Name: Ford Fusion 2008
Brand: Ford
Availability: InStock

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Modelos não decepcionam nos itens de série, oferecem bom espaço para os ocupantes e possuem mais de 150 cv de potência.

Comprar um carro 0 km não é tarefa fácil, especialmente para os fãs de sedans. Hoje, o modelo mais barato do nosso mercado é o Hyundai HB20S, que parte de R$ 105.290 com a configuração Comfort de motor 1.0 aspirado que rende 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque.Pensando nisso, a Mobiauto separou uma lista de cinco modelos do segmento e com motor turbo por até R$ 70 mil. Os valores – que seguem a Tabela Fipe -, são inferiores até mesmo a um Volkswagen Up TSI Xtreme ano/modelo 2021, que hoje, é tabelado na Fipe em R$ 72.536. Confira abaixo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-e-intermediarias-por-menos-de-r-80-mil/10871" target="_blank">5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-hibridos-por-ate-r-160-mil-para-quem-quer-fugir-do-rodizio/10779" target="_blank">5 carros híbridos por até R$ 160 mil para quem quer fugir do rodízio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-confiaveis-e-bons-de-revenda-mais-baratos-que-onix-0-km/10646" target="_blank">5 SUVS confiáveis e bons de revenda mais baratos que Onix 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-motor-turbo-mais-baratos-em-2026/10527" target="_blank">10 carros com motor turbo mais baratos em 2026</a></li></ul><h2>1 – Ford Fusion Titanium 2.0 GTDI FWD 2013 – R$ 68.984</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654672918/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ford">Para começar a lista temos um sedan que ficou na memória dos brasileiros. O Ford Fusion na opção Titanium com tração dianteira chama a atenção principalmente pelos 240 cv ofertados graças ao propulsor 2.0 turbo.<h3>Motorização:</h3><ul><li>Motor: 2.0 Turbo</li><li>Potência: 240 cv </li><li>Torque: 34,7 kgfm</li><li>Câmbio: Automático de 6 marchas</li></ul><h3>Dimensões:</h3><ul><li>4.871 mm de comprimento</li><li>1.852 mm de largura</li><li>1.484 mm de altura</li><li>2.850 mm de entre-eixos</li><li>514 litros de porta-malas</li><li>66 litros de tanque de combustível</li></ul>Principais itens de série: central multimídia de 8 polegadas, bancos de couro com ajuste elétrico, câmera de ré, ar-condicionado digital dual zone, chave presencial com partida por botão<h2>2 – Citroën C4 Lounge Shine 1.6 turbo Flex Aut 2018 – R$ 64.784</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654673666/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Citroën">Outro carro que também chamou a atenção no mercado brasileiro foi o Citroën C4 Lounge. Entre os seus destaques, o sedan é um dos poucos modelos da lista que já oferta conexão Android Auto e Apple Car Play via USB. <h3>Motorização:</h3><ul><li>Motor: 1.6 Turbo</li><li>Potência: 173 cv </li><li>Torque: 24,5 kgfm</li><li>Câmbio: Automático de 6 marchas</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>4.621 mm de comprimento</li><li>1.789 mm de largura</li><li>1.505 mm de altura</li><li>2.710 mm de entre-eixos</li><li>450 litros de porta-malas</li><li>60 litros de tanque de combustível</li></ul>Principais itens de série: faróis Full LED, teto solar elétrico, central multimídia de 7” com espelhamento via cabo para Android Auto e Apple Car Play, seis airbags, bancos de couro<h2>3 – Renault Fluence Sedan GT Sport 2014 – R$ 57.350</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654675806/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">O terceiro sedan da lista e o segundo francês, é o esportivado Renault Fluence GT Sport. Além de ser o único modelo com câmbio manual de seis marchas a aparecer entre os listados, algo que chama a atenção é o teto solar elétrico como item de série.<h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.0 Turbo</li><li>Potência: 180 cv </li><li>Torque: 30,6 kgfm</li><li>Câmbio: Manual de 6 marchas</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>4.640 mm de comprimento</li><li>1.810 mm de largura</li><li>1.470 mm de altura</li><li>2.700 mm de entre-eixos</li><li>530 litros de porta-malas</li><li>60 litros de tanque de combustível</li></ul>Principais itens de série: ar-condicionado digital dual zone, central multimídia de 7” com GPS, teto solar elétrico, bancos esportivos de couro<h2>4 – Caoa Chery Arrizo 5 RXT 1.5 Turbo Flex Auto 2019 – R$ 65.223</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654676878/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Caoa Chery">O quarto modelo a aparecer por aqui é o Caoa Chery Arrizo 5 na opção RXT. Um de seus destaques está na transmissão do tipo CVT com sete marchas simuladas, o que garante uma boa confiabilidade ao comprador. Além disso, o modelo é o mais “novo” entre os listados.<h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.5 Turbo</li><li>Potência: 150 cv </li><li>Torque: 19,4 kgfm</li><li>Câmbio: Automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas</li></ul><h3>Dimensões:</h3><ul><li>4.532 mm de comprimento</li><li>1.814 mm de largura</li><li>1.487 mm de altura</li><li>2.650 mm de entre-eixos</li><li>430 litros de porta-malas</li><li>48 litros de tanque de combustível</li></ul>Principais itens de série: teto solar elétrico, central multimídia de 7” com espelhamento via cabo para Android Auto e Apple Car Play, chave presencial com partida por botão, bancos de couro, ar-condicionado eletrônico<h2>5 – VW Jetta Highline 2.0 TSI 2013 - 69.196</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654694428/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">Por último, mas não menos importante, temos o VW Jetta Highline. O sedan é equipado com o conhecido motor 2.0 Turbo TSI. Um de seus pontos fortes está nos 510 litros de porta-malas, o que garante espaço para a bagagem de toda a família.<h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.0 Turbo</li><li>Potência: 200 cv</li><li>Torque: 28,5 kgfm</li><li>Câmbio: Automatizado de dupla embreagem com 6 marchas</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>4.644 mm de comprimento</li><li>1.778 mm de largura</li><li>1.473 mm de altura</li><li>2.651 mm de entre-eixos</li><li>510 litros de porta-malas</li><li>55 litros de tanque de combustível</li></ul>Principais itens de série: ar-condicionado digital dual zone, bancos de couro, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, central multimídia de 6,5”, controle de estabilidade e tração.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 sedans mais equipados com motor turbo e espaço de sobra por preço de VW Up!

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca tem priorizado modelos de maior valor agregado, mesmo com menor volume de vendas

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Ford está encolhendo a sua linha de produtos como parte de uma reorientação estratégica voltada à rentabilidade, deixando de atuar como uma fabricante de portfólio amplo para concentrar esforços em veículos com maior margem de lucro. A mudança reflete uma avaliação interna de que competir em segmentos de menor preço deixou de fazer sentido financeiro diante da pressão de custos e da forte concorrência global – estratégia que levou ao fechamento de fábricas da empresa em diversos países, incluindo o Brasil.Nos últimos anos, a montadora norte-americana retirou de cena diversos modelos tradicionais, incluindo sedans e SUVs de volume, em um movimento para simplificar o portfólio e direcionar investimentos a produtos mais rentáveis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-banhada-a-oleo-falha-em-motores-de-ford-fiesta-e-focus-e-investigada/9993" target="_blank">Correia banhada a óleo: falha em motores de Ford Fiesta e Focus é investigada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-correia-banhada-a-oleo-que-sao-esquecidos-pelo-publico/9956" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mondeo-e-sedan-maior-que-toyota-corolla-a-preco-de-virtus-de-entrada/9931" target="_blank">Ford Mondeo é sedan maior que Toyota Corolla a preço de Virtus de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-ford-fiesta-tera-base-da-renault-para-ser-hatch-barato/9893" target="_blank">Sucessor do Ford Fiesta terá base da Renault para ser hatch barato</a></li></ul>Embora a estratégia resulte em menor volume total de vendas, a Ford aposta na melhora dos resultados financeiros ao priorizar veículos com maior valor agregado, como picapes e SUVs de forte apelo emocional, como o Mustang.Modelos icônicos, especialmente as picapes da linha F-Series, além de utilitários esportivos, como o Bronco, passaram a ocupar papel central nessa nova fase da empresa. Esses veículos permitem à marca praticar preços mais elevados e preservar margens em um cenário de aumento dos custos de desenvolvimento, produção e eletrificação.A reestruturação também tem impacto direto nas concessionárias, que passam a oferecer menos opções de carros convencionais e mais produtos voltados a nichos específicos. Ao mesmo tempo, a Ford vem ajustando sua estratégia para veículos eletrificados, revendo cronogramas e investimentos conforme a evolução da demanda e a necessidade de equilíbrio financeiro no longo prazo.A decisão de reduzir a gama de modelos marca uma transformação profunda no posicionamento da Ford no mercado global. Ao priorizar lucro em vez de volume, a montadora busca garantir sustentabilidade financeira em um setor cada vez mais competitivo, ainda que isso signifique abrir mão de segmentos historicamente importantes para sua presença mundial.O CEO global da Ford, Jim Farley, disse recentemente ao jornal argentino La Nación, que a empresa está satisfeita por ter tentado competir contra fabricantes asiáticas com os modelos Fiesta e Focus, mas reconheceu que continuar a produzi-los não fazia mais sentido financeiramente.“Foi um aprendizado espiritual para a Ford se tornar uma fabricante de linha completa, mas aprendi muito, porque talvez tenha sido um erro. Não foi um erro por tentar, mas os nossos custos não eram competitivos com os da Toyota e da Hyundai/Kia, por isso tivemos que mudar para o Bronco e picapes”, explicou Farley.O executivo ressaltou que a estratégia da Ford Argentina refletia as suas ambições no mercado norte-americano, com uma linha ampla, incluindo modelos mais acessíveis, nos moldes do icônico Ford T, mas os cálculos financeiros se mostraram insustentáveis.“Tínhamos a ambição de ser uma empresa de linha completa, como a fabricante do Modelo T, de ter um produto muito democrático, mas também descobrimos que isso tornava o negócio quase impossível, porque não tínhamos vantagem de custo. Então, assim como na Argentina e na América Latina, nos EUA, tivemos que reestruturar o negócio”, concluiu.De 2013 a 2017, a Ford vendeu mais de 6,3 milhões de veículos por ano em todo o mundo. Em 2018, as vendas caíram para pouco menos de 6 milhões de unidades e, em 2020, despencaram para 4,2 milhões. A queda foi ainda maior em 2021, para 3,9 milhões, e desde então, as vendas se estabilizaram entre 4,2 e 4,4 milhões de unidades anualmente.Embora a Ford tenha produzido menos veículos nos últimos anos, os que saem de suas fábricas têm um peso maior, tanto em impacto quanto em lucro. Destaques recentes incluem o nervoso Mustang GTD, o Bronco Raptor focado no off-road e a feroz F-150 Raptor R, todos produtos projetados para despertar algo além da praticidade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1ECeHk3TzaA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

CEO da Ford revela verdadeiro motivo do fim de Fiesta, Focus e Fusion

Marca quer recuperar espaço perdido para rivais chinesas com cinco novos modelos até 2029 e aposta em nomes históricos para reconquistar consumidores

A Ford está preparando uma ampla reformulação de sua linha de veículos na Europa. A fabricante norte-americana definiu uma estratégia que prevê o lançamento de cinco novos carros de passeio até 2029, incluindo o retorno do Fiesta, um SUV inspirado no Bronco e novos crossovers eletrificados. O objetivo é recuperar participação de mercado após anos de retração e enfrentar a crescente concorrência das marcas chinesas.A nova ofensiva será concentrada nos segmentos de modelos compactos, que representam a maior parte das vendas de automóveis no continente europeu. Todos os futuros modelos terão entre 4 metros e 4,65 m de comprimento e serão desenvolvidos para atender às preferências dos consumidores locais.Um dos principais lançamentos será um SUV compacto da família Bronco. O modelo terá visual inspirado no utilitário esportivo vendido nos Estados Unidos e será produzido a partir de 2028 na fábrica de Valência, na Espanha, onde atualmente é fabricado o Kuga. A expectativa é que utilize a plataforma C2 da Ford e seja oferecido com diferentes tipos de motorização, incluindo versões híbridas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/668845209/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outra grande novidade será o retorno do Fiesta. Descontinuado em 2023, o hatch compacto deverá voltar ao mercado em uma nova geração eletrificada, desenvolvida em parceria com a Renault. Embora a Ford ainda não tenha confirmado oficialmente o nome, informações ligadas ao projeto indicam que o modelo resgatará uma das marcas mais tradicionais da empresa na Europa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/668845027/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além do sucessor do Fiesta, a parceria com a Renault também dará origem a um SUV elétrico compacto. A estratégia permitirá reduzir custos de desenvolvimento e acelerar a chegada de modelos acessíveis em um mercado cada vez mais competitivo.A Ford também prepara dois novos crossovers com opções de motorização híbrida (HEV), híbrida plug-in (PHEV) e sistemas de autonomia estendida (REEV). A decisão representa uma mudança em relação aos planos anteriores de eletrificação total, refletindo a demanda dos consumidores europeus por alternativas mais flexíveis durante a transição para veículos de emissão zero.A renovação da gama faz parte de um esforço para reverter a queda nas vendas da marca na Europa. Nos últimos anos, a Ford encerrou a produção de modelos tradicionais como Fiesta, Focus e Mondeo, enquanto concorrentes chinesas ampliaram sua presença com veículos eletrificados de preços competitivos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>&nbsp;

Ford prepara ofensiva na Europa com a volta do Fiesta e mais lançamentos

Marca norte-americana trabalha em novo projeto visando unir eletrificação e preços baixos

A Ford prepara lançamentos elétricos importantes para os próximos anos. E o primeiro deles será a inédita picape elétrica que custará na faixa dos US$ 30 mil, o equivalente a cerca de R$ 150 mil reais em conversão direta na cotação atual. O modelo ainda é chamado de projeto MY28 e está em fase de testes.Flagras recentes feitos pelo portal The Autopian revelam o modelo ainda totalmente camuflado rodando em testes pelas ruas da Califórnia, nos Estados Unidos. Apesar do disfarce, um detalhe curioso chama atenção: o porte.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-corcel-sedan-com-toque-de-mustang-e-renault-e-simbolo-de-resistencia/10507" target="_blank">Ford Corcel: sedan com toque de Mustang e Renault é símbolo de resistência&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-camaro-a-satisfacao-de-um-motor-v8-com-cambio-manual/10473" target="_blank">Chevrolet Camaro: a satisfação de um motor V8 com câmbio manual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-ultima-vw-kombi-refrigerada-a-ar-produzida-no-brasil/10290" target="_blank">Esta é a última VW Kombi refrigerada a ar produzida no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visitamos-uma-colecao-de-motos-classicas-no-interior-de-sao-paulo/10245" target="_blank">Visitamos uma coleção de motos clássicas no interior de São Paulo</a> </li></ul>Ao lado da picape está uma Mazda B-2200, clássica caminhonete da década de 1990, que mede 4,92 metros de comprimento e é maior que o novo modelo da Ford, indicando que o projeto MY28 será pouco menor que a Maverick (5,07 m) se aproximando das medidas da Chevrolet Montana (4,71 m). Durante a revelação do investimento de US$ 5 bilhões para uma nova era de elétricos focada nos Estados Unidos, a Ford destaca que o modelo terá porte médio, seguindo os padrões norte-americanos – maiores que os parâmetros brasileiros.Retomando o que foi destacado pela montadora durante o anúncio em novembro de 2025, o flagra reforça a carroceria de cabine dupla, com detalhes futuristas semelhantes ao que vemos em modelos da Tesla, com impacto disruptivo como o da nova Kia Tasman. As imagens também revelam qual será a proposta de mercado da picape. É evidente a baixa altura em relação ao solo, na comparação com modelos da mesma categoria com preparo para off-road, como a Maverick Tremor. Por isso, a expectativa é de que o modelo chegue com uma proposta majoritariamente urbana, possivelmente sem tração 4x4. <h2>Como será a nova picape da Ford?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/664374997/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Autopian ">Além dos detalhes revelados pelo flagra, sabemos que a picape estreará a nova era de modelos elétricos da Ford e se posicionará no mercado com preço acessível, abaixo da Maverick.A novidade terá como base a nova plataforma global, que também será comum aos lançamentos posteriores da marca referentes ao novo plano de eletrificação, mais focado em carros mais acessíveis. A estrutura foi concebida com objetivo de reduzir em 20% os componentes mecânicos do carro e otimizar em 15% sua fabricação.Segundo a Ford, o modelo também terá será equipado com baterias prismáticas de fosfato de ferro-lítio (LFP) localizadas no assoalho do carro, disponibilizando além do espaço da caçamba, bagageiro dianteiro, sob o capô - semelhante ao do Geely EX2. Será fabricada no polo industrial de Louisville e deve chegar oficialmente ao mercado em 2027, inicialmente no mercado estadunidense. Posteriormente, pode chegar ao Brasil, ainda não existem confirmações oficiais.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford terá picape intermediária elétrica contra VW Tukan e Fiat Toro

Ford tem plano de lançar cinco modelos inéditos na Europa até 2029

O retorno do Ford Fiesta é algo já dado como certo. Isso porque o icônico hatch é visto como um dos principais frutos da estratégia chamada de “Ready Set Ford”, que tem o objetivo de melhorar as vendas da marca no mercado europeu, contando também com uma certa ajudinha da Renault.Mas não espere pela volta do mesmo modelo que saiu de linha por aqui ainda em 2019 – após o fechamento das fábricas nacionais da Ford - e sim uma geração totalmente nova, não apenas em termos visuais, mas também tecnicamente.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-prepara-novo-fiesta-em-parceria-com-a-renault-contra-dolphin-mini/10913" target="_blank">Ford prepara novo Fiesta em parceria com a Renault contra Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-voltar-diferente-para-manter-proposta-de-preco-acessivel/10354" target="_blank">Ford Fiesta pode voltar diferente para manter proposta de preço acessível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-ford-revela-verdadeiro-motivo-do-fim-de-fiesta-focus-e-fusion/10015" target="_blank">CEO da Ford revela verdadeiro motivo do fim de Fiesta, Focus e Fusion</a> </li></ul>A sua motorização será totalmente elétrica, o que já dá uma pista da direção que devemos olhar ao pensar no seu visual. As setas, por exemplo, ficam ainda mais apontadas quando observamos a primeira imagem divulgada pela própria Ford, que mostra a silhueta e o conjunto óptico de cinco modelos, incluindo o chamado novo Fiesta.Então sim, podemos estar falando de um hatch que será lançado com uma nova linguagem visual da Ford, com iluminação dividida e um visual que pode petiscar da porção do Renault 5. Isso por um motivo óbvio: essa nova leva de modelos da Ford será fruto de um aperto de mão entre a marca norte-americana e a Renault, com o objetivo de lançar cinco novos modelos inéditos até 2029 para atuar nas categorias mais concorridas da Europa.Como reforço desse empréstimo do Renault 5, temos sua plataforma, a AmpR Small, a mesma utilizada pelo modelo citado, pelo Alpine A290 e pelo Nissan Micra, que serão seus principais concorrentes no mercado internacional em termos de vendas e posicionamento. Além de claro, do Dolphin Mini, que sempre é pedra no sapato dos hatches elétricos ao redor do mundo. Mas mesmo que haja esse compartilhamento de base, os carros não serão idênticos, ou com a mesmíssima especificação. Ao menos é o que afirma Jim Baumbick, presidente da Ford na Europa, em entrevista à Auto Express.“Quando escolhemos parceiros, estamos trabalhando no desenvolvimento futuro da plataforma. Você efetivamente se junta a uma plataforma em um determinado ponto e horário.Então você pode imaginar que haverá diferenças do veículo um para o veículo dois, porque a plataforma está em constante desenvolvimento ao longo do tempo.”Na prática, podemos sim, nos deparar com um novo modelo que deve ter proporções próximas ao hatch francês, mas que leve características e identidade da Ford. Apenas para comparação, o Renault 5 é vendido na Europa com baterias de 40 kWh e 54 kWh, gerando mais de 120 cv ou 150 cv, respectivamente. A autonomia, também resgatando os números do modelo francês, deve ficar na casa das 250 milhas, ou seja, mais de 400 km pelo ciclo europeu WLTP. Vale lembrar que a metodologia do Inmetro é mais rigorosa, o que faria com que, caso um dia o hatch desembarque por aqui com essas especificações, o alcance fosse reduzido para cerca de 280 km.As portas estão abertas também a uma versão mais apimentada. Isso porque, como dissemos, a mesma base também está no Alpine A290, um hot hatch de mais de 220 cv que abre margem para uma versão mais apimentada do futuro Fiesta. O plano de retorno do Fiesta, visa inicialmente o mercado europeu, e ventila-se que a previsão de chegada do novo Ford Fiesta por lá seja para meados de 2028, dentro da estratégia “Ready Set Ford”.No Brasil, nem mesmo especulações existem. A Ford encerrou a sua produção local em 2021 e, atualmente, a sua linha de veículos disponível para compra no país é composta apenas por modelos importados, com foco em veículos de maior valor agregado, como Ranger, Territory, Bronco Sport, Maverick e Mustang.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Ford Fiesta: o que sabemos sobre o hatch que terá ajuda da Renault

Último ano da primeira geração traz equipamentos essenciais e mecânica confiável

Bastante desejados, os SUVs compactos zero quilômetro estão fora do orçamento da maioria dos consumidores devido aos seus preços médios na casa dos R$ 150 mil. O Ford EcoSport de primeira geração, por sua vez, aparece como opção mais acessível no mercado de usados, com preços variando entre R$ 15.800 e R$ 43.700, segundo a Tabela Fipe.Lançado em 2003, o Ford EcoSport foi o precursor do segmento de SUVs compactos no Brasil ao unir visual aventureiro, posição elevada de dirigir e preço relativamente acessível.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fabricara-7-carros-com-ajuda-da-renault-entenda/10918" target="_blank">Ford fabricará 7 carros com ajuda da Renault; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-prepara-novo-fiesta-em-parceria-com-a-renault-contra-dolphin-mini/10913" target="_blank">Ford prepara novo Fiesta em parceria com a Renault contra Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-voltar-diferente-para-manter-proposta-de-preco-acessivel/10354" target="_blank">Ford Fiesta pode voltar diferente para manter proposta de preço acessível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-ford-fiesta-tera-base-da-renault-para-ser-hatch-barato/9893" target="_blank">Sucessor do Ford Fiesta terá base da Renault para ser hatch barato</a></li></ul>Desenvolvido no país sobre a base do Fiesta de quinta geração e produzido na extinta fábrica de Camaçari (BA), o SUV rapidamente virou sucesso de vendas, destacando-se pelo estilo robusto e versões equipadas com motores 1.6 e 2.0 aspirados, além do 1.0 Supercharger sobrealimentado com compressor.Durante mais de uma década, o EcoSport liderou praticamente sozinho o segmento até a chegada do Renault Duster, em 2011. A segunda geração, vendida entre 2012 e 2021, transformou o modelo em um produto global, com novo visual, interior mais moderno e motores atualizados, além do polêmico câmbio PowerShift de dupla embreagem. Porém, a partir de 2015, o SUV perdeu espaço para rivais mais modernos, como Honda HR-V, Jeep Renegade e Hyundai Creta.<h2>Ford EcoSport 2012 (1ª geração) – Principais equipamentos de série</h2>Em 2011, seu último ano de vendas, o EcoSport de primeira geração chegou à linha 2012 com algumas novidades de conteúdo, como os airbags frontais e freios ABS de série na versão FreeStyle com motor 2.0. Esses itens se somavam ao pacote da FreeStyle 1.6, que trazia direção hidráulica com ajuste de altura, ar-condicionado, computador de bordo, vidros, travas e retrovisores elétricos, volante revestido de couro, chave canivete, rádio com toca CDs, MP3, porta USB e controles na coluna de direção.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656096764/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na XLT, 1.6 ou 2.0, eram adicionados os bancos de couro, racks de teto na cor prata, grade frontal e maçanetas externas na cor do veículo e rodas com desenho exclusivo. A versão 4WD 2.0 acrescentava acabamento interno em couro na cor cinza. <h2>Ford EcoSport 2012 (1ª geração) – dimensões</h2>Pouco maior que o Fiesta, o EcoSport de primeira geração mede 4,24 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,67 m de altura e 2,49 m de entre-eixos. Por ser derivado de um carro compacto, o seu espaço interno não é dos maiores para acomodar adultos de maior estatura. O seu porta-malas tem apenas 296 litros de capacidade. <h2>Ford EcoSport 2012 (1ª geração) – Motorizações</h2>O motor Zetec Rocam 1.6 flex aspirado é dotado de corrente no comando das oito válvulas. Esse propulsor entregava 107 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, combinado ao câmbio manual de cinco marchas.Já o Duratec 2.0 16V aspirado flex, também dotado de corrente de comando, rendia até 145 cv e 19,4 kgfm, associado a caixa manual de cinco velocidades ou ao câmbio automático de quatro marchas. Na versão 4WD, o EcoSport 2.0 manual contava com o sistema de tração integral sob demanda.<h2>Ford EcoSport 2012 (1ª geração) – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Desempenho do motor 2.0</li><li>Altura livre do solo</li><li>Suspensões bem calibradas</li><li>Preço de compra</li></ul><h2>Ford EcoSport 2012 (1ª geração) – Pontos negativos</h2><ul><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas</li><li>Desempenho do motor 1.6 com o carro carregado</li><li>Consumo do motor 2.0 </li></ul><h2>Ford EcoSport 2012 (1ª geração) – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2012</h3><ul><li>EcoSport XL 1.6 flex MT – R$ 36.027</li><li>EcoSport Freestyle 1.6 flex MT – R$ 42.539</li><li>EcoSport XLS 1.6 flex MT – R$ 41.955</li><li>EcoSport XLS 2.0 flex AT – R$ 40.301</li><li>EcoSport XLT 1.6 flex MT – R$ 40.269</li><li>EcoSport XLT 2.0 flex MT – R$ 40.321</li><li>EcoSport XLT 2.0 flex AT – R$ 41.492</li><li>EcoSport XLT Freestyle 1.6 flex MT – R$ 41.252</li><li>EcoSport 4WD 2.0 flex MT – R$ 41.785</li><li>EcoSport XLT Freestyle 2.0 flex MT – R$ 43.576</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford EcoSport 2012 é opção acessível para quem busca o primeiro SUV

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Atualmente o uso de combustíveis de fonte renovável ou eletrificação são as novas prioridades em termos de mobilidade, mas a picape já tinha isso na década de 80

Garagem do Bellote

A Ford F-100 marcou época no mercado brasileiro como uma das picapes mais robustas e versáteis já produzidas. Durante décadas, ela foi utilizada tanto no campo quanto nas cidades, conquistando motoristas pela resistência mecânica e pela capacidade de carga. Entre as versões mais curiosas da linha estava a equipada com motor 2,3 litros movido a álcool, uma configuração que refletia o momento econômico e energético vivido pelo Brasil nos anos 1980.Este propulsor surgiu em um período em que o programa nacional de incentivo ao etanol ganhava força. A crise do petróleo levou as montadoras a investirem em alternativas ao combustível fóssil, e a Ford adaptou parte de sua linha para atender essa nova demanda. Na picape o conjunto mecânico buscava unir economia de combustível e manutenção relativamente simples características importantes para trabalhadores rurais e pequenos comerciantes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-corcel-sedan-com-toque-de-mustang-e-renault-e-simbolo-de-resistencia/10507" target="_blank">Ford Corcel: sedan com toque de Mustang e Renault é símbolo de resistência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-camaro-a-satisfacao-de-um-motor-v8-com-cambio-manual/10473" target="_blank">Chevrolet Camaro: a satisfação de um motor V8 com câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-ultima-vw-kombi-refrigerada-a-ar-produzida-no-brasil/10290" target="_blank">Esta é a última VW Kombi refrigerada a ar produzida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visitamos-uma-colecao-de-motos-classicas-no-interior-de-sao-paulo/10245" target="_blank">Visitamos uma coleção de motos clássicas no interior de São Paulo</a></li></ul>Apesar de ter menor potência em comparação às versões maiores da picape, o motor 2.3 com 84 cv entregava torque suficiente para o uso diário e para serviços leves. Muitos proprietários destacavam a suavidade de funcionamento do motor a álcool e a facilidade de encontrar peças de reposição em praticamente qualquer região do país.O visual da F100 também ajudou a consolidar seu sucesso. Com linhas retas, frente imponente e caçamba ampla, a caminhonete transmitia sensação de força e imponência. Mesmo equipada com um motor menor, ela mantinha a identidade robusta típica das picapes Ford da época. Seu interior era simples, porém funcional, oferecendo conforto suficiente para longas jornadas em estradas de terra ou rodovias.Outro ponto marcante da versão 2,3 litros a álcool era o custo operacional relativamente baixo. Em uma época de constantes mudanças nos preços dos combustíveis, o etanol se apresentava como uma solução econômica para muitos brasileiros. Isso fez com que fosse bastante utilizada por produtores rurais, transportadores independentes e pequenos empresários que precisavam de um veículo resistente sem gastar tanto no abastecimento.Com o passar dos anos se transformou em um veículo de valor histórico e afetivo. Muitos exemplares ainda circulam pelo Brasil, preservados por colecionadores e apaixonados por carros antigos. As versões a álcool, especialmente as menos comuns, despertam interesse justamente por representarem um capítulo importante da indústria automotiva nacional e da adaptação tecnológica daquele período.É o caso deste exemplar de 1985 que permanece como o mesmo proprietário há alguns anos. A dirigibilidade é leve, especialmente nessa fase onde se aposentou do trabalho e segue agradando nos passeios e viagens de final de semana.Imagem abertura: Renato Belotte<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vj8I-imdUbg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford F100 é picape a frente do seu tempo que supera qualquer crise de combustível

Marca norte-americana prepara veículos para voltar a ter volume e tentar competir com chinesas

Os planos de expansão da Ford não param. Depois de anunciar carros mais baratos nos Estados Unidos, a marca norte-americana vai lançar uma ofensiva de cinco novos veículos na Europa até 2029. O plano, chamado de Ready-SetFord tem o objetivo, claro, de tentar competir com o forte crescimento das fabricantes chinesas ao Velho Continente. A aposta será em modelos de volume (do segmento compacto e médio) e dotados de energias sustentáveis. Para isso, a Ford terá uma ajudinha da Renault.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-prepara-novo-fiesta-em-parceria-com-a-renault-contra-dolphin-mini/10913" target="_blank">Ford prepara novo Fiesta em parceria com a Renault contra Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-voltar-diferente-para-manter-proposta-de-preco-acessivel/10354" target="_blank">Ford Fiesta pode voltar diferente para manter proposta de preço acessível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-ford-fiesta-tera-base-da-renault-para-ser-hatch-barato/9893" target="_blank">Sucessor do Ford Fiesta terá base da Renault para ser hatch barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-renascer-na-europa-como-carro-eletrico-e-com-ajuda-da-vw/8883" target="_blank">Ford Fiesta pode renascer na Europa como carro elétrico e com ajuda da VW</a></li></ul>A marca francesa ajudará na produção de dois compactos elétricos (um hatch e um SUV/crossover). Ambos usarão a plataforma AmpR Small da Renault, que dá origem aos Renault 4 e Renault 5, além do Nissan Micra. Os futuros modelos também serão equipados com motor e componentes elétricos fornecidos pela fabricante europeia. A Ford, no entanto, deixou claro que não serão carros da Renault com o emblema da Ford. A imprensa europeia ainda especula que o hatch elétrico pode ainda trazer na esteira o retorno de um nome famoso da marca norte-americana: Fiesta.O SUV compacto, por sua vez, terá "a mesma linguagem de design e dinâmica inspiradas nos ralis, porém em um formato mais adequado para a cidade", afirma a Ford, que tem uma longa e duradoura história nas competições, digamos, fora de estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/650802004/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ford">Resta saber se o novo carro vai conviver ou virá para substituir o Puma Gen-E, que ocupa essa posição de entrada. O terceiro veículo será uma variante compacta e híbrida plug-in do famoso Bronco, com produção confirmada na fábrica da Ford em Valência (Espanha) a partir de 2028.Dois novos veículos ainda são misteriosos. A Ford diz apenas que serão dois crossovers inéditos e também serão derivados e desenvolvidos de toda expertise dos campeonatos de rali. Outras especulações apontam que a marca firmará uma parceria com a chinesa Geely para produzir esta dupla de modelos.“Nossas parcerias estratégicas são essenciais para a nossa competitividade na Europa. Firmamos parcerias com os melhores para agir com rapidez e em grande escala", disse Jim Baumbick, presidente da Ford na Europa.Por último, a Ford também vai investir em sua divisão de veículos comerciais, batizada de Pro. Por último, a Ford também vai investir em sua divisão de veículos comerciais. Uma novidade é a já lançada Transit City, um furgão elétrico de carga, que deve ter uma autonomia na casa dos 250 km, que busca atender empresas e diminuir custos de transporte.A versão é para atuar principalmente no chamado last mile, a última etapa do processo de transporte de um produto, normalmente saindo do centro de distribuição até chegar ao destino, no varejo ou na mão do cliente. A Transit City, inclusive, está confirmada para chegar ao Brasil ainda este ano. Já o segundo será uma versão Super Duty para a picape Ranger, assim como já oferece na F-150.Projeção abertura: IA/Mobiauto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oceK40QvJho?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford fabricará 7 carros com ajuda da Renault; entenda

Hatch saiu de linha no Brasil em 2019 e na Europa em 2023

A média de tempo para o fechamento do córtex frontal de uma pessoa é de 25 anos. Levando isso para o mundo automotivo, o Ford Fiesta teve uma trajetória considerada longa no Brasil: foram 24 anos de mercado, mesmo que tenha deixado o país em 2019, antes de atingir oficialmente sua “fase da maturidade”.Mas vai aí uma boa notícia para aqueles que sentem saudades do hatch: o modelo deve voltar, com visual totalmente diferente, outra proposta e, claro, motorização elétrica.O novo modelo, mesmo sem informações e confirmações oficiais por parte da marca, já é tratado internamente como o sucessor do Fiesta e faz parte da estratégia da Ford de lançar cinco novos modelos na Europa até 2029. Vale lembrar que dois deles serão compactos elétricos desenvolvidos em parceria com a Renault.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-voltar-diferente-para-manter-proposta-de-preco-acessivel/10354" target="_blank">Ford Fiesta pode voltar diferente para manter proposta de preço acessível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-ford-fiesta-tera-base-da-renault-para-ser-hatch-barato/9893" target="_blank">Sucessor do Ford Fiesta terá base da Renault para ser hatch barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-renascer-na-europa-como-carro-eletrico-e-com-ajuda-da-vw/8883" target="_blank">Ford Fiesta pode renascer na Europa como carro elétrico e com ajuda da VW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-ser-eletrico-e-reviver-parceria-com-a-vw-dos-anos-90/8295" target="_blank">Ford Fiesta pode ser elétrico e reviver parceria com a VW dos anos 90</a></li></ul>Isso já adianta bastante do que podemos esperar do hatch, que utilizará a plataforma AmpR Small, a mesma do Renault 5 e do Alpine A290. Na prática, isso significa que o novo Fiesta deve ter proporções próximas às do Renault 5, mas com identidade visual própria da Ford, além da expectativa de linhas mais agressivas e uma postura mais esportiva — algo que já era visto no Fiesta com a sigla ST na Europa, mas que nunca chegou oficialmente ao Brasil. Mesmo compartilhando boa parte da arquitetura com os franceses, a Ford promete que o modelo terá acerto exclusivo de suspensão, direção, freios e dinâmica de condução, justamente para manter a boa dirigibilidade, que sempre foi um dos pontos mais elogiados do Fiesta enquanto esteve em linha.O uso da plataforma da Renault também adianta possíveis números para o futuro modelo. Ele poderá utilizar baterias de 40 kWh e 52 kWh, com autonomia de até 405 km no ciclo WLTP, medição internacional que costuma ser mais otimista que o padrão do Inmetro no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/650698289/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Essas opções têm como base o Renault 5, que na versão mais potente entrega 150 cavalos de potência e acelera de 0 a 100 km/h em cerca de oito segundos.Com esses empréstimos do Renault 5, o que não vai escapar também do sucessor do Fiesta são seus rivais. O hatch elétrico francês, na Europa, rivaliza, em termos de mercado, com o conhecido Dolphin Mini, também vendido no mercado brasileiro. Hoje, trazendo para o mercado brasileiro, o novo Fiesta, ao invés de rivalizar com os tradicionais do mercado, disputaria com o mesmo Dolphin Mini. A tarefa, porém, seria difícil, levando em conta que hoje o hatch é o mais vendido do varejo. E como falamos anteriormente da versão ST, a possibilidade do retorno dessa sigla também começa a ganhar força. Isso porque a mesma plataforma também equipa o Alpine A290, um esportivo com mais de 220 cavalos, o que mostra que o futuro hatch da Ford pode sim ganhar uma configuração mais apimentada.Mesmo sem o nome Fiesta confirmado oficialmente, a previsão de chegada do modelo na Europa é para 2028, sendo assim um dos primeiros frutos da nova parceria entre Ford e Renault.Por enquanto, não existe nenhuma confirmação sobre a volta do Ford Fiesta ao Brasil. E sinceramente, hoje o cenário parece um pouco difícil. Desde o fechamento das fábricas nacionais da marca em 2021, a Ford mudou completamente sua estratégia por aqui, focando principalmente em picapes, SUVs e veículos de maior valor agregado, como Ranger, Territory, Bronco Sport, Maverick e Mustang.Projeção: IA/Mobiauto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oceK40QvJho?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford prepara novo Fiesta em parceria com a Renault contra Dolphin Mini

Fundada em 1903 por Henry Ford e mais 11 investidores, a Ford Motor Company teve a responsabilidade de tornar o automóvel um bem de consumo alcançável para grande parte da população mundial.

Com desenvolvimento da revolucionária linha de montagem, a produção de veículos, que até então era manual e artesanal, passou a ser um processo otimizado, passando a ter uma grande redução de  custos de montagem, o que foi refletido num preço acessível para o consumidor final.

O veículo maiS emblemático da Ford é o Model T. Considerado o primeiro “carro do povo”, chegou a deter 57% do mercado mundial de automóveis, impactando para sempre a indústria com seu método de produção e suas inovações mecânicas. 
A marca também é produz a picape F-150, veículo mais vendido dos EUA há 35 anos, e o GT40, que venceu as 24 Horas de LeMans 4 anos seguidos sobre a dominante Ferrari, e o muscle car Mustang, modelo mais emblemático da cultura americana..

A Ford foi a  primeira montadora a se instalar oficialmente no país, em 1919, importando peças do Ford T para montá-lo aqui. O primeiro veículo 100% nacional foi o Galaxie, lançado em 1967. Em seguida vieram, o Corcel, e o Maverick. 

Em 1983 foi lançado o Escort, e em 1987 foi criada a Autolatina, uma joint-venture entre a Ford e a Volkswagen, que deu origem ao Verona e ao Versailles, clones de carros da Volkswagen, o que fez muito mal à imagem da marca. Hoje ela é a 5° marca em número de vendas no país, e seus principais veículos são o Ka, o Fiesta e o Focus, o hatch médio mais vendido aqui, e no resto do mundo também.


Ford Fusion 2008 - Ficha Técnica

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