Name: Lifan X60 2019
Brand: Lifan
Availability: InStock

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SUV pequeno da joint venture sino-brasileira não foi o primeiro a dar um adeus prematura ao mercado. Relembramos outros casos semelhantes

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Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

SUV pequeno da joint venture sino-brasileira não foi o primeiro a dar um adeus prematura ao mercado. Relembramos outros casos semelhantes


&nbsp;Por Felipe Oliveira
O lançamento de um novo carro é um grande marco para uma fabricante e costuma atrair a atenção dos consumidores. Quando um modelo inédito chega ao mercado, é teoricamente resultado de anos de estudo e desenvolvimento. Surge, portanto, com intuito de permanecer por longos anos.
Porém, seja por erros de estratégia, mudanças de mercado ou simplesmente porque o produto não caiu nas graças das pessoas, a empolgação do lançamento acaba durando pouco e alguns desses veículos saem rapidamente de linha, muito antes do que o planejado.
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O exemplo mais recente disso é o Caoa Chery Tiggo 3X, cuja fabricação foi interrompida pela sociedade sino-brasileira apenas um ano após sua chegada às lojas, com direito à estreia de um motor 1.0 turboflex.
A Mobiauto separou alguns carros que saíram de linha pouco tempo após serem lançados e entrarem no mercado. Confira logo abaixo. Esquecemos de mencionar algum modelo? Cite-o nos comentários.
Caoa Chery Tiggo 3X
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Caoa+Chery+Tiggo+3X+dianteira+direita+est%C3%A1tica.jpg" width="1280" height="853"/>
Lançado há menos de um ano, em maio de 2021, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2023" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 3X</a> saiu de linha mesmo sendo um dos carros mais vendidos da marca no país.&nbsp;
A fabricante informou que a razão para tirar o carro de linha em tão pouco tempo foi um investimento na modernização da fábrica em Jacareí, interior de São Paulo (SP). Mas há algo mais por trás disso: o Tiggo 3X não cumpriu a missão de emplacar mais de 1.000 unidades por mês. Sem volume, um modelo de menor valor como este não se justifica.
Em nota, a fabricante afirmou que a planta do interior paulista “passará por mudanças para adequação dos processos produtivos que permitirão a introdução de novos produtos concebidos a partir de plataformas de última geração, equipados com propulsores híbridos ou 100% elétricos”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 3X é rival à altura do VW Nivus?</a>
Kia Rio&nbsp;
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Outro veículo que teve trajetória curta no Brasil foi o Kia Rio. Lançado em janeiro de 2020, meses antes da pandemia de covid-19, ele teve as importações para o Brasil encerradas, apenas um ano e meio depois, devido à crise dos condutores e a alta demanda pelo carro no México.&nbsp;
Espécie de primo do Hyundai HB20, o carro chegou ao país com duas versões, mas obteve índices pífios de emplacamentos. Em comunicado enviado à imprensa quando decidiu tirar o carro de circulação, a Kia disse que “foi suspensa a importação temporariamente (do Kia Rio) pois o câmbio não está permitindo a comercialização.
Geely GC2 e EC7
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Os Geely GC2 (subcompacto) e EC7 (sedan compacto) desembarcaram no Brasil em 2014 (um em setembro, o outro em março), marcando o início da operação chinesa no Brasil, representada pelo Grupo Gandini (o mesmo importador da Kia).&nbsp;
Conhecido como Panda (pelas formas baseadas no urso), o GC2 era montado pela Nordex no Uruguai antes de chegar ao solo nacional. Já o pequeno sedan vinha da China. Contudo, as vendas foram ínfimas e duraram pouco, sendo encerradas já no primeiro semestre de 2016.
SsangYong Tivoli&nbsp;
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Outro carro asiático que desembarcou por aqui e quase não foi notado foi o SsangYong Tivoli. O SUV compacto foi lançado em setembro de 2017 pelas mãos da Venko Motors, do Grupo JLJ, o mesmo responsável por introduzir a chinesa Chery no mercado nacional antes de a própria fabricante chinesa assumir as operações.&nbsp;
Seria a reestreia da marca sul-coreana em nosso mercado, mas não houve tempo sequer para formar uma rede de revendas e lançar outros produtos. Já no ano seguinte, a Venko Motors já desistiu de importar os veículos.&nbsp;
Para se ter uma ideia da baixa procura, em 2019, apenas 39 veículos da marca foram emplacados no país, segundo a Fenabrave (associação nacional dos concessionários). A meta inicial da empresa era comercializar 3 mil unidades.&nbsp;
Lifan X60 CVT e X80
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Lançado no Brasil em dezembro de 2018, por R$ 132.000, o Lifan X80 chegou chamando atenção com seus 4,82 m de comprimento e 1,93 m de largura, capazes de comportar até sete passageiros, o que o tornava o SUV mais barato com essa capacidade.
Porém, já naquela época, a marca chinesa enfrentava duas crises. Uma no Brasil, onde a operação ia mal, e outra na própria China, onde ela já enfrentava dificuldades financeiras. Desde outubro daquele mesmo ano a marca chinesa vinha em processo de recuperação judicial em seu país de origem.
Assim, a fábrica uruguaia da Nordex deixou de montar carros da marca já em fevereiro de 2019 e apenas um lote do do modelo foi produzido. Outro prejudicado foi o SUV compacto-médio X60, que ganhara facelift e câmbio CVT em meados de 2017.
VW UP! de 4 lugares&nbsp;
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O VW Up! chegou ao mercado nacional fazendo muito barulho e chamando atenção em 2014. A promessa era se tornar o carro-chefe de vendas da marca alemã no país, com potencial de substituir de uma vez os veteranos Gol e Fox. Tanto que chegou a ser chamado de “Fusca do século XXI” por executivos da empresa.
Por conta dos preços e da rejeição brasileira ao visual tão diferente, ele nunca fez o sucesso esperado e jamais esteve entre os modelos mais vendidos no país. Assim, o Up! foi perdendo espaço e, no final de 2020, teve sua homologação alterada de cinco para quatro passageiros, com direito a um bizarro símbolo visual avisando sobre isso na posição central do encosto lombar do banco traseiro.
O Up! de quatro lugares foi apresentado em dezembro de 2020, mas já em abril de 2021 a VW confirmaria o encerramento de suas vendas no país. Ou seja, a configuração durou menos de quatro meses em vida.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-qualidades-do-vw-up-que-nenhum-outro-carro-popular-teve/724" target="_blank">Cinco qualidades do VW Up! que nenhum outro carro popular teve</a>
Honda WR-V facelift&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Honda+WR-V+2021.jpg" width="1280" height="853"/> 
Em julho de 2022, o Honda WR-V passou por um discreto facelift no Brasil. O SUV derivado do Fit já estava no mercado desde 2017 e aquela era sua primeira renovação. Mas ela durou pouco tempo. No fim do ano passado, a marca japonesa anunciou o fim de linha do modelo em nosso mercado, embora ele continue sendo produzido em Itirapina (SP) para exportação.
O anúncio se deu logo após a Honda anunciar o lançamento da nova família City, que chegou como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2025">sedan de nova geração</a> e um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city-hatch/2025">inédito hatch</a>, este um substituto direto do Fit. A morte do WR-V se deu por conta das novas normas de emissões de poluentes, o Proconve L7, que passaram a valer a partir de janeiro deste ano.&nbsp;
O velho motor 1.5 16V sem injeção direta não estaria em conformidade com a legislação e a Honda não quis investir em mudanças. Em vez disso, preferiu descontinuar as vendas do SUV em nosso país.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mata-wr-v-e-deixa-hr-v-na-geladeira-ate-nova-geracao-chegar/1574">Honda mata WR-V e deixa HR-V na geladeira até nova geração chegar</a>
Honda Accord e:HEV

O Honda Accord e:HEV foi o primeiro de uma sequência de três produtos híbridos importados da linha e:HEV que a Honda lançará no Brasil até o ano que vem. Os outros dois ainda estão por chegar e serão as novas gerações de Civic e CR-V, ambos importados.
O sistema e:HEV tem a peculiaridade de não permitir o funcionamento conjunto dos motores elétricos e a combustão no tracionamento das rodas. Ou é um, ou é outro. O primeiro opera em momentos de arrancada, retomadas mais fortes e ladeiras.&nbsp;
Já o segundo, apenas a velocidades de cruzeiro, sendo acoplado diretamente ao diferencial através de uma engrenagem. Por isso, não há uma caixa de câmbio convencional. Porém, numa manobra difícil de compreender, o Accord e:HEV saiu de linha apenas seis meses após o lançamento.
Chevrolet Agile facelift
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O Chevrolet Agile foi lançado no mercado nacional em 2009, pouco depois de a marca anunciar que renovaria sua linha de quatro em quatro anos. Baseado na plataforma do Corsa B, a primeira fase do carro durou de 2009 até 2013.&nbsp;
Após anos de piadas em relação a seu visual controverso, veio um facelift em 2013 e deixou o hatch muito melhor, com grade dianteira menor, faróis mais afilados, para-choques redesenhados e outros detalhes. Mas a evidente evolução acabou chegando tarde demais, pois o Agile saiu de linha no ano seguinte.&nbsp;
O principal motivo foi o gigante crescimento de vendas do Onix, um modelo de porte similar e produzido localmente, enquanto o Agile vinha da Argentina.
VW Pointer&nbsp;
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Buscando um hatch com apelo esportivo para rivalizar com o Ford Escort, a Volkswagen lançou o Pointer em outubro de 1994. Com design atraente, o carro chegou nas versões CL e GL 1.8 de 88 cv e 2.0 de 116 cv. A esportiva GTi 2.0, de 116 cv, começou a ser comercializada na sequência.&nbsp;
Mas o tempo de vida do modelo foi curto. Em 1996, a Autolatina, joint venture formada entre Volkswagen e Ford, foi rompida, o que acabou selando o destino do Pointer. O carro acabou sua jornada no Brasil tendo apenas 32.746 unidades vendidas.
Chevrolet Sonic&nbsp;
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O Chevrolet Sonic surgiu no Brasil em 2012 com a proposta de ser um compacto premium para brigar com. Importado da Coreia do Sul no início, mas trazido do México logo após o lançamento, nas carrocerias hatch e sedan, o modelo chegou para concorrer com Ford New Fiesta, VW Polo e a dupla Honda Fit e City.
Mas o destino do Sonic foi parecido com o do Agile e sua continuidade foi impactada pelo desempenho do Onix. As vendas do Sonic hatch também influenciaram negativamente, tendo registrado apenas 4.426 unidades emplacadas.&nbsp;
Já a configuração três-volumes foi impactada pelo Cobalt, que também agradou bem mais ao consumidor. Com o passar do tempo, a Chevrolet foi diminuindo a quantidade de carros importados do México até encerrar a vida do Sonic por aqui.
Novo Chevrolet Malibu&nbsp;
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Outro Chevrolet de vida curta no Brasil, o Malibu foi lançado no Brasil para se posicionar entre o Omega e o Vectra. Considerado um sedan grande por aqui, chegou em 2010 e foi um dos primeiros modelos da marca a contar com a nova identidade da marca no Brasil.&nbsp;
Mas o carro acabou não fazendo frente aos concorrentes Ford Fusion e Hyundai Azera, tendo emplacado apenas 1.382 unidades em seu primeiro ano cheio de vendas (2011). Mesmo com o fracasso, a Chevrolet insistiu e trouxe uma segunda geração em 2012, com o carro sendo apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo.&nbsp;
Contudo, a alta expressiva do dólar fez a GM abortar a ideia e, no mesmo ano, decidiu deixar de importar o carro para o Brasil, após trazer um lote com pouco mais de 100 unidades. Na época, o Malibu tinha preço tabelado em R$ 100.000.&nbsp;
Fiat Tipo nacional
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Trazido da Itália em 1993, o Fiat Tipo se transformou em um fenômeno de vendas, ficando atrás apenas do Volkswagen Gol e do Fiat Uno em vendas. Com tanto sucesso, a marca italiana começou a produzir o carro por aqui, apresentando uma versão nacional com motor 1.6 8V a gasolina, aposentando os motores 2.0 e 1.6 importados.
Mas o carro nacional acabou pegando uma fama muito ruim, devido a uma sequência de incêndios provocados pelo rompimento da mangueira de fluido hidráulico, que derramava o líquido sobre o motor quente e gerava o fogo.&nbsp;
Com o recém-chegado Código de Defesa do Consumidor, os proprietários decidiram fundar a Associação das Vítimas do Tipo, o que trouxe uma repercussão ainda maior e fizeram as vendas despencarem. Em 1997, menos de dois anos após começar a ser produzido no Brasil, o carro saiu de linha, sendo aposentado no Brasil.&nbsp;
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14 carros que morreram no Brasil tão rápido quanto o Caoa Chery Tiggo 3X

Frota com 20 mil veículos da Lifan era usada em serviço que previa até troca rápida das baterias, mas agora boa parte está abandonada

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/lifan/x60">SUV X60</a>, a Lifan chegou a ter o carro chinês mais vendido no Brasil em 2014. Passados seis anos e meio, a realidade da marca mudou radicalmente no Brasil e na própria China.&nbsp;
Aqui, a fabricante se desligou da Abeifa (Associação Brasileira de Empresas Importadoras de Veículos) em meados de 2019, embora jamais tenha oficializado sua retirada do mercado. O site oficial continua ativo, mas praticamente já não há veículos à venda (os que há são sobras de estoque que ficaram empacadas) ou concessionárias operantes.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Em seu país de origem, a situação é ainda pior: a empresa entrou em recuperação judicial no fim do ano passado, sob suspeita de fraudes nos balanços financeiros declarados a acionistas e com uma dívida de US$ 4 bilhões. A falência é dada quase como destino certo.
Uma das consequências de sua derrocada foi a queda de outra empresa, a Pand-Auto, parceira da Lifan em um ousado projeto de compartilhamento de veículos elétricos em grandes metrópoles chinesas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-prejuizos-bilionarios-ainda-vale-a-pena-produzir-carros-no-brasil/950">Com prejuízos bilionários, ainda vale a pena produzir carros no Brasil?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Lifan+330+EV+sede+pand-auto.jpg" alt="" width="300px">Dois exemplares do 330 EV e um do 820 EV na sede da Pand-Auto, em Chongqing (Leonardo/Felix/Mobiauto)
A frota era formada por 20 mil veículos. Nem todos eram da Lifan, mas a maior parte era formada por unidades do 330 EV, uma reestilização com motorização elétrica do conhecido 320, a famosa cópia do Mini Cooper que chegou a ser vendida no Brasil por alguns anos. Também havia exemplares do sedan grande 820 EV.
O conceito do serviço era interessante. Em 2017, durante uma viagem para cobertura do Salão do Automóvel de Xangai, a convite da Lifan, conheci pessoalmente a sede da Pand-Auto e o serviço de compartilhamento proposto por eles.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Sede+Pand-Auto.jpg" alt="" width="300px">Os simpáticos pandas que "recepcionavam" os visitantes na fachada da Pand-Auto, em Chongqing. Será que eles ainda estão sorrindo? (Leonardo Felix/Mobiauto)
Diferentemente do que vem sendo propagado em outras reportagens a respeito, não se trata de táxis ou Uber elétricos, mas sim de postos de compartilhamento em que o usuário, por meio de aplicativo, podia pegar um carro para dirigi-lo por conta própria, como se fosse um aluguel. Ao fim da viagem, ele o devolvia no mesmo ou em outro ponto autorizado.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Pand-Auto+app+de+compartilhamento+de+carros+el%C3%A9tricos.jpg" alt="" width="300px">O app de contratação de carros elétricos compartilhados da Pand-Auto (Leonardo Felix/Mobiauto)
<h2>Elétricos com troca rápida de bateria</h2>
O projeto incluía uma etapa ainda mais ousada: postos não de recarga, mas sim de troca dos módulos da bateria por outros já recarregados, uma operação que poderia ser realizada por dois funcionários da Pand-Auto em menos de 3 minutos.&nbsp;
Para tirar os oito módulos de bateria, sendo quatro no cofre do motor mais quatro sob o assento traseiro, e colocar outros oito com a carga cheia, os operadores utilizavam duas máquinas com ventosas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seguro-por-assinatura-ou-sem-perfil-quando-e-vantagem-e-quando-e-fria/948">Seguro por assinatura ou sem perfil: quando é vantagem e quando é fria</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Lifan+330+EV+m%C3%B3dulos+bateria+dianteiros+remo%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">Elétricos da Lifan tinha baterias removíveis para facilitar a substituição em postos de troca rápida. O serviço era feito em menos de 3 minutos (Leonardo Felix/Mobiauto)
A ideia seria espalhar postos de recarga similares nas principais rodovias do país. Não sei se essa parte do projeto foi muito adiante, mas o serviço de compartilhamento chegou a ser operado em 12 grandes cidades chinesas entre 2015 e 2020.
A bancarrota da Lifan provocou o fim da própria Pand-Auto. Sem o apoio da fabricante, a companhia de mobilidade não teve como arcar sozinha com os custos da operação, que teve pouca adesão por parte dos chineses, principalmente em tempos de pandemia.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Lifan+330+EV+m%C3%B3dulos+bateria+dianteiros.jpg" alt="" width="300px">Os quatro módulos de bateria do 330 EV posicionados no cofre do motor. Outros quatro ficavam sob o assento traseiro (Leonardo Felix/Mobiauto)
Resultado: a empresa decretou falência em fevereiro deste ano e, embora até tenha tentado vender os 20 mil elétricos da frota, não conseguiu se desfazer da maioria. Decidiu, então, abandoná-los em um pátio gigantesco de Chongqing, metrópole de 30 milhões de habitantes onde ficavam as sedes da Lifan e da Pand-Auto.
Não se sabe exatamente quantos 330 EV e 820 EV estão abandonados nesse cemitério gigantesco de carros elétricos compartilháveis, mas certamente são milhares. As imagens de abertura deste artigo comprovam isso.
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O gigantesco cemitério chinês de carros elétricos para compartilhamento

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Hatch chega ao Brasil ainda em 2026 com nova geração e inspiração no Grande Panda

O novo Fiat Argo já roda em testes pelo Brasil. Ainda que com camuflagem pesada, o formato mais quadrado já indica que ele está sentindo o asfalto brasileiro. Agora, a Fiat registrou a patente do desenho industrial do modelo.Tanto a silhueta do hatch compacto como faróis e lanternas saíram no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) nesta terça-feira (3).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620460856/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="INPI">[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-fiat-argo-nao-tera-o-mesmo-motor-turbo-do-irmao-europeu/10373" target="_blank">Por que o Novo Fiat Argo não terá o mesmo motor turbo do irmão europeu?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2026/10371" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-hyundai-vao-seguir-linguagem-de-design-parecida-em-seus-proximos-carros/10336" target="_blank">Fiat e Hyundai vão seguir linguagem de design parecida em seus próximos carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-fiat-argo-e-na-europa-e-o-que-podemos-esperar-para-o-brasil/10296" target="_blank">Como o Fiat Argo é na Europa e o que podemos esperar para o Brasil</a> </li></ul>O registro também mostra o desenho de rodas de liga leve usadas no Grande Panda europeu. Não por acaso, os faróis com desenho interno das luzes pixelado e lanternas na vertical são partes marcantes da nova linguagem visual da montadora italiana. Novo design esse que dará origem as próximas gerações de Strada, Fastback e até outro SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620460485/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="INPI">O interessante é que o novo Argo vai continuar com seu perfil de popular, o que gera um constrate com o Panda registrado, já que até raque de teto o modelo tem. Por isso, o mais provável é que esse visual seja para versão mais cara.Em vez do LED nos faróis pixelados e nas lanternas, novo Argo deve mesmo entregar iluminação halógena, como já divulgado pelo flagra do perfil Falando de Carro.Quanto à motorização, o&nbsp;novo Argo terá o 1.0 Firefly aspirado flex, que rende até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque nas opções de entrada. As intermediárias e de topo deverão ser equipadas com o 1.0 turbo flex de até 130 cv e 20,4 kgfm. Há ainda a possibilidade das opções mais caras ganharem o sistema híbrido de 12V presente no Fastback, Pulse, 208 e 2008.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rDDh6i2ddHU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Argo é registrado com visual refinado do Panda europeu

Modelo compacto mal foi lançado e já recebeu novas opções intermediárias contra os rivais

O Nissan Kait foi lançado em dezembro de 2025, agora, cerca de três meses depois, o SUV recebeu mais duas opções de configurações: Sense e Advance. Com a chegada das novas versões, o Nissan Kait agora oferece seis opções aos compradores.A faixa de preço do Nissan Kait foi mantida, isso porque, ambas as configurações são consideradas intermediárias. Confira abaixo o preço de cada uma delas:<ul><li>Nissan Kait Active: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense (nova versão): R$ 136.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance (nova versão): R$ 146.990</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive: R$ 152.990</li></ul>[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li></ul>Sobre os equipamentos das novas configurações, a opção Sense tem como itens de série faróis e lanternas full led, rodas de liga leve de 17 polegadas, chave presencial, partida por botão, câmera de ré com sensor de estacionamento, banco traseiro rebatível e bipartido (60/40), ar-condicionado, seis airbags, bancos com revestimento em tecido "Plus", entre outros.Nos equipamentos da Advance, os maiores destaques da versão são as maçanetas internas cromadas, rodas de liga leve estilo "blades" de 17”, abertura e fechamento dos vidros pela chave, bancos com revestimento em tecido "Signature", espelho retrovisor interno eletrocrômico, carregador de celular por indução, painel de instrumentos digital de 7", multimídia Pioneer com tela de 9'', bluetooth e conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.Com as novas versões, o Kait quer aumentar sua força de mercado contra os rivais VW Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.<h2>Como é o Nissan Kait?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620449400/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait Sense Plus 2026" alt="Divulgação/Nissan">O SUV compacto é construído sobre a plataforma V, a mesma que servia de base para o antigo Nissan Kicks Play. Com isso, as dimensões foram mantidas, afinal são 4,30 m de comprimento, 1,76 m de largura, 2,62 m de entre-eixos e 1,61 m de altura. O porta-malas segue com 432 litros.Mas além da base, o Nissan Kait também é equipado com o motor que era encontrado no Kicks Play. O propulsor é o 1.6 aspirado flex de quatro cilindros, e que entrega até 113 cv e 15,2 kgfm de torque, sempre acoplado ao câmbio automático XTRONIC CVT com seis marchas simuladas.O consumo também não mudou, confira abaixo os números segundo o Inmetro: (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia):<ul><li>Cidade: 7,8 km/l (E) / 11,3 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,4 km/l (E) / 13,7 km/l (G)</li></ul>No visual, o maior destaque da dianteira do Nissan Kait está no conjunto óptico dividido, e mesmo com linhas modernas, o SUV consegue ter um toque de robustez graças ao estilo do para-choque. Na traseira, as lanternas são interligadas por uma barra escurecida e há o escrito Kait centralizado na tampa do porta-malas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nissan Kait ganha mais duas versões; veja como ficam os preços do SUV

SUV passará por reestilização e surge como principal candidato a receber eletrificação

A Stellantis, grupo que comanda marcas como Jeep, Peugeot, Ram, Citroën e Leapmotor no Brasil, anunciou que o novo híbrido com sistema Bio-Hybrid será produzido em Goiana (PE) com lançamento previsto para o primeiro semestre de 2026. O modelo que vai receber o conjunto, porém, ainda não foi confirmado, mas o responsável pode ser um velho conhecido dos brasileiros.Estamos falando do Jeep Renegade, que já vem sendo flagrado rodando camuflado em testes pelo Brasil e, além de um novo visual, deve ganhar um motor híbrido para chamar de seu.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hibrido-flex-e-confirmado-com-motor-de-renegade-compass-e-toro/10375" target="_blank">Novo híbrido da Stellantis é confirmado com motor de Renegade, Compass e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-renegade-ja-tem-data-para-estrear-sua-nova-geracao-no-brasil/6327" target="_blank">Exclusivo: Jeep Renegade já tem data para estrear sua nova geração no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-vai-subir-de-patamar-para-receber-nova-missao-no-brasil/6291" target="_blank">Jeep Renegade vai subir de patamar para receber nova missão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666" target="_blank">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>E é aí que entram as coincidências. Na mesma fábrica pernambucana são produzidos Renegade, Jeep Compass e Jeep Commander, além de Fiat Toro e Ram Rampage, todos construídos sobre a mesma base, a Small Wide.Outro ponto é que, diferentemente de Fiat Fastback e Fiat Pulse híbridos, que utilizam sistema de 12V atuando como assistente do motor 1.0 turbo, o novo conjunto será de 48V e trabalhará em conjunto com o 1.3 turbo, presente nas versões atuais do Renegade.Esse novo sistema é capaz de oferecer uma ajuda mais perceptível ao motor a combustão quando comparado ao de 12V, principalmente nas arrancadas e retomadas, aliviando o esforço do conjunto térmico, adicionando torque e potência e contribuindo para maior economia de combustível. Ainda assim, trata-se de um MHEV, ou híbrido-leve, o que significa que não permite rodar longas distâncias apenas no modo elétrico.Falando em consumo, o tema é delicado quando envolve o Renegade. Apesar do alto volume de vendas desde a estreia, é inegável que o modelo ganhou fama de gastão com o antigo 1.8 aspirado. A chegada do 1.3 turbo melhorou esse cenário, mas não o colocou entre os mais econômicos da categoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473579757/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Guilherme Silva/Mobiauto" width="300px" title="Jeep Renegade traseira">Com o novo sistema híbrido, o Renegade passa a surgir como uma opção, ou até solução, para quem busca mais eficiência sem abrir mão do SUV quadradinho e do visual de jipão que o modelo oferece. Além disso, a eletrificação pode acrescentar algo entre 10 e 30 cv de potência ao conjunto.A mudança de posicionamento no catálogo da marca também reforça a possibilidade do Renegade ser o escolhido. Com a chegada do Jeep Avenger ao longo de 2026, o Renegade deve “subir um degrau”, tanto em categoria quanto em entrega. O Avenger, por ser o novo modelo de entrada, tende a assumir as características de SUV mais acessível que hoje ficam com o Renegade.Ou seja, a adição de uma versão eletrificada faz sentido dentro dessa evolução de posicionamento.Vale lembrar que, na Europa, o Renegade já conta com versões eletrificadas. Há uma opção híbrida plug-in que combina motor 1.3 turbo com outro elétrico para entregar até 240 cv de potência e 27,7 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487093209/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Existe também uma configuração mais simples, que une o 1.5 turbo a um sistema elétrico de 48V para gerar 130 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Para o Brasil, porém, os números não devem ser exatamente os mesmos, já que o conjunto precisará ser adaptado à realidade local e à flexibilidade de abastecimento.Como dito no início, além da nova motorização, o visual também será renovado, marcando a terceira reestilização desde sua chegada. A dianteira deve ficar mais moderna e robusta, mantendo a tradicional grade de sete fendas, com nova assinatura no conjunto óptico e ajustes de acabamento que também ajudam a diferenciá-lo do Avenger, que será mais acessível. A confirmação oficial de que o Renegade será o primeiro a estrear o novo sistema ainda não foi feita pela marca. O que se sabe é que, sendo ele ou não, o novo híbrido de 48V da Stellantis estará sob o capô de um modelo produzido no Brasil já no primeiro semestre de 2026.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Jeep Renegade será híbrido diferente de Pulse e Fastback; entenda

Modelo foi registrado em testes, se aproximará do irmão europeu e terá equipamento de fazer inveja

Flagras e segredos

A nova geração do Hyundai HB20 já está em testes pelo Brasil. E não é só por aqui que ele deve chegar. Um flagra da Europa registrou o novo i20, um primo do HB20 e que vai inspirar bastante o hatch que vai chegar em 2026 ao país direto das linhas de produção de Piracicaba (SP).Nas imagens registradas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/stephanbarral/" target="_blank">stephanbarral,</a> o novo I20 terá uma tela que integrará as funções de painel de instrumentos e central multimidia com a simulação do acabamento flutuante. Esse tipo de sistema normalmente é encontrado em veículos da BMW, e não está presente nem mesmo no Hyundai Creta, principal SUV da marca no Brasil. A depender da versão, o Creta não até tem as telas inteiriças, mas como parte do painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620317410/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai I20 interior" alt="Reprodução/stephanbarral,">[componente-buscar-veiculos}Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-o-que-esperar-para-a-nova-geracao-do-hatch/10334" target="_blank">Hyundai HB20: O que esperar para a nova geração do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-vai-por-fim-em-item-polemico/10121" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração vai pôr fim em item polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-tera-mais-seguranca-e-item-que-o-vw-polo-perdeu/10110" target="_blank">Novo Hyundai HB20 terá mais segurança e item que o VW Polo perdeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo</a></li></ul>Com a presença do sistema do i20, é provável que o HB20 brasileiro também receba o item. Para se ter noção da semelhança entre o i20 e o HB20, o modelo vendido na Europa concorre diretamente com hatches como Volkswagen Polo, Ford Fiesta e Renault Clio, os últimos ainda seguem vivos no Velho Continente, mesmo que estejam ausentes no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620319714/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai I20 traseira" alt="Reprdoução/stephanbarral,">A proximidade entre o i20 e o HB20 fica maior quando comparamos as dimensões de ambos os modelos:Hyundai HB20:<ul><li>Comprimento: 4,01 metros</li><li>Largura: 1,72 m </li><li>Altura: 1,47 m</li><li>Entre-eixos: 2,53 m</li><li>Porta-malas: 300 litros</li></ul>Hyundai I20:<ul><li>Comprimento: 4,06 metros</li><li>Largura: 1,77 m </li><li>Altura: 1,45 m</li><li>Entre-eixos: 2,58</li><li>Porta-malas: 352 litros</li></ul><h2>O que esperar do novo HB20 e do i20?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620321252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai HB20 2027" alt="Projeção: IA/Copilot">A expectativa é que as semelhanças entre o hatch brasileiro e o europeu se aproxime, ainda mais nas novas gerações. Isso porque tanto o HB20 quanto o I20 deverão beber da linguagem visual “Art of Steel”, que estreou no Hyundai Nexo.Na prática, a expectativa é que os modelos recebam um visual com linhas mais retas. Além disso, haverá o design agressivo, acompanhado de pontos de LED para as funções de faróis e lanternas, a expectativa tanto as luzes dianteiras quanto as traseiras sejam interligadas por uma faixa luminosa.Vale ressaltar que em um dos flagras do HB20 no Brasil, o modelo de testes estava equipado com freio a disco nas quatro rodas, algo que nenhum de seus principais rivais têm. Outro ponto é que o novo HB20 abandonará as polêmicas luzes de seta posicionadas na região do para-choque do hatch. Ainda no visual, a nova geração deve pôr fim à uma velha polêmica –<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-vai-por-fim-em-item-polemico/10121" target="_blank"> a posição da luz indicadora de direção, popular seta</a>. Isso porque um flagra da Mobiauto identificou que a seta está posicionada na peça da lanterna, onde costuma ficar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620321670/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai HB20 traseira" alt="Projeção: IA/Copilot">Falando agora da motorização, na Europa, o hatch é vendido com três configurações diferentes. A primeira é 1.0 turbo e garante 100 cv de potência, a usina pode atuar com o câmbio manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem com sete marchas. Na segunda há o mesmo motor 1.0 turbo e que atua com o sistema híbrido de 48V, nesse caso a potência sobe para 120 cv.Já a terceira é a mais fraca das três, e utiliza o motor 1.2 aspirado de 79 cv de potência. Nesse caso a transmissão é sempre manual de cinco marchas.No Brasil, a estratégia é parecida e ficará ainda mais próxima. Ambos os motores são da família Kappa, o primeiro, é aspirado e seguirá com 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque e trabalhará com o câmbio manual de seis marchas.Já o turbo de 120 cv e 17,5 kgfm poderá ser associado a um sistema híbrido-leve – o mesmo encontrado no Kia Stonic, o que pode resultar em um ganho de potêntencia. No sistema, o alternador e o motor de partida são substituídos por um pequeno motor elétrico associado a uma bateria de baixa capacidade.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Hyundai HB20 tem interior revelado com direito a novidade que o Creta não tem

SUV será o terceiro modelo da marca fabricado na planta de Piracicaba (SP) e terá o hatch como base

A Hyundai anunciou que vai ampliar as instalações da sua fábrica em Piracicaba (SP). O objetivo é produzir um terceiro modelo, o qual ficará posicionado acima do Hyundai HB20 e abaixo do Creta. De acordo com a montadora, o modelo é inédito e vai chegar ao Brasil ainda em 2026.Apesar do segredo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449" target="_blank">a Mobiauto já pode adiantar que o modelo em questão é o SUV do HB20</a>. Como adiantado pelo jornalista Renan Bandeira, em abril de 2024, da nova geração do HB20 será aproveitada a base para dar origem a um SUV cupê.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-o-que-esperar-para-a-nova-geracao-do-hatch/10334" target="_blank">Hyundai HB20: O que esperar para a nova geração do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-hyundai-vao-seguir-linguagem-de-design-parecida-em-seus-proximos-carros/10336" target="_blank">Fiat e Hyundai vão seguir linguagem de design parecida em seus próximos carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-2013-e-hatch-usado-confiavel-e-bem-aceito-no-mercado-por-r-40-mil/10312" target="_blank">Hyundai HB20 2013 é hatch usado confiável e bem aceito no mercado por R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-suv-como-o-kia-stonic-pode-revelar-alguns-segredos-do-modelo/10235" target="_blank">Hyundai HB20 SUV: como o Kia Stonic pode revelar alguns segredos do modelo</a> </li></ul>Junto do anúncio do terceiro modelo, a marca sul-coreana revelou por meio do seu COO, Marcos Oliveira, que a novidade chega para ficar “entre hatchbacks e SUVs e, como é característico dos modelos Hyundai, oferecerá espaço interno bastante generoso, robustez, conforto e muita tecnologia”.Nesse caso, o lançamento vai seguir o caminho das marcas que já tem SUV compacto na faixa entre R$ 100.000 e R$ 150.000, liderada atualmente pelo VW Tera. Outro ponto importante é que, apesar de não confirmar, a chegada do SUV do HB20 deve matar o HB20S, versão sedan. A marca até revelou a ampliação do polo em Piracicaba para produzir até 215 mil unidades por ano. No entanto, a Mobiauto apurou que a nova geração do HB20 será vendida somente na carroceria hatchback.<h2>Como será o SUV do HB20?</h2>Visualmente, o novo SUV deve herdar algumas linhas da nova geração do hatch, que também vai estrear no Brasil e já está em testes. Da mesma forma, a novidade terá um importante diferença na coluna C para se diferenciar do hatch – a conhecida caída cupê, algo presente em VW Nivus, Fastback e no próximo SUV da Chevrolet: Sonic.Outro compartilhamento deve ocorrer na motorização. Atualmente, o HB20 é oferecido nas versões 1.0 aspirada de até 80 cv e 10,2 kgfm de torque, além da 1.0 turbo que entrega até 120 cv e 17,5 kgfm de torque.Em termos de medidas, a queda cupê pode dar alguns centímetros de comprimento para o SUV, assim como melhorar a capacidade de litragem do porta-malas. Mas, sem dúvida, os 2,60 metros de entre-eixos, serão, se bem distribuídos, mais um ponto positivo para o modelo.Há a expectativa de que o SUV ainda tenha um sistema híbrido para se diferenciar da concorrência e melhorar ainda mais o consumo de combustível. Parte do grupo Hyundai, a Kia já oferece no Brasil o Stonic.O SUV já tem sua versão híbrida a gasolina que combina o motor 1.0 turbo usado no HB20 ao sistema híbrido do tipo leve de 48V. O sistema elétrico substitui o alternador e motor de partida, com o objetivo de emitir menos poluentes e ajudar o propulsor a combustão nas saídas e acelerações. Porém, no modelo da Kia não há ganho de potência e torque, ou seja, os mesmos 120 cv e 17,5 kgfm de torque.Prejeção: KDesignAG<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/q9DooI6mC74?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo SUV do HB20 se junta ao hatch e Creta para ser fabricado no Brasil

Suspensão mais simples, porém, robusta é o trunfo da futura picape da marca alemã

A Volkswagen Tukan, inédita e futura picape da marca, ainda nem chegou, mas as expectativas estão altas. A caminhonete vai estrear no início de 2027 com enormes missões: substituir a veterana Saveiro e encarar uma jornada dupla, rivalizando com a Fiat Strada no segmento das compactas e a Fiat Toro, no das intermediárias.E a VW vai adotar uma estratégia da Fiat. Para repetir o sucesso da rival, a Tukan virá equipada com feixe de mola para poder levar mais peso. Um trunfo da Strada, que leva até 720 kg na caçamba nas versões com cabine simples e até 650 kg nas variantes com cabine dupla. A Saveiro, com eixo de torção e molas helicoidais, não decepciona, mas carrega menos carga: 712 kg.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-que-chegarao-ao-brasil-com-motorizacao-hibrida-contra-fiat-toro/10345" target="_blank">Picapes que chegarão ao Brasil com motorização híbrida contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-mercado-brasileiro-tera-uma-enxurrada-de-picapes-rivais-da-toro/10309" target="_blank">Por que o mercado brasileiro terá uma enxurrada de picapes rivais da Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-tukan-tera-versao-hibrida-no-brasil/10267" target="_blank">Nova Volkswagen Tukan terá versão híbrida no Brasil</a> </li></ul>No entanto, com a Tukan, a marca alemã pode superar os números da Strada para ter essa vantagem, que é crucial no segmento. E, de quebra, se aproximar da Toro, que pode levar mais de uma tonelada. O recurso do feixe de mola em cada lado é usado geralmente em veículos maiores, como picapes médias a diesel, justamente para levar mais peso na caçamba e garantir que o bagageiro não dê aquela “arriada”, além de não prejudicar o desempenho. Por outro lado, há prejuízo quanto ao conforto e estabilidade. Afinal, a rigidez do sistema é feita para suportar o peso, mas não costuma filtrar bem as imperfeições como sistemas multi link, por exemplo.Outro benefício é para o bolso. Além de não onerar o preço do carro (com uma suspensão independente, por exemplo) e ser bem robusto, este tipo de suspensão tem manutenção mais fácil e menos custosa.<h2>Três versões e motorização híbrida</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620113764/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tukan projeção" alt="Projeção/@kdesignag">Mobiauto já apurou que o lançamento da Tukan deve ficar para janeiro de 2027. A picape chegará em três versões, sendo a de entrada com cabine simples e o manjado motor 1.6 aspirado que equipa a Saveiro. Nas demais, o tradicional 1.4 turbo flex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, visto nas versões de topo do Volkswagen T-Cross, Taos e Nivus GTS dará as cartas. A Volkswagen, porém, já trabalha nos bastidores na substituição desta unidade pelo 1.5 TSI EVO 2, que pode atuar em conjunto com um sistema elétrico. Esse conjunto pode aparecer na picape já no lançamento ou em versões futuras, em linha com a promessa da marca de que, a partir de 2026, todos os novos lançamentos terão ao menos uma versão híbrida. A produção será na fábrica da marca em São José dos Pinhais, no Paraná, a mesma responsável pelo Volkswagen T-Cross.Prejeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lifan X60 2019 - Ficha Técnica

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Lifan X60 20191.8 16V VVT Talent

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