Name: Lada Niva 1998
Brand: Lada
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Salada russa usa CMF-B como plataforma e é usada para correr na neve

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A Lada se prepara para lançar um novo sedan compacto no
mercado. Trata-se do Iskra, que nem entrou em produção em série ainda, e que já
tem versão pronta para correr na neve.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-lada-laika-trocou-motor-original-para-ter-um-v16-de-motosserras/7059">Este Lada Laika trocou motor original para ter um V16 de motosserras&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-transformam-kart-em-eletrico-e-querem-criar-grid-sem-emissao/7440">Brasileiros transformam Kart em elétrico e querem criar grid sem emissão&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-toyota-celica-sonhou-em-ser-ferrari-f12-mas-tem-potencia-de-renegade/7344">Esse Toyota Celica sonhou em ser Ferrari F12, mas tem potência de Renegade&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-teve-versao-com-motor-1-8-ap-do-gol-feita-no-brasil/7235">VW Kombi teve versão com motor 1.8 AP do Gol feita no Brasil&nbsp;</a></li></ul>
O Lada Iskra é uma salada. O modelo tem cara de Hyundai
HB20S, principalmente por causa do jogo de faróis e proximidade e formato com a
grade frontal. É claro que o formato de sedan compacto contribui para a
proximidade do visual dos dois produtos.
Mas o que mais chama atenção é que o modelo é uma espécie de
versão russa do Dacia Logan. Ele usa a base do sedan compacto da subsidiária
romena da Renault, que é a mesma do nosso Kardian, e tem dimensões favoritas –
tipo de coisa que queríamos ver aqui, mas o mercado de sedans tem perdido força
e o Logan não existe mais.
E não só isso. O motor 1.6 quatro-cilindros foi modificado e
ganhou novo virabrequim para chegar à capacidade volumétrica de 1.8. Com isso,
a usina que rendia 106 cv de potência passou a entregar 175 cv e 20,4 kgfm de
torque.
A transmissão de força para as rodas é feita por meio de uma
caixa sequencial e tem diferencial autoblocante para melhorar a tração,
principalmente em superfícies escorregadias – ou seja, ideal para a neve.
A suspensão tem amortecedores diferentes dos que vão equipar
as unidades civis, e as molas são mais rígidas. Os freios dianteiros são
originais, apenas os traseiros é que são do Vesta para melhorar a frenagem, que
ainda contam com freio de mão hidráulico.
Obviamente, a calibração dita acima é mais furiosa que as
que vão para as ruas. No entanto, para quem gosta de carros modificados, há uma
receita pronta para ter um Lada Iskra mais potente.
Quanto ao modelo civil, este não terá o bodykit de corrida,
nem mesmo o painel eletrônico de controle acima do volante. No entanto, haverá
os bancos para todos os passageiros, diferente do Lada Iskra de corrida que fez
de tudo para aliviar o peso da carroceria.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQg0Ini_OFw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lada Iskra é o Renault Logan que queríamos com base de Kardian e 175 cv

Vendido por aqui nos anos 90, uma unidade do Lada Laika foi modificada para ganhar motor se supercarro

Para nós brasileiros, se deparar com qualquer carro da Lada
é motivo de comoção, visto que a marca encerrou suas operações por aqui em
1997. A fabricante russa, porém, segue na ativa em certos países no exterior,
mas mesmo nesses lugares é quase certeza que um Lada Laika com motor V16 feito
de motosserras geraria espanto. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onibus-da-tropa-de-choque-pode-ser-comprado-pelo-preco-de-um-vw-polo/7058">Ônibus da Tropa de Choque pode ser comprado pelo preço de um VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ganha-versao-ss-nas-maos-dos-brasileiros-por-r-20-mil/7030" target="_blank">Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-gpix-como-gm-poderia-ter-saido-na-frente-para-ter-seu-fiat-pulse/7000">Chevrolet GPix: como GM poderia ter saído na frente para ter seu Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906" target="_blank">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li></ul>
Sim, isso realmente aconteceu. O canal russo Garage 54,
especializado em modificações de carros, trocou o conjunto propulsor original
de um Lada Laika por um motor composto por 16 motosserras dispostas em V. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431486574/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Deste modo, o sedan compacto, chegou a ser vendido por
aqui entre 1990 e 1995, ganhou um motor com concepção digna de superesportivo,
como de um Bugatti Veyron ou Cadillac Sixteen, feita com produtos feitos para
jardinagem.

Mas como fizeram isso? Como já comentado, o conjunto
motriz é composto por 16 motosserras, que foram desmontadas de modo a deixar
somente o motor essencial dos cortadores, os quais, conectados por uma barra
metálica, trabalham conjuntamente por meio de engrenagens soldadas em cada
virabrequim. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431488342/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mas isso não é tudo. A dianteira do Laika teve que ser
cortada e soldada, para poder alojar esse conjunto que, no fim, ficou com quase
1,3 metro de comprimento. Com espaço para ser acomodado, os motores foram
expostos sem capô para cobri-los e com estrutura modificada para ficar com
visual em “V”, conforme os clássicos esportivos tradicionais.

Mas e o rendimento? Parecido com um V16? As motosserras
usadas, da marca russa Hunter, tinham motor 4,5 cavalos de potência, o que
resultou em um total de 72 cv para esse Laika V16. No fim, o rendimento não
mudou muito dos 73 cv que o Laika brasileiro com motor 1.6 litro oferecia.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431486632/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar do sedan ter sua aceleração comandada por cabos,
ele manteve tanto o volante do motor quanto o câmbio do modelo original,
derivado do Fiat 147 e que foi o primeiro produto da história de sua montadora,
originalmente lançado como Lada Riva no exterior.

Por fim, vale ressaltar que essa não é a primeira vez
que os russos do canal Garage 54 fazem alterações inusitadas no Lada Laika.
Eles já modificaram o modelo para ter 14 rodas e também já substituíram um par
suas rodas por “pernas de metal”.Fotos: reprodução/Garage 54<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5ewVNH5Ykpc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Lada Laika trocou motor original para ter um V16 de motosserras

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

 Apesar de simples, o modelo russo se destacava em relação aos populares nacionais 

Autos Originais

O Brasil viveu um atraso tecnológico sem precedentes nos anos 70 e 80.
Em parte, a culpa foi das políticas adotadas pelo governo de Ernesto Beckmann
Geisel, 29° presidente da República Federativa do Brasil. Ele assinou o
Decreto-Lei Nº 1455 de 07/04/1976, que proibia a importação de mais de 300
mercadorias estrangerias, dentre elas, veículos e tecnologias. Começava ali um
hiato de 14 anos de atrasos tecnológicos no setor, onde os quatro maiores
fabricantes nacionais se desdobraram para fazer novidades de seus velhos
produtos. Surgiam também várias outras marcas independentes, onde, devido à
baixa escala, eram conhecidas como “foras-de-série”.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-tinha-cambio-automatico-e-assistente-de-rampa-por-r-14-mil/6563" target="_blank">Chevrolet Chevette tinha câmbio automático e assistente de rampa por R$ 14 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-xr3-ja-foi-sensacao-com-rara-versao-turbo-com-mais-de-200-cv/6516" target="_blank">Ford Escort XR3 já foi sensação com rara versão turbo com mais&nbsp;de&nbsp;200&nbsp;cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-cl-1-6-foi-icone-de-autolatina-e-fazia-ate-16-km-l/6467" target="_blank">VW Logus CL 1.6 foi ícone de Autolatina e fazia até 16 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-xl-1-0-supercharger-foi-suv-pioneiro-e-fracasso-de-vendas/6415" target="_blank">Ford Ecosport XL 1.0 Supercharger foi SUV pioneiro e fracasso de vendas</a></li></ul>
O objetivo deste decreto era incentivar a indústria nacional, mas não
deu certo. Estagnou o segmento, atrasou o avanço da tecnologia e deixou o
Brasil com uma frota desatualizada perante o mundo. Falando dos carros, mesmo
com sucessos de lançamentos ditos mundiais, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/monza/1984">GM Monza</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/escort/1987" target="_blank">Ford Escort</a>, nosso
mercado automotivo ainda estava atrasado. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407203072/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em 1990, o 32º presidente eleito (por eleições diretas pós-regime)
Fernando Affonso Collor de Mello, derrubou este decreto, reabrindo assim as
importações. Com um discurso presidencial que comparava os carros nacionais às
carroças, o mercado foi reaberto e inundado de novidades. O primeiro a
desembarcar oficialmente foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/alfa-romeo/164/1993" target="_blank">Alfa Romeo 164</a>, um sofisticado sedan que custava
US$135,000.00 (até caberia atualização monetária, mas garanto que na época já
era bem alto).
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407203127/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Nesse meio tempo, houve também incentivos aos populares, e logo era
lançado o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/uno-mille/1997" target="_blank">Fiat Uno Mille</a>, graças a uma redução de 40% para 20% na alíquota do
IPI vigente, que viabilizou o lançamento do primeiro carro do povo dos novos
tempos.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407203585/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Enquanto isso, na Rússia, de olho em nosso mercado, a Lada apostava nas
semelhanças entre nossos pavimentos (igualmente ruins) para desembarcar com
seus produtos por aqui. Instalada em um país que até então era o maior estado
da antiga União das Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS), a Lada fabricava
o antigo Fiat 124 como sedan 2107 (chamado de Jiguli por lá), além da wagon
2105, o off-road Niva e o hatch Samara, este, escolhido para estrear a linha
russa no Brasil, no final de 1990. As operações nacionais da marca já existiam
desde julho daquele ano.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407203600/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Projetado sob os olhos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche" target="_blank">Porsche </a>(que prestou consultoria a Lada no
projeto e até testou alguns protótipos na Alemanha) e com design de Giorgetto
Giugiaro, também pai do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/passat/2018" target="_blank">VW Passat</a>, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/lada/samara/1991" target="_blank">Samara </a>foi lançado em 1984 como Sputnik ou
VAZ-2108 no mercado soviético. Tinha linhas modernas, bastante retas, com
frente baixa, para-choques envolventes e uma boa área envidraçada, lembrando
muito o próprio Passat em suas primeiras gerações. O Lada usava uma plataforma
antiga da Fiat e tinha uma mecânica antiquada, mas era espaçoso, confortável e
agradou o brasileiro, afinal, era uma marca nova trazendo um carro inédito em
um país carente de novidades.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407203997/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Tinha bom espaço interno, inclusive no banco traseiro, e um razoável
porta-malas de 300 litros (chegando a 650 se o banco traseiro fosse rebatido).
Seu comprimento era de 4,00 m, com distância entre eixos de 2,46 m
(praticamente o mesmo do último <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol</a>), e 1,75 m de largura. Os Samara importados
para o Brasil tinham dois motores e duas configurações de carroceria, sendo 3
ou 5 portas. Com motor 1.3, intitulado 1300, era um carro de 64,5 cv de
potência a 5500 rpm e 10,0 kgfm de torque a 3.400 rpm, capaz de acelerar de 0 a
100 km/h em 16,0s e atingir 148 km/h de velocidade máxima (dados oficiais). As
versões 1.3 eram identificadas pela grade dianteira preta, sem pintura, e de
desenho mais simples.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407204049/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Econômico e leve, com não mais que 950 kg, o hatch russo com motor 1.3
atraía também pelo baixo consumo de gasolina segundo os dados de fábrica: 11,9
km/l urbano e até 17,5 km/l rodoviário (medido a 90 km/h constantes), ou 10,6
km/l na cidade e 16,3 km/l na estrada segundo testes da revista Quatro Rodas da
época. A Lada do Brasil até oferecia vantagens a motoristas que rodavam
bastante com seus Samara, caso dos taxistas, permitindo a adaptação de GNV nos
carros sem a perda da garantia de fábrica, através de uma parceria com uma
empresa do ramo de gás natural veicular da época. Com GNV, a tendência era que
os Samara 1.3 ou 1.5 fizessem seus motoristas gastarem ainda menos dinheiro com
gasolina.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407204453/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Já o motor maior era um 1.5, intitulado 1500, com 72 cv a 5.500 rpm e
12 kgfm a 3.400 rpm, capaz de levar o Samara de 0 a 100 km/h em 13s, correndo
até os 155 km/h de velocidade máxima. Embora oficialmente a Lada do Brasil
falasse em um consumo de gasolina levemente inferior ao dos modelos 1.3 (11,6
km/l na cidade e até 16,9 km/l na estrada), para a revista Quatro Rodas o
modelo 1.5 era considerado ainda mais econômico, afinal chegou aos 10,4 km/l
urbano e 16,2 km/l rodoviário nos testes da época. Na prática, um carro com
consumo igualmente bom, porém com melhor desempenho. Nesse caso, os carros 1.5
já traziam uma grade dianteira pintada e mais bonita.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407204498/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por dentro, o acabamento do Lada era considerado bom, afinal, o VW Gol
CL, o carro mais vendido da época, usava uma forração de porta de papelão
revestida em courino com costura eletrônica, sem porta-trecos e sem nenhum
isolamento acústico. Nem é preciso citar como era o Fiat Uno Mille né?! Por
essas e outras, em um mundo de populares nacionais tão simplórios (para não
escrever outra palavra), o Samara se destacava nesse ponto.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407204845/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
De série nele, cintos de segurança dianteiros e traseiros com três
pontos de fixação e sistema autorretrátil, vidros laminados, ventilador com 3
velocidades, ar quente, retrovisores externos com regulagem interna manual,
limpador e desembaçador traseiro, interior cinza claro em tecido, volante
espumado de 2 raios e até regulagem interna de altura dos faróis. A lista de
opcionais se restringia à motorização, quantidade de portas e as várias opções
de cores: vermelho rubi, branco sólido, azul marinho, azul celeste metálico,
vinho sólido ou metálico, verde metálico, marfim (só nos carros 1.3), bege
claro (só nos Samara de cinco portas), cinza claro, preto e cinza chumbo (estas
só para as unidades 1.5).
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407204915/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar das virtudes, faltava qualidade nos Samara, e em pouco tempo o
modelo já recebia críticas frequentes de seus proprietários e até mesmo de
jornalistas automotivos. Fosse o cheiro interno do veículo, que era
desagradável devido ao uso de uma cola de baixa qualidade, a difícil calibração
dos pneus por conta da adaptação de calotas nacionais não homologadas
(fabricadas pela DiFatto), ou o acabamento interno frágil, que se quebrava com
facilidade, o hatch russo tinha problemas.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407205213/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Quatro Rodas o submeteu ao seu teste padrão de 60.000 km, e no final
as manivelas dos vidros quebraram pelo menos três vezes, existiam falha nas
bobinas, engate difícil de marchas, abertura involuntária da tampa do
porta-malas devido a trepidação, queima de fusíveis, queda do retrovisor
interno, infiltração de água e pó pelas portas e porta-malas, entupimento do
esguichador de água do para-brisas, soltura dos parafusos das dobradiças das
portas, estouro do reservatório de expansão do sistema de arrefecimento, sem
falar no desgaste prematuro de embreagem, infindáveis falhas de carburação ou
mesmo problemas de lubrificação, que levavam ao desgaste prematuro de
bronzinas, virabrequim, paredes do bloco do motor, entre outros.

As reclamações não paravam, com relatos constantes de falta de peças de
reposição e despreparo da rede de 126 concessionárias. Além disso, as
autorizadas, possivelmente instruídas por recalls silenciosos, ocultavam os
serviços realizados nos carros. Como exemplo, chegaram a trocar por três vezes
o motor do carro do teste da Revista Quatro Rodas sem nenhum registro no
manual, que, aliás, indicava troca de óleo a cada 15.000 km (!). 

Naquela época, o número do motor ainda não era registrado no documento
do veículo, e muitos destes carros que passaram por suas revisões tiveram seus
motores trocados sem a ciência dos proprietários. A garantia de fábrica da
Lada, de até 1 ano após a data da venda, acabava rápido demais frente aos
vários vícios do Samara.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407205606/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Em 1991 desembarcava mais uma versão, a sedan, com um design que não
agradava pela ausência de harmonia e proporção. O Samara Sedan, devido ao preço
alto, também fazia com que os clientes optassem pelo 2107, o Laika. Nem mesmo
os valores similares aos dos populares e opções de carroceria atraiam mais
proprietários para a marca, e o Samara teve uma queda considerável de vendas a
partir do terceiro ou quarto ano consecutivo da Lada no Brasil.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407205633/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Segundo dados da época, foram 6000 unidades trazidas em 1990, seu
primeiro ano, enquanto o total de vendas do Samara no Brasil foi de cerca de
25.000 carros. Quantos sobraram? Há atualmente o registro de apenas 1083
unidades de 1990, 1274 unidades de 1991, 54 unidades 1992, 228 unidades 1993,
41 unidades 1994 e 5 unidades 1995, ano em que o modelo foi oficialmente tirado
de linha no Brasil, segundo números do Denatran (Departamento Nacional de
Trânsito). Pouco mais de 10% deles segue rodando, ou pelo menos registrado…
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407205847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Achar uma unidade original e em pleno funcionamento é quase impossível,
afinal, o Lada se tornou bastante desvalorizado, e devido à falta de peças,
teve sua mecânica original substituída por componentes da Fiat ou Ford (o que
inclui os motores). É difícil achar um com a atual placa Mercosul, e até agora
desconhecemos um Samara que ostenta as placas pretas de coleção e originalidade
no Brasil. Virou história, literalmente.
&nbsp;Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lada Samara foi criado junto com a Porsche e hoje é artigo de luxo

Famoso SUV russo tem apenas 220 km rodados, mas pedida é alta por um veículo produzido até hoje 

Um fenômeno que vem ocorrendo em todo o mundo é o preço alto pedido por carros clássicos. Tempos atrás, no Brasil, tivemos o VW Gol GTI leiloado por quase R$ 120 mil e que foi motivo de polêmica, mas na Rússia apareceu um Lada Niva por um valor dez vezes mais alto.&nbsp;
Estamos falando do Lada Niva, famoso SUV russo que é fabricado até os dias de hoje. Caso não esteja acreditando, é só dar uma conferida no site oficial da Lada, que comercializa diversas versões do famoso utilitário 4x4.&nbsp;&nbsp;
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</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lada/Lada+Niva+1980+/Lada+Niva+1980++(3).jpg" width="1280" height="853"/>
O valor pedido por um Lada Niva 1980 no <a href="https://auto.ru/showcaptcha?cc=1&form-fb-hint=2.21&mt=A3EF5319A4D931E3463B1A964E40D2E9FE91446D814BC4215395256F21897CE1FEC415B38D13AD8878387D3A27ED7C90FBD1120DA3BE46573ACB49592B15C117D9CA0E2B0F1BC89A55000F314D7C3E6D07B612BD8337BA38107595E777CA496A8AD0001DCA28AA1261C16BFADFA66F4C99C0AF2EC78A0CBBBDD5EFA9B6413A48E88156A13D4A500A3E042274EAB3066799CA7B4C7C22B49FFDDC5C76B0FF1888D617A3CC0B8C8098777E5E820CAA4A8ED5D3207173987EF018FF13322953E4F35C057682D519E71B192C5151138EDB5D3A5DE45EC8B06089053EB2EC43&retpath=aHR0cHM6Ly9hdXRvLnJ1L2NhcnMvdXNlZC9zYWxlL3Zhei8yMTIxLzExMTg4Njk4ODUtZDhkMjNjYWY__a7f88edd56e1b219c7d574521cf2d5b1&t=2/1744661080/b535f544d99754fd29a378346c278d4f&u=6401758757659670402&s=5ded4252f198861d8a32a8fb3f294eed" target="_blank">site local chamado auto.ru</a> é de assustar: nada menos do que US$ 288.000 ou R$ 1,4 milhão, em conversão direta, livre de impostos.&nbsp;&nbsp;
Podemos dizer que, mesmo com este status de clássico (o modelo tem 43 anos) e sua quilometragem até surpreendente, com baixíssimos 220 km rodados no hodômetro, fica difícil justificar o valor pedido pelo Niva em questão.&nbsp;&nbsp;
Geralmente quando pensamos em carros clássicos que custam um rim vêm à mente veículos de uma série especial, em ótimo estado de conservação e com uma tiragem relativamente baixa. Não é o caso do Lada Niva.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lada/Lada+Niva+1980+/Lada+Niva+1980++(5).jpg" width="1280" height="853"/>
Isso porque o jipe 4x4 russo é produzido desde 1977 e ainda sai da linha de montagem da Lada, ganhando diversas atualizações. Ou seja, por que então alguém compraria este Niva 1980 em estado de zero quilômetro se atualmente ele ainda é produzido? É algo um tanto curioso, mas por outro lado não tem como admitir que tal unidade esteja em ótimo estado.&nbsp;
<h2>Modelo 1980 que parece ter saído da loja&nbsp;</h2>
Com desenho clássico (e que mudou pouco até hoje), além da sua conhecida robustez e capacidade no off-road, o Lada Niva 1980 à venda traz a clássica configuração com lanternas horizontais, diferente do modelo atual com conjunto disposto na vertical.&nbsp;
Como pode ser notado nas imagens, o veículo está em ótimo estado de conservação, tanto que traz sua pintura vermelha original, para-choques cromados e as rodas de aço ainda brilhando.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lada/Lada+Niva+1980+/Lada+Niva+1980++(1).jpg" width="1280" height="853"/>
Chama a atenção ainda como estão novos outros pontos como o motor, suspensão e diferencial, que parecem nunca terem sido usados. A aparência é de um veículo de quatro décadas que foi restaurado, mas este não é caso.&nbsp;&nbsp;
O cuidado do seu dono foi tanto que até as proteções plásticas que envolvem o painel e os bancos ainda estão lá, mantidos desde quando o modelo saiu da fábrica. O mais interessante também é que o proprietário guardou a documentação original e o recibo que comprova a compra do Niva em 1980.&nbsp; &nbsp;&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lada/Lada+Niva+1980+/Lada+Niva+1980++(7).jpg" width="1280" height="853"/>
Sob o capô está um motor 1.6 quatro-cilindros a gasolina, naturalmente aspirado, que entrega 76 cv de potência - pouco abaixo dos 83 cv gerados pelo motor 1.7 usado pelo Niva atual. O câmbio é manual de 4 marcha, enquanto a tração é 4x4 com três bloqueios de diferencial. Um utilitário um tanto raiz.&nbsp;&nbsp;
Preservado por 43 anos, este Niva curiosamente está localizado em Togliatti, cidade situada a quase 1.000 km da capital russa, Moscou, onde também está a fábrica da AvtoVAZ, que produz os veículos da Lada.&nbsp;
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Para comparação, enquanto este Lada Niva 1980 está saindo por US$ 288 mil, um novo Lada Niva Legend 2022 é vendido na Rússia por US$ 8.664 (R$ 43.461 em conversão direta). E aí, você levaria para casa este Niva 1980 de R$ 1,4 milhão?
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Por que este simples Lada Niva está custando R$ 1,4 milhão 

Um grupo de mecânicos siberianos provou que limite é apenas uma palavra, criando engenhoca para fazer um Lada girar em 360° quando freia

Já é possível capotar um carro com segurança. Mas não se trata de uma tecnologia nova ou algum sistema ultrainteligente, e sim de mais uma invenção de mecânicos russos do canal<a href="https://www.youtube.com/watch?v=fh_Xx0RIBxI&amp;t=408s"> Garage54</a>, no YouTube. A engenhoca torna um Lada Samara com roll-bar capaz de girar em 360º.
“É assim que fazemos as coisas na Sibéria”, dizia um dos apresentadores do canal após demonstrar o processo de rolamento do Lada na pista. Depois de algumas tentativas frustradas, o piloto finalmente conseguiu fazer o carro capotar e se divertir com isso.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Lada-que-capota-com-seguran%C3%A7a-Embicando.png" width="870" height="580"/>
Embora no vídeo pareça tudo muito improvisado, a trupe de mecânicos parece que sabia o que estava fazendo. Para o carro realmente sair rolando, eles precisaram serrar o Lada azul ao meio, encurtar o entre-eixos, aumentar a altura livre do solo e soldar um roll-bar de aço na carroceria.
Para melhorar a segurança (não acredito que escrevi isso), durante os testes os mecânicos também removeram os vidros das janelas e para-brisa. No interior do carro, não sobrou nada além do banco do motorista, cinto de segurança, botão de partida do motor, pedais do acelerador e freio e um velocímetro posicionado de forma aleatória.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-quer-ressuscitar-gurgel-itaipu-e-400-o-primeiro-eletrico-nacional/1547">Projeto quer ressuscitar Gurgel Itaipu E-400, o primeiro elétrico nacional</a>
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Todo o resto foi eliminado, para deixar o carro o mais leve possível e evitar qualquer imprevisto durante as cambalhotas. Na pista, o grupo começou fazendo o Lada capotar com as próprias mãos, para ter uma noção do impacto do carro no solo.&nbsp;
Teste concluído com sucesso, eles foram para a parte dois: fazer o Lada capotar sozinho através de aceleração e frenagem. Os mecânicos não informaram a velocidade com a qual conseguiram realizar a manobra, mas depois de algumas acelerações e frenagens o valente Samara finalmente deu um giro de 360º.
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A manobra foi registrado por uma câmera externa e uma Go Pro no interior do veículo. Vale citar que todo o teste foi feito com capacete, pois segurança na hora de capotar é fundamental. Confira a experiência completa no vídeo:
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Russos criam Lada Samara capaz de dar cambalhotas

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Modelo será eletrificado em 2026 e quer espantar má fama existente desde seu lançamento

O Jeep Renegade atingiu a importante marca de 700 mil unidades fabricadas no país no último dia 15. Para continuar bem nas vendas, o modelo será atualizado em 2026, já que passará por uma reestilização leve.Acompanhado do novo visual, o Renegade terá uma importante mudança em sua motorização. O modelo ganhara o sistema híbrido de 48V acoplado com o motor T270 1.3 Turbo, e isso poderá espantar uma má fama do SUV.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-jeep-renegade-saiu-de-projeto-global-para-jabuticaba-brasileira-nos-ultimos-anos/10118" target="_blank">Como Jeep Renegade saiu de projeto global para jabuticaba brasileira nos últimos anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-modelos-a-jeep-lancara-no-brasil-em-2026/10083" target="_blank">Quais modelos a Jeep lançará no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-jeep-avenger-pode-ajudar-citroen-basalt-e-aircross-a-se-tornarem-hibridos/10067" target="_blank">Como o Jeep Avenger pode ajudar Citroën Basalt e Aircross a se tornarem híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-suv-pode-repetir-estrategia-do-renegade-nas-versoes/10009" target="_blank">Novo Jeep Avenger: SUV pode repetir estratégia do Renegade nas versões</a></li></ul>O modelo foi lançado no Brasil em 2015 com duas motorizações. A primeira é a conhecida e.Torq 1,8 aspirado que garantia até 132 cv de potência e 19,1 kgfm de torque, o motor atuava com o câmbio manual de cinco marchas ou o automático de seis velocidades. O conjunto era considerado “manco” por parte do mercado, e além do mais, seu consumo era ponto negativo do SUV, com os seguintes valores:<ul><li>Cidade: 9,5 km/l na gasolina e 6,5/ km/l no etanol</li><li>Estrada: 10,9 km/l na gasolina e 7,6 km/l no etanol</li></ul>Dois anos depois de seu lançamento, o conjunto recebeu uma atualização, e passou a render 139 cv e 19,3 kgfm.A segunda era a opção do Renegade movido à diesel. O propulsor em questão era o Multijet 2.0 turbo e que garantia até 176 cv e 35,7 kgfm de torque. A usina é combinada com o câmbio automático de nove marchas e sistema de tração 4x4 sob demanda.Com esse conjunto, o SUV garantia as seguintes dimensões segundo o Inmetro:<ul><li>Cidade: 9,4 km/l </li><li>Estrada: 11,5 km/l</li></ul>Na linha 2022, o Jeep Renegade passou a ser equipado com o motor 1.3 turboflex de 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque – atualmente são 176 cv graças à oitava fase do Proconve. A usina atua com a caixa automática de seis marchas fornecida pela Aisin, enquanto as variantes 4x4 mantiveram o câmbio automático de nove posições da ZF. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541439911/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Jeep Renegade traseira">Atualmente há cinco versões do SUV disponíveis na linha 2026 e apenas uma delas é equipada com tração integral. Confira abaixo o consumo do Jeep Renegade com o propulsor 1.3 Turbo quando chegou no Renegade:<ul><li>Cidade: 10,9 km/l na gasolina e 7,7/ km/l no etanol</li><li>Estrada: 12,7 km/l na gasolina e 9 km/l no etanol</li></ul>Consumo do Renegade após a oitava fase do Proconve (atual):<ul><li>Cidade: 11,1 km/l na gasolina e 7,8 km/l no etanol</li><li>Estrada: 12,4 km/l na gasolina e 8,9 km/l no etanol</li></ul>Agora, graças ao novo sistema híbrido a expectativa é que pela primeira vez o Renegade seja considerado um modelo econômico. Isso porque, o SUV será que equipado com o sistema híbrido leve de 48V, e que é considerada mais robusta do que a de 12V encontradas no Fiat Fastback e Pulse.Nos modelos do grupo Stellantis já encontrados no mercado, o sistema de 12V é um auxiliar e atua durante a partida, acelerações e retomadas, que são justamente os momentos de maior liberação de gases nocivos. Além disso, apenas o motor a combustão traciona as rodas.Já no sistema de 48V, a parte elétrica é capaz de tracionar o carro e movê-lo em marcha ré, marcha lenta ou em baixas rotações. Dessa forma, é esperado que a nova opção híbrida entregue resultados mais perceptíveis de eficiência e desempenho, além de também contribuir mais para o meio ambiente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609222894/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Uma outra novidade está na troca do câmbio do SUV. Para as configurações híbridas do Renegade é esperado o acréscimo da transmissão automatizada de dupla embreagem, essa chamada de e-DCT e dedicada para os modelos híbridos do grupo Stellantis.O conjunto híbrido com a reestilização será a combinação para o SUV alavancar nas vendas. Em 2025, o SUV emplacou 44.793 unidades. Além disso, graças a chegada do Jeep Avenger, que irá acontecer em 2026, o Renegade deixará de ser o modelo de entrada da marca no Brasil.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Jeep Renegade: como o sistema híbrido pode fazer o SUV vender mais

Novo modelo terá requinte de veículos premium e autonomia generosa 

Líder global de vendas, a Toyota não se contenta em dominar o segmento de sedans médios convencionais e prepara lançamento para alcançar o segmento o premium. Mas o Camry já não cumpre essa função? Sim, mas a montadora prepara outro lançamento refinado e equipado com a nova tendência de mercado: motorização totalmente elétrica.Trata-se do novo sedan fruto da parceria entre Toyota e GAC, o BZ7. O modelo estreará no mercado chinês em março de 2026 com mais de uma versão, tabelado na faixa de preço de 200 mil yuans, o que equivale a cerca de R$ 154.640 mil em conversão direta sem acréscimo de impostos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-sera-mistura-de-familia-corolla-com-tecnologia-avancada/10133" target="_blank">Nova picape da Toyota será mistura de família Corolla com tecnologia avançada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/guilherme-silva/1051" target="_blank">Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-hatch-e-sedan-fora-de-linha-qual-o-impacto-para-quem-tem-ou-quer-comprar/10137" target="_blank">Toyota Yaris hatch e sedan fora de linha: qual o impacto para quem tem ou quer comprar?</a> </li></ul>Para efeito de comparação, com esse valor convertido em reais, no Brasil é possível comprar o Honda City Touring, que custa a partir de R$ 154.800. Por aqui, nem mesmo o Toyota Corolla tem esse preço “acessível”, em sua versão mais básica ele parte dos R$ 173.290.Por esse preço, é difícil imaginar um modelo que tenha características refinadas, mas o BZ27 entrega requinte de nível premium.<h2>Como é o GAC-Toyota BZ7</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609147594/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GAC-Toyota BZ7 - traseira" alt="Divulgação">Por fora, o visual é minimalista, comum à de modelos elétricos. Mas o que impressiona é o porte do sedan. Posicionado dentro do segmento de D, suas medidas são de 5,13 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,50 m de altura e 3,02 m de entre-eixos.Superiores à da picape intermediária, Fiat Toro, por exemplo, que mede 4,95 m de comprimento, 1,84 m de de largura, 1,67 m de altura e 2,98 m de entre-eixos.As capacidades de bagageiro ainda não divulgadas, mas devem superar os 500 litros do Toyota Camry de, visto que o novo sedan é maior.A dianteira conta com conjunto óptico que carrega a nova assinatura da Toyota, já encontrada na China em modelos como o Corolla. Na traseira, o visual é mais chamativo, formado por lanternas afiladas e interligadas semelhantes à de modelos como GWM Haval H6, que se estendem para a lateral do carro e possem extremidades mais geométricas.Por dentro o requinte é protagonista. O BZ7 possui acabamento interno totalmente envolvido em tecidos de tons claros, que incluem até mesmo o volante. O visual é bastante clean e minimalista na medida certa, afinal nas imagens de divulgação é possível ver a presença de botões ao centro e nas portas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609147945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GAC-Toyota BZ7 - cabine" alt="Divulgação">Graças as grandes medidas, o sedan não possui um único teto-solar, mas sim dois, que são generosos e bem espaçados. Um para os ocupantes da primeira fileira e outro para os passageiros do banco de trás.Dentro do pacote de itens de série, o BZ7 inclui um sistema de som formado por 23 alto-falantes, geladeira, carregadores por indução de 50W localizados em fácil acesso central para quem viaja na frente ou atrás, luzes ambientes que se estendem ao acabamento nas portas, central multimídia flutuantes de 15,6 polegadas e painel de controle digital.Um detalhe interessante, é que ambas as telas são alimentadas pelo sistema Harmony 5.0 da Huawei – empresa de tecnologia chinesa - em todas as versões.No pacote de segurança, o sedan também será bem equipado, e contará com:Sistema lidar no teto;<ul><li>Radares de ondas de cinco milímetros;</li><li>11 câmeras </li><li>10 radares ultrassônicos</li><li>Chip de direção autônoma Nvidia.</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609148210/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GAC-Toyota BZ7 - lidar ADAS" alt="Divulgação">Componentes que garantem assistência de estacionamento automática ou remota e condução autônoma do veículo até mesmo em situações de alta velocidade.Sob o capô, o que chama atenção do BZ7 não é a performance, mas sim a autonomia. Equipado com o sistema DriveOne, também da Huawei, o sedan possui dois motores elétricos que rendem 278 cavalos de potência combinada. Capaz de alcançar os 180 km de velocidade máxima.As baterias de lítio-ferro-fosfato variam de acordo a versão, e podem ter capacidade para 71,35 kWh ou 88,13 kWh. No primeiro caso, a autonomia é de até 600 km, já no segundo caso, o BZ7 pode rodar até 710 km com uma carga completa. Ambos os números segundo o ciclo chinês, CLTC.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SO6JS6XcNiY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo sedan elétrico da Toyota é maior que Fiat Toro a preço de Honda City 

Modelo foi visto no Velho Continente e iluminação apareceu pela primeira vez

Flagras e segredos

O Fiat Fastback já se prepara para receber uma nova geração em breve. O modelo passará a ser global, e seu lançamento acontecerá primeiramente na Europa e em um segundo momento, no Brasil.Com o lançamento cada vez mais próximo, o SUV acaba de ser flagrado no Velho Continente. As imagens publicadas pela página <a href="https://www.instagram.com/p/DTura7ujhMU/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==" target="_blank">FCA Fan Brazil</a>, no Instagram, mostram as lanternas do novo Fastback com um arranjo que é formado por linhas que simulam pixels, algo no mínimo, diferente por causa do pontilhado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-fiat-fastback-revela-frente-de-panda-e-interior-pela-primeira-vez/9910" target="_blank">Flagra: Novo Fiat Fastback revela frente de Panda e interior pela primeira vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-permanece-como-hatch-so-que-tera-truque-de-citroen-c3/9935" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3</a></li></ul>Os faróis também apareceram pela primeira vez. A peça é de formato retangular, sua iluminação é de LED e há quatro linhas também no estilo pixelado, destinadas a função DRL. Tanto as lanternas quanto os faróis são fiéis ao conceito revelado pela Fiat em 2024, e que indicava a nova geração do Fastback.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609115074/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Fastback faróis" alt="Reprodução/FCA Fan Brazil">Entre outros elementos externos, o para-choque tem acabamento quadriculado, e é esperada uma grade futurista.A parte interna do novo Fastback já havia sido flagrada há cerca de um mês. Nas imagens foi possível ver que a central multimídia será parecida com o que já vemos nos modelos da Citroën no Brasil. O painel de instrumentos é mais recuado e volante traz o mesmo formato da peça encontrada no Grande Panda, que se chamará Argo no Brasil.Já o console central é mais elevado em relação ao encontrado no Fastback brasileiro atualmente. Na unidade flagrada, a partida era por botão, e o câmbio por seletor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599652000/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Carscoops" width="300px" title="Fiat Fastback interior">Ainda falando sobre o interior do novo Fastback, a nova geração do SUV deverá aumentar o tamanho do entre-eixos. Atualmente a dimensão é de 2,53 metros e deverá passar para uma faixa de 2,60 m, o que proporcionará um maior espaço interno.Na Europa, o novo Fiat Fastback deverá ter desde versões puramente a combustão até elétricas. No entanto, para o Brasil, sua motorização não deverá mudar, mantendo o atual conjunto T200 1.0 turbo flex de 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, e que trabalha com o câmbio automático CVT que simula sete marchas. E para versões de topo, Abarth, o motor T270 1.3 turbo flex de 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586944926/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Stellantis" width="300px" title="Fiat Fastback conceito">Ainda não há o anúncio de chegada do SUV no Brasil, mas na previsão da Mobiauto, o modelo deverá chegar no país em 2028.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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