Name: Mitsubishi Lancer 2003
Brand: Mitsubishi
Availability: InStock

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Sedan traz porte maior e desenho longe de ser esportivo

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O
Mitsubishi Lancer é daqueles carros que deixaram saudades, principalmente
quando foi comercializado no Brasil entre 2011 e 2020 em sua última versão que
tinha desenho praticamente igual ao modelo esportivo Lancer Evolution. Mas se
engana quem pensa que o sedan deixou de ser fabricado, pois ele ganhou uma
sobrevida em países como China e Taiwan, onde é vendido até hoje.
Desde
2017, o chamado Mitsubishi Grand Lancer é produzido com base na mesma
plataforma do Lancer que conhecemos, mas é praticamente uma nova geração
voltada para alguns mercados asiáticos. Ao longo do tempo em que foi
comercializado no Brasil, por quase uma década, praticamente não teve novidades
visuais – a não ser a nova grade e para-choques com estilo mais genérico, se
distanciando do estilo esportivo do Lancer Evolution.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-mitsubishi-l200-fara-marca-mudar-estrategia-de-20-anos/6646" target="_blank">Exclusivo: Nova Mitsubishi L200 fará marca mudar estratégia de 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-e-primeira-picape-cinco-estrelas-do-latin-ncap/7129" target="_blank">Mitsubishi Triton é primeira picape cinco estrelas do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008" target="_blank">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-prometeram-esportividade-e-ficaram-so-na-promessa/4769" target="_blank">10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451833721/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Quando
foi lançado totalmente reestilizado há 8 anos no mercado asiático, ganhou
maiores dimensões e sua ampla renovação visual, mesmo que tenha conservado sua
base antiga. Com isso o modelo chegou aos 4,61 m de comprimento, ficando assim
um pouco maior que o Lancer antigo, que tinha 4,57 m. A distância entre-eixos
revela a mesma plataforma ao manter 2,63 m. 
Bom
exemplo é a identidade visual até pouco usada pela marca, caracterizada
principalmente pela grade frontal em “X” – usada em Outlander e ASX, modelos
hoje fora de linha. Os faróis trazem um visual mais genérico e que nos fazem
lembrar do Toyota Camry, enquanto a grade frontal superior soma três filetes
horizontais e acabamento cromado – que continua na borda da grade inferior no
para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451833726/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
lateral praticamente se manteve igual ao clássico Lancer, com exceção do novo
desenho das rodas de liga leve. A traseira, por sua vez, mudou mais devido às
lanternas com a parte recortada onde invade a tampa do porta-malas. Destaque
ainda para os vincos em forma de “V” da região onde fica a placa que sobem
diretamente do para-choque, que somam novos refletores. 
Apesar
de não ter sofrido grandes alterações na cabine, ela recebeu itens mais
modernos como o painel de instrumentos com tela digital de 10,2 polegadas, bem
como a central multimídia com display de 8 polegadas um pouco mais
sobressalente. Recebeu ainda novos painéis de porta, acabamento macio ao toque
no painel (com direito a acabamento com costura em vermelho) e nova alavanca de
câmbio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451833733/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Debaixo
do capô, o sedan traz para o mercado asiático o 1.8 aspirado de quatro
cilindros de 140 cv de potência e 17,9 kgfm de torque, mais fraco que o 2.0
aspirado que o antigo Lancer vendido no Brasil tinha de 160 cv e 20,1 kgfm. A
transmissão é sempre automática CVT.
Podemos
dizer que o Mitsubishi Grand Lancer vendido do outro lado do mundo repetiu a
receita do Fiat Grand Siena, isso tanto ao adicionar o nome “Grand” ao nome e
por dar sequência a um modelo já antigo. A plataforma, porém, era diferente do
Grand Siena para o Siena, com o modelo feito de 2013 a 2021 utilizando a base
326 (o Siena era a 178, do Palio de 1996).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Lancer segue vivo com receita do Fiat Grand Siena

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista tem desde marcas comuns até modelos cobiçados do mercado premium; confira

Difícil fechar uma lista com todos os carros que ficaram no
imaginário das pessoas. No entanto, alguns desses modelos dos sonhos, passado
algum tempo, já não custam aquele preço tão fora do comum assim. Inclusive,
encontramos 10 veículos que hoje são mais baratos que um Renault Kwid básico,
que parte de R$ 74.590.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A lista comtempla tanto marcas generalistas como as
fabricantes premium. Em um mercado dominado pelos SUVs, os hatches e sedans
ficaram mais de escanteio. A parte boa é que a baixa procura fez o preço cair. 
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-0-a-100-km-h-em-menos-de-10-s-e-mais-baratos-que-um-kwid/Audi%20TT,%20eterno%20carro%20de%20playboy,%20vai%20se%20despedir%20com%20edi%C3%A7%C3%A3o%20especial" target="_blank">Audi TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li></ul>
A conta fecha e, com alguns anos de atraso, o tão sonhado
carro pode estar na garagem. O ponto positivo de ter esperado alguns anos é que
o lançamento dos sonhos já possui um histórico de qualidades e defeitos
apresentados também.
Sempre bom lembrar que, apesar do preço atrativo, o custo de
manutenção de alguns “carros dos sonhos” não costuma diminuir como seu preço de
tabela ou venda. Por isso, é preciso pesquisar bem, pois o sonho pode acabar
como pesadelo na hora de manter o carro rodando.
Outro cuidado é onde achar esses carros. Pensando nisso, não
será necessário garimpar tanto assim, pois quase todos os modelos a seguir
estão disponíveis em anúncios publicados na Mobiauto. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/go-goiania/hyundai/azera/2013/3-0-v6-aut/detalhes/15531601?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fyr_2015.1_-fpr_75.000.1" target="_blank">Hyundai
Azera 3.0 V6 (2013) – R$ 72.300</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 3.0 aspirado, transversal, seis cilindros em
V, comando por corrente, tração dianteira e injeção multiponto 
Desempenho: 250 cv a 6.400 rpm e 28,8 kgfm a 4.800
rpm/ Velocidade máxima de 235 km/h e 0 a 100 km/h em 8,7 segundos
Câmbio: automático de seis marchas
Consumo: 8,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 461 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 73.155
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sc-joinville/audi/a3-sportback/2013/a3-1-8-tfsi-sportback-ambition-s-tronic/detalhes/16411913?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_75.000.1" target="_blank">A3
2.0 TFSI Sportback (2013) – R$ 69.990</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 2.0 turbo a gasolina, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção direta
de combustível
Desempenho: 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque
a 1.800 rpm/ 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 236 km/h &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Câmbio: automatizado de seis marchas
Consumo: 5,7 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 370 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 78.553
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/mitsubishi/lancer?sop=fpr_75.000.1&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB" target="_blank">Mitsubishi
Lancer – R$ 67.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439568/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 160 cv a 6.000 rpm e 20,1 kgfm de torque
a 4.200 rpm/ Velocidade máxima de 200 km/h e 0 a 100 km/h em 9,8 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas 
Consumo: 8,3 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada 
Porta-malas: 413 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 58.077
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-osasco/honda/civic/2016/lxr-2-0-i-vtec-aut-flex/detalhes/13499073?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Honda
Civic LXR (2016) – R$ 67.399</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439627/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, transversal, quatro cilindros
em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção multiponto
Desempenho: 155/150 (etanol/gasolina) cv e 19,5 kgfm
de torque/ Velocidade máxima de 190 km/h e 0 a 100 km/h em 10,9 segundos
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com
etanol e 9,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 449 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 74.752
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/bmw/320i/2011/320i-2-0-16v/detalhes/15674177?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">BMW
320i (2011) – R$ 64.990</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, 16V, quatro cilindros
em linha, tração traseira, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 156 cv a 6.400 rpm e 20,4 kgfm a 3.600
rpm
Câmbio: automático de seis marchas 
Consumo: 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada
Porta-malas: 460 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 63.212
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/mercedes-benz/classe-c/2011/c-180-cgi-classic-blue-efficiency/detalhes/16420574?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Mercedes-benz C180 CGI Classic Blue
Efficiency (2011) – R$ 64.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422442844/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 1.8 turbo a gasolina, longitudinal, quatro
cilindros em linha, tração traseira e injeção direta
Desempenho: 156 cv a 5.000 rpm e 25,5 kgfm a 1.500
rpm/ 0 a 100 km/h em 9 segundos e velocidade máxima de R$ 220 km/h
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 7,9 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada
com gasolina
Porta-malas: 475 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 57.456
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/jetta/2013/2-0-comfortline-flex/detalhes/16210421?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Volkswagen
Jetta Comfortline (2012) – R$ 58.990</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439413/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0, aspirado flex, transversal, quatro
cilindros em linha, tração dianteira, correia dentada e injeção multiponto
Desempenho: 120/116 (etanol/gasolina) cv de potência
e 17,7 kgfm de torque e 18,4 kgfm de torque (G/E)/ Velocidade máxima de 202
km/h e 0 a 100 km/h em 10 s
Câmbio: manual de cinco marchas
Consumo: 6,3 km/l na cidade e 8 km/l na estrada no
etanol e 8,9 km/l na cidade e 11 km/l na estrada na gasolina
Porta-malas: 510 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 54.854
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf?sop=fpr_75.000.1&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB" target="_blank">Volkswagen Golf GT 2.0 (2011) – R$ 49.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado flex, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por correia e injeção multiponto
Desempenho: 120/116 (etanol/gasolina) a 5.250 rpm e
18,8 e 17,7 kgfm de torque (E/G)/ Velocidade máxima de 203 km/h e 0 a 100 km/h
em 9,6 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas 
Consumo: 7,5 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada
com etanol e 10 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 330 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 46.521
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/omega/2008/cd-3-6-v6-aut/detalhes/16407181?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Chevrolet
Omega CD 3.6 (2008) – R$ 44.849</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439288/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 3.6 aspirado a gasolina, longitudinal, V6,
tração traseira, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 254 cv a 6.000 rpm e 35,7 kgfm de torque
a 2.600 rpm/ velocidade máxima de 229 km/h e 0 a 100 km/h em 8,1 segundos
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada
com gasolina
Porta-malas: 496 litros&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 49.315
Fiat Stilo Abarth (2009) – R$ 39.374<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439183/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.4 aspirado a gasolina, transversal, cinco
cilindros em linha, acionamento por correia, tração dianteira e injeção
multiponto
Desempenho: 167 cv a 5.750 rpm e 22,8 kgfm de torque
a 3.500 rpm/ Velocidade máxima de 212 km/h e 0 a 100 km/h em 8,4 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas
Consumo: 6,6 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada 
Porta-malas: 380 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 39.374
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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10 carros “sonho de consumo” mais baratos que um Renault Kwid

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Depois do Brasil, o VW Tera começou a ser exportado para outros países. Um deles é a Colômbia, onde o SUV estreou com quatro configurações diferentes e com um motor bem conhecido e que ficou anos em uso no Brasil.Estamos falando do propulsor 1.6 MSI, que foi utilizado por diversos modelos da marca, como no Volkswagen Gol de 2015 a 2019, mas acabou descontinuado devido as regras de emissões. O propulsor ainda é encontrado na VW Saveiro, no entanto o modelo deixará de ser vendido nos próximos anos, com isso, o motor está com seus dias contados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402" target="_blank">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-vende-o-dobro-do-renault-kardian-em-seu-primeiro-mes/8687" target="_blank">VW Tera vende o dobro do Renault Kardian em seu primeiro mês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-repete-t-cross-e-jetta-e-tira-nota-maxima-em-seguranca-no-latin-ncap/8577" target="_blank">VW Tera repete T-Cross e Jetta e tira nota máxima em segurança no Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-pode-usar-item-que-chevrolet-montana-e-citroen-basalt-desejam/8605" target="_blank">VW Tera pode usar item que Chevrolet Montana e Citroën Basalt desejam</a></li></ul>Na Colômbia, o propulsor é um pouco menos potente que no Brasil: 112 cv de potência e 15,8 kgfm de torque, enquanto no Brasil rende 116 cv e 16,1 kgfm de torque, no país vizinho ele segue acompanhado de um câmbio manual de cinco marchas. O conjunto está presente em duas das quatro versões do SUV em nosso país vizinho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621250/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="VW Tera High 2026 Traseira">As demais configurações, utilizam o mesmo motor e câmbio encontrado em nosso mercado: 1.0 170 TSI. Contudo, também um pouco menos potente, passando de 116 cv para 101 cv, mas mantendo os 16,8 kgfm de toque com câmbio automático de seis marchas. Deixando a motorização e falando mais sobre o Tera colombiano, os nomes das versões também são diferentes das encontradas em nosso, confira:<h3>Versões e motorizações do Volkswagen Tera no Brasil</h3><ul><li>MPI - 1.0 MPI com câmbio manual</li><li>TSI - 1.0 TSI com câmbio manual</li><li>TSI AT - 1.0 TSI com câmbio automático</li><li>Comfort - 1.0 TSI com câmbio automático</li><li>High - 1.0 TSI com câmbio automático</li></ul><h3>Versões e motorizações do Volkswagen Tera na Colômbia </h3><ul><li>Trend 1.6 MSI com câmbio manual</li><li>Comfort 1.6 MSI com câmbio manual</li><li>Comfort High 1.0 TSI com câmbio automático</li><li>Black Edition 1.0 TSI com câmbio automático</li></ul>Falando em valores, em uma conversão direta, sem adição de impostos, o SUV compacto é mais caro na Colômbia do que no Brasil. Se por aqui os valores vão de R$ 103.990 a R$ 139.990, em nosso país vizinho o SUV é comercializado de R$ 107.840 a R$ 141.031.O que não muda são as dimensões, o SUV segue com os 4,15 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Vale ressaltar que o modelo vendido por lá é fabricado e exportado a partir do Brasil, mais especificamente na fábrica da cidade de Taubaté (SP).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera chega a Colômbia com motor “abandonado” no Brasil

Veja quais criações foram responsáveis por revolucionar o universo automotivo

Quando falamos sobre carros antigos é comum que venham imagens na cabeça de modelos das décadas de 1950 e 1940, por exemplo. Mas, na verdade, a história automotiva começou bem antes disso com projetos mais simplórios que foram essenciais para criação dos modelos que vemos nas ruas hoje.A história dos automóveis começa lá atrás no século XVIII, com pequenas criações de engenheiros europeus que foram se complementado e, aos poucos, tomando forma. Até que no final do século seguinte, XIX, foi patenteado o primeiro carro da história.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-e-o-carro-mais-barato-da-fiat-no-brasil/8796" target="_blank">Qual é o carro mais barato da Fiat no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-e-o-carro-mais-barato-da-renault-no-brasil/8760" target="_blank">Qual é o carro mais barato da Renault no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-carro-mais-caro-vendido-pela-fiat-no-brasil/8754" target="_blank">Qual é o carro mais caro vendido pela Fiat no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-e-o-carro-mais-barato-da-byd-no-brasil-em-2025/8742" target="_blank">Qual é o carro mais barato da BYD no Brasil em 2025</a></li></ul>E vale ressaltar que os grandes protagonistas do pioneirismo automotivo foram: o francês Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804) e os alemães Gottlieb Daimler, Wilhem Maybach e Karl Benz.Inclusive, você já deve ter ouvido falar pelo menos no sobrenome dos três últimos engenheiros. Eles foram responsáveis pela criação dos primeiros carros do mundo e da montadora Mercedes-Benz. A marca de carros premium e de luxo preserva tão bem a memória de seus criadores, que é possível encontrar vários detalhes que remetem a sua história. Entre eles, e o mais óbvio, é a nomenclatura do segundo nome da marca com o sobrenome de um dos fundadores (Karl Benz).Já o segundo nome teve origem no começo do século XX com um pedido inusitado de um empresário austríaco, que em negociação, disse que só iria comprar 36 veículos da marca se eles tivessem o nome da filha dele, Mercedes. Anos depois, em 1926 o nome “Mercedes-Benz” foi patenteado. Além disso, a divisão mais luxuosa da marca é chamada de “Maybach”, em homenagem ao engenheiro Wilhem Maybach.E para não deixar de lado o Gottlieb Daimler, até hoje é possível encontrar sua assinatura gravada nos vidros dianteiros de todos os carros da marca.Agora que você já sabe um pouco da história automotiva, é hora de se aprofundar ainda mais e conhecer os cinco carros mais antigos da história. <h3>5- Benz Velo (1894)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528046624" width="251px" title="Benz Velo 1894">O Benz Velo, não foi apenas uma das criações de Karl Benz, como também foi um dos primeiros automóveis movidos a gasolina no mundo. O modelo parecia com o que conhecemos como carruagens, porém com ausência de carroceria externa e de cavalos de verdade para locomoção.*Inclusive, o termo “cavalos de potência” foi criado no século XVIII por James Watt ao comparar a eficiência dos motores a vapor a força dos cavalos que era amplamente utilizados na época para o deslocamento.O Benz Velo foi uma criação não experimental, destinada a venda, pensada para o público de classe média emergente europeu. O modelo equipado com motor humilde de pouco mais de um cavalo de potência, fez bastante sucesso na época e foi um dos responsáveis como iniciar o processo de popularização do automóvel. <h3>4- De Dion Bouton Tricycle (1887)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528047339" width="251px" title="De Dion Bouton Trycicle 1887">Diferente do modelo anterior da lista, o De Dion Bouton Tricycle foi uma criação mais antiga e menos elaborada que o Benz Velo. Fabricado pela montadora francesa De Dion-Bouton, extinta em 1953, a invenção tinha um design inovador e tecnológico para a época. O que tornou o Tricycle, mesmo com apenas três rodas, um dos protagonistas na popularização dos automóveis na Europa.E há quem diga que esse triciclo foi o propulsor da tendência de carros compactos e econômicos.<h3>3- Benz Patent-Motorwagen (1886)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528048424" width="251px" title="Benz Patent-Motorwagen 1886, primeiro carro do mundo">O Benz Patent-Motorwagen com certeza é um dos carros mais importantes da história. Ele foi patenteado pelo seu criador, Karl Benz, em 1886 como o primeiro automóvel do mundo. Embora outros engenheiros já tivessem criado invenções semelhantes antes de Benz, o Benz Patent-Motorwagen foi o primeiro a ser legalmente patenteado, por isso o título de primeiro carro do mundo.O modelo foi revolucionário e essencial para criações posteriores. E não é para menos, ele foi primeiro veículo movido a combustão interna da história. Seu motor a gasolina rendia até 0,75 cavalos de potência e era capaz de alcançar até 16 km/h de velocidade máxima. *Inclusive uma curiosidade sobre esse carro, é que ele também foi cenário de outro marco na história dos carros. Dois anos após a sua criação, já com melhorias acrescentadas, a esposa de Karl Benza, Bertha Benz, se tornou a primeira pessoa no mundo a percorrer um trajeto de longa distância com um automóvel.<h3>2- Daimler Motor Carriage (1886)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528050588" width="251px" title="Daimler Motor Carriage 1886">Bem próximo a criação de Benz, os engenheiros Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach criaram, também, o primeiro veículo de quatro rodas movido a gasolina, o Daimler Motor Carriage. O modelo era bem semelhante a criação de Benz, porém com diferenças na carroceria e propulsor. Nesse caso, a invenção alemã era equipada com motor de 1,1 cavalos de potência, mas entregava a mesma velocidade a criação anterior, 16 km/h. *Com as duas invenções coincidindo datas e, consequentemente, o mesmo momento histórico, posteriormente a união Daimler-Benz aconteceu e uma das maiores fabricantes de carros do mundo surgiu, a Mercedes-Benz.<h3>1- Fardier de Cugnot (1770)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528052375" width="251px" title="Fardier de Cugnot 1770">Bem mais antigo que todas as outras criações, essa invenção é a verdadeira mãe dos carros. Produzida pelo engenheiro francês Nicolas-Joseph Cugnut, o Fardier de Cugnot é considerado o primeiro veículo autopropulsado a vapor da história, mesmo com apenas três rodas. Seu propulsor era movido a vapor e capaz de alcançar até 4 km/h de velocidade máxima.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KyYubn_7gPA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros mais antigos do mundo

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV compacto é um dos mais vendidos no varejo e veículo de maior sucesso da montadora

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Honda HR-V chegou à linha 2026 com algumas novidades. A montadora japonesa trata as mudanças visuais como uma alteração de meia vida do SUV, indicando que ele terá uma nova geração nos próximos anos. E as diferenças para a linha 2025 são bem sutis.Honda HR-V - preços e versões	<ul><li>HR-V EX – R$ 163.200	</li><li>HR-V EXL – R$ 170.900	</li><li>HR-V Advance – R$ 199.400</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-exl-2026-detalhes-da-versao-em-46-fotos-exclusivas/8801" target="_blank">Honda HR-V EXL 2026: detalhes da versão em 46 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8785" target="_blank">Honda HR-V 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-tera-hibridos-nacionais-na-proxima-geracao-de-hr-v-e-city/8777" target="_blank">Exclusivo: Honda terá híbridos nacionais na próxima geração de HR-V e City</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li></ul><h2>HR-V Touring – R$ 209.900</h2>Visualmente, o Honda HR-V 2026 ganha grade com acabamento black piano para as versões com motor 1.5 aspirado flex e nova lanterna fumê - idêntica à da versão Touring 2025. Nas versões turbinadas, também há nova grade frontal, com linhas quadradas, e que remetem ao CR-V. Na traseira, a parte interna da lanterna muda e ganha linhas de LED horizontais, e as rodas passam a ser de 18 polegadas – mudando o visual entre Advance e Touring.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528041974" width="251px" title="Honda HR-V 2026 traseira lateral" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Por dentro, as principais novidades para todas as versões são o redesenho do console central e a multimídia, que perde o visual caixote para ser flutuante. No caso da versão testada, a Touring, mais completa, dinamicamente pouco mudou em relação ao que já víamos no passado. O HR-V manteve as medidas da linha anterior, e o motor 1.5 turbo flex, que rende até 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque.O câmbio ainda é o CVT com simulação de sete marchas, e o SUV oferece modo Sport de condução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528042451" width="251px" title="Honda HR-V Touring 2026 volante" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">De acordo com os novos números do Inmetro, o consumo do modelo mudou. Começando pelo combustível fóssil, na cidade, utilizando gasolina, o SUV rendia 11,3 km/l, agora são 12,5 km/l. Já na estrada utilizando o mesmo combustível, o modelo passou de 13 km/l para 12,9 km/l.Já no etanol, em vias urbanas, o SUV tinha um consumo de 8 km/l e agora são 8,1 km/l. Em rodovias, o número caiu de 9,2 km/l para 9,1 km/l.Na prática, isso é quase imperceptível. A marca não aplicou mudanças no conjunto motriz para garantir novos números, e eles vêm basicamente do novo arranjo do visual e das rodas alteradas, que mudam a aerodinâmica do veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528043431" width="251px" title="Honda HR-V Touring lanterna" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Falando delas, as rodas de 18 polegadas deixaram o SUV mais estiloso, mas isso não comprometeu o conforto para rodar. E elas ainda somaram bastante para a queda cupê da terceira coluna, que é menos acentuada que as de VW Nivus e Fiat Fastback e dá uma boa relação de estilo e espaço interno para o SUV.Em todas as versões, o Honda Sensing segue aplicado. Ele oferece:	<ul><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo	</li><li>Controle de aceleração e desaceleração em baixa velocidade</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Ajuste de direção para permanência na faixa de rolamento	</li><li>Detector de saída da pista	</li><li>Comutação automática de farol</li></ul>De acordo com a marca, o sistema foi atualizado para ficar mais sutil nas acelerações e frenagens do controle de cruzeiro adaptativo. Durante os testes, a mudança sutil realmente é perceptível, e o HR-V acelera e freio de maneira menos brusca. No entanto, ainda tem dificuldades para reconhecer quando um veículo troca de faixa indo para a mesma do SUV, levando um tempo para reagir.Mas as principais qualidades do HR-V Touring seguem no desempenho e conforto para dirigir. O modelo responde bem em acelerações e retomadas, mesmo tendo um câmbio CVT e não automático convencional. É arisco na medida certa, e não assusta o motorista com derrapagens desnecessárias ao sair do semáforo, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528043030" width="251px" title="Honda HR-V 2026 grade" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">A carroceria responde bem nas curvas com pouca rolagem. O trabalho de suspensão é bom, filtra bem as oscilações da via e consegue segurar o monobloco na tangência da curva sem dar sinais de que vai escapar. No entanto, a cereja do bolo está no conforto acústico. As múltiplas borrachas na carroceria e o tratamento feito nas portas e teto deixam a cabine bem vedada. O rodar na estrada é mais silencioso, sendo o melhor da categoria neste quesito.<h2>Ficha técnica - Honda HR-V Touring 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528042715" width="251px" title="Honda HR-V Touring 2026 cabine" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção direta, duplo comando variável de válvulas com variação inteligente na admissão Taxa de compressão: 10,6:1 Potência: 177 cv (G/E) a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm (G/E) de 1.700 a 4.500 rpm Peso/potência: 8,03 (G/E) kg/cv Peso/torque: 58,04 kg/kgfm (G/E) Câmbio: automático CVT, 7 marchas simuladas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 8,9 s (G/E) Velocidade máxima: 200 km/h (G/E)Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento, 2.610 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível, 1.422 kg de peso em ordem de marcha.Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 181 mm; ângulo de ataque, 16°; ângulo de saída, 20,3°; ângulo de transposição de rampas não divulgado; pneus 215/60 R17; estepe temporário T145/90 R16.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Honda HR-V Touring 2026 mantém pontos fortes, muda pouco e fica caro

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Configuração era intermediária e tinha ar-condicionado como opcional

Autos Originais

Em 1982 era apresentada a linha 1983 em uma grande reformulação da linha Chevette, presente no Brasil desde 1973. O modelo ganharia linhas mais modernas e equiparadas ao moderno GM Monza, modelo médio da marca no Brasil. Com sua frente em cunha e faróis retangulares, o modelo estava alinhado com os demais produtos da marca, e ficava realmente moderno. Nesta época, o Chevette tinha, além do motor 1.4, o motor 1.6, com 78 cv SAE (66 cv ABNT) a 5.800 rpm, 12,4 kgfm de torque a 3.600 rpm, que fazia de 0 a 100 km/h em 17,64 segundos e com velocidade máxima de 149 km/h.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-plus-como-era-a-perua-que-nasceu-quadrada-e-deixa-saudades-ate-hoje/8749" target="_blank">VW Parati Plus: como era a perua que nasceu quadrada e deixa saudades até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-ghia-era-versao-de-luxo-do-hatch-que-antecipou-chegada-do-xr3/8696" target="_blank">Ford Escort Ghia era versão de luxo do hatch que antecipou chegada do XR3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gt-o-primeiro-com-motor-refrigerado-a-agua/8646" target="_blank">VW Gol GT: o primeiro com motor refrigerado a água</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dkw-vemag-e-chevrolet-onix-a-evolucao-do-motor-1-0-de-tres-cilindros/8580" target="_blank">DKW Vemag e Chevrolet Onix: a evolução do motor 1.0 apirado</a></li></ul>Em meados de 1983 foi apresentado o pick-up Chevy 500, com capacidade de carga de 500kg e tração traseira. Fez muito sucesso para que o usava em terrenos difíceis, e ainda é visto rodando (e sempre a trabalho) pelo interior do país. A partir de 1984, o motor 1.4 saia de cena, permanecendo apenas a versão 1.6.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528028431" width="251px" title="Chevrolet Chevette 1985" alt="Reprodução/Chevrolet">Em março de 1985 era apresentada a linha 86 do Chevette, onde o sedan, hatch, pick-up e wagon ganhavam conforto de carro médio com a opção de transmissão Automática de 3 velocidades. Naquele tempo, câmbio automático era privilégio de carros grandes e médios, como Ford Del Rey, GM Monza, VW Santana ou o já descontinuado Chrysler Dodge Polara.Em 1986, chegava também o ar-condicionado com opcional, que ao contrário do GM Monza, não era embutido no painel. Usava peças importadas dos Estados Unidos e Japão, o que justificava seu preço alto. A vantagem é que este opcional era oferecido pelos concessionários a automóveis novos e usados, possibilitando a quem tivesse um modelo da linha Chevette sua instalação com peças genuínas.Em 1987, o modelo sofria um novo facelift e ganhava as feições que o acompanharam até o fim de sua produção, em 1993. Agora, seus para-choques eram envolventes, em plástico injetado, além de novos retrovisores, grade saliente, e lanternas traseiras maiores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528029177" width="251px" title="Chevrolet Chevette 1987 frente" alt="Divulgação/Chevrolet">O interior também era reformulado, com novos bancos, mais anatômicos e com encosto de cabeça individual (contrária a tendência de hoje, 2025), além de um novo painel para a versão SE, com iluminação indireta e instrumentos retangulares, com forte inspiração na instrumentação da linha Opala. Este painel tinha relógio digital, luzes de advertência para indicação de consumo, luzes espia, marcadores de temperatura do motor, nível de combustível, além de odômetro parcial e total até 99.999,9 km. A versão SL mantinha o painel de instrumentos antigo, o mesmo desde o lançamento.Se o modelo não tivesse câmbio automático, apresentava um defeito para os fumantes: era quase impossível manusear o cinzeiro com a quinta marcha engatada. A ergonomia não era seu forte, sua direção era levemente deslocada à esquerda, além dos pedais também deslocados, e o espaço interno traseiro era ínfimo – caso o motorista medisse mais de 1,80, ninguém conseguia sentar-se atrás. Parecia o Fiat Mobi, e pudera, o entre eixos era muito parecido (2,39 m x 2,30 para o Fiat).A versão hatch detinha o título de carro mais barato do Brasil, custando em abril de 1987 Cz$ 157.974,73 na versão básica, ou R$ 89.617,80 em conversão direta, resultado da Correção pelo IPCA (IBGE) de março de 2025, e agradava seu público pelo nível de acabamento, estabilidade, freios progressivos e direção leve. O que incomodava era o eixo rígido da suspensão traseira, desempenho tanto nas respostas quanto nas retomadas de velocidade e no nível de ruído. Pouco tempo depois a versão hatch saiu de linha, no mesmo ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528029581" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet" style="width: 251px; height: 167px;">Em 1988, a linha Chevette ganhou um novo motor, o 1.6/S, agora com carburação de corpo-duplo, e a versão SE passava a se chamar SL/E. Mantinha o painel de instrumentos e opcionais da antiga versão, e ganhava novas rodas opcionais, similares às do Opala Comodoro em linha, apelidadas de rodas “ralinho”Agora o motor 1.6 trazia Seus pistões e pintos reprojetados, além das bielas mais leves, o suficiente para deixar a aceleração mais rápida. A versão a etanol tinha 81 cv ABNT a 5.200 rpm, 12,8 kgfm de torque a 3.200 rpm, e fazia de 0 a 100 km/h em 13,09 segundos, com velocidade máxima de 157 km/h. A versão à gasolina tinha 78 cv a 5.200 rpm, 12,6 kgfm a 3.200 rpm e fazia de 0 a 100 km/h em 14,15 segundos, com velocidade máxima de 152,3 km/h. Parece pouco, e é, mas era ligeiramente mais potente que Ford Escort 1.6 e VW Passat LSE, que ainda usava o antigo motor VW MD-270.Em 1989 chegava a nova geração, chamada de Kadett (seu nome original do exterior), mas a versão que tínhamos continuava em linha. Em 1990, com a chegada da GM Ipanema, a Marajó se despedia do mercado, e as vendas da linha Chevette entravam em queda-livre.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528030465" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet" style="width: 251px; height: 167px;">Em 1991 as versões SL e SL/E foram unificadas, surgindo a versão DL. O modelo era mais completo que o SL, porém mais simples que o SL/E. Trazia novas cores, borrachões laterais mais largos, molduras nos vidros pretas, novas rodas de alumínio opcionais, além de itens de série como luzes de cortesia, ventilador, velocímetro da linha SLE com relógio digital, volante espumado com a inscrição DL no centro e nova forração interna, com veludo de ótima qualidade nos bancos, forros de porta e forro do teto. Quem tivesse em uma cidade quente, tinha a opção do Ar-condicionado. O câmbio automático não era mais oferecido.Em 1992, em um ato desesperado para entrar no mercado de populares, a GM lançou a mancha na história da linha Chevette: a versão Junior, um fiasco em desempenho nas ruas e nas vendas. A versão DL continuava em produção, agora com catalisador.Em 1993, graças a uma nova resolução do governo reduzindo a alíquota de veículos com motor 1.6 boxer e/ou de tração traseira (parece até que alguém foi privilegiado com isso né), os veículos com esses motores passaram a ter a chancela de popular. Com isso, a GM tratou logo de substituir o GM Chevette Junior pelo GM Chevette L, com motor 1.6 e muito mais disposição.Assim o modelo saia de linha, vendido nas versões DL (descontinuada em meados de 1993) e a versão L, esta com a produção encerrada em 12/11/1993, data em que o Chevette se despedia de vez do mercado nacional."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."Imagem abertura: Leonardo França<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginnais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Chevette DL tinha espaço de Fiat Mobi e marcou fim da linha do hatch

O novo carro de entrada da Toyota se aproxima cada vez mais de seu lançamento

O tão esperado Yaris Cross, que chegará ao mercado nacional como novo carro de entrada da Toyota, está a poucos meses de seu lançamento. Com motorização híbrida confirmada, o SUV promete apostar no consumo de até 32 km/l para fazer sucesso no Brasil.O modelo deve chegar as concessionárias no mês de setembro. E retirar de vez as versões hatch e sedan do catálogo da montadora. Se posicionando como a opção mais barata da marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-chega-neste-semestre-prometendo-ate-32-km-l/8683" target="_blank">Toyota Yaris Cross chega neste semestre prometendo até 32 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-o-que-o-suv-pode-usar-do-corolla-cross-para-fazer-sucesso/7832" target="_blank">Toyota Yaris Cross: o que o SUV pode usar do Corolla Cross para fazer sucesso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-nao-muda-os-planos-e-yaris-cross-chegara-esse-ano-mirando-vw-t-cross/8001" target="_blank">Toyota não muda os planos e Yaris Cross chegará esse ano mirando VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>Sem muito sucesso de vendas, o Yaris está no Brasil disponível em duas carrocerias desde 2018 sem muito sucesso de vendas, com menos de 50 mil unidades emplacadas nesses 7 anos de história no mercado nacional. Para corrigir essa ausência de sucesso, a Toyota decidiu seguir a receita do Corolla Cross e criar a versão SUV do Yaris.Já comercializado em outros mercados, o Yaris Cross mede 4,31 metros de comprimento, 1,77 metros de largura, 1,61 metros de altura e 2,62 metros de entre-eixos com um porta-malas razoável de 471 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+traseira.jpg" alt="Divulgação/Toyota" width="300px" title="Toyota Yaris Cross traseira lateral">Em relação a motorização, sabemos que o novo SUV da Toytota terá duas opções propulsor. A primeira delas deverá ter o motor já conhecido 1.5 aspiardo flex de até 110 cv e 14,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com marchas simuladas.Com o auxílio do motor elétrico, o SUV recebe o mesmo motor 1.5, troca para ciclo Atkinson, que privilegia a eficiência, mas perde potência, ou seja, cai para 91 cv e 12,3 kgfm de torque. O propulsor elétrico entrega 80 cv e 14,4 kgfm. Juntos, eles oferecem 111 cv.Enquanto o lançamento oficial não acontece, essas são as experiências do Yaris Cross no Brasil, que deverá chegar para balançar o mercado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross já tem data para chegar fazendo até 32 km/l

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Versão ganhou uma grade com novo acabamento, mas manteve padrão visual

O Honda HR-V chegou à linha 2026 com novidades. O padrão visual segue o mesmo da linha 2025, uma frente destinada a motorização turbo (configurações Advance e Touring) e outra para as versões aspiradas (EX e EXL).Na nova grande das versões turbo, o SUV ganhou um visual semelhante a encontrada no Honda WR-V, que será lançado por aqui em breve. Para as versões aspiradas, a mudança está no acabamento que agora é em black piano, as linhas horizontais foram mantidas.A Mobiauto esteve frente a frente com a configuração EXL, tabelada em R$ 170.900 e registrou diversas imagens exclusivas que você confere na galeria encontrada no fim deste artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8785" target="_blank">Honda HR-V 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-tera-hibridos-nacionais-na-proxima-geracao-de-hr-v-e-city/8777" target="_blank">Exclusivo: Honda terá híbridos nacionais na próxima geração de HR-V e City</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hibrido-pode-dar-motor-ao-novo-wr-v-para-fazer-ate-27-km-l/8331" target="_blank">Honda City híbrido pode dar motor ao novo WR-V para fazer até 27 km/l</a> </li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Além da grade com acabamento em black piano, o Honda EXL é equipado com faróis afilados, seguido de luzes de DRL e sensor de estacionamento. As luzes de neblina ficam posicionadas próximas ao para-choque, que por sua vez possui um acabamento em plástico preto.Na traseira, a versão também ganhou novidades. O maior destaque está nas lanternas em LED, que ganharam um novo arranjo, assim como a versão Touring. Com o novo visual, o conjunto luminoso ainda interligado por uma régua que percorre toda a traseira do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527976959" width="251px" title="Honda HR-V EXL 2026 lanterna" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">Outra atualização herdada da versão topo de linha está na central multimidia. O design da tela ganhou o aspecto flutuante deixando o estilo “TV de Tubo”, a central possui uma tela de oito polegadas.Nos demais equipamentos é possível encontrar itens modernos como motor por acionamento via botão, carregador por indução, ar-condicionado digital, entre outros. No entanto, por se tratar da segunda versão mais em conta, não descarta sistemas analógicos, como o ajuste do banco do motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527976319" width="251px" title="Honda HR-V EXL 2026 interior" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Na motorização, as versões 1.5 aspiradas rendem 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque, o propulsor é acoplado a um câmbio automático de seis marchas. Vale ressaltar que o SUV se tornou mais econômico na linha 2026. Confira abaixo o Honda HR-V EXL 2026 em 46&nbsp;fotos exclusivas&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Honda HR-V EXL 2026: detalhes da versão em 46 fotos exclusivas

Leapmotor C10 terá tecnologia que remete ao BMW i3, um dos primeiros carros elétricos do Brasil

A Leapmotor, empresa parceria da Stellantis, quer acabar com dois dos principais receios de quem pensa em comprar um carro elétrico: autonomia e tempo de recarga. Isso é possível graças a tecnologia REEV (Range-Extended Electric Vehicle).Também conhecido como veículo elétrico de autonomia estendida, esse tipo de tecnologia permite que o dono recarregue seu carro elétrico como qualquer outro veículo a combustão, ou seja, com gasolina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-e-suv-eletrico-que-pode-chegar-ao-brasil-e-tem-preco-de-kwid/8088" target="_blank">Leapmotor B10 é SUV elétrico que pode chegar ao Brasil e tem preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-pode-ter-mais-de-17-marcas-chinesas-de-carros-entenda-o-cenario/7955" target="_blank">Brasil pode ter mais de 17 marcas chinesas de carros; entenda o cenário</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-eletrico-fica-mais-potente-e-custa-menos-que-um-byd-dolphin/7928" target="_blank">Leapmotor C10 elétrico fica mais potente e custa menos que um BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-suv-chines-da-stellantis-que-tem-nome-de-picape-da-chevrolet/7729" target="_blank">Como é o SUV chinês da Stellantis que tem nome de picape da Chevrole</a></li></ul>E como funciona essa tecnologia que faz um elétrico usar gasolina? É até mais simples do que parece. O veículo é movido exclusivamente pelo motor elétrico, que recebe energia de uma bateria consideravelmente menor que de um veículo somente elétrico. Porém, essa bateria recebe energia vinda do motor a combustão, que serve exclusivamente como gerador. Para resumir, o consumidor abastece o veículo com gasolina (ou etanol se o motor for flex), o motor a combustão queima o combustível para gerar energia para a bateria, que é responsável por alimentar o motor elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527839768" width="251px" title="Plataforma do Leapmotor C10" alt="Divulgação/Leapmotor">No caso do Leapmotor C10, o sistema usa um motor 1.5 aspirado a gasolina de 96 cv e ciclo Atkinson, enquanto o motor elétrico tem 231 cv, ao menos para o mercado internacional. Ainda não está claro se esses serão os dados para o Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527838363" width="251px" title="Leapmotor C10 lateral" alt="Divulgação/Leapmotor">Em termos de autonomia, o SUV tem 231 km de autonomia elétrica, isso sem considerar a gasolina no tanque. Neste caso, os números sobem para 1.190 km. Vale ressaltar que a marca também trará versões elétricas, com baterias maiores.O Leapmotor C10 tem 4,74 metros de comprimento, 1,68 m de altura e 1,90 m de largura, além de 2,83 metros de distância entre-eixos. Entre os equipamentos, destaque para central multimídia de 14,6 polegadas, quadro de instrumentos digital de 10,25”, além de pacote ADAS completo com 12 radares ultrassônicos, cinco radares de onda e 10 câmeras. <span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Inter_a34fe9, __Inter_Fallback_a34fe9, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QZcdvTnM0jQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor REEV: como funciona a tecnologia que faz um elétrico usar gasolina?

Pioneira no transporte naval com três velhos barcos a vapor, a empresa se chamava Mitsukawa, do japonês “três rios”. Os três barcos passaram a 30, se tornando a maior companhia marítima do Japão. 

Em 1886, Yatora Iwasaki, seu fundador, decidiu mudar o nome para Mitsubishi. Em 1917 a empresa começou a produzir automóveis, lançando o Model A, com carroceria de madeira. Hoje é a quinta maior montadora do Japão.

A Mitsubishi se consolidou no mercado através de várias inovações, como o primeiro motor a diesel do Japão, o primeiro ônibus de porte grande, o primeiro veículo com tração nas quatro rodas selecionável e o primeiro com tração integral, este modelo foi solicitado pelo governo japonês para uso militar na época. 

A marca é muito conceituada em competições tradicionais. Como o Ralliart, sua divisão de competições, participou pela primeira vez do rali Paris-Dakar em 1983 com um novo modelo, a Pajero. Em 25 anos da competição,  venceu 12 vezes. Outra categoria importante para a marca é o WRC (Campeonato Mundial de Rali), rali de velocidade que a marca venceu 4 anos seguidos com o que se tornou o modelo da Mitsubishi favorito dos entusiastas, o Lancer Evolution.

No Brasil a marca começou importando o modelo L200 em 1991, com alterações em relação ao modelo japonês que tinham como objetivo atingir um público que buscava status. E em 1998, lançando a L200 nacional, fabricada em Catalão-GO, com cabine dupla, motor a diesel e tração nas quatro 4 rodas.
Em 2006 lançou o primeiro veículo bicombustível 4x4 do mundo, a Pajero TR4 Flex Fuel (que já existia desde 2002, sem essa motorização), e hoje comercializa os modelos Lancer, ASX, Pajero Sport e L200 Triton (fabricados aqui), e importa os modelos Outlander, Eclipse Cross e Pajero Full 


Mitsubishi Lancer 2003 - Ficha Técnica

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