Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Gama de ambos os modelos ficou mais completa

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A MG havia feito sua volta para o mercado brasileiro no começo do mês. Agora, durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, os modelos MG4 e MG5 acabam de ganhar novas versões.Começando pelo MG4, estamos falando de um hatch elétrico. A novidade está nas versões Confort e Luxury que se juntam a já lançada XPower.As novas versões rendem até 204 cv de potência e 35,69 kgfm de torque, com uma autonomia de 279 km segundo Inmetro.Na configuração XPower são 425 cv e o torque é superior aos 60 kgfm, com os mesmos 279 km de autonomia.As versões estreiam com preço promocional até dia 30 de novembro, confira os valores de cada uma delas:MG4 Confort: R$ 169.600MG4 Luxury: R$ 189.800MG4 XPower: R$ 224.800Já no caso do MG5S, o modelo é um SUV. O modelo possui as seguintes dimensões : 4,47 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 de altura e 2,73 m de entre-eixos. Dessa forma é maior que o Renaul Boreal recém-lançado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/593383323/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">O S5 ganhou apenas uma nova versão. A opção Comfort será a de entrada, e mantém os 205 cv da versão Luxury.A configuração também vem com preço promocional até o fim do mês: MG5S Comfort: R$ 195.800MGS5 Luxury: R$ 219.800Por últimos, marca chinesa mostrou ao público no Salão do Automóvel o esportivo conversível Cybester.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/593383299/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">O modelo é comercializado em configuração única, tabelada em R$ 499.800.O MG Cybester rende até 510 cv de potência. Seu 0 a 100 km/h impressiona, apenas 3,2 segundos.A bateria de 77 kWh faz com que o esportivo percorra 342 km sem a necessidade de recarga.

MG Motor revela novas versões de MG4 e S5 contra BYD e GWM

Fabricante já tem concessionárias em construção e será mais uma rival de BYD e GWM

Flagras e segredos

Em 2025, mais marcas chinesas vieram para o Brasil para competir com as consolidadas BYD e GWM. O ano ainda não acabou, mas outra fabricante asiática está prestes a estrear no país: a MG Motor.Apesar de ainda não ter estreado oficialmente em nosso mercado, algumas concessionárias da MG já estão sendo construídas no Brasil, como acontece em Piracicaba (SP). A Mobiauto apurou com exclusividade que a loja da marca na cidade do interior de São Paulo será inaugurada em novembro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/579897554" width="251px" title="MG Concessionária" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Você também pode interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mg-chega-a-argentina-com-hatch-hibrido-de-quase-200-cv-mais-barato-que-o-polo/9108" target="_blank">MG chega à Argentina com hatch híbrido de quase 200 cv mais barato que o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-mais-rapido-da-ford-em-nurburgring-e-uma-minivan-eletrica-com-1-400-cv/9096" target="_blank">Carro mais rápido da Ford em Nürburgring é uma minivan elétrica com 1.400 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-inaugura-campo-de-provas-aberto-ao-publico-com-piscina-e-duna-gigante/9094" target="_blank">BYD inaugura campo de provas aberto ao público com piscina e duna gigante</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-cobra-assinatura-para-acelerar-mais/9077" target="_blank">Volkswagen cobra assinatura para acelerar mais</a></li></ul>Com isso, entende-se que o próximo mês de novembro marcará a estreia da MG no mercado brasileiro. Vale ressaltar que a MG Motor já foi confirmada para o Salão do Automóvel de São Paulo, a ser realizado no Distrito Anhembi, em São Paulo (SP), entre os dias 22 e 30 de novembro.<h2>Quais serão os carros da MG Motor?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/579897511" width="251px" title="MG modelos" alt="Divulgação/MG">Apesar de ser uma marca de origem inglesa, a MG Motor venderá carros fabricados na China, uma vez que há mais de uma década pertence à gigante chinesa SAIC. Os três modelos que deverão dar início ao trabalho da MG (sigla para Morris Garages) no Brasil já são encontrados no site da marca, inaugurado nesta segunda-feira (6).<h3>MG4 EV</h3>O carro-chefe da marca deverá ser o MG4 EV, hatch elétrico que será rival do BYD Dolphin. Apesar de o modelo ter recebido uma atualização na China recentemente, a imagem no site da marca indica que a antiga geração do modelo é a que deverá ser vendida no Brasil.Nas dimensões são: 4,28 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,51 m altura e 2,70 m de entre-eixos. Em comparação no Dolphin são: 4,12 metros de comprimento, 1,77 metros de largura, 1,57 metros de altura e 2,70 metros de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/579897151" width="251px" title="MG4 frente" alt="Divulgação/MG">Fora do país, o hatch é vendido com 163 cv de potência, não se sabe qual será a potência do modelo por aqui. Apesar disso, o modelo já está na tabela do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro em duas versões: Comfort e Luxury. São 364 km de autonomia na configuração de tração dianteira e 279 km na versão com tração integral. Em ambas, a bateria tem 64 kWh de capacidade.<h3>MG MGS5</h3>Outro modelo que também será vendido em configurações Comfort e Luxury é o MGS5. Nesse caso, estamos falando de um SUV com dimensões próximas às do Compass: 4,47 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,62 m de altura e 2,73 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/579897357" width="251px" title="MG MGS5 frente" alt="Divulgação/MG">Sua bateria será de 62 kWh, entregando uma autonomia de 351 km em ambas as opções. Fora do Brasil, o SUV é vendido em configurações de 170 cv ou 245 cv de potência, o esperado é que por aqui a motorização escolhida seja a menos potente.<h3>MG Cyberster</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/579896488" width="251px" title="MG Cybester frente" alt="Divulgação/MG">O MG Cybester é o terceiro modelo que já apareceu no site da montadora e já tem até seu espaço definido na loja de Piracicaba (SP).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/579897673" width="251px" title="MG SZ Cybester painel" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Isso não é por acaso, estamos falando de um modelo com dois motores elétricos que atingem os 544 cv de potência e 73,9 kgfm de torque, gerando tração integral. Segundo o Inmetro são 342 km de autonomia e sua bateria é 77 kWh. Por aqui, seus principais rivais serão o BYD Seal e o GAC Hypetec GT.<h3>Nenhum híbrido?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/579897781" width="251px" title="MG SZ telão" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Apesar de o site da MG só ter confirmado os três modelos elétricos para o Brasil, existe a possibilidade de a marca vender o MG ZS, exibido em um telão no loja de Piracicaba, <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros-eletricos/mg-tem-loja-pronta-no-brasil-para-estrear-com-suvs-e-conversivel-eletrico/" target="_blank">conforme publicdo em primeira mão pelos colegas da Quatro Rodas</a>. Trata-se de um híbrido pleno, que combina um motor 1.5 aspirado a outro elétrico, gerando uma potência combinada de 194 cv. Sua bateria é de 1,83 kWh, vale ressaltar que em híbridos plenos não há a necessidade de recarga externa.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SO6JS6XcNiY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

MG Motor: marca inglesa com alma chinesa já tem data para estrear no Brasil

Novo hatch elétrico da marca britânica estreia com duas opções de bateria e mira os principais rivais chineses 

A britânica MG Motor já tem um novo rival para o BYD Dolphin, o MG4 Urban, novo hatch elétrico que acaba de desembarcar no mercado brasileiro. O modelo será, inclusive, o primeiro da marca a ser montado no país, na fábrica da Pace (Planta Automotiva do Ceará), em Horizonte (CE).Com a missão de disputar espaço com BYD Dolphin, Geely EX2 e GAC Aion UT, o hatch será vendido em três versões: Comfort, Luxury 43 kWh e Luxury 54 kWh. Serão duas opções de bateria: 43 kWh nas versões de entrada e intermediária e 54 kWh da topo de linha, com autonomia de 299 km e 358 km, respectivamente, segundo o Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/685789065/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gac-aion-ut-chega-para-incomodar-dolphin-e-ex2-com-mais-espaco-que-corolla/11011" target="_blank">Novo GAC Aion UT chega para incomodar Dolphin e EX2 com mais espaço que Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-fiesta-o-que-sabemos-sobre-o-hatch-que-tera-ajuda-da-renault/11008" target="_blank">Novo Ford Fiesta: o que sabemos sobre o hatch que terá ajuda da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ferrari-luce-mercado-chines-ajuda-a-explicar-foco-do-esportivo-eletrico/11004" target="_blank">Ferrari Luce: mercado chinês ajuda a explicar foco do esportivo elétrico</a></li></ul>A autonomia, aliás, é um dos principais trunfos do modelo. Para efeito de comparação, o BYD Dolphin Plus, tabelado hoje em R$ 169.990, roda cerca de 300 km pelo ciclo brasileiro.<h2>Como é o motor?</h2>Independentemente da versão escolhida, o MG4 Urban utiliza um motor elétrico instalado no eixo dianteiro, capaz de entregar 160 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.Como o principal rival é o BYD Dolphin, a comparação acaba sendo inevitável. A versão Plus do hatch da BYD entrega 204 cv, enquanto o MG4 Urban fica mais próximo do Dolphin GS, que hoje oferece 177 cv na linha 2027.<h2>Cresceu bastante</h2>O MG4 Urban mede 4,39 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,55 m de altura e 2,75 m de entre-eixos.Mesmo carregando o mesmo nome, ele é consideravelmente maior que o MG4 já vendido no Brasil. São 10 cm a mais no comprimento, 4 cm extras na altura e um entre-eixos 5 cm maior, mudanças que também refletiram no espaço interno. O porta-malas acompanhou o crescimento e passou de 350 litros para 477 litros, um ganho de 127 litros.<h2>Mesmo nome, outro carro</h2>Apesar de dividir a nomenclatura, o MG4 Urban segue uma proposta diferente do MG4 tradicional. O hatch deixou de lado parte da pegada esportiva do irmão para apostar em um desenho mais limpo e amigável.Na dianteira, os faróis continuam em LED e mantêm um formato anguloso, mas agora aparecem menos agressivos. O capô também ficou mais limpo, com menos vincos e superfícies mais suaves.Na traseira, a principal novidade é a barra de LED que liga as lanternas. O conjunto adota um desenho mais retilíneo e cria uma assinatura luminosa que lembra uma seta, reforçando a identidade visual do novo hatch.MG4 urban preços e versões:<ul><li>Comfort: R$ 129.990</li><li>Luxury: R$ 139.990</li><li>Luxury 54 kWh: R$ 149.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Novo MG4 Urban chega a partir de R$ 129.990 e vai mais longe que BYD Dolphin

Novo hatch elétrico pode ser boa opção para quem quer fugir do óbvio sem abrir mão de ter um elétrico na garagem

O BYD Dolphin é um dos pioneiros em eletrificação no Brasil e se consolidou como um dos elétricos mais vendidos do país, perdendo apenas para o Dolphin Mini. Seu sucesso no mercado fez outras montadoras se posicionarem e trazerem rivais à altura. Entre eles, está o MG4, que apesar de pertencer a mesma categoria, entrega uma experiência diferente. Ambos disputam o segmento de hatches elétricos, mas para se diferenciar do Dolphin, a marca sino-britânica trouxe ao Brasil um modelo que rompe tendências e traz uma proposta de condução diferente, mirando um cliente que busca fugir do óbvio.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gac-aion-ut-chega-para-incomodar-dolphin-e-ex2-com-mais-espaco-que-corolla/11011" target="_blank">Novo GAC Aion UT chega para incomodar Dolphin e EX2 com mais espaço que Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-fiesta-o-que-sabemos-sobre-o-hatch-que-tera-ajuda-da-renault/11008" target="_blank">Novo Ford Fiesta: o que sabemos sobre o hatch que terá ajuda da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ferrari-luce-mercado-chines-ajuda-a-explicar-foco-do-esportivo-eletrico/11004" target="_blank">Ferrari Luce: mercado chinês ajuda a explicar foco do esportivo elétrico</a> </li></ul>Sabendo que a disputa por vendas não será fácil, a MG escolheu o MG4 como um de seus primeiros lançamentos para o Brasil. Mas será que a personalidade do produto será suficiente para alcançar o veterano? Vamos conferir!<h3>Preços parecidos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/660787188/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">Para comparação ser justa, vamos colocar lado a lado a versão de topo do Dolphin (Plus) e a configuração intermediaria do MG4 (Luxury), que custam: R$ 184.800 e R$ 199.800, respectivamente. Mas, no site da MG é possível encontrar o hatch por R$ 189.800 - R$ 4 mil a mais do que o veterano da BYD. <h3>Visuais opostos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/660787238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">O MG4 tenta fugir das linhas quase padronizadas de modelos chineses. Rompendo com a tendência de “mais do mesmo”, o hatch conta com conjunto óptico dianteiro e traseiro sem interligação. E privilegia um design de luzes mais agressivo, semelhante ao dos faróis da BMW, por exemplo.O formato do carro também é mais “quadrado” e brinca com linhas retas. Na traseira o “charme” do carro está nos “riscos” iluminados que contornam a tampa do porta-malas. Já o Dolphin privilegia o minimalismo, linhas de carroceria mais arredondadas, assim como conjunto de faróis, e lanternas interligadas. Mantendo a receita de sucesso que o faz vender bastante.<h3>Potência e desempenho</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/660787449/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">Quando o assunto é motorização e desempenho, a disputa é acirrada. O BYD Dolphin Plus tem 204 cavalos de potência, 21,4 kgfm de torque e tração dianteira. Acelerando de 0 a 100 km/h em 7 segundos. Enquanto o MG4 Luxury tem 190 cv, 35,7 kgfm e tração traseira. Acelerando de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.Mas o que isso significa na prática? Apesar do Dolphin ser mais potente, o MG4 tem 14,3 kgfm a mais, o que implica diretamente em respostas pouco mais vigorosas em acelerações e retomadas. Assim como a tração traseira privilegia mais aderência ao solo em arrancadas e ultrapassagens, por exemplo. Fugindo dos números, na prática o MG4 tem condução mais prazerosa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/660787305/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"><ul><li>BYD Dolphin Plus: 204 cv e 21,4 kgfm </li><li>MG4 Luxury: 190 cv e 35,7 kgfm</li></ul><h3>Autonomia e carregamento </h3>Em autonomia, os dois hatches entregam números parecidos, mas um deles ainda leva vantagem. O Dolphin Plus é equipado com bateria de 60,5 kWh e entrega alcance de 330 km, segundo o Inmetro. De acordo com a BYD, o carregamento de 30% a 80% acontece em 30 minutos em corrente contínua (carregamento rápido, DC). O MG4 Luxury tem bateria de 61,7 kWh, que proporciona 364 km de autonomia, segundo o Inmetro. De acordo com a montadora o carregamento de 30% a 80% ocorre em 29 minutos em corrente contínua. BYD Dolphin Plus – 60,5 kWh (330 km) - carrega de 30% a 80% em 30 minutosMG4 Luxury – 61,7 kWh (364 km) - carrega de 30% a 80% em 29 minutos<h3>Medidas e capacidades</h3>Falando sobre medidas, o MG4 Luxury tem números maiores de compimento e largura. Mas, tanto ele como o Dolphin agregam entre-eixos espaçoso de 2,70 metros. E por 100 litros de diferença, o modelo sino-britânico leva vantagem:<h4>MG4 Luxury - Deminsõs e capacidades</h4><ul><li>Comprimento: 4,28 m</li><li>Largura: 1,83 m</li><li>Altura: 1,51 m</li><li>Entre-eixos: 2,70 m</li><li>Porta-malas: 350 litros</li></ul><h4>BYD Dolphin - Dimensões e capacidades</h4><ul><li>Comprimento: 4,12 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,57 m</li><li>Entre-eixos: 2,70 m</li><li>Porta-malas: 250 litros</li></ul><h3>Itens de série</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/660787879/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">No pacote de itens de série, os dois são completos, mas entregam cabines totalmente diferentes. O MG4 privilegia a esportividade no interior, com muitas superfícies que lembram fibra de carbono no painel e bancos dianteiros com apoio de cabeça integrado, por exemplo.Tem como destaque a central multimídia de 12,8 polegadas e o painel de controle digital de 10,25 polegadas. Também é equipado com aquecimento e ventilação de volante e do banco do motorista. Mas deve pela ausência dos bancos de couro, reservados apenas a versão de topo XPower. Já o Dolphin possui acabamento mais sofisticado, em tons mais claros e com revestimento de bancos de couro. Na versão Plus o teto solar é item de série e o painel de controle e central multimídia são de 5 polegadas e 12,8 polegadas. <h3>Segurança</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/660787919/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">No quesito segurança, ambos são bem equipados e contemplam no pacote de Assistência Avançada ao condutor os seguintes itens de série:<ul><li>Câmera 360º;</li><li>Frenagem autônoma de emergência;</li><li>Alerta de colisão frontal;</li><li>Alerta de saída de faixa;</li><li>Piloto automático adaptativo;</li><li>Sistema de detecção de ponto cego;</li><li>Tráfego cruzado traseiro;</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro;</li><li>Sensor de estacionamento traseiro.</li></ul>Entre as diferenças entre pacote de segurança, o MG4 agrega como diferencial o monitoramento de atenção ao motorista assistente de congestionamento. <h2>Qual é melhor?</h2>Depende do que você procura. Caso a sua preferência seja um por modelo que siga a risca o figurino e também tenha como diferencial mais tempo de mercado nacional, o BYD Dolphin Plus pode ser o modelo ideal. Comparado com o MG4 Luxury, ele entrega mais itens de série de conforto e tem o desempenho necessário para quem busca por agildade no trânsito.Mas, se a sua procura é por um modelo elétrico disruptivo que te entrega uma condução mais “divertida”, o MG4 Luxury é a melhor opção. Além do design que foge de tendências, ele entrega um conjunto de fatores que transmitem a sensaçãode esportividade ao dirigir. E tudo isso sem abrir mão de boa autonomia ou espaço.Projeção: IA<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QdIyKNfHvQo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Plus X MG4 Luxury: compare os hatches elétricos

Marca chinesa recém-chegada ao país já roda com novo elétrico escondido por camuflagem pesada

Entre o ano passado e este, houve um aumento significativo de marcas chinesas em nosso mercado, e a SAIC, que controla a MG, faz parte dessa leva.Um modelo que está na lista de alvos da marca para este ano é o MG4 Urban, hatch elétrico já flagrado em testes rodando pelo Brasil, conforme publicado pelo perfil @placaverde no Instagram.Com base nas imagens, é perceptível que o modelo carrega a clássica "cara de futurista" já vista no exterior, embora ainda rode com a carroceria camuflada. Comparando-o com a versão chinesa, podemos esperar um hatch de linhas suaves e fluidas, com faróis de LED afilados. Mesmo sendo um hatch, seu porte robusto faz com que o design moderno combine agressividade com uma proposta minimalista.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mg-volta-ao-brasil-so-com-carros-eletricos-e-um-conversivel-de-r-500-mil/9694" target="_blank">MG volta ao Brasil só com carros elétricos e um conversível de R$ 500 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mg-chega-a-argentina-com-hatch-hibrido-de-quase-200-cv-mais-barato-que-o-polo/9108" target="_blank">MG chega à Argentina com hatch híbrido de quase 200 cv mais barato que o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/saic-parceira-de-vw-e-gm-tera-quatro-carros-no-brasil-usando-marca-inglesa/9625" target="_blank">SAIC: parceira de VW e GM terá quatro carros no Brasil usando marca inglesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-mais-rapido-da-ford-em-nurburgring-e-uma-minivan-eletrica-com-1-400-cv/9096" target="_blank">Carro mais rápido da Ford em Nürburgring é uma minivan elétrica com 1.400 cv</a></li></ul>O interior segue a mesma linha da parte externa: sem excessos e com poucos botões físicos. O destaque principal é a central multimídia de 10,25 polegadas que, devido ao painel limpo, ganha ainda mais evidência. A tecnologia também se sobressai, contando com carregador por indução de 50W e teto solar panorâmico.Como o visual brasileiro ainda está sob camuflagem, a motorização oficial para o nosso mercado segue sem confirmação. No entanto, podemos usar como base o modelo chinês, que possui motor elétrico de 163 cv e 25,5 kgfm de torque. Com bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) de 42,8 kWh, ele oferece autonomia de 437 km; já com a bateria de 54 kWh, o alcance chega a 530 km (ambos no ciclo chinês).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607116206/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde">O MG4 Urban pode ser visto como uma renovação do MG4 já vendido por aqui, porém mais focado em custo-benefício. Na motorização, por exemplo, há diferenças claras, visto que as versões atuais oferecem opções mais potentes, como a XPower, que chega a 435 cv e 61,1 kgfm de torque com bateria de 64 kWh.A diferença também é perceptível em seu tamanho. O Urban é maior: são 4,39 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,55 m de altura e 2,75 m de distância entre-eixos. Comparado ao MG4 atual, o novo modelo ganha cerca de 11 cm no comprimento e quase 5 cm extras tanto na altura quanto na distância entre-eixos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607116809/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde">Previsto para disputar o segmento de hatches elétricos — especialmente contra o BYD Dolphin, principal alvo da categoria —, o MG4 Urban ainda não tem uma data exata de lançamento, mas a previsão é que chegue às lojas ao longo deste ano de 2026.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hSw1zPJf97Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

MG4 Urban: hatch chinês é visto em testes no Brasil para encarar BYD Dolphin

Entre lançamentos e novas reestilizações, veja os hatches compactos que rodarão pelas ruas brasileiras no ano que vem

Por mais que os SUVs sejam os preferidos dos brasileiros, os hatches já foram os favoritos do mercado, sendo, inclusive, a categoria-alvo das montadoras para conquistar o público e aumentar o número de vendas.Mesmo assim, 2026 promete trazer diversas atualizações e lançamentos importantes no segmento, com modelos que apostam em design renovado, mais tecnologia e eletrificação para voltar a atrair a atenção do consumidor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-veja-as-novidades-que-podemos-esperar-do-hatch-renovado/9972" target="_blank">Novo BYD Dolphin: veja as novidades que podemos esperar do hatch renovado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-automaticos-e-economicos-que-custam-menos-de-r-55-mil/9860" target="_blank">5 hatches automáticos e econômicos que custam menos de R$ 55 mil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-por-ate-r-50-mil/9828" target="_blank">5 carros automáticos por até R$ 50 mil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-ate-r-30-mil/9785" target="_blank">10 carros automáticos por até R$ 30 mil&nbsp;</a> </li></ul>Para entender o que vem por aí, nós, da Mobiauto, separamos os hatches que serão lançados em 2026. Confira a lista e veja o que está por vir no segmento:BYD Dolphin:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602984024/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">O hatch, que por muito tempo ocupou o posto de elétrico mais vendido do Brasil (hoje, segundo), vai passar por um verdadeiro banho de loja, com um novo facelift e algumas novidades significativas.Previsto para chegar no último trimestre de 2026, chega com alterações no design, como um novo desenho nos faróis, para-choque redesenhado, ficando mais robusto, e uma nova entrada de ar. Na parte de trás, as mudanças são menores, trazendo agora apenas o nome “BYD” — antes, levava o bordão completo “Build Your Dreams”.Na parte interna, mais mudanças. O painel passa a ter um novo bloco de comandos com botões físicos, volante diferente, um pequeno sistema de refrigeração de bebidas, painel de instrumentos de 8,8 polegadas e multimídia de 12,8 polegadas.Com as mudanças visuais, seu tamanho agora é outro. O comprimento passa a ser de 4,28 metros, antes eram 4,12 metros. As outras medidas continuam as mesmas: 1,57 metro de altura, 1,77 metro de largura e 2,70 metros de entre-eixos.Vendido em duas versões por aqui, a de 94 cv com bateria de 44,5 kWh e a Plus, de 204 cv, com bateria de 60,5 kWh e autonomia de 330 km.Uma nova motorização híbrida não está descartada no Brasil. A marca, inclusive, já prometeu para a Europa o chamado Dolphin G, que leva a mesma motorização híbrida do Yuan Pro, um conjunto que envolve um motor 1.5 a combustão com um elétrico, chegando a 212 cv e autonomia de até 1.000 km.GAC Aion UT:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602984172/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GAC">Já que falamos do Dolphin Mini, nada mais justo que citar seu futuro rival. A GAC prepara para 2026 o lançamento do Aion UT.Ele tem a mesma pegada de compacto elétrico que o Dolphin carrega, com um visual moderno e urbano.É composto por linhas fluidas, dianteira lisa e faróis full LED afilados que se conectam por uma faixa de LED, solução que se repete na traseira, também interligando as lanternas.O interior é simples e minimalista, porém tecnológico, com carregador por indução, porta-objetos, painel de instrumentos de 10,25 polegadas e multimídia de 12,3 polegadas, com conectividade Apple CarPlay e Android Auto.O motor é elétrico, com 134 cv de potência, e há duas opções de bateria: 34,8 kWh e 44,25 kWh.Em tamanho, são 4,27 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,75 metros de entre-eixos.Hyundai HB20:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602984264/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Motor.Es">Já em sua linha 2027, que será lançada em 2026, um dos hatches mais aclamados do país vai passar por uma grande renovação.Seu design oficial ainda não foi revelado, mas o modelo já foi flagrado em testes nas ruas brasileiras. Mesmo camuflado, podemos esperar um HB20 totalmente novo em relação ao que conhecemos hoje.O novo HB20 vai adotar a nova identidade visual global da marca, com um visual mais moderno, ousado e futurista, linguagem que vem sendo utilizada recentemente por diversas montadoras.Como não há nada confirmado visualmente, mecanicamente restam apenas suposições. O modelo deve manter os motores 1.0 turbo de 120 cv e o 1.0 aspirado de 80 cv, presente nas versões de entrada. O que não está descartado é a adição de um sistema híbrido leve.Fiat Grande Panda:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602986093/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Sem nome oficial anunciado, também pode ser chamado, por enquanto, de “Novo Argo” ou “Novo Uno”.A responsabilidade do hatch é grande, já que será o pontapé inicial da nova linguagem visual da Fiat, apresentada inclusive no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo.Mesmo sendo um hatch, tem visual mais robusto, característica ainda mais ressaltada por conta de sua plataforma Smart Car, uma evolução da CMP, usada na Citroën, que também carrega essa proposta de hatch mais alto.O visual do Grande Panda brasileiro contará com linhas quadradas e limpas, além de faróis de LED com efeito pixelado.Sobre motorização, nada é oficial. Porém, podemos esperar um motor 1.0 aspirado de 75 cv e 10,7 kgfm, além de um 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Também não está descartada a possibilidade de uma versão híbrida.MG4 Urban:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602989889/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/MG">Fazendo parte da ampla lista de montadoras chinesas que chegam ao país, a SAIC, que controla a MG, também prepara sua estreia no Brasil.O MG4 Urban está previsto para dar as caras na metade do próximo ano, prometendo rivalizar diretamente com o Dolphin Mini, principal alvo das marcas que estão lançando hatches elétricos.Em tamanho, são 4,39 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,55 metro de altura e 2,75 metros de entre-eixos.O visual é tecnológico, típico de veículos elétricos, com dianteira pontuda, linhas suaves e faróis de LED. Na traseira, as lanternas seguem a tendência e são interligadas por uma barra de LED.O interior segue a linha minimalista, com ambiente limpo e praticamente sem botões, mas com central multimídia de 10,25 polegadas e acabamentos sensíveis ao toque.O motor é elétrico, posicionado na dianteira, com 163 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, entregando autonomia de até 437 km.Toyota GR Yaris:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602990164/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">E tem esportivo na lista. Esperado para chegar em abril de 2026, a Toyota apresentou no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo o GR Yaris, hatch focado em desempenho.O motor é o 1.6 turbo a gasolina, com 300 cv de potência e 40,2 kgfm de torque, disponível com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito. O modelo promete acelerar de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos.Mesmo com toda essa potência, mantém medidas de hatch: são 3,99 metros de comprimento, 1,80 metro de largura, 1,45 metro de altura e 2,56 metros de entre-eixos.O visual é agressivo, com para-choque imponente, grandes entradas de ar para refrigeração, para-lamas alargados e lanternas traseiras interligadas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

6 hatches que serão lançados no Brasil em 2026

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Evento retorna depois de sete anos e revela um rearranjo no padrão do mercado brasileiro de automóveis 

Coluna do Edu

Certamente você já leu a esse respeito no noticiário automotivo nos últimos dias: o Salão do Automóvel teve o predomínio das fabricantes chinesas. Tá bom, eu sei, novidade zero. Mas gostaria de insistir no tema, com a licença poética de que trabalho para uma delas – e não há por que esconder isso. São somente verdades e interpretações que independem dos nomes dos meus clientes.Sete anos depois, o Salão do Automóvel de São Paulo abriu as portas no último dia 22 com atrações completamente diferentes daquelas da última edição, lá no longínquo 2018. Historicamente, o Salão sempre exibiu a pujança das marcas instaladas no Brasil, com estandes nababescos das grandes. Nem nababesco, nem simplório: Volkswagen, General Motors e Ford nem foram ao Salão 2025. A mostra trazia os carrões importados, de marcas de luxo e esportivas, como cerejas do bolo, como atrativos para chamar público. Mas o espírito do Salão era exibir as novidades das grandes marcas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-foi-lancar-a-marca-smart-no-brasil/9703" target="_blank">Como foi lançar a marca Smart no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/da-agua-ford-pampa-para-o-vinho-ford-maverick/9547" target="_blank">Da água (Ford Pampa) para o vinho (Ford Maverick)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabe-o-que-e-ego-truck-picapeiro-sabe/9501" target="_blank">Você sabe o que é Ego Truck? Picapeiro sabe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-os-maiores-duelos-da-industria-automotiva/9453" target="_blank">Quais são os maiores duelos da indústria automotiva?</a></li></ul>O que se viu a rodo nestes dias no Anhembi foi um desfile de novidades vindas da China. E, a despeito de você gostar ou não, é preciso ter maturidade para aceitar o óbvio: a comparação no número de novidades, lançamentos e até percepção de qualidade desses modelos foi infinitamente superior ao que se viu nos estandes das fabricantes tradicionais. Nada menos do que 5 novas marcas chinesas, cada qual com suas respectivas novidades: CAOA Changan (com sua família Avatr), Geely, MG, Denza e Leapmotor. E isso sem contar a GAC, que possui pouco mais de 6 meses de mercado..<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595308133/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Avtr 11 frente lateral"> Você teve Toyota lançando o compacto Yaris Cross, de 122 cv, 4,31 metros de comprimento, na faixa de R$ 160 mil a R$ 190 mil. Aí você entra no estande ao lado, é abordado com um promotor de vendas, que te diz: “Por R$ 5 mil a mais, você já adquire a versão de entrada de um Geely EX5 (híbrido), de 218 cv, e 4,61 m”. Ou GAC GS4 (híbrido, também), de 235 cv e 4,68 m (R$ 192 mil). Ou ainda um Leapmotor C10, 100% elétrico, de 218 cv, 4,71 m e preço também na faixa dos R$ 190 mil.OK, pode ser que nem todo mundo goste de carro grande, sei lá. Mas é um fato para se analisar. Os carros produzidos pelas marcas tradicionais estão caros frente aos chineses, numa comparação direta de carro por metro cúbico.&nbsp;O sucesso que já dura alguns anos de CAOA Chery, BYD e GWM é apenas o prenúncio do que está por vir.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595306592/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Pedro Rocha/Mobiauto" width="300px" title="Geely EX 5 Em i">Trago números, não só opiniões: em 2021, ainda sem os chineses, o Jeep Compass reinava absoluto em seu segmento. Fazia 5,9 mil unidades/mês. Hoje? 4,87 mil ao mês. Não parece uma perda tão grande. Mas é uma queda de 17,5% na média mensal de emplacamentos. Adivinhe para onde foram esses compradores? O trio Tiggo7/BYD Song/Haval H6 vende, juntos, 8,5 mil unidades mensais. Observe: não é apenas o que o Compass perdeu, portanto; mas muito mais o que deixou de ganhar/vender!Quer outro exemplo, ainda mais emblemático? Toyota Corolla. No mesmo ano da graça de 2021, ele fazia 3,5 mil vendas por mês. Ok, temos que considerar que o segmento de sedãs médios vem sucumbindo aos SUVs. Mas hoje o líder vende 3 mil/mês. Com um fato novo: 1 mil unidades mensais, hoje, são de BYD King.Se for ao Salão, experimente dar uma olhada, no estande da GAC, no GOVY AirCab, proposta de carro voador da marca chinesa que é 100% autônomo e, detalhe, já começa a ser entregue aos primeiros clientes chineses em 2026.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595308829/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/GAC" width="300px">Atenção: não é um conceito. É produto de série. Assim como o Hyptec SSR, com seus 1.224 cv de potência, um dos únicos carros “sub-dois” (0 a 100 km/h em menos de 2 segundos) do mundo. Estão lá. Produtos produzidos em série. Ora, quem faz veículos com essa tecnologia agregada não teria competência para construir os suves de 200 mil reais?Ou dê um pulo no estande da CAOA Changan e apenas olhe o interior dos carros e a proposta de cluster que eles têm! São nada menos que 35 polegadas de painel, posicionado sob a linha inferior do para-brisa. Rapaz! É lindo! E isso não gera valor? Se isso não é uma proposta premium, eu não sei mais o que pode ser. Os carros dessa marca serão vendidos previsivelmente na faixa de R$ 500 mil, lá no segmento onde está a Zeekr. Se isso não se transforma em volume, como não deve se transformar mesmo, pelo menos agrega imagem ao produto – e à nacionalidade do fabricante. Eu posso até não comprar um Changan Avatr 07 de meio milhão (sei lá se vai custar tudo isso...), mas minha percepção de valor agregado de marca passa a ser outra. Claro que cresce. E eu acabo comprando um carro de R$ 200 mil. É por isso que todas as novas marcas de automóveis, sendo chinesas ou não, começam sua jornada em qualquer mercado pelos produtos high-end.Já contei essa história aqui: quando a Fiat lançou o Uno Turbo i.e., em 1994, entrevistei o presidente da marca na época, Pacifico Paoli, e critiquei o fato de que a frente passarinhava nas arrancadas. Ele sorriu e disse que era proposital: “esse carro só tem 117 cv. Queríamos que ele desse uma sensação de que anda mais do que realmente anda. E, depois, sua função é ser carro de vitrine: ele fica lá, bonitão, no showroom, só chamando a atenção. E, no final, a gente vende Uno S e CS em cima da imagem dele”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595082934/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/MG" width="300px">Os chineses vão ocupar todos os segmentos? Não, claro que não. Se você é uma marca premium, tenho a impressão de que seu filão estará resguardado por um bom tempo. Entendo que ainda há compradores de automóveis que buscam grife, status, ou pagam mais caro para ter algumas nuances de produto acentuadas. Nada substitui a tradição nesse aspecto.Por exemplo: você paga um tanto a mais para ter o prazer ao dirigir uma BMW. Nada se compara a BMW nesse quesito. Ponto. Ou ainda desembolsa outro tanto a mais para ter a satisfação de olhar a estrelinha de três pontas no centro do volante do seu carro – nada se compara ao status da Mercedes-Benz. Ponto de novo. Ou sonha desde criança com um Porsche e, quando tem poder aquisitivo para isso, vai lá e compra. Nada se compara à esportividade de um Porsche. Ponto final. Só que o consumidor padrão, que é aquele brasileiro que adquire um SUV para a família, e está olhando para as fabricantes nacionais como opções óbvias, talvez se importe menos com essas particularidades específicas. Repito: os três SUVs mais vendidos de marcas chinesas já somam 8,5 mil vendas mensais. E crescendo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595311465/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Stellantis" width="300px">Quando a gente analisa as marcas generalistas (Volkswagen, Chevrolet, Ford, Nissan, Fiat, Renault, Peugeot, Citroën, Honda, Toyota etc), portanto, nota-se que cada vez menos consumidores estão verdadeiramente dispostos a continuar pagando mais caro por produtos menores e menos equipados. E isso não é uma opinião. Vá ao Salão e veja por você mesmo. Vou repetir o que já disse na semana passada: esse negócio de trazer marca chinesa parece ser um negócio tão promissor, que até Stellantis (Leapmotor) e Renault (Geely) deram seu jeito...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/in_zWXTzCGc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Salão do Automóvel 2025 escancara status atual das marcas chinesas no Brasil

Lista reúne esportivos raros, clássicos e lançamentos recentes exibidos no evento que não devem ser encontrados facilmente nas ruas do país

Após sete anos de espera, o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo está de volta. Além de servir como vitrine para projetos futuros e principais lançamentos das marcas, o evento também aproxima o público de modelos que vão dos esportivos clássicos aos mais atuais, mas que dificilmente serão vistos, ou talvez nunca circulem, pelas ruas do país.Entre esportivos raros, supermáquinas de produção limitada e carros que parecem ter saído diretamente do videogame, o Salão reúne modelos que impressionam pelo visual e pela potência, rendendo pelo menos uma foto nas redes sociais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-anuncia-prelude-e-carro-hibrido-esportivo-chega-ao-brasil-em-2026/9752" target="_blank">Honda anuncia Prelude: carro híbrido e esportivo chega ao Brasil em 2026</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-esportivos-ou-quase-isso-que-nao-ganhariam-de-um-up-tsi-na-arrancada/9589" target="_blank">5 esportivos (ou quase isso) que não ganhariam de um Up! TSI na arrancada</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-911-mais-potente-da-historia-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil/9216" target="_blank">Porsche 911 mais potente da história já tem data para chegar ao Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-o-ipva-mais-caro-do-brasil-em-2026/9279" target="_blank">1</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-o-ipva-mais-caro-do-brasil-em-2026/9279" target="_blank">0 carros com o IPVA mais caro do Brasil em 2026</a> </li></ul>Com isso, a Mobiauto separou dez carros presentes nos principais estandes do evento que serão difíceis de encontrar rodando por aí. Confira:Honda Prelude:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595082566/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Um dos principais lançamentos da marca japonesa é o Honda Prelude, que combina um motor 2.0 aspirado com dois elétricos, gerando potência total de 203 cv e torque de 32,1 kgfm, junto de um câmbio automático CVT.Com previsão de lançamento para o segundo semestre de 2026, o modelo apresentado no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo marca o retorno do nome Prelude. Tem silhueta de cupê, apenas duas portas, linhas fluídas, dianteira afilada e é um esportivo assim como o Civic Type-R.Lamborghini Aventador SV:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595082697/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Lamborghini">É uma versão de alta performance da conhecida Aventador, que faz jus ao uso da sigla SV, que significa Super Veloce. É equipada com motor V12 aspirado de 6,5 litros, 750 cv de potência, tração integral e 70,4 kgfm de torque, além do câmbio automático de 7 marchas.Apresenta um nível altamente agressivo com foco em aerodinâmica, ressaltado pelo uso de fibra de carbono para redução de peso e por um aerofólio enorme na traseira.Chevrolet Corvette Stingray:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595082848/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">Seu nome Stingray (arraia, em inglês) foi inspirado em um carro conceito de corrida projetado no fim dos anos 1950. Um símbolo da esportividade americana, o Corvette Stingray tem motor V8 de 6,2 litros que gera até 492 cv de potência, câmbio automático de dupla embreagem de 8 marchas e acelera de 0 a 100 km/h em 3 segundos.Ícone da esportividade americana, o modelo traz faróis de LED afilados, linhas fluidas e entradas de ar laterais projetadas para fora, ressaltando o visual agressivo e aerodinâmico.MG Cyberster:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595082934/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/MG">É o primeiro roadster esportivo elétrico lançado pela MG no país. Chega equipado com motor de 510 cv de potência, tração integral e 73,9 kgfm de torque, com câmbio automático de velocidade única. Acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos.Seu design mistura elementos clássicos e futuristas. Tem faróis arredondados, portas estilo tesoura, lanternas de LED que fazem referência à bandeira Union Jack e linhas aerodinâmicas por toda a carroceria. Lamborghini Miura P400:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595083128/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Lamborghini">Outra atração que chama a atenção é a Lamborghini Miura P400, que leva o título de primeiro supercarro do mundo. Além disso, marcou uma geração ao adotar um motor V12 montado transversalmente na posição central-traseira, layout inspirado em carros de Fórmula 1 da época.Equipada com motor V12 de 3,9 litros, montado na posição central-traseira e transversal, gera 350 cv de potência e 39,5 kgfm de torque, com câmbio manual de 5 velocidades. Seu design, assinado por Marcello Gandini, foi revolucionário. A carroceria tem linhas fluidas, visual baixo e largo. Os faróis chamam a atenção por terem formatos que lembram cílios e sobrancelhas.Mercedes SLR Roadster:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595083228/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mercedes">É um superesportivo de luxo que combina design clássico e performance, resultado da parceria entre Mercedes-Benz e McLaren. Seu motor é inspirado no clássico 300 SLR, com motor 5.4 V8 supercharged que gera 626 cv de potência e torque de 79,6 kgfm.Possui capô longo, portas asa de gaivota, saídas de escape laterais e um aerofólio traseiro que levanta automaticamente.Ferrari SF90 Spider:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595083601/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ferrari">Uma Ferrari por si só já chama a atenção, mas na cor Azzurro Iridescente é impossível não parar alguns segundos para olhar. A cor muda de tom conforme a luz e o ângulo de visão.O modelo é um conversível híbrido plug-in que combina um motor V8 4.0 biturbo com 780 cv de potência e 81,6 kgfm de torque, com três motores elétricos que entregam 1.000 cv de potência combinada, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 8 marchas.Mclaren Senna:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595083900/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mclaren">Fabricado pela Mclaren em homenagem ao ídolo e tricampeão mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna, o modelo é um hipercarro de edição limitada, com apenas 500 unidades produzidas.Seu motor é um 4.0 V8 biturbo que gera 800 cv de potência e 81,6 kgfm de torque.Sobrinho do piloto, Bruno Senna ajudou no desenvolvimento do modelo, que é totalmente focado em aerodinâmica e desempenho, com grande aerofólio traseiro ativo e conjunto aerodinâmico que gera downforce. Também carrega o logotipo “double S”, referência à marca do piloto.Lamborghini Diablo:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595084023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Lamborghini">Ícone dos anos 90, considerada à época o carro mais rápido do mundo, a Lamborghini Diablo chegou com uma responsabilidade enorme, já que sucederia o lendário Countach.Tem motor V12 de 5,7 litros que produz aproximadamente 492 cv de potência e 59,1 kgfm de torque, acoplado a câmbio manual de cinco marchas e tração traseira.O visual é marcado por linhas aerodinâmicas e afiladas, típicas dos supercarros italianos de alto desempenho daquele período.Bugatti EB110:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595086277/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Bugatti">A Bugatti EB110 é um modelo histórico para a marca, responsável pelo renascimento da fabricante ao introduzir tecnologias de ponta para a época.Seu motor é um V12 de 3,5 litros 60V, com quatro turbocompressores e 62,3 kgfm de torque, acoplado a câmbio manual de seis marchas.Traz visual clássico dos anos 90, com portas tipo tesoura, tampa do motor transparente, entradas de ar laterais e aerofólio traseiro eletrônico sensível à velocidade.Jaguar XJ220:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595087505/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jaguar">O Jaguar XJ220 é um superesportivo que, na sua época de ouro (1992-1994), carregou o título de carro de produção mais rápido do mundo. Conta com motor V6 biturbo de 3,5 litros, com 550 cv de potência e 65,7 kgfm de torque, além de câmbio manual de 5 marchas.Tem design aerodinâmico, fluido e elegante. A carroceria de alumínio é longa e baixa, com traseira que traz um spoiler fixado na estrutura.Porsche 911 GT3 PTS<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595111384/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Porshe">É equipado com motor boxer 4.0 aspirado de seis cilindros, gerando 510 cv de potência e 47,9 kgfm de torque. A sigla PTS (Paint to Sample) faz parte de um programa da montadora que permite ao cliente escolher entre milhares de cores para personalizar o carro.Se destaca pela aerodinâmica, com traseira estilo swan neck (pescoço de cisne) que otimiza o fluxo de ar sob a asa, aumentando o downforce. A dianteira traz parachoque com entradas de ar maiores para melhorar a aerodinâmica.Super Veloce Unico:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595111493/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Super Veloce">Não são apenas as marcas de fora que levaram máquinas para o Salão. A Super Veloce, marca brasileira fundada por Rafael Espíndola, apresentou no evento o SV Unico, superesportivo desenvolvido por ele em parceria com o designer Adhemar Cabral.O modelo exposto no Salão conta com um motor 2.0 EcoBoost da Ford, equipado com turbo e intercooler, que entrega 360 cv de potência e 42 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.Fabricado na Zona Sul de São Paulo, o SV Unico é feito inteiramente em fibra de carbono sobre um chassi tubular de aço-carbono. Traz ainda asa traseira móvel acionada pelo motorista, suspensão traseira multilink e suspensão dianteira com triângulos inferiores.GAC Hyptec SSR:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595111612/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GAC">O supercarro esportivo elétrico é o único modelo da marca chinesa presente no Brasil. Ele se destaca pelo altíssimo desempenho, entregando 1.224 cv de potência e 127,5 kgfm de torque. É o esportivo de maior cavalaria desta edição do evento.Seu motor é formado por um conjunto de três motores elétricos, sendo um dianteiro e dois traseiros. A bateria tem cerca de 75 kWh, e a plataforma utiliza arquitetura de 800 V, que permite carregamento rápido.O modelo aposta em um design futurista, marcado por linhas agressivas, portas estilo “asa de gaivota”, carroceria em fibra de carbono e aerodinâmica avançada.Ferrari F40:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595112057/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ferrari">Dentro do Salão do Automóvel, esse clássico é um dos modelos que mais chamam a atenção, além de ser marcado como o último carro de produção aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari antes de sua morte.Debaixo do capô, traz motor V8 biturbo de 2,9 litros que gera 478 cv e 58,8 kgfm de torque, acoplado a câmbio manual de cinco marchas.Seu visual icônico impressiona, ainda mais quando comparado a esportivos recentes. Possui linhas aerodinâmicas, diversas entradas de ar e capô traseiro transparente exibindo o motor.Pagani Huayra R:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595112144/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Pagani">O Pagani Huayra R é uma versão exclusiva para pista, com apenas 30 unidades produzidas mundialmente. O modelo possui engenharia de ponta e sistema de escape que proporciona som similar ao de carros de F1 da década de 1980.Tem motor V12 aspirado de 6,0 litros, que entrega 850 cv de potência e 76,4 kgfm de torque, acoplado a câmbio sequencial de seis marchas.Seu visual é agressivo, com carroceria em fibra de carbono, detalhes em carbono verde e grande aerofólio.BYD Yangwang U9 Xtreme:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595112221/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">O modelo apresentado pela marca chinesa leva não só o título de carro mais rápido do Salão, como também o de carro de produção mais rápido do mundo. O U9 conta com sistema de quatro motores elétricos, um por roda, que somam 3.000 cv de potência e 171,3 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos.A aparência também chama a atenção: tem visual futurista e esportivo, com linhas agressivas, detalhes em fibra de carbono e faróis em formato de C.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Salão do Automóvel: esportivos difíceis de encontrar e que valem o ingresso

SUV foi lançado no Brasil neste ano, e quer ser o mais vendido da marca por aqui 

Alta Roda

Logo à primeira vista o novo SUV compacto da Honda chama atenção pela grade retangular clássica, capô elevado e plano, além das lanternas traseiras bem dimensionadas. Apenas a versão de topo do WR-V inclui as indefectíveis (e dispensáveis) barras no teto. Trata-se de um modelo mais em conta do que o HR-V, contudo mantém o mesmo motor flex de aspiração natural, 1,5 L, 126 cv e 15,8 (E)/15,5 kgfm (G). Suas dimensões: comprimento, 4.325 mm; entre-eixos, 2.650 mm; largura, 1.790 mm; altura, 1.650 mm; porta-malas, 458 L; tanque, 44 L. Bom vão livre do solo, 223 mm. Câmbio automático CVT, sete marchas.Estas medidas destacam-se em relação aos concorrentes e até do HR-V que tem entre-eixos e porta-malas menores. Destaque para pacote de segurança: frenagem autônoma de emergência, assistência de partida em subidas e câmera de ré com três vistas, entre outros. Pormenor interessante: retrovisores recuados permitem vão visível antes das colunas dianteiras. No interior, só há entradas USB-A (mais lentas) para o banco traseiro e faz falta o freio de estacionamento eletromecânico. São muito bons o banco do motorista com estabilização corporal e o espaço para pernas no banco traseiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737" target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-brasileira-flex-ou-eletrificada-tem-menor-pegada-de-carbono-do-mundo/9684" target="_blank">Frota brasileira flex ou eletrificada tem menor pegada de carbono do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-acirra-concorrencia-e-oferece-garantia-de-seis-anos/9580" target="_blank">Omoda e Jaecoo desenvolvem motor para bater consumo de Toyota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-como-e-a-nova-aposta-da-marca-para-o-brasil/9525" target="_blank">Honda WR-V acirra concorrência e oferece garantia de seis anos</a> </li></ul>Respostas ao acelerador não tão convincentes como os turbos, embora apresente boa elasticidade. Uma característica interessante: câmbio permite aplicar freio motor com apenas um toque no acelerador em descidas.Comportamento em curvas, rodagem confortável em pisos irregulares e bom isolamento acústico foram pontos relevantes na viagem de avaliação de Porto Alegre a Xangri-Lá (RS), local do parque eólico da fabricante responsável por toda sua energia elétrica consumida.Garantia é total de seis anos.Preços: R$ 144.900 (EX) e R$ 149.900 (EXL).<h2>Mercado e produção crescerão abaixo do esperado este ano</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594428675/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fábrica de São Caetano GM " alt="Divulgação/GM">Os números de outubro demonstram as dificuldades de 2025. As vendas de veículos leves e pesados atingiram 260,7 mil unidades no mês passado, 7,2% a mais que em setembro. Todavia, a comercialização nos primeiros 10 meses deste ano (2,171milhões de unidades) mostrou crescimento em relação ao mesmo período de 2024 de apenas 2,2%.Já a produção totalizou 247,8 mil, apenas 1,8% mais do que em setembro, porém 0,5% abaixo de outubro de 2024. Ao longo de 2025 saíram das linhas de montagem 2,234 milhões de unidades ou 5,2% a mais que janeiro a outubro do ano passado. Estes números só foram possíveis porque na Argentina, principal mercado de exportação do Brasil, as vendas subiram 50% nos primeiros 10 meses deste ano como reflexo da recuperação da economia no país vizinho.O programa Carro Sustentável é o que realmente evitará uma queda do mercado interno este ano. De acordo com a Fenabrave, entre 10 de julho e 31 de outubro foram comercializadas 163.403 unidades enquadradas neste segmento incentivado por imposto menor, um aumento de 26%. A entidade das concessionárias não recalculou a previsão de crescimento de 5% das vendas sobre 2024. Já a Anfavea, que previa uma comercialização 7% maior em relação ao ano passado, desistiu de divulgar uma nova projeção de vendas para este ano.Agora em novembro, a primeira quinzena não foi nada promissora, quando comparada ao mesmo período do ano passado. A retração atingiu 11%. Há dois fatores a indicar um viés negativo e outro positivo. Embora a Toyota tenha retomado sua produção com importação de motores (consequência do vendaval destrutivo da sua fábrica paulista de Porto Feliz) a normalidade só se alcançará até fevereiro de 2026. A marca perdeu vendas por falta de estoques, mas há compradores que preferiram esperar.Existe, porém, um potencial a favor. A volta do Salão do Automóvel, de 22 a 30 deste mês, pode incentivar a comercialização por impulso, depois de sete anos de interrupção. Apesar da ausência da GM e VW, há um clima de expectativa de atrair um recorde de visitantes para o Distrito Anhembi, local tradicional e amplamente reformado.<h2>Maverick Hybrid: consumo menor e tração 4x4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594429866/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Ford Maverick Hybrid" alt="Divulgação/Ford">O motor a combustão interna (MCI), gasolina, de 2,5 L (ciclo Atkinson) e um elétrico geram uma potência combinada de 194 cv na picape híbrida Maverick. Torque combinado não pode ser calculado em razão do tipo de caixa de câmbio automática, que varia o torque final conforme aceleração, velocidade e outras variáveis. Assim, é indicado apenas o torque do MCI de 21,4 kgf·m. Na vida prática, houve incremento de desempenho na picape média da Ford, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8 s, nada mau para um veículo de 1.829 kg de massa. E o consumo surpreende: 15,4 km/l, cidade e 13,5 km/l, estrada.A chegada da tração integral coloca a Maverick Hybrid em outro patamar de versatilidade. O sistema envia torque ao eixo traseiro quando sensores identificam perda de aderência ou condições de piso que exijam mais tração. Inclui um assistente de descidas e cinco modos de condução: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Rebocar/Transportar. Há uma nova central multimídia de 13,2 pol. e conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.Na avaliação inicial ao longo de 140 km entre São Paulo e Tatuí (SP), a sensação de dirigir a picape híbrida foi muito boa. Os motores a combustão e elétrico trabalham sem vibrações, ruído e aspereza típicos dos de ciclo Diesel. O desempenho fora de estrada, no campo de provas da Ford em Tatuí (recém-ampliado com dois novos prédios), a tração nas quatro rodas demonstrou eficiência em rampas, curvas e trechos escorregadios ao atuar nos momentos certos por demanda.Assistente de reboque Pro Trailer, empregado bem menos aqui do que nos EUA, facilita bastante a vida de quem precisa usá-lo.Preço: R$ 239.900.<h2>Haval H6 2026 muda estilo e revisa conjunto híbrido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594430350/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="GWM Haval H¨PHEV35 2026" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Reestilização inclui nova grade dianteira e assinatura luminosa. Internamente, console novo, central multimídia maior (14,6 pol.) e carregador por indução mais potente (50 W). Houve também acertos em amortecedores e respostas da direção. Versões PHEV35 e GT utilizam motor 1,5 L turbo e dois motores elétricos, totalizando 393 cv e 78,7 kgf·m. PHEV19 entrega 326 cv e 55,1 kgf·m; HEV2, 243 cv e 55,1 kgf·m.Trio foi avaliado em pistas secundárias do Aeroporto Executivo Catarina, em São Roque (SP). No interior, novo volante com comandos giratórios facilita ajustes, sem desviar atenção do motorista. Tela da nova multimídia responde rápido, mas concentra muitas funções, o que pode aumentar o tempo de desvio do olhar da via.Os SUVs absorvem irregularidades do piso de forma mais suave que os modelos anteriores, sem transmitir solavancos secos para a cabine mesmo em mudanças bruscas de trajetória. Nova calibração do pedal de freio, agora com atuador eletrônico, evita a sensação esponjosa do sistema anterior. Integração dos motores elétrico traseiro e dianteiro é perceptível na tração, mesmo em trechos de baixa aderência do piso do Catarina.GWM terá 12 lançamentos em 2026.Preços: R$ 223 mil a R$ 325 mil.<h2>MG Motor estreia com três modelos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/593383323/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Pertencente à chinesa SAIC Motors, a marca de origem inglesa inicia operação no Brasil com ofensiva 100% elétrica.Cyberster. Roadster, tração integral sob demanda. São 510 cv, 73,9 kgf·m e acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 s. Alcance de 342 km (Inmetro), carregamento em 150 kW de 10% a 80% em 38 min. Preço: R$ 499.800.MG4 XPower. Hatch, tração traseira, 435 cv, 61,2 kgf·m, 0 a 100 km/h em 3,8 s. Alcance 279 km (Inmetro) e recarga rápida (150 kW), 30% a 80% em 22 min. R$ 224.800.MG5. SUV, tração traseira, 305 cv, 35,7 kgf·m, 0 a 100 km/h em 6,3 s, alcance 351 km (Inmetro) e recarga rápida de 10% a 80% em 26 min. Preço promocional: R$ 219.800.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/in_zWXTzCGc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

MG Cyberster 2026 - Ficha Técnica

Ver ofertas

Detalhes da Versão

MG Cyberster 2026GT

Mecânica

MG Cyberster de outros anos

Opinião do dono

Fixar veículo MG Cyberster 2026GT R$

Mecânica
MotorElétrico de 375 kW
CâmbioAutomática
DireçãoElétrica
CombustívelEletricidade