Name: Volkswagen Kombi 1988
Brand: Volkswagen
Availability: InStock

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo vem chamando a atenção nas redes sociais, mas será que voa?

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A VW Kombi é um dos
modelos mais históricos e carismáticos do mundo automotivo. Recentemente a
Mobiauto trouxe a história de um modelo transformado para andar sobre trilhos,
agora a novidade é uma Kombi transformada em helicóptero.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O criador dessa engenhoca
é Chuck Jurgen Teschke que vive nos Estados Unidos e que conhece bem a vida
aérea, já que viveu por 38 anos trabalhando em manutenção de aeronaves.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pedreiro-baiano-constroi-helicoptero-com-motor-de-fusca-com-r-28-000/3508" target="_blank">Pedreiro baiano constrói helicóptero com motor de Fusca com R$ 28.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-fez-um-clipe-para-vender-seu-vw-gol-1998-e-e-genial/3497" target="_blank">Ele fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pitbull-destroi-partes-de-carro-da-tesla-e-deixa-motorista-aterrorizada/2405" target="_blank">Pitbull destrói partes de carro da Tesla e deixa motorista aterrorizada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-opalete-a-avo-da-nova-montana-que-queria-ser-el-camino/2419" target="_blank">Chevrolet Opalete, a avó da nova Montana que queria ser El Camino</a></li></ul>
Em seu Instagram
@<a href="https://www.instagram.com/chuckteschke/" target="_blank">chuckteschke</a>, o canadense publica diversas atualizações do andamento do
projeto, que começou com um helicóptero Airbus 125 sucateado, assim como a
carcaça da VW Kombi de janelas repartidas. A famoso Kombi “Corujinha” tão
cobiçada entre os colecionadores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505130642/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Kombicoptero lateral" alt="Reprodução/chuckteschke">
Para a construção da
aeronave caseira, a Kombi teve a conhecida porta de correr retirada (o que é
uma pena), as aberturas dos faróis foram aumentadas, auxiliando na visibilidade
do modelo. Para compensar a porta retirada, novas janelas foram instaladas,
compensando e enganando bem em um primeiro olhar.
O projeto está quase
finalizado, restando a fixação das pás do rotor, para isso o modelo deverá ser
todo retirado da garagem, o que ainda deve demorar. Porém, apesar de enganar
bem, a maior tristeza é saber que o “Kombicóptero” infelizmente não terá
capacidade de sair do chão, pois ainda não pode levantar voo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505131044/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Kombicoptero frente" alt="Reprodução/chuckteschke">
Isso porque o modelo
nunca foi projetado ou teria aerodinâmica para isso, pois o foco sempre foi em
ser um modelo estático e decorativo. Em contrapartida, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pedreiro-baiano-constroi-helicoptero-com-motor-de-fusca-com-r-28-000/3508" target="_blank">Mobiauto já trouxe em outro artigo um helicóptero caseiro feito no Brasil</a> e que esse sim tem
capacidade de sair do chão, para conferir acesse aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RF_w6WbNXes?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kombicóptero: projeto insano transforma Kombi em helicóptero bizarro

Montadora não gostou nada de ver sua van clássica em versão reduzida no modelo japonês

Muito famosos no Japão, os Kei cars são subcompactos de
vários segmentos, porém com dimensões reduzidas. Aqui no Brasil, talvez o Kei
mais conhecido é a Asia Towner, que serviu de veículo comercial por vários
anos. Pois bem, uma dessas minivans, a Daihatsu Atrai, ano 1998, foi colocada à
venda após ser transformada em uma Volkswagen Kombi. Claro que a marca alemã
não gostou nada disso.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
É normal ver pela internet veículos transformados, como um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cyberfusca-a-replica-brasileira-da-picape-eletrica-de-elon-musk/7098">Cyberfusca</a>,
versão brasileira da picape elétrica. Só que a transformação da minivan em
Kombi foi o suficiente para chamar a atenção da Volkswagen, que pediu a
retirada do anúncio de venda do R$ 180.348.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463165457/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-brasileiro-fabrica-mini-kombi-e-caminhoes-e-ganha-a-vida-com-isso/7077" target="_blank">Este brasileiro fabrica mini Kombi e caminhões e ganha a vida com isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/id-buzz-kombi-eletrica-ganha-versao-especial-pe-de-boi-na-europa/6720" target="_blank">ID.Buzz: Kombi elétrica ganha versão especial pé de boi na Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-usa-ajuda-da-ford-para-criar-nova-kombi-para-a-europa/6311" target="_blank">VW usa ajuda da Ford para criar nova Kombi&nbsp;para&nbsp;a&nbsp;Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-vw-kombi-de-oito-lugares-feita-para-o-transporte-sobre-trilhos/5923" target="_blank">Como é a VW Kombi de oito lugares feita para o transporte sobre trilhos</a></li></ul>
A Kombi versão japonesa estava anunciada no Cars &amp; Bids,
um site de leilão, que emitiu um pronunciamento nos comentários do próprio
anúncio. 
“No início desta semana, recebemos uma carta de cessação
e desistência de uma empresa que representa&nbsp;<a href="https://www.carscoops.com/tag/vw/">a VW</a>&nbsp;da América do
Norte, afirmando que o design desta van infringe várias de suas marcas
registradas — incluindo seu logotipo, bem como o design do VW Bus. Não
acreditamos que haja qualquer mérito nessas alegações. No entanto, queremos
garantir que nem o vendedor nem o vencedor do leilão encontrem quaisquer
problemas e, como resultado, tenham tomado a difícil decisão de cancelar este
leilão.”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463165888/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O que levanta a pergunta óbvia: por que a Volkswagen se
importa se alguém coloca emblemas e tintas falsas em um veículo que, para a
maioria das pessoas, nunca, jamais será confundido com um Microbus Tipo II
real? Bem, a realidade é que, até certo ponto, ela tem que ir atrás desses
veículos.
No anúncio, consta que a parte mecânica da Daihatsu Atrai
foi mantida. Assim, o motor da minivan tem 659 cilindradas, o câmbio é
automático de três marchas, além do modelo ter tração 4x4.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463166218/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Outro ponto que lembra a Towner vendida aqui é a pouca
rodagem da Atrai, com apenas 37.200 km rodados. Afinal, era mais fácil
encontrar uma Towner estacionada, servindo de lanchonete móvel, do que rodando
por pelas ruas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen proíbe venda de Towner japonesa transformada em Kombi

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Velha Senhora marcou época, foi o primeiro VW fabricado por aqui e é lembrada até hoje

Garagem do Bellote

Hoje é dia de falar de perua Kombi. Talvez um dos automóveis mais conhecidos do planeta e especificamente no mercado nacional. Vale lembrar que a velha senhora foi o primeiro modelo produzido efetivamente pela Volkswagen do Brasil. O Fusca teve sua produção iniciada dois anos mais tarde, em 1959.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A história da Kombi no Brasil se estendeu por várias décadas. Ela passou por algumas mudanças pontuais mas sem grandes alterações mecânicas. Sem dúvida a evolução da motorização boxer deve ser ressaltada, especialmente dos 1.200 cm³ iniciais para 1.600 cm³. Nada muito diferente aconteceu em décadas de história.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carde-como-e-o-novo-museu-de-carros-de-campos-do-jordao/7138" target="_blank">Carde: como é o novo museu de carros de Campos do Jordão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-ford-f100-tem-um-motor-big-block-7-0-do-lendario-gt40/7097" target="_blank">Esta Ford F100 tem um motor Big Block 7.0 do lendário GT40</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-calibra-como-era-a-versao-mais-bonita-e-estilosa-do-vectra/6951">Chevrolet Calibra: como era a versão mais bonita e estilosa do "Vectra"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-automatico-conheca-essa-raridade-com-poucas-unidades-no-brasil/6900">VW Fusca automático? Conheça essa raridade com poucas unidades no Brasil</a></li></ul>Na matéria de hoje vamos contar a história três séries especiais colecionáveis. Elas foram pensadas em um contexto de preservação e até mesmo valorização de sua própria trajetória. Mas uma coisa não mudou em 50 anos de produção: a simpatia de suas formas. A primeira colecionável é a "Série Prata". Como fator importante ela marca o final da produção do lendário motor boxer e traz algo nunca utilizado antes nas motorizações do mercado nacional: a injeção eletrônica Bosch com quatro bicos. Isso muda o funcionamento do motor e garante uma confiabilidade maior. A segunda é a série de "50 Anos" um outro trunfo da perua. Ela passou a utilizar o motor de 1,4 litro refrigerado a água. Essa série especial traz o diferencial dos exemplares receberem uma numeração, algo inexistente na série anterior. Isso facilita a questão do colecionismo e preservação. Por fim a "Last Edition" marcou o final da produção da Kombi no Brasil. Diferenciais do interior e a pintura bicolor da carroceria são os destaques. Também equipado com motor de 1,4 litro utilizado em outros modelos. O único senão das duas últimas edições é o casamento entre o motor e o câmbio, ainda da versão refrigerada a ar. Falta uma sincronia mais fina e um acerto geral nesse sentido. Fora isso todos os aplausos para esse grande sucesso de vendas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5zPbGGxSOjk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Kombi: a queridinha do Brasil em três séries colecionáveis

Versão foi feita no país a partir de 1996, mas foi exclusividade de outro país

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Fora
de linha há 10 anos, a Volkswagen Kombi é um dos carros mais icônicos do
Brasil, afinal, foi um dos veículos de trabalho mais vendidos do país. Ela
esteve presente na vida de muitos, seja na entrega da compra do supermercado ou
naquela parada na feira para comer pastel e tomar caldo de cana. E uma das
grandes curiosidades é que a velha senhora foi feita no Brasil com motor 1.8 AP
do Gol.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Acredite
se quiser, o mesmo motor que tivemos debaixo do capô do Gol, Golf e Santana
também equipou a VW Kombi, algo que ocorreu entre a segunda metade da década de
1990 (mais especificamente em 1996) e o começo dos anos 2000. Mas como você
talvez deva lembrar, o modelo das fotos se trata de uma Kombi com teto alto,
que foi surgir no mercado brasileiro somente em 1997 e que tinha como opção de
motor somente o 1.6 boxer a ar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-brasileiro-fabrica-mini-kombi-e-caminhoes-e-ganha-a-vida-com-isso/7077" target="_blank">Este brasileiro fabrica mini Kombi e caminhões e ganha a vida com isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/id-buzz-kombi-eletrica-ganha-versao-especial-pe-de-boi-na-europa/6720" target="_blank">ID.Buzz: Kombi elétrica ganha versão especial pé de boi na Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-usa-ajuda-da-ford-para-criar-nova-kombi-para-a-europa/6311" target="_blank">VW usa ajuda da Ford para criar nova Kombi&nbsp;para&nbsp;a&nbsp;Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-vw-kombi-de-oito-lugares-feita-para-o-transporte-sobre-trilhos/5923" target="_blank">Como é a VW Kombi de oito lugares feita para o transporte sobre trilhos</a></li></ul>
<h3>Motor 1.8 AP</h3>
O
ponto curioso e que era desconhecido para muitos, é que a tal VW Kombi com
motor 1.8 AP foi produzida no Brasil na fábrica de São Bernardo do Campo (SP),
mas tais unidades eram feitas exclusivamente para exportação ao México. As
imagens que você confere aqui são reproduções do perfil <a href="https://www.instagram.com/kombiclube/" target="_blank">@kombiclube</a> no
Instagram e Youtube, que revela muitos detalhes dessa raridade.
Em
vez do motor 1.6 boxer a ar com carburador da Kombi Carat vendida no Brasil
naqueles tempos, que entregava seus 54 cv e 11,4 kgfm de torque, a Kombi feita
nas mesmas instalações do ABC paulista tinha o motor 1.8 AP. Movido a gasolina,
a usina tinha injeção eletrônica multiponto (com quatro bicos injetores) e uma
força considerável frente ao antigo motor que já foi usado pelo Fusca: bons 86
cv e 14,3 kgfm de torque. O câmbio era manual de quatro marchas, como manda a
tradição da perua.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442990646/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Vale
lembrar que a Kombi no Brasil teve ainda o motor 1.4 flex da família EA111 -
propulsor que originalmente equipava anteriormente o Fox exportação. Esse
conjunto mecânico, oferecido entre 2006 e 2013 para o modelo, entregava
potência de 78/80 cv (G/E) e 12,5/12,7 kgfm de torque, ou seja, ainda tinha
menos força que o 1.8 AP da Kombi destinada ao mercado mexicano, essa produzida
até 2001. 
Outras
partes mecânicas também era próprias do modelo, à exemplo da suspensão
dianteira, enquanto a traseira era reforçada. Os freios eram superdimensionados
para lidar com a maior força do motor maior, enquanto a caixa de direção também
era diferente. 
<h3>Visual</h3>
A
carroceria da Kombi exportação era do tipo teto alto, modelo que foi oferecido
no Brasil somente a partir da linha 1997. Ou seja, a Volkswagen do Brasil já
produzia a Kombi com teto alto e porta corrediça um ano antes em solo
brasileiro, mas ainda não o oferecia para o nosso mercado, que tinha a famosa
Kombi Clipper de teto baixo e portas que se abrem tipo salão até 1996. Vale
dizer ainda que a configuração da carroceria com teto alto foi projetada no
México e era comercializada desde 1991.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442991138/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além
do teto alto, a Kombi 1.8 AP trazia o radiador de água na dianteira, algo que
foi oferecido nessa especificação somente a partir de 2006 por aqui, quando a
perua recebeu o motor 1.4 flex do Fox com arrefecimento a água. Outra diferença
visual fica para os para-choques com face reta em vez do desenho arredondado do
modelo vendido para mercado nacional. A tampa do combustível também era própria
e tinha a parte interna menor para compatibilidade com os postos de combustível
daquele país. 
<h3>Cabine</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442990964/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
É
por dentro uma das partes mais interessantes da Kombi 1.8 exportação para
México, já que ela trazia um painel diferente mais quadrado e em linha com o
desenho que víamos na década de 1990, como o Santana e o Golf. O mais bacana é
o painel de instrumentos com iluminação verde e grafismo que lembrava o Gol,
enquanto o volante era da VW T3, a Kombi alemã de terceira geração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442990414/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Outros
detalhes ficam por conta do maior número de alças de apoio (a famosa alça pqp)
na cabine, além de uma iluminação interna adicional alocada na parte traseira. O
revestimento em veludo, embora seja bem luxuoso para a proposta da Kombi, não é
exclusivo da mexicana, já que é a mesma padronagem de bancos e portas da Kombi
Carat. O alarme acionado por uma chave própria era um detalhe à parte no lado
direito da frente do clássico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Kombi teve versão com motor 1.8 AP do Gol feita no Brasil

Parceria que remete à Autolatina desenvolverá veículos comerciais baseados na Ranger e na Transit 

A Autolatina - joint venture formada por <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford" target="_blank">Ford </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen
</a>para desenvolver carros baseados em plataformas e tecnologias compartilhadas
entre as duas marcas na América do Sul - foi responsável pela criação de
modelos que fizeram relativo sucesso (como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/escort/1987" target="_blank">Ford Escort</a> com motor AP e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/santana/2000" target="_blank">Volkswagen Santana</a> reestilizado) e outros que não deixaram saudades (<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/apollo/1992" target="_blank">VW Apollo</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/pointer/1994/gli-1-8" target="_blank">Pointer</a>, por exemplo).
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-fiorino-foi-transformado-em-um-motorhome-completo-sem-banheiro/6247" target="_blank">Este Fiat Fiorino foi transformado em um motorhome completo (sem banheiro)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-e-feito-na-russia-sem-autorizacao-da-stellantis/6283" target="_blank">Este Citroën é feito na Rússia sem autorização da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-fiat-elba-que-parece-ter-saido-do-filme-madmax-esta-a-venda/6274" target="_blank">Esta Fiat Elba que parece ter saído do filme Madmax está à venda</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-fiat-elba-que-parece-ter-saido-do-filme-madmax-esta-a-venda/6274" target="_blank"> </a></li></ul>
Apesar de a parceria ter sido encerrada na metade dos anos
1990, ambas as marcas mantiveram o bom relacionamento, ao menos na Europa.
Prova disso é que as novas gerações da<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2024" target="_blank"> Volkswagen Amarok </a>e da van Transporter
vendidas no mercado europeu são baseadas nas <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/transit/2024" target="_blank">Transit</a>,
respectivamente. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390199149/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A nova Volkswagen Transporter, sucessora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/kombi/2014" target="_blank">Kombi </a>no Velho
Continente, será produzida na mesma fábrica da Ford Transit, na Turquia. A van
estreará no mercado europeu em 2025, porém, rumores da imprensa estrangeira
afirmam que o modelo será essencialmente dedicado ao uso comercial,
diferentemente da tecnológica ID.Buzz, movida somente a eletricidade.

Visualmente, a nova Volkswagen Transporter terá faróis
interligados por uma barra de LED que atravessa a dianteira horizontalmente. O
mesmo efeito será aplicado nas lanternas traseiras, que também serão de LED.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390198744/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
O interior terá um painel digital de 12 polegadas e uma
central multimídia sensível ao toque de 13”, controlada pelo volante
multifuncional com seletor de marchas.

A nova Transporter será oferecida em diferentes
configurações: passageiro, furgão e combinada. A van terá ainda versões com
teto elevado e entre-eixos alongado.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390199038/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
As motorizações movidas apenas a diesel terão diferentes
níveis de potência (110 cv, 150 cv e 170 cv.), enquanto a variante híbrida
plug-in terá 232 cv. Nas versões elétricas, a bateria de 64 kWh fornecerá a
energia para os motores, que e 136 cv, 218 cv ou 286 cv, dependendo da
configuração.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3cW_glPh1tA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW usa ajuda da Ford para criar nova Kombi para a Europa

Parte de uma iniciativo estatal, a “VW Kombi sobre trilhos” não foi apenas uma piada e foi utilizada até os anos 70

Um achado um tanto quanto curioso - e até mesmo histórico -
foi descoberto pelos especialistas do departamento de veículos clássicos
comerciais da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>. Trata-se de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/kombi/2008" target="_blank">“VW Kombi</a> sobre trilhos”, um clássico
alemão capaz de andar em linhas ferroviárias datada dos anos 1950.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-sao-casamento-para-a-vida-toda/5914?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 Carros que são casamento para a vida toda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-brasileiros-fazem-gambiarra-e-resolvem-seta-do-hatch/5904?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20: brasileiros fazem gambiarra e resolvem seta do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/clone-alemao-classe-g-chines-e-mais-antigo-que-iconico-mercedes/4887?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Clone Alemão? “Classe G chinês” é mais antigo que icônico Mercedes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-jeep-classico-tem-motor-v8-de-807-cv-e-custa-r-2-milhoes/4851?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esse Jeep clássico tem motor V8 de 807 cv e custa R$ 2 milhões</a></li></ul>
O projeto foi concebido em 1955 e seu nome real não é
tão simpático como “VW Kombi sobre trilhos”, mas sim Klv-20. Tudo começou no
ano de 1954, quando a Deutsche Bundesbahn,
ferrovia estatal da Alemanha à época, precisava de novos veículos compactos
para a sua frota de transportadores férreos.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370947033/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Deste modo, ao invés de desenvolver um veículo
inteiramente novo, o caminho seguido parece ter sido escolhido por seu
exotismo. Afinal, por que não transformar um “pão de forma” em uma pequena e
simpática dresina? Dito e feito, as duas empresas foram encarregadas do
desenvolvimento do projeto. 

O modelo teve 15 unidades disponibilizadas para as
companhias alemãs Martin Beilhack e Waggon- und Maschinenbau GmbH de Donauwörth
darem vida ao projeto Klv-20 em um espaço de um ano. A produção dessas Kombis
férreas se deu na fábrica de Rosenheim, e estas tinham a função de transportar
trabalhadores às áreas de intervenção. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370947062/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Porém, algumas modificações tiveram de ser feitas na
clássica kombi para que ele se adequasse às regulamentações de veículos
ferroviários auxiliares. Assim, foram retirados seus faróis traseiros e
dianteiros, os quais deixaram espaço que foram cobertos por painéis metálicos.
Já as luzes próprias de transportes férreos foram adicionadas, duas na frente e
uma atrás.

Os serviços do Klv-20 duraram até o fim dos anos 70,
quando foram retiradas de serviço pela ferrovia federal da Alemanha. Mesmo
retirado oficialmente de serviço na década de 70, a “Kombi sobre trilhos”
seguiu operando no Sudoeste do país, no estado de Hesse, onde foi adquirida em
1988 por um colecionador. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370947090/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Atualmente existem seis unidades ainda em circulação do
modelo na Alemanha, como parte da coleção do departamento de veículos clássicos
comerciais da Volkswagen. 

<h2>Como é o Klv-20?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370947120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A história agora já é conhecida, mas como é de fato esse
“pão de forma férreo”? Mecanicamente, o veículo é equipado com um motor
Volkswagen de quatro cilindros, com rendimento de 28 cv de potência. A força
gerada é transferida para as rodas a partir de dois eixos de corpos
articulados.

Sobre as rodas em si, elas são compostas de aço e
possuem um diâmetro de 550 mm, além de contarem com travões internos, que podem
ser acionados a partir de um sistema hidráulico. O travamento também é capaz de
ser feito mecanicamente através de uma alavanca que bloqueia um par das rodas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370947358/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por dentro, o veículo possui três fileiras bancos
estofados, que totalizam oito lugares. O comportamento dos passageiros podem
ser removidos de modo a liberar espaço para realizar o transporte de cargas. 

Além disso, justamente por ser uma “Kombi sobre trilhos”
não há volante e nem retrovisor. Apesar da ausência desses elementos serem a
norma em meio a dresinas, é um tanto curioso se deparar com um carro tão
clássico como esse sem um item tão ordinário. Mas afinal, há algo de ordinário
em uma Kombi como essa?<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é a VW Kombi de oito lugares feita para o transporte sobre trilhos

Encontro entre as duas gerações revelam a distância tecnológica de sete décadas 

Velha senhora. Sem dúvida nenhuma um dos apelidos mais
carinhosos dados a Kombi pelo público consumidor ao longo de sua história de
décadas no mercado brasileiro. E foram muitos os trabalhos: perua escolar,
feirante, carreto e muitas outras funções suportadas com muito esforço e
dedicação.
A Kombi começou a ser vendida no Brasil em 1950. Sete anos
mais tarde se tornaria o primeiro modelo da Volkswagen fabricado no Brasil.
Vale lembrar que o Fusca começou a sua produção nacionalizada dois anos mais
tarde. Dessa forma a perua tem uma história recheada de importância para a
própria marca no país.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fusca-inch-pincher-era-capaz-de-desafiar-os-esportivos-com-motor-v8/4824?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fusca Inch Pincher era capaz de desafiar os esportivos com motor V8</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-colecao-mais-fantastica-de-puma-gurgel-e-outros-fora-de-serie/4746?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esta é a coleção mais fantástica de Puma, Gurgel e outros fora de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/plymouth-superbird-e-lenda-das-pistas-e-um-dos-carros-mais-raros-do-mundo/4734?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Plymouth Superbird é lenda das pistas e um dos carros mais raros do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadron-tropi-e-buggy-turbinado-com-diversao-de-sobra/4632?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra</a></li></ul>
Durante todos esses anos o modelo não passou por grandes
mudanças estéticas ou estruturais. Sem dúvida nenhuma vieram algumas delas
relacionadas à segurança, como sistema de discos de freio na dianteira, e no
interior com melhorias no acabamento, a instalação de um painel e configurações
distintas entre versões.
Já mecanicamente as mudanças ocorreram somente em relação ao
tamanho do motor boxer refrigerado a ar. Dessa forma ela começou com o famoso
motor de 1.200 cm³ e avançou até o motor com 1.600 cm³ de cilindrada. A fase
final foi marcada pela adoção do propulsor de 1,4 litro, nesse caso refrigerado
à água. Vale lembrar também da época em que o motor a diesel foi adaptado.
Na Europa a Volkswagen trabalhou bastante quando falamos de
evolução da Kombi. Além de um veículo de trabalho ela também se tornou um
veículo familiar e de transporte de passageiros, com seis gerações distintas de
evolução e melhorias contínuas. Nesse sentido a filial brasileira deixou a
desejar.&nbsp;
Em uma outra direção chegou a ID Buzz, que não tem
exatamente uma relação de continuidade com a boa velha Kombi mas passou a ser
adotada dessa forma como uma versão elétrica do grande sucesso de vendas. No
Brasil é ofertada apenas no programa de assinaturas da marca, o que acaba não
tendo muitos usuários e, portanto, ver uma delas andando pela rua é algo a ser
comemorado por qualquer entusiasta.
Para esta matéria especial reunimos o passado e o presente
de maneira histórica. De um lado a clássica versão Luxo 1974, com sua
tradicional folga no volante e&nbsp;o som icônico do motor boxer a combustão. E
do outro a ID Buzz, com aspecto nostálgico e o motor elétrico de 204 cv com
bateria de 77 kWh. As impressões sobre as duas eu falo no vídeo. Qual a sua
preferida?<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/mXN9AHR8S8A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Kombi x Kombi elétrica: ID.Buzz tem todo o carisma da velha senhora?

 Novo SUV da VW aparece mais uma vez em testes e aumenta especulações de sua chegada

Flagras e segredos

Novo SUV da VW aparece mais uma vez em testes e aumenta especulações de sua chegada

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-sai-da-toca-e-pode-ter-no-brasil-futuro-motor-de-nivus-e-t-cross/8690" target="_blank">Já flagrado anteriormente</a>, o Volkswagen Tayron aparece, mais uma vez, circulando em testes no Brasil, flagrado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DMtMXrGRWUL/?img_index=1" target="_blank">@placaverde</a>. O modelo já confirmado pela montadora com exclusividade a Mobiauto durante a Expo Londrina 2025. E deverá ser a próxima aposta do segmento de SUVs médios da montadora.O SUV em questão é um projeto da marca alemã pensado para o mercado chinês, que também é vendido em outros mercados como o europeu. Sua chegada ao Brasil ainda carrega muitas incertezas. Entre elas, a primeira é de que o modelo deve aterrissar por aqui como substituto do atual Tiguan, que já perde espaço no mercado desde o lançamento do Taos em maio de 2021.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-do-vw-golf-vai-estrear-sistema-hibrido-de-t-cross-e-nivus-entenda/8316" target="_blank">SUV do VW Golf vai estrear sistema híbrido de T-Cross e Nivus; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-sai-da-toca-e-pode-ter-no-brasil-futuro-motor-de-nivus-e-t-cross/8690" target="_blank">Novo VW Tiguan sai da toca e pode ter no Brasil futuro motor de Nivus e T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-r-line-e-versao-que-queriamos-no-brasil/8522" target="_blank">Novo VW Tiguan R-Line é versão que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-pode-usar-trunfo-de-amarok-para-atormentar-commander/8136" target="_blank">Novo VW Tiguan pode usar trunfo de Amarok para atormentar Commande</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534093255" width="251px" title="Flagra do Volkswagen Tayron no Brasil" alt="Reprodução/@placaverde">Embora existam mais incertezas do que certezas sobre o VW Tayron, a probabilidade de ele ser o novo Tiguan brasileiro são altas. Isso porque a Volkswagen parece estar queimando o estoque da linha 2024 do SUV para, em breve, retirá-lo do catálogo. Visto que em outros mercados ele já é atualizado na linha 2025, enquanto por aqui ele ainda possui o visual antigo e ano-modelo 24.Ou seja, parece que a Volkswagen já prepara há alguns anos a aposentadoria do Tiguan no Brasil. Atualmente comercializado em versão única, Allspace R-Line 2024, equipada com motor 300 TSI 2.0 turbo a gasolina de 186 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque, que custa R$ 305.990.Além disso, o VW Tayron será importado do México, assim como o Tiguan. Com motorização 1.5 turbo de 150 cv de potência e 25,5 kgfm torque – que é uma evolução do propulsor 1.4 turbo já conhecido, que equipa outros modelos como Taos e T-Cross. Diferente do conjunto motor familiar, essa nova configuração trará autonomia maior, turbocompressor de geometria variável e substitui o funcionamento em ciclo Otto para ciclo Miller, que otimiza o consumo de combustível.E ainda existem grandes expectativas de que, assim como<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novos-volkswagen-t-cross-e-nivus-serao-hibridos-como-corolla-cross/8074" target="_blank"> T-Cross e Nivus</a>, o Tayron – ou Tiguan brasileiro – ganhe fabricação nacional e posteriormente conjunto híbrido. Que faria o SUV médio brigar com modelos como GWM Haval H6. Isso porque na China, o modelo já é vendido com sistema híbrido leve e híbrido plug-in<h2>Como é o Volkswagen Tayron</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476473494/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tayron " alt="Divulgação/Mobiauto">Medindo 4,77 metros de comprimento, 1,85 metros de largura, 1,66 metros de altura e 2,68 metros de entre eixos, o Volkswagen Tayron é maior que o atual Tiguan brasileiro. Que mede 4,72 metros e comprimento, 1,83 metros de largura, 1,66 metros de altura e 2,79 metros de entre eixos.Em outros mercados, o Tayron ainda é comercializado com duas opções de número de ocupantes, podendo transportar cinco ou sete pessoas. Ainda não sabemos qual das versões chegará ao Brasil, mas independente da escolha, não interferirá nas medidas do SUV médio.Visualmente, o Tayron é parecido com Tiguan, visto que ele também possui a “family face” presente em todos os modelos da Volkswagen e porte de utilitário esportivo médio. A grande diferença estética está na traseira, que conta com lanternas interligadas e afiladas, que entregam que o modelo foi projetado para o mercado chinês.Por dentro, o modelo também tem características chinesas de acabamento mais refinado e grande telas de 10,25 polegadas no painel de controle e até 15 polegadas na central multimídia - dependendo da versão.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: possível substituto do Tiguan já roda em testes no Brasil

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Ministro dos Transportes pretende acabar com a obrigatoriedade das aulas práticas e teóricas para baratear custo na CNH

Carteira Nacional de Habilitação (CNH) mais barata e menos burocracia para tirar o documento. Esse é o objetivo do Ministro dos Transportes do Brasil, Renan Filho, que diz já ter uma proposta que pode reduzir o custo da CNH em até 80% e acabar com a obrigatoriedade das aulas práticas em autoescolas. A mudança não é por acaso, conforme pesquisa realizada pelo Governo Federal: o alto custo para obter a CNH é tido como o principal obstáculo para a aquisição do documento, obrigatório para dirigir veículos automotores. Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-dobrar-limite-de-pontos-da-cnh/6556" target="_blank">Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender-um-carro-financiado/6388" target="_blank">Como vender um carro financiado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/escape-esportivo-retrovisor-customizado-farol-auxiliar-o-que-e-proibido-instalar-na-moto/6375" target="_blank">Escape esportivo, retrovisor customizado, farol auxiliar: o que é proibido instalar na moto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-rodovias-federais-que-mais-matam-no-brasil/8538" target="_blank">10 rodovias federais que mais matam no Brasi</a></li></ul><h2>O que o projeto quer mudar?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534121067" width="251px" title="Autoescola carro Fiat Mobi" alt="Reprodução/Shutterstock">Na prática, caso o projeto seja aprovado e sancionado, quem for solicitar a CNH não vai mais precisar recorrer a uma autoescola para tirar a CNH das categorias A (ciclomotores e motocicletas) e B (automóveis de passeio, picapes, utilitários e comerciais leves de até 3.500 kg de peso bruto total). Hoje, o processo exige 45 horas-aula teóricas e, após o candidato passar na prova do Detran (departamento estadual de trânsito), está apto a iniciar as 20 horas-aula práticas antes de fazer o teste final ao volante do veículo. Com o fim das exigências, a autoescola passaria a ser opcional. Porém, o interessado poderá ter aulas práticas desde que o instrutor ou a autoescola estejam credenciados nos Detrans e na Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).“Mas é importante destacar que as autoescolas seguirão oferecendo as aulas e que a exigência de aprovação nas provas teórica e prática dos Detrans será mantida”, explica o ministro dos Transportes, Renan Filho Custo da CNHAtualmente, o governo atesta aproximadamente 40 milhões de brasileiros com idade para tirar a CNH. No entanto, com o custo médio do processo em R$ 3.215,64, desse total, cerca de R$ 746,29 são de taxas, enquanto R$ 2.469,35 das aulas teóricas e práticas da autoescola, ou seja, 77% do custo final.Com a proposta, o governo quer acabar justamente com a obrigatoriedade das aulas. De acordo com a administração, com o corte do valor destinado à autoescola, a CNH custaria próximo dos R$ 800. Para isso, o Ministério dos Transportes mostrou que 45% dos proprietários de motocicletas guiam sem CNH, assim como 39% dos motoristas de veículos de passeio não têm habilitação.“A gente precisa baratear, utilizar as novas tecnologias, dar condição ao cidadão de ter formação digital, para que ele tenha conhecimento, porque o pior condutor é aquele que está no trânsito agora e não teve nenhuma condição de ser habilitado”, explicou Renan Filho.Por enquanto, a medida ainda é uma proposta do Ministério dos Transportes, a qual será enviada para o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT). Caso o presidente leve a proposta adiante, a medida precisa passar pela análise e votação no Congresso Nacional. Diante da necessidade de alteração no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), seria necessária a aprovação do Senado e da Câmara dos Deputados antes de, enfim, ser sancionada pelo Presidente da República. Só depois disso, esse cenário inspirado em moldes internacionais pode ser uma realidade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Governo projeta CNH mais barata e fim da obrigação das aulas em autoescolas

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


Volkswagen Kombi 1988 - Ficha Técnica

Ver ofertas

Detalhes da Versão

Volkswagen Kombi 1988Standard 1.6 (nova série)

Mecânica

Volkswagen Kombi de outros anos

Opinião do dono