Name: Ford Fusion 2010
Brand: Ford
Availability: InStock

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Marca tem priorizado modelos de maior valor agregado, mesmo com menor volume de vendas

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<p>A Ford está encolhendo a sua linha de produtos como parte de uma reorientação estratégica voltada à rentabilidade, deixando de atuar como uma fabricante de portfólio amplo para concentrar esforços em veículos com maior margem de lucro. A mudança reflete uma avaliação interna de que competir em segmentos de menor preço deixou de fazer sentido financeiro diante da pressão de custos e da forte concorrência global – estratégia que levou ao fechamento de fábricas da empresa em diversos países, incluindo o Brasil.</p><p>Nos últimos anos, a montadora norte-americana retirou de cena diversos modelos tradicionais, incluindo sedans e SUVs de volume, em um movimento para simplificar o portfólio e direcionar investimentos a produtos mais rentáveis.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-banhada-a-oleo-falha-em-motores-de-ford-fiesta-e-focus-e-investigada/9993" target="_blank">Correia banhada a óleo: falha em motores de Ford Fiesta e Focus é investigada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-correia-banhada-a-oleo-que-sao-esquecidos-pelo-publico/9956" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mondeo-e-sedan-maior-que-toyota-corolla-a-preco-de-virtus-de-entrada/9931" target="_blank">Ford Mondeo é sedan maior que Toyota Corolla a preço de Virtus de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-ford-fiesta-tera-base-da-renault-para-ser-hatch-barato/9893" target="_blank">Sucessor do Ford Fiesta terá base da Renault para ser hatch barato</a></li></ul><p>Embora a estratégia resulte em menor volume total de vendas, a Ford aposta na melhora dos resultados financeiros ao priorizar veículos com maior valor agregado, como picapes e SUVs de forte apelo emocional, como o Mustang.</p><p>Modelos icônicos, especialmente as picapes da linha F-Series, além de utilitários esportivos, como o Bronco, passaram a ocupar papel central nessa nova fase da empresa. Esses veículos permitem à marca praticar preços mais elevados e preservar margens em um cenário de aumento dos custos de desenvolvimento, produção e eletrificação.</p><p>A reestruturação também tem impacto direto nas concessionárias, que passam a oferecer menos opções de carros convencionais e mais produtos voltados a nichos específicos. Ao mesmo tempo, a Ford vem ajustando sua estratégia para veículos eletrificados, revendo cronogramas e investimentos conforme a evolução da demanda e a necessidade de equilíbrio financeiro no longo prazo.</p><p>A decisão de reduzir a gama de modelos marca uma transformação profunda no posicionamento da Ford no mercado global. Ao priorizar lucro em vez de volume, a montadora busca garantir sustentabilidade financeira em um setor cada vez mais competitivo, ainda que isso signifique abrir mão de segmentos historicamente importantes para sua presença mundial.</p><p>O CEO global da Ford, Jim Farley, disse recentemente ao jornal argentino La Nación, que a empresa está satisfeita por ter tentado competir contra fabricantes asiáticas com os modelos Fiesta e Focus, mas reconheceu que continuar a produzi-los não fazia mais sentido financeiramente.</p><p>“Foi um aprendizado espiritual para a Ford se tornar uma fabricante de linha completa, mas aprendi muito, porque talvez tenha sido um erro. Não foi um erro por tentar, mas os nossos custos não eram competitivos com os da Toyota e da Hyundai/Kia, por isso tivemos que mudar para o Bronco e picapes”, explicou Farley.</p><p>O executivo ressaltou que a estratégia da Ford Argentina refletia as suas ambições no mercado norte-americano, com uma linha ampla, incluindo modelos mais acessíveis, nos moldes do icônico Ford T, mas os cálculos financeiros se mostraram insustentáveis.</p><p>“Tínhamos a ambição de ser uma empresa de linha completa, como a fabricante do Modelo T, de ter um produto muito democrático, mas também descobrimos que isso tornava o negócio quase impossível, porque não tínhamos vantagem de custo. Então, assim como na Argentina e na América Latina, nos EUA, tivemos que reestruturar o negócio”, concluiu.</p><p>De 2013 a 2017, a Ford vendeu mais de 6,3 milhões de veículos por ano em todo o mundo. Em 2018, as vendas caíram para pouco menos de 6 milhões de unidades e, em 2020, despencaram para 4,2 milhões. A queda foi ainda maior em 2021, para 3,9 milhões, e desde então, as vendas se estabilizaram entre 4,2 e 4,4 milhões de unidades anualmente.</p><p>Embora a Ford tenha produzido menos veículos nos últimos anos, os que saem de suas fábricas têm um peso maior, tanto em impacto quanto em lucro. Destaques recentes incluem o nervoso Mustang GTD, o Bronco Raptor focado no off-road e a feroz F-150 Raptor R, todos produtos projetados para despertar algo além da praticidade.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1ECeHk3TzaA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

CEO da Ford revela verdadeiro motivo do fim de Fiesta, Focus e Fusion

Forte resistente ao avanço dos automáticos, ainda segue firme no mercado brasileiro

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Segmento amplia liderança como o preferido e mostra que hatches e sedans estão ficando para trás

Alta Roda

<p>Como plenamente visível nas ruas e estradas, SUVs continuam sendo a categoria de veículo mais atraente entre compradores no Brasil, a exemplo do que acontece há décadas nos EUA, já estabelecida na Europa nos últimos 10 anos e até na China. Estudo que a Bright Consulting acaba de divulgar, indica a subida na preferência dos brasileiros de 28% para 37,3%, entre 2024 e 2025.</p><p>O segundo tipo de veículo a conquistar mais adeptos foi o segmento de picapes. Todavia, o crescimento de participação praticamente se estabilizou: 18,7%, em 2024 e 19%, no ano passado. Neste caso específico ainda falta uma pesquisa mais apurada sobre quem utiliza esse tipo de veículo para transporte de carga, simplesmente como uso convencional ou misto. Continuaram as quedas dos hatches, antes dominantes por décadas, de 25,1% para 21,95% e também dos sedãs, de 12% para 9,7%.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/risco-de-morte-em-acidente-de-carro-diminui-60-com-acao-simples-no-transito/9991" target="_blank">Risco de morte em acidente de carro diminui 60% com ação simples no trânsito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-mostra-que-mudancas-vao-alem-nome/9943" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-e-geely-acertam-producao-conjunta-no-parana/9841" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-veja-as-primeiras-impressoes-sobre-o-suv-mais-barato-da-marca-no-brasil/9784" target="_blank">Novo Honda WR-V: veja as primeiras impressões sobre o SUV mais barato da marca no Brasil</a></li></ul><p>Esta “febre” pelos SUVs poderia se explicar pela facilidade de acesso, espaço interno e até visibilidade. Entretanto, com a frota crescente deste tipo de veículo a visibilidade já está razoavelmente comprometida em ruas e estradas. Os compradores, no entanto, aceitam o veículo como ele é, mesmo que gaste um pouco mais de combustível, pneus em geral mais caros ou que a altura maior do centro de gravidade possa dificultar manobras de emergência.</p><p>Só uma dúvida ainda paira. Os SUVs já atingiram o ápice ou continuarão a crescer na preferência dos compradores e até que nível? Tudo parece indicar aumento contínuo de participação. Em que patamar vão se estabilizar seria tema interessante para as consultorias e empresas de pesquisas. Fica aqui mais esta sugestão.</p><h2>China recua sobre produção de carros autônomos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607189270/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Xiaomi SU7 frente" alt="Divulgação/Xiaomi"></p><p>Um acidente grave que resultou na morte de três estudantes universitárias, em março de 2025, levou os reguladores chineses a desincentivar o programa de automóveis autônomos apenas em dezembro último. O carro, um sedã elétrico Xiaomi SU7, apresenta linhas claramente “inspiradas” no Porsche Taycan. O SU7 vem com sistema próprio de automação de Nível 2,5 se chocou contra um obstáculo de interdição parcial de pista em uma rodovia. Na realidade, outros acidentes semelhantes já haviam ocorrido, mas os censores chineses impediram a ampla divulgação.</p><p>Xiaomi tem forte presença em telefones celulares no Brasil e na China é considerada uma das campeãs nacionais em tecnologia de ponta. Isso a levou a produzir automóveis e partir para enfrentar a Tesla, que também se envolveu em vários acidentes até agora investigados nos EUA. O Nível 2,5 atual obriga os motoristas a manterem as mãos no volante e estejam prontos para intervir quando alertados do risco de acidente.</p><p>Vários acidentes, alguns fatais, ocorreram com os Tesla nos EUA e a empresa enfrenta investigações. Em 2018, um Volvo XC90 autônomo Nível 4 durante teste noturno da Uber envolveu-se em atropelamento fatal de uma ciclista. Antes, em 2016, o motorista de um Tesla morreu ao se chocar contra um caminhão-baú branco não detectado pela câmera do automóvel. Carros autônomos experimentais continuam a ser avaliados em vias públicas nos EUA. Europa e Japão estão bem mais cautelosos.</p><p>Pesquisa recente nos EUA indicou 9,1 acidentes por um 1,6 milhão de quilômetros rodados com veículos autônomos e 4,1 acidentes (menos da metade) em veículos dirigidos por motoristas de carne e osso. GM, Uber e antes a Apple desistiram, mas Waymo (Google) continua.</p><p>A China também acaba de proibir, a partir de 2027, o uso de maçanetas externas retráteis em carros elétricos. Estes deverão dispor de sistemas mecânicos internos e externos para que as portas possam ser abertas em caso de acidentes. Há risco de pessoas ficarem presas dentro dos veículos, sem que socorristas tenham como abri-las. Pelo menos uma maçaneta interna terá que ser claramente identificada e não meio escondida como em alguns modelos atuais.</p><h2>Audi A5: preço competitivo e ótimo desempenho</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607188373/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Audi A5 frente" alt="Bárbara Lira/Mobiauto"></p><p>Audi A5 já foi um cupê derivado do sedã A4, este considerado um dos modelos de linhas mais atraentes da história da marca alemã. Agora evoluiu para uma carroceria classificada pela fabricante como Sportback, caracterizada pela tampa do porta-malas e o óculo traseiro em peça única. As portas voltaram a ter molduras nos vidros e há vincos fortes nas laterais e capô. A frente, mais arrojada, destaca a tradicional grade hexagonal e grandes entradas de ar laterais. Até o nome cresceu: Performance S Edition Quattro.</p><p>Suas dimensões privilegiam o espaço interno e em vantagem contra concorrentes alemães diretos (BMW 320i e Mercedes Classe C): comprimento, 4.829 mm; entre-eixos, 2.892 mm; largura, 1.860 mm; altura, 1.410 mm; tanque, 56 L. Porta-malas 417 L, sem estepe, apenas kit de reparo. Pneus têm perfil bem baixo, 245/35 R20, que exigem mais atenção com buracos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525873275/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Bárbara Lira/Mobiauto" width="300px" title="Audi A5 traseira"></p><p>Novo motor 2-L turbo de quatro cilindros, um dos pontos altos, entrega bom aumento de potência e torque: 272 cv e 40,8 kgf·m. Forma um conjunto muito bem afinado com câmbio automatizado de duas embreagens, sete marchas e tração 4x4. Respostas ao acelerador, agilidade no trânsito e facilidade nas ultrapassagens em estradas demonstram uma evolução marcante frente à geração anterior, ao longo da avaliação. Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 s também coloca o Audi em vantagem.</p><p>No interior, a generosa distância entre-eixos deixa os passageiros do banco traseiro (salvo obviamente de quem vai na posição central) bem mais à vontade. Bem interessante é o teto solar com controle de luminosidade que dispensa a persiana tradicional, além de formar faixas transversais. Causa estranheza os botões dos faróis na porta do motorista. Seu acompanhante perdeu a tela multimídia com visão exclusiva, substituída por uma tampa. Contudo, ajuda a explicar o preço do carro fixado em base competitiva frente aos concorrentes</p><p>Preço: R$ 379.990.</p><h2>Poucas mudanças, mas Bronco ainda impressiona</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/511591656/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Utilitário raiz, como se costuma dizer, por seu estilo de linhas retas. O Ford Bronco continua a se destacar no uso fora de estrada e recebeu retoques na linha 2025 suficientes para justificar o ano-modelo, agora na versão Badlands.</p><p>Apliques maiores nas caixas de rodas, friso lateral mais largo, pequeno defletor de teto, novo para-choque traseiro e na frente um simulacro de peito-de-aço. Também de série o engate de reboque como deve ser: do tipo desmontável que não danifica para-choques de outros carros, nem atinge as canelas de quem circula sem olhar para o chão como qualquer mortal.</p><p>Igualmente agradam seu aspecto geral e dimensões compactas (mm): comprimento, 4.420; entre-eixos, 2.670; largura, 1.888; altura, 1.814; vão livre, 220 mm; capacidade de imersão, 600 mm, porta-malas, 580 L (padrão americano, diferente do internacional VDA). Tanque diminui de 64 para 59 L por razão de emissões evaporativas. Motor sem alterações: 2 L, gasolina, 2-L, turbo, 253 cv, 38,7 kgf·m. Câmbio automático, oito marchas. Aceleração 0 a 100 km/h em 8,3 s demonstra sua boa agilidade. Consumo declarado (padrão Inmetro): 8,4 km/l, cidade e 10,7 km/l, estrada.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607187609/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>À tração 4x4 e ao bloqueio do diferencial traseiro somam-se nada menos de sete modos de condução: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Rock Crawl (terrenos rochosos), Off-Road (lama) e Rally (areia). Mesmo com massa total de 1.794 kg o desempenho, em qualquer tipo de terreno, está entre os pontos altos do Bronco. Para isso contribuem as câmeras de visão 360°.</p><p>Tanto em estrada quanto em cidade, demonstra agilidade e rápida resposta ao acelerador. Outro ponto de relevo é a capacidade de superar buracos e superfícies irregulares em asfalto ou terra, sem se tornar desconfortável para motorista e ocupantes. Destaque também para a central multimídia de 13,2 pol. com Android Auto e Apple CarPlay, embora o pareamento sem fio tome um pouco mais de tempo.</p><p>Preço: R$ 270.000. </p><p>Ressalva: da coluna anterior, principais lançamentos no Brasil em 2026 da VW são os novos Taos (já este mês nas concessionárias) e Tiguan (meados do ano), ambos mexicanos, além de facelift do Golf GTI. T-Cross híbrido (segunda geração) só em 2027.</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8Nss-oX0juk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Preferência por SUVs cresce em 2025 e já representa mais de um terço das vendas

Modelo apareceu no INPI e pode ser um dos 20 lançamentos prometidos pela marca

<p>Em dezembro a Ford anunciou uma ofensiva para o país com a promessa de 20 lançamentos no Brasil até 2027. Um desses produtos pode ser o Ford Bronco elétrico, já que o SUV foi lançado no mercado chinês e acaba de ser registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI).</p><p>Mesmo com uma proposta mais urbana, o Ford Bronco elétrico chinês é maior que o Bronco Sport vendido no Brasil. No modelo asiático são 5,02 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,82 m de altura e 2,95 m de entre-eixos. Já o produto disponível em nosso país tem as seguintes dimensões: 4,38 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,81 m de altura e 2,67 m de entre-eixos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605904368/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Bronco chinês INPI" alt="Reprodução/INPI"></p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-chines-e-eletrico-com-truque-de-volkswagen-kombi-entenda/9458" target="_blank">Ford Bronco chinês é elétrico com truque de Volkswagen Kombi; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-chines-e-eletrico-usa-bateria-da-byd-e-pode-rodar-1-000-km/8812" target="_blank">Ford Bronco chinês é elétrico, usa bateria da BYD e pode rodar 1.000 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hibrida-estreia-na-argentina-e-antecipa-novidades-para-o-brasil/8793" target="_blank">Ford Maverick híbrida estreia na Argentina e antecipa novidades para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-ford-bronco-sport-2026-muda-de-cara-e-esta-mais-completo/8516" target="_blank">Teste: Novo Ford Bronco Sport 2025 muda de cara e está mais completo</a></li></ul><p>Visualmente o Bronco chinês é parecido com o Bronco Sport comercializado por aqui. As linhas quadradas permanecem, seus faróis são de LED com formato circular, na dianteira há o escrito “Bronco” iluminado e o para-choque se destaca, dando um estilo robusto ao SUV.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528503517/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Ford" width="300px" title="Ford Bronco traseira"></p><p>Na traseira, talvez o item mais característico do modelo. Sua tampa do porta-malas abre de forma horizontal, as lanternas possuem formato vertical e o estepe fica pendurado na tampa do porta-malas.</p><p>Na cabine é possível encontrar painel digital, volante multifuncional, head-up display e uma central multimídia flutuante de 15,6 polegadas.</p><p>Em relação à motorização do SUV, o modelo é vendido na China com duas opções, uma elétrica e outra elétrica com extensor de autonomia (EREV).</p><p>A primeira é equipada com dois motores, posicionados um em cada eixo e rendem até 445 cv de potência combinada. Sua bateria é de 105,4 kWh fornecida pela BYD e que garante 650 km sem a necessidade de recarga segundo o ciclo chinês CLTC.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528503811/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Ford" width="300px" title="Ford Bronco frente"></p><p>Já a segunda versão une os dois motores elétricos (também um em cada eixo), com um motor a combustão 1.5 de 150 cv de potência e que atua como um gerador, há também uma bateria de 43,7 kWh. A combinação faz com que o SUV supere os 1.200 km de autonomia combinada, o alcance puramente elétrico é de 220 km. Importante comentar que a potência total da configuração é de 416 cv.</p><p>Ainda não há uma confirmação para a chegada do Ford Bronco elétrico no mercado brasileiro, mas o registro do SUV por aqui é um indício que isso pode ocorrer. Principalmente ao considerar a atual atuação da Ford no mercado e a promessa elevada de lançamentos para este ano.</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/SoYXMfUPHFA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford pode ter Bronco elétrico chinês no Brasil com bateria da BYD

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Modelos que não vão pesar o bolso e ainda possuem sistema de climatização

<p>Durante muitos anos, o ar-condicionado foi tratado como um item de luxo. Hoje, ele está presente em todos os carros 0 km, mas essa é uma realidade relativamente recente. Por isso, no mercado de usados, o equipamento ainda exige atenção e pode acabar se tornando um diferencial importante na escolha.</p><p>Pensando nessa busca, a Mobiauto elencou uma lista de 10 modelos até R$ 20 mil que, além de equipados com ar-condicionado, também possuem 20 anos de vida útil e se enquadram na regra de isenção de IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Automotor).</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-1-4-turbo-usado-e-potente-e-confiavel-a-preco-de-fiat-mobi-0km/9997" target="_blank">Chevrolet Tracker 1.4 turbo usado é potente e confiável a preço de Fiat Mobi 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-por-ate-r-10-000-com-historico-conhecido-e-baixa-manutencao/10051" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros por até R$ 10.000 com histórico conhecido e baixa manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-usado-entrega-robustez-e-bom-porta-malas-a-preco-de-kwid-0km/9980" target="_blank">Toyota Yaris Sedan usado entrega robustez e bom porta-malas a preço de Kwid 0km</a></li></ul><p>E vale ressaltar, que todos os modelos da lista são equipados com câmbio manual.</p><h2>10- Chevrolet Meriva Premium 1.8 MPFI 8V FlexPower 2005 <br></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605362986/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 20.486</li></ul><p>Para quem procura um carro que além de barato também oferece conforto, comodidade, espaço e um motor com desempenho acima da média, o Chevrolet Meriva pode ser uma boa opção. </p><p>Entre os maiores atrativos do monovolume, está o bom espaço interno garantido pelos 2,63 metros de entre-eixos e o porta-malas de 390 litros – o maior da lista.</p><p>Além disso, no pacote de equipamentos ele também se garante. Além do ar-condicionado – que tem até ajuste de intensidade em todas as saídas - o Meriva tem direção hidráulica, ajuste de retrovisores externos elétrico, rádio com entrada para CD e controle de todos os vidros elétrico.</p><p>Equipado com o motor mais forte da lista, o 1.8 aspirado flex, apesar de ter os melhores números de potência e torque, fica devendo um pouco quando o assunto é economia de combustível, principalmente quando abastecido com etanol.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex</li><li>Potência: 109 cv/ 105 cv (E/G)</li><li>Torque: 18,2 kgfm/ 17,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (G) / 5,6 km/l (E)</li><li>Estrada: 10,6 km/l (G) / 7,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 4,04 metros </li><li>Largura: 1,69 metros </li><li>Altura: 1,57 metros </li><li>Entre-eixos: 2,63 metros </li><li>Porta-malas: 390 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico de retrovisores</li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros elétricos</li></ul><h2>9- Chevrolet Corsa Hat. Prem. 1.0 FlexPower 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605361926/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 20.378</li></ul><p>Para quem procura o combo perfeito de preço acessível, isenção de IPVA, agilidade na cidade, bons itens de série e bom consumo de combustível, o Chevrolet Corsa hatch pode ser uma boa opção.</p><p>Um dos seus maiores atrativos está sob o capô: o motor 1.0 aspirado flex capaz de fazer 10,9 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, com gasolina.</p><p>Outro ponto positivo está no pacote de equipamentos, que inclui além do ar-condicionado: direção hidráulica, controle de retrovisores externos elétrico, controle de todos os vidros elétricos e rádio com entrada para CD.</p><p>Suas medidas são de compacto e garantem bastante agilidade para rodar em centros urbanos. E seu porta-malas, embora menor que o do Meriva, está dentro do esperado para a categoria, totalizando 290 litros de capacidade.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 79 cv/ 77 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,4 kgfm/ 9,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,9 km/l (G) / 7 km/l (E) </li><li>Estrada: 13,2 km/l (G) / 8,5 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,88 metros </li><li>Largura: 1,64 metros </li><li>Altura: 1,43 metros </li><li>Entre-eixos: 2,49 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico de retrovisores </li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros elétricos</li><li>Direção hidráulica</li></ul><h2>8- Volkswagen Fox City 1.0 Mi Total Flex 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605362510/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.408</li></ul><p>Compacto, econômico e com bons itens de série, o Volkswagen Fox 2006 é uma boa opção para quem procura o “básico bem-feito”.</p><p>Seu motor 1.0 aspirado entrega uma excelente eficiência energética na estrada, que supera os 16 km/l com gasolina. E na cidade, abastecido com o mesmo combustível também não decepciona, e pode fazer mais de 10 km/l.</p><p>A praticidade está no DNA. Com 3,80 metros de comprimento, ele é uma boa opção para quem não quer sofrer com a baliza. Mas suas medidas custam o espaço do porta-malas, capaz de comportar 260 litros.</p><p>No pacote de itens de série ele oferece bons equipamentos: ar-condicionado com ajuste de intensidade em todas as saídas de ar, controle elétrico dos retrovisores externos, controle elétrico de todos os vidros e rádio com entrada para CD. No entanto, ele não possui direção assistida.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 72 cv/ 71 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,2 kgfm/ 9,1 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,1 km/l (G) / 7,8 km/l (E) </li><li>Estrada: 16,1 km/l (G) / 12,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,80 metros </li><li>Largura: 1,64 metros </li><li>Altura: 1,54 metros </li><li>Entre-eixos: 2,46 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico dos vidros dianteiros e traseiros </li><li>Controle elétrico de retrovisor</li></ul><h2>7- Ford Ka MP3 1.6 MPI 8V 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605361380/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.154</li></ul><p>Se a busca é por um compacto econômico com conjunto motor mais robusto, o Ford Ka MP3 2006 pode ser o carro ideial.</p><p>Além do porte pequeno, ele possui apenas duas portas, é homologado para comportar apenas quatro pessoas e possui um porta-malas de apenas 186 litros de capacidade. Ou seja, é ideal para o uso urbano de quem prioriza agilidade e praticidade.</p><p>Sob o capô, o propulsor 1.6 aspirado a gasolina tem um desempenho aos modelos 1.0 da lista, sem perder em eficiência energética. Afinal, o Ford Ka pode fazer 10,5 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada.</p><p>No pacote de itens de série, diferente dos modelos anteriores, ele não possui ajuste elétrico de retrovisor. Mas, tem uma vantagem contra o Fox: além de mais barato, ele possui direção assistida hidráulica.</p><p>Além disso, estão incluídos ar-condicionado, rádio com entrada para CD e controle elétrico dos vidros dianteiros no pacote de equipamentos.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 95 cv</li><li>Torque: 14,2 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo&nbsp;<br></h3><ul><li>Cidade: 10,5 km/l</li><li>Estrada: 14,1 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,67 metros </li><li>Largura: 1,63 metros </li><li>Altura: 1,45 metros </li><li>Entre-eixos: 2,44 metros </li><li>Porta-malas: 186 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle de vidros dianteiros elétricos<br></li></ul><h2>6- Chevrolet Celta Super 1.0 MPFI 8V FlexPower 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605363899/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.016</li></ul><p>Marcando o início dos carros mais simplórios da lista, está o Chevrolet Celta Super 2006. Que apesar de simples garante praticidade no dia a dia e economia no bolso quando o assunto é consumo de combustível.</p><p>Falando sobre medidas, ele não é o menor da lista, com seus 3,74 metros de comprimento, mas está entre os modelos mais ágeis para rodar na cidade e não sofrer na hora de procurar vagas para estacionar. </p><p>Além disso, o seu espaço interno é bom na medida para viaja e o bagageiro tem capacidade para carregar 260 litros de capacidade.</p><p>Equipado com motor 1.0 aspirado flex, com gasolina o hatch pode fazer 10,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada. </p><p>E sua simplicidade está nos itens de série. Mas apesar do ajuste de manivela de todos os vidros, ajuste manual dos retrovisores e ausência de rádio e direção assistida ele entrega o principal: ar-condicionado.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 70 cv (E/G)</li><li>Torque: 9 kgfm (E) / 8,8 kgfm (G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,7 km/l (G) / 7,6 km/l (E) </li><li>Estrada: 12,8 km/l (G) / 8,7 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,74 metros </li><li>Largura: 1,60 metros </li><li>Altura: 1,34 metros </li><li>Entre-eixos: 2,44 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros por manivela</li></ul><h2>5- Fiat Uno Mille 1.0 Fire 4p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605364412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.394</li></ul><p>Conhecido como um dos clássicos da Fiat, o Uno Mile Fire é ideal para quem prioriza a economia a longo prazo. Além do baixo custo de manutenção a sua motorização também é uma das mais econômicas da lista, inimiga do posto de combustível.</p><p>O conjunto mecânico 1.0 aspirado a gasolina pode fazer 11,2 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada. Mas para isso acontecer, o hatch deixa a desejar em desempenho, com 55 cv de potência e 8,5 kgfm de torque.<br>Falando sobre medidas, ele é compacto na medida e oferece um porta-malas de 290 litros – maior que do Fox e Celta anteriormente mencionados.</p><p>E fugindo da expectativa gerada pelos últimos dois últimos modelos da lista, o Uno Mille possui mais atrativos no pacote de itens de série. Equipado com ar-condicionado com ajuste de intensidade em todas as saídas de ar, rádio e controle de vidros dianteiros elétricos.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 55 cv</li><li>Torque: 8,5 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 11,2 km/l</li><li>Estrada: 15,4 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,69 metros </li><li>Largura: 1,54 metros </li><li>Altura: 1,44 metros </li><li>Entre-eixos: 2,36 metros </li><li>Porta-malas: 290 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio </li><li>Controle de vidros dianteiros elétrico</li></ul><h2>4- Clio Privilège Hi-Flex 1.0 16V 5p 2006 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605365107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 17.537</li></ul><p>Entregando economia na medida, o Renault Clio Privilège além de barato e isento de IPVA, é equipado com motor que entrega boa eficiência energética e medidas de compacto suficientes para acomodar bem quem viaja.</p><p>Apesar das medidas de compacto e bom espaço interno, o Clio possui bagageiro razoável com capacidade para 255 litros.</p><p>Seu motor é o 1.0 aspirado flex, que não decepciona no consumo. Capaz de fazer 10,8 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.</p><p>E no pacote de equipamentos ele é simplório, mas conta com o essencial: o ar-condicionado- que ainda possui ajuste de intensidade nas saídas de ar centrais.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 77 cv/ 76 cv (E/G)</li><li>Torque: 10,2 kgfm / 10 kgfm (E/G</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,8 km/l (G) / 7,9 km/l (E) </li><li>Estrada: 14,3 km/l (G) / 10,1 km/l(E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,81 metros </li><li>Largura: 1,63 metros </li><li>Altura: 1,41 metros </li><li>Entre-eixos: 2,47 metros </li><li>Porta-malas: 255 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li></ul><h2>3- Fiat Palio Trofeo 1.0 Fire Flex 4p 2006 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605365556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 16.960</li></ul><p>Mais barato e mais bem equipado que Renault Clio, o Fiat Palio só perde em dois requisitos para o hatch francês: economia de combustível e desempenho. Mas mesmo assim, a vantagem é pequena.</p><p>Seu motor 1.0 aspirado é um pouco mais fraco, mas mesmo assim faz bons números de consumo: 9,8 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada.</p><p>No tamanho, ele também é um compacto, mas possui um dos maiores bagageiros da lista: com 280 litros de capacidade.</p><p>E sua lista de itens de série inclui rádio, controle de vidros dianteiros elétricos e ar-condicionado.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 66 cv/ 65 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,2 kgfm/ 9,1 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 9,8 km/l (G) / 7,5 km/l (E) </li><li>Estrada: 12,2 km/l (G) / 9,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,76 metros </li><li>Largura: 1,62 metros </li><li>Altura: 1,44 metros </li><li>Entre-eixos: 2,37 metros </li><li>Porta-malas: 280 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Controle elétrico dos vidros dianteiros</li><li>Rádio</li></ul><h2>2- Ford Fiesta Personnalité 1.0 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605378295/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 15.897</li></ul><p>Com preço acessível, o Ford Fiesta é uma boa opção para quem procura um carro que além de suprir bem as necessidades de praticidade e economia no dia a dia, também faça o mesmo na estrada.</p><p>Entre os maiores hatches da lista, o Fiesta é espaçoso na medida, sem perder as características de compacto. E além de comportar bem quem viaja, seu bagageiro está entre os mais generosos da categoria, com capacidade para 305 litros.</p><p>Equipado com motor 1.0 aspirado a gasolina, na cidade ele faz 9 km/l e na estrada ele se sobressai, fazendo 13 km/l.</p><p>E sua maior simplicidade está no pacote de itens de série: que possui o ar-condicionado como principal atrativo.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 66 cv</li><li>Torque: 8,8 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 9 km/l</li><li>Estrada: 13 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,90 metros </li><li>Largura: 1,67 metros </li><li>Altura: 1,45 metros </li><li>Entre-eixos: 2,48 metros </li><li>Porta-malas: 305 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li></ul><h2>1- Volkswagen Gol TECH 1.0 Mi Total Flex 8V 4p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605372499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 15.817</li></ul><p>Entre os mais acessíveis, o Volkswagen Gol é o maior hatch da lista somando 3,93 metros de comprimento. Entre seus principais atrativos estão: bom consumo de combustível, pacote de equipamentos e espaço interno.</p><p>Acomodando bem cinco pessoas, o modelo também tem porta-malas com 285 litros de capacidade.</p><p>E seu consumo de combustível está entre os melhores da lista: 10,8 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada abastecido com gasolina.</p><p>E no pacote de itens de série, o Gol é equipado com ar-condicionado, rádio com entrada de CD e controle elétrico de vidros dianteiros.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex </li><li>Potência: 71 cv/ 68 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,7 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,8 km/l (G) / 7,4 km/l (E) </li><li>Estrada: 14,1 km/l (G) / 9,6 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,93 metros </li><li>Largura: 1,65 metros </li><li>Altura: 1,41 metros </li><li>Entre-eixos: 2,46 metros </li><li>Porta-malas:  litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio com entrada de CD</li><li>Controle elétrico de vidros dianteiros</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8UfTS6TecdM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA

Mesmo com milhões na conta bancária, ainda existem carros que não são para qualquer um 

<p>Estimado em R$ 1 bilhão, o prêmio da Mega-sena da Virada de 2025 pode fazer com que um sortudo cidadão brasileiro entre na lista seleta de 300 pessoas mais ricas do país. E embora seja muito dinheiro, existem alguns luxos que mesmo com dez dígitos na conta não são para qualquer pessoa.</p><p>Em um mundo onde quem tem grande valor aquisitivo busca cada vez mais por exclusividade, a indústria automotiva já percebeu essa movimentação e demonstra que compreendeu esse mercado.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-picape-do-clio-a-motor-de-f1-de-senna-renault-leiloa-raridades-do-seu-acervo/9795" target="_blank">De picape do Clio a motor de F1 de Senna: Renault leiloa raridades do seu acervo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/icones-de-velozes-e-furiosos-vao-a-leilao-em-paris/9680" target="_blank">Ícones de Velozes e Furiosos vão a leilão em Paris</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-esportivos-ou-quase-isso-que-nao-ganhariam-de-um-up-tsi-na-arrancada/9589" target="_blank">5 esportivos (ou quase isso) que não ganhariam de um Up! TSI na arrancada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-hibrido-chines-e-capaz-de-ir-de-sp-a-porto-alegre-com-um-tanque/10006" target="_blank">VW Passat híbrido chinês é capaz de ir de SP a Porto Alegre com um tanque</a><br></li></ul><p>Ao pensar em singularidade e unidades limitadas, talvez você imagine apenas carros antigos. No entanto o conceito já não se restringe mais apenas ao passado. Hoje os modelos “colecionáveis” surgem no mercado todos os dias. E não à toa, boa parte deles esgotaram em pouco tempo. </p><p>Pensando nisso, a Mobiauto selecionou sete carros que mesmo com R$ 1 bilhão na conta bancária, seriam muito difíceis de adquirir:</p><h2>7- Golf GTI MK8,5</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/547125234/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Golf GTI MK8,5 - traseira" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Alvo de muita polêmica, o Volkswagen Golf GTI da geração MK8,5 chegou ao Brasil para poucos. Ofertado inicialmente em 350 unidades, o sucesso foi tanto que após o sold-out em apenas um final de semana, a montadora alemã disponibilizou mais 150 unidades do modelo. E todos já foram vendidos.</p><p>Para comprar o hatch esportivo não bastaram os R$ 430 mil. Além do alto valor, foram estipuladas uma série de regras para levar o GTI para casa. Entre as exigências, o potencial cliente precisava comprovar histórico com os esportivos (GTI, GLI ou GTS) da marca ou com as marcas premium, como Audi e Porsche.</p><p>E na hora da revenda, a montadora também estabelceu regras e fez os novos proprietários assinarem uma cláusula de que a VW tem a preferência.</p><p>Elevando o nível de exclusividade, quem comprou o VW Golf GTI MK8,5 ainda receberá uma caixa exclusiva de acompanhamento. Nela, está um kit que dará acesso a eventos exclusivos para os compradores e que contém uma carta, uma placa, um chaveiro e um óculos da Chillibeans, na coleção Golf GTI. </p><p>Sob o capô, está o conhecido motor EA888, o 2.0 turbo a gasolina de 245 cavalos de potência e 37,7 kgfm de torque. Associado ao câmbio DSG, automatizado de dupla embreagem e sete marchas.</p><p>E além do visual único da geração MK8,5, ainda foi oferecido o banco xadrez com ventilação como opcional, que acrescenta R$ 15 mil ao valor do carro e ainda elevam o nível de exclusividade do carro.</p><h2>6- Ford Mustang manual </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/496966367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Mustang GT Manual" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Entre os modelos mais desejados pelo público de entusiastas de esportivos nos últimos tempos está o icônico Ford Mustang GT com câmbio manual. No entanto, o luxo de ter esse carro na garagem é para poucos.</p><p>Isso porque além da edição especial ser limitada a apenas 200 unidades no Brasil, ela também restringiu o público através do preço tabelado em R$ 600 mil e da prioridade aos clientes que já possuem um Mustang. E mesmo assim, encerrou a pré-venda em apenas uma hora.</p><p>Demonstrando exatamente essa singularidade de que o modelo não é para qualquer um, todas as unidades possuem as famosas “plaquinhas” numeradas de 0 a 200. </p><p>Sob o capô, está o grande atrativo do esportivo, motor 5.0 aspirado V8 de 492 cavalos de potência e 58 kgfm de torque. Associado ao câmbio manual de seis marchas e a tração é traseira.</p><p>Esse o conjunto acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e tem a velocidade máxima limitada e 250 km/h.</p><p>Para aguçar a esportividade, a edição limitada ainda conta com cinco modos de condução (normal, esportivo, escorregadio, pista e arrancada) e as funções: flatshift, que permite a troca de marchas sem tirar o pé do acelerador, e o Rev Match, que é o punta-taco automático.</p><p>E na paleta de cores, os proprietários ainda puderam escolher entre: branco, preto ou cinza. Sempre acompanhadas das faixas esportivas que percorrendo toda a carroceria do Mustang GT.</p><h2>5- BMW X6 Dark Edition&nbsp; </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604047969/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BMW X6 Dark Edition" alt="Divulgação/BMW"></p><p>Restrito a apenas 50 unidades ao Brasil, o BMW X6 Dark Edition não é um carro fácil de ver pelas ruas. </p><p>Além da exclusividade de poucas unidades, a edição especial chegou com preço de lançamento de R$ 899.950. </p><p>Baseado na versão xDrive40i M Sport, o SUV limitado chega importado dos Estados Unidos com rodas de 22 polegadas com desenho exclusivo, pinças de freio na cor vermelha e carroceria sempre na cor preta.</p><p>Sob do capô, o BMW X6 Dark Edition tem motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, que rende 381 cavalos de potência e 55 kgfm de torque. Associado ao câmbio automático de oito velocidades, com sistema de tração integral. </p><p>Esse conjunto rende uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e velocidade máxima de 250 km/h - impressionante para um carro de mais de duas toneladas.</p><h2>4- BMW M2 CS 2025</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604047561/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BMW M2 CS " alt="Divulgação/BMW"></p><p>Em comemoração aos 30 anos de BMW no Brasil, a marca trouxe a versão mais “envenenada” do M2 ao Brasil: o M2 CS. Que chegou em lote limitado a 30 unidades e com preço de lançamento de R$ 980.950. </p><p>O esportivo possui teto e bancos tipo concha feitos de fibra de carbono, que reduzem 30 kg do peso total em relação ao M2 Coupe.</p><p>Produzido no México, BMW M2 CS bateu recorde em abril de 2025 no circuito de Nürburgring-Nordschleife na categoria de carros esportivos compactos, com o tempo de 7 minutos e 25,5 segundos - oito segundos a menos do que o melhor tempo anterior.</p><p>Sob o capô, o BMW M2 CS é equipado com motor 3.0 de seis cilindros em linha com tecnologia M TwinPower Turbo, que rende 510 cavalos de potência e 66,2 kgfm de torque. Impulsionado pela transmissão automática Sport e tração traseira, o M2 CS atinge 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. E sua velocidade máxima é de 302 km/h.</p><p>Para realçar a esportividade, o M2 CS ainda conta com grade frontal e splitter posicionados para otimizar entrada de ar e boa parte dos detalhes em fibra de carbono, entre eles: spoiler, difusor e teto.</p><p>Além disso, as rodas douradas são exclusivas e medem de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira. Acompanhadas dos freios de carbono-cerâmica com pinças vermelhas.</p><p>E dentre as 30 unidades disponíveis, a paleta de cores incluía apenas Azul Velvet e Preto Safira para o exterior. Enquanto o interior é exclusivamente revestido em Merino em Preto com Detalhes M Performance.</p><h2>3- Audi RS6 Avant GT&nbsp; </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604046198/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Audi RS6 Avant GT" alt="Divulgação/Audi"></p><p>Restrito a apenas 10 unidades para o Brasil Audi RS6 Avant GT custa R$ 2 milhões e está entre os carros mais difíceis de encontrar pelas ruas. </p><p>Além de restrito a pouquíssimas unidades, quem comprou ainda teve acesso exclusivo a lista Vip da Audi, que inclui um grupo seleto de compradores com bom histórico com a marca em potencial.</p><p>Diferente de modelos anteriores, ele possui um visual único e não personalizável. Pintado na cor Branco Arkona, traz as cores clássicas da Audi Tradition – preto, azul, branco, cinza e vermelho. As rodas de 22 polegadas também possuem design exclusivo de seis braços na cor branca e discos de freio de cerâmica com pinças vermelhas.</p><p>Sob o capô, está o motor TFSI V8 bi-turbo de 4.0 litros mais potente da série de modelos RS 6, que supera até mesmo o lendário R8 GT. O conjunto rende 630 cavalos de potência e 86,6 kgfm de torque. Sua aceleração de 0 a 100 km/h acontece em apenas 3,3 segundos.</p><p>E para instigar ainda mais a performance esportiva, o RS 6 GT possui acessórios exclusivos para o modelo. Entre eles a suspensão DRC, barras estabilizadoras mais rígidas e freios de carbono-cerâmica.</p><p>E além da sinfonia do motor, o superesportivo de cinco lugares ainda conta com sistema de som 3D Bang &amp; Olufsen Advanced, com 1820 watts de potência e 19 alto-falantes.</p><p>A edição é limitada de 660 unidades globais, com apenas 10 unidades direcionadas ao mercado brasileiro. E um detalhe especial que marca tamanha exclusividade é a numeração de série (de 0 a 660) no console central do veículo.</p><h2>2- BYD Yangwang U9 Xtreme&nbsp; </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604048850/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Yangwang U9 Xtreme" alt="Divulgação/BYD"></p><p>Apresentado ao público nacional durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2025, o BYD Yangwang U9 Extreme não é apenas o carro que “dança”, ele é recordista de velocidade e está restrito a apenas 30 unidades globais.</p><p>Estimado em cerca de R$ 13 milhões de reais – o carro mais caro da lista - o superesportivo elétrico entrou para o livro dos recordes após marcar 496,22 km/h no centro de testes ATP Automotive Testing Papenburg, na Alemanha.</p><p>Considerado o carro de produção mais rápido do mundo, o U9 é equipado com quatro motores elétricos de ultra-alta velocidade que operam a até 30.000 rpm e que rendem ao todo impressionantes 3.000 cavalos de potência e 171,3 kgfm de torque. Seu 0 a 100 km/h acontece em 1,8 segundos.</p><p>E para impulsionar ainda mais o alto rendimento, o superesportivo conta com pneus semi-slick de nível de competição e suspensão DiSus-X revisada - com a calibração específica para lidar com as tensões aumentadas da pilotagem em circuito.</p><p>E apesar de estar restrito a 30 unidades no mundo, o primeiro exemplar vendido está no Brasil e foi comprado pelo piloto e empresário brasileiro, Leonardo Sanchez.</p><h2>1- Chevrolet Tracker “Caramelo”&nbsp;</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604044589/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker Caramelo " alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>Apesar de ser o único popular, o Chevrolet Tracker “Caramelo” é o modelo mais exclusivo da lista. E está restrito a apenas uma unidade fabricada.</p><p>A edição especial surgiu através da parceria entre a montadora e a Netflix para divulgar o novo filme nacional que homenageia o cachorro vira-lata caramelo, lançado em outubro de 2025.</p><p>E além de promover o cinema brasileiro, o carro exclusivo foi leiloado por R$ 254 mil e todo o valor arrecadado foi revertido de forma integral ao Instituto Caramelo – ONG que atua no resgate e tratamento animal, além de promover a adoção responsável.</p><p>Nesta edição, o Chevrolet Tracker possui uma coloração exclusiva, escolhida a dedo após a campanha da Netflix receber milhares de fotos de cães com a famosa coloração “caramelo”.</p><p>E os tons especiais não estão restritos apenas a pintura externa, por dentro o SUV ganhou revestimento de parte dos bancos, centro do painel e forro das portas em tom castanho-dourado. Itens e cor que não estão disponíveis no catálogo da marca</p><p>Com exceção desses detalhes, a edição especial do Tracker é baseada na versão Premier. E conta com todos os itens de série da configuração, inclusive o motor 1.2 turbo de até 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c-xODy58rw4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br>

Mega-Sena da Virada: carros que não se pode comprar com o prêmio de R$ 1 bi

 Nem sempre é preciso gastar muito para deixar o veículo mais seguro, seguir as recomendações já são podem fazer a diferença

<p>As estatísticas apontam que ainda há motoristas e, principalmente, ocupantes desatentos quanto ao uso de cintos de segurança. Nas próximas duas semanas estradas de todo o País estarão com tráfego intenso. Existe uma tendência de relaxamento com as horas a mais dentro do veículo. Se o carro para em razão de acidente ou excesso de veículos, costuma-se até desligar o motor e muitas vezes desatam-se os cintos de segurança. Importante jamais reiniciar o movimento, sem que todos a bordo estejam com os cintos afivelados de novo.</p><p>Segundo estatísticas da Abramet (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego), o risco de morte em um acidente cai até 60% quando os ocupantes dos bancos dianteiros usam os cintos. Para quem viaja atrás esse percentual diminui para 44%, embora ainda bastante alto. À exceção do ocupante que viaja no meio do banco traseiro: em caso de acidentes mais sérios, a possibilidade de sobrevivência é quase nula sem o cinto de dois ou três pontos. Não há os encostos dos bancos dianteiros que possam de alguma forma absorver, parcialmente, o violento choque do corpo arremessado contra partes indeformáveis como para-brisa ou painel dianteiro.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-mostra-que-mudancas-vao-alem-nome/9943" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-e-geely-acertam-producao-conjunta-no-parana/9841" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-veja-as-primeiras-impressoes-sobre-o-suv-mais-barato-da-marca-no-brasil/9784" target="_blank">Novo Honda WR-V: veja as primeiras impressões sobre o SUV mais barato da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737" target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança</a><br></li></ul><p>Estatísticas da Polícia Rodoviária Federal apontam que entre 2007 e 2024 as multas por motorista ou passageiros não fazerem uso dos cintos subiram nada menos de 140%, bem acima do que a frota circulante aumentou no período.</p><p>Câmeras de vigilâncias em estradas pedagiadas também podem flagrar motorista e passageiro ao seu lado sem os cintos e repassar imagens da infração para qualquer policiamento estadual ou federal.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602825715/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Cinto de segurança" alt="Reprodução/Agência Brasil"></p><p>Dirigir com sonolência é outro grande problema de segurança no trânsito rodoviário, principalmente à noite. Pesquisadores do Reino Unido e da China testaram quatro maneiras possíveis de usar alertas de assistentes de voz: ouvir passivamente, ouvir com atenção, repetir frases e responder perguntas. Os resultados mostraram que a interação ativa — especialmente repetir e responder — foi a mais eficaz para manter os motoristas alertas. Por enquanto, há apenas uma luz que se acende no quadro de instrumentos em caso de sonolência. </p><h2>Ford, Renault e VW apresentam planos para 2026 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602826778/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação" title="Renault Koleos"></p><p>Em um mês de dezembro com retrospectivas tradicionais, pelo menos três fabricantes acenaram, ainda sem pormenores obviamente, o que pretendem lançar em 2026 e nos próximos anos.</p><p>A Ford planeja 20 ações de produtos até o final de 2027. Previsões para os mais importantes: picape Ranger híbrida plugável flex; SUV Everest de sete lugares (arquitetura da Ranger) já à venda na Argentina; SUV Territory flex importado da China. Em nível internacional, Ford e Renault assinaram um acordo para desenvolver dois automóveis elétricos para a marca americana com base na plataforma Ampere, do Grupo Renault. Poucos talvez lembrem, mas quando a Ford assumiu a Willys e lançou o Corcel em 1968, o modelo era um Renault 12 com outra carroceria. Na época, apenas uma combinação pontual.</p><p>Renault, em 2026: nova plataforma GEA (sigla em inglês para Arquitetura Elétrica Geely), com tecnologia de baixas e zero emissões; dois novos modelos Geely; renovação de um modelo da atual linha da marca francesa. Para 2027, produção de uma nova plataforma Renault com tecnologia de eletrificação, além de um produto inteiramente novo.</p><p>Primeiro híbrido flex da VW produzido em São Bernardo do Campo (SP) será lançado em 2026: um SUV compacto ainda sem nome revelado. Entre outras novidades previstas estão a nova geração do T-Cross e Tiguan atualizado importado do México. Fábrica de motores de São Carlos (SP) produzirá o 1,5 L, TSI, Evo2 flex. </p><h2>Europa recua em relação aos veículos elétricos </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602827060/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação" title="BYD Dolphin Mini"></p><p>União Europeia (UE) tomou decisões radicais em relação ao prazo para banir a venda em 2035 de todos os motores a combustão interna e obrigar a comercialização apenas de veículos 100% elétricos. Esta semana a inglesa Reuters, maior agência de notícias do mundo, destacou que era óbvio um recuo devido às críticas incessantes da indústria automobilística e de governos da Alemanha e Itália.</p><p>A nova proposta da Comissão Europeia (CE) permite que híbridos plug-in, elétricos com extensor de alcance (usam motor-gerador a combustão no lugar de baterias muito grandes), híbridos básicos e plenos, além de veículos apenas com motor a combustão interna “continuem a desempenhar um papel após 2035”. Também prevê créditos fiscais para veículos elétricos pequenos fabricados na UE e frotas empresariais.</p><p>Segundo a Reuters, especialistas consultados afirmam que a proposta dá à indústria automobilística e a governos dos Estados-membros mais flexibilidade para estimular veículos elétricos que concorram com os chineses. Ao mesmo tempo, assegura aos fabricantes venderem diferentes tipos de veículos a quem ainda não está preparado para a transição.<br>Isto ocorre, desde já, em países com população de menor poder aquisitivo e também porque montar uma rede de recarga em estradas sai caro. Afinal, poucas pessoas podem comprar um carro elétrico para uso urbano e outro com motor a combustão ou híbrido para viajar sem preocupações de perder um longo tempo com o veículo na tomada.</p><p>Foi a segunda vez este ano que a CE recuou em relação a metas rigorosas. Deu à indústria uma "margem de manobra" para cumprir regras de emissões de 2025 ao longo de três anos, acrescentou a agência noticiosa.</p><p>Nos EUA, marcas americanas se concentrarão em modelos a gasolina e híbridos, pois a demanda por veículos elétricos caiu após o término do crédito fiscal federal de US$ 7.500 (R$ 41.250).</p><p>Sempre destaquei em relação aos elétricos: rumo certo, ritmo incerto. Neste caso, marcar datas fatais não funciona. Novos recuos da CE ainda podem ocorrer. </p><h2>Lexus NX 450h+: híbrido que realmente oferece mais </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602827475/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Lexus NX 450h+" alt="Reprodução/Mobiauto "></p><p>Híbridos plugáveis têm a seu favor um alcance muito conveniente e sem preocupações de encontrar um carregador público de maior potência (principalmente em estradas), o que dificulta viagens com carros 100% elétricos. Marca de luxo da Toyota, a Lexus oferece flexibilidade, desempenho bom e consumo de gasolina bastante razoável no NX 450h+.</p><p>Dimensões típicas de um SUV médio-compacto: comprimento, 4.660 mm; entre-eixos, 2.690 mm; largura, 1.865 mm; altura, 1.670 mm; tanque, 55 L. Porta-malas de 545 L (VDA), um dos destaques. Por outro lado, a massa em ordem de marcha de 1.990 kg é alta, embora o conjunto motriz dê conta do recado. Motor a combustão quatro-cilindros, 2,5 L, entrega 187 cv e 23,6 kgf·m; os elétricos: dianteiro, 182 cv e 27 kgf·m; traseiro, 54 cv e 12,1 kgf·m. Potência combinada de 308 cv, porém o torque combinado tecnicamente não pode ser medido. Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 s. Câmbio automático CVT é acionado eletricamente.</p><p>No preço estão incluídos um carregador de parede e outro portátil com instalação por conta do proprietário. O tempo de recarga da bateria de 18,1 kW·h é de 2h45. Alcance urbano de 798 km é praticamente 100 km maior do que o rodoviário, a exemplo de todo híbrido plugável. Impressionou bem as reações no para-e-anda no trânsito em cidade, apesar de sua massa de praticamente duas toneladas. Também as ultrapassagens em estradas são feitas com facilidade, em especial nas rodovias de pista única.</p><p>Entre os modos existentes está o de carregamento automático da bateria. Embora o ruído do motor a combustão eleve-se um pouco, afasta a possibilidade de os dois elétricos pararem de funcionar. Central multimídia de 14 pol. inclui Android Auto e Apple CarPlay, além de aceitar comando por voz. Isolamento acústico da cabine é de primeiro nível com vidros laminados nas portas, que têm maçanetas elétricas. Espaço interno na frente e atrás também se destaca. Garantia de 10 anos.</p><p>Preço: R$ 480.990.</p><p><strong><em>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</em></strong></p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f4n959K7weY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Risco de morte em acidente de carro diminui 60% com ação simples no trânsito

Autoridades alegam que defeito causado pelo sistema pode comprometer a segurança viária

<p>A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), agência de segurança viária dos Estados Unidos, abriu uma investigação para apurar um possível defeito nos motores dos modelos Ford Fiesta e Focus que pode levar à falha súbita durante o uso do veículo. O problema, segundo as autoridades, estaria relacionado ao polêmico sistema de correia de comando banhada a óleo, que pode resultar no travamento completo do motor sem aviso prévio ao motorista.</p><p>A apuração conduzida pela NHTSA envolve veículos equipados com o motor EcoBoost 1.0 turbo de três cilindros, produzidos em diferentes anos da última década. De acordo com os relatos analisados pelo órgão, fragmentos da correia de comando podem se soltar ao longo do tempo e entupir o sistema de lubrificação, impedindo a passagem do óleo pelos componentes do motor. Com o fluxo comprometido, pode ocorrer danos severos ou a quebra total do motor.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-dentada-banhada-a-oleo-realmente-e-um-problema/8368" target="_blank">Correia dentada banhada a óleo realmente é um problema?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-correia-banhada-a-oleo-que-sao-esquecidos-pelo-publico/9956" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-economicos-e-com-manutencao-barata-por-ate-r-30-mil/9945" target="_blank">5 carros da Chevrolet econômicos e com manutenção barata por até R$ 30 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">5 hatches automáticos e econômicos que custam menos de R$ 55 mil</a></li></ul><p>Até o momento, dezenas de queixas de consumidores foram registradas, muitas delas relatando desligamento repentino do motor enquanto o veículo estava em movimento. Especialistas apontam que esse tipo de falha representa um risco significativo à segurança, principalmente em rodovias ou vias de tráfego intenso, onde a perda de potência pode resultar em acidentes.</p><p>A investigação ainda está em fase preliminar e busca determinar a extensão do problema, além de avaliar se há necessidade de uma campanha de recall ou outras medidas corretivas por parte da montadora. A Ford, por sua vez, acompanha o processo e poderá ser chamada a prestar esclarecimentos técnicos ao longo da apuração. A NHTSA, por sua vez, deve divulgar novos desdobramentos nos próximos meses, à medida que a análise técnica avançar.</p><h2>Correia banhada a óleo também é motivo de polêmica no Brasil</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602895517/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Onix 1.0 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O defeito é semelhante ao relatado há algum tempo por proprietários dos modelos Chevrolet Onix, Onix Plus e Tracker comercializados no Brasil. Para tentar solucionar o problema, a General Motors trocou neste ano o fornecedor da correia de comando feita de borracha. No entanto, a fabricante ressalta que os casos de quebra do motor foram provocados por proprietários que não seguiram a orientação do manual do proprietário e trocaram o óleo do motor por lubrificantes fora da especificação indicada. Por outro lado, há consumidores que afirmam que seus carros apresentaram o defeito mesmo seguindo as recomendações da fabricante.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t8NgFgdrgAo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Correia banhada a óleo: falha em motores de Ford Fiesta e Focus é investigada

Conheça outros carros que, além da Chevrolet, utilizam a correia banhada a óleo

<p>A correia dentada banhada a óleo chegou ao mercado em 2015 com o Ford Ka 1.0, mas voltou aos holofotes após ser introduzida posteriormente em modelos da Chevrolet, como Onix, Onix Plus e Tracker. A marca, inclusive, garante uma vida útil e um intervalo de manutenção bem maiores para o sistema, de até 240.000 km ou 15 anos.</p><p>E a ideia é boa: ao trabalhar imersa no lubrificante do motor, ela reduz o atrito em relação às correias convencionais, contribuindo para menor ruído de funcionamento, aumento de eficiência e, em alguns casos, até redução no consumo de combustível. </p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-dentada-banhada-a-oleo-principais-cuidados-e-dicas-de-manutencao/9743" target="_blank">Correia dentada banhada a óleo: principais cuidados e dicas de manutenção&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-dentada-banhada-a-oleo-realmente-e-um-problema/8368" target="_blank">Correia dentada banhada a óleo realmente é um problema?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-tem-correia-dentada-banhada-a-oleo/9041" target="_blank">Quais carros têm correia dentada banhada a óleo?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-como-fica-a-polemica-correia-banhada-a-oleo-agora/9014" target="_blank">Chevrolet Onix 2026: como fica a polêmica correia banhada a óleo agora?&nbsp;</a></li></ul><p>Porém, alguns pontos acabaram virando alvo de críticas dos consumidores.</p><p>Um dos principais problemas - que não é exatamente um problema da correia em si - está na alta exigência do óleo correto e no cumprimento rigoroso do prazo de troca determinado.</p><p>Como a correia trabalha imersa no óleo do motor, um descuido em sua manutenção pode acelerar seu desgaste, gerando resíduos que circulam pelo sistema e podem causar entupimentos em partes da motorização.</p><p>Como o assunto veio à tona novamente com modelos da Chevrolet, muitos pensam que apenas os carros da marca utilizam a correia banhada a óleo. Porém, diversos outros modelos, inclusive conhecidos pelos consumidores, contam com esse sistema.</p><p>Com isso, nós, da Mobiauto, selecionamos alguns carros com correia dentada banhada a óleo que foram esquecidos pelo público. Confira:</p><h2>Ford Ka</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601359709/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Mobiauto"></p><p>O Ford Ka traz a correia dentada banhada a óleo em seus modelos com motor de três cilindros, sendo eles o 1.0 (de 2015 a 2021) e o 1.5 Dragon (a partir de 2019).</p><p>O 1.0 12V Ti-VCT tem 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Já o 1.5 Dragon Ti-VCT entrega até 137 cv de potência e 16,2 kgfm de torque, ligado a um câmbio manual de cinco marchas ou a um automático de seis marchas.</p><h2>Ford Ranger</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601358062/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Ford "></p><p>Uma das picapes médias mais aclamadas do mercado nacional também conta com versões que trazem o sistema. Estamos falando da Ford Ranger em suas versões com motor 2.0 EcoBlue Diesel de quatro cilindros.</p><p>Esse motor, da família Panther, entrega 170 cv de potência e 41,3 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual ou automático de seis marchas.<br>Porém, a nova geração da Ranger, em versões com o mesmo motor 2.0, já recebeu uma atualização na Austrália, sua terra natal, passando a utilizar corrente metálica.</p><h2>Peugeot 208</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601357230/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Peugeot "></p><p>O motor 1.2 PureTech, presente em versões do Peugeot 208 entre 2016 e 2020, utiliza a correia dentada banhada a óleo, mas foi descontinuado com a chegada da nova geração, que trouxe os motores 1.0 Firefly e 1.6 THP, que utilizam corrente de comando e correia dentada convencional (seca), respectivamente.</p><p>O 1.2 PureTech de três cilindros entrega até 90 cv de potência e 12,9 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.</p><h2>Citroën C3 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601360317/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Ford"></p><p>O C3 utilizava a mesma motorização 1.2 PureTech tricilíndrica do Peugeot 208, trazendo também, em seu sistema, a correia banhada a óleo. O conjunto também foi descontinuado pela Stellantis, passando a utilizar os motores 1.0 Firefly e 1.0 turbo com a chegada da nova geração.</p><p>Como o motor é o mesmo do Peugeot, seus números de potência e torque permanecem, sendo 90 cv e 12,9 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas.</p><h2>Ford Ecosport: </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601362680/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Ford"></p><p>O Ford EcoSport, assim como o Ford Ka, também utilizou por um período o motor 1.5 Dragon, que empregava o sistema de correia banhada a óleo. Porém, com o encerramento da produção de veículos da marca em suas fábricas no Brasil, o modelo saiu de linha.</p><p>Seu motor 1.5 rende até 137 cv de potência e 16,2 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de seis marchas.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público

Fundada em 1903 por Henry Ford e mais 11 investidores, a Ford Motor Company teve a responsabilidade de tornar o automóvel um bem de consumo alcançável para grande parte da população mundial.

Com desenvolvimento da revolucionária linha de montagem, a produção de veículos, que até então era manual e artesanal, passou a ser um processo otimizado, passando a ter uma grande redução de  custos de montagem, o que foi refletido num preço acessível para o consumidor final.

O veículo maiS emblemático da Ford é o Model T. Considerado o primeiro “carro do povo”, chegou a deter 57% do mercado mundial de automóveis, impactando para sempre a indústria com seu método de produção e suas inovações mecânicas. 
A marca também é produz a picape F-150, veículo mais vendido dos EUA há 35 anos, e o GT40, que venceu as 24 Horas de LeMans 4 anos seguidos sobre a dominante Ferrari, e o muscle car Mustang, modelo mais emblemático da cultura americana..

A Ford foi a  primeira montadora a se instalar oficialmente no país, em 1919, importando peças do Ford T para montá-lo aqui. O primeiro veículo 100% nacional foi o Galaxie, lançado em 1967. Em seguida vieram, o Corcel, e o Maverick. 

Em 1983 foi lançado o Escort, e em 1987 foi criada a Autolatina, uma joint-venture entre a Ford e a Volkswagen, que deu origem ao Verona e ao Versailles, clones de carros da Volkswagen, o que fez muito mal à imagem da marca. Hoje ela é a 5° marca em número de vendas no país, e seus principais veículos são o Ka, o Fiesta e o Focus, o hatch médio mais vendido aqui, e no resto do mundo também.


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