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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo recebeu duas novas versões e pode ser comprada com câmbios manual e automático

<p><span>A Ford Transit chegou à
linha 2026 com boas novidades, principalmente no seu interior e em tecnologia
embarcada. Além disso, o produto, que pode ser comprado como van e furgão, ganhou
mais duas versões e agora parte de R$ 282.900.</span></p><p><strong><em>&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></em></strong><br></p>
<p><span>Do lado de fora, a Ford Transit
apresentou mudanças sutis. Estamos falando da nova logo da marca e uma
alteração na fonte do escrito “Transit”, localizado na parte traseira do
modelo. E foi apenas isso.</span></p><p><span><strong>Você também pode se interessar por:</strong></span></p><ul><li><span><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></span></li><li><span><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-ford-maverick-e-vista-em-testes-repaginada-para-assombrar-rampage/7595" target="_blank">Flagra: Nova Ford Maverick é vista em testes repaginada para assombrar Rampage</a></span></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-volta-atras-em-estrategia-para-atender-demanda-de-carros-baratos/7528" target="_blank">Ford volta atrás em estratégia para atender demanda de carros baratos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-everest-tera-motor-de-mustang-para-ser-o-terror-do-toyota-sw4/7454" target="_blank">Ford Everest terá motor de Mustang para ser o terror do Toyota SW4</a></li></ul>
<p><span>Agora, indo para o
interior, as duas novidades estão no painel. O cluster é 100% digital e conta
com uma tela de 8 polegadas, além da central multimídia de 12” que chama a
atenção para quem entra na cabine. Ambas as telas são encontradas como item de
série em todas as versões da Transit.</span></p><p><span><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466343233/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></span></p>
<p><span>Em relação a motorização,
a Transit segue com o motor a combustão 2.0 turbodiesel de 165 cv de potência e
39,7 kgfm de torque que trabalha junto de um câmbio manual de seis marchas ou
automático de 10 marchas. Vale ressaltar que ele já está adequado para a oitava
fase do Proconve.</span></p>
<p><span>A lista de configurações
do modelo conta também com a eTransit, que é a configuração elétrica da van com
motorização que rende até 269 cv de potência e 43,8 kgfm de torque. A autonomia
é de 19,3 km, segundo o ciclo do Inmetro.</span></p>
<p><span>Como o maior destaque, a
Ford Transit conta agora com diversos itens do sistema ADAS em sua gama de
equipamentos.</span></p><p><span><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466343517/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></span></p>
<p><span>A Transit Chassi tem
retrovisores com rebatimento elétrico, câmera de ré, sensor de estacionamento
dianteiro, farol de neblina, piloto automático, monitoramento de pressão de
pneus, ar-condicionado digital e alarme perimetral.</span></p>
<p><span>Já as Transit Minibus e
Furgão oferecem sistema de monitoramento de ponto cego, espelhos retrovisores
com rebatimento elétrico, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado
digital e alarme perimetral. Elas continuam a ofertar piloto automático
adaptativo, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestre, sistema
de manutenção na faixa, câmera de ré, farol de neblina, sensor de
estacionamento dianteiro, farol alto automático, sensor de chuva, alerta de
colisão e estribo elétrico automático.</span></p>
<p><span>Por fim, nas novidades
entre as versões, a Transit Furgão recebeu a nova configuração L3H3 Cargo,
enquanto a Minibus conta agora com uma versão L4H3 Vidrada Longa. Confira
abaixo os preços de cada uma das versões:</span></p>
<ul><li><span>Ford Transit
Chassi: R$ 282.900</span></li><li><span>Ford Tansit
Furgão: R$ 297.900</span></li><li><span>Ford Transit
Minibus: R$ 354.900</span></li><li><span>Ford Transit
Elétrica: R$ 549.900</span></li></ul>



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Ford Transit 2026 ganha novas tecnologias; confira os preços e versões

Modelo foi apresentado nesta terça feira e já conta com mais de 300 unidades vendidas

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>A Ford anunciou oficialmente a chegada da Ford E-Transit,
primeiro furgão elétrico da marca, que foi prometido para o Brasil no final de
2023. A Ford E-Transit faz parte da Ford Pro, linha especial dedicada aos
veículos comerciais da fabricante.</p>
<p>Desde 2022, a Ford realizou um programa para testar o desempenho
dos novos E-Transit. Ao todo mais de 10 empresas participaram e o furgão
elétrico acumulou mais de 60 mil km rodados. Graças a esse programa, a marca
vendeu 300 unidades para uma única empresa.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-ducato-2023-tem-opcao-motorhome-de-r-470-000-veja-precos-e-versoes/2806?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Ducato 2023 tem opção motorhome de R$ 470.000. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-mustang-mach-e-e-um-pecado-bom-de-cometer/3637?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Ford Mustang Mach E é um pecado bom de cometer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-usa-truque-do-fusca-para-otimizar-espaco/3002?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Maverick Hybrid usa truque do Fusca para otimizar espaço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Maverick Hybrid resgata motor do Fusion para beber como Kwid</a></li></ul>
<p>Matias Guimil, gerente de estratégia e produto da Ford
América do Sul, comenta sobre a novidade: “A E-Transit oferece vantagens que
vão muito além das emissões zero. O custo de posse é uma delas. O seu trem de
força tem 86% menos peças de desgaste que o da versão a diesel e, combinado com
o uso da energia elétrica, seu custo total de operação é 40% menor”, explica
Matias Guimil.</p><p><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709051763043.ford-e-transit-chassi-carregador.jpg" width="250px"></p>
<p>Visualmente, o design é o mesmo da Transit com motor a
combustão, porém com uma sutil e estilosa diferença, na grade da versão
elétrica é possível ver faixas azuis, que indicam a troca de motorização.</p>
<p>Falando nisso, o motor da nova E-Transit tem 269 cv de
potência, um acréscimo de 104 cv em comparação às Transit a combustão, que
possui 165 cv de potência, no torque, a história se repete, a nova E-Transit
possui 43,8 kgfm de torque contra os antigos 39,7 kgfm. A bateria por sua vez,
possui 68 kWh de capacidade, e consegue render até 317 km de autonomia no ciclo
WLTP.</p><p><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709051799843.ford-e-transit-chassi-lateral.jpg" width="250px"></p>
<p>O modelo conta ainda tração traseira, enquanto as baterias
carregam em 35 minutos com carregador rápido ou oito horas em carregador comum
ficam localizadas na parte de baixo do veículo.</p>
<p>Porém, a maior novidade da E-Transit é a chegada da
configuração chassi cabine, a primeira da categoria com motor elétrico no
Brasil, que possui duas versões, capacidade máxima de transporte de 3.500 e
4.200 toneladas, com capacidade de carga de 1.300 a 2.100 kg. A versão de
entrada parte de R$ 542.000 e a topo de linha sai por R$ 562.000.</p><p><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709051789585.ford-e-transit-chassi-frente-lateral.jpg" width="250px"></p>
<p>Já o modelo furgão conta com mais versões, ao todo são
quatro: L2H2, com 9,5 m3; L2H3, com 10,7 m3; L3H3, com 12,4 m3; e L4H3, com 15
m3. Os preços das três últimas não foram revelados, mas a de entrada custa R$
542.000. Os modelos furgões contam ainda com a opção de customização para
atender de melhor forma o cliente.</p>
<p>A Ford aposta ainda em conectividade e modernidade para o
modelo, além de ter sistemas de condução semiautônoma (não especificado até o
momento da reportagem pela fabricante), o Ford E-Transit tem tela multimidia sensível
ao toque e câmera 360 graus para manobras.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1BMOvVp65JQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>


Ford e-Transit mal chegou e já vendeu R$ 150 milhões

Marca reafirma posicionamento anunciado no fechamento das fábricas e aumenta portfólio de veículos comerciais

<p>Desde que fechou suas fábricas no Brasil, a Ford deixou claro que seus investimentos seriam em SUVs, picapes e veículos comerciais. Agora, a marca estadunidense anunciou novidades para o mercado brasileiro nesse último segmento.&nbsp;</p>
<p>A primeira delas já era conhecida e prometida, a E-Transit, versão elétrica do furgão da Ford. A configuração tem motor elétrico de 269 cv e 63,8 kgfm de torque.</p>
<p><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank"><u>Anuncie seu carro na Mobiauto</u></a></p>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/ETransit/Ford+ETransit+Carregador.jpg" width="1280" height="720"/></p>
<p>No entanto, as baterias de 67 kWh garantem apenas 317 km de autonomia. Segundo a Ford, isso não é um problema, já que a ideia é o uso urbano, onde, em média, um veículo comercial roda 120 km por dia.&nbsp;</p>
<p>A recarga pode ser feita em até 35 minutos em corrente contínua (DC) de 115 kW. No wallbox, que tem corrente alternada (AC), o tempo previsto é de 8 horas.&nbsp;</p>
<p>Neste caso, o foco da marca é reduzir custos de operações para frotistas. Segundo as contas da Ford, o custo operacional é 40% menor, comparando tanto o custo de recarga em relação ao de abastecimento de uma van a diesel quanto os custos de revisão e manutenção.&nbsp;</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ressuscita-no-comeco-de-2023-hibrido-contra-o-corolla-altis/2292" target="_blank"><u>Honda Civic ressuscita no começo de 2023 híbrido contra o Corolla Altis</u></a></p>
<p><strong>Transit a diesel automática&nbsp;</strong></p>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/ETransit/Ford+Transit+Cambio+Detalhe.jpg" width="1280" height="720"/></p>
<p>Pela primeira vez no Brasil, uma van terá configuração automática. E não é qualquer câmbio. A Transit ganhará a caixa automático de 10 marchas que equipa o muscle Mustang já vendido no Brasil e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-voltara-ao-brasil-com-motor-v8-e-cambio-de-mustang/1814" target="_blank"><u>picape F-150 que será lançada no país em 2023</u></a>. Que, por sinal, é um câmbio de origem GM e também está presente no atual Chevrolet Camaro.</p>
<p>Já o motor é o 2.0 turbodiesel EcoBlue com 170 cv de potência e torque de 41,3 kgfm. A tração é traseira e a capacidade de carga é de 1.151 kg. A transmissão estará disponível também nas versões minibus, voltada para passageiros, em carrocerias de 15 ou 18 lugares.&nbsp;</p>
<p>Segundo a Ford, a ideia é aumentar conforto dos motoristas, além de reduzir custos de manutenção, já que o plano de revisão prevê troca de óleo da transmissão após 250.000 quilômetros rodados ou dez anos de uso, o que vier primeiro.</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-testa-suv-eletrico-do-mustang-no-brasil-sera-que-vem/2077" target="_blank"><u>Ford testa SUV elétrico do Mustang no Brasil. Será que vem?</u></a></p>
<p><strong>Transit chassi</strong></p>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/ETransit/Ford+Transit+Chassi.jpg" width="1280" height="720"/></p>
<p>Encerrando as novidades, a Ford apresentou a Transit Chassi. Como o nome diz, essa versão é preparada para receber implementos rodoviários.&nbsp;</p>
<p>Pensando nisso, a Ford já estuda com sua engenharia local todas as possibilidades para a van. A empresa espera atender 40% do mercado que não eram atendidos pela marca.</p>
<p>Dessa maneira, após crescer 12% entre os minibus e 4% entre vans, a Ford espera novo aumento nas vendas em 2023, mas não deixou claro o quanto vai crescer no próximo ano.</p>
<p>[video]</p>
<p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p>
<p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-preve-faturar-r-500-milhoes-com-centro-de-tecnologia-no-brasil/1968" target="_blank"><u>Ford prevê faturar R$ 500 milhões com centro de tecnologia no Brasil</u></a><br>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-ford-aponta-o-terremoto-que-abala-a-industria-de-carros/1940" target="_blank"><u>Chefão da Ford aponta o terremoto que abala a indústria de carros</u></a><br>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-quer-virar-megafornecedora-de-carros-eletricos-e-ford-sera-1-cliente/1727" target="_blank"><u>VW quer virar megafornecedora de carros elétricos e Ford será 1ª cliente</u></a><br>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-tem-porte-de-toro-e-preco-de-ranger-da-certo/1624" target="_blank"><u>Avaliação: Ford Maverick tem porte de Toro e preço de Ranger. Dá certo?</u></a><br>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-bronco-sport-vende-mais-que-compass-nos-eua-por-que-nao-aqui/1387" target="_blank"><u>Avaliação: Ford Bronco Sport vende mais que Compass nos EUA. Por que não aqui?</u></a></p>

Nova Ford Transit chega com câmbio de F-150 e versão elétrica

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Força e robustez pelo preço de um hatch zero-quilômetro

<p>Os hatches ainda são considerados os modelos mais baratos do mercado, já que a categoria concentra boa parte dos carros mais acessíveis.</p><p>Mas, se a ideia é ter algo mais robusto, com pegada aventureira e tração de sobra, o valor de um carro 0 km pode ser a porta de entrada para o mundo das picapes no mercado de usados.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-com-tracao-4x4-por-ate-r-50-mil/10504" target="_blank">5 picapes médias a diesel com tração 4x4 por até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-motor-1-0-turbo-mais-espacosos-do-brasil-em-2026/10497" target="_blank">10 SUVs com motor 1.0 turbo mais espaçosos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-central-multimidia-mais-baratos-que-um-kwid/10494" target="_blank">10 carros com central multimídia mais baratos que um Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-1-0-turbo-com-maior-porta-malas-do-brasil-em-2026/10488" target="_blank">10 carros com teto solar por até R$ 50 mil</a></li></ul><p>Pensando nisso, selecionamos cinco picapes com tração 4x4 pelo preço de um Chevrolet Onix, um dos hatches mais vendidos do Brasil.</p><h2>Chevrolet S10 LS 2.8 TDI 4x4 2015 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629642679/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet S10 ls" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 99.638</li></ul><p>Abrindo a lista, temos a robusta Chevrolet S10. Na versão LS, mais voltada ao trabalho, ela se posiciona como opção de entrada, mas está longe de ser básica.</p><p>Traz motor 2.8 turbo diesel de 200 cv de potência e 44,9 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de seis marchas e tração 4x4.</p><p>É uma picape imponente, com cabine dupla, caçamba de 1.061 litros e capacidade de carga de 1.106 kg.</p><p>Dimensões: </p><ul><li>Comprimento: 5,34 m </li><li>Largura: 1,88 m </li><li>Altura: 1,78 m </li><li>Entre-eixos: 3,09 m</li></ul><h2>Toyota Hilux CD SR 3.0 TDI 4x4 2009 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629648516/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Hilux CD SR 3.0 frente" alt="Divulgação/Toyota"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 98.592</li></ul><p>Uma das mais reconhecidas do segmento, a Hilux se destaca pela confiabilidade e robustez.</p><p>Na versão SR, traz motor 3.0 turbo diesel de 163 cv e 35 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas e tração 4x4.</p><p>A capacidade é de 1.000 litros na caçamba e 1.000 kg de carga útil.</p><p>Dimensões: </p><ul><li>Comprimento: 5,25 m </li><li>Largura: 1,83 m </li><li>Altura: 1,82 m </li><li>Entre-eixos: 3,08 m</li></ul><h2>Ford Ranger XLS 3.2 4x4 CS 2014 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629648281/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ranger XLS 3.2 4X4" alt="Divulgação/Toyota"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 95.787</li></ul><p>Equipada com cabine simples, a Ranger XLS aposta na robustez. Seu motor 3.2 turbo diesel entrega 200 cv e 47,9 kgfm de torque.</p><p>O conjunto vem com câmbio manual de seis marchas e tração integral com reduzida e acionamento eletrônico.</p><p>A caçamba leva até 1.800 litros, com capacidade de carga de 1.219 kg.</p><p>Dimensões: </p><ul><li>Comprimento: 5,35 m </li><li>Largura: 1,85 m </li><li>Altura: 1,80 m </li><li>Entre-eixos: 3,22 m</li></ul><h2>Volkswagen Amarok 2.0 TDI 4x4 2018 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629647577/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Amarok 2.0 TDI 4x4 2018" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 91.628</li></ul><p>Conhecida pelo conforto, a Amarok também entrega robustez. Traz motor 2.0 turbodiesel de até 140 cv e 34,7 kgfm de torque, com câmbio manual de seis marchas e tração integral.<br>A caçamba tem 1.200 litros e capacidade de carga de 1.047 kg.</p><p>Dimensões: </p><ul><li>Comprimento: 5,25 m </li><li>Largura: 1,94 m </li><li>Altura: 1,83 m </li><li>Entre-eixos: 3,09 m</li></ul><h2>Nissan Frontier S 2.5 4x4 2015 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629642980/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Frontier S 2.5 4x4 2015" alt="Divulgação/Nissan"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 91.297</li></ul><p>Fechando a lista, a Frontier aparece na versão S, a mais acessível. Equipada com motor 2.5 turbo diesel de 190 cv e 45,8 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de seis marchas e tração 4x4.</p><p>A caçamba comporta 1.012 litros e a carga útil é de 1.030 kg.</p><p>Dimensões: </p><ul><li>Comprimento: 5,23 m </li><li>Largura: 1,85 m </li><li>Altura: 1,78 m </li><li>Entre-eixos: 3,20 m</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes com tração 4x4 com o mesmo preço de um Onix

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Episódio ficou marcado na história da marca no Brasil que agora atua somente como importadora

Coluna do Edu

<p>Li semanas atrás, no Estadão, que a Ford estaria revendo sua decisão de só produzir SUVs e picapes e poderia retomar em breve a produção de carros de passeio. É algo que corrigiria uma decisão, no mínimo, questionável. E eu vou dar uma volta gigante antes de dar minha opinião, tipo “já vi esse filme”. Começo em 1989.</p><p>Iniciei minha carreira como estagiário da extinta Autolatina, quando cursava Jornalismo na PUC-SP. Bastou uma entrevista, no final de 1988, para ganhar a vaga na assessoria de imprensa da holding, que administrava Volkswagen e Ford.</p><p>Qual a chance de recrutar outro estagiário que tivesse de cabeça os anos de lançamento, as cilindradas e as potências dos motores de toda a linha VW e Ford naquele momento?</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pegue-essa-dica-va-para-estrada-com-seu-pai-ou-seu-filho/10328" target="_blank">Pegue essa dica: Vá para estrada com seu pai ou seu filho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-me-deram-prazer-ao-dirigir/10263" target="_blank">Os carros que mais me deram prazer ao dirigir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mil-milhas-em-interlagos-vw-voyage-a-195-km-h-e-susto-com-piquet-no-s-do-senna/10211" target="_blank">Mil Milhas em Interlagos: VW Voyage a 195 km/h e susto com Piquet no S do Senna</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-ou-motos-mais-legais-para-pilotar/10177" target="_blank">5 carros ou motos mais legais para pilotar</a></li></ul><p>Antes de entrar na história em si, vale a ressalva: essa holding não havia mesmo como dar certo, a não ser que a proibição aos carros importados (caiu em meados de 1990) perdurasse por muito mais tempo. Bem protegidas, tendo só duas concorrentes no país (GM e Fiat), VW e Ford tinham um fluxo de chegada de novas tecnologias das matrizes muito esparso. Se não havia com quem competir, pra que investir em coisas novas? </p><p>Pesada a crítica? Pois brasileiro refestelava-se com Opala como carro de luxo, os carros da Fiat (todos) não tinham rádio nem como acessório e a versão mais barata do Gol cobrava pelo retrovisor direito como opcional! O caso da Ford, no entanto, era anacrônico. Todos os carros de passeio daquele ano usavam o mesmo motor CHT 1.6 (Pampa, Belina, Del Rey e Escort), que estreou em 1983, mas vinha de um projeto dos anos 40. Todos! Você consegue imaginar um único motor para todos os carros, sem nem variação de cilindrada!? </p><h2>Era doce a vida de quem não tinha com quem competir. </h2><p>Só que o mercado foi aberto em 1990. As quatro fabricantes sabiam que precisariam mudar a metodologia. A Fiat trouxe o Tempra em 1992 e a GM veio de Omega, um ano mais tarde. No caso das sócias da Autolatina, contudo, havia um problema. Ninguém de Dearborn, EUA, concordaria em enviar novos produtos para o Brasil sabendo que os alemães de Wolfsburg teriam acesso a eles. E vice-e-versa. </p><p>Resultado: ambas ficaram órfãs das matrizes e tiveram que se contentar com o troca-troca. Modelos da Ford ganharam o motor AP-1800 e os da VW foram servidos pelo CHT. A Volks foi presenteada com Apollo, Logus e Pointer (derivados do Ford Escort), enquanto a Ford recebeu de troco Versailles e Royale (vinham do VW Santana). Mas era muito pouco para competir com os importados e mesmo com GM e Fiat, bem mais incisivas nos lançamentos.</p><h2>“Em inglês, strategy; em português, estratégia...”</h2><p>Em uma tarde de julho de 1990, veio a ordem da chefia: “vá para o Taboão (nome da planta da Ford) e fique de prontidão, pois os salários dos empregados em greve não serão depositados hoje e pode haver confusão”. Aos fatos: a comissão de fábrica, coordenada pelo Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, orquestrou estrategicamente uma greve em que apenas os 800 funcionários da ferramentaria paralisariam as atividades. Eram os “golas vermelhas”. Operários de outras áreas, como estamparia, pintura e montagem final permaneciam a postos para trabalhar.</p><p>Quando a ferramentaria para, para tudo. Como na relação capital/trabalho a inteligência sempre foi prerrogativa aceita por apenas um dos lados (contém ironia), a diretoria ficou pê da vida e resolveu não pagar salário para ninguém. Falo de um headcount de 9 ou 10 mil horistas. </p><p>Lá fui eu para o Taboão. O gestor da frota de Imprensa, que tinha 150 carros de teste para serem cedidos a jornalistas, deu-me um Gol GTS pra fazer o trajeto. Podia ter sido a Pampa com banco inteiriço de courvin (sem rádio, sem ar, sem vida...), que era o carro oficial do estagiário. Dia feliz, não?</p><h2>O quebra-quebra</h2><p>A situação já estava tensa no meio da tarde, quando chegou a notícia à comissão de fábrica de que ninguém seria pago. Eu estava na sala do gerente de RH da planta, que era, naquele momento, o cara mais odiado do planeta.</p><p>Estagiário faz tudo, né? Pois me mandaram descer as escadas e entrar no meio dos trabalhadores com um gravador para captar o discurso dos líderes sindicais. E eles não foram generosos. “Isso é sacanagem. A partir de agora, vocês estão por conta aí dentro. E você aí, de gravatinha, que veio pra ouvir o que a gente está falando, pode dizer que não somos mais responsáveis pelo que acontecer aqui”. Adivinhe quem era o gravatinha? Ah, doutor. Quase um linchamento. Se não tivesse 20 e poucos anos, alguma noção de defesa pessoal e velocidade de lateral-direito, eu teria sido espancado. Ou mais espancado.</p><p>Avisei ao gerente de RH: “eles vão quebrar tudo”, quando entra voando, pela janela, um toca-fitas Bosch. Os caras começaram a tombar os carros do pátio, quebrar os vidros, sacar os toca-fitas, extintores, macacos (tudo que era móvel) e arremessar em direção à sala do RH. Na porta, dois seguranças armados garantiam nossa integridade física. </p><p>Já a integridade moral havia ido para a cucuia: vi meia dúzia de engravatados escondidos sob as mesas, de quatro, catatônicos. Como eu já tinha apanhado mesmo... acabei sendo o único com iniciativa. E liguei para o escritório central pedindo para que enviassem o Batalhão de Choque da Polícia Militar de São Paulo (PM-SP). A foto do abre dessa coluna estampa o resultado. Vários carros e instalações da fábrica foram destruídos.</p><h2>E vem a Fiat</h2><p>Somado o período de greve à reforma da planta, a Ford ficou dois meses sem produzir carros. Um mercado operado por quatro montadoras permitia que você fosse cirúrgico para dosar produção, considerando demanda e estoque das concessionárias. Só que esse período venceu. A Ford ficou sem fabricar, sem vender e, naquele julho, foi a primeira vez historicamente que a Fiat saltou da 4ª para a 3ª posição no ranking de vendas.</p><p>À essa altura, a montadora italiana já tirava do forno o Uno Mille, que seria lançado no mês seguinte (agosto de 1990), o que também a favoreceu para escalar as vendas, já que a ambição do comprador de carros zero km era muito maior do que as deficiências geradas por um carro pelado de apenas 48 cv de potência. A Fiat tinha esse motor pronto, com 1.050 cm3, e foi fácil adequá-lo. </p><p>Já na Autolatina, o statement (eu cheguei a divulgar isso para vários jornalistas) era que a empresa não lançaria os “ineficientes e inseguros” carros 1.0 – não havia uma opção semipronta de motor para ser reduzido a 1 litro. Mas que houve lentidão, houve. E muita! Tanto que Escort Hobby só chegaria em setembro de 1993. E a Ford nunca recuperaria a 3ª posição no ranking. </p><p>O resto é história. A Ford acabou interrompendo a produção no Brasil em 2021 e adotou um posicionamento premium, no Brasil e no mundo. Em paralelo, optou globalmente por aniquilar os carros de passeio, em razão do que, internamente, chamava de “winners” (vencedores em tradução livre) e “loosers” (perdedores em tradução livre). Eram denominações carinhosas para os veículos da linha com maior ou menor rentabilidade. E é óbvio que picapes e SUVs pertenciam ao primeiro grupo. Sobreviveram. </p><h2>Agora eu tento amarrar tudo</h2><p>Só que a Ford é uma das mais importantes fabricantes de carros de passeio da história. Tem uma tradição incalculável. A relação que quis fazer aqui é simples, quando celebrei o possível retorno dos carros de passeio: quando ela negligenciou o carro 1000 no Brasil, começou a encolher ano a ano e acabou por encerrar a produção. Ter matado os automóveis mundo afora poderia incorrer no mesmo erro! </p><p>Mais do que a minha torcida ou opinião, que só valem para você comentar abaixo, há outra razão para esperar pela volta de Fiesta, Focus, Mondeo e cia. Picapes e SUVs certamente, em um futuro breve, não darão as mesmas margens vultosas de 4 ou 5 anos atrás. Simples: a internacionalização das fabricantes chinesas vai espremer cada vez mais as margens das marcas tradicionais. O lucro vai derreter.<br>Ora, concorda que não faz mais sentido ficar sem carros de passeio se todo o line-up vai ver seus ganhos serem drenados pela concorrência? Voltar com os automóveis nesse cenário, que são mais baratos, poderá dar maior economia de escala para a Ford, mesmo que as margens não sejam winners. </p><p><em><strong>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</strong></em></p><p><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hbXjfRqVKwc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quebra-quebra na fábrica da Ford e a lição para o futuro das montadoras no Brasil

Modelo americano foi inspirado em muscle car, assim como recorreu a modelo da marca francesa

Garagem do Bellote

<p>Você já andou em um <strong>Corcel?</strong> Com esta pergunta singela começou o texto dessa semana. Isto porque o modelo médio da <strong>Ford</strong> fez muito sucesso no Brasil e trazia uma receita relativamente simples em meio aos concorrentes da Fiat e Volkswagen. Sem dúvida nenhuma marcou presença nas ruas.</p><p>A história desse modelo é bem interessante porque Ford, ao contrário de outras marcas que também traziam os seus carros do mercado europeu, acabou por escolher uma opção da Renault francesa e não de sua própria linha do mercado local.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-camaro-a-satisfacao-de-um-motor-v8-com-cambio-manual/10473" target="_blank">Chevrolet Camaro: a satisfação de um motor V8 com câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-ultima-vw-kombi-refrigerada-a-ar-produzida-no-brasil/10290" target="_blank">Esta é a última VW Kombi refrigerada a ar produzida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visitamos-uma-colecao-de-motos-classicas-no-interior-de-sao-paulo/10245" target="_blank">Visitamos uma coleção de motos clássicas no interior de São Paulo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-a-mosca-branca-da-volkswagen-brasileira/9888" target="_blank">VW SP1: A mosca branca da Volkswagen brasileira</a></li></ul><p>Esta decisão acabou ditando as regras para outros modelos da marca por aqui. No caso do Corcel a inspiração foi o Renault 12. Esse modelo fez muito sucesso na Europa e também entre os nossos vizinhos sul-americanos. Apesar de nunca ter sido vendido por aqui na Argentina e Uruguai ele acabou agradando o público entre os anos 70 e 80.</p><p>Sem dúvida nenhuma que a marca também inovou com a chegada do Escort em 1983. Afinal, aquele era um lançamento mundial e o mercado brasileiro não foi esquecido. Porém durante toda sua trajetória no Brasil usou motores CHT e AP e apenas na última fase trazia um conjunto mecânico à altura de sua importância de mercado, com o Zetec Rocam.</p><p>O Corcel foi lançado no final dos anos 60 com uma grande expectativa. Naquele período os motores boxer refrigerados a da Volkswagen dominavam mercado e era um grande desafio produzir algo diferente sem sofrer um ataque direto da publicidade germânica com seus carros que não esquentavam.</p><p>De qualquer forma o modelo, que teve clara inspiração no seu primo Mustang, se destacou no mercado e conseguiu um lugar ao sol. Inicialmente com a carroceria e duas portas e, mais tarde, com a carroceria de quatro portas que conquistou motoristas de táxi e famílias mais numerosas.</p><p>O exemplar da matéria é de 1977. Com destaque traz a excelente ergonomia e o desempenho bem acertado para o padrão de época com o motor de 1,4 litro. Vale destacar também a dirigibilidade desses carros que é um ponto forte e segue agradando quase 50 anos depois de sair da linha de montagem.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p>

Ford Corcel: sedan com toque de Mustang e Renault é símbolo de resistência

Opções com cabine dupla e simples oferecem que não pagam IPVA 

<p>O mercado de picapes médias é um dos mais procurados quando o assunto é trabalho. Exatamente por isso, existe uma grande demanda desses modelos com a capacidade 4x4, no entanto essa característica é conhecida por encarecer consideravelmente o seu preço.</p><p>Diante desse cenário, muitos procuram por opções mais antigas, com valores mais realistas sem abrir mão de boas dimensões e capacidades. Pensando nisso, separamos cinco picapes médias a diesel com tração 4x4 que custam até R$ 50 mil e todas são isentas de IPVA (imposto sobre Produto Automotor).</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-motor-1-0-turbo-mais-espacosos-do-brasil-em-2026/10497" target="_blank">10 SUVs com motor 1.0 turbo mais espaçosos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-central-multimidia-mais-baratos-que-um-kwid/10494" target="_blank">10 carros com central multimídia mais baratos que um Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-1-0-turbo-com-maior-porta-malas-do-brasil-em-2026/10488" target="_blank">10 carros com teto solar por até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-1-0-turbo-com-maior-porta-malas-do-brasil-em-2026/10488" target="_blank">10 SUVs 1.0 turbo com maior porta-malas do Brasil em 2026</a><br></li></ul><h2>5- Chevrolet S10 STD 4x4 CD 2002</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625992814/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 50.230</li></ul><p>Sempre posicionada entre as picapes médias mais vendidas do Brasil, a Chevrolet S10 2002 é a opção mais potente da lista. Equipada com motor 2.8 turbo a diesel de 132 cv e 34 kgfm de torque, associada ao câmbio manual de cinco marchas de tração 4x4.</p><p>Entre seus destaques, estão: a carroceria cabine dupla, que acomoda até cinco pessoas, direção hidráulica e capacidade de carga de 1.050 kg. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.8 turbo a diesel</li><li>Potência: 132 cv</li><li>Torque: 34 kgfm</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas</li><li>Tração: 4x4</li></ul><h3>Medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 5.257 mm</li><li>Largura: 1.734 mm</li><li>Altura: 1.600 mm</li><li>Entre-eixos: 3.122 mm</li><li>Caçamba: 860 litros</li><li>Capacidade de carga: 1.050 kg</li></ul><h2>4- Mitsubishi L200 GL 4x4 CD 2006</h2><p><br></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 49.144</li></ul><p>Posicionada como a picape mais nova da lista – que mesmo assim não paga IPVA, a Mitsubishi L200 2006 é equipada com motor 2.5 turbo a diesel de 100 cv de potência e 23,7 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas de tração 4x4.</p><p>Entre seus destaques, além da cabina dupla e direção elétrica, está a uma das maiores caçambas do ranking, de 1.000 litros de capacidade, que pode carregar a mesma quantidade de peso que a S10, 1.050 kg.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.5 turbo a diesel</li><li>Potência: 100 cv<br></li><li>Torque: 23,7 kgfm</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas</li><li>Tração: 4x4</li></ul><h3>Medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 5.125 mm</li><li>Largura: 1.770 mm</li><li>Altura: 1.795 mm</li><li>Entre-eixos: 2.960 mm</li><li>Caçamba: 1.000 litros</li><li>Capacidade de carga: 1.050 kg </li></ul><h2>3- Nissan Frontier AX CD 4x4 2002</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625997037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 46.675</li></ul><p>Entre os modelos com o design mais moderno, está a Nissan Frontier 2002 é equipada com motor 2.5 turbo a diesel de 104 cv de potência e 29,9 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Falando sobre medidas e capacidades, ela tem cabine dupla, 850 litros de capacidade de caçamba e 1.025 kg de capacidade de carga.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.5 turbo a diesel</li><li>Potência: 104 cv</li><li>Torque: 29,9 kgfm</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas</li><li>Tração: 4x4</li></ul><h3>Medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 4.885 mm</li><li>Largura: 1.820 mm</li><li>Altura: 1.710 mm</li><li>Entre-eixos: 2.950</li><li>Caçamba: 850 litros</li><li>Capacidade de carga: 1.025 kg</li></ul><h2>2- Ford Ranger XL 4x4 CD 2001</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625993121/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 41.129</li></ul><p>Apesar de posicionada como a opção com mais anos de vida da lista, a Ranger XL 2001 possui uma das maiores capacidade de carga dentre as demais, de 1.100 kg. E sua caçamba tem 850 litros. </p><p>Sob o capô, está o motor 2.5 turbo a diesel de 115 cv de potência e 29 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas de tração 4x4. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.5 turbo a diesel</li><li>Potência: 115 cv</li><li>Torque: 29 kgfm</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas</li><li>Tração: 4x4</li></ul><h3>Medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 5.125 mm</li><li>Largura: 1.763 mm</li><li>Altura: 1.779 mm</li><li>Entre-eixos: 3.192 mm</li><li>Caçamba: 850 litros</li><li>Capacidade de carga: 1.100 kg </li></ul><h2>1- Toyota Hilux DX 3.0 4x4 CS Diesel 2003</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625997854/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 38.744</li></ul><p>A opção mais barata da lista é a Toyota Hilux 2003, que além de carregar o legado de confiabilidade e volume de vendas da Toyota, também a opção com as maiores capacidades de caçamba e carga: 1.1645 litros e 1.165 kg.</p><p>Porém, é a única opção do ranking cabine simples e equipada com motor aspirado. Nesse caso, o propulsor é o 3.0 aspirado a diesel de 90 cv de potência e 19,6 kgfm de torque. ]</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 3.0 aspirado a diesel</li><li>Potência: 90 cv</li><li>Torque: 19,6 kgfm</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas</li><li>Tração: 4x4</li></ul><h3>Medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 4.895 mm</li><li>Largura: 1.690 mm</li><li>ltura: 1.730 mm</li><li>Entre-eixos: 2.860 mm</li><li>Caçamba: 1.165 litros</li><li>Capacidade de carga: 1.165 kg</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes médias a diesel com tração 4x4 por até R$ 50 mil 

Cada vez mais deixado de lado, o câmbio manual ainda é visto como opção mais acessível, mas o mercado de usados pode te fazer mudar de ideia

<p>Quando assunto é câmbio de veículo, o jogo virou consideravelmente no Brasil. As transmissões automáticas que já foram itens de luxo, hoje são maioria e uma das prioridades do brasileiro na hora de escolher um veículo.</p><p>Entre os modelos 0 km, isso já é uma realidade, mas para quem procura um usado e não curte muito trocar as marchas manualmente, há opções de até R$ 30 mil. Isso considerando valores da Tabela Fipe.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-mais-roubados-de-sao-paulo-em-2025/10453" target="_blank">10 SUVs mais roubados de São Paulo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2026/10371" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-fevereiro/10391" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de fevereiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-5-chines-tem-interior-revelado-e-tem-cara-de-omoda-5/10452" target="_blank">Novo Chery Tiggo 5 chinês tem interior revelado e tem “cara” de Omoda 5</a><br></li></ul><h2>Citroën C3 Exclusive 1.6 AT 2012</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624268072/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.411,00</strong></p><p>O hatch compacto da Citroën apostava em conforto e bom nível de equipamentos na versão Exclusive, a topo de linha, considerada a mais premium da gama. Debaixo do capô, o modelo usa o conhecido motor 1.6 16V, com até 113 cv de potência, combinado ao câmbio automático de quatro marchas.</p><p>Segundo os dados de consumo, o C3 registra médias de 6,4 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os números sobem para 8 km/l no ciclo urbano e 13 km/l no rodoviário.</p><p>Entre os destaques do modelo estão itens como ar-condicionado automático digital, direção assistida, rodas de liga leve, sensores de chuva e faróis, além de bancos com ajuste de altura para o motorista. O hatch também traz 2,46 metros de entre-eixos e porta-malas de 305 litros de capacidade.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 6,4 km/l (E) 8 km/l (G)<br>•	Estrada: 8,4 km/l (E) 13 km/l (G)</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 1.6 aspirado flex<br>•	Potência: 113 cv (E) 110 cv (G)<br>•	Torque: 15,8 kgfm (E) 14,5 kgfm (G)<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 3,85 m<br>•	Largura: 1,67 m<br>•	Altura: 1,52 m<br>•	Entre-eixos: 2,46 m<br>•	Porta-malas: 305 litros<br>•	Tanque de combustível: 47 litros</p><h2>Chevrolet Zafira Elite 2.0 16V 2005 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624268420/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 27.839,00</strong></p><p>Durante muitos anos, a Chevrolet Zafira foi uma das minivans mais populares do mercado brasileiro, especialmente para quem buscava um carro familiar com espaço para sete ocupantes. Na versão Elite, a mais completa da linha, o modelo tinha a versatilidade e conforto como principal arma, sendo conhecido principalmente pelo sistema de bancos Flex7, que permitia diferentes configurações de assentos sem a necessidade de remover os bancos do carro.</p><p>Debaixo do capô está o motor 2.0 16V da família II da Chevrolet, aspirado, com 136 cv de potência e 19,2 kgfm de torque. O conjunto trabalha com câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira. A proposta da Zafira tem capacidade para transportar mais passageiros, algo que a tornava uma alternativa interessante entre sedãs médios e utilitários maiores da época, além de claro, ser usado como opção por alguns taxistas.</p><p>Outro ponto forte do modelo era o espaço interno. Com 2,70 metros de entre-eixos e quase 4,32 metros de comprimento, a minivan oferece três fileiras de bancos e boa modularidade interna. O porta-malas varia bastante conforme a configuração: são 445 litros com cinco ocupantes ou apenas 90 litros quando os sete lugares estão em uso.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 6,8 km/l<br>•	Estrada: 11,8 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 136 cv<br>•	Torque: 19,2 kgfm<br>•	Câmbio: manual de 5 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,32 m<br>•	Largura: 1,74 m<br>•	Altura: 1,63 m<br>•	Entre-eixos: 2,70 m<br>•	Porta-malas: 445 litros (5 lugares) / 90 litros (7 lugares)<br>•	Tanque de combustível: 58 litros</p><h2>Honda Civic LX 1.7 2005</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624269036/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.032,00</strong></p><p>O Honda Civic de sétima geração foi um dos sedãs médios vendidos no Brasil no início dos anos 2000. Na versão LX, o modelo utiliza o motor 1.7 a gasolina da família D17, com 115 cv de potência, combinado ao câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira. Esse conjunto ficou conhecido pela mecânica simples e pela confiabilidade, fatores que ajudaram o modelo a manter boa presença no mercado de usados.</p><p>Nas dimensões, o sedan mede 4,46 metros de comprimento e tem 2,62 metros de entre-eixos, o que garante espaço interno compatível com a categoria. O porta-malas tem 402 litros de capacidade, enquanto o tanque de combustível leva 50 litros. </p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 10,3 km/l<br>•	Estrada: 14 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 1.7 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 115 cv<br>•	Torque: 15,2 kgfm<br>•	Câmbio: manual de 5 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,46 m<br>•	Largura: 1,72 m<br>•	Altura: 1,46 m<br>•	Entre-eixos: 2,62 m<br>•	Porta-malas: 402 litros<br>•	Tanque de combustível: 50 litros</p><h2>Chevrolet Astra Elegance 2.0 8V 2008</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624269298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.984,00</strong> </p><p>O Chevrolet Astra de segunda geração foi um dos hatches médios mais conhecidos do mercado brasileiro nos anos 2000. Na versão Elegance, o modelo combinava o visual mais atualizado da fase final do carro com um pacote de equipamentos mais completo dentro da linha.</p><p>Debaixo do capô está o motor 2.0 8V da família II da Chevrolet, com até 127,6 cv de potência e 19,6 kgfm de torque com etanol, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira. O conjunto é conhecido pelo torque em rotações mais baixas, característica comum desse motor.</p><p>Nas dimensões, o hatch mede 4,20 metros de comprimento e tem 2,61 metros de entre-eixos. O porta-malas leva 370 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 52 litros.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 5,7 km/l (E) 6,8 km/l (G)<br>•	Estrada: 10,1 km/l (E) 12 km/l (G)</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado flex<br>•	Potência: 127,6 cv (E) 121 cv (G)<br>•	Torque: 19,6 kgfm (E) 18,3 kgfm (G)<br>•	Câmbio: manual de 5 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,20 m<br>•	Largura: 1,71 m<br>•	Altura: 1,43 m<br>•	Entre-eixos: 2,61 m<br>•	Porta-malas: 370 litros<br>•	Tanque de combustível: 52 litros</p><h2>Renault Mégane Grand Tour Privilège 2.0 AT 2010</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624270824/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.627,00</strong></p><p>A Mégane Grand Tour foi a versão perua do sedan Mégane vendido no Brasil, voltada para quem buscava mais espaço para bagagens sem renunciar ao porte de um carro médio. Na versão Privilège, uma das mais completas da linha, o modelo combinava maior capacidade de carga com um nível de equipamentos mais amplo dentro da gama da Renault.</p><p>Debaixo do capô está o motor 2.0 a gasolina, com 138 cv de potência e 19,2 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira.</p><p>Nas dimensões, a perua mede 4,50 metros de comprimento e tem 2,69 metros de entre-eixos. Um dos principais destaques está no porta-malas de 520 litros, capacidade maior que a de sedans médios do mesmo período. O tanque de combustível comporta 60 litros.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 7,9 km/l<br>•	Estrada: 11,2 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 138 cv<br>•	Torque: 19,2 kgfm<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,50 m<br>•	Largura: 1,78 m<br>•	Altura: 1,47 m<br>•	Entre-eixos: 2,69 m<br>•	Porta-malas: 520 litros<br>•	Tanque de combustível: 60 litros</p><h2>Ford EcoSport XLS 2.0 AT 2007</h2><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624272008/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></strong></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.565,00</strong></p><p>A primeira geração do Ford EcoSport ajudou a popularizar o segmento de SUVs compactos no Brasil nos anos 2000. A versão XLS com motor 2.0 representava uma das opções mais potentes da linha na época, combinando a carroceria elevada característica do modelo com um conjunto mecânico mais forte que as versões 1.6.</p><p>Debaixo do capô está o motor 2.0 Duratec a gasolina, com 115 cv de potência e 18,35 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de quatro marchas com conversor de torque e tração dianteira. </p><p>Nas dimensões, o EcoSport mede cerca de 4,45 metros de comprimento e tem 2,49 metros de entre-eixos. O porta-malas possui 296 litros de capacidade, enquanto o tanque de combustível comporta 54 litros. </p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 9,4 km/l<br>•	Estrada: 12 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 115 cv<br>•	Torque: 18,35 kgfm<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,46 m<br>•	Largura: 1,73 m<br>•	Altura: 1,67 m<br>•	Entre-eixos: 2,49 m<br>•	Porta-malas: 296 litros<br>•	Tanque de combustível: 54 litros</p><h2>Ford Focus 2.0 GLX 2009</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624272582/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 30.049,00</strong></p><p>O Ford Focus de segunda geração foi vendido no Brasil com proposta voltada ao segmento de hatches médios, com porte maior e conjunto mecânico mais potente que os compactos. Na versão GLX com motor 2.0 e câmbio automático, o modelo traz o conhecido motor Duratec a gasolina que entrega 145 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira. O modelo utiliza a plataforma global da Ford e se destaca pelas dimensões mais largas dentro da categoria, além do entre-eixos de 2,64 metros.</p><p>Nas medidas, o hatch tem 4,35 metros de comprimento e porta-malas de 328 litros. O tanque de combustível possui capacidade para 55 litros.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 9 km/l<br>•	Estrada: 12,5 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 145 cv<br>•	Torque: 18,9 kgfm<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,35 m<br>•	Largura: 1,84 m<br>•	Altura: 1,50 m<br>•	Entre-eixos: 2,64 m<br>•	Porta-malas: 328 litros<br>•	Tanque de combustível: 55 litros</p><h2>Renault Logan Expression 1.6 16V AT 2012</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624273287/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: 25.246,00</strong></p><p>O Renault Logan é um sedan compacto conhecido por priorizar espaço interno e capacidade de porta-malas. Na versão Expression com motor 1.6 16V e câmbio automático, o modelo combina a carroceria de três volumes com um conjunto mecânico voltado ao uso urbano.</p><p>O motor 1.6 flex entrega até 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina, além de 15,5 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira. O Logan se destaca dentro da categoria pelo entre-eixos de 2,63 metros e principalmente pelo porta-malas de 510 litros, um dos maiores entre os sedãs compactos vendidos no Brasil.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 6 km/l (E) 7,8 km/l (G)<br>•	Estrada: 9 km/l (E) 11,7 km/l (G)</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 1.6 aspirado flex<br>•	Potência: 112 cv (E) 107 cv (G)<br>•	Torque: 15,5 kgfm (E) 15,1 kgfm (G)<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Largura: 1,74 m<br>•	Altura: 1,53 m<br>•	Entre-eixos: 2,63 m<br>•	Porta-malas: 510 litros<br>•	Tanque de combustível: 50 litros</p><h2>Chevrolet Astra Sedan Elegance 2.0 8V AT 2008</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624275721/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.984,00</strong></p><p>O Chevrolet Astra Sedan foi uma das opções de sedã médio da marca no Brasil durante os anos 2000. Mesmo perto do fim de sua trajetória no mercado, o modelo ainda se destacava pelo conjunto mecânico mais forte que o de muitos compactos da época. Na versão Elegance com câmbio automático, ele utiliza o conhecido motor Família II 2.0 de oito válvulas.</p><p>Esse motor flex entrega até 127,6 cv com etanol e 121 cv com gasolina, além de 19,6 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira. O torque aparece cedo, a 2.400 rpm, característica que favorece o uso no dia a dia.</p><p>Nas dimensões, o sedan tem 4,34 metros de comprimento e entre-eixos de 2,61 metros. O porta-malas possui 460 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 52 litros.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 5,7 km/l (E) 8,5 km/l (G)<br>•	Estrada: 7,7 km/l (E) 11,4 km/l (G)</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado flex<br>•	Potência: 127,6 cv (E) 121 cv (G)<br>•	Torque: 19,6 kgfm (E) 18,3 kgfm (G)<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,34 m<br>•	Largura: 1,71 m<br>•	Altura: 1,43 m<br>•	Entre-eixos: 2,61 m<br>•	Porta-malas: 460 litros<br>•	Tanque de combustível: 52 litros</p><h2>Volkswagen Bora 2.0 2006: </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624277459/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.712,00</strong></p><p>O Volkswagen Bora foi vendido no Brasil como um sedan médio derivado da base do Golf da época, com proposta um pouco mais refinada dentro da linha da marca. Importado do México, o modelo ficou conhecido pelo acabamento mais caprichado.</p><p>Debaixo do capô está o motor 2.0 aspirado a gasolina da família EA113, que entrega 116 cv e 17,3 kgfm de torque. Nesse caso, o conjunto trabalha com câmbio automático de cinco marchas e tração dianteira. </p><p>Nas dimensões, o sedã mede 4,37 metros de comprimento e tem entre-eixos de 2,51 metros. O porta-malas comporta 455 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 55 litros.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 9 km/l<br>•	Estrada: 12,6 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 116 cv<br>•	Torque: 17,3 kgfm<br>•	Câmbio: manual de 5 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,37 m<br>•	Largura: 1,73 m<br>•	Altura: 1,43 m<br>•	Entre-eixos: 2,51 m<br>•	Porta-malas: 455 litros<br>•	Tanque de combustível: 55 litros</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros automáticos por até R$ 30 mil para fugir do câmbio manual

Veja quais foram as opções mais procuradas pelos criminosos em 2025

<p>Os <strong>SUVs </strong>já ocupam uma parcela significativa no número de emplacamentos do Brasil e na mesma proporção que a procura aumenta a cada dia, o número de ocorrências de sinistros também cresce. Segundo o levantamento feito pela Ituran Seguros, em 2025, os SUVs já representam 16% dos casos de furtos de veículos leves e 20% dos casos de roubos. </p><p>O estudo também demonstrou que em comparação com o ano de 2024, os roubos caíram de 2.386 ocorrências para 1.588. No entanto, os furtos cresceram de 5.919 casos para 6.363 sinistros.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-5-chines-tem-interior-revelado-e-tem-cara-de-omoda-5/10452" target="_blank">Novo Chery Tiggo 5 chinês tem interior revelado e tem “cara” de Omoda 5</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tesla-model-y-supera-corolla-e-termina-2025-como-o-carro-mais-vendido-do-mundo/10451" target="_blank">Tesla Model Y supera Corolla e termina 2025 como o carro mais vendido do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-e-flagrado-e-pode-antecipar-visual-da-tukan/10445" target="_blank">Novo VW T-Cross é flagrado e pode antecipar visual da Tukan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-e-visto-em-testes-e-antecipa-novidades-para-o-brasil/10444" target="_blank">Novo VW T-Cross é visto em testes e antecipa novidades para o Brasil</a><br></li></ul><p>No ranking de modelos mais visados pelos criminosos, os Jeep Renegade e Compass permanecem no topo da lista. Vale ressaltar, que no levantamento são levadas em consideração ocorrências tanto de furtos como de roubos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623851353/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto" title="Jeep Renegade 2026"></p><p>Abaixo dos modelos da Stellantis, está o Nissan Kicks, que pulou uma colocação em relação a 2024, e com aumento de 23,68% nas incidências de sinistros saltou de quarto para terceiro lugar.  </p><p>Além do compacto japonês, Honda HR-V, Jeep Compass, Volkswagen T-Cross e Hyundai Tucson também tiveram crescimento no número de ocorrências; veja a tabela:</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623850549/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Ituran Seguros"></p><p>Em paralelo ao número de sinistros aumentando para esses modelos, comparando os números de emplacamentos dos primeiros dois meses de 2025 e 2026, todos os SUVs mencionados tiveram uma queda no úmero de emplacamentos. Sendo a mais significativa a do Nissan Kicks, que foi de 7.675 para 5.933, segundo dados da Fenabrave. </p><p>Mas, neste caso é importante ressaltar que durante 2025 o SUV da Nissan ganhou uma nova geração e manteve a primeira no mercado, comercializada com o sobrenome Play a partir do meio do ano. E com essa mudança, não dá para números exatos de emplacamentos de cada geração. Detalhe que também é valido para a contagem de números de sinistros.  </p><p>Ainda falando sobre emplacamentos, na mesma comparação entre 2024 e 2025, Jeep Compass, Jeep Renegade e Honda HR-V tiveram um crescimento significativo nas vendas. Porém, como mencionado, essa curva de aumento não se manteve em 2026 e, consequentemente, também poderá se refletir no número de sinistros acumulados no final do ano. </p><p>Outro destaque, é o Volkswagen T-Cross, que é líder de vendas no segmento de SUVs desde 2020, e mesmo assim não aparece entre os modelos mais procurados pelos criminosos.  </p><p>Confira lista de SUVs mais roubados em São Paulo de 2025 </p><ol><li>Jeep Renegade: 952  </li><li>Jeep Compass: 855 </li><li>Nissan Kicks: 773 </li><li>Honda HR-V: 650 </li><li>Ford Ecosport: 542 </li><li>Hyundai Tucson: 389 </li><li>Volkswagen T-Cross: 389 </li><li>Hyundai Creta: 370 </li><li>Chevrolet Tracker: 188  </li><li>Renault Duster: 174 </li></ol><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nbdHlwukAFE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs mais roubados de São Paulo em 2025 

Fundada em 1903 por Henry Ford e mais 11 investidores, a Ford Motor Company teve a responsabilidade de tornar o automóvel um bem de consumo alcançável para grande parte da população mundial.

Com desenvolvimento da revolucionária linha de montagem, a produção de veículos, que até então era manual e artesanal, passou a ser um processo otimizado, passando a ter uma grande redução de  custos de montagem, o que foi refletido num preço acessível para o consumidor final.

O veículo maiS emblemático da Ford é o Model T. Considerado o primeiro “carro do povo”, chegou a deter 57% do mercado mundial de automóveis, impactando para sempre a indústria com seu método de produção e suas inovações mecânicas. 
A marca também é produz a picape F-150, veículo mais vendido dos EUA há 35 anos, e o GT40, que venceu as 24 Horas de LeMans 4 anos seguidos sobre a dominante Ferrari, e o muscle car Mustang, modelo mais emblemático da cultura americana..

A Ford foi a  primeira montadora a se instalar oficialmente no país, em 1919, importando peças do Ford T para montá-lo aqui. O primeiro veículo 100% nacional foi o Galaxie, lançado em 1967. Em seguida vieram, o Corcel, e o Maverick. 

Em 1983 foi lançado o Escort, e em 1987 foi criada a Autolatina, uma joint-venture entre a Ford e a Volkswagen, que deu origem ao Verona e ao Versailles, clones de carros da Volkswagen, o que fez muito mal à imagem da marca. Hoje ela é a 5° marca em número de vendas no país, e seus principais veículos são o Ka, o Fiesta e o Focus, o hatch médio mais vendido aqui, e no resto do mundo também.


Ford Transit 2015 - Ficha Técnica

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