Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Start-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV fica mais caro (de novo) e segue em busca de tração no mercado 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Confesso que fazia tempo que não andava em um carro de marca generalista que entortasse tantos pescoços. A nova - e quarta - geração do Chevrolet Equinox, lançada no final do ano passado nas versões a combustão, conseguiu fazer essa proeza.
O SUV chama atenção por onde passa, seja dos pedestres, de motoqueiros ou, especialmente, dos donos de Chevrolet. Pudera. O utilitário é bem diferente dos que os brasileiros estavam acostumados até então com os carros da marca norte-americana. Mas como diria o provérbio, beleza não põe mesa. Se por fora o SUV é admirável, por dentro torna-se um tanto quanto assustado. Explico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-2025-o-que-o-suv-rival-do-compass-ensina-ao-tracker/7741" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox 2025: o que o SUV rival do Compass ensina ao Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-equinox-muda-muito-e-segue-apostando-no-espaco-interno/7200" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Equinox muda muito e segue apostando no espaço interno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-o-que-falta-para-o-chevrolet-equinox-rs-encarar-o-jeep-compass/4776">Avaliação: o que falta para o Chevrolet Equinox RS encarar o Jeep Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-2025-5-itens-no-suv-renovado-que-fogem-do-padrao/7174" target="_blank">Chevrolet Equinox 2025: 5 itens no SUV renovado que fogem do padrão</a></li></ul>
<h2>Design chamativo</h2>
Antes, no entanto, vamos a estética. Seu design combina, ao mesmo tempo, robustez e uma pitada de sofisticação. O visual segue o mesmo de outros carros da fabricante lançados nos Estados Unidos. Por aqui, só a renovada Spin - e o futuro Tracker - chegam perto.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522821451" width="251px" title="Chevrolet Equinox Activ traseira lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">
A começar pelos faróis em dois andares: luzes diurnas de LED na parte de cima e os de posição, full-LED, logo abaixo e posicionados nas extremidades do para-choque. Tudo regado a uma gigantesca grade. A opção Activ remete a uma pegada mais aventureira, porém, na prática, claro, passa longe de ser um carro para ser jogado na lama. A traseira tem um desenho, digamos, mais convencional, com lanternas que invadem o porta-malas e assume um formato de “Y” na lateral. 
Por dentro, o Equinox impressiona igual quem olha de fora. Telas, acabamento, materiais e, na versão Activ, o estofado claro dá uma impressão de carro ‘caro’. E é. Lançado em duas variantes, Activ e RS, ambas com preço de R$ 267 mil, agora elas não saem por menos de R$ 279.890.
<h2>Consumo e desempenho</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522825729" width="251px" title="Chevrolet Equinox Activ frente" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">
Isso mesmo: em oito meses e dois reajustes, o valor já subiu quase R$ 13 mil. Mas o SUV continua equipado com o motor quatro cilindros 1.5 turbo a gasolina com injeção direta, 177 cv e 28 kgfm de torque. O problema é o peso: são 1.678 kg. Essa relação faz o comportamento não ser destaque. Acelerações e retomadas são apenas satisfatórias. Não falta força, mas também não sobra. Ao menos na cidade…
Se o desempenho não convence, o consumo também não. Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o Equinox Active faz médias de 9 km/l (cidade) e 10,7 km/l (rodovia). Número apenas mediano para o segmento. Rivais mais potentes e com mais torque consomem um pouco menos de gasolina. Ao menos o SUV é tranquilo de guiar. A direção podia ter um peso maior, mas tem boas respostas, a suspensão é condizente com a proposta do modelo de conforto, de filtrar irregularidades, com um curso que tenta evitar pancadas secas e não flutuar em velocidades mais altas.
<h2>Assistências de segurança e direção&nbsp;</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522826588" width="251px" title="Chevrolet Equinox Activ lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">
Agora vamos ao medo. Por ser um tanto quanto largo (são 1,90 m), o Equinox e seus sistemas de segurança apitam ou entram em ação por qualquer coisa, sendo muito sensíveis. Perdi a conta de quantas vezes o assistente de colisão me deu avisos desnecessários, quando não existia a remota possibilidade de me envolver em uma acidente. Motos são o pesadelo do sistema. Basta passar uma ao lado para o SUV ‘pirar’. 
E o pior: em casos mais extremos, a frenagem automática é acionada sem a menor necessidade. Isso acontece por dois motivos: 1) porque o carro acha, óbvio, que vai colidir com outro 2) porque o carro acha que o motorista não tomou a providência correta de evitar a suposta colisão. No meu caso, e afirmo, categoricamente, em nenhuma das mais de 15 vezes (ou foram 20?) que o alerta de colisão ou a frenagem foram acionadas eu estava sequer perto de bater. 
Susto? Quase todas as vezes o motorista, que está no controle da situação, é acometido de uma decisão da qual ele não espera e a frenagem é como uma âncora de navio: o SUV para de forma repentina. Sim, eu sei que é justamente para isso. Entretanto, chega até ser perigoso em algumas ocasiões: o carro que vem atrás pode não ter (muito provável que não tenha) este recurso, é pego de surpresa e não frear a tempo, colidindo com a traseira do Equinox.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522826820" width="251px" title="Chevrolet Equinox Activ interior" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">
Este contratempo me fez fazer um movimento que nunca faço: desligar o assistente de colisão (e frenagem automática) manualmente pela central multimídia em todas as ocasiões antes de dirigir o Equinox. E era preciso acessar algumas telas e repetir a prática toda vez ao dar partida. Isso porque a configuração padrão, claro, é manter os recursos sempre ativados. 
A GM podia, talvez, recalibrar sensores e os sistemas para não serem tão invasivos e estragar a experiência de quem está atrás do volante (e até mesmo dos passageiros). Outro incômodo é que, ao colocar o câmbio na posição “P”, o freio de estacionamento eletrônico não é ativado automaticamente. O SUV chega a dar um ‘tranco’ para assim que o carro está estacionado e o motorista tira o pé do freio. E a localização do botão não é intuitiva, não está ali no console e, sim, do lado esquerdo.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522823601" width="251px" title="Chevrolet Equinox Activ traseira" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">
No 1º semestre de 2025, o Equinox, que vem importado do México, emplacou menos de 1.000 carros, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição Veículos Automotores (Fenabrave). Não dá para dizer que é um sucesso enquanto os rivais diretos no segmento de SUV médios, fabricados aqui, registram 30 vezes mais carros. Mas a Chevrolet, em um raro momento, tenta se alinhar aos produtos dos EUA, seja com Equinox e Blazer EV ou chineses, como o futuro Spark e também o Captiva. O que não pode ter é o medo de errar.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BxnvPPRXyYM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Chevrolet Equinox chama atenção, mas assusta motorista

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV médio chegou em nova geração ao Brasil sendo vendido em duas versões 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Chevrolet Equinox é um velho conhecido dos brasileiros. O
modelo que teve até motor de Camaro em nosso país foi apresentado ano passado
em uma nova geração, alinhada com o mercado global, e que é vendido em duas
versões.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Tanto Activ quanto RS usam a mesma motorização, e são
vendidas pelos mesmos R$ 275.790. O motor é o conhecido 1.5 turbo a gasolina de
177 cv de potência e 28 kgfm de torque, gerenciado sempre pelo câmbio
automático de oito marchas. Assim como o propulsor, as configurações
compartilham o sistema de tração, que pode ser 100% dianteira ou integral.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-equinox-muda-muito-e-segue-apostando-no-espaco-interno/7200" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Equinox muda muito e segue apostando no espaço interno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-o-que-falta-para-o-chevrolet-equinox-rs-encarar-o-jeep-compass/4776">Avaliação: o que falta para o Chevrolet Equinox RS encarar o Jeep Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-2025-5-itens-no-suv-renovado-que-fogem-do-padrao/7174" target="_blank">Chevrolet Equinox 2025: 5 itens no SUV renovado que fogem do padrão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-rs-2025-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/7156" target="_blank">Chevrolet Equinox RS 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li></ul>
&nbsp;A nova geração tem
boas melhorias em relação ao que víamos no passado, e alguns ensinamentos ao
primeiro menor Tracker. A reportagem separou cinco pontos em que o Equinox
faria o SUV compacto melhorar, já que ele está próximo de receber um novo
visual. 
O Chevrolet Equinox 2025 é um SUV médio e tem bom espaço
interno. Mais que seu entre-eixos maior, com 2,73 metros, tem um bom
aproveitamento interno da cabine. O Tracker é um veículo de entre-eixos
comedido, que são só 2,57 m. A medida é a menor entre os rivais diretos Hyundai
Creta, VW T-Cross e Honda HR-V, comprometendo o espaço interno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437141108/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Obviamente, o Tracker não crescerá nessa medida, mas novos
posicionamentos de painel e bancos dianteiros, já ajudariam nesse quesito.
Quanto ao porta-malas, aí não há mágica. O Equinox é mais comprido e capaz de
entregar até 468 litros, enquanto o Tracker já oferece bons 393 litros de
capacidade. 
O visual mais agressivo também é um ponto a ser levado em
consideração. O Equinox assumiu sua personalidade, distanciando suas linhas de
qualquer outro modelo da marca. O Tracker será reestilizado, e usa atualmente
um visual padrão da marca que é visto em Onix, Trax e Trailblazer americano.
Poderia ter um pouco mais de personalidade e robustez no novo visual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139476/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O motor mais potente do Equinox faria bem ao Tracker. Não
que seus motores 1.0 e 1.2 turbo flex não façam um bom trabalho, pelo
contrário, e ainda conseguem ser econômicos. Mas uma versão do SUV compacto com
177 cv de potência contra Jeep Renegade de 176 cv, T-Cross Highline de 150 cv e
Creta Platinum de 193 cv dariam outro status para o SUV da Chevrolet.
No entanto, o interior é o ponto em que o Tracker mais tem
de aprender com o novo Equinox. Alguns detalhes como o acabamento interno,
revestimento dos bancos, das portas, do painel frontal e disposição de itens
como saídas de ar-condicionado traseiras, seletor dos modos de condução, cava
para encaixe do celular com carregador por indução, são cruciais para a cabine
do Equinox se mostrar mais refinada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437141194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Para ser um carro de entrada, o Tracker não terá um
acabamento refinado como o do primo maior. No entanto, ganhar peças macias ao
toque e novo design para os bancos, tornando-os mais robustos, podem melhorar o
visual interno. Além disso, a dupla de telas seriam as cerejas do bolo.
No caso do Equinox, temos uma de 11 polegadas para o painel
de instrumentos e outra de 11,3 polegadas para a multimídia. O Tracker conta
atualmente apenas com uma tela para o sistema de entretenimento, de oito polegadas.&nbsp; 
De todos os pontos tratados neste artigo, apenas o das telas
é que podemos esperar realmente melhoria. Por ser um facelift básico, o Tracker
não terá melhorias de espaço interno, refino de acabamento ou mesmo novas
motorizações - apenas uma calibração que já está disponível na linha 2025/2025.

A expectativa é de que o Tracker siga os passos do Equinox,
mas com telas da Spin, com 8 polegadas para painel de instrumentos e 11
polegadas para multimídia. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BxnvPPRXyYM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Equinox 2025: o que o SUV rival do Compass ensina ao Tracker 

SUV apresentado recentemente estreou há pouco mais de um mês e já passa por reajuste no preço

O Chevrolet Equinox a combustão chegou ao mercado brasileiro
nas versões Activ e RS por R$ 267.000. Mas já podemos apagar esse valor da
mente, pois os preços do SUV médio no configurador da montadora acabam de
passar por um reajuste. 
Agora, ambas as versões do Equinox saem por R$ 275.790,
exatos R$ 8.790 a mais que o preço do lançamento do modelo,0 que ocorreu em
dezembro de 2024.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-equinox-muda-muito-e-segue-apostando-no-espaco-interno/7200">Avaliação:
Chevrolet Equinox muda muito e segue apostando no espaço interno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-eletrico-e-lancado-no-brasil-com-preco-e-tamanho-de-sw4/6768">Novo
Chevrolet Equinox elétrico é lançado no Brasil com preço e tamanho de SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-equinox-eletrico-chegou-tao-caro/6865">Por
que o Chevrolet Equinox elétrico chegou tão caro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-2025-5-itens-no-suv-renovado-que-fogem-do-padrao/7174" target="_blank">Chevrolet Equinox 2025: 5 itens no SUV renovado que fogem do padrão</a></li></ul>


Só a título de comparação, o líder de vendas da categoria,
Jeep Compass, tem nessa faixa de preço a versão Overland (R$ 266.990), que fica
abaixo somente da Blackhawk (R$ 285.590) no catálogo, e que já conta com motor
Hurricane de 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. 
Já o Equinox recebeu um upgrade na motorização. O mesmo 1.5
turbo de quatro cilindros agora rende 177 cv de potência e 28 kgfm de torque.
Esse trem de força equipa ambas as versões do SUV americano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A principal diferença entre as versões fica por conta do
acabamento, com presença de peças mais escurecidas e esportivadas para a opção
RS, enquanto o cromado e um perfil mais aventureiro para a Activ. Desenho de
rodas também diferem as variantes do modelo.
Como a Mobiauto destacou em sua avaliação, o Equinox a
combustão mudou radicalmente o visual e ganhou importantes itens de tecnologia
e segurança. O espaço interno segue como principal diferencial frente aos
rivais, mais o preço, agora ainda mais alto, pode prejudicar a escolha pelo SUV
americano na hora da compra.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BxnvPPRXyYM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Equinox sobe de preço e fica mais caro que Compass Overland

SUV médio a combustão apresentou novo visual, mais potência e tração integral de série

Avaliação: Chevrolet Equinox muda muito e segue apostando no espaço interno

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Picape é a maior do segmento e única capaz de levar até 1.400 kg de carga na caçamba 

Alta Roda

A JAC está no Brasil desde 2011, representada pelo
Grupo SHC, agora focada&nbsp;na importação de elétricos. No entanto, decidiu
estrear no segmento de picapes médias a diesel ao trazer a Hunter de
dimensões acima da Hilux e todos os seus concorrentes. Mede (mm): 5.330 de
comprimento, 3.110 de entre-eixos, 1.995 de largura e 1.920 de altura. Pode
carregar 1.400 kg, 40% superior à média do segmento, com massa em ordem de
marcha de nada menos que 2.040 kg. Motor entrega 191 cv e 46 kgfm, algo desproporcional
à capacidade de carga. O câmbio é automático ZF de oito marchas.&nbsp;
Contudo, dificilmente seria utilizada nessa condição
utilitária e o importador decidiu apostar no preço e na garantia inédita: R$
259.000 e oito anos, respectivamente. Na primeira avaliação de São Paulo a
Atibaia (SP) deixou impressão imediata de robustez, embora, como se espera, à
custa de algum conforto de marcha. Motor responde bem, mas não se trata de uma
picape que surpreende em agilidade. Exige certo nível de planejamento nas ultrapassagens
em estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419187181/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A direção, apesar da assistência elétrica, é uma pouco
pesada nas manobras, porém reforça a sensação de controle em terrenos difíceis.
No off-road, tanto em 4x4 convencional quanto em reduzida, mostra eficiência e confiança
em subidas e descidas íngremes. Distância elevada do solo e robustez do chassi
reforçam essa experiência de segurança.
A cabine, espaçosa e bem pensada, é desprovida de luxo ou
pormenores refinados. Materiais mais simples reforçam o foco utilitário do
veículo. O layout funcional apresenta comandos fáceis de usar e uma posição de
dirigir confortável. Apesar de o som do motor ser bastante perceptível dentro
da cabine, fica dentro do esperado para picapes a diesel deste porte e massa.



<h2>Novembro foi melhor mês&nbsp;do ano em vendas por dia

</h2>O mercado reagiu bem
no mês passado e as previsões para o fechamento de 2024 foram até revisadas para
cima pela consultoria Bright (Anfavea, só na próxima semana). Com 12.674
emplacamentos por dia, 16,9% superior aos 10.843 de outubro, maior ritmo até
então, o fechamento do ano deve totalizar em torno de 2,5 milhões de unidades
entre veículos leves e pesados. Fenabrave acredita em um pouco além isso.
As vendas diretas representaram até agora 51,81% do total
nos 11 primeiros meses deste ano. É preciso observar que, além das locadoras,
muitos profissionais liberais ajudam nessa estatística. Trata-se de pessoas
físicas optantes por um preço mais favorável ao usar seu CNPJ. Fabricantes
costumam oferecer descontos maiores para este segmento, em particular quando o
mercado permanece longe do auge de 2013.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438909/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Outra observação é quanto ao crescimento dos registros em
Minas Gerais. Este Estado responde por 24,7% dos emplacamentos totais em razão
de grandes locadoras receberem incentivos para tal. São Paulo representa 27,6%,
ainda maior, porém aquela ressalva segue como referência.
Curiosamente as diversas marcas da China juntas detinham 6,7%
de participação total em outubro e caíram para 4,6% em novembro. Elas estão
concentradas em elétricos e híbridos e têm pouca presença nos híbridos básicos
(semi-híbridos). Previsões apontam que as chinesas devem fechar com 7% este ano
e 11% em 2027, cresceriam cerca de 1,3 ponto percentual por ano, abaixo do que
se estimava.
Já a cidade de São Paulo deve aprovar a ampliação até 2030
da isenção do rodízio e devolução de sua quota-parte (50%) do IPVA para
proprietários de modelos híbridos, elétricos e a hidrogênio. Um estímulo
especialmente aos semi-híbridos que conseguem em média até 7% de economia de
combustível apenas no uso urbano.

<h2>Panorama confuso no
exterior traz até renúncia</h2>

Na coluna anterior pontuei as várias notícias que assolam a
indústria automobilística mundial em uma tumultuada e hesitante migração de
tecnologia de motores térmicos para elétricos. Agora o impacto foi a renúncia
de Carlos Tavares do comando mundial da Stellantis. O cenário geral
internacional já era confuso quando a empresa franco-ítalo-germano-americana,
com antecedência de um ano, anunciou estar em busca em busca de um sucessor
para o executivo português. Ele veio algumas vezes ao Brasil e sempre demonstrou
firmeza de posições e ideias.
No Brasil, Grupo Stellantis vai bem. São cinco marcas – Fiat
(líder de mercado), Jeep, Citroën, Peugeot e Ram – que somadas representam 30% da
comercialização de veículos leves. Atritos com fornecedores, concessionárias e
sindicatos na Europa e nos EUA foram a causa principal da saída prematura de
Tavares.
Porém, continuam notícias preocupantes ao redor do mundo.
Greves agravam ainda mais a situação muito em razão de açodamento dos governos de
países centrais que planejaram e ainda planejam mal a transição energética ou motivadas
por divergências e dúvidas sobre a velocidade das mudanças.
Sindicatos paralisaram nove fábricas da VW na Alemanha por
algumas horas em protesto contra possível fechamento de três unidades fabris.
Vendas da Tesla na China caíram pelo segundo mês consecutivo, apesar de aumento
nos subsídios do governo a elétricos (VE). GM aliena uma de suas quatro
unidades de produção de baterias por fraca demanda de VE. BYD teve crescimento
quase zero na China em outubro, apesar de sua posição altamente dominante.
Fabricante sul-coreana de baterias, LG, pede energia mais
barata na União Europeia para enfrentar concorrência chinesa. A transformação
para VE na Alemanha pode custar 186.000 empregos até 2035. Avanço chinês
parcialmente culpado pela perda imediata de 50.000 empregos de fabricantes de
autopeças na Europa e há planos de fechamento ou venda de fábricas. Diretor
financeiro da Nissan deixa o cargo, enquanto a empresa enfrenta uma série de
desafios.
No momento sem previsão de melhoras neste quadro bem difícil,
embora uma guinada em direção aos híbridos já esteja em curso. 

<h2>Equinox 2025: mais
desempenho e agora conexão 5G</h2>

Em sua quarta geração, vem do México (isento de imposto de
importação) e estreia nova plataforma um pouco mais larga, além de visual
renovado. O SUV médio-grande Equinox tem coincidentemente a mesma distância
entre eixos (2.730 mm) do venerável sedã Omega. Outras dimensões: comprimento,
4.667 mm; largura, 1.902 mm; altura, 1.713 mm; porta-malas, 469 litros.
Assoalho traseiro plano garante conforto para as pernas e pés de quem ocupa o banco traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">

Há versões Activ e RS, esta com teto preto e para-choque
dianteiro diferenciado. Motor 1.5 turbo, gasolina, 177 cv (ganhou 5 cv) e 28,8
kgfm. Novidade é o câmbio automático de oito marchas (antes, seis), mantida
tração 4x4. Aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 s. Segundo a Chevrolet, ficou
mais econômico: 9 km/l, cidade; 10,7 km/l, estrada.
No interior destaque para a tela multimídia de 11,3 pol. e
sistema Google nativo, com Android Auto, além de carregador sem
fio para celular. Primeiro modelo da marca no Brasil com conectividade 5G (até
100 vezes mais rápida a depender da infraestrutura), além da assistência remota
OnStar. Segurança dentro do padrão do segmento, entre outros, controle de
velocidade de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139476/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Primeiro contato em viagem a Campos do Jordão (SP) e um
pequeno trecho de terra. No asfalto, suspensões calibradas para o conforto,
embora ainda permita boa sensação de segurança em curvas. Desempenho limitado,
em razão da massa de 1.678 kg, todavia considerado correto para uso comedido e
familiar. Sistema de permanência em faixa de rodagem bem calibrado. Estranho é
o comando do limpador na alavanca à esquerda do volante. Bom apoio lateral do
banco do motorista. No uso off-road, fora da vocação do carro, visibilidade boa
ajuda e a reação 4x4 é rápida.
Preço, em ambas as versões, é o mesmo: R$ 267.000.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova JAC Hunter é picape que atrai pelo preço e robustez 

SUV chega completamente renovado em sua quarta geração e com algumas mudanças curiosas

O último lançamento da Chevrolet em 2024 foi o Chevrolet
Equinox a combustão. O SUV médio chega em duas versões: Activ e RS com o mesmo
preço, por R$ 267.000. A tração integral é de série, além de ter ficado mais
potente. Mas, o que também chamou a atenção foi a forma como a marca americana
posicionou alguns itens no SUV.
Equipado com motor 1.5 turbo a gasolina, o Equinox entrega
até 177 cavalos de potência e 28 kgfm de torque. O consumo declarado do Inmetro
é de 9 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, com um 0 a 100 km/h em 9,3
segundos.
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-turbo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/7163" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Equinox Turbo 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Chevrolet Onix e Onix Plus vão mudar de visual no Brasil; veja quando</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-rs-2025-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/7156" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Equinox RS 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li></ul>
<h2>Seletor de câmbio na coluna de direção </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438570791/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O novo Equinox estreou um câmbio automático de oito marchas em
vez das seis trocas da antiga geração. Não só isso, ao entrar no SUV, você vai
dar a partida por botão e procurar o seletor ou alavanca de câmbio no console
central. Por lá você até vai encontrar o seletor rotativo, mas dos três modos
de condução: off-road, neve/gelo e normal.
A alavanca do câmbio estará atrás do volante no lado
direito, saindo da coluna de direção. Ao melhor estilo americano ou dos modelos
da Mercedes-Benz, o Equinox ainda precisa de um truque para acionar os modos
drive, ré e neutro. É necessário trazer a alavanca para trás e descer ou subir
para escolher o movimento.
<h2>Acionamento do freio de estacionamento </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438570702/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A ergonomia diferente do Equinox mostra seu estilo mais uma
vez ao acionar o freio de estacionamento, feito por botão. Até aí, nada de
problemas, o problema começa que o botão está localizado na parte interior
esquerda do painel, e não no console central como vemos geralmente.
<h2>Acionamento dos faróis </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438570557/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A maioria dos modelos da Chevrolet tem o acionamento dos
faróis no canto inferior esquerdo do painel. No novo Equinox, você vai perder
bastante tempo procurando onde acionar a iluminação. Não adianta, o acionamento
é feito pela central multimídia de 11,3 polegadas.
Isso mesmo, na parte superior da tela via touch, é possível
escolher entre os modos automático, desligado e farol baixo. Já o farol alto
está na alavanca esquerda, onde estão os ajustes dos limpadores dianteiros e
traseiros.
<h2>Versão esportiva sem modo Sport</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438570462/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No lançamento, a Chevrolet detalhou que a versões do Equinox
tem um apelo mais aventureiro, na Activ, aro 19 e pneu perfil 235/55, enquanto
a RS com visual mais esportivo tem perfil 235/50 e aro 20.
Apesar do apelo mais esportivado, a versão RS não possui nem
mesmo um modo de condução Sport, que geralmente é ofertado em variantes com
esse apelo. No entanto, a única maneira do motorista ter uma experiência mais
sensorial é pelo modo manual nos paddles shifts atrás do volante, os quais
também tem uma maneira curiosa de acionamento.
<h2>Modo manual do Equinox e pisca alerta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438570375/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Você quer agradecer por receber uma passagem ou está em uma
emergência no trânsito, o pisca alerta é primeira opção para sinalizar ambas as
situações. O acionamento não está difícil no Equinox, longe disso, mas você vai
encontrar o botão localizado próximo do espelho retrovisor central. 
Para acionar o modo manual, o motorista precisa localizar o
L nos comandos do lado esquerdo do volante, acionar e realizar as trocas pelos
paddle shifts.
No painel, o modo manual é identificado justamente pela
letra L em vez do M, como em outros modelos.
Esses cinco itens fogem do padrão até mesmo do que a
Chevrolet costumava apresentar. Não são mudanças tão disruptivas como o Volvo
EX30 apresentou, mas mudam radicalmente o posicionamento em relação ao Equinox
anterior.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Equinox 2025: 5 itens no SUV renovado que fogem do padrão 

Chegada do Chevrolet Equinox antecipa renovações e até possível SUV chinês elétrico

A Chevrolet fechou o ano de 2024 com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-turbo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/7163" target="_blank">lançamento
do novo Chevrolet Equinox</a> a combustão. A chegada da quarta geração do SUV
médio foi o sexto lançamento do ano, mas a montadora americana já prepara novos
lançamentos para 2025, que são ao menos cinco.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Durante um encontro com jornalistas, o vice-presidente da
General Motors para América do Sul, Fabio Rua, revelou que para o próximo ano
serão ao menos cinco lançamentos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-turbo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/7163" target="_blank">Chevrolet
Equinox Turbo 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">Exclusivo:
novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339" target="_blank">Segredo:
Chevrolet Onix e Onix Plus vão mudar de visual no Brasil; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-rs-2025-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/7156" target="_blank">Chevrolet Equinox RS 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li></ul>


Alguns deles não são tão segredo assim, outros ainda estão
no radar da montadora, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-devera-ter-eletrico-barato-para-peitar-dolphin-e-celebrar-100-anos/6294" target="_blank">além
de um modelo elétrico de baixo custo para brigar com o BYD Dolphin Mini</a>,
como parte da comemoração dos 100 anos da GM no Brasil.
<h2>Novo Chevrolet Tracker</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437956138/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Até a chegada do novo Equinox, que ainda terá de provar seu
valor, o Chevrolet Tracker era o único SUV de grande volume da GM no país. Para
2025, o modelo ganhará injeção direta de combustível e, com isso, ficará mais
potente, como revelado pela <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/chevrolet-tracker-e-montana-2025-ganham-injecao-direta-e-tem-ate-141-cv" target="_blank">Revista
Quatro Rodas</a>.
Equipado com o motor 1.0 turbo e 1.2 Turbo (versão Premier e
RS), o Tracker deve obter um salto de 116 cv para 121 cv e de 133 cv para 141
cv, respectivamente, com a mudança na alimentação. 
Não só isso, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-tracker-hibrido-aparece-e-tera-jeitao-de-montana/6700" target="_blank">Tracker
com visual renovado e híbrido já foi flagrado em testes no Piauí</a>. Dessa
forma, ambos os motores devem receber uma combinação com propulsor elétrico,
com foco na diminuição de emissões para 2025. 
<h2>Novos Chevrolet Onix e Onix Plus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391641176/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Em agosto desse ano, a Mobiauto revelou que o Onix, tanto o
hatch como sedan, será renovado. Assim como o Tracker, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-onix-esta-rodando-com-placa-de-teste-e-sem-camuflagem/7031" target="_blank">os
modelos de entrada da Chevrolet também ganharão injeção direta de combustível</a>.
Visualmente, o exterior deve receber algumas linhas mais
atualizadas, já no atual padrão de design da marca, como visto inicialmente na
Chevrolet Montana, que seguiu para Spin e até mesmo no Equinox. O interior
também deve receber atualizações, principalmente no painel de instrumentos, que
deve ser digital, e central multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391643210/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Além da planta de São Caetano do Sul (SC), a planta da GM em
Gravataí (RS), também receberá novidades quanto à tecnologia híbrida, onde é
fabricado o Onix. Por isso, podemos esperar algumas alterações futuras para os
motores 1.0 aspirado de três cilindros, de até 80 cv e e o 1.0 turbo de 116 cv.
<h2>Novo SUV híbrido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437972539/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como revelado com exclusividade pela Mobiauto, a Chevrolet
deve trazer um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">SUV
inédito com base do Onix e posicionado abaixo do Tracker</a>. O novo modelo
será fabricado na planta de Gravataí (RS).
Ainda sobre o novo SUV, a apuração trouxe que a traseira
terá uma caída um pouco mais acentuada, o que o coloca com rivais do tipo
Volkswagen Nivus, Citroën Basalt e Fiat Fastback, ambos cupês.
Quanto ao trem de força, o SUV com base do Onix terá o já
conhecido 1.0 turbo flex de três cilindros, junto de um motor elétrico, o qual
não deve elevar muito a potência do propulsor a combustão que é de 116 cv e
16,8 kgfm. O foco do conjunto é o nível de emissões de poluentes, já que o PL8
do Proconve fica mais rigoroso já a partir de 2025.
<h2>Substituto do Chevrolet Bolt</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388791366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Outra apuração exclusiva da Mobiauto foi a chegada de um
carro elétrico de baixo custo para o Brasil, inclusive da possibilidade de
fabricação nacional. Estamos falando do Baojun Cloud, um modelo que é vendido
na China e foi feito em parceria com a SAIC e a Wuling.
Com perfil de valor para brigar com o BYD Dolphin Mini, o Baojun
Cloud ganharia outro nome aqui no Brasil e pode dar nova vida aos elétricos da
GM, depois do baixo número de vendas do Chevrolet Bolt.
Não é exagero comparar o elétrico da GM com o Dolphin Mini.
Afinal, o Baojun Cloud chegaria com mais espaço e um possível preço para brigar
até com o BYD Dolphin. O Cloud tem seus 4.295 mm de comprimento, 1.850 mm de
largura, 1.652 mm de altura, 2.700 mm de entre-eixos 382 litros de porta-malas.
Para mover o elétrico, um motor de 100 KW (136 cv) e 20,4
kgfm de torque, abastecido por uma bateria de 37,9 KWh, que gera até 360 km de
autonomia ou por outro banco de energia de 50,6 KWh para 460 km, ambos no ciclo
chinês.
<h2>O que mais pode vir?</h2>
A Mobiauto já detalhou onde serão investidos os R$ <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">7
bilhões anunciados pela General Motors para ciclo 2024 a 2028</a>. 
Ao menos dois produtos híbridos flex lançados e feitos no
Brasil já foram confirmados por Fabio Rua. O Tracker será um deles como já
citado.
Em estudo, também está o uso da tecnologia híbrida plug-in
flex, como dito pelo presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346226326/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
“Temos planos de ampliar também a linha de veículos
elétricos, já a partir de 2025. Nosso objetivo é atender as mais diferentes
necessidades dos clientes’’, completa Chamorro.
Vale ressaltar que o recém-lançado Chevrolet Equinox já é
vendido como híbrido plug-in na China. A versão híbrida é feita em parceria com
a chinesa SAIC. O conjunto é formado pelo mesmo 1.5 turbo presente no SUV aqui,
mas com 180 cv e 25,5 kgfm de torque, aliado a um propulsor elétrico que atua
como gerador, velocidades de cruzeiro e acelerações.
Com tudo isso, centenário da General Motors pode superar
facilmente os seis lançamentos da marca de 2024.Projeção Chevrolet Onix SUV: Kleber SiIva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet prepara ao menos cinco lançamentos para 2025; veja quais são

Fabricante apresentou quarta geração do SUV que chega com novo visual e motor recalibrado

Depois de sua
configuração elétrica, o Chevrolet Equinox 2025 estreia sua versão com motor
turbo. A quarta geração chega com visual mais agressivo e desembarca importado
do México em apenas duas configurações, Activ e RS, com cada uma custando R$
267 mil. Confira agora quais são as diferenças de cada configuração.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Embora ambas as versões
seja vendidas com o mesmo preço de tabela, cada uma tem uma proposta diferente.
A versão Activ apela para o lado aventureiro, enquanto a configuração RS traz
estilo mais esportivo pela temática escurecida de partes do acabamento da
carroceria.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-rs-2025-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/7156" target="_blank">Chevrolet Equinox RS 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-eletrico-e-lancado-no-brasil-com-preco-e-tamanho-de-sw4/6768" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox elétrico é lançado no Brasil com preço e&nbsp;tamanho&nbsp;de&nbsp;SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-e-flagrado-no-brasil-e-chegara-fazendo-95-km-l/4841" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox é flagrado no Brasil e chegará fazendo 95 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139476/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Visualmente o SUV se
tornou mais moderno, com linhas mais retas e vincadas em relação ao modelo
anterior. Outro destaque está na extensa grade dianteira do SUV, sem contar a
presença dos faróis dispostos em dois elementos e as novas rodas de 20
polegadas. 
Na traseira, temos os
faróis em forma de “Y” na horizontal que acabam invadindo parte do porta-malas
e da lateral do utilitário. Um detalhe interessante é que, no Equinix RS, temos
os emblemas, grade, retrovisores e teto com pintura preta. 
Chevrolet
Equinox Turbo 2025 – Motorização, desempenho e consumo
O motor segue o mesmo:
1.5 turbo a gasolina, que foi recalibrado e agora entrega até 177 cv de
potência (aumento de 5 cv), sendo o torque de 28 kgfm. A novidade está na
transmissão automática, que conta agora conta com oito marchas, substituindo
assim o antigo câmbio de seis velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437140301/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Em relação ao consumo, os
números são apenas razoáveis. Segundo dados do Inmetro são 9 km/l de na cidade
e 10,7 km/l na estrada, mas importante ressaltar que ambas as versões são
equipadas com tração integral – que penaliza o consumo. 
Chevrolet
Equinox Turbo 2025 - Dimensões<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437141471/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Nas dimensões, o
Chevrolet Equinox 2025 conta com 4.667 mm de comprimento; (4.567 mm na versão
RS); 1.902 mm de largura; 1.713 mm de altura e 2.730 mm de entre-eixos. O
porta-malas conta com 469 litros de capacidade, enquanto o tanque de
combustível tem 59 litros.
Chevrolet
Equinox Turbo 2025 - versões, preços e itens de série<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437141194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Chevrolet
Equinox Turbo Activ 2025 – R$ 267.000<ul><li>06
Airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina)</li><li>Alerta
de colisão frontal com auxílio de frenagem </li><li>Alerta
de detecção frontal de pedestre e ciclistas</li><li>Alerta
de esquecimento de objeto no banco traseiro</li><li>Alerta
de ponto cego com assistência de direção</li><li>Alerta
de segurança vibratório no banco do motorista</li><li>Alerta
de tráfego cruzado dianteiro e traseiro com frenagem automática</li><li>Alerta
lateral de abertura de porta com detecção de ciclista, veículos e pedestres</li><li>Alerta
traseiro de detecção de pedestres</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Farol
alto adaptativo </li><li>Faróis
com ajuste de altura</li><li>Frenagem
automática de emergência</li><li>Indicador
de distância do veículo da frente</li><li>Indicador
de vida útil do óleo</li><li>Modos
de condução selecionáveis: Normal, Neve/Gelo, Off-road</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Sistema
auxiliar de permanência em faixa</li><li>Sistema
de monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Sistema
de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix")</li><li>Freios
com ABS, sistema de distribuição de frenagem ("EBD") e assistência de
frenagem de urgência ("PBA")</li><li>Sistema
de tração integral (AWD)</li><li>Lanterna
em LED</li><li>Painel
central com acabamento premium "Maple Sugar" (caramelo) e moldura 3D
cinza/preto e saídas de ar cinza</li><li>Painel
de portas com revestimento premium</li><li>Roda
de alumínio aro 19" com acabamento exclusivo para a versão Activ</li><li>Sistema
de grade ativa do radiador ("Active Grille Shutters")</li><li>Spoiler
traseiro</li><li>Volante
de direção com revestimento premium</li><li>Abertura
e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno, pela
chave ou por sensor de presença, com ajuste do ângulo de abertura</li><li>Acendimento
automático dos faróis através de sensor crepuscular</li><li>Acionamento
do freio de estacionamento elétrico através de botão ao lado esquerdo da coluna
de direção</li><li>Aquecimento
do volante</li><li>Ar-condicionado
dual zone com controle eletrônico de temperatura, sistema de recirculação e
dutos de ar para o banco traseiro</li><li>Assistente
de partida em aclive (Hill Start Assist), com função "Auto Hold"</li><li>Câmera
360° - Conjunto de câmeras que projetam visão periférica do veículo com opção
de seleção de campos visuais</li><li>Limpador
da câmera de ré</li><li>Carregador
sem fio para smartphone </li><li>Coluna
de direção com regulagem em altura e profundidade </li><li>Painel
de instrumentos com tela LCD 11" colorido e configurável </li><li>Controlador
de velocidade de cruzeiro adaptativo com função "Stop&amp;Go"
Controle de velocidade em declive (Hill Descent Control) </li><li>Descongelador
do vidro dianteiro (parabrisa) </li><li>Sensor
de chuva com ajuste automático de intensidade </li><li>Sistema
de partida do motor por controle remoto "Remote Start System" (com
acionamento do ar-condicionado)</li><li>Direção
elétrica progressiva </li><li>Easy
Entry - Abertura das portas e alarme anti-furto através de sensor de
aproximação na chave </li><li>Aquecimento
do volante Para-brisa com isolamento acústico </li><li>Easy
Start - Partida sem chave </li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos, aquecidos, com indicador de direção e
rebatimento elétrico </li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico com projeção de vídeo</li><li>Memória
dos ajustes de banco e de retrovisor do motorista</li><li>Navegação
embarcada por mapa através do Chevrolet MyLink</li><li>Sistema
Stop/Start (desligamento e partida do motor automático em paradas do veículo)</li><li>Teto
solar elétrico panorâmico</li><li>Tomada
de força 12V no porta-malas</li><li>Portas
USB dianteiras (1 USB-C console frontal e 1 USB-A) e traseiras (2 USB-C)</li><li>Transmissão
automática de oito velocidades com opção de troca manual de marchas (modo de
seleção de marcha eletrônico ETRS)</li><li>Banco
do motorista e passageiro com ajuste elétrico de altura, distância, lombar,
inclinação e reclinação do encosto e do assento</li><li>Banco
do motorista e espelhos retrovisores com 2 memórias de posição</li><li>Banco
do motorista e do passageiro ventilados</li><li>Aquecimento
dos bancos dianteiros e traseiros laterais</li><li>Banco
traseiro bipartido e rebatível para assoalho plano</li><li>Chevrolet
MyLink, com Tela LCD sensível ao toque de 11.3", navegador integrado,
integração com smartphones* através do Android Auto e Apple CarPlay, Radio
AM/FM, Entrada USB, Função Audio Streaming, Conexão Bluetooth para Celular e
configurações do veículo e com sistema Google Assistente</li><li>Projeção
da tela do smartphone sem o uso de cabo</li><li>Sistema
de áudio com 6 alto-falantes</li><li>OnStar
gratuito (13 meses do plano Protect &amp; Connect)</li><li>Wi-Fi
embarcado no veículo para até 7 dispositivos eletrônicos</li></ul>


































































Chevrolet
Equinox Turbo RS 2025 – R$ 267.000
<ul><li>Itens
da configuração anterior+</li><li>Painel
central com acabamento premium preto, moldura 3D vermelho/preto e saídas de ar
vermelha</li><li>Roda
de alumínio aro 20" com acabamento exclusivo para a versão RS</li><li>Volante
de direção com revestimento premium, base reta e emblema RS </li><li>Teto
na cor Preto</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5ewVNH5Ykpc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Equinox Turbo 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões

Nova geração do SUV será vendida nas versões RS e Activ 

O Chevrolet Equinox 2025 acaba de desembarcar no Brasil. A
nova geração do SUV chega nas versões RS e Activ, ambas custando R$ 267 mil. Vale lembrar que o modelo não tem relação com o Equinox EV,
modelo totalmente elétrico e que chegou recentemente ao país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Enquanto a configuração Activ é voltada ao público
aventureiro, a RS segue a tradição da marca e destaca a esportividade do SUV –
ainda que não tenha um modo de condução Sport, por exemplo.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-eletrico-e-lancado-no-brasil-com-preco-e-tamanho-de-sw4/6768" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox elétrico é lançado no Brasil com preço e&nbsp;tamanho&nbsp;de&nbsp;SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-e-flagrado-no-brasil-e-chegara-fazendo-95-km-l/4841" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox é flagrado no Brasil e chegará fazendo 95 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139161/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139222/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139407/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na parte externa, destaque para a grande grade dianteira e
as linhas mais retas em relação ao modelo anterior. As rodas são de 20
polegadas e o design mistura elementos em preto brilhante e prata, além de
ranhuras em algumas partes da roda. 
Os faróis, como já se tornou habitual no mercado de SUVs, são
divididos em duas porções, com as luzes diurnas de rodagem posicionadas no
encontro entre capô e grade, enquanto o facho principal está posicionado na
vertical nas extremidades do para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139476/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139555/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139633/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139739/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na traseira, as lanternas possuem formato de “Y” deitado,
invadindo a lateral do veículo e a tampa do porta-malas. Na versão RS, todos os
símbolos dispostos no veículo são escurecidos, enquanto o para-choque traseiro
abriga uma espécie de extrator de ar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437140756/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O interior recebe elementos que estão se espalhando pela
gama da Chevrolet, como a central multimídia montada na mesma moldura do painel
de instrumentos digital. 
O acabamento é considerado “premium” pela Chevrolet e
mistura elementos macios ao toque com peças de plástico de boa qualidade. Uma
curiosidade fica para as saídas de ar das extremidades que são pintadas de
vermelho, bem como as costuras dos bancos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437141156/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437141134/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437141108/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ainda no interior, o Equinox 2025 tem assoalho traseiro
plano, o que melhora o espaço interno. Os bancos dianteiros são climatizados e
possuem ajustes elétricos com memória. 
O volante tem aquecimento e há ainda um sistema de
cancelamento de ruídos, que aciona os alto-falantes para minimizar o barulho
externo. A boa notícia em relação aos últimos Chevrolet importados está na
central multimídia. A tela, que tem 11,3 polegadas, agora é compatível com
Android Auto e Apple CarPlay.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437141194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437141432/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437141308/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Entre os itens de segurança, o Equinox tem alerta de ponto
cego com correção ativa, controle adaptativo de cruzeiro, câmeras 360º e
sensores de tráfego cruzado com frenagem autônoma. 
Para maior conforto dos ocupantes, o Equinox RS é equipado
com porta-malas com abertura por sensor de proximidade e sistema Auto Hold.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437141471/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139809/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437139955/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Voltando ao exterior, o novo Chevrolet Equinox RS tem 4.667
mm de comprimento, 1.902 mm de largura e 1.713 mm de altura. O compartimento de
bagagem leva 469 litros até o nível dos vidros, além de um espaço extra que
fica escondido embaixo do acabamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437140301/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Sob o capô está o já conhecido motor 1.5 turbo a gasolina. O
propulsor passou por mudanças e agora entrega 177 cv, o que representa um ganho
de 5 cv, além de 28 kgfm de torque. O câmbio tem oito marchas, que ajuda a
chegar aos 9 km/l de consumo na cidade e 10,7 km/l na estrada. Há tração
integral nas duas configurações.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5ewVNH5Ykpc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
2.0 Turbo	Gasolina
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
262 (G)	37.0 (G)
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
210 (G)	7.6 (G)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
8.4 (G)	10.1 (G)
Câmbio	Tração
Automática	AWD
Direção	Suspensão dianteira
Elétrica	Suspensão tipo McPherson, roda tipo independente e molas helicoidal
Suspensão traseira	Freios dianteiros
Suspensão tipo eixo de torção e molas helicoidal	Dois freios à disco ventilados
Freios traseiros
Dois freios à disco sólidos

Altura (mm)	Largura (mm)
1695	1853
Comprimento (mm)	Peso (kg)
4652	1693
Tanque (L)	Entre-eixos (mm)
59	2725
Porta-Malas (L)	Ocupantes
468	5

Chevrolet Equinox 2021 Premier 2.0 AWD (Aut)

A partir de R$ 189.140

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Equinox Midnight 1.5 16V Turbo AWD (Aut)

Equinox LT 1.5 16V Turbo AWD (Aut)

Equinox Premier 1.5 16V Turbo AWD (Aut)

Chevrolet Equinox 2021 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}Premier 2.0 AWD (Aut)