alto. Além da chegada da nova geração do Corolla Cross, estuda-se a possibilidade de o modelo chegar às concessionárias com opção de sete lugares.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-hibrido-2027-quanto-custa-manter-o-suv/10564" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2027: quanto custa manter o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-vale-a-pena-com-yaris-cross-r-30-mil-mais-barato/10536" target="_blank">Toyota Corolla Cross híbrido: vale a pena com Yaris Cross R$ 30 mil mais barato?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-conheca-a-versao-a-combustao-de-topo-em-50-fotos/10362" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX: conheça a versão a combustão de topo em 50 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-conheca-a-versao-a-combustao-de-topo-em-50-fotos/10362" target="_blank">Novo motor híbrido plug-in flex da Toyota pode equipar quais carros da marca?</a></li></ul>Anteriormente cancelado devido a preços de fabricação muito elevados, a instalação de uma nova fábrica na Índia muda os horizontes do projeto. Apelidado de 340D, o anteprojeto inicialmente teria a plataforma TNGA-C esticada, o que é um processo com custo elevado e que tomaria um espaço significativo nas duas fábricas até então existentes, ambas localizadas no complexo industrial em Bidadi (Karnataka).Além disso, uma breve olhada no mercado também anteciparia que o projeto não se pagaria. Ou seja, não traria o retorno financeiro esperado para o investimento. Por isso, em 2024 a Toyota anunciou que o projeto foi descontinuado. No entanto, o anúncio em julho de 2025 do novo polo industrial da Toyota muda tudo. Localizada em Chhatrapati Sambhajinagar, a nova fábrica viabiliza um espaço maior para produção do projeto 340D, sem comprometer o volume de outros modelos. E pensando em aprimorar a ideia anterior, a Toyota pode seguir um novo caminho. Expandindo o entre-eixos em 150 mm. Assim, ela resolve o problema de espaço sem ter custos tão elevados. E ainda há como expectativa que o Corolla Cross de sete lugares seja o modelo produzido em massa para a nova fábrica.Segundo a mídia indiana, a expectativa é que o projeto se torne realidade, de fato, apenas em 2029. E que acompanhado dele, venha a motorização híbrida já conhecida, híbrida-plena (HEV). Exatamente por ser mais barata do que conjunto híbrido plug-in (PHEV), por exemplo. <h2>Vem para o Brasil?</h2>Embora os mercados indiano e brasileiro tenham suas semelhanças, ainda não há previsão sobre a chegada do modelo de sete lugares ao Brasil.Projeção abertura: Cartoq<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota terá Corolla Cross de 7 lugares, e SUV tem data para estrear

SUV de entrada da marca japonesa tem posicionamento estratégico para competir em dois segmentos 

Duas coisas têm acontecido com frequência, a alta da gasolina e do preço dos carros que tem vendido bem. O Honda WR-V não escapa dessa tendência, ainda que não tenha superado o HR-V em vendas no primeiro trimestre de 2026, o SUV compacto já recebeu reajuste, agora oferecido por R$ 149.000 (EX) e R$ 154.000 (EXL).Ao olhar para esses valores, a Honda posicionou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">o SUV acima do City e abaixo do HR-V</a>. Além disso, com o porte do WR-V e preços, o SUV consegue ser ao mesmo tempo uma opção frente as versões de topo de modelos como Tera, Pulse, Kait e Kardian, além de ter dimensões e lista de equipamentos para brigar nos SUVs mais caros como Toyota Yaris Cross e T-Cross, por exemplo. Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-qual-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca-japonesa/9584" target="_blank">Honda WR-V: qual o consumo do SUV mais barato da marca japonesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-estreia-novidade-importante-que-outros-carros-da-marca-receberao/9826" target="_blank">Honda WR-V estreia novidade importante que outros carros da marca receberão</a></li></ul>Só por isso, o WR-V já tem um trunfo que poucos SUVs podem se dar ao luxo de oferecer. E não é só nesse aspecto que o SUV da Honda se destaca, já que recebeu um acerto voltado especificamente para o Brasil. <h2>Calibração made in Brasil</h2>Usando a mesma plataforma do City, o compacto é fabricado em Itirapina (SP) e teve forte interferência da engenharia brasileira no seu arranjo. “Segundo fator é que também tem a ver com rodagem é a suspensão. Porque todo ajuste de suspensão foi feito no Brasil pela engenharia da Honda. Então, ele (ajuste) está para o gosto de rodagem do público brasileiro “, como explicou o gerente de Marketing e Relações Públicas da Honda, Ariel Mógor.Sem surpresas, a marca optou por equipar o sistema de suspensão com o McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632949076/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Em teoria, é mesmo sistema do irmão HR-V, mas na prática o ajuste foi feito para deixar o amortecimento mais macio que o SUV cupê. No WR-V, o foco foi na tocada urbana para filtrar as imperfeições no asfalto brasileiro. Enquanto o HR-V entrega uma rigidez maior com prioridade para rodagem na estrada. “É um vão livre bem alto e maior do que nas demais regiões (outros países) porque a gente passa por mais obstáculos aqui, muita lombada alta e etc, né”, completa o executivo.Tudo isso foi percebido pela Mobiauto durante a rodagem com o WR-V. Apesar do isolamento acústico inferior ao HR-V, o modelo compacto absorve o que precisa e não passa a vibração para o volante.Nas curvas, o motorista não terá a capacidade de segurar mais a carroceria como o HR-V. No entanto, a resposta da direção chega de forma mais esperta e permite que o motorista contorne a via sem precisar recorrer ao freio.<h2>Segurança</h2>Desde a versão de entrada EX, o WR-V já oferece o pacote completo do Honda Sensing. Sendo assim, o motorista já conta com o ACC para manter uma distância segura do veículo da frente. Frenagem automática de emergência, ajuste na direção ao detectar saída de faixa e comutação automática do farol alto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632952781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V ADAS" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Esse último item ajuda muito ao pegar a estrada durante a noite. O farol alto é acionado automaticamente ao detectar pouca iluminação da via e é desligado ao identificar um veículo próximo, seja na mesma direção ou sentido oposto.<h2>Conforto e espaço</h2>Falaremos do motorista mais adiante. Agora, a vida a bordo do WR-V é superior em termos de acomodação. São 2,65 metros de entre-eixos, que bem distribuídos, garantem o melhor espaço interno que estão na mesma faixa de preço.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632953298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V banco" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Saídas de ar-condicionado para segunda fileira de série e bancos de couro na versão EXL entregam o conforto na medida para o segmento. Algo que rivais como Toyota Yaris Cross e T-Cross nessa faixa de preço ficam devendo.O que mais se aproxima é o Nissan Kait com 2,62 m de entre-eixos. Ainda assim, o WR-V é mais completo e com porta-malas de 458 litros, maior que a maioria do segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632953070/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V espaço interno" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O WR-V poderia ter chegado já com freio de estacionamento eletrônico e função auto-hold. Um SUV que presa pelo trajeto urbano poderia facilitar a vida do motorista com a função do brake hold, que alivia o pé do pedal do freio quando o pé está parado sem deixar o carro se movimentar no trânsito.<h2>Tecnologia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632948732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V Cabine" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A central multimídia de 10 polegadas do WR-V poderia entregar mais. A conexão sem fio nem sempre funciona como deve. O pareamento com Apple CarPlay e Android Auto é um pouco mais difícil do que deveria. Além disso, depois de ligar o carro, a tela não apresenta o espelhamento com o celular no primeiro momento, é preciso mexer na central<h2>Motorização</h2>Como nas versões aspiradas do HR-V e todas do City, o WR-V recebe o motor 1.5 aspirado de até 128 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT de marchas simuladas.Esse conjunto entrega um desempenho progressivo e bons números de consumo. Em nosso teste, o WR-V fez atingiu uma média de 10,5 km/l rodando 351 km com gasolina em ciclo misto, onde a maior parte do trajeto, cerca de 250 km, foi de cidade.É preciso de adaptar ao que propõe o WR-V. Caso você seja o motorista que procura por respostas mais ágeis e com torque, o melhor é buscar pelos SUVs com motor 1.0 turbo. No SUV da Honda, a entrega vem, mas de forma gradual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632948333/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V motor" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Ao tentar uma aceleração mais brusca, o som do motor trabalhando vai invadir forte a cabine e mostrar como o compacto parece estar sofrendo. Em parte, isso é culpa do CVT que costuma dar uma segurada na saída. Em contrapartida, a condução é mais suave, sem tranco algum.O aspirado sobe o som e entrega o que o motorista pede, mesmo com mais ocupantes. Claro, a proposta do WR-V é entregar conforto, versatilidade e bons números de consumo de combustível. E nisso, o custo-benefício aparece no primeiro momento.<h2>Honda WR-V é o melhor SUV compacto do Brasil?</h2>Digamos que o teto de gasto para comprar um SUV compacto seja de R$ 160.000. Difícil não considerar o WR-V, ainda mais quando o assunto é conforto, porta-malas, espaço interno e consumo de combustível. A balança entre desempenho e um consumo de combustível melhor fica para os modelos com motor turbo, não tem jeito. Porém, o WR-V compensa pelo preço e o que oferece, é o SUV que consegue fazer frente à concorrência e entregar um pacote mais pronto, além de uma mecânica já conhecida com uma marca valorizada no segmento de revenda de usados. Duas coisas têm acontecido com frequência, a alta da gasolina e do preço dos carros que tem vendido bem. O Honda WR-V não escapa dessa tendência, ainda que não tenha superado o HR-V em vendas no primeiro trimestre de 2026, o SUV compacto já recebeu reajuste, agora oferecido por R$ 149.000 (EX) e R$ 154.000 (EXL).

Novo Honda WR-V é o melhor SUV compacto vendido no Brasil?

Modelo será rival de Jeep Commander, já tem lugar para ser fabricado e mais de 37 polegadas em telas

A Caoa Changan é mais um caso de operação sino-brasileira no nosso mercado, a marca chinesa seguiu a linha da Chery por aqui, e juntou forças com a Caoa para arrecadar bons números de vendas. O primeiro modelo de volume da marca com direito a produção nacional foi o Uni-T, mas esse não será o único.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-chega-com-uni-t-mais-dois-suvs-fabricados-no-brasil-ainda-em-2026/10557" target="_blank">A Mobiauto já informou em outro artigo que a marca planeja trazer mais dois SUVs para o nosso mercado,</a> e ambos seguirão a receita do Uni-T, ou seja, fabricação nacional em Anápolis (GO). Um deles é o CS75.Na China, o utilitário consegue emplacar mais de 10.000 unidades mensais, mas como é o modelo?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-uni-t-57-fotos-exclusivas-do-novo-rival-do-corolla-cross/10579" target="_blank">Caoa Changan Uni-T: 57 fotos exclusivas do novo rival do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-chega-com-uni-t-mais-dois-suvs-fabricados-no-brasil-ainda-em-2026/10557" target="_blank">Caoa Changan chega com Uni-T mais dois SUVs fabricados no Brasil ainda em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/25-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/9998" target="_blank">25 SUVs que serão lançados no Brasil em 2026</a></li></ul>O SUV tem 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. Com essas dimensões é esperado que o CS75 seja concorrente de Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8.Importante comentar que apesar dos futuros rivais terem versões de sete lugares, o Changan CS75 tem opção apenas para cinco ocupantes.Na dianteira, o CS75 tem uma grade ampla em formato de trapézio. Os faróis são de LED, e chamam a atenção graças ao seu arranjo formado por quatro linhas horizontais na vertical. Além disso, o logo tem função luminosa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632904933/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan CS75 traseira" alt="Divulgação/Changan">Já na traseira, o SUV segue o figurino dos modelos chineses. As lanternas de LED têm design estreito, e são interligadas por uma barra luminosa. O modelo recebe também um pequeno aerofólio sobre o vídro traseiro. No interior, um dos maiores destaques do SUV está na tecnologia. Ele é equipado com três telas, que somam 37 polegadas no painel, além disso, o modelo é minimalista, com poucos botões e materiais sensíveis ao toque.Ainda falando sobre tecnologia, o Caoa Changan é equipado com sistema aposta em assistência de direção semiautônoma (ADAS) de nível 2, além de sistema de estacionamento automático e da presença de câmeras nos retrovisores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632906668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Cao Changan CS75 interior" alt="Divulgação/Changan">Sobre sua motorização, o modelo é equipado na China com motor 1.5 turbo. Graças a isso, a expectativa é que o SUV utilize o mesmo propulsor encontrado no Uni-T vendido por aqui, estamos falando do também motor 1.5 turbo, só que flex e que garante 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque.O mistério cai sobre a transmissão do modelo. Enquanto o Uni-T fabricado aqui é vendido com câmbio automatizado de sete marchas, no país asiático, o CS75 é comercializado com um câmbio automático de oito marchas. A expectativa é que o Caoa Changa CS75 seja lançado no Brasil acima dos R$ 200 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c-xODy58rw4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Changan CS75: SUV com 37 polegadas em telas será produzido no Brasil

Parceria sino-brasileiro tem rendido bons frutos com a Chery e, por isso, abriu caminho para novas marcas

Flagras e segredos

O divórcio com a Hyundai fez bem ao Grupo Caoa. Além de representar a Chery e trazer recentemente a Changan (e a Avatr) ao Brasil, o grupo brasileiro prepara uma nova investida chinesa: a iCar. Mas esqueça aquele subcompacto elétrico de duas portas e 61 cv que já foi vendido por aqui entre 2022 e 2023. Há dois anos, a iCar foi alçada pelo Grupo Chery a submarca e aposta em SUVs elétricos com visual bem quadradão. E é justamente o caso dos dois modelos que podem ser os primeiros a desembarcar por aqui. Eles atendem pelo nome de V23 e 03.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-icar-03-tem-porte-de-jeep-compass-faz-quase-60-km-l-e-custa-r-118-mil/5983" target="_blank">Chery iCAR 03 tem porte de Jeep Compass, faz quase 60 km/l e custa R$ 118 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-icar-v23-e-copia-eletrica-do-mercedes-classe-g-com-autonomia-de-501-km/7205" target="_blank">Chery iCar V23 é cópia elétrica do Mercedes Classe G com autonomia de 501 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-tem-truque-de-mercedes-para-impressionar-no-interior/6456" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro tem truque de Mercedes para impressionar no interior</a></li></ul>Se a nomenclatura alfanumérica não inspira muita personalidade, o design sim. O V23 é uma espécie de mistura de Toyota FJ Cruiser antigo e Mercedes-Benz Classe G que foram batidos no liquidificador. A traseira lembra o carro alemão, com as lanternas pequenas bem na parte inferior e dianteira, o japonês, com a grade destacada do para-choque e com os faróis redondos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440692614/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Icar" width="300px" title="Icar23 traseira">O SUV tem porte mais compacto, com 4,22 de comprimento - igual do VW T-Cross, por exemplo. Já o entre-eixos é de médio: 2,73 m. O V23 tem configurações só com motor traseiro ou com dois motores. A potência vai de 136 cv até poderosos 455 cv e mais de 50 kgfm da versão V23S. Já a maior bateria tem capacidade de 81,7 kWh. Os números para o fora de estrada são bem interessantes: 43º de ângulo de entrada e 41º, de saída, além de 21 cm de vão livre do solo. Dentro, destaque para as duas telas digitais; de 8,8 do cluster e de 15,4 da central multimídia com resolução 2,5K.<h2>03 e vários nomes</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632901861/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Icar 03 frente" alt="Divulgação/Icar">O 03, vendido também com a alcunha de Chery Fulwin X3 ou Jaecoo 6 (a Omoda Jaecoo também faz parte do conglomerado), tem visual poligonal e um conjunto óptico que mistura elementos horizontais e verticais nas extremidades. Atrás, as lanternas verticalizadas e a tampa do porta-malas com abertura lateral (igual a Ford EcoSport e Suzuki Jimny) dão o tom.O 03 é um SUV médio-compacto: tem 4,40 metros de comprimento e 2,71 m de entre-eixos - do porte do Jeep Compass, mas com 7 cm a mais de distância entre os eixos. Tem versões com dois motores e até a faixa dos 430 cv na China. Já a bateria é de quase 70 kWh e a autonomia na medição chinesa beira os 500 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374286203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Icar" width="300px" title="Chery Icar 03 painel">Vale ressaltar que são quase duas toneladas de peso nas opções com dois motores e tração integral. O aspecto off-road também aparece nos ângulos de entrada e saída: 26º e 21º, respectivamente.

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