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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca chinesa chegou por aqui com cinco lançamentos, e boas novas promessas 

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A GAC é mais uma marca chinesa que chega ao Brasil. Assim como Omoda | Jaecoo, GWM e BYD, ela focará (e muito) no mercado eletrificado com carros elétricos e híbridos competitivos. Mas não será apenas isso, já que também oferecerá por aqui modelos a combustão.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A aposta de Mobiauto é de que teremos por aqui o GS3, um hatch compacto-médio com pegada esportiva que trabalha apenas com motor a combustão. Ele foi apresentado durante evento da marca, de inauguração das operações, mas não recebeu tantos holofotes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-chega-ao-brasil-com-5-lancamentos-e-precos-a-partir-de-r-169-990/8393" target="_blank">GAC chega ao Brasil com 5 lançamentos e preços a partir de&nbsp;R$&nbsp;169.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-registra-suv-a-la-fastback-no-brasil-que-abre-portas-para-cima/7871" target="_blank">GAC registra SUV à lá Fastback no Brasil que abre portas para cima</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">GAC irá além da BYD e GWM para vender carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-gac-gs3-emzoom-e-suv-chines-para-peitar-vw-t-cross-e-hyundai-creta/7094" target="_blank">Flagra: GAC GS3 Emzoom é SUV chinês para peitar VW T-Cross e Hyundai Creta</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433147084/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O fato de ele não ser a estrela da noite, na ocasião, não tira as oportunidades de chegar por aqui. Afinal, a fabricante chinesa fará novos lançamentos no Brasil em outro momento, onde conciliará a importação de modelos com essa motorização.Mas isso não será a única carta na manga da montadora contra as marcas já instaladas aqui. Dos cinco lançamentos já feitos, uma coisa em comum pode ser extraída: todos presam pelo custo-benefício, tendo preços bem mais baixos que dos concorrentes – inclusive os chineses.A principal “carta na manga” dessa primeira apresentação é o sedan Aion ES. Trata-se de um sedan elétrico com medidas pouco maiores que do Corolla, mas com preço de modelos menores como Honda City Sedan e Volkswagen Virtus, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506844915/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ele custa R$ 169.990, basicamente o valor que hoje é cobrado pelas versões de entrada do Toyota Corolla, e cerca de 10% mais caro do que custam os sedans compactos. Contra o BYD King, o GAC é R$ 10 mil mais em conta.Os principais detalhes comparativos contra esses concorrentes listados acima é que ele é um elétrico contra carros a combustão e híbridos, e que é maior que todos esses modelos.<ul><li>Toyota Corolla: 4,63 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m de altura e 2,70 m de entre-eixos.</li><li>BYD King: 4,78 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,49 m de altura e 2,72 m de entre-eixos.</li><li>Honda City Sedan: 4,57 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,48 m de altura e 2,60 m de entre-eixos.</li><li>GAC Aion ES: 4,81 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,54 m de largura e 2,75 m de entre-eixos.</li></ul>O sedan médio tem motor elétrico dianteiro que rende 136 cv de potência e 22,9 kgfm de torque. Sua bateria de 55,2 kWh, garante uma autonomia de 314 km com apenas uma carga, de acordo com o Inmetro.O visual é chinês e genérico, com bastante carroceria, faróis pequenos nas extremidades da dianteira e traseira com lanterna inteiriça. Por dentro, diferente do que vemos na maioria dos chineses vendidos do Brasil, o acabamento interno é simples, em plástico rígido, com painel de instrumentos analógico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506845341/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A multimídia não chama atenção como em outros veículos da marca, já mostrando que o modelo pode se adequar melhor ao mercado de serviços, do que o familiar. Ainda assim, um bom concorrente para os sedans que aqui estão, e uma amostra do que a GAC pode oferecer no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_Qiqjii5Ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GAC tem truque para dificultar vida de Toyota, BYD e Honda no Brasil 

SUVs chineses prometem modernidade por menos, e não estamos falando de motor eletrificado

Que os SUVs são maioria no mercado, isso já sabemos. A prova está nos números: hoje, a categoria representa mais da metade das vendas de veículos novos. Sim, porte importa e preço mais ainda, mas algumas marcas vêm apostando em oferecer mais refinamento de acabamento, mesmo mantendo valores dentro da faixa dos modelos mais competitivos.Ao olhar a lista de lançamentos, pelo menos até agora, as chinesas parecem estar apostando justamente nessa estratégia para conquistar ainda mais o público. Neste primeiro semestre, tivemos a chegada dos novos Caoa Chery Tiggo 5X e GAC GS3, que usam o conjunto como arma frente aos rivais, mas, em termos de acabamento e equipamentos, estão elevando ainda mais a régua.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-gs3-elite-xx-fotos-do-suv-com-porte-de-compass-mais-barato-que-t-cross/10515" target="_blank">GAC GS3 Elite: 50 fotos do SUV com porte de Compass mais barato que T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-gs3-chega-com-porte-de-compass-para-ser-o-suv-barato-da-marca-chinesa-contra-t-cross/10490" target="_blank">GAC GS3 chega com porte de Compass para ser o SUV barato da marca chinesa contra T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-10-diferencias-do-suv-compacto-contra-concorrencia/10364" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5x: 10 vantagens do SUV compacto contra concorrência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-detalhes-do-novo-visual-do-suv-em-46-fotos-exclusivas/9793" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: detalhes do novo visual do SUV em 46 fotos exclusivas</a></li></ul>Hoje, considerando o preço das versões de entrada, temos R$ 124.990 para o Caoa Chery Tiggo 5X e R$ 129.990 para o GAC GS3, valores que colocam ambos exatamente dentro do esperado para um SUV compacto.Para se ter ideia, o Volkswagen T-Cross mais barato, sem considerar a versão Sense elegível para o público PCD, parte de R$ 161.490(200 TSI), enquanto o Chevrolet Tracker começa em R$ 119.900 e o Fiat Fastback em R$ 119.990.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619606441/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="Caoa Chery Tiggo 5X volante">E os preços são pontos importantíssimos aqui, pois é ao entrar na cabine que os refinos das chinesas aparecem, tornando seus valores ainda mais competitivos. O Tiggo 5X, desde a versão Sport, a mais barata, traz painel digital e central multimídia integrados em uma tela de 20,5 polegadas em full HD. Além disso, oferece superfícies macias ao toque no painel e nas portas, além de bancos de couro com regulagem elétrica. Todos esses itens reforçam a proposta de um ambiente mais tecnológico e atual.Além disso, o SUV conta com freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, sensor de estacionamento dianteiro e câmera com visão 360°, itens normalmente vistos em modelos de uma categoria acima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626283273/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="GAC GS3 interior">O GAC GS3 Premium, versão de entrada, segue a mesma linha. A modernidade e a tecnologia já aparecem nos bancos com revestimento premium em material sustentável, além de painel e portas com materiais sensíveis ao toque. A central multimídia é de 14,6 polegadas, acompanhada de um quadro de instrumentos digital de 7 polegadas.Se tomarmos como exemplo o próprio Volkswagen T-Cross, considerando suas cinco versões disponíveis, os materiais mais refinados começam a aparecer apenas na Comfortline, que traz bancos de couro, acabamento diferenciado no painel e nas portas, câmera de ré, retrovisores elétricos rebatíveis com tilt-down e iluminação ambiente no interior.Mesmo que o conforto interno seja um ponto crucial, o visual externo também entra como argumento, justamente porque o design de ambos foge um pouco do padrão da categoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618532481/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="Caoa Chery Tiggo 5X traseira">O Caoa Chery Tiggo 5X aposta em um visual mais imponente, com proposta de carro maior, mesmo sendo um SUV compacto. A grade ampla domina a dianteira com formato que remete a diamantes e, combinada aos faróis finos, dá ao modelo um ar mais agressivo.Já o GAC GS3 chama ainda mais atenção ao primeiro olhar. Seu visual combina imponência com modernidade e um toque arrojado, com destaque para a grade com linhas verticais que se conectam aos faróis estreitos. Esse estilo mais disruptivo segue pela carroceria, com linhas marcadas e uma traseira com lanternas de desenho exclusivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626281845/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="GAC GS3 traseira">E engana-se quem pensa que, por serem modelos chineses, eles apostam apenas em eletrificação. No Tiggo 5X, há um motor 1.5 TCI Turbo Flex, que entrega até 150 cv de potência e 22,8 kgfm de torque, sempre com câmbio CVT de nove marchas simuladas. Já no GS3, o conjunto traz um 1.5 turbo a gasolina de 170 cv e 25,5 kgfm, combinado ao câmbio DCT de sete marchas.Os preços e versões de ambos são:Caoa Chery Tiggo 5X: <ul><li>Caoa Chery Tiggo 5X Sport – R$ 124.990</li><li>Caoa Chery Tiggo 5X Pro – R$ 141.990</li></ul>GAC GS3:<ul><li>GAC GS3 Premium – R$ 129.990</li><li>GAC GS3 Elite – R$ 159.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Por que Caoa Chery Tiggo 5x e GAC GS3 sobem a régua dos equipamentos de série

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Veja detalhes da versão de topo do modelo chinês que acaba de chegar ao mercado

Para romper as tendências de carros chinesas, a GAC desembarca no Brasil com o GS3. Um SUV estratégico que tem porte de carro médio, motor a combustão e custa a partir de R$ 129.990. Nessas condições, ele promete incomodar rivais como VW T-Cross e ainda ocupar a posição de modelo de volume da marca.O GS3 chega ao mercado em duas versões como preço inicial de R$ 129.990 e R$ 159.990. Após o período promocional a versão de entrada, Premium custará R$ 139.990, e de topo manterá o preço atual.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-gs3-chega-com-porte-de-compass-para-ser-o-suv-barato-da-marca-chinesa-contra-t-cross/10490" target="_blank">GAC GS3 chega com porte de Compass para ser o SUV barato da marca chinesa contra T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-da-china-podem-fazer-no-brasil-o-que-fizeram-no-mexico/10454" target="_blank">Montadoras da China podem fazer no Brasil o que fizeram no México?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10002" target="_blank">6 hatches que serão lançados no Brasil em 2026</a> </li></ul><h3>Preços e versões GAC GS3 2026 </h3><ul><li>GAC GS3 Premium: R$ 129.990</li><li>GAC GS3 Elite: R$ 159.990</li></ul>Além do preço chamativo, o GS3 tem outro atrativo: o porte médio, mesmo que posicionado pela montadora como compacto. Suas medidas superam, inclusive as do Jeep Compass.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626281058/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GAC GS4 Elite 2026 -lateral" alt="Lucas Frasson/Mobiauto"><h3>Medidas GAC GS3</h3><ul><li>Comprimento: 4,41 metros</li><li>Largura: 1,85 metros</li><li>Altura: 1,60 metros</li><li>Entre-eixos: 2,65 metros</li><li>Porta-malas: 341 litros</li></ul><h3>Medidas Jeep Compass</h3><ul><li>Comprimento: 4,40 metros</li><li>Largura: 1,82 metros</li><li>Altura: 1,63 metros</li><li>Entre-eixos: 2,64 metros</li><li>Porta-malas: 476 litros</li></ul>No visual, o GS3 é disruptivo na medida certa. Tem traços e linhas geométricas que fogem dos modelos que estamos acostumados a ver nas ruas, sem apelar para uma estética que pode gerar estranheza. Falando especificamente sobre e versão de topo, Elite, a grade dianteira é formada por barras pintadas de preto na vertical que compõem uma estética 3D com o logo da GAC centralizado. Na lateral, linhas geométricas são bem destacadas e também chamam a atenção de quem passa. Na traseira, as lanternas não são afiladas e estão alocadas nas extremidades, invadindo as laterais. E o desenho é interno é formado por triângulos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626281845/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GAC GS3 Elite 2026 - traseira lateral" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Falando sobre pacote de equipamentos, o SUV é equipado de série com:<ul><li>Central multimídia touchscreen de 14,6" com conexão Apple CarPley e Android Auto sem fio</li><li>Painel de instrumentos digital de 7”</li><li>Faróis em LED com acendimento automático</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Luzes de rodagem diurna em LED (DRL)</li><li>Espelhos retrovisores externos elétricos com repetidores de seta</li><li>Sistema de partida sem chave</li><li>Ar-condicionado automático com saídas traseiras</li><li>Bancos com revestimento premium sustentável</li><li>Banco do motorista com ajuste manual em 6 posições</li><li>Banco do passageiro com ajuste manual em 4 posições</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626283273/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GAC GS4 Elite 2026 - cabine" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Além dos itens de série do GS3, a versão Elite acrescenta: <ul><li>Sistema de áudio com 6 alto-falantes</li><li>Carregador de celular por indução de 50W</li><li>Controle de voz (em inglês)</li><li>Controle remoto do veículo via celular</li><li>Atualizações remotas OTA</li><li>Wi-Fi integrado</li><li>Maçanetas retráteis elétricas</li><li>Espelhos retrovisores elétricos retráteis com desembaçador</li><li>Sensor de chuva</li><li>Tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos</li><li>Teto solar panorâmico elétrico com cortina</li></ul>No pacote de segurança, o GS3 Elite também saí de fábrica bem equiapado:<ul><li>Câmera 360°</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico em 6 posições</li><li>Ventilação para o banco do motorista</li><li>Banco traseiro bipartido (40/60) com apoio de braço central</li><li>Iluminação ambiente</li><li>Sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Frenagem autônoma de emergência (AEB)</li><li>Alerta de mudança de faixa (LDW)</li><li>Assistente de permanência em faixa (LKA)</li><li>Monitoramento de ponto cego (BSD)</li><li>Piloto automático adaptativo (ACC)</li><li>Piloto automático integrado (ICA)</li></ul>Sistema de estacionamento autônomo completo (pedais e direção)Sob o capô, está o motor totalmente a combustão 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros, que entrega 177 cavalos de potência e 27 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem, DCT, de sete marchas. Segundo a montadora, o GAC GS3 acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e pode entregar um consumo de combustível de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NZmY6vnaKJY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GAC GS3 Elite: 50 fotos do SUV com porte de Compass mais barato que T-Cross

Modelo tem motor 100% a combustão e preço competitivo 

A chinesa GAC Group (Guangzhou Automobile Group) anunciou a chegada do novo GAC GS3, mais um modelo para incendiar ainda mais o segmento dos SUVs compactos, categoria hoje chefiada pelo Volkswagen T-Cross, que lidera em termos de vendas. Mesmo sendo de uma marca asiática, o modelo foge do comum. Aqui, o motor é a combustão, sendo inclusive anunciado como o último da marca nessa configuração. Justamente pelo seu posicionamento, a expectativa da marca é que ele seja um modelo de volume, muito por conta do porte imponente e, claro, pelo preço bastante competitivo frente aos rivais.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-gs4-elite-2025-o-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar/9493" target="_blank">GAC GS4 Elite 2025: o que você precisa saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-registra-no-brasil-suv-gigante-que-cumprimenta-o-dono/9479" target="_blank">GAC registra no Brasil SUV gigante que cumprimenta o dono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-carros-eletricos-mais-vendidos-em-setembro-de-2025/9445" target="_blank">15 carros elétricos mais vendidos em setembro de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-lanca-sedan-com-porte-de-seal-que-seria-o-carro-mais-barato-do-brasil/9326" target="_blank">GAC lança sedan com porte de Seal que seria o carro mais barato do Brasil&nbsp;</a> </li></ul>Foram duas versões apresentadas, com os seguintes preços: GS3 Premium <ul><li>De R$ 139.990, por R$ 129.990 no lançamento. </li></ul>GS3 Elite <ul><li>Por R$ 159.990. </li></ul><h2>Mas o que ele entrega frente aos rivais? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625422398/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GAC">O SUV, mesmo sendo apelidado de compacto, tem dimensões que o aproximam de um escalão um pouco acima, pelo menos em termos de tamanho. São 4,41 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,60 de altura e 2,65 metros de entre-eixos, além de um porta-malas de 341 litros, que podem chegar a 1.271 litros com os bancos rebatidos. Em termos de comparação, por exemplo, o modelo tem números próximos do Jeep Compass, que já ocupa uma prateleira acima, a de SUVs médios. O modelo da Jeep mede 4,40 metros de comprimento, 1,82 metro de largura, 1,63 metro de altura e 2,64 metros de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625422220/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GAC">Seu motor, como dissemos, foge da tendência eletrificada do mercado. Estamos falando de um 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros, que entrega 177 cavalos de potência e 27 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio automatizado DCT de sete marchas. O ponto está em algumas modernidades adotadas para melhorar eficiência e desempenho. O modelo conta com turbo com injeção direta de alta pressão, ciclo Miller, que tem como objetivo melhorar a eficiência térmica, intercooler resfriado a água e um sistema de gerenciamento térmico mais avançado. Esses recursos prometem entregar boa potência, com consumo relativamente mais baixo. O conjunto que o move faz com que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, além de registrar consumo de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, números válidos para ambas as versões. <h2>GAC GS3 – itens de série: </h2>GS3 Elite: 	•	Apple CarPlay e Android Auto sem fio 	•	Bluetooth e rádio AM/FM 	•	Central multimídia touchscreen de 14,6” 	•	Painel de instrumentos digital de 7” 	•	Sistema de navegação 	•	Sistema de áudio com 4 alto-falantes 	•	Faróis em LED com acendimento automático 	•	Lanternas traseiras em LED 	•	Luzes de rodagem diurna em LED (DRL) 	•	Espelhos retrovisores externos elétricos com repetidores de seta 	•	Maçanetas retráteis manuais 	•	Sistema de partida sem chave 	•	Ar-condicionado automático com saídas traseiras 	•	Bancos com revestimento premium sustentável 	•	Banco do motorista com ajuste manual em 6 posições 	•	Banco do passageiro com ajuste manual em 4 posições 	•	Vidros elétricos nas quatro portas com função um toque e antiesmagamento 	•	Volante multifuncional com revestimento premium 	•	Sensores de estacionamento traseiros 	•	Câmera de ré 	•	Controle de tração (TCS) e controle eletrônico de estabilidade (ESP) 	•	Assistente de partida em rampa (HHC) 	•	Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold 	•	Sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) 	•	Airbags frontais, laterais e de cortina 	•	ISOFIX para fixação de cadeira infantil GS3 Premium: Itens da versão Elite, mais: 	•	Sistema de áudio com 6 alto-falantes 	•	Carregador de celular por indução de 50W 	•	Controle de voz (em inglês) 	•	Controle remoto do veículo via celular 	•	Atualizações remotas OTA 	•	Wi-Fi integrado 	•	Maçanetas retráteis elétricas 	•	Espelhos retrovisores elétricos retráteis com desembaçador 	•	Sensor de chuva 	•	Tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos 	•	Teto solar panorâmico elétrico com cortina 	•	Câmera 360° 	•	Sensores de estacionamento dianteiros 	•	Banco do motorista com ajuste elétrico em 6 posições 	•	Ventilação para o banco do motorista 	•	Banco traseiro bipartido (40/60) com apoio de braço central 	•	Iluminação ambiente 	•	Sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) 	•	Alerta de colisão frontal (FCW) 	•	Frenagem autônoma de emergência (AEB) 	•	Alerta de mudança de faixa (LDW) 	•	Assistente de permanência em faixa (LKA) 	•	Monitoramento de ponto cego (BSD) 	•	Piloto automático adaptativo (ACC) 	•	Piloto automático integrado (ICA) 	•	Sistema de estacionamento autônomo completo (pedais e direção) <h2>Produção nacional </h2>Junto do anúncio da chegada do modelo, a marca anunciou que vai começar a produzir veículos no Brasil por meio de uma cooperação com HPE Automotores. A operação será instalada em Catalão, Goiás, com início previsto para 2027 e capacidade anual para até 50 mil unidades. A marca promete também, fechar o ano com três lançamentos em nosso mercado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r-HRoa_bTg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GAC GS3 chega com porte de Compass para ser o SUV barato da marca chinesa contra T-Cross

SUV compacto chegará para ser rival de T-Cross, Creta e companhia no segmento mais concorrido do mercado brasileiro

Flagras e segredos

A GAC Motors chegou esse ano ao Brasil e logo de primeira já apresentou cinco modelos:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-chega-ao-brasil-com-5-lancamentos-e-precos-a-partir-de-r-169-990/8393" target="_blank"> Aion Y, Aion V, GS4 Hybrid, Aion ES e Hyptec HT</a>. Pois bem, mais um novo modelo deve chegar em breve por aqui. Estamos falando do GAC GS3, um SUV compacto que vai destoar do que já foi apresentado pela marca e terá conjunto mecânico mais parecido com o que já temos na concorrência.A prova de que a chegada do modelo está próxima é o flagra publicado pelo perfil<a href="https://www.instagram.com/?hl=pt-br" target="_blank"> Placa Verde</a>. Nas imagens, o SUV roda quase sem camuflagem e só faz questão de esconder as assinaturas do nome, logotipo e provavelmente versão.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-poderao-ter-fabrica-no-brasil-ao-lado-da-mitsubishi/9026" target="_blank">Marcas chinesas poderão ter fábrica no Brasil ao lado da Mitsubishi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-carros-eletricos-mais-vendidos-em-julho-de-2025/8984" target="_blank">15 carros elétricos mais vendidos em julho de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-como-e-o-hatch-eletrico-que-seria-otimo-rival-do-byd-dolphin/8864" target="_blank">GAC Aion UT: como é o hatch elétrico que seria ótimo rival do BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-os-suvs-que-ainda-serao-lancados-em-2025/8836" target="_blank">Quais os SUVs que ainda serão lançados em 2025?</a></li></ul>Quando se fala em conjunto mecânico diferente é porque o GS3 não terá qualquer auxílio de motor elétrico, ou seja, terá somente motor a combustão, mas com um segredo elétrico. E para não chegar de qualquer jeito, a marca chinesa fez bem a lição de casa, em todos os sentidos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/547064976" width="250px">Em medidas, o GS3 tem 4,41 metros de comprimento, 1,60 m de altura, 1,85 m de largura e 2,65 metros de entre-eixos. Esta última medida que realmente importa para o espaço interno, a qual é a mesma do T-Cross.Chama atenção também o visual, enquanto os concorrentes adotam formas mais conservadoras, o GS3 tem vincos e peças angulares por todos os lados. Sem contar na base do para-choque traseiro com extrator mais esportivo e dupla saída de escapamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/547066622" width="250px">Por dentro, caso siga o padrão vendido fora do Brasil, o SUV se parece mais com os modelos ocidentais do que com o padrão chinês. Central de instrumentos digital, mas a central multimídia é menor, nada de telas grandes. O GS3 vai se parecer com um modelo chinês de fato mais no console central, que é elevado e adota poucos botões físicos, além da manopla estilo joy stick do câmbio.<h2>Motor a combustão com turbo elétrico?</h2>Isso mesmo, o GAC GS3 é equipado com motor 1.5 a gasolina, auxiliado por um turbo elétrico. Mas como assim?Na prática, a turbina é responsável por dar um fôlego a mais para os motores, principalmente nos atuais 1.0 turbo, os quais ganham potência sem emitir tantos poluentes como os antigos aspirados (1.8, 2.0...).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/547066572" width="250px">Basicamente, a turbina recebe gases que saem do coletor de escape do motor. Depois, o mecanismo direciona o ar para uma “caixa fria’, o qual é levado até o motor. Porém, esse movimento é mais eficiente em altas rotações.No turbo elétrico, um motor elétrico entra no lugar da parte quente responsável por coletar os gases. Assim, o e-turbo é um compressor elétrico que vai atuar de forma mais eficiente independente do trabalho do motor.Dessa forma, o GS3 entrega 177 cv de potência, a mesma das versões Advance e Touring do HR-V, além de 27,5 kgfm de torque, o mesmo que o Jeep Renegade. A transmissão é automática de dupla embreagem de sete marchas, o mesmo mecanismo que já vemos em Renault Kardian e Nissan Kicks.Ainda não há uma data definida para chegada do GAC GS3 ao Brasil, outro mistério é se o SUV será vendido em mais de uma versão e seus preços. Na China, além da versão a combustão, o GS3 também é vendido nas opções híbrida e elétrica. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_cdNLdNGrRQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GAC GS3 roda em testes com 177 cv de HR-V, torque de Jeep e câmbio de Kicks

Mercado brasileiro já tem quase 15 fabricantes do país oriental; BYD e Chery dominam

Que as marcas chinesas invadiram o Brasil ninguém tem dúvida. Atualmente, já são quase 15 - entre fabricantes e submarcas - instaladas por aqui: BYD, GWM, JAC, Changan, Chery, Zeekr, Omoda Jaecoo, Jetour, Avatr, Denza, Foton, MG Motor, Leapmotor e Geely.Mas quem vende mais? E menos? Quais são os modelos que fazem sucesso? Mobiauto traz agora um levantamento completo de 2025. Porém, vale ressaltar que, nos dois primeiros meses de 2026, a BYD ocupa a 5ª posição no ranking geral das montadoras, com mais de 22 mil carros comercializados. Logo atrás vem GWM (9.313), Chery (6.949), Omoda Jaecoo (3.523) e Geely (1.759) são as marcas chinesas mais vendidas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-investira-r-300-milhoes-no-rio-de-janeiro/10534" target="_blank">BYD investirá R$ 300 milhões no Rio de Janeiro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-hatches-eletricos-que-vao-mais-longe-sem-recarga/10522" target="_blank">Os 5 hatches elétricos que vão mais longe sem recarga&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-por-ate-r-50-mil-mais-espacosos-que-renault-kwid-e-fiat-mobi/10479" target="_blank">5 hatches por até R$ 50 mil mais espaçosos que Renault Kwid e Fiat Mobi&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA&nbsp;</a> </li></ul>Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) e da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Confira!<h2>1º) BYD - 112.814 unidades</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628249409/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Em 2025, a BYD foi, de forma disparada, a chinesa que mais vendeu carros no Brasil. Foram nada menos que 112.814 emplacamentos e o 8º lugar no geral entre as marcas - levando em conta automóveis e comerciais leves (picapes). Se contabilizados somente os carros de passeio, a marca sobe para o 7º lugar, à frente de nomes consagrados da indústria, como Honda, Renault e Nissan, por exemplo.A linha do Song é a que mais vendeu: foram mais de 42 mil unidades dos SUVs. Logo atrás vem o Dolphin Mini, carro elétrico mais vendido do país, com 32.459 registros. O pódio é completado pelo Dolphin, com pouco mais de 15 mil exemplares.<h2>2º) Caoa Chery - 71.433 unidades</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628249491/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A Chery já está presente no Brasil faz tempo em parceria com a Caoa. E ano passado a marca sino-brasileira registrou mais de 70 mil, o que lhe rendeu a 11ª posição no ranking geral. E quem puxou a fila foi Tiggo 7X, que respondeu por 38.438 unidades. Ou seja, mais da metade dos emplacamentos. Tiggo 8 (17.883) e Tiggo 5X (13.670), antes da recém-reestilização, fecharam as três primeiras posições entre os mais vendidos.<h2>3º) GWM - 42.784 unidades</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628249585/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A Great Wall Motors, que anunciou sua segunda fábrica no Brasil - além da já instalada em Iracemápolis (SP) -, foi a terceira marca chinesa que mais vendeu veículos e a 13ª no geral, com quase 43 mil unidades.E quem puxa a fila da GWM é o Haval H6, com quase 75% das vendas do total: foram exatas 31.964 unidades do SUV médio híbrido. Já o Tank 300 e hatch elétrico Ora 03, venderam cerca de 3.500 exemplares cada um. Já a picape média movida a diesel, Poer, teve 1.280 licenciamentos.<h2>4º) Omoda Jaecoo - 7.219 unidades </h2>A novata Omoda Jaecoo, que pertence ao Grupo Chery, foi uma das primeiras marcas da nova leva de chinesas a anunciar que estaria no mercado brasileiro. A operação, no entanto, demorou para acontecer efetivamente e se confirmou apenas nos primeiros meses do ano passado. Fato é que, agora com quatro produtos, entre elétricos e híbridos (HEV e PHEV), a Omoda Jaecoo registrou mais de 7 mil carros no Brasil em 2025.E o grande responsável pelos números foi o Jaecoo 7, que emplacou quase 5 mil carros. Apostando no consumo e também no custo-benefício, o SUV híbrido plug-in foi o 50º automóvel mais vendido no Brasil ano passado.<h2>5º) GAC - 3.638 unidades</h2>O Guangzhou Automobile Group (GAC) chegou ao Brasil em meados do ano passado com nada menos que cinco modelos - sendo um híbrido e quatro elétricos. Em seis meses, a marca chinesa chegou perto das 4 mil unidades, sendo o híbrido (HEV) GS4 o líder de vendas, com metade do share (ou quase 2 mil registros). Em 2026, a fabricante quer alçar voos maiores com o recém-lançado GS3, um SUV compacto com porte de médio e motorização somente a gasolina. O preço é competitivo: R$ 129.990. A aposta é de grande volume e, a partir de 2027, o GS3 deve ser feito na fábrica da Mitsubishi em Catalão (GO) - a HPE Automotores, responsável pela marca japonesa e também pela Suzuki no Brasil, vai produzir carros para a GAC em território nacional. A GAC também expandiu sua estratégia e anunciou patrocínio ao time do Flamengo.<h2>6º) Geely - 3.370 unidades</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628249603/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Logo atrás e graças ao EX2, a Geely alcançou mais de 3 mil unidades em 2025 - mesmo o compacto elétrico estreando no final de outubro. O rival do BYD Dolphin, carro mais vendido da China, inclusive, fez sucesso nos dois últimos meses do ano passado e registrou cerca de 2.500 unidades. O restante ficou por conta do EX5, um SUV também elétrico lançado antes, em julho, que não chegou a mil emplacamentos.O sucesso do EX2 deve fazer hatch ser produzido localmente. A Geely tem parceria com a Renault por aqui e o modelo pode sair das linhas de montagem da marca francesa em São José dos Pinhais (PR) - ao lado da versão híbrida do EX5 que estreia em breve e já teve a nacionalização confirmada. Tudo fruto de um investimento de R$ 3,8 bilhões da marca chinesa no Brasil. <h2>Zeekr, JAC Motors e Leapmotor</h2>Segundo dados da ABVE, as três marcas acima registram uma média de 600 carros (cada uma) em 2025. A Zeekr, que pertence ao Grupo Geely (assim como a Volvo), teve 571 unidades, sendo o SUV X o mais vendido, com quase 300 exemplares. Já o compacto E-JS1, muito usado por motoristas de aplicativos, respondeu por quase todas as vendas da JAC no Brasil. No caso da Leapmotor, controlada pela Stellantis, o único modelo, C10, claro, foi o mais vendido - e a variante elétrica com autonomia estendida (REEV) dominou a preferência com quase 80% em vez da opção totalmente elétrica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vJ-sp23XjNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais são as marcas chinesas que mais vendem carros no Brasil?

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Projeção indica aportes de US$ 7,4 bilhões até 2030 para instalar capacidade de montar mais de 1 milhão de veículos/ano

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

Investimentos de fabricantes de veículos da China no Brasil, em voo solo ou em parceria com empresas locais, devem resultar em dez linhas de produção de nove marcas chinesas, que no horizonte até 2030 terão capacidade instalada para montar mais de 1 milhão de carros por ano. Esta projeção foi elaborada por um grande fornecedor do setor, que já trabalha com estas montadoras na China e se prepara para fornecer componentes e sistemas a elas também no Brasil. Segundo essas estimativas os fabricantes chineses e seus parceiros no País serão responsáveis por investir US$ 7,4 bilhões em suas operações brasileiras, o que equivale a um terço dos investimentos equivalentes a US$ 22 bilhões que todas as montadoras instaladas aqui estão fazendo até a virada desta década.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-da-china-podem-fazer-no-brasil-o-que-fizeram-no-mexico/10454" target="_blank">Montadoras da China podem fazer no Brasil o que fizeram no México?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corte-de-r-309-bilhoes-nos-investimentos-compromete-futuro-dos-carros-eletricos/10360" target="_blank">Corte de R$ 309 bilhões nos investimentos compromete futuro dos carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-terra-de-precos-altos-e-baixa-renda-preco-medio-dos-carros-chega-a-r-175-000/10204" target="_blank">Em terra de preços altos e baixa renda, preço médio dos carros chega a R$ 175.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-foi-o-resultado-de-vendas-de-carros-em-2026-no-brasil/9951" target="_blank">Como foi o resultado de vendas de carros em 2026 no Brasil?</a> </li></ul>Mas os aportes devem ser ainda maiores, pois não entraram na conta alguns investimentos que fazem parte de programas maiores e estão misturados, como é o caso da Leapmotor com a Stellantis, da Caoa com a Changan e da Comexport para montar modelos da GM/Saic. Também não estão consideradas possíveis injeções de capital de empresas que ainda não definiram se vão montar seus carros no Brasil ou explorar o mercado só com importações. Alguns desses fabricantes já começaram a vender no País, como Zeekr, Jetour e MG/Saic, e outros estão por vir no horizonte desta década, como Baic e Link &amp; Co, que têm planos de chegar em 2027. <h2>Importar e montar</h2>O fato é que os valores bilionários não deixam dúvidas quanto as intenções dos fabricantes da China de fincar presença no Brasil e, no horizonte de apenas cinco anos, triplicar sua participação no mercado brasileiro, que já está na casa dos 10%.O irresistível incentivo para produzir no Brasil está na retomada gradual dos imposto de importação para carros elétricos e híbridos, tanto montados como semimontados (SKD), que voltará aos 35% a partir de julho próximo. Com isto, quem quiser ter participação de mercado relevante deverá instalar linhas de montagem no País mais completas.Mas que não se espere por grandes índices de nacionalização, pois toneladas de componentes e sistemas seguirão sendo importados da China, na forma de kits desmontados CKD ou peça a peça, tanto pelas montadoras como por fabricantes de autopeças. Isto porque é o domínio de toda a cadeia com alta escala produtiva, na China, que garante baixos custos de produção e torna os carros de fabricantes chineses relativamente mais baratos do que os da concorrência. Sem isto as empresas igualam os custos nacionais mais elevados e perdem competitividade.<h2>As novas linhas de produção</h2>O Grupo Caoa, que desde 2017 é sócio da Chery e produz veículos da marca chinesa em Anápolis, GO, este ano traz para dentro de sua fábrica mais uma parceira da China, a Changan. A empresa brasileira tem programa de investimento em curso de R$ 3 bilhões no período 2024-2028, que envolveu a duplicação da capacidade produtiva de 80 mil para 160 mil veículos/ano. Mas existe a expectativa de que novos aportes podem ser confirmados nos próximos dias: em 26 de março a Caoa inaugura oficialmente a ampliação e a produção de modelos Changan, com perspectiva de aumentar a capacidade da planta para 200 mil unidades/ano.A GWM, que iniciou operações de montagem no ano passado do Haval H6 na fábrica de Iracemápolis, SP, comprada da Mercedes-Benz no fim de 2021, tem o maior programa de investimento já anunciado por uma montadora chinesa no País: R$ 10 bilhões de 2022 a 2032. No entanto a capacidade da planta, em torno de 50 mil unidades/ano, é considerada insuficiente para a ambição de produzir anualmente de 250 mil a 300 mil carros no Brasil. Com os bons resultados de vendas que vem obtendo, a empresa já negociou a instalação de uma segunda fábrica no Espírito Santo. Segundo informações ainda não confirmadas pela GWM a nova linha deverá entrar em operação até 2029 com capacidade de 200 mil veículos/ano, e o investimento total esperado será aumentado para US$ 2,8 bilhões, cerca de R$ 15,4 bilhões pelo câmbio atual.A BYD, que em 2023 comprou as antigas instalações da Ford em Camaçari, BA, investe US$ 1,1 bilhão no País e está construindo uma fábrica totalmente nova na Bahia. Com ambição declarada de tornar-se uma das três marcas de automóveis mais vendidas do mercado brasileiro, a fabricante instala no Brasil o seu maior complexo industrial fora da China, que chegará a 2030 com capacidade para produzir 300 mil unidades/ano.Com investimento próprio de R$ 400 milhões a Comexport também reabriu no ano passado uma fábrica que foi da Ford, em Horizonte, CE, para montar sob licença os SUVs elétricos Spark e Captiva, importados semidesmontados em kits SKD da SAIC/Wuling, sócia da General Motors na China. Os carros são vendidos pela GM no Brasil com a marca Chevrolet. A capacidade inicial de montagem é de 10 mil unidades/ano, mas existe a expectativa de aumentar o grau de nacionalização, produzir carros para outras fabricantes e elevar a capacidade anual para 50 mil unidades. A Leapmotor chegou ao Brasil, no fim de 2025, pelas mãos da sócia Stellantis, que representa a fabricante chinesa em mercados internacionais e anunciou planos para montar carros híbridos da marca em uma linha separada na fábrica Goiana, PE, com partes importadas desmontadas ou semimontadas, ainda a definir. Segundo informações não confirmadas pela fabricante a operação de montagem nacional deve começar só em 2027, com capacidade prevista de até 50 mil unidades/ano. O investimento faz parte do ciclo de R$ 30 bilhões que a Stellantis aplica no Brasil no período 2025-2030.Com modelo de negócio similar, em 2025, a Geely chegou ao Brasil por meio de sociedade com a Renault. No fim do ano passado as duas sócias anunciaram investimento conjunto de R$ 3,8 bilhões para produzir novos carros de ambas as marcas em São José dos Pinhais, PR. Já a partir deste ano está previsto o início da montagem do híbrido EX5 EM-i e do elétrico EX2 no Paraná. Existe o objetivo de avançar rápido com a nacionalização e fornecedores estimam que, até 2030, a Geely deverá ter capacidade para produzir 50 mil unidades/ano no Brasil. A GAC, que há cerca de um ano e meio anunciou investimento de US$ 1 bilhão para produzir carros no Brasil, neste mês de março confirmou aporte um pouco maior, de US$ 1,3 bilhão, e anunciou formalmente associação com a HPE para montar veículos, eletrificados e a combustão, na fábrica do grupo brasileiro em Catalão, GO, a partir de 2027. A estimativa é chegar a 50 mil unidades/ano em 2030.A Omoda Jaecoo, fabricante das marcas gêmeas pertencente ao Grupo Chery, começou a explorar o mercado brasileiro com importações no ano passado e desde então reafirma seu interesse em produzir no País, mas até o momento sem confirmar onde e como. Informações não confirmadas pela empresa indicam investimento de US$ 1 bilhão para instalar capacidade de 150 mil unidades/ano. Uma das possibilidades seria a natural reativação da fábrica que a Chery inaugurou em Jacareí, SP, em 2014, e que, a partir de 2017, entrou na sociedade com o Grupo Caoa e foi fechada em 2022. Pode ser difícil e custoso reabrir a planta e, por isto, o fabricante chinês ainda estuda todas as possibilidades antes de bater o martelo. * Pedro Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, % Quatro Rodas e Náutica.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Rb1IQIZirNE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

China concentra um terço dos investimentos de montadoras no País

 São situações diferentes mas a voracidade chinesa por exportar seus veículos é a mesma – e tarifas aumentadas têm eficiência limitada para conter o baixo custo chinês.

Em 2025 a China aumentou ainda mais sua vantagem como maior exportador de veículos do mundo: embarcou 8,3 milhões de unidades, em crescimento de 30% sobre 2024. O volume é mais que o dobro dos 4 milhões exportados pelo Japão, o segundo colocado, que há dois anos perdeu o primeiro lugar.Este avanço vem provocando mudanças sem precedentes em alguns dos maiores mercados de veículos do mundo, junto com variadas reações de autoproteção por meio de aplicação de tarifas, que podem até desacelerar as importações de veículos, mas não reduzem a voracidade chinesa de exportar seus excedentes de produção para qualquer país que os deixem entrar, buscando soluções alternativas como a exportação de carros desmontados ou semimontados, como acontece atualmente no Brasil com BYD e GWM, além de outros fabricantes que estão na fila para fazer o mesmo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corte-de-r-309-bilhoes-nos-investimentos-compromete-futuro-dos-carros-eletricos/10360" target="_blank">Corte de R$ 309 bilhões nos investimentos compromete futuro dos carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-terra-de-precos-altos-e-baixa-renda-preco-medio-dos-carros-chega-a-r-175-000/10204" target="_blank">Em terra de preços altos e baixa renda, preço médio dos carros chega a R$ 175.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-foi-o-resultado-de-vendas-de-carros-em-2026-no-brasil/9951" target="_blank">Como foi o resultado de vendas de carros em 2026 no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-revela-mudancas-na-forma-de-produzir-carros-no-brasil/9846" target="_blank">Salão do Automóvel revela mudanças na forma de produzir carros no Brasil&nbsp;</a></li></ul>O México é atualmente o exemplo maior do que acontece quando as portas ficam abertas aos chineses. Em 2024 a China exportou 485 mil veículos ao mercado mexicano. Em 2025 o volume de importações saltou 29%, para 625,2 mil unidades, transformando o país no maior cliente de carros chineses do mundo. Nos dois anos a GM lidera as vendas com modelos Chevrolet produzidos em instalações de sua sociedade chinesa com a SAIC.Mas as vendas efetivas de veículos chineses no México avançaram pouco em 2025, só 1,2% sobre 2024, para 306,6 mil unidades, dominando 20% do mercado de cerca de 1,5 milhão de unidades. Isto porque o país tomou medidas para conter as importações de carros da China.O motivo desse descasamento de importações muito maiores do que as vendas reflete algo parecido com o que ocorre no Brasil: antecede o aumento da tarifa de importação, que era de 15% a 20% para países com os quais o México não tinha acordos comerciais e, este ano, foi elevada para 50% aos veículos procedentes da China. Com o aumento da tarifa no horizonte os fabricantes chineses trataram de importar mais carros do que são efetivamente vendidos, para formar estoques com preços mais baixos e continuar a explorar o mercado com vantagens competitivas por mais algum tempo, assim como também vêm fazendo no Brasil.<h2>Protecionismos diferentes</h2>O governo mexicano, que sempre adotou política liberal deixando seu mercado aberto ao comércio exterior, certamente cedeu a pressões das empresas multinacionais fabricantes de veículos instaladas no país – muitas das mesmas que atuam em solo brasileiro e clamam pelo protecionismo nacional porque não conseguem competir com os chineses.Note-se que o protecionismo mexicano acontece em país que é muito mais competitivo para a indústria automotiva do que o Brasil, segundo pesquisas que montadoras estrangeiras incansavelmente apresentam por aqui sempre que querem demonstrar a falta de competitividade internacional do País. No caso do México, portanto, nem este ambiente favorável consegue deter a competição chinesa.Note-se também que o protecionismo mexicano adotado contra a invasão de carros chineses é ainda maior do que o imposto até agora pelo Brasil, que anos atrás zerou a alíquota de 35% somente para modelos elétricos e híbridos e, desde 2024, começou a recompor a tarifa, que a partir de julho próximo voltará ao teto permitido pela OMC – que diante dos chineses poucos países ainda respeitas –, para veículos montados ou semimontados SKD, enquanto para unidades totalmente desmontadas em kits CKD o imposto está previsto para subir a 35% em janeiro de 2027.Embora México e Brasil sejam mercados similares, as situações são diferentes. O mercado brasileiro é maior e sempre foi mais protegido. Os volumes de importações de carros da China, embora tenham crescido muito nos últimos anos, ainda representam participação inferior a 10%.Em 2025 os 187,3 mil carros chineses emplacados no Brasil representaram crescimento de 55,6% sobre 2024, mas a participação foi de apenas 7,3% do total de 2,55 milhões de veículos leves vendidos. Mas assim como ocorreu no México as importações para cá vêm sendo antecipadas para desviar do aumento de tarifas: os embarques foram bem maiores do que as vendas efetivadas e o País foi o quinto maior comprador de veículos produzidos na China, com 322,1 mil unidades importadas, atrás de México, Rússia, Emirados Árabes e Reino Unido, e pouco à frente de Arábia Saudita, Bélgica e Austrália.<h2>Modelo mexicano seria desastroso no Brasil</h2>Ao contrário do Brasil o México é – ou era para os chineses – muito mais aberto às importações de veículos, firmando acordos de isenção de tarifas com diversos países – inclusive com o Brasil. Isto ocorre porque os fabricantes no país exportam a maior parte da produção para os vizinhos do norte, Estados Unidos e Canadá, isentos de tarifas pelo acordo USMCA. Para se ter ideia os fabricantes instalados em solo mexicano produziram 3,9 milhões de veículos em 2025 e 3,4 milhões foram exportados. São volumes que superam em muito o mercado doméstico de cerca de 1,5 milhão de unidades por ano. A cadeia de fornecedores no México é limitada e os carros são montados com grandes quantidades de componentes importados, em linhas chamadas de maquiladoras. Com este arranjo exportador o México pode deixar seu mercado doméstico livre para os importadores, até porque os volumes internos são baixos para justificar a instalação de fábricas só para vender aos mexicanos. Este terreno ficou ainda menor depois que os Estados Unidos impuseram a pesada tarifa de 100% sobre carros importados da China, inclusive os produzidos em solo mexicano com componentes importados. Não por acaso a BYD logo viu que esta configuração não se encaixava em seu modelo de negócio e desistiu, ao menos por enquanto, de investir em uma unidade industrial no México.Já o Brasil exporta menos de 20% de sua produção – e majoritariamente para países latino-americanos, inclusive ao México, em que está perdendo a concorrência justamente para os chineses. Portanto a fórmula mexicana é mais destrutiva para a indústria automotiva no País, especialmente para cadeia de fornecedores estabelecida ao longo de décadas de nacionalização. <h2>China se adapta ao Brasil</h2>No momento os fabricantes chineses não podem prescindir do mercado brasileiro, um dos maiores do mundo ainda aberto a seus carros, pois continuam a ter muitos excedentes produtivos para exportar. Mesmo sendo obrigados a localizar a produção para mitigar o aumento de tarifas no Brasil, não vão parar de importar parte dos veículos que vendem aqui e vão montar localmente os mais vendidos. Ao menos no horizonte dos próximos cinco anos os fabricantes de origem chinesa vão mexicanizar a produção brasileira com grandes quantidades de itens importados da China, seja no regime peça a peça ou em kits SKD e CKD. Uma das formas de atender índices mínimos de nacionalização será delegar as importações de componentes para fornecedores cativos escalados na China a serem instalados no Brasil.Com estes arranjos os fabricantes de veículos da China deverão manter seu diferencial competitivo no Brasil, com pequena e limitada contribuição para a cadeia produtiva do setor. Este é o horizonte avistado no momento, que sempre estará sujeito a mudanças e pressões da indústria local que não consegue competir no Exterior e está perdendo terreno no mercado doméstico.Pedro Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, % Quatro Rodas e Náutica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gTehDGLH6Rc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Montadoras da China podem fazer no Brasil o que fizeram no México?

Categoria cresce cada vez mais e país recebera novos produtos no próximo ano

O mercado de carros elétricos segue em crescimento no Brasil. De janeiro a novembro de 2025 foram 68.628 unidades da categoria emplacadas, o número já superou o ano todo de 2024 quando 61.615 modelos foram vendidos. Os dados são da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).Com o crescimento, mais modelos elétricos irão chegar no Brasil em 2026, confira a lista abaixo:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-vantagem-no-consumo-de-combustivel-acaba-com-a-estrada-livre/9996" target="_blank">Carro híbrido: vantagem no consumo de combustível acaba com a estrada livre?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-hibrido-rival-de-byd-e-gwm-ja-tem-data-confirmada-para-chegar/9971" target="_blank">Novo Geely EX5 híbrido, rival de BYD e GWM já tem data confirmada para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-que-promete-rodar-2-000-km-com-um-tanque-e-registrado-no-brasil/9947" target="_blank">BYD Seal híbrido que promete rodar 2.000 km com um tanque é registrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-toro-commander-e-compass-serao-hibrido-diferentes-de-pulse-e-fastback/9930" target="_blank">Jeep Renegade, Toro, Commander e Compass serão híbrido diferentes de Pulse e Fastback</a></li></ul><h2>Novo BYD Dolphin</h2>O BYD Dolphin chegou ao Brasil em 2023 e mesmo com pouco tempo de mercado irá receber um novo visual já encontrado na China.A grande mudança está na dianteira do hatch, com os faróis redesenhados e um novo para-choque que ostenta maiores entradas de ar. O para-choque traseiro também é mais moderno e na tampa do porta-malas o logotipo “Build Your Dreams” foi substituído pela sigla “BYD”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603433031/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com as mudanças, o hatch passou de 4,12 metros de comprimento para 4,28 m. As demais dimensões seguem com 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre-eixos.No interior, o painel de instrumentos do novo Dolphin tem 8,8 polegadas em vez das 5,5” do modelo atual. A central multimídia segue com 12,8” mas sem a função giratória.<h2>Cadillac Lyriq</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528816154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Havia a expectativa da Cadillac lançar dois modelos no Brasil em 2025, mas isso ficou para o próximo ano. O primeiro é o Lyriq, SUV elétrico construído sobre a plataforma Ultium - a mesma que serve de base para o Chevrolet Blazer EV e Equinox EV.Nas dimensões, o SUV possui 4,99 m de comprimento, 2,20 m de largura, 1,63 m de altura e 3,09 m de entre-eixos. Em relação à sua motorização, são dois propulsores elétricos, um em cada eixo que combinados rendem 522 cv de potência. Sua bateria é de bateria de 102 kWh, o que garante 513 km de autonomia no ciclo norte-americano EPA.<h2>Cadillac Optiq</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528816029/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O segundo modelo é o Optiq, também construído sobre a plataforma Ultium. O produto é outro SUV elétrico e tem 4,82 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,64 m de altura e 2,95 m de entre-eixos.Além de ser menor que o irmão, o modelo também é menos potente. Os dois motores elétricos estão presentes, mas rendem até 304 cv. A bateria é de 85 kWh, o que garante 486 km de autonomia.<h2>Caoa Changan Avatr 11</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595308133/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Assim como acontece com a Chery, a Caoa também será parceira da marca Changan no Brasil e a assinatura do acordo foi feita durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. E o modelo responsável por estrear a operação no país será o Avtr 11 (leia-se Avatar). O SUV traz uma configuração de motor duplo e tração integral. O conjunto entrega uma potência combinada de 546 cv e um torque imediato de 70 kgfm. Seu preço ainda não foi revelado, assim como sua autonomia.<h2>Denza Z9 GT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/589112154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A Denza é a marca de luxo da BYD e estreou em 2025 com o B5. No entanto, a marca já confirmou mais dois modelos para o mercado brasileiro, o primeiro deles a perua Z9 GT.O modelo irá estrear por aqui no primeiro semestre de 2026 – algo já confirmado pela marca. O que chama a atenção é a potência da perua, isso porque, a Z9 GT trabalha com três motores elétricos, o que garante 965 cavalos e 97 kgfm de torque, o 0 a 100 km do modelo é de apenas 3,4 segundos.<h2>GAC Aion UT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431990626/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A GAC estreou no Brasil em 2025 e no próximo ano deverá lançar por aqui o Aion UT. O produto é um hatch elétrico que já foi flagrado em testes no país para brigar com BYD Dolphin, GWM Ora 03 e o recém-lançado Geely EX2.No visual, o Aion UT possui linhas arredondadas, os faróis são afilados com iluminação de LED. Na traseira, as lanternas também são de LED com um formato de “C”. Apesar de ser um modelo compacto com 4,27 metros de comprimento, seu destaque está no entre-eixos de 2,75 m.Com a medida, o hatch oferece um espaço para as pernas 4 cm menor que o encontrado no Jeep Commander, por exemplo.Sua potência é de 134 cv, a bateria tem 68,1 kWH de capacidade o que garante a autonomia de 600 km pelo ciclo chinês NEDC.<h2>Hyundai Ioniq 9</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595312357/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O Hyundai Ioniq 9 apareceu no país durante o Salão Internacional de São Paulo. O SUV tem 5,06 metros de comprimento, 1,98 m de largura e surpreendentes 3,13 m de entre-eixos. Seu visual é retrofuturista, elemento já encontrado por aqui em seu irmão, o Ioniq 5. Com isso, o Ioniq 9 recebe itens como a iluminação de LED que simula pixels.O Ioniq 9 poderá desembarcar por aqui com 435 cv de potência e 71 kgfm de torque. Seu a 0 a 100 km/h é de 4,9 segundos.<h2>Kia EV3</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602975881/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A Kia confirmou oito modelos para o mercado brasileiro em 2026. Desses oito, dois serão elétricos, o primeiro é o EV3 que rende até 204 cavalos de potência e 28,8 kgfm de torque. Sua bateria de é 81,4 kWh; A autonomia não foi revelada, mas o modelo é capaz de carregar de 30% a 80% em 31 minutos em postos de recargas rápidas. O modelo é um SUV compacto e deverá ter o Volvo EX30, líder do segmento como seu principal rival. Sua previsão de chegada está para o segundo semestre de 2026.<h2>Kia PV5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603434724/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O segundo produto elétrico da Kia que chega no próximo ano é o PV5. O veículo é um utilitário com foco em trabalho. O modelo rende até 163 cavalos de potência, 25,5 kgfm de torque, bateria de 71,2 kWh e capacidade de carga de 790 kg. Sua autonomia para o mercado brasileiro não foi revelada.O Kia PV5 também deverá estrear no mercado brasileiro no segundo semestre do próximo ano.<h2>Leapmotor B10</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602976030/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A Leapmotor é a marca chinesa da Stellantis – grupo de Fiat, Jeep, Citroen, Ram e Peugeot no Brasil. Em 2025, a fabricante estreou com o C10, modelo SUV elétrico com autonomia extendida – onde o motor a combustão atua como um gerador para a parte elétrica. Em 2026, o Leapmotor B10 será lançado oficialmente no país. O modelo é elétrico e deverá ser o produto de entrada da marca. Em termos de porte são 4,52 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,66 m de altura e 2,74 m de entre-eixos.Seu visual chama atenção pelo futurismo. Não há presença de grade, os faróis de LED possuem acabamento horizontal e são interligados por uma faixa de LED. Na parte de trás, as lanternas são interligadas por uma barra que acompanha toda a traseira do SUV.Em relação à sua motorização, Leapmotor B10 é vendido no país asiático com duas capacidades de bateria 56,2 kWh e 67,1 kWh. Há versões de 180 e 218 cv de potência, a autonomia pode atingir os 600 km no ciclo chinês CLTC.<h2>Leapmotor C16</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595311465/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Se o B10 será o produto de entrada da Leapmotor, o C16 SUV será o topo da gama. O modelo já foi exposto no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo e suas dimensões chamam a atenção, afinal são 4,91 m de comprimento; 1,90 m de largura; 1,77 m de altura e entre-eixos com 2,82 m.Como referência, o Toyota SW4 mede 4,79 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,83 m de altura, 2,74 mde entre-eixos. Seu visual segue o padrão encontrado no B10 e o diferencial está por se tratar de um produto de seis lugares, distribuídos em 2+2+2.Em relação ao conjunto motriz, o Leapmotor C16 é vendido com duas opções. A primeira elétrica com tração traseira garante 288 cv de potência e 36,7 kgfm de torque. O modelo percorre até 630 km sem abastecer segundo o ciclo CLTC.A segunda também é elétrica, mas com um propulsor 1.5 aspirado que atua como um gerador. A potência é menor, 218 cv. Por ser abastecido com gasolina além da recarga elétrica, a autonomia é maior: 1.000 km (NEDC).<h2>Suzuki e-Vitara</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603435610/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por conta do Proconve L8, a HPE – representante da Suzuki no Brasil - não pode mais importar o Suzuki Jimny Sierra para o nosso mercado. Com isso a aposta da marca será o e-Vitara, SUV elétrico e que deverá ser lançado por aqui no próximo ano.O modelo já foi flagrado em testes no Brasil e segundo <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/suzuki-e-vitara-sera-vendido-na-versao-4style-com-tracoes-4x2-e-4x4/" target="_blank">o colega Marlos Ney Vidal do Portal Autos Segredos, o modelo será vendido por aqui na configuração 4Style</a> com trações 4×2 e 4×4.&nbsp;Marlos também informou que as unidades vendidas no Brasil terão bateria de 61 kWh. Com tração 4×2, o motor elétrico de 128 kW entrega 171 cv de potência e torque de 19,3 kgfm. Com a tração integral, o Suzuki e-Vitara tem dois motores, um em cada eixo. Juntos eles rendem até 181 cv de potência e torque de 30,5 kgfm. Nas dimensões, o modelo tem 4,27 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,63 m de altura e tem 2,70 m de entre-eixos.<h2>Volvo ES90</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603435793/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Volvo ES90 foi apresentado ao mundo em março de 2025 e chegará ao Brasil no segundo semestre de 2026 – algo já confirmado pela marca. O modelo é um sedan elétrico e trabalha com um sistema de 800 volts.A tecnologia faz com que o modelo seja alimentado em carregadores de alta potência. Dessa forma conectado a um carregador rápido de 350 kW, o modelo pode recuperar até 300 km de autonomia em apenas 10 minutos.O ES90 já é vendido nos outros mercados em três versões, na mais potente delas, o ES90 chega aos 670 cv de potência - não se sabe qual virá para o Brasil. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f4n959K7weY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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