Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Segmento vem crescendo nos últimos anos, contudo, comprar zero km está cada vez mais caro

O segmento de picapes
cresce cada vez mais em nosso país, mas, ao mesmo tempo, o preço de modelos dessa
categoria tem ficado cada vez mais alto, o que pode aumentar a dificuldade de quem
está lendo este artigo e busca por um modelo do tipo, mas sem desembolsar muito
dinheiro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pensando nisso, a
Mobiauto separou cinco modelos de picapes médias de até R$ 80 mil e que contam
com motor diesel. Dessa forma, temos modelos bons para o dia a dia, trabalho e
sem descartar a economia.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-automatica-usada-tem-robustez-e-valentia-a-preco-de-vw-nivus/7827" target="_blank">Toyota Hilux automática usada tem robustez e valentia a preço&nbsp;de&nbsp;VW&nbsp;Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-nova-picape-no-brasil-menor-que-hilux-e-rival-da-fiat-toro/7781" target="_blank">Toyota terá nova picape no Brasil, menor que Hilux e rival da Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-seminova-tem-preco-de-toro-zero-quilometro-e-motor-v6/7725" target="_blank">Ford Ranger seminova tem preço de Toro zero quilômetro – e motor V6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano?</a></li></ul>
Os modelos selecionados
ficam com ano-modelo na faixa entre 2007 e 2012, e seus preços variam entre R$ 71.000
e R$ 81.000. Todos os valores são baseados na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>, confira a lista
abaixo:
<h3>HIlux 2.5 Turbo 4x4 CD
2007 - R$ 80.772</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476468363/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Estreando a nossa lista
temos a Hilux, no ano 2007, a picape pode ser encontrada por R$ 80.772. A configuração
utiliza o motor 2.5 turbo a diesel que rende até 102 cv de potência e 26 kgfm
de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.
<h3>Chevrolet S10 Executive
2.8 Turbo 4x4 2011 - R$ 75.243</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476471323/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A segunda picape da lista
é a Chevrolet S10, no ano 2011. Na configuração Executive, o modelo utiliza um
propulsor 2.8 de 140 cv de potência e 34,6 kgfm de torque, sua transmissão é
manual de cinco marchas. O preço <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> é de R$ 75.243.
<h3>Nissan Frontier SE Attack
2.5 2012 - R$ 76.832</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476472591/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A terceira da lista é a
Nissan Frontier. A picape japonesa com ano-modelo 2012, na configuração SE
Attack, utiliza motor 2.5 de 190 cv de potência e 45,7 kgfm de torque, sendo
uma boa opção para quem busca por uma picape média. Seu preço atual na Tabela
Fipe é de R$ 76.832.
<h3>Ford Ranger Limited 3.0
Turbo 4x4 2012 - R$ 71.639</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476473099/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Quase finalizando, temos
a Ranger Limited 3.0 ano 2012. A conifiguração rende até 163 cv de potência e
38,7 kgfm de torque e te câmbio manual de seis marchas. Seu preço de Tabela
Fipe é de 71.639.
<h3>Mitsubishi L200 Savana
2.5 4X4 CD 2012 - R$ 73.515</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476474023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por fim, temos a
Mitsubishi L200 ano 2012 na configuração Savana. O propulsor 2.5 diesel rende
até 121 cv de potência e 26,2 kgfm de torque, e trabalha junto de um câmbio
manual de cinco marchas. Seu preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> está em R$ 73.515.
&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes a diesel de até R$ 80 mil que não decepcionam no trabalho pesado

Picape com fama de robusta tem incomodado os proprietários por defeitos no motor e nos freios dianteiros

Principais problemas

Batizada no Brasil como
Mitsubishi L200 Triton Sport, a quinta geração da picape média estreou no
mercado nacional em 2016 e passou por uma profunda reestilização no segundo
semestre de 2020 para se alinhar à identidade visual “Dynamic Shield” aplicada
em outros carros da marca japonesa.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Conhecida pela robustez mecânica,
a L200 Triton Sport é equipada com o motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros
com injeção direta de 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque. O câmbio
automático de cinco marchas foi substituído por uma nova caixa automática de
oito velocidades na linha 2021, lançada em 2020.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-lancer-segue-vivo-com-receita-do-fiat-grand-siena/7354" target="_blank">Mitsubishi Lancer segue vivo com receita do Fiat Grand Siena</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-mitsubishi-l200-fara-marca-mudar-estrategia-de-20-anos/6646" target="_blank">Exclusivo: Nova Mitsubishi L200 fará marca mudar estratégia de 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-e-primeira-picape-cinco-estrelas-do-latin-ncap/7129" target="_blank">Mitsubishi Triton é primeira picape cinco estrelas do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008" target="_blank">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li></ul>
A picape é reconhecida pelo
desempenho no fora-de-estrada, uma vez que é dotada de suspensões robustas e
sistema de tração 4x4 com reduzida e o modo que permite acionar a tração
integral até mesmo no asfalto para proporcionar maior aderência.
A Mitsubishi L200 Triton Sport
traz equipamentos essenciais, como direção assistida, ar-condicionado, piloto
automático, airbags frontais, laterais e de cortina, sensor de estacionamento,
câmera de ré, assistente de velocidade em descida, controles de estabilidade e
tração, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460192538/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
As versões mais equipadas
adicionam faróis de LED com acendimento automático, sensor de chuva, protetor
de caçamba, seletor de modo de condução off-road, ar digital de duas zonas,
frenagem automática de emergência, chave presencial, rodas de liga leve de 18
polegadas, entre outros itens.
Principais problemas da
Mitsubishi L200 Triton Sport
Proprietários da picape relatam
no site Reclame Aqui problemas relacionados à vibração na direção, vazamento de
fluido lubrificante do diferencial traseiro e falta de peças nas
concessionárias. 
Contaminação do óleo do motor
Donos da Mitsubishi L200 Triton
Sport se queixam de contaminação do óleo do motor com diesel. Os proprietários
da picape contam que o nível do lubrificante sobe consideravelmente, chegando a
provocar danos com alto custo de reparo.
“Tenho uma L200 Triton 2021/2022.
A mesma (sic) apresentou um problema de mistura de óleo diesel com óleo
lubrificante no motor. Esse carro já está há quase um mês [na concessionária] e
ninguém conseguiu resolver esse problema na autorizada Mitsubishi em Fortaleza”,
relata um cliente de Monsenhor Tabosa (CE).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mito-veiculos/triton-passando-oleo-diesel-pra-o-motor_GAA57TKVbSA8NUXI/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/problema-recorrente-de-contaminacao-do-oleo-lubrificante-com-diesel-l200_ZcUQEK9h5eHUDI7b/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/movida-seminovos/l200-mitsubishi-semi-nova-com-defeito-grave-oriunda-da-movida_iNeDVWhwtP_kSkO0/">caso
3</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460192707/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Discos de freio
Os proprietários da picape também
reclamam de vibração no pedal do freio provocada pelo empenamento dos discos
das rodas dianteiras. Os consumidores relatam que o defeito pode ser provocado
por uma suposta ineficiência na refrigeração do sistema de freios, que eleva
excessivamente a temperatura dos discos durante as frenagens.
“Inacreditável uma caminhonete
Mitsubishi (já é a minha quarta da mesma marca) que vende imagem de robustez e
durabilidade, usada praticamente na cidade não poder atravessar uma poça d’água
e gerar um custo de quase R$ 4.000,00 para a troca de uma peça robusta como um
disco de freio aos 40.000 km. 
Achei que não houve empenho da concessionária em pedir uma posição da montadora,
apenas me cobraram essa história de poça dágua (parece piada) e me passaram o
orçamento do conserto”, reclama um consumidor de Belo Horizonte (MG).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/via-jap-bh/disco-de-freio-empenado-por-passar-em-poca-dagua_wv53lCJd9cfrWyMB/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/yatta-mitsubishi-curitiba/defeito-no-disco-de-freio-camionete-0-km_JK6fJzuPXsPyxYIB/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/garantia-disco-de-freio_CXqa6fwT4Ov3ErUZ/">caso
3</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 (5ª geração): os principais problemas, segundo os donos

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Nova geração da picape média da marca japonesa se prepara para dificultar a vida de Hilux e Ranger

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Mitsubishi L200 terá uma nova geração no Brasil. Como a
Mobiauto já revelou, a picape pode ter pré-venda aberta no fim deste ano e sua
chegada deve ficar para o início do ano que vem. Mas há uma outra importante
novidades sobre a chegada da nova L200.
Historicamente, em nosso mercado, a Mitsubishi L200 teve em
boa parte de sua vida dois visuais para um mesmo veículo convivendo no mercado.
Era uma forma de tornar a picape mais palpável a boa parte da população que
sonhava com um modelo de porte médio. Tal estratégia já existe praticamente há
20 anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407001114/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-savana-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6241" target="_blank">Publicidade Mitsubishi L200 Triton Savana 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-pajero-sport-chega-a-linha-2025-com-precos-de-ate-r-425-990/6604" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 Triton terá cara nova sem perder versão pé-de-boi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-pode-chegar-ainda-esse-ano-para-assombrar-hilux/6608" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 pode chegar ainda esse ano para assombrar Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li></ul>
Tanto que atualmente nós vemos isso em nosso mercado.
Afinal, as L200 Triton Outdoor e Triton Sport convivem em nosso mercado desde a
última renovação visual da picape média da marca japonesa.
Para se ter uma ideia, as versões da linha Outdoor são
vendidas entre R$ 219.900 e R$ 226.990 - que são, respectivamente, GLX e GLS.
Já a Triton Sport é vendida em quatro opções com preços que variam entre R$
249.990 e R$ 306.990. E a picape ainda conta com configurações especiais, como
Savana, Terra, Triton GL e GLS.
No entanto, essa estratégia de ter dois visuais de uma mesma
picape sendo vendidos simultaneamente nas lojas vai acabar. Fontes próximas a
fabricante revelaram à Mobiauto que a nova geração da L200 terá a missão de
tirar de linha todas as versões atuais vendidas da picape, seja com a cara da
Outdoor ou com da Triton.
A nova missão será ainda mais difícil para a picape. Mesmo
tendo dos visuais, os emplacamentos da L200 são somados. Até o fim de agosto,
foram 7.504 unidades da picape média. Desse número, 4.174 foram apenas em venda
direta, que representa 55,6% do total.
Com todas as opções sendo descartadas, a nova geração terá que
cumprir com o papel de Outdoor e Triton Sport. Podemos esperar então por uma
gama completa de versões com um mesmo visual, atendendo então ao mercado de
entrada, intermediário e de topo das picapes médias vendidas aqui.
Os últimos flagras da picape apontam isso, já que existem
versões básicas da nova geração rodando pelo Brasil. Mas os preços não devem
ser tão competitivos como os atuais, e podemos esperar pelas versões mais
básicas custando algo próximo dos R$ 250 mil. Suas dimensões são: 5,36 metros de comprimento (+8 cm a mais
que a atual), 1,93 m de largura (+1 cm), 1,81 m de altura (+2 cm) e 3,13 m de
entre-eixos (+13 cm). A capacidade de carga, obviamente, será mais de 1
toneladas: 1.060 kg.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407001773/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">

O motor será o mesmo 2.4 turbodiesel. Mas a calibração será
diferente para que ele entregue 214 cv de potência e 48 kgfm de torque, sendo
gerenciado por uma caixa automática de seis marchas e tendo tração 4x4.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Nova Mitsubishi L200 fará marca mudar estratégia de 20 anos

Existem dois cenários para chegada da nova geração da picape média no Brasil

A nova Mitsubishi L200 Triton já tem sido <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-mitsubishi-l200-triton-sport-ja-roda-em-testes-no-brasil/6266" target="_blank">flagrada
em testes há algum tempo em solo brasileiro</a>. Além disso, em março deste
ano, o novo visual da picape média foi registrado no Instituto Nacional da
Propriedade Industrial (INPI) pela montadora japonesa. Mas quando será que a
L200 será lançada de fato?
De acordo com apuração da Mobiauto junto a concessionários,
a nova L200 até pode chegar ainda este ano, mas somente em dezembro, em
pré-venda. Assim, a picape até pode ser lançada esse ano, mas a chegada mais
provável é para 2025.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407001114/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-triton-tera-cara-nova-sem-perder-versao-pe-de-boi/6545" target="_blank">Nova
Mitsubishi L200 Triton terá cara nova sem perder versão pé-de-boi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-picape-ganha-visual-retro-e-esportivo-em-series-especiais/4610">Mitsubishi
L200 Triton Sport: picape ganha visual retrô e esportivo em séries especiais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-mitsubishi-l200-triton-sport-ja-roda-em-testes-no-brasil/6266" target="_blank">Flagra:
Nova Mitsubishi L200 Triton Sport já roda em testes no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-savana-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6241" target="_blank">Mitsubishi
L200 Triton Savana 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>



Vale lembrar que a montadora japonesa já lançou à linha 2025 da Mitsubishi L200 com a atual geração. Mesmo assim, isso não impede a fabricante de fazer como em outras vezes e lançar a nova picape e manter a mais antiga, apenas mudando o nome. Assim como quando lançou a atual geração batizada de Mitsubishi Triton Sport em 2020, deixando a mais antiga no catálogo como L200 Triton nas versões GL, GLS e Outdoor.
Atualmente, a picape média japonesa é oferecida em oito
versões com dois visuais diferentes, Triton para mais e nova e Outdoor para
mais velha. Vale lembrar que a L200 é produzida no Brasil em Catalão (GO).
<h2>Como é a nova Mitsubishi L200?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407001197/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A chegada da nova Mitsubishi L200 não se trata de um facelifit
ou reestilização, mas sim uma nova geração. A nova picape da marca dos três
diamantes já foi apresentada em outros mercados e, por isso, já podemos
adiantar algumas coisas.
A L200 chegará maior, agora ela terá 5,36 metros de
comprimento, 1,93 m de largura, 1,81 m de altura e 3,13 metros de entre-eixos,
um ganho considerável. Isso representa 8 cm a mais de comprimento, 1 cm a mais
de largura, 2 cm a mais de altura e generosos 13 cm a mais de entre-eixos que a
atual geração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407001773/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na dianteira, a nova picape traz formas mais geométricas. Os
faróis são divididos em dois níveis com luzes de posição diurna (DRL) mais afilados
na parte superior e as luzes de iluminação de LED logo abaixo. A barra cromada
logo abaixo do capô dá lugar a uma peça retangular que moldura a grade com três
aberturas. A peça ainda abriga o logo e o nome da marca. Ainda há uma peça em
preto brilhante que envolve os faróis e as luzes de neblina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407001862/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na traseira, o visual característico das lanternas traseiras
será mantido, mas com uma pegada mais robusta, com ares de design americano,
com peças maiores e uso do para-choque traseiro em cor diferente da carroceria.
Mas essa alternância de cores pode estar reservada apenas para versões mais
caras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407001292/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por dentro, a cabine entrega um visual mais sóbrio. Há
mudanças em relação a atual geração, mas nada que seja muito disruptivo.
Central multimídia na vertical com comandos físicos, assim como ar-condicionado
digital de duas zonas. 
As novidades parecem ter parado por aí, pois o painel de
instrumentos não é totalmente digital, apenas com um computador de bordo entre
o velocímetro e tacômetro. O volante é novo de três pontas e com comandos para
central de entretenimento e computador de bordo. 
Ainda não há informações sobre capacidade de carga e de
reboque. Porém, podemos esperar mais de 1.000 kg, caso a picape mantenha a
motorização a diesel, que é a capacidade exigida por lei no Brasil para rodar
com o combustível fóssil, assim como os até 3.500 kg de reboque para picapes
médias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407001331/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por falar em motor, é bem provável que a nova L200 chegue
com o motor 2.4 turbodiesel. No entanto, da mesma forma que a Chevrolet S10
passou por uma recalibração e ganho de potência e torque, a picape japonesa
também recebeu reforço na cavalaria.
A usina agora oferta 214 cavalos de potência e 48 kgfm de
torque, aliado a um câmbio automático de oito velocidades. Ou seja, um ganho de
24 cv. A picape ainda oferece sete modos de condução: normal, econômico,
cascalho, lama, neve, pedra e areia, além da tração 4x2, 4x4, 4x4 off-road e reduzida.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Mitsubishi L200 pode chegar ainda esse ano para assombrar Hilux

Picape já tem previsão de chegada ao país e quer cavar sua vaga entre as mais vendidas do mercado

O mercado de picapes é um
dos mais concorridos do país, perdendo apenas para o de SUVs. Para o próximo
ano, a concorrência ficará ainda maior, além das chinesas BYD Shark, Jac Hunter
e Foton Tunland V7 e Tunland V9, teremos a nova Mitsubishi L200 Triton Sport
aqui no país.
No caso, estamos falando
da nova geração da picape média que foi apresentada há cerca de um ano e já circula em outros
mercados, a chegada da picape faz parte do investimento de R$ 4 bilhões até
2032 realizado pela HPE, dona da Mitsubishi e Suzuki no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356" target="_blank">Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-eclipse-cross-2024-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/3765" target="_blank">Mitsubishi Eclipse Cross 2024: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257" target="_blank">A Mobiauto já trouxe anteriormente que a picape havia sido registrada no INPI</a> (Instituto Nacional da
Propriedade Industrial), o que indica o interesse de trazer a picape média.
Agora, a possível chegada fica mais perto devido ao flagra recente divulgado
pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/bfmsoficial/?utm_source=ig_embed&amp;ig_rid=2b6bbfa1-88b9-42f7-914e-9d82c331e08d" target="_blank">@BF//MS</a> no instagram.
Essa foi a primeira aparição
da Nova Mitsubishi L200 Triton Sport no Brasil, a picape que terá fabricação em
Catalão (GO) estava totalmente camuflada, mas o porte do modelo somado ao
símbolo da marca foi o suficiente para identificar o modelo.
A picape é maior que a
atual L200 vendia no país, a qual possui as seguintes medidas: 5,36 metros de
comprimento; 1,93 m de largura, 1,81 m de altura e 3,13 m de entre-eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(2).jpg" alt="" width="300px">
Visualmente falando, o
modelo possui uma grade em bloco, vazada em três linhas verticais grossas,
sendo possível visualizar o radiador da picape. A frente conta com iluminação
dividida, a luz DRL é localizada na parte de cima, logo abaixo ficam os faróis,
enquanto a luz de neblina está na porção menor. Na parte traseira, as lanternas
são posicionadas de forma vertical.
O interior também ganhou
mudanças, painel frontal, console central, cluster de instrumentos e central
multimidia são novos, com isso, o modelo deverá receber tecnologias como Apple
Car Play e Android Auto sem fio, além de carregamento por indução.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(3).jpg" alt="" width="300px">
Por último, mas não menos
importante, a nova L200 não tem nada de eletrificação, mantendo o propulsor 2.4
diesel. Contudo, o motor ganhou uma recalibração, oferecendo 214 cavalos de
potência e 48 kgfm de torque, juntamente com um câmbio automático de oito
marchas, resta saber se esse conjunto estará presente nas unidades vendidas no
Brasil<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Flagra: Nova Mitsubishi L200 Triton Sport já roda em testes no Brasil

Picape tem proposta única no segmento e visual que chama a atenção

Quem
olha para o segmento de picapes médias, geralmente está em busca das versões
mais equipadas e repleta de cromados. Na gama da Mitsubishi para atender esse
público temos a L200 Triton Sport HPE-S, mas a marca japonesa também tem uma
outra configuração que honra as raízes off-road da marca muito bem: a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi </a>L200 Triton Savana 2024.
Atualmente
em sua quinta geração, a L200 Triton Savana mantém a tradição do visual
aventureiro, que vai além do estilo para focar na usabilidade também. Traz
diversos acessórios para atender quem busca uma picape média com pegada
off-road de verdade, seja pelos pneus todo-terreno ou pelo rack de teto.
Vendida atualmente por R$ 299.990, a L200 Savana é a escolhida para o nosso
quadro “O que você deve saber antes de comprar” da Mobiauto, confira os
detalhes a partir de agora.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-2-0-xls-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/4718" target="_blank">Ford Ranger 2.0 XLS: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-suzuki-jimny-4style-e-a-melhor-diversao-irracional-para-ter/4850" target="_blank">Avaliação: Suzuki Jimny 4Style é a melhor diversão irracional para ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-s10-z71-2025-evolui-para-incomodar-hilux/5903" target="_blank">Avaliação: Chevrolet S10 Z71 2025 evolui para incomodar Hilux </a></li></ul>
<h2>Mitsubishi L200 Savana
2024 – Características</h2>
1)&nbsp;Motor: 2.8 turbodiesel da Mitsubishi com
190 cv e 43,9 kgfm e torque
2)&nbsp;Câmbio: automático de seis marchas
3)&nbsp;Dimensões: 5.300 mm comprimento, 3.000 mm
entre-eixos, 1.820 mm largura, 1.795 mm altura, 1.046 litros de caçamba, 1.000
kg de capacidade de carga na caçamba; 76 litros do tanque de combustível, 1.950
kg de peso.
4)&nbsp;Revisões até 60.000 km: R$ 11.031
<h2>Mitsubishi L200 Savana
2024 – Pontos positivos</h2>
<h3>1) Visual</h3>
A
história da Mitsubishi L200 Triton Savana já tem 20 anos no Brasil e seu visual
até hoje chama a atenção, principalmente se você adquirir a caminhonete nesse
belo tom amarelo gema. Sem dúvidas o estilo aventureiro combina com essa cor,
que faz parte com o contraste em preto com os diversos acessórios como rack de
teto, alargadores nos para-lamas, retrovisores e o snorkel que vai do para-lama
até a coluna A da picape.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386483005/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na
dianteira chama a atenção a grade em X sem pintura e o detalhe prateado, tudo
para contrastar e deixa a versão Savana com visual ainda mais parrudo. As rodas
em aço pintadas de preto dão o toque final, assim como o skid plate na porção
inferior do para-choque frontal.
<h3>2) Suspensão</h3>
A
suspensão é a mesma das demais versões, inclusive da versão HPE na qual é
baseada. Mas vale destacar que a picape oferece um nível de conforto
interessante na cabine, mesmo que a versão Savana tenha sua proposta off-road
para superar os obstáculos mais difíceis, onde o seu habitat natural é as vias
de terra e trilhas. A cabine não sacoleja tanto quanto seu estilo mais robusto
nos faz acreditar, mas ainda assim está um passo atrás da Ranger e S10 nesse
quesito.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386483007/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h3>3) Pneus</h3>
Equipada
com rodas aço de 17
polegadas calçadas com pneus GoodYear Duratrack de medidas 265/60 R17, a L200
Triton Savana foi colocada em alguns pavimentos mais desafiadores. Assim
caminhonete passou com muita facilidade em vias com valetas profundas e com
bastante lama, bastando apenas acionar a tração 4x4 padrão para seguir caminho.
Com isso vale a máxima: um bom pneu todo-terreno ainda tem papel importante
para quem quer se aventurar em vias mais judiadas e trilhas mais difíceis.
Mesmo que a tração 4x4 esteja por ali, um bom conjunto de pneus faz diferença.
Só não vale reclamar do maior ruído em rodagem no asfalto, algo inerente a esse
tipo de composto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386483027/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h3>4) Sem atolar</h3>
O
rack de teto faz a diferença para utilização da picape no fora de estrada, seja
para carregar algum objeto ou ferramenta ou mesmo deixar o estilo da L200
Triton Savana ainda mais parrudo. O interessante é que a marca japonesa dispõe
de um acessório para a caminhonete que vai guardado no rack: as pranchas de
desencalhe, que servem para desatolar a picape em lamaçais ou seja aonde você
for com ela.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386483028/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h3>5) Box</h3>
Outro
ponto positivo da versão aventureira da caminhonete é a chamada Caixa MitSmart
Box na caçamba, que serve para guardar cargas, entre outros objetos menores,
algo que é bastante útil para nada ficar solto na caçamba durante a condução.
Bacana também que essas caixas trazem compartimento com chave, com isso pode-se
trancá-las para maior segurança no transporte de alguns objetos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386483029/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Mitsubishi L200 Savana
2024 – Pontos negativos</h2>
<h3>1) Espaço interno</h3>
Assim
como todas as versões, a Mitsubishi L200 Triton Savana não tem como ponto forte
o espaço interno. Basta reparar à primeira vista na carroceria dela que suas
proporções são menores, idem para a cabine, que é mais estreita e mais curta.
Com isso o espaço dentro da caminhonete fica reduzido, principalmente para quem
vai acomodado no banco traseiro, onde o espaço para as pernas não é dos
melhores, assim como o espaço para ombros, o que acaba complicando uma boa
acomodação de três passageiros na segunda fileira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386483030/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h3>2) Ruído de vento</h3>
Apesar
de ser um acessório de fábrica, o rack de teto feito em aço bastante resistente
tem seu ônus, mesmo que quebre o galho para carregar objetos por ali. Isso
porque em velocidades mais elevadas, principalmente acima dos 100 km/h, o ruído
de vento será bastante intenso por ali. Conforme a velocidade aumenta, o
barulho do vento passando sobre o teto da picape só aumenta. Questões de
aerodinâmica...<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386483031/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h3>3) Multimídia</h3>
Mesmo
sendo assinado pela empresa JBL, a central multimídia com tela de 7 polegadas
não é das mais modernas disponíveis no mercado. Além de trazer um display que
não tem uma imagem tão definida para os padrões atuais, o que acaba incomodando
mesmo é a resposta da tela sensível ao toque aos comandos, sem contar que não é
nada intuitiva, exigindo muitos toques para acessar determinada função. Os
botões touch de volume também não ajudam, sendo o ponto mais interessante do
sistema as informações de inclinação lateral e longitudinal, bem como altímetro
e temperatura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386483043/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h3>4) Luz de caçamba</h3>
Fica
difícil defender que uma picape na faixa dos R$ 300.000 não tenha iluminação na
caçamba. Obviamente isso acaba complicando a vida de quem quer pegar algo na
área de carga, seja alguma ferramenta importante ou apenas mesmo descarregar as
malas depois de chegar em uma chácara a noite, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386483044/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Mitsubishi L200 Savana
2024 - Ficha técnica</h2>
Motor:
2.8, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, 16V, turbo, diesel, duplo
comando de válvulas, injeção direta
Taxa
de compressão: 15,5:1
Potência:
190 cv a 3.500 rpm
Torque:
43,9 kgfm a 2.500 rpm
Peso/potência:
10,3 kg/cv
Peso/torque:&nbsp; 44,4 kg/kgfm
Câmbio:
automático, 6 marchas
Tração:
4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida
0
a 100 km/h: 10,4 segundos
Velocidade
máxima: 190 km/h
Consumo:
9,4 e 10,8 km/l, respectivamente nos ciclos urbano e rodoviário.
Dimensões:
5.379 mm comprimento, 3.000 mm entre-eixos, 1.877 mm largura, 1.930 mm altura,
1.046 litros de caçamba, capacidade de carga 1.000 kg, 76 litros do tanque de
combustível, 2.020 kg de peso em ordem de marcha.
Dados
técnicos: direção hidráulica, tração 4x4 com reduzida e bloqueio eletrônico de
diferencial, suspensões independentes com braços sobrepostos (dianteira) e eixo
rígido com feixe de molas semielípticas (traseira), freios a disco ventilados
(dianteira) e tambor (traseira), 11,8 m diâmetro de giro, Cx não divulgado,
ângulo de ataque 33°, ângulo central 26°, ângulo de saída 24°, 233 mm vão livre
do solo, pneus 265/60 R17
<h2>Mitsubishi L200 Savana 2024 – Itens de
série</h2>
<ul><li>Snorkel</li><li>Bagageiro com
rampa</li><li>Estribos
laterais tubulares</li><li>Caçamba com acabamento
anti-riscos X-Liner</li><li>Caixa
multifunções integrada. </li><li>Rack de teto</li><li>Prancha de
desencalhe para desatolar a picape</li><li>Controle de
descida em rampas</li><li>Multimídia JBL
7” com GPS Offline</li><li>Ar condicionado
automático digital de duas zonas</li><li>6 Airbags</li><li>Banco com ajustes
elétrico para o motorista</li><li>Volante com ajuste
de altura e profundidade</li><li>Assistente de
condução com trailer</li><li>Faróis DRL</li><li>Lanternas em LED</li><li>Para-choque dianteiro
de impulsão com detalhe em x-liner</li><li>Rodas de aço de
17 polegadas</li><li>Pneus
todo-terreno GoodYear Duratrack de medidas 265/60 R17</li><li>Controle Ativo
de Tração e Estabilidade</li><li>Computador de
bordo</li><li>Volante
multifuncional</li><li>Navegador GPS offline
(não depende de internet)</li></ul>






















Este é um novo quadro da Mobiauto, que
trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta
digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes
de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.

Mitsubishi L200 Triton Savana 2024: o que você deve saber antes de comprar

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

São duas picapes de entrada, cada uma em sua categoria. E elas têm bons predicados para ganhar sua garagem

Os SUVs não são os únicos queridinhos do mercado. As
picapes também disputam essa vaga e tentam todos os dias desbancar a categoria
dos utilitários esportivos para ganhar a preferência dos brasileiros. Exemplo
disso é o volume bem alto de lançamentos da categoria no último ano.
Fiat Strada é provavelmente um dos modelos mais lembrados
quando o assunto é picapes. Ela é a mais vendida do Brasil, inclusive
disputando com hatches entre os veículos mais vendidos do nosso mercado. Já a
L200 é sempre mencionada quando o assunto é robustez, já que é uma picape média
de motor diesel e que até disputa raliVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-sense-vs-peugeot-2008-allure-qual-seminovo-e-melhor/5973" target="_blank">Nissan Kicks Sense vs. Peugeot 2008 Allure: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-drive-1-0-vs-volkswagen-voyage-1-0-qual-seminovo-e-melhor/5911" target="_blank">Fiat Cronos Drive 1.0 vs. Volkswagen Voyage 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-like-1-0-vs-hyundai-hb20-sense-1-0-qual-seminovo-e-melhor/4857" target="_blank">Fiat Mobi Like 1.0 vs. Hyundai HB20 Sense 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-x-vw-virtus-exclusive-qual-levo-para-casa/4859" target="_blank">Nissan Sentra Advance x VW Virtus Exclusive: qual levo para casa?</a></li></ul>Ambas têm seus predicados e querem um lugar na garagem do
brasileiro, cada uma do seu jeito. Mobiauto foi até o estoque da Seminovos
Movida e conheceu os dois modelos, e passa agora em 10 tópicos o que eles têm
de melhor.
<h3>1 – Visual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643174/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
As duas têm visual mais simplório. São pintadas na cor
branca e totalmente voltadas ao trabalho. A Fiat Strada Endurance tem os
para-choques em plástico preto, enquanto a Mitsubishi L200 GL conta com essa
peça pintada na cor da carroceria. A unidade da picape da marca italiana tem o
mesmo visual da linha 2024, enquanto o da marca japonesa já tem atualização.
<h3>2 - Dimensões</h3>
Aqui sem dúvidas a L200 leva a melhor. Afinal, estamos
falando de uma picape média. Para se ter uma ideia, ela mede 5.280 mm de
comprimento e 3.000 mm de entre-eixos. Enquanto uma Strada tem 4.470 mm de
comprimento e 2.737 mm de entre-eixos. 
Enquanto a L200 oferece mais robustez e até cabine dupla
com essas medidas, a Strada entrega a solução de ser uma boa picape para uso
urbano, principalmente para alcançar locais mais apertados.
<h3>3 - Caçamba</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Já que a L200 é maior, sua caçamba será maior também,
correto? A história não é bem assim. A L200 tem capacidade volumétrica para
levar 1.046 litros de carga, enquanto a Stradinha oferece 1.354 litros no
compartimento.
<h3>4 – Capacidade de carga</h3>
O jogo vira mesmo quando falamos da capacidade de carga,
que é quantos quilos um veículo consegue levar. Aqui a picape da Mitsubishi
leva a melhor. O fato de ter um motor a diesel a obriga a levar mais de 1.000
kg de carga, enquanto a Strada aguenta no máximo 720 kg.
<h3>5 - Espaço interno </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378644373/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
É inevitável dizer que a L200 oferece mais espaço,
afinal, tem capacidade para levar cinco passageiros, contra dois da Strada –
isso sem contas a diferença das dimensões. No entanto, não dá para negar também
que a picape da Fiat tem um espaço digno para motorista e passageiro.
<h3>6 - Acabamento interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378644566/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O nível de acabamento das duas é bem parelho. Vale
lembrar que historicamente as picapes médias não são de oferecer revestimentos
requintados nas portas e painel frontal. Essas superfícies são tomadas por
plásticos, mas de boa qualidade, e os bancos são de tecido. A Strada tem a
mesma receita, mas ainda aposta em plásticos texturizados para quebrar a
simplicidade.
<h3>7 - Potência e torque</h3>
O motor da L200 é mais forte. Seu 2.4 turbo diesel
entrega 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, gerenciado aqui por um câmbio
manual de cinco marchas. A Strada conta com um motor 1.4 aspirado flex bem
conhecido no mercado e que rende até 88 cv de potência e 12,5 kgfm de torque.
<h3>8 – Desempenho</h3>
A L200 é mais potente e mais rápida que a Strada. Seu 0 a
100 km/h acontece em 10,2 segundos, contra 12,3 segundos na picape da Fiat na
mesma prova, usando etanol. Ainda que leve a pior contra o modelo da Mitsubishi,
o desempenho da Strada está dentro do esperado para essa motorização e
categoria.
<h3>9 - Consumo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643443/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mais uma vez a Mitsubishi leva vantagem contra a Strada.
Mas com o preço do diesel elevado, usar etanol na picape da Fiat pode ser uma
boa saída para poupar o bolso, embora seu consumo seja mais baixo.
Fiat Strada Endurance CS 1.4 flex: 11,8 km/l (G) e 8,3
km/l (E) na cidade / 12,4 km/l (G) e 8,3 (E) na estrada
Mitsubishi L200 GL 2.4 turbo diesel CD: 10,5 km/l na
cidade / 12,5 km/l na estrada
<h3>10 - Preço</h3>
Levando em consideração que são picapes de mesmo ano de
fabricação, temos aqui a Strada levando a melhor em preços. A picape da Fiat é
uma modelo de entrada entre as picapes, enquanto a L200 já pertence ao segmento
de médias que parte com preços na casa dos R$ 200 mil.
<h2>Tudo isso mais os
Argumentos Movida:</h2>
Gostou dos atributos de Fiat Strada Endurance CS 1.4 e Mitsubishi
L200 GL 2.4 turbo diesel? Para encontrar um com preço abaixo da Fipe, entre no <a href="https://www.seminovosmovida.com.br/busca/marcas-hyundai/modelos-hb20/ano-inicial-2022">site da Seminovos</a>
Movida e escolha o seu! Lá, você ainda encontra as seguintes vantagens:
<ul><li>Todos os veículos passam por manutenção periódica criteriosa</li><li>A Seminovos Movida só vende veículos abaixo de 80.000 km e aprovados
no controle de qualidade. A unidade que testamos, por exemplo, tinha menos de
50.000 km</li><li>Laudo cautelar 
</li><li>Garantia de um ano 
</li><li>Entrada parcelável em até 12x sem juros no cartão 
</li><li>Compra parcelável em até 12x no cartão (com agravo de 2%)</li></ul>
<h2>Fiat Strada Endurance
1.4 CS flex 2022 - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643015/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;1.4, 8V, aspirado, flex, injeção eletrônica
multiponto, comando variável de válvula 
Taxa de compressão:&nbsp;12,35:1 
Potência:&nbsp;85/88 cv a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;12,4/12,5 kgfm a 3.500 rpm 
Peso/potência:&nbsp;12,25 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;86,24 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;manual, de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;12,3 segundos (com etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;157 km/h (com etanol)
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.474 mm;
entre-eixos, 2.737; largura, 1.732 mm; altura, 1.608 mm; caçamba, 1.354&nbsp;litros;
tanque de combustível, 55 litros; peso em ordem de marcha, 1.078 kg.
Dados técnicos:&nbsp;direção hidráulica; suspensão
tipo Independente McPherson na dianteira e eixo rígido com molas parabólicas
longitudinais; freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); vão
livre do solo, 208 mm.&nbsp;
<h2>Fiat Strada Endurance 1.4 CS flex 2022 - Itens de série</h2>
<ul><li>Airbag
duplo (motorista e passageiro)</li><li>Alertas
de uso de cinto de segurança do motorista</li><li>Apoia-pé
para o motorista</li><li>Apoios
de cabeça com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado</li><li>Cintos
de segurança retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Computador
de bordo</li><li>Console
central com porta-objetos e porta-copos</li><li>Conta-giros</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade</li><li>Direção
hidráulica</li><li>E-Locker
- Controle de Tração Avançado (TC+)</li><li>Espelho
no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>Follow
me home</li><li>Freios
ABS com EBD</li><li>Ganchos
para amarração de carga na caçamba</li><li>Grade
de proteção no vidro traseiro</li><li>Hill
Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas
do veículo em subida)</li><li>Hodômetro
digital (total e parcial)</li><li>Indicador
de marchas</li><li>Indicador
digital do nível de combustível</li><li>Limpador
e lavador do para-brisas</li><li>Luz
de iluminação da caçamba</li><li>Luz
de leitura</li><li>Luzes
de posição diurnas</li><li>Maçanetas
e retrovisores externos na cor preta</li><li>Moldura
dos para-lamas</li><li>Para-choque
traseiro com estribos antiderrapantes</li><li>Porta
objetos nas portas</li><li>Porta-escadas</li><li>Predisposição
para Rádio</li><li>Retrovisores
externos com comando interno mecânico</li><li>Revestimento
do vão de carga</li><li>Roda
em chapa na cor chumbo 5.5 x 15' + Pneus 195/65 R15</li><li>Suspensão
elevada</li><li>Suspensão
traseira com eixo ômega e molas parabólicas longitudinais</li><li>Tampa
da caçamba com nova tecnologia</li><li>Tomada
12V&nbsp;</li></ul>





































<h2>Mitsubishi L200 GL CD
2.4 turbo diesel 2022 - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378642837/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;2.4 turbo, diesel, 4 cilindros, 16 válvulas,
injeção direta de combustível, corrente 
Taxa de compressão:&nbsp;15,5:1 
Potência:&nbsp;190 cv a 3.500 rpm 
Torque:&nbsp;43,9 kgfm a 2.500 rpm 
Peso/Potência:&nbsp;10 kg/cv Peso/torque:&nbsp;18 kg/kgfm Câmbio:&nbsp;manual, cinco marchas Tração:&nbsp;4x2 traseira, 4x4 e 4x4 com reduzida 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,2 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;190 km/h



Dimensões e capacidades:&nbsp;5.280 mm de comprimento, 3.000
mm de entre-eixos, 1.785 mm de largura e 1.785 mm de altura; caçamba: 1.046
litros; tanque de combustível, 75 litros; peso: 1.900 kg em ordem de marcha.
Dados técnicos:&nbsp;direção hidráulica; suspensão
dianteira de braços sobrepostos com mola helicoidal e suspensão traseira por
eixo rígido com molas semielípticas; freios dianteiros a disco ventilados e
freios traseiros a tambor; altura mínima do solo 210 mm.&nbsp;
<h2>Mitsubishi L200 GL CD
2.4 turbo diesel 2022 - Itens de série</h2>
<ul><li>Ar-condicionado
manual</li><li>Trailer
Stabilty Assist (TSA) - Assistente de condução com trailer</li><li>TPMS
– Sistema de monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Vidros
elétricos com travamento dos vidros traseiros no comando de acionamento do
motorista</li><li>Volante
com ajuste de altura e profundidade</li><li>Capota
marítima (acessório)</li><li>DRL
- Luz de condução diurna halógena</li><li>Engate
traseiro com gancho de reboque e tomada elétrica integrada (acessório)</li><li>Faróis
halógenos com máscara negra</li><li>Grade
dianteira na cor preta</li><li>Luzes
indicadoras de direção laterais nos para-lamas</li><li>Maçanetas
na cor preta</li><li>Molduras
das caixas de rodas na cor do veículo</li><li>Para-choque
dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Protetor
de caçamba (acessório)</li><li>Retrovisores
externos elétricos na cor preta</li><li>Abertura
interna da tampa do tanque de combustível</li><li>Assoalho
revestido em carpete</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura manual</li><li>Banco
traseiro inteiriço</li><li>Bancos
em tecido</li><li>Console
central com descansa-braço</li><li>Display
Multi informação</li><li>Dupla
vedação nas portas</li><li>Pacote
anti-ruído</li><li>Sensor
estacionamento traseiro (acessório)</li><li>Sobre-tapetes
em borracha (acessório)</li><li>Tomada
12V no console</li><li>Volante
convencional</li><li>Active
Stability Control (ASC) - Controle ativo de Estabilidade</li><li>Active
Traction Control (ATC) - Controle ativo de tração</li><li>Airbag
frontal duplo</li><li>Aviso
sonoro para cinto de segurança do motorista</li><li>Barra
de proteção de impactos laterais (4x)</li><li>Brake
Assist System (BAS) - Assistente de Frenagem de Emergência</li><li>Brake
light - Luz auxiliar de freio integrado na tampa da caçamba</li><li>Brake
Override System (BOS) - Sistema de monitoramento de emergência freio e
acelerador</li><li>Cintos
de segurança dianteiros de 3 pontos c/ ajuste de altura e pré-tensionador</li><li>Coluna
de direção, espelho retrovisor interno e pedais colapsáveis</li><li>Emergency
Stop Signal (ESS) - Sinal de Parada de Emergencia</li><li>Freios
ABS com EBD - Anti-travamento com Distribuição eletrônica dos freios</li><li>Hill
Start Assist System (HSA) - Assistente de Partida em Rampa</li><li>Keyless
- Travamento automático das portas através do controle</li><li>Protetor
de cárter</li><li>Trava
elétrica central automática com sensor de velocidade</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Bz4HlVZvR-c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton GL diesel vs. Fiat Strada Endurance 1.4 flex: qual seminovo é melhor?

Picape aguarda nova geração e, enquanto isso, lançará mais uma configuração

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton-sport/2025" target="_blank">Mitsubishi L200</a> já tem nova geração apresentada em outros
mercados, mas sem data confirmada para chegar ao Brasil. Até lá, a marca
japonesa tenta se manter forte nas vendas com novas versões da picape média. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-picape-ganha-visual-retro-e-esportivo-em-series-especiais/4610">Só
neste ano já foram apresentadas duas configurações especiais</a>, e a empresa
se prepara para mais uma novidade.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-lanca-nova-versao-da-pajero-por-r-415-990/5905?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mitsubishi lança nova versão da Pajero por R$ 415.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-fica-mais-barata-que-compass-diesel-em-promocao/5979" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport fica mais barata que Compass diesel em promoção</a></li></ul>
No segundo semestre deste ano, a Mitsubishi L200 ganhará uma
nova versão de entrada. A ideia da marca é responder à chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a> e
das novas marcas chineses, segundo apuração exclusiva da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>. Atualmente,
a opção mais básica é a<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200/2024/triton-gl-2-4-turbo" target="_blank"> Triton GL 4x4</a> com visual antigo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376320825/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A nova opção da L200 terá como foco a venda direta. A
chegada da Fiat Titano colocou as picapes médias de entrada contra a parede por
causa dos preços competitivos. Para se ter uma ideia, a opção mais básica do
modelo da marca italiana parte hoje de R$ 219.990.
Recentemente, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi </a>lançou uma promoção para a opção
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2025" target="_blank">Triton Sport Outdoor 2025</a>, que com desconto de R$ 17.500, sai por R$ 245.490 -
cerca de R$ 4 mil a menos que cobra a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep" target="_blank">Jeep </a>por um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025/limited-2-0-td350-4x4-aut" target="_blank">Compass Limited diesel</a>. No
entanto, ainda não é o suficiente para combater a chegada da Titano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Via aplicativo de mensagem, o assistente virtual da empresa
também apresenta as <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton-sport/2025/gls-2-4" target="_blank">GLS </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton-sport/2020/glx-2-4-4x4-diesel" target="_blank">GLX </a>com preços mais baixos. A GLS passa de R$ 256.990
para R$ 226.990, enquanto a GLX vai de R$ 246.990 para custar agora R$ 219.900.
A nova versão ainda não tem nome definido. Mas podemos
esperar o uso do motor 2.4 turbo diesel, como é no restante da linha. Ele rende
190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, e deve ser acoplado a uma caixa
manual de cinco marchas – receita bem parecida com a da picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat</a>.
O preço também não foi revelado, mas Mobiauto acredita que,
como o posicionamento da nova versão da L200 Triton será o primeiro degrau do
catálogo, seu preço deve ficar na faixa dos R$ 220 mil e R$ 230 mil –
basicamente onde estão hoje as versões GLS e GLX em condição promocional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321055/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Seu visual deve ser igual ao das opções Triton Outdoor, que
é o mais antigo à venda. Estamos falando do design que tem faróis e grade
maiores, que é diferente das opções mais caras com cara de SUV, e que recebem
assinatura Triton Sport.* As imagens deste texto são meramente ilustrativas
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW2dbfa-baw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Mitsubishi L200 terá nova versão de entrada contra Fiat Titano

Versão tem apelo aventureiro e vem equipada com motor 2.4 turbodiesel de 190 cv

A
Mitsubishi está com uma promoção especial para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2025" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton SportOutdoor 2025</a>, versão de apelo aventureiro mais “light” do que a famosa L200
Savana. Tabelada em R$ 262.990, a picape média está saindo com um <a href="https://www.mitsubishimotors.com.br/ofertas?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=google_mit_l200_dig_conversao_aon_pmax_ca&amp;utm_content=google_mit_l200_dig_conversao_aon_pmax_ca_n_mit-weekend&amp;utm_term=google_mit_l200_dig_conversao_aon_pmax_ca_n_mit-weekend_n_oferta-jun24&amp;campaign=true&amp;campanha=317f7608-2e7f-11ef-a570-02f4f61106cc&amp;lead_source=r_sociais&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAjwydSzBhBOEiwAj0XN4AyvPiehgjTjKSmUbaziWJgzyyaEMTNqqGP6JmGysTojFpMlUZwozhoC0eUQAvD_BwE" target="_blank">desconto interessante</a> que ultrapassa os R$ 15.000.
Com
isso a Mitsubishi L200 Triton Sport Outdoor 2025 pode ser arrematada por R$
245.490, o que na prática nos leva um desconto de nada menos do que R$ 17.500
comparado a tabela oficial da picape média. Para efeito de comparação, esse
preço é até mais baixo do que um Jeep Compass Limited diesel, que atualmente
sai por R$ 249.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-picape-ganha-visual-retro-e-esportivo-em-series-especiais/4610?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport: picape ganha visual retrô e esportivo em séries especiais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-s10-z71-2025-evolui-para-incomodar-hilux/5903?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Chevrolet S10 Z71 2025 evolui para incomodar Hilux</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374176818/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Lançada
em março deste ano, a nova L200 Triton Sport Outdoor 2025 se diferencia pelo
apelo aventureiro mais “leve”, pois não traz um visual tão carregado quanto a
L200 Triton Savana – essa com proposta voltada mesmo ao off-road mais pesado,
tanto que tem até pneus lameiros. A L200 Triton Sport Outdoor conta com
molduras plásticas nas caixas de rodas, rodas de liga-leve de 18 polegadas com
pintura grafite, além de pintura grafite fosco para o para-choque, grade
dianteira, retrovisores e o rack de teto.
A
Mitsubishi oferece a picape média com adesivos alusivos à versão nos para-lamas
dianteiros e tampa da caçamba, além do badge 4x4 na lateral da caçamba. A
variante Outdoor pode ser comprada nas cores Preto Ônix, Cinza Londrino, Prata
Lítio ou Branco Fuji.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374176975/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
dentro a L200 Triton Sport Outdoor 2025 conta apenas com o badge Outdoor no
lado direito do painel, que soma acabamento preto brilhante na moldura da
central multimídia e nas saídas de ar. 
Na
lista de equipamentos inclui volante com ajuste de altura e profundidade,
controles de tração e estabilidade, frenagem automática de emergência,
assistente de partida em rampas, central multimídia de 7" da marca JBL,
câmera de ré, ar-condicionado digital automático e assistente de condução com
trailer. A marca japonesa oferece ainda opcionais como proteção de caçamba,
bancos de couro e estribos laterais pretos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374177189/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Debaixo
do capô, a caminhonete traz o mesmo motor 2.4 turbodiesel das demais versões da
família L200 Triton, que entrega seus 190 cv de potência a 3.500 rpm e 43,9
kgfm de torque a 2.500 rpm. A transmissão nessa versão é sempre automática de
seis marchas, enquanto o sistema de tração 4x4 traz acionamento eletrônico e
função reduzida.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton Sport fica mais barata que Compass diesel em promoção

Pioneira no transporte naval com três velhos barcos a vapor, a empresa se chamava Mitsukawa, do japonês “três rios”. Os três barcos passaram a 30, se tornando a maior companhia marítima do Japão. 

Em 1886, Yatora Iwasaki, seu fundador, decidiu mudar o nome para Mitsubishi. Em 1917 a empresa começou a produzir automóveis, lançando o Model A, com carroceria de madeira. Hoje é a quinta maior montadora do Japão.

A Mitsubishi se consolidou no mercado através de várias inovações, como o primeiro motor a diesel do Japão, o primeiro ônibus de porte grande, o primeiro veículo com tração nas quatro rodas selecionável e o primeiro com tração integral, este modelo foi solicitado pelo governo japonês para uso militar na época. 

A marca é muito conceituada em competições tradicionais. Como o Ralliart, sua divisão de competições, participou pela primeira vez do rali Paris-Dakar em 1983 com um novo modelo, a Pajero. Em 25 anos da competição,  venceu 12 vezes. Outra categoria importante para a marca é o WRC (Campeonato Mundial de Rali), rali de velocidade que a marca venceu 4 anos seguidos com o que se tornou o modelo da Mitsubishi favorito dos entusiastas, o Lancer Evolution.

No Brasil a marca começou importando o modelo L200 em 1991, com alterações em relação ao modelo japonês que tinham como objetivo atingir um público que buscava status. E em 1998, lançando a L200 nacional, fabricada em Catalão-GO, com cabine dupla, motor a diesel e tração nas quatro 4 rodas.
Em 2006 lançou o primeiro veículo bicombustível 4x4 do mundo, a Pajero TR4 Flex Fuel (que já existia desde 2002, sem essa motorização), e hoje comercializa os modelos Lancer, ASX, Pajero Sport e L200 Triton (fabricados aqui), e importa os modelos Outlander, Eclipse Cross e Pajero Full 


Mitsubishi L200 2022 - Ficha Técnica

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Mitsubishi L200 2022Triton GL 2.4

Mecânica

Mitsubishi L200 de outros anos

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