Name: Lifan X60 2013
Brand: Lifan
Availability: InStock

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SUV pequeno da joint venture sino-brasileira não foi o primeiro a dar um adeus prematura ao mercado. Relembramos outros casos semelhantes

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Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

SUV pequeno da joint venture sino-brasileira não foi o primeiro a dar um adeus prematura ao mercado. Relembramos outros casos semelhantes


&nbsp;Por Felipe Oliveira
O lançamento de um novo carro é um grande marco para uma fabricante e costuma atrair a atenção dos consumidores. Quando um modelo inédito chega ao mercado, é teoricamente resultado de anos de estudo e desenvolvimento. Surge, portanto, com intuito de permanecer por longos anos.
Porém, seja por erros de estratégia, mudanças de mercado ou simplesmente porque o produto não caiu nas graças das pessoas, a empolgação do lançamento acaba durando pouco e alguns desses veículos saem rapidamente de linha, muito antes do que o planejado.
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O exemplo mais recente disso é o Caoa Chery Tiggo 3X, cuja fabricação foi interrompida pela sociedade sino-brasileira apenas um ano após sua chegada às lojas, com direito à estreia de um motor 1.0 turboflex.
A Mobiauto separou alguns carros que saíram de linha pouco tempo após serem lançados e entrarem no mercado. Confira logo abaixo. Esquecemos de mencionar algum modelo? Cite-o nos comentários.
Caoa Chery Tiggo 3X
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Caoa+Chery+Tiggo+3X+dianteira+direita+est%C3%A1tica.jpg" width="1280" height="853"/>
Lançado há menos de um ano, em maio de 2021, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2023" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 3X</a> saiu de linha mesmo sendo um dos carros mais vendidos da marca no país.&nbsp;
A fabricante informou que a razão para tirar o carro de linha em tão pouco tempo foi um investimento na modernização da fábrica em Jacareí, interior de São Paulo (SP). Mas há algo mais por trás disso: o Tiggo 3X não cumpriu a missão de emplacar mais de 1.000 unidades por mês. Sem volume, um modelo de menor valor como este não se justifica.
Em nota, a fabricante afirmou que a planta do interior paulista “passará por mudanças para adequação dos processos produtivos que permitirão a introdução de novos produtos concebidos a partir de plataformas de última geração, equipados com propulsores híbridos ou 100% elétricos”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 3X é rival à altura do VW Nivus?</a>
Kia Rio&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Kia+Rio.jpg" width="1280" height="853"/>
Outro veículo que teve trajetória curta no Brasil foi o Kia Rio. Lançado em janeiro de 2020, meses antes da pandemia de covid-19, ele teve as importações para o Brasil encerradas, apenas um ano e meio depois, devido à crise dos condutores e a alta demanda pelo carro no México.&nbsp;
Espécie de primo do Hyundai HB20, o carro chegou ao país com duas versões, mas obteve índices pífios de emplacamentos. Em comunicado enviado à imprensa quando decidiu tirar o carro de circulação, a Kia disse que “foi suspensa a importação temporariamente (do Kia Rio) pois o câmbio não está permitindo a comercialização.
Geely GC2 e EC7
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Geely-GC2.jpg" width="1280" height="853"/> 
Os Geely GC2 (subcompacto) e EC7 (sedan compacto) desembarcaram no Brasil em 2014 (um em setembro, o outro em março), marcando o início da operação chinesa no Brasil, representada pelo Grupo Gandini (o mesmo importador da Kia).&nbsp;
Conhecido como Panda (pelas formas baseadas no urso), o GC2 era montado pela Nordex no Uruguai antes de chegar ao solo nacional. Já o pequeno sedan vinha da China. Contudo, as vendas foram ínfimas e duraram pouco, sendo encerradas já no primeiro semestre de 2016.
SsangYong Tivoli&nbsp;
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Outro carro asiático que desembarcou por aqui e quase não foi notado foi o SsangYong Tivoli. O SUV compacto foi lançado em setembro de 2017 pelas mãos da Venko Motors, do Grupo JLJ, o mesmo responsável por introduzir a chinesa Chery no mercado nacional antes de a própria fabricante chinesa assumir as operações.&nbsp;
Seria a reestreia da marca sul-coreana em nosso mercado, mas não houve tempo sequer para formar uma rede de revendas e lançar outros produtos. Já no ano seguinte, a Venko Motors já desistiu de importar os veículos.&nbsp;
Para se ter uma ideia da baixa procura, em 2019, apenas 39 veículos da marca foram emplacados no país, segundo a Fenabrave (associação nacional dos concessionários). A meta inicial da empresa era comercializar 3 mil unidades.&nbsp;
Lifan X60 CVT e X80
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Lançado no Brasil em dezembro de 2018, por R$ 132.000, o Lifan X80 chegou chamando atenção com seus 4,82 m de comprimento e 1,93 m de largura, capazes de comportar até sete passageiros, o que o tornava o SUV mais barato com essa capacidade.
Porém, já naquela época, a marca chinesa enfrentava duas crises. Uma no Brasil, onde a operação ia mal, e outra na própria China, onde ela já enfrentava dificuldades financeiras. Desde outubro daquele mesmo ano a marca chinesa vinha em processo de recuperação judicial em seu país de origem.
Assim, a fábrica uruguaia da Nordex deixou de montar carros da marca já em fevereiro de 2019 e apenas um lote do do modelo foi produzido. Outro prejudicado foi o SUV compacto-médio X60, que ganhara facelift e câmbio CVT em meados de 2017.
VW UP! de 4 lugares&nbsp;
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O VW Up! chegou ao mercado nacional fazendo muito barulho e chamando atenção em 2014. A promessa era se tornar o carro-chefe de vendas da marca alemã no país, com potencial de substituir de uma vez os veteranos Gol e Fox. Tanto que chegou a ser chamado de “Fusca do século XXI” por executivos da empresa.
Por conta dos preços e da rejeição brasileira ao visual tão diferente, ele nunca fez o sucesso esperado e jamais esteve entre os modelos mais vendidos no país. Assim, o Up! foi perdendo espaço e, no final de 2020, teve sua homologação alterada de cinco para quatro passageiros, com direito a um bizarro símbolo visual avisando sobre isso na posição central do encosto lombar do banco traseiro.
O Up! de quatro lugares foi apresentado em dezembro de 2020, mas já em abril de 2021 a VW confirmaria o encerramento de suas vendas no país. Ou seja, a configuração durou menos de quatro meses em vida.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-qualidades-do-vw-up-que-nenhum-outro-carro-popular-teve/724" target="_blank">Cinco qualidades do VW Up! que nenhum outro carro popular teve</a>
Honda WR-V facelift&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Honda+WR-V+2021.jpg" width="1280" height="853"/> 
Em julho de 2022, o Honda WR-V passou por um discreto facelift no Brasil. O SUV derivado do Fit já estava no mercado desde 2017 e aquela era sua primeira renovação. Mas ela durou pouco tempo. No fim do ano passado, a marca japonesa anunciou o fim de linha do modelo em nosso mercado, embora ele continue sendo produzido em Itirapina (SP) para exportação.
O anúncio se deu logo após a Honda anunciar o lançamento da nova família City, que chegou como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2025">sedan de nova geração</a> e um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city-hatch/2025">inédito hatch</a>, este um substituto direto do Fit. A morte do WR-V se deu por conta das novas normas de emissões de poluentes, o Proconve L7, que passaram a valer a partir de janeiro deste ano.&nbsp;
O velho motor 1.5 16V sem injeção direta não estaria em conformidade com a legislação e a Honda não quis investir em mudanças. Em vez disso, preferiu descontinuar as vendas do SUV em nosso país.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mata-wr-v-e-deixa-hr-v-na-geladeira-ate-nova-geracao-chegar/1574">Honda mata WR-V e deixa HR-V na geladeira até nova geração chegar</a>
Honda Accord e:HEV

O Honda Accord e:HEV foi o primeiro de uma sequência de três produtos híbridos importados da linha e:HEV que a Honda lançará no Brasil até o ano que vem. Os outros dois ainda estão por chegar e serão as novas gerações de Civic e CR-V, ambos importados.
O sistema e:HEV tem a peculiaridade de não permitir o funcionamento conjunto dos motores elétricos e a combustão no tracionamento das rodas. Ou é um, ou é outro. O primeiro opera em momentos de arrancada, retomadas mais fortes e ladeiras.&nbsp;
Já o segundo, apenas a velocidades de cruzeiro, sendo acoplado diretamente ao diferencial através de uma engrenagem. Por isso, não há uma caixa de câmbio convencional. Porém, numa manobra difícil de compreender, o Accord e:HEV saiu de linha apenas seis meses após o lançamento.
Chevrolet Agile facelift
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O Chevrolet Agile foi lançado no mercado nacional em 2009, pouco depois de a marca anunciar que renovaria sua linha de quatro em quatro anos. Baseado na plataforma do Corsa B, a primeira fase do carro durou de 2009 até 2013.&nbsp;
Após anos de piadas em relação a seu visual controverso, veio um facelift em 2013 e deixou o hatch muito melhor, com grade dianteira menor, faróis mais afilados, para-choques redesenhados e outros detalhes. Mas a evidente evolução acabou chegando tarde demais, pois o Agile saiu de linha no ano seguinte.&nbsp;
O principal motivo foi o gigante crescimento de vendas do Onix, um modelo de porte similar e produzido localmente, enquanto o Agile vinha da Argentina.
VW Pointer&nbsp;
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Buscando um hatch com apelo esportivo para rivalizar com o Ford Escort, a Volkswagen lançou o Pointer em outubro de 1994. Com design atraente, o carro chegou nas versões CL e GL 1.8 de 88 cv e 2.0 de 116 cv. A esportiva GTi 2.0, de 116 cv, começou a ser comercializada na sequência.&nbsp;
Mas o tempo de vida do modelo foi curto. Em 1996, a Autolatina, joint venture formada entre Volkswagen e Ford, foi rompida, o que acabou selando o destino do Pointer. O carro acabou sua jornada no Brasil tendo apenas 32.746 unidades vendidas.
Chevrolet Sonic&nbsp;
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O Chevrolet Sonic surgiu no Brasil em 2012 com a proposta de ser um compacto premium para brigar com. Importado da Coreia do Sul no início, mas trazido do México logo após o lançamento, nas carrocerias hatch e sedan, o modelo chegou para concorrer com Ford New Fiesta, VW Polo e a dupla Honda Fit e City.
Mas o destino do Sonic foi parecido com o do Agile e sua continuidade foi impactada pelo desempenho do Onix. As vendas do Sonic hatch também influenciaram negativamente, tendo registrado apenas 4.426 unidades emplacadas.&nbsp;
Já a configuração três-volumes foi impactada pelo Cobalt, que também agradou bem mais ao consumidor. Com o passar do tempo, a Chevrolet foi diminuindo a quantidade de carros importados do México até encerrar a vida do Sonic por aqui.
Novo Chevrolet Malibu&nbsp;
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Outro Chevrolet de vida curta no Brasil, o Malibu foi lançado no Brasil para se posicionar entre o Omega e o Vectra. Considerado um sedan grande por aqui, chegou em 2010 e foi um dos primeiros modelos da marca a contar com a nova identidade da marca no Brasil.&nbsp;
Mas o carro acabou não fazendo frente aos concorrentes Ford Fusion e Hyundai Azera, tendo emplacado apenas 1.382 unidades em seu primeiro ano cheio de vendas (2011). Mesmo com o fracasso, a Chevrolet insistiu e trouxe uma segunda geração em 2012, com o carro sendo apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo.&nbsp;
Contudo, a alta expressiva do dólar fez a GM abortar a ideia e, no mesmo ano, decidiu deixar de importar o carro para o Brasil, após trazer um lote com pouco mais de 100 unidades. Na época, o Malibu tinha preço tabelado em R$ 100.000.&nbsp;
Fiat Tipo nacional
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Fiat+Tipo.jpg" width="1280" height="853"/> 
Trazido da Itália em 1993, o Fiat Tipo se transformou em um fenômeno de vendas, ficando atrás apenas do Volkswagen Gol e do Fiat Uno em vendas. Com tanto sucesso, a marca italiana começou a produzir o carro por aqui, apresentando uma versão nacional com motor 1.6 8V a gasolina, aposentando os motores 2.0 e 1.6 importados.
Mas o carro nacional acabou pegando uma fama muito ruim, devido a uma sequência de incêndios provocados pelo rompimento da mangueira de fluido hidráulico, que derramava o líquido sobre o motor quente e gerava o fogo.&nbsp;
Com o recém-chegado Código de Defesa do Consumidor, os proprietários decidiram fundar a Associação das Vítimas do Tipo, o que trouxe uma repercussão ainda maior e fizeram as vendas despencarem. Em 1997, menos de dois anos após começar a ser produzido no Brasil, o carro saiu de linha, sendo aposentado no Brasil.&nbsp;
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14 carros que morreram no Brasil tão rápido quanto o Caoa Chery Tiggo 3X

Frota com 20 mil veículos da Lifan era usada em serviço que previa até troca rápida das baterias, mas agora boa parte está abandonada

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/lifan/x60">SUV X60</a>, a Lifan chegou a ter o carro chinês mais vendido no Brasil em 2014. Passados seis anos e meio, a realidade da marca mudou radicalmente no Brasil e na própria China.&nbsp;
Aqui, a fabricante se desligou da Abeifa (Associação Brasileira de Empresas Importadoras de Veículos) em meados de 2019, embora jamais tenha oficializado sua retirada do mercado. O site oficial continua ativo, mas praticamente já não há veículos à venda (os que há são sobras de estoque que ficaram empacadas) ou concessionárias operantes.
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Em seu país de origem, a situação é ainda pior: a empresa entrou em recuperação judicial no fim do ano passado, sob suspeita de fraudes nos balanços financeiros declarados a acionistas e com uma dívida de US$ 4 bilhões. A falência é dada quase como destino certo.
Uma das consequências de sua derrocada foi a queda de outra empresa, a Pand-Auto, parceira da Lifan em um ousado projeto de compartilhamento de veículos elétricos em grandes metrópoles chinesas.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Lifan+330+EV+sede+pand-auto.jpg" alt="" width="300px">Dois exemplares do 330 EV e um do 820 EV na sede da Pand-Auto, em Chongqing (Leonardo/Felix/Mobiauto)
A frota era formada por 20 mil veículos. Nem todos eram da Lifan, mas a maior parte era formada por unidades do 330 EV, uma reestilização com motorização elétrica do conhecido 320, a famosa cópia do Mini Cooper que chegou a ser vendida no Brasil por alguns anos. Também havia exemplares do sedan grande 820 EV.
O conceito do serviço era interessante. Em 2017, durante uma viagem para cobertura do Salão do Automóvel de Xangai, a convite da Lifan, conheci pessoalmente a sede da Pand-Auto e o serviço de compartilhamento proposto por eles.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Sede+Pand-Auto.jpg" alt="" width="300px">Os simpáticos pandas que "recepcionavam" os visitantes na fachada da Pand-Auto, em Chongqing. Será que eles ainda estão sorrindo? (Leonardo Felix/Mobiauto)
Diferentemente do que vem sendo propagado em outras reportagens a respeito, não se trata de táxis ou Uber elétricos, mas sim de postos de compartilhamento em que o usuário, por meio de aplicativo, podia pegar um carro para dirigi-lo por conta própria, como se fosse um aluguel. Ao fim da viagem, ele o devolvia no mesmo ou em outro ponto autorizado.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Pand-Auto+app+de+compartilhamento+de+carros+el%C3%A9tricos.jpg" alt="" width="300px">O app de contratação de carros elétricos compartilhados da Pand-Auto (Leonardo Felix/Mobiauto)
<h2>Elétricos com troca rápida de bateria</h2>
O projeto incluía uma etapa ainda mais ousada: postos não de recarga, mas sim de troca dos módulos da bateria por outros já recarregados, uma operação que poderia ser realizada por dois funcionários da Pand-Auto em menos de 3 minutos.&nbsp;
Para tirar os oito módulos de bateria, sendo quatro no cofre do motor mais quatro sob o assento traseiro, e colocar outros oito com a carga cheia, os operadores utilizavam duas máquinas com ventosas.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Lifan+330+EV+m%C3%B3dulos+bateria+dianteiros+remo%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">Elétricos da Lifan tinha baterias removíveis para facilitar a substituição em postos de troca rápida. O serviço era feito em menos de 3 minutos (Leonardo Felix/Mobiauto)
A ideia seria espalhar postos de recarga similares nas principais rodovias do país. Não sei se essa parte do projeto foi muito adiante, mas o serviço de compartilhamento chegou a ser operado em 12 grandes cidades chinesas entre 2015 e 2020.
A bancarrota da Lifan provocou o fim da própria Pand-Auto. Sem o apoio da fabricante, a companhia de mobilidade não teve como arcar sozinha com os custos da operação, que teve pouca adesão por parte dos chineses, principalmente em tempos de pandemia.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Lifan+330+EV+m%C3%B3dulos+bateria+dianteiros.jpg" alt="" width="300px">Os quatro módulos de bateria do 330 EV posicionados no cofre do motor. Outros quatro ficavam sob o assento traseiro (Leonardo Felix/Mobiauto)
Resultado: a empresa decretou falência em fevereiro deste ano e, embora até tenha tentado vender os 20 mil elétricos da frota, não conseguiu se desfazer da maioria. Decidiu, então, abandoná-los em um pátio gigantesco de Chongqing, metrópole de 30 milhões de habitantes onde ficavam as sedes da Lifan e da Pand-Auto.
Não se sabe exatamente quantos 330 EV e 820 EV estão abandonados nesse cemitério gigantesco de carros elétricos compartilháveis, mas certamente são milhares. As imagens de abertura deste artigo comprovam isso.
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O gigantesco cemitério chinês de carros elétricos para compartilhamento

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Mobilidade: fique por dentro do assunto

Sistema com câmeras vai detectar uso de celular ao volante e falta de cinto de segurança

Radar só de velocidade é coisa do passado. Quem trafegar pelos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, na Grande São Paulo, terá que ficar mais atento e respeitar as leis de trânsito. Isso porque a concessionária da rodovia iniciou o monitoramento de motoristas (e passageiros) com câmeras dotadas de Inteligência Artificial e infravermelho que vasculham o uso de celular ao volante ou quem trafega sem o cinto de segurança.A partir deste mês, as imagens serão utilizadas pela Polícia Militar Rodoviária de São Paulo (PMRv) para autuar infratores. “O objetivo da concessionária é prevenir acidentes, apoiando na educação do motorista para que ele pense na vida, antes de abrir um celular durante a condução do veículo”, analisa Andrew Aquino, gerente de operações da Concessionária SPMAR, que administra o trecho.[componente-buscar-veiculos]Em um período de 28 dias de testes, entre 12 de maio e 9 de junho, 4.879 veículos foram flagrados infringindo a lei - uma média diária de 168,2 casos. Do total, 2.420 eram condutores sem cinto (49,6%), 1.440 eram passageiros sem cinto (29,5%) e 1.019 de motoristas utilizando o celular (20,9%).O sistema, que tem câmeras de última geração equipadas com Inteligência Artificial e infravermelho, coletam dados 24 horas por dia. Detectam e classificam automaticamente a imagem do motorista infrator e envia o arquivo para um sistema compartilhado com a PMRv.A distração é um dos principais fatores que impactam as ocorrências de trânsito. Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), 90% das ocorrências possuem elementos de distração, como o uso do celular ou o desrespeito à legislação de trânsito, entre suas causas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Radar com Inteligência Artificial começa a multar motoristas 24h por dia em SP

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

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A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

GWM Haval H6 lidera ranking com nove SUVs e três modelos da BYD

Os SUVs já dominam o mercado brasileiro e, entre os híbridos, a história não é diferente. Nove dos dez modelos mais emplacados da categoria em agosto têm carroceria de SUV. O único sedã da lista é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/byd/king?utm_source=organico&amp;utm_medium=link+&amp;utm_campaign=revista+" target="_blank">BYD King</a>, que ficou na sexta colocação. Os dados são da K.Lume Consultoria Automobilística.O resultado aparece em um ano de forte procura por carros eletrificados. Entre janeiro e julho, foram emplacados 271.091 veículos elétricos e híbridos no Brasil, volume 21% maior que o registrado durante todo o ano de 2025. Com as vendas já acima do resultado anterior, a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) estima que o mercado poderá ultrapassar 450 mil unidades até o fim de 2026.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-por-menos-de-r-80-mil-no-site-da-mobiauto/11553" target="_blank">5 SUVs automáticos por menos de R$ 80 mil no site da Mobiauto </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-economicos-do-brasil-em-2026/11518" target="_blank">10 SUVs compactos mais econômicos do Brasil em 2026 </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-hatches-eletricos-com-maior-autonomia-a-venda-no-brasil/11443" target="_blank">Os 5 hatches elétricos com maior autonomia à venda no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-com-teto-solar-por-menos-de-r-65-mil/11436" target="_blank">5 SUVs automáticos com teto solar por menos de R$ 65 mil </a> </li></ul>O ranking considera híbridos plenos e híbridos plug-in. Os híbridos leves, que utilizam o sistema elétrico somente como apoio para o motor a combustão, não entram na lista.Em agosto, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/gwm/haval-h6?utm_source=organico&amp;utm_medium=link+&amp;utm_campaign=revista+">GWM Haval H6</a> foi o híbrido mais vendido do país, com 6.151 unidades. O SUV médio também conseguiu entrar no top 10 geral e terminou o mês na décima posição, dividindo espaço com modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/tera?utm_source=organico&amp;utm_medium=link+&amp;utm_campaign=revista+" target="_blank">Volkswagen Tera</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/hyundai/creta?utm_source=organico&amp;utm_medium=link+&amp;utm_campaign=revista+" target="_blank">Hyundai Creta</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/byd/dolphin?utm_source=organico&amp;utm_medium=link+&amp;utm_campaign=revista+" target="_blank">BYD Dolphin</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/716353038/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">O segundo lugar ficou com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/byd/song-pro?utm_source=organico&amp;utm_medium=link+&amp;utm_campaign=revista+" target="_blank"> BYD Song Pro</a>, que registrou 4.295 emplacamentos. Logo atrás aparece o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/omoda/5?utm_source=organico&amp;utm_medium=link+&amp;utm_campaign=revista+" target="_blank">Omoda 5</a>, com 3.344 unidades. Com preços entre cerca de R$ 160 mil e R$ 200 mil, Omoda 5 e BYD Song Pro disputam consumidores que antes olham para versões mais equipadas de SUVs a combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/716353694/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">A BYD ainda colocou outros dois carros entre os seis primeiros. O<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/byd/song-plus?utm_source=organico&amp;utm_medium=link+&amp;utm_campaign=revista+" target="_blank"> Song Plus</a> terminou agosto na quarta colocação, com 2.429 unidades, enquanto o sedã King apareceu em sexto, com 1.433. Entre eles ficou o<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/jaecoo/7?utm_source=organico&amp;utm_medium=link+&amp;utm_campaign=revista+" target="_blank"> Jaecoo 7</a>, que chegou a 2.287 emplacamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/716354281/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">O Geely EX5 EM-i aparece em sétimo lugar, seguido pelo Jetour T2. A parte final da lista reúne o Denza B5, SUV de luxo da marca ligada à BYD, e o Toyota RAV4.As fabricantes chinesas ocupam nove das dez posições. Além da presença da BYD, o ranking reúne modelos de GWM, Omoda, Jaecoo, Geely, Jetour e Denza. O RAV4 é o único representante de uma marca japonesa.Veja os 10 carros híbridos mais vendidos em agosto de 2026:<ol><li>GWM Haval H6: 6.151 unidades</li><li>BYD Song Pro: 4.295 unidades</li><li>Omoda 5: 3.344 unidades</li><li>BYD Song Plus: 2.429 unidades</li><li>Jaecoo 7: 2.287 unidades</li><li>BYD King: 1.433 unidades</li><li>Geely EX5 EM-i: 1.346 unidades</li><li>Jetour T2: 1.036 unidades</li><li>Denza B5: 677 unidades</li><li>Toyota RAV4: 347 unidades</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Os 10 carros híbridos mais vendidos em agosto de 2026

SUV compacto de entrada da Volkswagen passa a entregar 128 cv nas versões mais caras

Um ano e meio depois de ter sido lançado, o Volkswagen Tera já tem novidades importantes - e mecânicas - na virada do ano/modelo. O SUV compacto de entrada agora tem duas versões equipadas com o motor, mais potente, e transmissão automática de oito marchas - que estreou no Taos e também esta nas versões 200 TSI do próprio T-Cross.O 1.0 turboflex de 128 cv (etanol) e 116 cv (gasolina) está nas configurações mais caras, Comfort e High. Além disso, são 20,4 kgfm de torque independente do combustível.Os números são maiores que o 170 TSI, também 1.0 turboflex, mas que entrega 116 cv com gasolina e 109 cv com etanol, além de 16,8 kgfm.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-vai-ter-uma-versao-hibrida-mhev-confirma-ceo/11454" target="_blank">Volkswagen Tukan “vai ter uma versão híbrida MHEV”, confirma CEO </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-cabine-simples-e-dupla-sao-reveladas-contra-strada-e-toro/11449" target="_blank">Volkswagen Tukan cabine simples e dupla são reveladas contra Strada e Toro </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-cabine-simples-roda-em-testes-para-levar-mais-carga-que-strada/11043" target="_blank">VW Tukan cabine simples roda em testes para levar mais carga que Strada </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape? </a> </li></ul>Essa motorização, por sua vez, continua, mas apenas na opção chamada simploriamente de 170 TSI. A marca também mantém o Tera MPI, com motor 1.0 aspirado de até 84 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/716690269/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Atualmente em linha 2026, os preços do VW Tera são de:<ul><li>MPI - R$ 107.190</li><li>170 TSI - R$ 123.190</li><li>Comfort - R$ 133.190</li><li>High - R$ 146.190</li></ul><h2>6 é pouco?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/716689653/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Outra mexida importante é que essas versões agora mais potentes são atreladas ao câmbio automático de oito marchas - e não mais seis.O SUV compacto passa a usar a mesma transmissão de Taos e das versões 1.0 turboflex do T-Cross, que também ganharam a nova caixa. O câmbio AQ250 sai de cena para dar lugar ao AQ300, ambos da japonesa Aisin.O intuito aqui é o melhor aproveitamento da faixa de torque, respostas mais ágeis, mas também, com relações mais espaçadas, trabalhar em rotações mais baixas para a diminuição consumo de combustível, além de melhorar a eficiência do veículo de uma forma geral - assim como a emissão de CO².<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Volkswagen Tera 2027 agora tem motor de T-Cross e câmbio automático de Taos

SUV elétrico da VW chega em outubro e vai enfrentar concorrência pesada dos chineses 

Prometido para o segundo semestre deste ano, o Volkswagen ID.4 estreia no Brasil para ser o primeiro carro elétrico vendido oficialmente pela marca alemã por aqui. O SUV médio chega com&nbsp; 286 cv e preço de R$ 299.990 para concorrer principalmente com modelos chineses, como BYD Sealion 7 e Yuan Plus, além do Omoda E5 e modelos premium.O carro foi apresentado neste sábado (5) na Cidade do Rock, no Rio de Janeiro (RJ), local onde acontece mais uma edição do festival Rock In Rio - do qual a VW é uma das patrocinadoras.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-vai-ter-uma-versao-hibrida-mhev-confirma-ceo/11454" target="_blank">Volkswagen Tukan “vai ter uma versão híbrida MHEV”, confirma CEO</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-cabine-simples-e-dupla-sao-reveladas-contra-strada-e-toro/11449" target="_blank">Volkswagen Tukan cabine simples e dupla são reveladas contra Strada e Toro </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-cabine-simples-roda-em-testes-para-levar-mais-carga-que-strada/11043" target="_blank">VW Tukan cabine simples roda em testes para levar mais carga que Strada </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape?</a> </li></ul>Com 4,58 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 2,77 m de distância entre os eixos, o ID.4 é ligeiramente menor que o Tiguan. O ID.4, que já esteve no Brasil no programa de carros por assinatura da marca, chega atualizado tanto no visual quanto na mecânica.<h2>As mudanças estéticas são leves</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/716683794/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Em termos visuais, a única mudança nítida fica por conta de leves retoques. O pára-choque e faróis, que se encaixam ainda mais na nova linguagem visual da marca. Mas desenho e disposição de seus itens seguem sem alteração. Faróis são de LED Matrix, e continuam nos cantos, com extremidades arredondadas e contornados por DRL. Há uma conexão entre eles, por uma barra brilhosa que atravessa a dianteira. A traseira também traz lanternas ligadas por uma barra de LED que atravessa a tampa do porta-malas, com o logotipo da Volkswagen ao centro. Tem pára-choque robusto, e, assim como o logotipo, seu nome ID.4 aparece ao meio.A aparição, no entanto, não é a primeira. O utilitário surgiu no Brasil em 2023 no catálogo de carros do programa de aluguel da fabricante, o chamado Sign &amp; Drive, e não era vendido normalmente em concessionárias. À época, o valor para alugar o SUV elétrico por 24 meses era na faixa dos R$ 10 mil. A VW diz que um lote de 250 unidades, nas cores azul e cinza, esteve à disposição do público.&nbsp;Os três anos de experimentação serviram de base para ver as preferências do público-alvo e entender a melhor configuração para o mercado brasileiro. O 'problema da demora' é que as opções nesta faixa de preço cresceram, tanto de modelos chineses elétricos e híbridos quanto de marcas tradicionais. <h2>Novo motor</h2>Diferentemente do lote anterior, que veio equipado com motor elétrico no eixo dianteiro, capaz de entregar 204 cv e 31,6 kgfm de torque, além de bateria de 77 kWh, este terá ainda mais desempenho. Agora são 286 cv e 55,6 kgfm, isso, com bateria de 84 kWh, que também aumentou em comparação a anterior de 77 kWh. Sua autonomia também subiu, agora roda até 389 km. Vale lembrar que o último ID.4 conseguia rodar até 377 km, segundo o Inmetro.<h2>Tecnologia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/716683878/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Aqui, a evolução é nítida. O novo ID.4 terá ar-condicionado de três zonas, bancos dianteiros com aquecimento, memória e massagem, tampa elétrica do porta-malas, central multimídia de 12,9 polegadas, assistente de voz e GPS nativo.Na parte de segurança, o pacote ADAS também será bastante completo. O modelo terá Travel Assist com Lane Assist, Emergency Assist, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, além de ACC com Stop &amp; Go.Outro recurso interessante será o Memory Park Assist, que permite ao carro memorizar manobras de estacionamento e depois repeti-las de forma automatizada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Volkswagen ID.4, primeiro elétrico da marca no Brasil, chega em outubro por R$ 299.990

Picape da Mitsubishi é baseada na versão Savana e vem com pneus off-road, snorkel e mais itens exclusivos

A<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/mitsubishi/triton?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> Mitsubishi Triton </a>Sertões é a nova série especial da picape média inspirada no Rally dos Sertões. Baseada na configuração Savana, a picape custa R$ 339.990 e recebe mais equipamentos voltados ao uso fora de estrada, além de acabamento exclusivo. A produção será limitada, mas a quantidade de unidades não foi divulgada.As mudanças se concentram no pacote visual inspirado na famosa prova de rali brasileira, como as proteções com revestimento antirrisco no skid plates e nos rock sliders - peça de aço fixada ao chassi para proteger as laterais e as portas contra impactos de pedras, troncos e relevos extremos.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-2027-reduz-preco-de-seis-versoes-desconto-e-de-ate-r-26-mil/11319" target="_blank">Mitsubishi Triton 2027 reduz preço de seis versões; desconto é de até R$ 26 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-tem-serie-limitada-que-compradores-vao-decidir-quantidade/11310" target="_blank">Mitsubishi Triton tem série limitada que compradores vão ‘decidir’ quantidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-tem-serie-limitada-que-compradores-vao-decidir-quantidade/11310" target="_blank">Mitsubish Triton ganha edição especial completa, mas nem todos poderão comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-tarmac-faz-sucesso-vira-versao-e-aumenta-de-preco-veja/10738" target="_blank">Mitsubishi Triton Tarmac faz sucesso, vira versão e aumenta de preço; veja</a> </li></ul>O bagageiro de teto suporta até 50 kg de carga quando utilizado em conjunto com o santantônio e leva prancha de desencalhe e pá acoplada. Na traseira, há engate e cinta de reboque.A preparação inclui snorkel e pneus Goodyear Wrangler Duratrac RT 265/60 R18. As rodas de 18 polegadas têm acabamento preto com detalhes em laranja.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a>Segundo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/mitsubishi?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Mitsubishi</a>, o snorkel e o respiro elevado do diferencial traseiro permitem enfrentar trechos alagados de até 800 mm. A picape tem 22,2 cm de altura livre do solo, ângulo de entrada de 29 graus e ângulos de rampa e saída de 23,4 graus.<h3>Visual exclusivo da série</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/715889673/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A carroceria é pinta no tom cinza Concrete Spot e vem detalhes em laranja, cor associada ao Rally dos Sertões. Adesivos aparecem no capô, nas portas dianteiras e na tampa da caçamba.Grade, maçanetas, coluna B e frisos das portas recebem acabamento em preto fosco ou preto brilhante. A identificação “Sertões” também aparece na carroceria e reforça a diferença em relação à Triton Savana que serve de base para a edição.<h3>Capacidade de carga de 1.080 kg</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/715889986/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A Triton Sertões mede 5,36 metros de comprimento, 1,93 m de largura e 1,815 m de altura, com entre-eixos de 3,13 metros.A caçamba tem 1,555 m de comprimento, 1,545 m de largura e 525 mm de altura. A capacidade de carga é de 1.080 kg, enquanto o peso em ordem de marcha chega a 2.130 kg. Interior exclusivo da série SertõesNo interior, a série mantém os principais equipamentos da Triton Savana e acrescenta bancos de couro com costuras laranja, plaqueta de identificação no painel, teto preto e acabamentos inspirados nas rotas do rally.A lista inclui central multimídia de 9 polegadas, com botões físicos laterais, GPS offline nativo e conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de painel de instrumentos digital e colorido.Também estão presentes ar-condicionado digital de duas zonas, banco do motorista com ajustes elétricos, carregador por indução, câmera de 360 graus e circulador de ar no teto para os passageiros traseiros.<h3>Recursos para estrada e fora dela</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/715890323/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Entre os equipamentos confirmados pela Mitsubishi estão sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmera com visão de 360 graus.Para o uso fora de estrada, a Triton Sertões conta com controle de descida, controle ativo de tração, bloqueio do diferencial traseiro e Active Yaw Control, sistema que atua na distribuição de força para ajudar a manter a trajetória.<h3>Diesel de 205 cv e tração 4x4</h3>A Triton Sertões mantém o motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros e dois turbos, com 205 cv e 47,9 kgfm de torque disponíveis a partir de 1.500 rpm. O câmbio é automático de seis marchas.O sistema Super Select 4WD-II oferece os modos 2H, 4H, 4HLc e 4LLc, além de bloqueio do diferencial traseiro. Há ainda sete modos de condução: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y-Kb2zQSLuc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Triton Sertões é série limitada e deixa picape ainda mais off-road

 Nova versão da roadster traz guidão mais baixo, visual exclusivo com capa monoposto e atualização na eletrônica

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Nova versão da roadster traz guidão mais baixo, visual exclusivo com capa monoposto e atualização na eletrônica

<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/motos/brasil/royal-enfield?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Royal Enfield</a> traz uma novidade sob medida para quem gosta de acelerar no asfalto. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/motos/brasil/royal-enfield/guerrilla-450" target="_blank">Guerrilla 450</a> Apex é a nova configuração topo de linha da sua roadster, desenvolvida para entregar uma dinâmica mais agressiva em curvas. A novidade chega às lojas este mês com preço de R$ 30.490.Em vez de focar apenas em novas cores, a fabricante indiana altera a ergonomia da plataforma Sherpa 450 para mudar o comportamento da moto. A principal mudança está no posto de comando, já que a Apex adota um novo guidão de alumínio posicionado 56 mm mais baixo que o da versão padrão.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-motos-mais-vendidas-no-mes-de-agosto-de-2026-honda-mantem-lideranca-isolada/11551" target="_blank">As motos mais vendidas no mês de agosto de 2026, Honda mantém liderança isolada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-himalayan-450-mana-black-chega-por-r-33-490-com-rodas-tubeless-e-pegada-rali/11547" target="_blank">Royal Enfield Himalayan 450 Mana Black chega por R$ 33.490 com rodas tubeless e pegada rali</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shineray-lanca-inedita-trail-sbm-500t-e-vai-investir-r-70-milhoes-no-brasil/11529" target="_blank">Shineray lança inédita trail SBM 500T e vai investir R$ 70 milhões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-lanca-ineditas-thruxton-400-e-tracker-400-a-partir-de-r-30-990/11526" target="_blank">Triumph lança inéditas Thruxton 400 e Tracker 400 a partir de R$ 30.990</a> </li></ul>Na prática, isso projeta o tronco do piloto para a frente, transferindo mais peso para a roda dianteira. O resultado é uma tocada mais "conectada", com respostas diretas na mudança de direção e maior sensação de controle ao contornar curvas rápidas ou estradas de serra.Para trazer uma postura mais agressiva, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/motos/brasil/royal-enfield/guerrilla-450" target="_blank">Guerrilla 450</a> Apex recebe um banho de loja que a aproxima das clássicas esportivas. A dianteira traz uma carenagem exclusiva em torno do farol, enquanto a traseira tem uma capa sobre o banco do garupa no estilo monoposto, o que deixa o o visual mais limpo e aerodinâmico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/715844911/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">[componente-buscar-veiculos]O coração da Apex é o motor Sherpa 450. O monocilíndrico de 452 cm³ com refrigeração líquida rende 40 cv de potência a 8.000 rpm e bons 4 kgfm de torque a 5.500 rpm. A transmissão de seis marchas tem embreagem assistida e deslizante, o que garante um acionamento leve no trânsito e evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marcha.<h3>Memorizado</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/715844348/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A ciclística mantém as características acessíveis da Roadster com o assento a apenas 780 mm do solo, o que é excelente para pilotos de menor estatura, e o peso em ordem de marcha é de 185 kg, garantindo agilidade no corredor urbano.No pacote tecnológico, a Royal Enfield inclui uma melhoria muito bem-vinda de usabilidade. Agora, os modos de pilotagem, Street e Sport, trazem memória inteligente. Isso significa que, ao desligar e religar a moto, o sistema manterá o mapa que você estava utilizando por último, dispensando a necessidade de reconfigurar o painel a cada partida.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a>O pacote é completado pelao painel circular TFT Tripper Dash com integração nativa do Google Maps, conectividade Bluetooth para chamadas e música, iluminação full-LED e uma prática porta USB-C para carregar o celular.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/i47qT6kXiYI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield Guerrilla 450 Apex ganha pegada esportiva e chega por R$ 30.490

Lifan

1.8 16V VVT

Lifan X60 2013

Mobiauto

Sensor de fadiga

Volante multifuncional

Troca de marchas no volante

Alerta de ponto cego

Direção hidráulica

Roteador Wi-Fi

Volante com ajuste de profundidade

Navegador GPS

Rodas de liga leve

Banco traseiro rebatível

Freios ABS

Ar condicionado

Faróis com ajuste de altura

Câmera 360°

Câmera de ré

Controle eletrônico de estabilidade

Luz no porta-malas

Banco traseiro bipartido

Alerta de colisão frontal

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Reconhecimento de placas de trânsito

Ar quente

Limpador do vidro traseiro

Airbag para motorista

CD Player

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Assistente de partida em rampa

Sensores de estacionamento traseiro

Rádio

Sistema de conectividade veicular

Desembaçador do vidro traseiro

Volante com ajuste de altura

Controle elétrico do vidros traseiros

Retrovisor interno fotocrômico

Chave presencial

Sensores de estacionamento dianteiro

Acendimento automático dos faróis

Terceira fileira de bancos

Conexão HDMi

Acionamento remoto do motor

Central multimídia

Monitoramento de pressão dos pneus

Teto panorâmico

Bancos revestidos de couro

Limitador de velocidade

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Espelhamento da tela do celular

Piloto automático adaptativo

Teto solar

Banco do motorista com ajuste de altura

Conexão USB

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Luz de condução diurna

Alerta de mudança de faixa

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Carregador de celular por indução

Conexão Bluetooth

Controle elétrico do vidros dianteiros

Banco do passageiro com aquecimento

Certificado

Ajuste elétrico dos retrovisores

Auto Hold

Airbags de cortina

Head-up display

Park Assist

Alarme

Faróis de neblina

Retrovisor externo fotocrômico

Controle automático de descida

Travas elétricas

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Assistente de permanência em faixa

Faróis de LED

Luz no porta-luvas

Airbags frontais

Apoio de braço para o motorista

Computador de bordo

Sistema Start-Stop

Controle de tração

Capota marítima

Direção elétrica

Banco do motorista com ajuste elétrico

Airbags laterais

Frenagem autônoma de emergência

Faróis de laser

Banco do motorista com aquecimento

Lifan X60 2013 - Ficha Técnica

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Detalhes da Versão

Lifan X60 20131.8 16V VVT

Mecânica

Lifan X60 de outros anos

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