Name: MINI Clubman 2011
Brand: MINI
Availability: InStock

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Seres desiste de operação brasileira, e volta para país de origem sem fazer sucesso

Alta Roda

Era fácil de prever. Seres confirmou saída e Neta oficialmente
afirma que não vai se despedir do Brasil, embora a situação da matriz na China
seja periclitante, conforme noticiário internacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso da primeira, os lançamentos, ou meras apresentações,
foram fracos, o plano de negócios inconsistente, faltou capital e empenho e,
acima de tudo, planejamento e visão do País. A Neta só tem uma concessionária,
no Rio de Janeiro (RJ) e a próxima, em Brasília (DF). Apenas 19 carros foram
emplacados até agora. Sabe-se que pontos de vendas em shopping centers, como
são hoje, não se sustentam.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-mostra-evolucao-marcante-e-tem-preco-de-suv-medio/7753" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025 mostra evolução marcante e tem preço de SUV médio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-2024-indicam-mudancas-para-2025/7505" target="_blank">Carros mais vendidos de 2024 indicam mudanças para 2025</a></li></ul>
Outras chinesas, ao contrário, adquiriram instalações
industriais em Iracemápolis (SP) e Camaçari (BA), GWM e BYD, respectivamente.
Há uma terceira, GAC, que está animada. Continua interessada na fábrica da
Toyota, em Indaiatuba (SP), em processo de desativação. Sem unidade fabril no
País e com o imposto de importação subindo para 35% em 2026, ficará bastante
difícil qualquer marca de volume competir no Brasil.
Já o grupo Chery foi o primeiro a construir uma fábrica
aqui, em Jacareí (SP). A unidade fechou em 2022 depois que a empresa chinesa
praticamente já tinha doado as instalações para a atual Caoa Chery. Há poucos
dias, Caoa retribuiu ao ceder parte do terreno para que o grupo chinês volte a
tentar se firmar industrialmente aqui, desta vez com a divisão Omoda &amp;
Jaecoo. Por enquanto, são dois modelos importados: SUV cupê elétrico Omoda 5,
agora e o SUV híbrido plugável Jaecoo 7, mais adiante.

<h3>Marcas mais vendidas
no mundo: depende de quem faz estatísticas</h3>

O levantamento feito pela consultoria japonesa MarkLines,
que tem parceria com a revista Autoesporte no Brasil, é considerado um dos mais
confiáveis em termos de registros oficiais de vendas mundiais de veículos. A
empresa fundada em 2001, sediada em Tóquio, tem subsidiárias nos EUA, China,
Tailândia, Alemanha, Índia e México. No começo deste mês listou os maiores
grupos produtores de veículos leves, ao redor do mundo, em 2024.
Reproduzo os que venderam mais de 1 milhão de veículos, com
base na informação dos fabricantes (números em milhões de unidades): 
1) Toyota, 9,798; 2) Grupo VW, 8,529; 3) Hyundai-Kia, 6,629;
4) GM, 5,480; 5) Stellantis, 5,449; 6) Renault-Nissan-Mitsubishi, 5.205; 7)
BYD, 4,512; 8) Ford, 4,097; 9) Honda, 3,814; 10) Grupo Geely, 3,331; 11)
Suzuki, 3.099; 12) Grupo Chery, 2,883; 13) BMW, 2,273; 14) Mercedes-Benz,
2.133; 15) Changan, 2,071; 16) Tesla, 1,985; 17) GWM, 1,621; 18) Grupo Tata,
1,277 e 19) Mazda, 1,211.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
As vendas, suponho, devem ter incluído automóveis e
comerciais leves, ou seja, somadas as picapes pelos números de GM, Stellantis e
Ford, por exemplo. Contudo, talvez não considerem furgões de carga. Um exemplo:
Mercedes indicou oficialmente as vendas de 1,983 milhão de unidades de
automóveis e 406 mil furgões, o que a colocaria à frente da BMW, embora esta
não fabrique furgões.
No entanto, o site jornalístico americano especializado em
notícias de veículos elétricos e energia limpa, Clean Technica, possivelmente,
deu um jeitinho para que a BYD com forte posição em elétricos e híbridos (não
produz mais veículos apenas com motores a combustão) subisse na classificação
de sétimo para terceiro no mundo. O critério não está claro, pois os números
divergem, talvez nem mesmo consolidados. Certamente desconsiderou conglomerado
de marcas. Referência também em milhões de unidades.
1) Toyota, 9,09; 2) VW, 4,93; 3) BYD, 3,80; 4) Honda, 3,74;
5) Ford, 3,69; 6) Hyundai, 3,69; 7) Nissan, 3,13; 8) Chevrolet, 3,03; 9) Kia, 2,91
e 10) Mercedes-Benz, 2,18.

<h3>Grupo BMW: X3 e MINI
Aceman, simultaneamente</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

O novo X3 M50 XDrive, na quarta geração, evoluiu bastante. Estilo
mantém-se fiel à marca, inclusive as quatros saídas de escapamento funcionais. O
SUV médio-grande tem 2.865 mm (mais 10 mm) de entre-eixos, 4.755 mm de
comprimento (mais 34 mm), 1.920 mm de largura (mais 29 mm), 1.660 mm de altura
(25 mm a menos), massa em ordem de marca acima de duas toneladas (exatos 2.057
kg) e ótimo porta-malas de 570 L.
BMW optou por um sistema híbrido básico, de 48 V, 18 cv e 20,4
kgf·m. O pequeno alternador-motor, associado ao clássico e potente
seis-cilindros em linha, 3-litros turbo a gasolina, entrega o total de 398 cv e 59,1 kgf·m. Há ainda o modo boost, muito útil em
ultrapassagens. Aceleração de 0 a 100 km/h em convincentes 4,6 s.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470985886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Suspensões são adaptativas, rodas de 21 pol. e freios bem
dimensionados para a proposta de um SUV desse porte e desempenho, em viagem de
primeira avaliação. Precisão do volante igualmente de alto nível, assim como as
respostas do câmbio automático epicíclico de oito marchas. Nos modos Sport e
Sport Plus não faz troca automática no limite de rotações do motor, mantendo a
marcha, o que demonstra o caráter “M” do modelo.
Navegação com realidade aumentada é bastante interessante,
com ajuda de câmeras. Centralização de faixa de rolagem boa e precisa. Preço:
R$ 624.950.
MINI Aceman, um elétrico totalmente novo e de estilo
atraente, oferece duas opções de motorização: 184 cv/29,6 kgf·m (R$ 254.990) e 218
cv/33,6 kgf·m (R$ 304.990). Apresenta dimensões
compactas: comprimento, 4.075 mm; largura, 1.754 mm; altura, 1.507 mm;
entre-eixos, 2.606 mm (portanto, pouco espaçoso) e porta-malas de apenas 300 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A massa das baterias limita seu desempenho, especialmente em
rodovias. Aceleração de 0 a 100 km em 7,6 s e 7,1 s, respectivamente. Alcances
médios, padrão Inmetro, de 253 km e 270 km, impõem limites às viagens. Internamente,
o mostrador único central tem seu charme, mas pouco prático. Navegação de realidade
aumentada impressiona e suspensões bem calibradas desatacam-se.

<h3>Picape Toro 2025 recebe
motor novo</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"> 
Em substituição ao anterior turbodiesel de 2 litros, o novo
2,2-litros igual ao da Rampage e do Commander atende os novos limites de
emissões em vigor desde janeiro. Agora entrega 200 cv e 45,9 kgf·m ante 170 cv
e 35,7 kgf·m. Não houve nenhuma mudança visual em relação ao modelo 2024. Com
essa atualização, a picape se tornou mais ágil e eficiente, para uma condução
mais vigorosa e prazerosa. Primeira avaliação foi no Circuito Panamericano (pista
de testes da Pirelli), em Elias Fausto/SP, a 111 km da capital paulista.
No asfalto, a Toro mostrou a resposta ao acelerador mais
imediata, o que torna ultrapassagens e retomadas mais seguras e ágeis. Com a
nova motorização, passa a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 s na versão Volcano
e 9,8 s na Ranch, avanço considerável em relação ao modelo anterior. A evolução
deve-se, sobretudo, ao turbocompressor com turbina de geometria variável, além
claro de 10% de aumento da cilindrada. Velocidade máxima passou de 190 para 201
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341640/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O câmbio automático de nove marchas da Toro também recebeu novo
conversor de torque e teve a relação de diferencial alongada em 14%. Isso
resultou em trocas mais suaves. A suspensão traseira foi ajustada com molas de
pré-carga diferente, o que melhorou o comportamento em piso irregular. &nbsp;Diâmetro
dos discos de freio passaram de 305 para 330 mm.&nbsp;
Na avaliação off-road,
o novo motor tornou a picape mais previsível, principalmente em saídas de
curvas. O ganho de potência contribui significativamente para melhor controle de
trajetória, em especial quando a frente da picape tende a sair. Consumo de
combustível declarado, referência Inmetro: 10,5 km/l, cidade e de 13,6 km/l, na
estrada.
Preços: R$ 206.990 a R$ 224.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil

Imposto seletivo, também conhecido como imposto do pecado, incidirá sobre carros, mesmo os híbridos e elétricos

Também conhecido dentro da reforma tributária em tramitação
final no Congresso Nacional pelo apelido “imposto do pecado” por mirar em bens
e produtos que afetem o meio ambiente ou a saúde humana, na realidade faz parte
da histórica alta tributação sobre veículos no Brasil. Para se ter ideia, só a
partir de 2008 bens de produção como caminhões médios e pesados ficaram isentos
do IPI. Antes apenas ônibus escapavam do IPI.
Por mais argumentos que se apresentem dificilmente serão
levados em consideração, o que mantém o Brasil de longe campeão mundial de
impostos sobre automóveis. No caso os poderes Executivo e Legislativo mantêm-se
de mãos dadas. O enquadramento de carros elétricos e híbridos no Imposto
Seletivo, porém, foi proposto pelo Executivo com apoio incondicional do
Legislativo.
Não se pode negar que o recente programa Mover traz
incentivos fiscais aos fabricantes e fornecedores que se comprometeram a
investir em tecnologia e diminuição da pegada de CO2. A adesão de 89
empresas do setor foi quase imediata. Na realidade ainda que automóveis fossem
movidos por vento, logo se encontraria um jeito de taxá-los de forma pesada
pelo alto valor agregado e facilidade de arrecadação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carro-0km-no-brasil-em-2024-e-a-mais-alta-desde-2014/6099" target="_blank">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/falta-de-carregadores-e-mais-um-problema-para-os-carros-eletricos-no-brasil/6056" target="_blank">Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>
Um nível de carga tributária semelhante à média europeia já
estaria de bom tamanho. Todavia, a participação dos tributos sobre automóveis
no preço ao consumidor no Brasil é, nominalmente, 63% superior aos que os
europeus pagam, 200% mais que os japoneses e 285% que os americanos.
Elétricos e híbridos voltaram à berlinda com o pleito da
Anfavea de que o Imposto de Importação (I.I.), que vem sendo elevado
paulatinamente até 2026, passe a 35% desde já. Isso foi interpretado, com
razão, como uma quebra de regras. Mas o mundo está mesmo muito confuso. Ninguém
poderia imaginar EUA e países da União Europeia sobretaxando importações de
veículos elétricos de um único país, a China. Então essa é uma quebra de regras
“seletiva”. Os chineses querem provar que não fomentam subsídios. Entretanto,
há fortes indícios de que isso ocorre de forma escamoteada e muitas vezes
indireta, a exemplo do frete marítimo.
Em outro movimento, a Volvo, cujos 79% de seu capital
pertencem à chinesa Geely, passou a cobrar uma tarifa altíssima de R$ 4,00 o
kW·h (dobro da média) para todo elétrico no Brasil que não for de sua marca.
Quase metade era de modelos da conterrânea BYD, que investe em infraestrutura
de recarga, todavia com rede atual bastante limitada. 

<h2>Vendas vão bem no
primeiro semestre, mas produção encolhe</h2>

Enquanto o mercado interno continua subindo de forma
constante, a produção enfrenta grandes dificuldades em 2024. O balanço da
Anfavea indicou que no mês passado as vendas diárias atingiram o bom nível médio
de 10.715 unidades. No acumulado do ano, 14,4% a mais que igual período de
2023.
Ainda assim, a entidade revelou-se menos otimista que a
Fenabrave. A representante das concessionárias prevê em 2024 crescimento de
14,7% e a dos fabricantes, 10,9% para 2,560 milhões de autoveículos. Tudo ainda
muito longe do recorde, incentivado por IPI zerado em 2012, com 3,802 milhões
de unidades
Já a produção que alimenta os mercados interno e externo não
vai bem. Há previsão de avanço de apenas 4,9%, impactada por uma queda nas
exportações de 20,8%. O Brasil enfrenta perda de participação em praticamente
todos os países. Entretanto, a produção pode ser menor que a prevista, se o
governo mantiver a baixa taxação do I.I. sobre elétricos e híbridos no
cronograma atual até 2026.
Ciro Possobom, CEO da VW, participou do evento na Anfavea e
informou que importações subsidiadas de elétricos e híbridos só este ano
atingirão R$ 2,2 bilhões. Isso equivale à venda de 275.000 carros de entrada. O
problema é o governo mudar, como aconteceu nos EUA e na Europa, porque a China
é o maior comprador de produtos agrícolas do País. A conferir.

<h2>Novo MINI Cooper S
entrega maior desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514434/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A atualização visual do MINI, em um primeiro momento, pode
ser algo impactante e além do necessário. O conjunto acaba por agradar, apesar
da grade de grandes dimensões e lanternas traseiras que fogem do desenho
tradicional da marca inglesa de propriedade da BMW há 24 anos.
No interior, nível de acabamento muito bom com destaque para
o volante de dois raios e uma pequena tira de tecido que simula um inexistente terceiro
raio. A tradição se mantém ao eliminar o quadro de instrumentos convencional,
substituído por uma tela tátil circular de 9,5 pol. de diâmetro bem no centro do
painel. Exige certa adaptação ao desviar o olhar, contudo um mostrador
projetado no para-brisa já ajuda, embora deixa algo a desejar em nitidez. Banco
traseiro é mais adequado para crianças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514262/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Roteiro de avaliação por estradas sinuosas em torno de
Campos do Jordão (SP), onde o MINI confirma qualidades dinâmicas de alto nível,
como manda a tradição. O motor turbo de origem BMW teve potência e torque
aumentados, de 192 para 204 cv e de 28,5 kgfm para 30,6 kgfm.
Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 s garante que ninguém
ficará insatisfeito, mas faz falta a troca manual das sete marchas do câmbio
automatizado de duas embreagens. Descartou-se o ajuste de firmeza dos
amortecedores no modo Sport da geração anterior, no entanto o comportamento em
curvas continua irrepreensível.
Preços: R$ 239.990 a R$ 269.990.

<h2>Ranger Raptor:
exclusividade e alto desempenho</h2>

Uma picape que enfrenta trilhas ou terrenos ruins com a
desenvoltura igual ou até superior aos utilitários tradicionais ou SUVs com
alta aptidão fora-de-estrada. Na Raptor, no entanto, é difícil resumir todas suas
competências já que as diretrizes de projeto são holísticas ao demonstrar qualidades
também no asfalto.
Em geral, encarar as trilhas mais difíceis requer, além de
conhecimento técnico e experiência, ter mais atenção, mais jeito e estar pronto
para enfrentar os desaforos que se sucedem. Até agora apenas os utilitários se
saiam bem. A começar pelo motor V-6, gasolina, 397 cv e 59,5 kgf·m capaz de
entregar alto desempenho (0 a 100 km/h em 6,6 s) com a suavidade que os
melhores motores Diesel ainda deixam a desejar apesar do ótimo nível atual.
As suspensões em modo off
road permitem superar dificuldades do roteiro com ajuda dos amortecedores
Fox de funcionamento ativo. É possível ignorar quase todas as lombadas naturais
ou artificiais do percurso de teste e ter a picape sempre na mão. Destacam-se
também os níveis de assistência de direção (normal, conforto ou esporte) e até
o ronco do escapamento (silencioso, normal, esporte ou off-road). Todas essas funções são ativadas por botões dedicados
nos raios do volante.
Outros destaques: amplo curso da suspensão reforçada (vão
livre 272 mm), pneus grandes All-Terrain (285/70R17) que, obviamente, limitam a
velocidade máxima a 180 km/h, pontos de ancoragem e protetores onde precisam
estar, câmbio automático de 10 marchas, bloqueio nos diferenciais dianteiro e
traseiro, controle de cruzeiro off-road
(mantém velocidade escolhida em descida ou subida), muito boa geometria off-road (ângulos de entrada, saída e
central) e câmeras 360° para auxiliar na trilha. Por fim, destaque para os
bancos dianteiros com ótima sustentação lateral e sem dureza exagerada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch compacto chegou em duas versões com motorização única e somente a combustão por enquanto

O Mini Cooper S acaba de ser lançado no Brasil. Em duas
versões: Exclusive R$ 239.990 e Top R$ 269.990, o hatch turbinado chega com
motor de BMW Série 3, mesma distribuição de instrumentos polêmica do Volvo EX30
e uma central multimídia com direito a GPS de realidade aumentada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com a versão elétrica prevista para depois, o Cooper chega
ao Brasil com design renovado, interior completamente atualizado, assim como
sua plataforma. Diferente da variante elétrica, o Cooper a combustão que já é
vendido por aqui é produzido na Inglaterra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096671/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-nao-so-um-mas-os-3-carros-eletricos-mais-vendidos-no-brasil/3416" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;" target="_blank">BYD tem não só um, mas os 3 carros elétricos mais vendidos no Brasil</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-320i-m-sport-2024-e-sedan-para-quem-gosta-de-carro/3493" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BMW 320i M Sport 2024 é sedan para quem gosta de carro</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-gwm-tem-a-ver-com-o-novo-mini-cooper-eletrico/3564" target="_blank">O que a GWM tem a ver com o novo Mini Cooper elétrico</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096611/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Voltando a falar sobre visual, agora, o Mini resolveu se
inspirar em seus modelos do passado para posicionar todos os comandos do Cooper
no painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096626/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Da mesma forma que o novo Volvo EX30, o Cooper não tem
sequer um painel de instrumentos à frente do volante. Apenas um head-up
display, mas somente para a versão topo de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096578/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para se ter uma ideia, todos os comandos essenciais do
Cooper como: freio de estacionamento, seletor de marcha, ligar a ignição, modos
de condução e controle do sistema de áudio estão posicionados embaixo da
central Multimídia.
Por falar na central de entretenimento, a tela do Mini
Cooper é redonda e tem 240 mm de diâmetro, além de ser a protagonista no interior do Mini. É por
ela que serão visualizadas velocidade e consumo de combustível. Também na tela
de OLED estão as informações de navegação, mídia e telefone.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096595/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O destaque no exterior fica por conta do visual minimalista.
Saem as tradicionais lanternas com forma mais arredondado para uma peça mais
triangular, ligada com uma barra com a inscrição Cooper S. Assim como as lanternas,&nbsp;&nbsp;os faróis de LED são&nbsp; configuráveis em até três opções de desenhos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Realidade aumentada do Mini Cooper</h2>
Ao usar o sistema nativo de GPS do Mini Cooper, o motorista
vai se surpreender como uma novidade. Trata-se de uma câmera de alta resolução
posicionada frente do Mini, que transmite em tempo real imagens na central
multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Não só isso, é possível ver indicações com setas para onde o
condutor precisa ir. Tudo isso de acordo com as coordenadas da rota traçada no
GPS.
<h2>Mini Cooper com motor de BMW Série 3?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096642/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Mini decidiu manter embaixo do capô o motor 2.0 turbo de
204 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque. A velocidade máxima do Cooper é
de 240 km/h e um 0 a 100 km/h em 6,6 segundos.&nbsp;
A transmissão é automática de dupla embreagem Steptronic de sete
velocidades. Esse trem de força que equipa o Mini Cooper é o mesmo oferecido no
BMW 320i.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Mini Cooper repete polêmica do Volvo EX30 e tem realidade aumentada

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Sistema com câmeras vai detectar uso de celular ao volante e falta de cinto de segurança

Radar só de velocidade é coisa do passado. Quem trafegar pelos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, na Grande São Paulo, terá que ficar mais atento e respeitar as leis de trânsito. Isso porque a concessionária da rodovia iniciou o monitoramento de motoristas (e passageiros) com câmeras dotadas de Inteligência Artificial e infravermelho que vasculham o uso de celular ao volante ou quem trafega sem o cinto de segurança.A partir deste mês, as imagens serão utilizadas pela Polícia Militar Rodoviária de São Paulo (PMRv) para autuar infratores. “O objetivo da concessionária é prevenir acidentes, apoiando na educação do motorista para que ele pense na vida, antes de abrir um celular durante a condução do veículo”, analisa Andrew Aquino, gerente de operações da Concessionária SPMAR, que administra o trecho.[componente-buscar-veiculos]Em um período de 28 dias de testes, entre 12 de maio e 9 de junho, 4.879 veículos foram flagrados infringindo a lei - uma média diária de 168,2 casos. Do total, 2.420 eram condutores sem cinto (49,6%), 1.440 eram passageiros sem cinto (29,5%) e 1.019 de motoristas utilizando o celular (20,9%).O sistema, que tem câmeras de última geração equipadas com Inteligência Artificial e infravermelho, coletam dados 24 horas por dia. Detectam e classificam automaticamente a imagem do motorista infrator e envia o arquivo para um sistema compartilhado com a PMRv.A distração é um dos principais fatores que impactam as ocorrências de trânsito. Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), 90% das ocorrências possuem elementos de distração, como o uso do celular ou o desrespeito à legislação de trânsito, entre suas causas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Radar com Inteligência Artificial começa a multar motoristas 24h por dia em SP

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Série limitada do GRMN Corolla passa dos US$ 60 mil, perde o banco traseiro e aposta em desempenho máximo nas pistas

O Toyota GRMN Corolla teve o seu preço divulgado no Japão. A versão mais radical já desenvolvida para a configuração hatch custa a partir de US$ 60.700 (cerca de R$ 338 mil em conversão direta), podendo chegar a mais de US$ 66.000 (aproximadamente R$ 368.000) com o acréscimo de opcionais e taxas no paíse asiático. Com isso, o esportivo se torna o Corolla mais caro já produzido em série.Como comparação, o GR Corolla convencional parte de US$ 35.677 (R$ 181.513) no Japão. Claro, que essas conversões não contemplam toda carga de impostos para carros no Brasil, já que por aqui o GR Corolla parte dos R$ 416.990 na versão Core e sai por R$ 461.990 na de topo Circuit.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-ganha-versao-com-cinco-pedais-exclusiva-para-autoescolas/10873" target="_blank">Toyota Corolla ganha versão com cinco pedais exclusiva para autoescolas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-pode-ter-motores-turbo-e-abandonar-visual-conservador/10658" target="_blank">Novo Toyota Corolla pode ter motores turbo e abandonar visual conservador </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-quest-tem-estrategia-de-nissan-kicks-play-para-vender-mais/10549" target="_blank">Toyota Corolla Quest tem estratégia de Nissan Kicks Play para vender mais </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-nota-maxima-no-teste-de-colisao-mais-baratos-que-renault-kwid/10316" target="_blank">5 carros com nota máxima no teste de colisão mais baratos que Renault Kwid </a> </li></ul>Em proporção, o GR Corolla mais barato vendido no Brasil é R$ 235.477 mais caro que o vendido no Japão, sem considerar a diferença ou tributação. Nessa lógica, o GRMN Corolla passaria facilmente dos R$ 650.000, valor próximo ao cobrado por um Ford Mustang Dark Horse.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>No entanto, a novidade terá apenas 730 unidades produzidas, que serão destinadas à América do Norte, Austrália e Japão. A entrega dos primeiros carros será feita aos clientes japoneses no início de 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/695398312/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota ">Desenvolvido pela divisão esportiva Gazoo Racing, o GRMN Corolla recebeu diversas modificações para ampliar o seu desempenho nas pistas. O motor 1.6 turbo de três cilindros mantém os 304 cv de potência, mas o torque foi elevado para 40,8 kgfm. A transmissão segue sendo exclusivamente manual de seis marchas, sem previsão de uma opção automática, reforçando seu foco nos entusiastas.Além da atualização mecânica, o hatch ficou aproximadamente 30 kg mais leve com a adoção de capô e teto em fibra de carbono, além da eliminação do banco traseiro, transformando o modelo em um esportivo de apenas dois lugares. A Toyota também promoveu reforços estruturais na carroceria, atualizou a suspensão com amortecedores monotubo, revisou a direção e aprimorou o sistema de freios para suportar uso intenso em circuitos.O visual acompanha a proposta mais extrema. O GRMN Corolla traz um novo pacote aerodinâmico com capô dotado de saídas de ar, para-lamas alargados, grande aerofólio traseiro e rodas forjadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. Segundo a fabricante, essas alterações foram desenvolvidas após testes realizados no circuito de Nürburgring, na Alemanha, para aumentar a estabilidade em alta velocidade e melhorar o comportamento dinâmico nas curvas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/695398495/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">Na cabine, o ambiente também ficou mais voltado ao desempenho. O esportivo adota bancos dianteiros exclusivos, acabamento específico da linha GRMN e elimina completamente o banco traseiro, solução adotada para reduzir peso e reforçar sua vocação para as pistas. A simplória central multimídia de 8 polegadas foi mantida.O GRMN Corolla servirá como base para o futuro Corolla Morizo RR, que aproveitará boa parte das melhorias mecânicas desta versão, mas será equipado com a transmissão automática GR-DAT de oito marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lGJNrEwh2vg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla mais caro da história tem preço de Mustang e mais de 300 cv

Tecnologia passa despercebida para combater acidentes causados pelo uso de celular 

Além da fiscalização da Polícia Rodoviária Federal (PRF), radares nas rodovias funcionam como agentes para registrar infrações dos motoristas. Agora, a fiscalização terá mais um reforço, câmeras que antes apenas monitoravam o tráfego ganharam inteligência artificial para identificar até uso de celular ao volante. E tem outra, aplicativos de mapas como Google Maps e Waze não poderão “entregar” a localização das câmeras. Ou seja, o motorista poderá passar sem perceber por uma câmera com IA que funciona fora da “vigilância” dos aplicativos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/radar-com-inteligencia-artificial-comeca-a-multar-motoristas-24h-por-dia-em-sp/11228" target="_blank">Radar com Inteligência Artificial começa a multar motoristas 24h por dia em SP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/detran-sp-lanca-transferencia-de-veiculos-e-motos-online-em-ate-1-minuto/9015" target="_blank">Detran-SP lança transferência de veículos e motos online em até 1 minuto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-projeta-cnh-mais-barata-e-fim-da-obrigacao-das-aulas-em-autoescolas/8913" target="_blank">Governo projeta CNH mais barata e fim da obrigação das aulas em autoescolas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-rodovias-federais-que-mais-matam-no-brasil/8538" target="_blank">10 rodovias federais que mais matam no Brasil</a> </li></ul>Funciona assim, quando as câmeras com IA detectarem uma postura incorreta, as imagens vão para o banco de dados da Polícia Militar de São Paulo (PM-SP), que será a responsável por analisar os registros e decidir se cabe multa ou não. Atualmente, o Sistema Anchieta-Imigrantes, que liga à Baixada Santista à capital paulista e o Rodoanel Mário Covas nos trechos Leste e Sul já possuem câmeras com IA treinada para detectar:<ul><li>Motorista no celular;</li><li>Motorista sem cinto de segurança;</li><li>Passageiro sem cinto de segurança;</li><li>Circulação de veículos em faixas proibidas.</li></ul>A partir do mês de agosto a rodovia Raposo Tavares também começará a utilizar a tecnologia em suas câmeras de monitoramento.Veja o que o Código de Trânsito Brasileiro prevê para cada uma das infrações:<ul><li>Dirigir veículo utilizando o celular (falando, mesmo que com fones de ouvido): infração média. Quatro pontos na CNH e multa de R$ 130,16;</li><li>Dirigir veículo segurando o celular (mantendo o celular em uma das mãos): infração gravíssima. Sete pontos na CNH e multa de R$ 293,47;</li><li>Dirigir veículo manuseando o celular (teclando): infração gravíssima. Sete pontos na CNH e multa de R$ 293,47;</li><li>Não usar o cinto de segurança: infração grave. Cinco pontos na carteira e multa de R$ 195,23.</li><li>Transitar com caminhão na faixa da esquerda sem ser para ultrapassar: infração média. Quatro pontos na carteira e multa de R$ 130,16.</li></ul><h2>Prevenir mortes</h2>Em entrevista à Mobiauto, Andrew Aquino, gerente de operações da SPMAR, que é a concessionária que administra o Rodoanel Mário Covas, reforça que o uso da tecnologia é uma maneira de mudar o comportamento dos motoristas para prevenir fatalidades no trânsito."Entre as principais causas de acidentes nas rodovias, destacam-se as colisões traseiras e os choques contra objetos fixos, como defensas metálicas e barreiras de concreto. Durante as análises para o Plano de Redução de Acidentes, a causa primária dessas ocorrências nem sempre ficava clara de imediato. Em muitos casos registrados por câmeras, o veículo trafegava em linha reta, com pista seca e boa visibilidade, sem qualquer obstáculo aparente. Mesmo assim, colidia na traseira de um carro mais lento ou saía da pista.” explica Aquino.Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), 90% das ocorrências de sinistros no trânsito possuem elementos de distração, como o uso do celular ou o desrespeito à legislação de trânsito, entre suas causas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Câmeras com IA não poderão ser dribladas por aplicativos de trânsito

Do primeiro Fiat nacional ao Punto T-Jet, veja modelos históricos da marca que podem ser encontrados por menos que um Mobi 0km 

Para comemorar os 50 anos da Fiat no Brasil, não faltam modelos que ajudam a contar a história da marca por aqui. Do estreante 147, primeiro carro produzido pela fabricante no país, ao Punto T-Jet, um dos esportivos nacionais mais lembrados pelos entusiastas, são muitos os modelos que marcaram época.Para os mais saudosistas, uma boa notícia: grande parte deles pode ser encontrada no<a href="https://www.mobiauto.com.br/?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gad_campaignid=19645914898&amp;gbraid=0AAAAACzwcdbmySH4BvirIW186iz3HePtS&amp;gclid=CjwKCAjw7KvTBhA6EiwAWnutYdY2d-CfFoPCSc4aIWFqTaYC4HlqnIGALdDcioRS3DNx2DQ81Gx05BoCQMQQAvD_BwE" target="_blank"> site da Mobiauto</a>. Mais do que isso: há exemplares antigos com baixa quilometragem para a idade, algo cada vez mais difícil de encontrar e que pode transformar um carro considerado “comum” em uma raridade.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-mhev-2027-diferencas-para-custar-menos-que-versao-diesel/11327" target="_blank">Fiat Toro Ultra MHEV 2027: diferenças para custar menos que versão diesel </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316" target="_blank">Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-interior-revelado-e-aposta-alto-em-telas/11189" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem interior revelado e aposta alto em telas </a> </li></ul>Mesmo assim, selecionamos modelos nessas condições, mas que, no valor final, custam menos do que um Fiat Mobi 0km, atualmente vendido a partir de R$ 85.490. Confira:<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/mg-belo-horizonte/fiat/147/1982/cl-1-050/detalhes/30633358" target="_blank">Fiat 147 CL 1.050 1982</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694739877/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Primeiro carro produzido pela Fiat no Brasil, o 147 foi o modelo que apresentou a marca aos brasileiros. Lançado em 1976, ele também ficou conhecido por ter sido o primeiro carro nacional equipado com motor movido a etanol, alguns anos depois. O exemplar selecionado, porém, é um CL 1.050 movido a gasolina.O motor 1.050 de quatro cilindros entrega cerca de 56 cv de potência, 7,9 kgfm e trabalha junto ao câmbio manual de quatro marchas. O modelo está longe de ser grande: são 3,63 metros de comprimento, 1,55 m de largura e 2,22 m de entre-eixos. Pequeno e leve, foi pensado para ser simples de conduzir e econômico.O anúncio é de uma unidade 1982 na versão CL, com 54.478 km rodados, na cor vermelha e anunciada por R$ 65.900.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/pr-arapongas/fiat/stilo/2008/sporting-1-8-8v-flex/detalhes/28082940?gclid=CjwKCAjw7KvTBhA6EiwAWnutYSCWd8oytKUAivLklX_YSjdo4mVOjmHAdLhDeXoZFk15UKiC3eIv9hoCbAEQAvD_BwE&amp;page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_date=1785438588825&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">Fiat Stilo Sporting 1.8 8V 2008</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694740522/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O Stilo chegou ao Brasil em 2002 para disputar espaço entre os hatches médios, mas ficou marcado por uma característica pouco comum para a época: o bom nível de equipamentos. Teto solar, computador de bordo e até alguns recursos eletrônicos mais avançados apareciam em determinadas versões.No caso do Sporting, a Fiat adicionou uma aparência mais esportiva, com rodas exclusivas, saias laterais e detalhes próprios. O motor 1.8 8V flex entrega até 114 cv de potência e 18,5 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas.Maior do que os hatches compactos da época, mede 4,25 m de comprimento, 1,76 m de largura e 2,60 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 380 litros.O exemplar anunciado é um Stilo Sporting 2008, com 115.000 km rodados, na cor preta e preço de R$ 32.900.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/fiat/palio/2000/elx-1-6-mpi/detalhes/28623408" target="_blank">Fiat Palio ELX 1.6 2000</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694743732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O Palio foi criado para substituir o Uno como principal carro compacto da Fiat, mas construiu uma história própria. Poucos anos depois de seu lançamento, já estava entre os modelos mais vendidos do país e ajudou a marca a disputar diretamente o segmento de hatches populares.A versão ELX ficava acima das configurações básicas e, neste caso, leva o motor 1.6 MPI de quatro cilindros, com 106 cv de potência e 15,1 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas.O Palio ainda era um hatch compacto: mede cerca de 3,73 m de comprimento, 1,61 m de largura e 2,36 m de entre-eixos. Seu porta-malas tem aproximadamente 280 litros.O anúncio selecionado é de um Palio ELX 1.6 2000, com 66.693 km rodados, anunciado por R$ 29.900.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-bernardo-do-campo/fiat/palio-weekend/2009/adventure-1-8-8v-flex/detalhes/30004118" target="_blank">Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 2009</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694749398/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Muito antes de os SUVs compactos dominarem as ruas, a Fiat já vendia carros de passeio com visual aventureiro. O Palio Weekend Adventure foi um dos responsáveis por popularizar essa receita, que combinava a carroceria de perua com suspensão mais alta, molduras plásticas e estepe preso à tampa do porta-malas.O motor 1.8 8V flex entrega até 114 cv de potência e 18,5 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas. A perua mede 4,30 m de comprimento, 1,72 m de largura e 2,46 m de entre-eixos.O principal destaque está no espaço. O porta-malas comporta cerca de 460 litros. A versão Adventure ainda trazia pneus de uso misto e uma aparência mais robusta.O exemplar anunciado é uma Palio Weekend Adventure 1.8 2009, com 110.398 km rodados, na cor verde e preço de R$ 45.870.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/rs-caxias-do-sul/fiat/punto/2014/t-jet-1-4-turbo/detalhes/20191875" target="_blank">Fiat Punto T-Jet 1.4 Turbo 2014</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694753194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat ">Entre os carros desta lista, o Punto T-Jet é o que mais foge da proposta de um carro antigo apenas para passear. Lançado no Brasil em 2009, ele trouxe uma combinação que ainda era pouco comum entre os compactos nacionais: motor turbo, câmbio manual e desempenho esportivo.O 1.4 turbo de quatro cilindros entrega 152 cv de potência e 21,1 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas. Com esse conjunto, acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8,4 segundos.O hatch mede 4,06 m de comprimento, 1,72 m de largura e 2,51 m de entre-eixos. Além do motor mais forte, o T-Jet recebeu suspensão recalibrada, freios maiores e detalhes visuais exclusivos.O anúncio é de um Punto T-Jet 2014, com 155.700 km rodados, na cor preta e anunciado por R$ 57.900.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW4hs4qUz5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat 50 anos: 5 carros com baixa quilometragem e mais baratos que um Mobi 

Mesmo com o impacto, Touareg manteve motor e grande parte dos sistemas em funcionamento

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O que é um carro resistente para você? Aqueles que rodam por décadas sem reclamar? Bom, um SUV da Volkswagen subiu a régua neste quesito. Isso porque o Touareg - que saiu de linha por aqui em 2019 - sobreviveu a uma explosão de míssil balístico devido aos confrontos entre Ucrânia e Rússia. O SUV de grande porte, atualmente vendido na Europa, ficou completamente destruído por fora, mas o mais curioso é que ainda conseguiu ligar normalmente e rodar por conta própria após o impacto.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-donos-acham-solucoes-para-ter-estepe-no-hatch-eletrico/11328" target="_blank">Geely EX2: donos acham ‘soluções’ para ter estepe no hatch elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-matou-seu-primeiro-suv-eletrico-dois-anos-apos-o-lancamento/11275" target="_blank">Por que a Honda ‘matou’ seu primeiro SUV elétrico dois anos após o lançamento?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-mais-vendido-da-espanha-e-conhecido-dos-brasileiros-descubra/11266" target="_blank">Carro mais vendido da Espanha é conhecido dos brasileiros; descubra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-classic-tem-visual-de-2020-e-motor-so-a-combustao-conheca/11091" target="_blank">GWM Haval H6 Classic tem visual de 2020 e motor só a combustão; conheça</a> </li></ul>As imagens foram divulgadas pela empresa ucraniana <a href="https://www.instagram.com/reel/Da2NewfoKYN/?utm_source=ig_embed&amp;ig_rid=A_HDfdTO_defvW5SxaSQ_ba" target="_blank">EMG Group</a>. Segundo a companhia, o Touareg de terceira geração estava estacionado e desligado quando aconteceu o ataque. A onda de choque e os estilhaços destruíram praticamente toda a carroceria. O teto cedeu, as colunas ficaram tortas, os vidros quebraram e praticamente todos os painéis externos foram amassados. Por dentro, o acabamento ficou coberto por poeira e destroços. Mesmo assim, quando o motorista entrou no carro e apertou o botão de partida, o motor V6 3.0 turbodiesel de 286 cv de potência e 61,2 kgfm funcionou de primeira. Em seguida, engatou a marcha e o SUV deixou o local tranquilamente.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> <h2>Pequenos danos?</h2>Algumas partes elétricas também funcionaram. O painel digital ligou normalmente, a central multimídia respondeu aos comandos, os bancos elétricos seguiram operando e até a iluminação externa permaneceu ativa. Claro que o Touareg não saiu ileso. O painel ficou repleto de alertas eletrônicos por causa dos sensores externos e dos sistemas de assistência à condução (ADAS) que foram destruídos pela explosão. O head up display também deixou de funcionar, até porque o para-brisa não estava mais ali. Ainda assim, tudo indica que a estrutura do SUV e o conjunto mecânico sobreviveram ao impacto. Nas imagens, inclusive, a parte inferior do carro parece até preservada se comparada com a parte de fora. A repercussão foi tanta que muita gente pediu que o Touareg fosse colocado em um museu da Volkswagen como um símbolo de “resistência”. Outros preferem vê-lo restaurado ou transformado em um projeto especial.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV da VW é atingido por míssil na Ucrânia, ‘sobrevive’ e continua rodando

O Mini veio com a missão de suprir  necessidade de um veículo compacto e econômico que pudesse levar 4 pessoas, devido à crise do petróleo no final da década de 50. Alec Issigonis, então engenheiro da montadora Morris, foi nomeado para essa tarefa e desenhou.. Foi apresentado ao público em 1959, com os nomes Austin Seven e Morris Mini Minor. Sofreu várias mudanças de marca e nome, até que se tornou Rover Mini em 1988. A BMW comprou o Grupo Rover em 1994, e em 2001 lançou a marca MINI moderna que conhecemos hoje.

O mini é considerado um dos carros mais importantes da história,por causa  das inovações como motor transversal dianteiro e tração dianteira, que permitia que 80% do assoalho do veículo fosse destinado aos passageiros, aproveitando ao máximo as medidas do carro (3,05 metros de comprimento), carroceria monobloco, com soldas em dobras na parte externa do veículo, que reduzia muito o tempo de produção e suspensão sem amortecedores. Todas essas medidas tornaram o carro leve, pesando 620 kg, o que resultava em um baixo consumo de combustível, já que os motores utilizados eram pequenos.

O projeto deu origem a novo modelos, como Mini Clubman (perua), Mini Moke, jipe para uso militar, e o Mini Pick-Up e Mini Van, que era um Pick-Up com a caçamba fechada. Após marca  ser comprada pela BMW, o modelo entrou no século XXI mantendo o design, e atraindo novos clientes para a marca e para o Grupo BMW.

Em 2009 a BMW lançou a marca oficialmente no país, com a inauguração de duas concessionárias, uma em São Paulo, com direito a pista de testes no telhado da loja, e outra em Curitiba. Além de ser um marca de carros, ela faz questão de ser uma marca de acessórios e roupas, passando a ideia de que ter um Mini é um estilo de vida.
Seus modelos de mais sucesso são o hatch nas versões Cooper e JCW, o Cabrio, os “grandes” Countryman e Clubman


MINI Clubman 2011 - Ficha Técnica

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MINI Clubman 2011Cooper S 1.6 16V Turbo (aut)

Mecânica

MINI Clubman de outros anos

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