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Inédito utilitário de entrada ficará abaixo do Renegade e será híbrido leve em todas versões 

A largada foi dada e a produção nacional do Jeep Avenger já começou em Porto Real (RJ). E uma das poucas informações confirmadas sobre o inédito SUV é que toda a gama terá motorização híbrida leve. Mas será que o conjunto é suficiente para tornar o SUV um dos mais econômicos da categoria e fazer frente a VW Tera, Chevrolet Sonic e companhia?O conjunto é o já conhecido híbrido leve de 12V, presente na dupla da Fiat, Pulse e Fastback. O foco está na redução de poluentes e por isso o motor elétrico entra em ação com função de desonerar a parte a combustão, como em dar partida e acelerações. Já a redução no consumo de combustível é discreta.[componente-buscar-veiculos]No Fiat Fastback, por exemplo, a diferença de consumo entre a versão a combustão e eletrificada é de 0,4 km/l na cidade e estrada, com gasolina. Assim como os Fiat, o motor esperado é o 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm. Já o câmbio automático deve ser do tipo CVT com simulação de sete marchas. <h2>Como será o Avenger?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680282872/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O visual do Avenger não é novidade, mas o lançamento industrial confirmou que será idêntico ao modelo europeu. Baseado na plataforma CMP, a mesma do Peugeot 2008, será 7 cm menor do que VW Tera e terá os mesmos 2,56 metros de entre-eixos que o compacto da marca alemã.&nbsp; Ainda entre os destaques, a correção do calcanhar de Aquiles do Renegade: o porta-malas, que será de 380 litros e não 320 l. Em termos de design, destaque para as sete fendas iluminadas, para-choque robusto, rodas diamantadas de 18 polegadas com desenho exclusivo e diversos easter eggs espalhados pela carroceria.<h2>Chega quando?</h2>Conforme antecipado pela Mobiauto, o início da produção no Rio de Janeirol adianta que o Avenger está cada vez mais perto de desembarcar nas concessionárias. A expectativa é que isso aconteça já no próximo mês, em agosto. Sua missão será encarar rivais como Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic e Renault Kardian. E, provavelmente, ocupará a faixa de R$ 130 mil a R$ 160 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WS3YKf3NtIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Avenger: motor híbrido vai fazer o SUV ser mais econômico?

Produzido em Porto Real (RJ), novo SUV compacto será híbrido como Pulse e Fastback em toda a linha

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O Jeep Avenger começou a ser produzido no Brasil. Feito em Porto Real (RJ) ao lado da linha Citroën, o SUV compacto deve estrear em breve. E com lançamento cada vez mais próximo, a marca confirmou que a motorização híbrida estará presente em todas as versões, da mais básica à mais completa.Ou seja, o Avenger terá o conjunto formado pelo motor 1.0 turboflex e o sistema híbrido-leve de 12V. Configuração já vista nos irmãos Fiat Pulse e Fastback e também na família Peugeot 208 e 2008, o conjunto une o motor 1.0 turbo, que nesses modelos entrega 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, a um sistema elétrico auxiliar de 12V. A função da parte elétrica é ajudar o trabalho motor a combustão nos momentos de maior consumo de combustível, como partidas, saídas de semáforo, arrancadas e retomadas. Seu principal objetivo, porém, é reduzir as emissões de poluentes.Produzido no Rio de Janeiro ao lado dos Citroën C3, Basalt e Aircross, o SUV compacto será o primeiro eletrificado da planta fluminense, mas não da marca. Com arquitetura de 12V, ele se diferencia dos Jeep Renegade e Commander, produzidos em Goiana (PE), que utilizam um sistema híbrido-leve mais robusto, de 48V, o mesmo adotado recentemente pela Fiat Toro.Vale lembrar que, por mais que o sistema de 48V seja, no papel, quatro vezes mais potente que o de 12V, ambos cumprem praticamente a mesma função: reduzir as emissões de gases poluentes e auxiliar o motor térmico para melhorar sua eficiência.O Avenger vai brigar no segmento de compactos e é idêntico ao modelo vendido na Europa. Feito sob a plataforma CMP, mesma dos Citroën, tem 4,08 metros de comprimento, 2,56 m de distância de entre-eixos, 1,53 m de altura e 1,73 m de largura. É um pouco menor no comprimento que o rival VW Tera, mas traz o mesmo entre-eixos.<h2>Visual já não é mais segredo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/679354156/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep">Antes mesmo da estreia, o Jeep Avenger já apareceu diversas vezes no Brasil. A primeira foi durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, quando, mesmo sem o visual definitivo, foi a principal atração da marca no evento.Depois, deu as caras no evento “Todo Mundo no Rio”. Desta vez, já exibia o design final, com facelift, que manteve o design anterior, mas trouxe as tradicionais sete fendas renovadas e iluminadas, para-choque mais robusto e rodas diamantadas com desenho exclusivo. A configuração exibida, inclusive, deve corresponder à versão mais cara da gama, justamente pelos equipamentos visíveis.Como a própria Jeep afirma, o Avenger está “cada dia mais perto” e tem estreia prevista para o segundo semestre de 2026 - o lançamento deve acontecer em agosto. A missão será clara: assumir o posto de modelo mais barato da marca no Brasil e servir como porta de entrada para quem busca o tradicional tempero off-road da montadora. E, de quebra, rivalizar diretamente com o Volkswagen Tera.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Jeep Avenger foge de motor a combustão para ser híbrido até na versão mais básica

Números de sinistros aumenta e criminosos miram carros novos

Foram registrados 2.720 casos de roubo e furto de SUVs entre janeiro e abril de 2026, o que representa um aumento de 5,7% em relação ao mesmo período em 2025. Entre os mais visados, o Jeep Renegade ainda lidera a lista, acompanhado de Nissan Kicks e Jeep Compass. Os dados são do levantamento feito pela Ituran Seguros com base nos dados da Secretaria de Segurança Pública (SSP/SP) e abrangem a região metropolitana de São Paulo.[componente-buscar-veiculos]Em comparação com o ano anterior, Volkswagen Nivus e Renault Duster saem da lista de 10 modelos mais roubados, e entra a dupla da Fiat, Fastback e Pulse. O Hyundai Creta, líder da categoria no varejo, também sai do ranking.Os furtos ainda representam a maioria das ocorrências, totalizando 2.415 casos, contra 305 registros de roubo. E a maioria dos incidentes acontecem de quarta-feira e quinta-feira no período da noite.A cidade de São Paulo abrange a maioria dos casos (2.280),seguida de Santo André (136) e São Bernardo do Campo (93). Na capital paulista, a Zona Leste ainda é a região que domina ocorrências, mas a liderança é da Vila Mariana e Ipiranga, ambos na Zona Sul. Os modelos mais procurados pelos criminosos são os de cinco a dez anos, mas houve um aumento considerável nos sinistros com modelos de até dois anos, comparando os atuais 303 casos com os 253 do ano anterior.Veja quais são os SUVs mais roubados em São Paulo em 2026:<ol><li>Jeep Renegade: 345</li><li>Nissan Kicks: 332</li><li>Jeep Compass: 314</li><li>Honda HR-V: 274</li><li>Hyundai Tucson: 136</li><li>Ford Ecosport: 114</li><li>Volkswagen T Cross: 112</li><li>Fiat Fastback: 110</li><li>Fiat Pulse: 75</li><li>Chevrolet Tracker: 74</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WS3YKf3NtIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs mais roubados em São Paulo em 2026

Stellantis confirma três modelos inéditos para a Jeep e um deles poderá desembarcar no Brasil

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dona-de-fiat-jeep-peugeot-citroen-e-ram-revela-base-dos-seus-proximos-veiculos/10925" target="_blank">Em maio de 2026, a Jeep anunciou sua estratégia de lançamentos para o Brasil e Américas até 2030</a>. Agora chegou a vez dos planos para a Europa. Após a retirada de Wrangler e Cherokee do portfólio a marca apostará em três novos lançamentos: dois SUVs compactos e um utilitário com base chinesa.Não é só no Brasil que a categoria faz sucesso. Atualmente, o portfólio europeu abrange apenas Avenger e Compass, mas a concepção de modelos inéditos vai ampliar a segmentação do mercado.[componente-buscar-veiculos]Os três novos SUVs serão construídos sobre a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stla-one-como-e-a-nova-base-para-fiat-jeep-peugeot-e-citroen/10994" target="_blank"> nova plataforma STLA One, que também será incorporada no Brasil</a> e é modular, podendo dar origem a carros dos segmentos B, C e D. Assim como traz a possibilidade de eletrificação em todos os níveis (híbrido leve, híbrido pleno, híbrido plug-in, elétrico e elétrico com autonomia estendida).<h2>Novo Renegade?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676967044/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Desde 2025 o Renegade é um produto apenas brasileiro e argentino, produzido na fábrica de Goiana (PE). Após ser descontinuado em 2023 nos Estados Unidos, o modelo também saiu de linha na Europa.Mas, segundo o novo plano de lançamentos da Jeep, até 2030 serão lançados dois novos SUVs compactos, que ocuparão a lacuna entre Avenger e Compass. Um deles, será ligeiramente maior do que o modelo de entrada e o outro é cotado como sucessor do Renegade. Mas não se engane. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-compass-e-commander-terao-novas-geracoes-no-brasil/10931" target="_blank">Embora o Renegade tenha a nova geração confirmada para o Brasil</a>, a expectativa é de que na Europa o modelo seja inédito e não necessariamente carregue o legado - e o nome - do veterano. Ambos os modelos terão produção local e devem seguir os padrões de portfólio que abrangem versões híbridas plenas, elétricas e com tração integral. <h2>SUV maior que SW4 elétrico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676972808/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O novo modelo de topo da Jeep não terá origem norte-americana como o Cherokee, mas sim, chinesa. Com a parceria entre Dongfeng e a Stellantis, a Jeep anunciou o novo SUV da categoria D (médio-grande) baseado no chinês M187.Trata-se de um utilitário com proposta de jipe, que mede 5,10 metros de comprimento. Ou seja, é maior do que o Toyota SW4 (4,80 m) e GWM Haval H9 (4,95 m). E tem entre-eixos generoso, de 3,05 m. Na China, o M187 é elétrico com extensão de autonomia. O motor 1.5 turbo a gasolina funciona como gerador para a bateria de 65,8 kWh, que alimenta dois motores elétricos de 924 cv e 130,5 kgfm. Nessas condições, segundo o ciclo chinês, o alcance é superior aos 1.000 km. <h2>Vem para o Brasil?</h2>Conforme antecipado pela Mobiauto, atualmente estão no radar da Jeep: Avenger e as novas gerações de Compass, Renegade e Commander. Embora a expectativa aponte para o novo Compass semelhante ao que é vendido na Europa, os dois outros modelos devem estar alinhados com o nosso mercado. Quanto ao novo SUV de luxo, o modelo pode desembarcar no Brasil, mas sem a fantasia da Jeep e, sim, com um legítimo da Dongfeng, que é mais uma marca chinesa confirmada para estrear no mercado nacional nos próximos meses. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WS3YKf3NtIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep pode “ressuscitar” Renegade e terá SUV maior que SW4 até 2030

SUV mais barato da Jeep terá mais semelhanças com utilitário francês do que você imagina

O Jeep Avenger chegará ao Brasil nos próximos meses para assumir o posto de modelo mais barato da Jeep. Mas por baixo da carroceria já revelada, existe uma receita bastante conhecida e boa parte do que veremos no futuro SUV já está presente no Peugeot 2008.A começar pela motorização. Por mais que suas especificações ainda não tenham sido reveladas oficialmente pela montadora, tudo indica que o caminho será a adoção do motor 1.0 turbo de três cilindros, que entrega 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Sim, o mesmo conjunto que já equipa algumas versões do Peugeot 2008.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-o-novo-suv-deixara-de-ter-para-nao-canibalizar-renegade/10955" target="_blank">Jeep Avenger: o que o novo SUV deixará de ter para não canibalizar o Renegade&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-tem-novos-detalhes-de-acabamento-e-equipamentos-revelados/10867" target="_blank">Jeep Avenger tem novos detalhes de acabamento e equipamentos revelados&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-atualiza-visual-e-ganha-novidades-que-podem-chegar-ao-brasil/10864" target="_blank">Novo Jeep Avenger atualiza visual e ganha novidades que podem chegar ao Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-jeep-avenger-tera-sistema-hibrido-diferente-do-jeep-renegade/10822" target="_blank">Por que o novo Jeep Avenger terá sistema híbrido diferente do Jeep Renegade&nbsp;</a> </li></ul>Existe também a expectativa de uma versão híbrida. Nesse caso, o sistema deve seguir uma lógica parecida com a da versão GT Hybrid, mas, em vez do conjunto híbrido-leve de 12V, a tendência é que o Avenger receba a tecnologia de 48V, recentemente adotada por Jeep Renegade e Fiat Toro.<h2>Esqueleto igual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676393865/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep">Além do motor, o Jeep Avenger será construído sobre a base modular CMP (Common Modular Platform), a mesma utilizada pelo Peugeot 2008 e também presente no 208, Citroën C3, Aircross e Basalt.Por utilizar essa arquitetura, a expectativa é que o Avenger siga um caminho semelhante ao visto na Europa, onde compartilha diversos componentes com o Peugeot 2008, como para-brisa, formato das portas, chave e parte dos acabamentos internos.Essa arquitetura ainda influencia diretamente na posição de dirigir. Assim como aconteceu no 2008, o Avenger deve oferecer uma posição mais baixa do que a maioria dos SUVs compactos, com uma sensação próxima à de um "hatch altinho". Importante destacar que posição de dirigir não significa que as cabines serão parecidas. Pelo contrário. O Peugeot 2008 aposta em um interior com proposta mais esportiva e com acabamento caprichado e conceito i-Cockpit, com volante compacto e painel de instrumentos elevado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676394958/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Peugeot ">Já o Avenger, que teve o interior revelado recentemente, segue uma receita mais tradicional. O volante tem desenho convencional e o painel adota um layout mais limpo, com a identidade robusta que a Jeep costuma aplicar em seus modelos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676395324/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep">Com lançamento cada vez mais próximo, a expectativa é que o Jeep Avenger se torne o modelo mais vendido da marca no Brasil e deve superar, sem dificuldades, os números do 2008 - que entre janeiro e maio registrou menos de 4 mil unidades.Vale lembrar que essa comparação faz sentido justamente porque ambos pertencem ao grupo Stellantis, conglomerado que reúne marcas como Jeep, Peugeot, Fiat e Citroën.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Jeep Avenger tem alma de Peugeot 2008? Entenda a relação entre os SUVs 

Veículos deixaram o país por estratégia da marca, falta de adequação à legislação e também por vendas fracas

Mais de 30 carros foram lançados no Brasil em 2026. Ao mesmo tempo, no entanto, outros tiveram que dar adeus ao mercado de 0 km. Seja por vendas fracas, não adequação à legislação brasileira de emissões e poluentes ou porque simplesmente deixaram de ser produzidos no exterior, ao menos 10 veículos se despediram das ruas brasileiras. Veja quais são:[componente-buscar-veiculos]<h2>10- Mitsubishi L200</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671491461/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A marca japonesa até manteve a picape em linha mesmo com a chegada da nova geração, conhecida apenas como Triton. Mas durou pouco. Após 34 anos de mercado, a caminhonete que atravessou gerações foi descontinuada.Além do lançamento da Triton, o fim da produção do motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm em Catalão (GO) por não se adequar às novas regras da oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve L8) também contribuiu para a despedida da picape, que vendeu 3.561 unidades este ano.<h2>9- Mitsubishi Pajero Sport</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671493337/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O portfólio da Mitsubishi foi um dos mais enxugados em 2026 e quem também se despediu foi o Pajero Sport. Depois de quase 30 anos de mercado, o SUV saiu de linha devido à motorização “ultrapassada”, a mesma utilizada na L200.Equipado com o motor 2.4 turbodiesel, o utilitário não teve o mesmo sucesso comercial da picape na última geração vendida no Brasil. Ocupava o topo da da gama da marca no Brasil, posicionado acima do Outlander, com preços entre R$ 349.990 e R$ 432.990.Apesar da despedida em 2026, é provável que o modelo retorne ao mercado em breve. A nova geração já foi confirmada e roda em testes pelo mundo. A expectativa é de que após o lançamento global, o Pajero Sport retorne às concessionárias já equipado com o motor atualizado da Triton ou com uma nova motorização.<h2>8- Suzuki Jimny Sierra</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671493922/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Jimny Sierra também foi mais uma das vítimas da nova legislação brasileira de emissões e poluentes. Segundo a fabricante, a conta para fazer o motor 1.5 aspirado atender as novas regras “não fechava”. As últimas unidades vendidas tinham sob o capô o motor 1.5 aspirado a gasolina de 108 cv e 14,1 kgfm, com versões com câmbio manual de cinco marchas e automático de quatro marchas. E os preços estavam entre R$ 152.990 e R$ 213.990.O Jimny era até então o único carro vendido pela Suzuki no Brasil. Para não dar adeus ao mercado brasileiro, a fabricante japonesa lançou em março deste ano o e-Vitara, um SUV elétrico 4x4 com pegada off-road.<h2>7- Subaru</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671494945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Diferente da Suzuki, a Subaru se despediu de uma vez do Brasil. E fechou sua última loja em operação no país, localizada na cidade de São Paulo, que operava em parceria com a Caoa. O último modelo disponível até o início do ano nas lojas era o Forester, ainda vendido na linha 2023 importado do Japão. O motor era 2.0 aspirado boxer de 150 cv e 20 kgfm, que trabalhava em conjunto com sistema elétrico híbrido-leve, que não traciona, de 16,7 cv e 6,7 kgfm. A transmissão era CVT de sete marchas e a tração, integral. E o preço de tabela era de R$ 253.900. Assim, a marca japonesa se despede do mercado de 0 km do Brasil depois de 34 anos de operação, e depois de vender carros importantes como Impreza e WRX. <h2>6- Renault Kwid E-tech</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671495852/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Depois da atualização no final do ano passado, o Kwid E-Tech surpreendeu e saiu de linha poucos meses depois do lançamento. O nome “Kwid” permanece vivo apenas para as três versões a combustão do subcompacto. A configuração elétrica foi lançada em 2022 e, mesmo com quatro anos de mercado, vendeu apenas pouco mais de 3 mil unidades. Pela baixa procura e também com a chegada do Geely EX2 (a chinesa comprou parte da operação da Renault no Brasil), a marca francesa decidiu retirar de vez o seu carro elétrico de entrada do portfólio. O Kwid E-Tech se despediu com preço de tabela de R$ 99.990. Equipado com uma bateria de 26,8 kWh, que oferece 180 km de autonomia. Apesar do visual diferente, o motor é o mesmo do lançamento em 2022, de 65 cv e 11,5 kgfm. <h2>5- Jeep Grand Cherokee 4xe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671496131/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sucesso de vendas nos Estados Unidos, o Jeep Grand Cherokee não refletiu o mesmo sucesso no Brasil. E se despede oficialmente do portfólio nacional em 2026.As últimas unidades vendidas do Grand Cherokee eram movidas pelo sistema híbrido plug-in composto pelo motor a combustão de 272 cv e 40,5 kgfm associado a dois motores elétricos alimentados pela bateria de 17,4 kWh. Ao todo o conjunto rendia 380 cv e 64 kgfm, capaz de rodar até 29 km no modo elétrico. Apesar da despedida, a expectativa é de que o irmão menor, Cherokee, desembarque em breve no Brasil com a tecnologia híbrida plena (HEV), que dispensa carregamento externo.O carro já foi registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) e também apareceu no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025. Tem sob o capô o motor 1.6 turbo a gasolina, que trabalha com outros dois motores elétricos. Ao todo são 213 cv e 31,8 kgfm.<h2>4- Jeep Compass 4xe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671496624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Jeep Compass também perdeu a versão híbrida em 2026. E agora está disponível apenas em quatro versões com motor turboflex, que custam entre R$ 174.990 e R$ 278.990.A última unidade vendida do Compass 4xe era tabelada em R$ 347.300 e trazia o sistema híbrido plug-in (PHEV) formado pelo motor 1.3 turbo a gasolina de 180 cv e 27,5 kgfm e o propulsor elétrico alimentado pela bateria de 11,4 kWh, capaz de render 30 km de alcance e 240 cv de potência combinada. Apesar da despedida, o Compass deverá voltar a ter versões híbridas no catálogo em breve. Depois de Commander e Renegade receberem o sistema MHEV, o SUV médio também deve aderir a tecnologia, digamos, mais simples.Já a motorização híbrida mais robusta, a plug-in, encontrada na nova geração vendida na Europa, deve chegar em um segundo momento - ´possivelmente até 2028.<h2>3- BMW i5 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502176/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A linha de elétricos da BMW foi reestruturada no Brasil e o i5 deu adeus em 2026 para abrir espaço para o novo i3. Mantendo apenas iX1, iX2, i4 e i7 no portfólio nacional. As últimas unidades 0 km vendidas eram na versão única M60, de R$ 795.950. O conjunto elétrico era formado por dois motores, o dianteiro de 261 cv e traseiro de 340 cv. Ao todo, entregavam 601 cv e 83,6 kgfm. Tudo isso é alimentado pela bateria de 81,2 kWh, capaz de rodar 393 km, segundo o Inmetro. E a tração é integral.Sua saída do catálogo posiciona i4 e i7 como as únicas opções dentro do segmento de sedan elétricos. O modelo menor tem preço inicial em R$ 582.950 e o maior em R$ 1.373.950. <h2>2- BMW X4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502286/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A gama de SUVs a combustão da BMW também foi reposicionada e o X4 deixou as concessionárias em 2026. Diferentemente do i5, que saiu de linha apenas no Brasil, o utilitário cupê teve a produção global encerrada para dar espaço a nova geração do X2. "O BMW Group Brasil informa que por questões estratégicas, o modelo X4 não está mais disponível para comercialização no Brasil, assim como na Europa”, diz oficialmente a marca.Vale lembrar que, dentro do portfólio da BMW, os modelos com que tem o “X” seguido de números pares (2,4,6) têm a carroceria mais “esportiva” com caimento da traseira, enquanto os carro com números ímpares (1,3,5,7) são SUVs com design, digamos, mais convencionais.As últimas unidades do X4 partiam dos R$ 440.950 e tinham duas opções de motorização: 2.0 turbo ou seis cilindros 3.0 turbo.<h2>1- BMW iX</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502430/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O iX também foi outro elétrico que saiu de linha em 2026. O SUV elétrico permanecerá dentro do mercado alemão mas deixou países como Brasil e Estados Unidos nesse momento. O iX era vendido em três versões com preços entre R$ 727.950 e R$ 1.144.950. Na motorização mais robusta, a versão M60, entregava 619 cv, 102 kgfm e 431 km de autonomia, graças à gigante bateria de 111 kWh.A marca alemã vai focar sua estratégia no primeiro produto Neue Klasse a estrear no Brasil, o novo BMW iX3. “ Por questões estratégicas, os modelos BMW i5 e BMW iX não estão mais disponíveis para comercialização no Brasil. No segundo semestre, o novo BMW iX3 vai inaugurar uma nova era na estratégia de eletrificação da marca no Brasil", afirma a BMW.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros que saíram de linha em 2026; veja se o seu está na lista

SUV médio tem duas opções na Europa (Upland e Overland) e tração 4x4

Lembra do Jeep Compass 4xe? Aquele SUV híbrido plug-in que foi vendido no Brasil? Esqueça. A nova geração do modelo agora é elétrica, tem 375 cv e tração integral. O carro acaba de surgir na Europa ainda com uma bateria gigante e autonomia de até 600 km no ciclo WLTP.A novidade traz dois motores elétricos: um instalado no eixo dianteiro, com 213 cv, e outro no traseiro, com 179 cv, gerando uma potência combinada de 375 cv. O diferencial está justamente no fato de que cada propulsor movimenta eletricamente as rodas do seu respectivo eixo.Diferentemente de um sistema 4x4 convencional, com eixo cardã ligando a dianteira à traseira, o SUV utiliza os motores de forma independente: um responsável pelo eixo dianteiro e outro pelo traseiro. A distribuição de força acontece eletronicamente.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-longitude-como-e-o-consumo-do-suv-mais-barato-que-t-cross-e-hr-v/11103" target="_blank">Jeep Compass Longitude: como é o consumo do SUV mais barato que T-Cross e HR-V&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-o-que-o-suv-vai-ganhar-antes-de-estrear-nova-geracao/10949" target="_blank">Jeep Compass: o que o SUV vai ganhar antes de estrear nova geração&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Jeep Renegade, Compass e Commander terão novas gerações no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dona-de-fiat-jeep-peugeot-citroen-e-ram-revela-base-dos-seus-proximos-veiculos/10925" target="_blank">Dona de Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram revela base dos seus próximos veículos&nbsp;</a> </li></ul>A Jeep ainda explica que, como os dois atuam de forma separada, o sistema consegue ajustar a entrega de torque em cada eixo em tempo real, o que melhora tração em estradas de terra quanto a estabilidade em pisos pavimentados.A marca também afirma que essa configuração permite ao Compass subir rampas com inclinação de até 20%, mesmo quando o eixo dianteiro está completamente sem tração.A bateria tem 96,1 kWh de capacidade útil e gera um alcance de 600 km. Vale lembrar que a medição do ciclo WLTP costuma ser mais otimista que a do Inmetro. Resumindo: caso o novo Compass 4xe chegue ao Brasil, podemos esperar números um pouco menores. O carregamento de 20% a 80% é feito em 27 minutos.<h2>Elétrico para o off-road?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671525248/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A marca afirma que preparou o Compass também para o fora de estrada. A suspensão ficou 1 cm mais alta e, segundo a Jeep, o SUV pode encarar trechos alagados de até 48 cm. Além disso, são 28 graus de ângulo de entrada e 31 graus de saída.Os para-choques são mais robustos, projetados para fora e com acabamento em plástico preto, o que reforça a proposta e ajuda a proteger a carroceria durante o uso off-road.Dentro, os bancos receberam revestimento de poliuretano, material mais durável que os tecidos tradicionais. Os assentos traseiros trazem proteção contra riscos, um ponto positivo para quem costuma transportar animais de estimação, enquanto os tapetes do assoalho são de borracha.<h2>Compass eletrificado só é novidade para nós</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671525473/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sim, diferentemente do Compass brasileiro, que hoje oferece apenas motores a combustão, no Velho Continente a eletrificação do SUV médio está longe de ser novidade.Enquanto aqui o SUV médio mais vendido do Brasil é oferecido com motores 1.3 turbo de 176 cv e 2.0 turbo de 272 cv, lá fora o novo Compass já conta com versões híbridas leves, híbridas plug-in e totalmente elétricas.No Brasil, a eletrificação no catálogo da Jeep atualmente fica por conta do Commander e do Renegade, este último recém-atualizado com a tecnologia híbrida leve de 48V, daquelas que não necessitam de recarga na tomada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Jeep Compass 4xe é elétrico, tem quase 400 cv e roda até 600 km

Versão de entrada do SUV médio tem bônus de R$ 55 mil para quem cumprir os requisitos do Programa Move Brasil

A Jeep entrou forte no Programa Move Brasil, iniciativa do Governo Federal que prevê melhores condições para motoristas de aplicativos e taxistas na aquisição de carros 0 km para quem o utiliza como ferramenta essencial de trabalho. Os SUVs Renegade e Compass foram contemplados e, no caso do SUV médio, o desconto chega a R$ 55 mil - além de condições de financiamento. Como o programa prevê modelos que atendam a critérios de sustentabilidade e custo elegível de R$ 150 mil, a Jeep diminui o preço da versão de entrada do Compass, a Sport, de R$ 174.990 para R$ 119.990, para pagamentos à vista. Para efeito de comparação, o Volkswagen T-Cross Sense (o mais básico) custa R$ 119.990.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-de-carros-enfrentam-desvalorizacao-aponta-estudo/11108" target="_blank">Marcas chinesas de carros enfrentam desvalorização, aponta estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-longitude-como-e-o-consumo-do-suv-mais-barato-que-t-cross-e-hr-v/11103" target="_blank">Jeep Compass Longitude: como é o consumo do SUV mais barato que T-Cross e HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stla-one-como-e-a-nova-base-para-fiat-jeep-peugeot-e-citroen/10994" target="_blank">STLA One: como é a nova base para Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-ate-r-40-mil-de-descontos-no-mes-de-maio/10982" target="_blank">5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio</a> </li></ul>Quem opta pelo financiamento, a marca não exige entrada, mas há algumas condições:<ul><li>Taxa de juros 0,99%;</li><li>6 meses de carência;</li><li>72 parcelas mensais fixas de R$ 2.950.</li></ul>Nesta oferta, a Jeep inclui o desconto total nos custos do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e emplacamento.<h2>Renegade híbrido também</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671365624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O recém-reestilizado Renegade também entra na “promoção”. A versão Longitude MHEV, com sistema híbrido de 48V, sai de R$ 158.670 por R$ 119.990. As condições são iguais às do Compass, mas a parcela fica em 72 vezes mensais fixas de R$ 2.900.Entre os destaques do SUV compacto está a motorização híbrida leve, que garante um fôlego extra para o motor, ajudando no consumo e também entra na regra de isenção de rodízio veicular em São Paulo. Ao contrário de taxistas, motoristas de aplicativo não têm acesso ao benefício.Sob o capô, está o motor T270 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm associado ao câmbio automático de seis marchas, o mesmo usado no Compass, mas com o detalhe do sistema MHEV de 48V. Veja os números de consumo, segundo o Inmetro:<h3>Jeep Renegade Longitude MHEV 2027 - consumo de combustível</h3>Cidade: 11,9 km/l (gasolina)/ 8,3 km/l (etanol)Estrada: 11,8 km/l (gasolina)/ 8,6 km/l (etanol)Voltando ao Compass, o SUV médio tem 2,63 metros de entre-eixos, semelhante ao do Toyota Corolla Cross (2,64 m) e 410 litros de porta-malas. Sob o capô, está o motor T270, 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Essas são seus números de consumo, segundo o Inmetro:<h3>Jeep Compass Sport 2026 - consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (E) 10,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,6 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li></ul>As revisões são feitas a cada 12 meses ou 12 mil km percorridos, o que acontecer primeiro. A garantia de fábrica é de cinco anos e não tem limite de quilometragem. Veja o preço das cinco primeiras:<ul><li>1ª Revisão: R$ 944,00</li><li>2ª Revisão: R$ 1.059,00</li><li>3ª Revisão: R$ 910,00</li><li>4ª Revisão: R$ 1.093,00</li><li>5ª Revisão: R$ 1.761,00</li><li>Total: R$ 5.767</li></ul>Para quem dirige, o pacote de itens de série inclui central multimídia de 8,4 polegadas com espelhamento sem fio de Apple CarPlay e Android Auto, painel de instrumentos digital de sete polegadas, reconhecimento de iluminação e chuva com acionamento automático de luzes e limpador de para-brisa e freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, que dispensa a necessidade de pressionar o freio quando o carro está estático. E estão disponíveis entradas USB do tipo A e C na primeira e segunda fileira. Além de ar-condicionado de duas zonas para quem anda na frente, um para o motorista e um para o passageiro. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ghK4oJPyTEI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass tem preço de T-Cross básico com desconto para Uber e táxis

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Estudo alemão feita por entidade equivalente a FIPE Brasil apontou os motivos para essa perda de valor

Alta Roda

Apesar do avanço chinês em termos de estilo, modelos elétricos, híbridos ou só com motores a combustão de especificações surpreendentes e, em especial, a preços bem baixos, a situação atual na Alemanha, maior mercado do continente europeu, apresenta números decepcionantes quanto à desvalorização de usados. O estudo publicado pela alemã DAT (equivalente à tabela FIPE, no Brasil) foi repercutido pelo site Automotive News Europe (ANE), agora no final de maio.Quase metade dos entrevistados teme o desaparecimento de várias marcas chinesas, nos próximos cinco anos, com reflexo na disponibilidade de peças de reposição e consequente problemas de manutenção e reparação a longo prazo. Segundo Martin Weiss, que comanda o departamento de precificação da DAT, “o mercado carece de experiência com modelos chineses mais antigos. Muitas marcas entraram recentemente no mercado alemão, o que deixa dúvidas sobre durabilidade e qualidade com o passar do tempo”.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-5-vai-substituir-kwid-e-tech-como-eletrico-barato-da-marca/11088" target="_blank">Renault 5 vai substituir Kwid E-Tech como elétrico “barato” da marca?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-eclipse-volta-como-nissan-e-tem-estrategia-polemica-de-mustang/11071" target="_blank">Mitsubishi Eclipse volta como Nissan e tem estratégia polêmica de Mustang</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex5-muda-visual-fica-bem-mais-potente-e-perde-item-proibido/11068" target="_blank">Geely EX5 muda visual, fica (bem) mais potente e perde item proibido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-hibrido-e-lancado-com-mais-de-200-cv-e-autonomia-de-1-000-km/11060" target="_blank">BYD Dolphin híbrido é lançado com mais de 200 cv e autonomia de 1.000 km</a> </li></ul>Companhias de leasing têm grande participação na Alemanha em veículos de passageiros novos. É bastante comum as empresas em geral oferecerem carros alugados subsidiados aos seus empregados como parte do salário (fringe benefits, em inglês, benefícios adicionais, em português). Weiss declarou à ANE que empresas ofertantes de aluguéis de longo prazo tornaram-se mais cautelosas para aceitar produtos chineses. “Algumas até exigem pagamento antecipado, antes de concordar em incluir os carros em seus portfólios”, ressaltou.Por outro lado, o correspondente na China do site matriz americano Automotive News, também no final de maio, apontou problemas que já existiam e se agravaram. “As gigantes chinesas de veículos elétricos estão sofrendo em seu próprio país, com a queda nas vendas de elétricos em todo o território nacional e a consequente redução dos lucros de empresas líderes como BYD e Geely.”<h2>Anfavea Visions: desafios que a indústria terá de enfrentar</h2>Igor Calvet, presidente da entidade que nasceu com a indústria automobilística brasileira há sete décadas, ressaltou que nos próximos anos será fundamental atentar para a verdadeira mudança de paradigma estabelecida nos grandes polos produtivos mundiais. Três executivos — Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul; Ariel Montenegro, presidente da Renault do Brasil e Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil — colocaram em pauta os desafios à frente. Não serão poucos, a exemplo do que já ocorre na atualidade com 11 novas marcas no mercado, quase todas chinesas. Algumas já empenhadas em iniciar montagem local.Zola ressaltou a necessidade de aumentar a competividade, sem deixar de lado a importância de localização de componentes. A China teve crescimento avassalador e estabeleceu grandes diferenças que marcas ocidentais precisam diminuir. Para o Brasil em particular ele apontou parcerias com as chinesas Leapmotor e possivelmente Dongfeng. No caso da primeira marca, ressaltou a produção CKD do B10 e do C10, em Goiana (PE). Ressalvou, entretanto, que a generalização de CKDs desequilibra a geração de empregos tão importante para o País.Montenegro destacou o sucesso dos programas Mover e Carro Sustentável. Os avanços também dependem de velocidade nas decisões e escala de produção. Por isso antecipou a produção do elétrico EX2 na fábrica paranaense pela crescente aceitação de modelos de preços mais baixos. Ressaltou que a competividade mundial mudou de patamar e Inteligência Artificial vai acelerar as transformações em curso.Maggio frisou a relevância de ter menos dependência do que vem do exterior, aumentar o índice de localização de componentes e desenvolver a engenharia nacional. Dez anos atrás, carros de entrada tinham maior participação de mercado do que atualmente. Hoje, acrescentou, há maior sofisticação e preços naturalmente mais altos. O Mover levou a marca a fazer o maior investimento de sua história, desde a inauguração da primeira fábrica há 64 anos.No segundo dia do Anfavea Visions, o CEO da VW, Ciro Possobom, disse que, apesar das dificuldades, o Brasil produz veículos mais baratos do que os equivalentes no exterior. Contudo, é necessário fabricá-los de forma mais rápida para não ficar atrás da concorrência externa. Eduardo Jurcevic, CEO do Webmotors, ressaltou que consumidor jovem hoje tem menos pressa. Antes, quando completava 18 anos, tratava de logo obter a CNH e comprar (ou ganhar) um carro.Balanço final do evento na visão da Anfavea: “O Brasil reúne escala de mercado, capacidade industrial, engenharia, matriz energética limpa e experiência em múltiplas rotas tecnológicas. Todavia, precisa transformar esses atributos em decisões coordenadas, investimentos e políticas de longo prazo a fim de ocupar um lugar relevante na nova indústria da mobilidade.”<h2>Teste: Renegade Willys 2027 é mais Jeep</h2>Retoques de estilo atualizaram o modelo que está no mercado há 11 anos, praticamente sem mudanças estéticas. Visual evoluiu com nova grade e retoques nos faróis. Ao protetor de cárter mais robusto e novas rodas de aro 17 pol. com pneus de uso misto somam-se acabamentos escurecidos nos logotipos e grade, além do adesivo 1941 (ano de fundação da marca) no capô. Para-choques dianteiro e traseiro também são novos.Dimensões (mm): comprimento, 4.268; entre-eixos, 2.570; largura, 1.805 (2.018 contando os espelhos); altura, 1.731. Volumes (L): porta-malas, 314; tanque, 55. Massa: 1.643 kg. Motor 4-cilindros, turbo 1,3 L flex: potência 176 cv (E)/(G); torque 27,5 kgf·m (E)/(G). Consumo (Inmetro km/L, cidade/estrada): 6,3/7,4 (E); 9,2/10,1 (G). Alcance (Inmetro km, cidade/estrada): 346/407 (E); 506/556 (G). Tração 4x4 sob demanda. Câmbio automático epicíclico, nove marchas. Aceleração 0 a 100 km/h (s): 9,7 s (E)/(G).O interior do Renegade Willys foi melhorado. Apesar de perder o acabamento emborrachado (mais caro), o console central com alavanca de câmbio mais curta, quadro de instrumentos digital de visual bem elaborado, tela multimídia de 10,1 pol. de novo formato, fácil conectividade e integrada ao assistente Alexa da Amazon, finalmente chegaram saídas do ar-condicionado para o banco traseiro. Teto solar panorâmico mantido.Nesta versão não existe o recurso semi-híbrido MHEV, certamente para não aumentar o preço, já que seu foco principal é o desempenho fora de estrada e não o para-e-anda das grandes cidades. Estepe tem a mesma medida das rodas de 17 pol. e apesar de limitar o volume do porta-malas, significa mais tranquilidade em caso de um furo. Respostas imediatas ao acelerador, comportamento em curvas compatível com a proposta e dirigibilidade em qualquer tipo de pavimentação confirmam suas qualidades, apesar de seus 1.643 kg em ordem de marcha.Preço: R$ 189.490.<h2>T-Cross ganha série Rock in Rio na versão 200 TSI</h2>Pela primeira vez o SUV compacto, líder no segmento desde 2023, recebe a grife do importante em nível mundial festival carioca de música e entretenimento. Focado na relação preço-benefício, incorpora itens de série antes restritos às configurações de topo da gama. Motor é o 1-L, turbo, três cilindros, 128 cv (E)/116 cv (G) e 20,4 kgf·m.Inclui rodas de liga leve diamantadas e escurecidas de 17 pol., retrovisores e maçanetas em preto brilhante, adesivos do evento nas portas dianteiras, colunas traseiras e na tampa do porta-malas. Grade é iluminada por um filete de LED, item antes exclusivo das versões mais caras, Highline e Extreme.Por dentro, o T-Cross tem bancos com padronagem exclusiva e costuras azuis, detalhes em vermelho e o logotipo do Rock in Rio gravado, que também decora o painel em frente ao passageiro. Sistema de som com seis alto-falantes de série.Preço: R$ 142.990 (igual ao 200 TSI convencional).VW também confirmou: ID.4 na configuração mais avançada será seu primeiro carro elétrico, importado da Alemanha, à venda no País. Em relação à versão antes oferecida apenas por assinatura, terá mais potência, torque, alcance e maior velocidade de recarga em corrente contínua (DC). Ainda não divulgou a data de estreia aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Marcas chinesas de carros enfrentam desvalorização, aponta estudo 

Em 1940, quando o governo americano solicitou à 135 fabricantes a apresentação de um projeto de baixo custo, com grande capacidade de carga, que levasse passageiros e substituísse as tradicionais motocicletas. Entre todos os fabricantes, a Willys Overland foi a escolhida por apresentar o melhor projeto. Surge então o QUAD, primeiro modelo da marca. Dizem que o nome vem das iniciais GP (General Purpose).

A Jeep foi responsável pela criação do segmento de mais sucesso no mundo, os utilitários esportivos - famosos SUVs.
O veículo mais famoso e mais rentável da marca, lançado em em 1974 até os dias atuais, é o Cherokee, que unia a robustez de um fora de estrada e o requinte de um sedan médio.
Entre os modelos de sucesso estão o Grand Cherokee, o Wrangler, o Laredo, o Comanche, o Compass e o mais recente Renegade. A marca é comercializada em mais de 100 países, sendo os Estados Unidos o seu maior mercado.

Em 1992 conhecida apenas conhecida pelos modelos Grand Cherokee e Cherokee, quando chegou no Brasil, a Jeep não era uma marca de grande expressão no país. Era vista como SUV de luxo, pois seus modelos tinham preços elevados para o mercado Brasileiro, o que fazia o consumidor entender que esta pertencia à uma categoria premium.
O cenário mudou em 2015 com a chegado do Jeep do Renegade e Compass em 2015 e 2016, representante de 70% das vendas nacionais da Jeep. O sucesso foi tão grande que a marca saiu da 20° posição do ranking dos fabricantes que mais emplacaram no Brasil para fazer parte do top 10 carros mais vendidos do país.


Jeep Willys 1979 - Ficha Técnica

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