Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo ainda possui emplacamentos mesmo com produção descontinuada

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Toyota Yaris foi o
principal modelo de entrada da marca japonesa no Brasil nos últimos anos. Isso
durou até o final do ano passado, quando a produção das variantes hatch e sedan
foi encerrada para abrir espaço na fábrica de Sorocaba (SP) ao Yaris Cross, SUV
compacto que será lançado em breve.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, o modelo
segue à venda, tanto que aparece no configurador do site da Toyota em ambas as
carrocerias, nas versões XL, XS e XLS.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-o-que-o-suv-pode-usar-do-corolla-cross-para-fazer-sucesso/7832" target="_blank">Toyota Yaris Cross: o que o SUV pode usar do Corolla Cross para fazer sucesso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-chega-a-linha-2026-mais-equipado-veja-precos-e-versoes/7412" target="_blank">Toyota Corolla Cross chega à linha 2026 mais equipado; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-principais-lancamentos-de-carros-para-2025/7197" target="_blank">Os cinco principais lançamentos de carros para 2025</a></li></ul>
Ainda que “respirando por
aparelhos”, o Toyota Yaris hatch segue vendendo razoavelmente bem, superando o
Peugeot 208, por exemplo. Segundo os dados da Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o Yaris hatch vendeu 3.417
unidades em 2025, enquanto o Peugeot 208 somou 3.406 emplacamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509036331" width="250px">
Pegando como referência
os últimos dois meses, em abril, o modelo Toyota Yaris se deu melhor, com 827
unidades contra 685 do Peugeot. Em maio, o 208 ultrapassou o rival, com 771 exemplares
emplacados contra 530 do Yaris.
O mais curioso é que o
Yaris Sedan emplaca mais que o hatch: 3.789 unidades em 2025. Contudo, fica
atrás dos sedans compactos rivais: Onix Plus, Virtus, Honda City e Nissan
versa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509038863" width="250px">
Por fim, na motorização,
o Toyota Yaris utiliza o mesmo conjunto para todas as versões em ambas as
carrocerias. O motor é 1.5 e rende até 110 cv de potência e 14,9 kgfm de
torque, o propulsor é acoplado a uma transmissão tipo CVT com sete marchas
simuladas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris segue vivo e vende mais que Peugeot 208 em 2025

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Descubra quais são os modelos com melhor consumo urbano 

Com os preços dos combustíveis cada vez mais altos, escolher
um carro econômico deixou de ser uma opção e se tornou uma necessidade.
Pensando nisso, a Mobiauto separou os 10 modelos flex mais
econômicos do Brasil para rodar dentro da cidade, segundo dados atualizados de
consumo último Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE) de 2025.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A lista é composta por hatches, sedans compactos e até
subcompactos, todos equipados com motores 1.0 e câmbio manual. Esses modelos
são ideais para quem enfrenta o trânsito urbano diariamente e busca reduzir os
gastos com abastecimento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-flex-ou-gasolina-mais-economicas-do-brasil-em-2025/8194">5 picapes flex (ou gasolina) mais econômicas do Brasil em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-mais-economicos-no-brasil-em-2025/8164">10 SUVs mais econômicos no Brasil em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-40-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-tem-folego-para-estrada/8289">10 carros até R$ 40 mil que são bons na cidade e tem fôlego para estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-economicos-de-ate-r-45-mil/8213">10 carros econômicos de até R$ 45 mil&nbsp;</a></li></ul>
Confira a lista:10- Chevrolet Onix<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503904725" width="250px"> 
O Chevrolet Onix ocupa a última colocação no ranking de carros
mais econômicos para rodar na cidade com as versões de entrada MT e LT.
Essas configurações são equipadas com motor 1.0 aspirado flex que entrega 78
cavalos de potência e 9,6 kgfm de torque com etanol e 82 cv de potência e 10,6
kgfm de torque. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de seis marchas.

Consumo:
<ul><li>Cidade: 9,6 km/l (etanol)
/ 11,9 km/l (gasolina) </li><li>Estrada: 13,8 km/l
(etanol) / 16,9 km/l (gasolina)</li></ul>9- Volkswagen Virtus<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503908615" width="250px">
Ocupando o penúltimo lugar na lista, o Volkswagen Virtus aparece,
também, com as versões de entrada Sense e TSI. Essas
configurações são equipadas com motor 170 TSI 1.0 turbo flex que entrega 116
cv/ 109 cv (E/G) de potência e 16,8 kgfm de torque máximo com ambos os
combustíveis. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.
Consumo:
<ul><li>Cidade: 9,2 km/l (etanol)
/ 13,2 km/l (gasolina) </li><li>Estrada: 11,2 km/l
(etanol) / 15,8 km/l (gasolina)</li></ul>8- Hyundai HB20 S<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503912447" width="250px">
O Hyundai HB20 S aparece em oitavo lugar na lista com as versões Sense,
Comfort, Limited e SE. Essas configurações são equipadas
com motor 1.0 aspirado flex que entrega 80 cavalos de potência e 9,6 kgfm de
torque. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.
Consumo:
<ul><li>Cidade: 9,7 km/l (etanol)
/ 13,4 km/l (gasolina) </li><li>Estrada: 10,9 km/l
(etanol) / 15,4 km/l (gasolina)</li></ul>7- Hyundai HB20<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503912790" width="250px">
Em sétimo lugar na lista de carros flex mais econômicos está o irmão
mais velho do Hyundai HB20 sedan, o HB20 hatch nas versões Sense,
Comfort, Limited, Platinum e SE. Essas versões são
equipadas com motor 1.0 aspirado flex que entrega até 80 cavalos de potência e
9,6 kgfm de torque. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco
marchas.
Consumo:
<ul><li>Cidade: 9,9 km/l (etanol)
/ 13,3 km/l (gasolina) </li><li>Estrada: 10,7 km/l
(etanol) / 15,4 km/l (gasolina)</li></ul>&nbsp;6- Fiat Argo <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503913316" width="250px">
O Fiat Argo ocupa a sexta colocação da lista com suas duas primeiras
versões, 1.0 e 1.0 Drive. As duas configurações são equipadas com
motor 1.0 aspirado flex que entrega até 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de
torque máximo. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.
Consumo:
<ul><li>Cidade: 9,4 km/l (etanol)
/ 13,6 km/l (gasolina) </li><li>Estrada: 10,4 km/l
(etanol) / 14,5 km/l (gasolina)</li></ul>5- Peugeot 208 <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503913701" width="250px">
Ocupando o quinto lugar, o Peugeot 208 aparece com versões de
entrada, Active e Style. Essas configurações são equipadas com
motor 1.0 aspirado flex de até 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de torque
máximo. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco velocidades.
Consumo:
<ul><li>Cidade: 9,5 km/l (etanol)
/ 13,6 km/l (gasolina) </li><li>Estrada: 10,8 km/l
(etanol) / 15,3 km/l (gasolina)</li></ul>4- Volkswagen Polo <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503915293" width="250px">
O quarto lugar é ocupado pelo irmão do Volkswagen Virtus, o VW
Polo em suas duas únicas versões Track. Essas configurações são equipadas
com motor 1.0 MPI aspirado flex de 84 cavalos de potência e 10,3 kgfm de torque
com etanol e 77 cv de potência e 9,6 kgfm de torque com gasolina. Essa
motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.
Consumo:
<ul><li>Cidade: 9,6 km/l (etanol)
/ 13,9 km/l (gasolina) </li><li>Estrada: 11,4 km/l
(etanol) / 16,3 km/l (gasolina)</li></ul>3- Chevrolet Onix Plus<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503915824" width="250px">
Ocupando o terceiro lugar no pódio da lista, está o Chevrolet Onix
Plus apena na versão LT. O modelo de entrada do sedan é equipado com
motor 1.0 aspirado flex&nbsp; que entrega 78
cavalos de potência e 9,6 kgfm de torque com etanol e 82 cv de potência e 10,6
kgfm de torque. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de seis marchas.
Consumo:
<ul><li>Cidade: 9,7 km/l (etanol)
/ 13,9 km/l (gasolina) </li><li>Estrada: 12,2 km/l
(etanol) / 17,4 km/l (gasolina)</li></ul>2- Fiat Mobi<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503916205" width="250px">
Em segundo lugar no pódio de carros flex mais econômicos, está o Fiat
Mobi nas suas duas únicas versões, Like e Trekking. As
configurações são equipadas com motor 1.0 aspirado flex de até 75 cavalos de
potência e 10,7 kgfm de torque com etanol. Essa motorização é acoplada a um
câmbio manual de cinco marchas.
Consumo:
<ul><li>Cidade: 9,8 km/l (etanol)
/ 14 km/l (gasolina) </li><li>Estrada: 10,6 km/l
(etanol) / 15,1 km/l (gasolina)</li></ul>1- Renault Kwid <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503917024" width="250px">
Em primeiro lugar na lista de carros mais econômicos flex, está o Renault
Kwid em todas as suas versões a combustão: Zen, Intense, Iconic e Outsider.
Os modelos são equipados com motor 1.0 aspirado flex de 71 cavalos de potência
e 10 kgfm de torque com etanol e 68 cv de potência e 9,4 kgfm de torque com
gasolina. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.
Consumo:
<ul><li>Cidade: 10,4 km/l
(etanol) / 14,6 km/l (gasolina) </li><li>Estrada: 10,8 km/l (etanol
/ 15,5 km/l (gasolina)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 Carros flex mais econômicos do Brasil para rodar na cidade 

Hatch foi flagrado em teste e terá versão híbrida assim como os SUVs compactos

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/208/2025" target="_blank">Peugeot 208</a> será o próximo carro da Stellantis a contar com tecnologia híbrida. O modelo foi flagrado sem camuflagem pela página <a href="https://www.instagram.com/p/DJ6m7DIRu8N/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA==" target="_blank">Placa Verde</a>. O hatch será o terceiro modelo do grupo equipado com o sistema de 12V.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

O confundo híbrido em questão é o mesmo dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback</a>, combinando o motor 1.0 turbo de 125 cv e 20,4 kgfm de torque a um sistema híbrido leve de 12V. Dessa maneira, espera-se que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>208 melhore o consumo e reduza emissões.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-peugeot-2008-testa-motor-hibrido-polemico-e-deve-estrear-neste-ano/7580" target="_blank">Flagra: Peugeot 2008 testa motor híbrido polêmico e deve estrear neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-1-0-mais-rapidos-que-um-chevrolet-opala-ss-4-1/7785" target="_blank">12 carros 1.0 mais rápidos que um Chevrolet Opala SS 4.1</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gt-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7381" target="_blank">Peugeot 208 GT 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-turbo-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4071" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502986803" width="251px" title="Peugeot 208 Hybrid Flagra" alt="Reprodução/Placaverde">Com o flagra do modelo tudo indica que a chegada do motor híbrido deverá estar próxima, já que não havia nenhuma camuflagem ou algo que escondesse o logotipo que identifica a motorização.Na unidade flagrada, a versão em testes conta com a mesma roda da versão GT Turbo, hoje a mais cara da gama, tabelada em R$ 128.990. Resta saber se a versão Allure de R$ 113.990 também irá receber a atualização, visto que nos “primos” Pulse e Fastback, duas versões ganharam a motorização MHEV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502986711" width="251px" title="Peugeot 208 Hybrid Flagra Roda" alt="Reprodução/Placaverde">Por fim, a atualização deverá ser uma estratégia para que o Peugeot 208 suba nas vendas. Como referência, o modelo emplacou apenas 2.636 unidades em 2025, perdendo tanto para marcas generalistas quanto para modelos elétricos como BYD Dolphin&nbsp;e&nbsp;Dolphin&nbsp;Mini.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 será híbrido como Pulse e Fastback 

O modelo de entrada do hatch ficará em oferta até maio

O Peugeot 208 é um dos hatchs mais completos da categoria e
agora ele está mais barato do que seus concorrentes. Sua versão de entrada, Active
1.0 manual flex pode ser adquirida por menos de R$ 75 mil para em sua versão
24/25 com condições especiais de financiamento para pessoa física.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" _msttexthash="1890083" _msthash="396">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O modelo em questão tem debaixo do capô um motor 1.0 Firefly
de 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de toque máximo. E em seu pacote de itens
de série estão em destaque o ar-condicionado digital, bancos de tecido, rodas
de aço de 15 polegadas, vidros elétricos dianteiros, quatro airbags, lanternas
traseiras em LED e entrada USB para carregamento e central multimídia de cinco
polegadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-2025-os-detalhes-da-versao-em-32-fotos-exclusivas/7524">Peugeot 208 Style 2025: os detalhes da versão em 32 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-2025-conheca-o-hatch-em-30-fotos-exclusivas/6842">Peugeot 208 Style 1.0 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas&nbsp;</a></li> </ul>
O Peugeot 208
Active 1.0 MT na cor Preta Perla Nero, que segundo do site da marca está
tabelado em R$ 91.990, ganhou R$ 17 mil em descontos e agora passa a custar R$
74.990 para pagamentos à vista. E para quem quiser financiar, a entrada é de R$
52.493 somada a 12 parcelas mensais de R$ 2.191,69, totalizando R$ 78.793,28 a
prazo. 

O mesmo hatch, na
versão 25/25 também está mais barato, custando R$ 88.990 à vista com um usado
na troca. Em nível de comparação, o Chevrolet Onix de entrada está custando a
partir de R$ 94.900 e o Hyundai HB20 Sense Plus não sai da loja por menos de R$
93.310.

Além dos
descontos, a Peugeot está oferecendo o pacote de três revisões do 208 Active
por R$ 1.606 com a primeira revisão grátis. Vale lembrar que as condições
especiais são válidas até o dia 07 de maio ou enquanto durarem os estoques das
concessionárias.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="826">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 Active tem R$ 17 mil de descontos e fica mais barato que Kwid

Modelo usaria mesma base do 208 para ser menor SUV da fabricante

SUV. Essa talvez seja a categoria mais falada dos últimos
cinco anos no Brasil, e no mundo. Atualmente é responsável por cerca de metade
do volume de emplacamentos anual, e a cada ano que passa, mais modelos da
categoria são lançados. Um deles seria o 1008, um compacto rival de Fiat Pulse,
Renault Kardian e VW Tera.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Conhecido como Projeto P44, o Peugeot 1008 era um dos
projetos cotados, lá em 2021, para a marca francesa lançar no mercado. Naquele
momento, PSA e FCA haviam acabado de selar o acordo da fusão para formação da
Stellantis – que mudaria alguns planos a partir daí.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-peugeot-3008-tem-data-para-estrear-no-brasil-e-trara-surpresa/7516" target="_blank">Segredo: Peugeot 3008 tem data para estrear no Brasil (e trará surpresa)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-tem-desenho-registrado-no-brasil-e-pode-ser-nacional/5894" target="_blank">Novo Peugeot 3008 tem desenho registrado no Brasil e pode ser nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-peugeot-3008-deve-chegar-ao-brasil-e-antecipar-o-que-veremos-no-jeep-compass-2027-entenda/6188" target="_blank">Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-5008-e-registrado-no-brasil-para-brigar-com-vw-tiguan-e-jeep-commander/7248" target="_blank">Novo Peugeot 5008 é registrado no Brasil para brigar com VW Tiguan e Jeep Commander</a></li></ul>
O modelo seria criado sobre a plataforma CMP, mesma usada em
Peugeot 208 e Peugeot 2008 vendidos no Brasil. E a ideia seria de construí-lo
para mercados emergentes, como é o mercado brasileiro e de parte do continente
asiático. A expectativa era de que uma versão elétrica seria lançada neste ano.
No entanto, ao que tudo indica o plano não evoluiu. O
Peugeot 1008 nunca mais foi mencionado por qualquer portal de notícias
automotivas do mundo, e seu projeto certamente foi engavetado.
Os motivos para isso podem ser muitos. No caso da
Stellantis, parece uma questão estratégica de catálogo de veículos. Isso porque
além do Peugeot 1008, que é um SUV compacto, o conglomerado já tinha em
desenvolvimento outros dois produtos: Fiat Pulse e Jeep Avenger.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482779270/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Curiosamente, um já é vendido no Brasil, que é o Fiat Pulse,
o primeiro SUV fabricado por aqui da marca italiana. O segundo é o Jeep Avenger,
um modelo que também usa a base CMP, e que é vendido no mercado europeu. Este
último deverá ser apresentado por aqui no próximo ano.
Fato é que com a existência desses dois produtos, pouco
sentido fazia seguir com um outro modelo do mesmo porte em paralelo. E
posicionar a marca da Peugeot como um produto mais bem acabado que Fiat e
Citroën, fazia parte da estratégia da Stellantis. Com isso, deixar de construir
o 1008, deu mais margem para Pulse e Avenger serem vendidos, e aliviou o
catálogo das marcas para reposicionamento da Citroën.
Um Peugeot 1008 não seria má ideia por aqui. Afinal, embora
o 2008 seja um SUV derivado do 208, o 1008 poderia ter medidas mais comedidas e
um rival para incomodar VW Tera, Renault Kardian e primos mais próximos como
Fiat Pulse e Jeep Avenger. Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NYYuyF0LYes?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 1008 era SUV barato que morreu no papel por culpa de Fiat e Jeep

Sigla SS do Opala ficou marcada como sinônimo de esportividade para o icônico da GM

O Chevrolet Opala possui toda uma legião de fãs que ultrapassou a barreira das gerações em que o modelo foi vendido (1968-1992). Por outro lado, os carros com motores 1.0 também apresentaram desempenho fraco e são válidos apenas por conta do baixo consumo de combustível.
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Por isso, comparar esses dois mundos pode parecer estranho, mas a Mobiauto separou 12 veículos que mostram como os atuais propulsores 1.0 evoluíram a ponto de deixar para trás um Opala “seis canecos” de 138 cavalos de potência em um teste de 0 a 100 km/h.
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</ul>
<h2>
 Chevrolet Opala SS - Ficha técnica
 </h2>
Motor: dianteiro, longitudinal, 6 cilindros em linha, aspirado, carburado Potência: &nbsp;138 cv a 4 000 rpm 
 Torque: &nbsp;29 mkgf a 2 400 rpm 
 Câmbio: &nbsp;manual de 4 marchas, tração traseira 
 Aceleração de 0 a 100 km/h: 12,8 s 
 Velocidade máxima : 170 km/h

Não que 12,8 segundos para chegar aos três dígitos no velocímetro seja lento, afinal, para o início dos anos 70, era um número de encher os olhos. O ponto é que com motores de três cilindros, auxiliados pela turbina, fazem dos modelos 1.0 até rápidos. Confira a lista:

<h2>
 12. Chevrolet Tracker
 </h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421183398/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">

 Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros, 16V, turbo, flex Potência: 117/121 cv (G/E) Torque:&nbsp;&nbsp;18,3 kgfm e 18,9 kgfm (G/E) Câmbio: automático de seis marchas Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,9 segundos Velocidade máxima: 177 km/h
<h2>
 11. Chevrolet Onix
 </h2>

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395501032" alt="" width="300px">

A versão hatch do Onix não tem motor turbo com câmbio manual. Mesmo assim, a variante LT AT já fica quase na casa dos 10 segundos para chegar aos 100 km/h.
Motor: 1.0 turbo flex, dianteiro, transversal, 12V, comando de válvula variável. Potência: 116 cv a 5.500 rpm Torque: 16,8/16,3 kgfm de torque (E/G) a 2.000 rpm Câmbio: automático de seis marchas Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,7 s Velocidade máxima: 187 km/h

<h2>10. Chevrolet Onix Plus</h2>

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457984853/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">

Como na versão hatch do Onix, a carroceria sedan não faz tanta diferença assim e o compacto embala bem contra o irmão mais velho de montadora.
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, injeção direta, comando duplo de válvula. Potência: até 121 cv (Gasolina/Eanol) Torque: Até 18,3 kgfm (G/E) Câmbio: manual de seis marchas Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,4 segundos Velocidade máxima: 187 km/h

<h2>9. VW Polo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" alt="VW Polo" width="300px">
O VW Polo é vendido em oito versões ao todo, mas apenas algumas são elegíveis para essa lista. Estamos falando de tudo equipado com o motor 170 TSi. Para o 0 a 100 km/h, existe uma pequena diferença de 0,4 segundos entre a versão com câmbio manual e automático.

Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada.
 
 Potência: 116 cv (E) / 109 cv (G) - 5.000rpm
 
 Torque: 16,8 kgfm (E/G) 1.750-4.500 rpm (E)/ 1.750-4.250 rpm (G)
 
 Câmbio: manual de cinco marchas
 
 Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,1 s (E/ G)
 
 Velocidade máxima: 195 km/h (E) / 190 km/h (G)

<h2>8. VW Nivus</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436108496/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="VW Nivus" width="300px">
O Volkswagen Nivus ganhou um novo visual e
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2025-mudancas-simples-deixam-o-suv-cupe-mais-rapido-e-economico/7145">até truque para ficar mais rápido e econômico</a>. Mesmo assim, o 0 a 100 km/h encontra o mesmo tempo, o que não é ruim, já que ele também fica abaixo do tempo do Opala SS.

Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas com variação na admissão, injeção direta.
 
 Potência: 116/128 cv a 5.500 rpm (G/E)
 
 Torque: 20,4 kgfm de 2.000 a 3.500 rpm (G/E)
 
 Câmbio: automático, 6 marchas
 Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,5/9,9 segundos (G/E)
 
 Velocidade máxima: 192 km/h (G/E)

 7. VW T-Cross
 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436041313/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="VW T-Cross" width="300px">
Com o mesmo 200 TSI do Nivus, o T-Cross é outro que se encaixa nessa lista e olharia o Opala pelo retrovisor na arrancada. 
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, flex, injeção direta Potência:&nbsp;&nbsp;116/128 cv a 5.500 rpm (G/E) Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm de 2.000 a 3.500 rpm (G/E) Câmbio:&nbsp;automático, 6 marchas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;10 segundos Velocidade máxima&nbsp;: 192 km/h

<h2>6. Renault Kardian
 </h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224930/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Renault Kardian é um SUV que conta com motor turbo de três cilindros. Além da versão automática que fica abaixo dos 10 segundos para chegar aos 100 km/h, a variante de entrada com câmbio automático não faz feio e precisa de 11,4 s. 
Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas variável Potência:&nbsp;&nbsp;120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4/22,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm Câmbio:&nbsp;mecânica dupla embreagem (banhada a óleo), 6 marchas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9,9 segundos Velocidade máxima&nbsp;: 180 km/h
<h2>5. Fiat Strada</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424757988/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O carro mais vendido no Brasil nos últimos três anos também pode integrar essa lista. Desde que ele esteja equipado com o motor turbo estreado pelo Fiat Pulse. Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível. Potência:&nbsp;&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm (G/E) a 1.700 rpm Câmbio:&nbsp;CVT automático, simulação de 7 marchas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9,5 segundos Velocidade máxima&nbsp;:&nbsp;180 km/h
<h2>4. Fiat Fastback</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393719472/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O SUV cupê também é uma versão esportiva para chamar de sua, que é a Abarth. No entanto, nessa variante o motor é o T270, um 1.3 de quatro cilindros. Mas já nas versões com motor 1.0 de três cilindros, o SUV já supera o Opala.&nbsp;
Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas, injeção indireta Potência:&nbsp;&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9,4 segundos (E) / 9,5 segundos (G) Velocidade máxima&nbsp;: 194 km/h
<h2>3. Fiat Pulse</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410750951/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Fiat Pulse foi o primeiro carro do grupo Stellantis a estrear o motor T200 no Brasil. Esse propulsor turbo não tem apenas bons números de consumo, como mostra para o que veio.
Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas com variação inteligente na admissão (MultiAir III), injeção direta de combustível, taxa de especificações 10,5:1 Potência:&nbsp;&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm (G/E) a 1.700 rpm Câmbio:&nbsp;automático, CVT, 7 marchas simuladas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9,7/9,4 segundos (G/E) Velocidade máxima&nbsp;: 187/189 km/h (G/E)
<h2>2. Peugeot 208</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453390426/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O hatch da marca francesa passou por uma reestilização em 2024. Apesar do visual esportivo da versão Style, são as opções de topo, Active e GT, que superam o Opala.&nbsp;
Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas, injeção indireta Potência:&nbsp;&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9 segundos (E) / 9,2 Segundos (G) Velocidade máxima&nbsp;: 205 km/h
<h2>1. Citroen C3 You!</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398127081/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Ó C3 você! é a única versão do hatch que vem equipada com motor turbo. Por isso, o modelo da marca francesa é mais um que a bateria do icônico Opala. 
Motor:&nbsp;&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas, injeção indireta Potência:&nbsp;&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque:&nbsp;&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas Aceleração de 0 a 100 km/h:&nbsp;9 segundos (E) / 9,2 Segundos (G) Velocidade máxima&nbsp;: 205 km/h

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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

12 carros 1.0 mais rápidos que um Chevrolet Opala SS 4.1

Configuração intermediária é encontrada por pouco mais de R$ 100 mil

Em 2024, o Peugeot 208 ganhou
um novo visual, trocando o emblema antigo pelo novo, uma nova grade dianteira e
também o para-choque remodelado. Na mudança de linha, o 208 2025 teve suas
versões reduzidas, e agora são comercializadas apenas quatro versões do hatch
que ficam tabeladas entre R$ 90.990 e R$ 126.990.
Uma delas é a versão
Style, intermediária, comercializada por R$ 102.990 e que utiliza o propulsor
1.0 aspirado de 71/75 cv de potência e 10/10,7 kgfm de torque (G/E), juntamente
de um câmbio manual de cinco marchas. A Mobiauto teve acesso a versão frente a
frente, e traz para você em detalhes do Peugeot 208 Style 2025 em 32 fotos
exclusivas.


Como falamos, o hatch
ganhou uma nova frente. A grade conta com grande quantidade de filetes
diagonais e horizontais, e no centro temos a presença da nova logo da marca,
que também faz parte da nova era Peugeot. 
Outro destaque está no
conjunto de luzes do hatch. Os faróis dianteiros são de LED e são posicionados logo
acima das luzes de neblina que simulam garras de felinos.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459849506/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na traseira, o 208 conta
com lanternas em LED, composta por três luzes na horizontal, e interligadas por
uma faixa escurecida. Ainda é possível encontrar um aerofólio próximo ao vidro
traseiro, e um para-choque com acabamento em plástico.

Em relação as dimensões o
novo 208 possui: 4.055 mm de comprimento, 1.738 mm de largura, 1.453 mm de
altura, 2.538 mm de entre-eixos. Seu porta-malas é de 265 litros. 
Nas laterais do modelo
ainda é possível ser encontrado rodas de liga leve de 16” escurecidas além do
logotipo “Style”, que identifica a versão. A configuração ainda com teto solar
panorâmico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459849444/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Na parte interna traseira
do hatch, talvez esteja um dos pontos negativos do modelo. Devido a medida de
entre-eixos, o espaço interno do 208 não é um dos melhores se comparado com
seus concorrentes. A versão Style ainda entrega um porta-objetos para quem está
no banco de trás do modelo.

No banco dianteiro, o 208
continua com acabamento em tecido e costura azul. O banco do motorista conta
também com ajustes manuais. Na configuração Style, a chave do modelo é tipo
canivete, então nada de chave presencial.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459849372/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por fim, na cabine, o
Peugeot 208 Style conta com um cluster que combina elementos digitais e
analógicos, a central multimídia conta com 10,3” polegadas, e conexão Android
Auto e Apple CarPlay sem fio. O volante recebe acabamento em couro e é
multifuncional. A configuração conta também com carregador de celular por
indução, além de tomadas USB.Confira abaixo fotos exclusivas do Peugeot 208 Style:

Peugeot 208 Style 2025: os detalhes da versão em 32 fotos exclusivas

Hatch e SUV ficaram até R$ 3.500 mais caros logo após virada do ano

A Peugeot é mais uma
fabricante que aproveitou a virada do ano para aumentar o preço de seus
modelos. A marca aumentou os valores do 208 e 2008 em até R$ 3.500, os novos
preços já são encontrados no configurador da fabricante.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo 208, os
aumentos partem de R$ 2.000. A versão Active, que é a mais barata da gama, antes
custava R$ 79.990 e agora é tabelada em R$ 81.990. Já na configuração Style o aumento foi de R$ 2.500 e agora é
comercializada em R$ 93.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gt-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7381" target="_blank">Peugeot 208 GT 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-2025-conheca-o-hatch-em-30-fotos-exclusivas/6842" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-2025-mirou-na-esportividade-e-acertou-no-custo-beneficio/6880" target="_blank">Peugeot 208 Style 2025 mirou na esportividade e acertou no custo-benefício</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-turbo-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4071" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>
Ambas as versões utilizam o motor 1.0 aspirado de 71/75 cv de potência e
10/10,7 kgfm de torque sempre acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.
O 208 Allure ganhou um aumento de R$ 2.000 e agora é encontrado por R$
103.990. Por fim, a versão GT foi a configuração que recebeu o maior reajuste. A
configuração topo de linha ficou R$ 3.500 mais cara e agora é tabelada em R$
120.990.
Vale ressaltar que as duas configurações mais caras do 208 utilizam o
motor 1.0 turbo com 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque sempre com câmbio
automático do tipo CVT com simulação de sete marchas. Essa configuração é
utilizada por todas as configurações do Peugeot 2008.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402852201/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Falando agora do SUV, o aumento de R$ 3.500 foi o mesmo para todas as
versões a combustão. Dessa forma, a opção Active é tabelada em R$ 128.490, a
configuração intermediária Allure agora sai por R$ 138.490. Enquanto a versão
GT, topo de linha, encostou nos R$ 160 mil e é tabelada em R$ 158.490.
Por fim, a versão elétrica e-2008 não sofreu nenhum aumento e é tabelada
em R$ 259.990. Confira abaixo os preços e versões de ambos os modelos:
Peugeot 208:
<ul><li>Peugeot 208 Active – R$ 81.990</li><li>Peugeot 208 Style – R$ 93.490</li><li>Peugeot 208 Allure Turbo – R$ 103.990</li><li>Peugeot 208 GT Turbo – R$ 120.990</li></ul>



Peugeot 2008:
<ul><li>Peugeot 2008 Active Turbo – R$ 128.890</li><li>Peugeot 2008 Allure Turbo – R$ 138.490</li><li>Peugeot 2008 GT Turbo – R$ 158.490</li><li>Peugeot e-2008 – R$ 259.990</li></ul>



&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Peugeot 208 e 2008 ficam mais caros; veja novos preços

Apesar das qualidades, hatch não consegue embalar nas vendas no mercado brasileiro

A atual
geração do Peugeot 208 sofreu uma reestilização e um reposicionamento de
versões no segundo semestre de 2024. Apesar do belo visual, do bom nível de
equipamentos e do conjunto mecânico elogiável, o hatch terminou o último ano
bem distante dos concorrentes no ranking de vendas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com
a Fenabrave (associação dos concessionários), o Peugeot 208 vendeu apenas 17.709
unidades, enquanto cada um dos seus principais rivais superaram os 90 mil
emplacamentos no decorrer de 2024.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-2025-conheca-o-hatch-em-30-fotos-exclusivas/6842" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-2025-mirou-na-esportividade-e-acertou-no-custo-beneficio/6880" target="_blank">Peugeot 208 Style 2025 mirou na esportividade e acertou no custo-benefício</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-turbo-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4071" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>
Como
comparação, o Volkswagen Polo, líder de vendas entre os automóveis, teve
140.777 unidades comercializadas, seguido por Chevrolet Onix (97.503 unidades),
Hyundai HB20 (97.079 unidades) e Fiat Argo (91.139 unidades).
Aproveitamos o
recesso de final de ano para testar o Peugeot 208 GT (R$ 126.990) em diferentes
condições. Durante as três semanas de convívio, utilizamos o hatch em
atividades cotidianas e ainda decidimos para dar uma esticada até o interior do
estado de São Paulo, em uma viagem de mais de 800 km de ida e volta.
O que é o
Peugeot 208 GT 2025?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453390426/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Trata-se da
nova versão topo de linha do hatch fabricado na Argentina, que substituiu a
Griffe na linha 2025. Esta configuração trocou a proposta mais refinada para
apostar num estilo mais esportivo, inspirado na variante elétrica e-208 GT, que
deixou de ser importada da Europa. Apesar do visual sugerir uma pegada mais
dinâmica, o 208 GT não sofreu alterações mecânicas, como motorização mais
potente e suspensões recalibradas.
Peugeot 208
GT 2025 – Características
Motor: 1.0
turboflex de três cilindros com injeção direta, 130 cv de potência e 20,4 kgfm
de torque.
Câmbio:
automático CVT, 7 marchas simuladas.
Dimensões: 4.055
mm de comprimento, 1.738 mm de largura, 1.453 mm de altura, 2.538 mm de
entre-eixos, porta-malas de 265 litros e tanque de combustível de 47 litros.
Revisões até 60.000
km: R$ 5.234
Peugeot 208
GT 2025 – Pontos positivos
Visual
O 208 GT chama
a atenção logo de cara pelo belo desenho da carroceria, que passa a ostentar a
nova identidade da Peugeot: logotipo atualizado e iluminação de rodagem diurna
em LEDs triplos em alusão às garras do leão, símbolo da marca. Os elementos em
preto brilhante (teto, molduras dos para-lamas, aerofólio traseiro e
retrovisores externos) contrastam com a pintura cinza Selenium (opcional de R$
2 mil) da unidade testada, reforçando o toque de esportividade. As rodas de
liga leve de 17 polegadas, por sua vez, têm desenho controverso, mas que fogem
da mesmice dos conjuntos usados na maioria dos carros atuais.
Dirigibilidade
O Peugeot 208
é, certamente, o hatch compacto mais agradável de dirigir à venda atualmente no
Brasil. Desde a adoção do motor turbo, no final de 2023, o 208 passou a ter um
propulsor à altura da sua plataforma. As suspensões são muito bem acertadas
para as condições do asfalto brasileiro, porém, sem abrir mão de um
comportamento irretocável em curvas (característica geralmente penalizada em
prol do conforto dos ocupantes). A direção elétrica precisa também é digna de
elogios, ainda mais por ser controlada pelo volante de base achatada e diâmetro
reduzido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453392355/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Desempenho
O motor 1.0
turboflex compartilhado com modelos da Fiat e Citroën caiu como uma luva no
Peugeot 208. Embora os números da ficha técnica não impressionem, o propulsor
tem fôlego de sobra para empurrar o hatch com disposição. Ágil na cidade e
veloz na estrada, o 208 GT se mostrou um bom companheiro de viagem. Embora o câmbio
CVT fornecido pela Aisin tenha uma concepção que privilegia o consumo de
combustível, o conjunto do hatch se mostrou muito esperto nas retomadas, mesmo
com o carro carregado com quatro adultos e porta-malas cheio.
Consumo<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453394741/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na primeira
vez que dirigi o Peugeot 208 GT, há alguns meses, cheguei a fazer médias
superiores a 16 km/l com gasolina na estrada. Desta vez, com o carro cheio e
sob insistente chuva forte, a média de consumo rodoviário foi de 10,4 km/l com
etanol (rodamos 423 km antes de a luz da reserva se acender). Com gasolina, a
média foi de 12,9 km/l e autonomia de 500 km antes de o nível de combustível
entrar na reserva.
Antes da
viagem, rodamos 442 km em percurso misto (80% cidade e 20% estrada), fazendo
média de 11,9 km/l com gasolina.
No total, com o
Peugeot 208 GT percorremos 1.304 km (cerca de 900 km em estrada) com média
final de 11,6 km/l com etanol e gasolina.
Peugeot 208
GT 2025 – Pontos negativos
Espaço
interno
Neste quesito,
o Peugeot 208 fica devendo quando comparado com os seus concorrentes. O espaço
no banco traseiro é indicado para dois adultos com até 1,70 m de estatura (e
olhe lá). Um terceiro passageiro viajaria praticamente sufocado no assento do
meio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453393684/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Porta-malas
São apenas 265
litros, capacidade inferior aos compartimentos dos rivais, que têm por volta de
300 litros – diferença suficiente para acomodar uma mochila ou bolsa pequena.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453392929/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Isolamento
acústico
As rodas de 17
polegadas calçadas em pneus de perfil baixo provocam tanto ruído ao rodar sobre
asfalto áspero a ponto de tornar a viagem cansativa. A partir dos 120 km/h
também é possível ouvir o vento “assobiando” ao bater contra os espelhos
retrovisores.
Capacidade
do tanque de combustível
Embora esteja
na média dos carros atuais, o reservatório de 47 litros limita o alcance do
carro em viagens mais longas, obrigando o motorista a antecipar paradas para o
abastecimento.
Comandos do
ar-condicionado
Não é uma
experiência das mais agradáveis sair da tela do Waze ou do aplicativo de
streaming de músicas toda vez que quiser ajustar a temperatura da cabine.
Peugeot 208
GT 2025 – Ficha técnica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453390875/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Motor: 1.0
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, gasolina e etanol,
injeção direta, comando de válvulas único no cabeçote com variação na admissão Taxa de
compressão: 10,5:1 Potência: 125
cv (G) e 130 (E) a 5.750 rpm Torque: 20,4
kgfm a 1.750 rpm Peso/potência:
8,90 kg/cv (E) Peso/torque:
56,7 kg/kgfm (E) Câmbio:
automático tipo CVT, 7 marchas simuladas Tração:
dianteira 0 a 100
km/h: 9 segundos Velocidade
máxima: 206 km/h







Consumo
Inmetro: 8,8 km/l (E) e 11 km/l na cidade (G) e 10 km/L (E) e 14,1 km/l (G) na
estrada
Dimensões: 4.055
mm de comprimento, 1.738 mm de largura, 1.453 mm de altura, 2.538 mm de
entre-eixos, porta-malas de 265 litros e tanque de combustível de 47 litros.
Dados
técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção
(traseira); freios a discos ventilados na dianteira e a tambores na traseira;
vão livre do solo, 16,5 cm; ângulo de ataque, 16°; peso em ordem de marcha, 1.157
kg, pneus 205/45 R17.
Peugeot 208 GT 2025 – Itens de série<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453391744/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<ul><li>Seis airbags</li><li>Rodas de liga
leve de 17” diamantadas</li><li>Ar-condicionado
automático digital de uma zona</li><li>Banco do
motorista com regulagem de altura</li><li>Alerta de
colisão frontal</li><li>Frenagem
autônoma de emergência</li><li>Faróis
full-LED</li><li>Assistente de
prevenção de mudança de faixa</li><li>Travamento
automático das portas</li><li>Destravamento
automático das portas em caso de acidente</li><li>Modo de
condução Normal e Sport</li><li>Chave
presencial e de partida</li><li>Sensor de
chuva</li><li>Painel de
instrumentos com display central de 7 polegadas</li><li>Sensor de
estacionamento traseiro</li><li>Central
multimídia com tela de 10 polegadas</li><li>Android Auto e
Apple Carplay sem cabo</li><li>Sistema de som
com 6 alto-falantes</li></ul>


















<h3>O que saber
antes de comprar</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453395127/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Este é um
novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em
trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o
que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
1.6	Flex
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
90 (E) / 84 (G)	13.0 (E) / 12.1 (G)
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
177 (E) / 171 (G)	12.8 (E)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
10.9 (E) / 15.1 (G)	16.9 (E)
Câmbio	Tração
Automática	dianteira
Suspensão dianteira	Suspensão traseira
Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.	Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
Freios dianteiros
Dois freios à disco.

Altura (mm)	Largura (mm)
1472	1702
Comprimento (mm)	Peso (kg)
3975	1073
Tanque (L)	Entre-eixos (mm)
55	2541
Porta-Malas (L)	Ocupantes
285	5

Peugeot 208 2023 Allure 1.6 (Flex) (Aut)

A partir de R$ 90.990

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

208 Like 1.0 (Flex)

208 Style 1.0 (Flex)

208 Active 1.6 (Flex) (Aut)

208 Roadtrip 1.6 Flex 16V 5p Aut.

208 Griffe 1.6 (Flex) (Aut)

208 e-208 GT 5p Aut. (Elétrico)

Peugeot 208 2023 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}Allure 1.6 (Flex) (Aut)