Name: Audi SQ5 2016
Brand: Audi
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch chinês é visto rodando em território nacional e aumenta especulações de outros modelos da marca chegarem ao Brasil

Flagras e segredos

<p>Com apenas um modelo confirmado no Brasil, a Geely parece preparar outros lançamentos para o mercado brasileiro. Até o momento, sabe-se que apenas o SUV elétrico, EX5, chegará ao país fruto da parceria entre Renault e marca chinesa. Mas é esperado que outros modelos apareçam no catálogo. Com o flagra do perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DLzqo4oxn2B/?img_index=1" target="_blank">@placaverde</a> de outro modelo da Geely rodando no Brasil, as especulações de lançamentos da marca só aumentam.</p><p>Flagrado circulando pelas ruas do Paraná, na cidade de São José dos Pinhais, onde a Renault tem fábrica, o exemplar em questão é o Geome Xingyuan, um hatch elétrico que, se confirmado no país, chegará para brigar com o BYD Dolphin.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-cria-solucao-para-salvar-fiat-500e-e-outros-eletricos-entenda/8143" target="_blank">Renault cria solução para salvar Fiat 500e e outros elétricos; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-revela-sedan-hibrido-maior-que-corolla-que-faz-38-km-l-e-preco-de-mobi/8460" target="_blank">Geely revela sedan híbrido maior que Corolla que faz 38 km/l e preço de Mobi</a></li><li><a href=" https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-quer-superar-byd-com-motor-insano-que-faz-50-km-l/8548" target="_blank">Marca chinesa quer superar BYD com motor insano que faz 50 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-tarifas-de-donald-trump-podem-atrasar-planos-de-byd-e-geely-no-brasil/8091" target="_blank">Como tarifas de Donald Trump podem atrasar planos de BYD e Geely no Brasil</a></li></ul><p>Medindo 4,13 metros de comprimento, 1,80 metros de largura, 1,57 metros de altura e 2,65 metros de entre-eixos, o modelo flagrado é maior e mais espaçoso que outro modelo chinês já comercializado no Brasil.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525256965" width="251px" title="Geely Geome Xingyuan" alt="Reprodução/CarNewsChina"></p><p>A nível de comparação, o BYD Dolphin mede 4,12 metros de comprimento, 1,77 metros de largura, 1,57 metros de altura e 2,70 metros de entre-eixos.</p><p>Esteticamente, o Geome Xingyuan é relativamente diferente do esperamos de carros chineses. Quebrando os padrões, apesar do formato arredondado e minimalista, o hatch elétrico não possui faróis e lanternas com dimensões afiladas que se conectam.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525257491" width="251px" title="Geely Geome Xingyuan" alt="Divulgação/Geely"></p><p>Por dentro, o modelo tem exatamente o que esperamos. Minimalismo, acabamento premium e bastante tecnologia. Com bancos claros, desenhos digitais nas portas e central multimidia com tamanho generoso.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525257121" width="251px" title="Geely Geome Xingyuan" alt="Divulgação/Geely"></p><p>Sob o capô, segundo o catálogo chinês o Geome Xingyuan pode ser equipado com duas possíveis versões. A de entrada com propulsor elétrico de 78 cavalos de potência, 13,2 kgfm de torque, bateria de 30,1 kWh e autonomia de 310 km segundo o ciclo chinês.</p><p>Enquanto a versão de topo é equipada com motor de 114 cavalos de potência, 15,3 kgfm de torque, bateria de 40,2 kWh e autonomia de 410 km segundo o ciclo chinês.</p><p>Vale ressaltar que ainda não há confirmações do hatch elétrico da Geely no Brasil, mas após o flagra próximo a uma das fábricas da Renault no Paraná, as especulações de sua chegada só aumentam. E para competir com o Dolphin, caso o Geome Xingyuan entre no catálogo brasileiro, ele deve chegar com a segunda opção de motorização. </p><p><span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Inter_a34fe9, __Inter_Fallback_a34fe9, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;</span><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3fzuXYnyDQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Geely rival de BYD Dolphin é visto sem camuflagem no Brasil

Veja qual é o modelo, quanto ele custa e o que ele oferece

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

<p>A Fiat tem operação no Brasil desde 1976, quando ela inaugurou sua primeira fábrica nacional, em Betim, Minas Gerais. E desde então a marca italiana marca sua presença no pódio de montadoras que mais vendem no país.</p><p>Com mais de 17 milhões de vendas em seus quase 50 anos de história nacional, a Fiat é bastante conhecida no mercado brasileiro por oferecer opções acessíveis sem deixar a desejar ao consumidor.</p><p>Entre seus sucessos de venda estão: o Palio, o Uno e a Fiat Strada. A picape, inclusive, é o carro mais vendido do Brasil, com mais de 69 mil unidades emplacadas só no primeiro semestre de 2025.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-nova-fiat-titano-mantem-cara-mas-tem-novo-motor-e-carta-na-manga/8710" target="_blank">Teste: Nova Fiat Titano mantém cara, mas tem novo motor e carta na manga</a><br></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-vai-realmente-voltar-a-existir/8747" target="_blank">Carro popular vai realmente voltar a existir?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-500-ganha-motor-de-mobi-sistema-hibrido-do-pulse-e-cambio-manual/8745" target="_blank">Fiat 500 ganha motor de Mobi, sistema híbrido do Pulse e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-cvt-usado-e-hatch-automatico-economico-a-preco-de-mobi-0km/8724" target="_blank">Fiat Argo CVT usado é hatch automático econômico a preço de Mobi 0km</a></li></ul><p>E apesar de seu nome estar associado à democratização de carros e preços considerados acessíveis, a Fiat também possui modelos mais caros e que, inclusive, chegam perto dos R$ 300 mil.</p><h2>Fiat Ducato</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525267387" width="251px" title="Fiat Ducato" alt="Divulgação/Fiat"></p><p>Classificado como veículo comercial leve, o Fiat Ducato é o modelo mais caro da Fiat vendido no Brasil. Vendido nas configurações furgão e micro-ônibus, a vanda marca italiana serve tanto para o transporte de carga como de passageiros.</p><h3>Preços e Versões do Fiat Ducato</h3><ul><li>Fiat Ducato Cargo 11, 5M 2.2 Diesel: R$ 291.990 (furgão)</li><li>⁠Fiat Ducato Maxicargo 13K 2.2 Diesel: R$ 295.990 (furgão)</li><li>⁠Fiat Ducato Minibus Comfort 1 8L 2.2 Diesel: R$ 375.990</li><li>⁠Fiat Ducato Minibus Luco 1 6L 2.2 Diesel: R$ 384.990</li></ul><p>E apesar das versões e diferentes propostas, o Fiat Ducato é sempre equipado com motor 2.2 turbodiesel de 140 cavalos de potência e 34,7 kgfm de torque acoplado a uma transmissão manual de seis marchas.</p><h2>Fiat Titano</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525264898" width="251px" title="Fiat Titano 2026" alt="Renan Bandeira/Mobiauto"></p><p>Recém-reestilizada, a Titano é o segundo carro mais caro da Fiat no Brasil.  </p><p>A picape chegou ao mercado nacional em 2024 e desde então está ganhando espaço e tentando se consolidar no mercado de picapes médias.</p><h3>Preços e versões da Fiat Titano</h3><ul><li>Fiat Titano Edurance: R$ 233.990</li><li>⁠Fiat Titano Volcano: R$ 263.990</li><li>⁠Fiat Titano Ranch: R$ 285.990</li></ul><p>E apesar das versões, a Fiat Titano é equipada sempre com a mesma motorização: 2.2 turbodiesel de 200 cavalos de potência e 48,8 kgfm de torque acoplada a transmissão automática de oito marchas nas versões Volcano e Ranch, enquanto apenas o modelo de entrada, Edurance, possui câmbio manual de 6 marchas.</p><p><strong><em>&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PS8QunXV3bU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este é o carro mais caro vendido pela Fiat no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV tem aborrecido proprietários, que se queixam de defeitos no motor 1.0 turbo que para de funcionar 

Principais problemas

<p>O novo <strong>Peugeot 2008</strong> estreou no Brasil há quase um ano prometendo elevar a marca francesa a outro patamar no segmento de SUVs compactos. Se a geração anterior, lançada em 2015, passou praticamente despercebida enquanto a concorrência brigava pelas primeiras posições da categoria, o modelo atual gerou expectativa da crítica e do público por combinar um design moderno às tecnologias compartilhadas entre as marcas da Stellantis.</p><p>Fabricado na Argentina, o novo <strong>Peugeot </strong>2008 é baseado na plataforma CMP, compartilhada com o hatch 208, entre outros modelos da Stellantis. Apesar de ter mantido as suspensões McPherson (dianteira) e de eixo de torção (traseira), o <strong>SUV</strong> passou por uma importante renovação para adotar novos equipamentos, motorizações mais modernas e eletrificação (a versão elétrica é importada da Europa).</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-consegue-apenas-uma-estrela-em-teste-de-seguranca-veja-como-foi/8477" target="_blank">Peugeot 2008 consegue apenas uma estrela em teste de segurança; veja como foi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-ganha-4-estrelas-em-teste-do-latin-ncap/7164">Renault Kardian ganha 4 estrelas em teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-seguranca-como-se-sairam-quatro-dos-suvs-mais-vendidos-do-brasil/8299" target="_blank">Teste de segurança: como se saíram quatro dos SUVs mais vendidos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-repete-t-cross-e-gabarita-teste-de-seguranca-no-latin-ncap/8325">Novo VW Jetta repete T-Cross e gabarita teste de segurança no Latin NCAP</a></li></ul><p>No lugar dos antigos motores flex de quatro cilindros EC5 1.6 aspirado de 120 cv e THP 1.6 turbo de 173 cv, ambos com transmissão automática de seis velocidades, o novo 2008 passou a ser equipado com o 1.0 turboflex de três cilindros de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, combinado a um câmbio automático CVT com sete marchas simuladas – mesmo conjunto mecânico dos Fiat Pulse, Fastback e Strada.</p><p>Além do visual alinhado ao dos carros vendidos pela Peugeot na Europa, o novo 2008 ficou um pouco maior que o antecessor. São 15 centímetros a mais no comprimento e 64 litros de vantagem no porta-malas, que teve a capacidade ampliada para 419 litros.</p><p>Na cabine foram incorporados o painel digital e a central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução, entre outros itens, como ar-condicionado digital de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico e assistências de condução. A versão mais cara é equipada com câmeras com visão em 360°, alerta de colisão frontal, frenagem automática, farol alto adaptativo, leitor de placas de velocidade, alerta de mudança involuntária de faixa, painel digital com efeito 3D e teto solar panorâmico.</p><h2>Novo Peugeot 2008 – Principais problemas, segundo os donos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto" width="300px" title="Peugeot 2008 traseira lateral"></p><p>Embora tenha menos de um ano de mercado, o novo Peugeot 2008 já é motivo de queixas de parte dos proprietários. No site Reclame Aqui e nos fóruns na internet é possível encontrar relatos de problemas sobre funcionamento da central multimídia, mau funcionamento do ar-condicionado e ruído no teto solar. Porém, diversos donos do SUV reclamam de falhas no motor 1.0 turbo, que para de funcionar durante o uso do veículo.</p><p><em>“Com apenas 1.086 km rodados, o veículo apresentou graves falhas mecânicas, com alertas no painel indicando falhas nos sistemas do motor, câmbio e freio de mão. Diante da gravidade dos sintomas, o veículo foi imediatamente encaminhado à concessionária, sendo aberta a Ordem de Serviço n 15052, em 13/06/2025, com registro de atendimento pela garantia de fábrica.</em></p><p>Conforme diagnóstico técnico registrado nas Ordens de Serviço 1 e 2, foi realizada análise via sistema DIAGBOX, que constatou defeito eletrônico no sensor de pressão da admissão. O componente defeituoso impossibilitava a leitura de entrada de ar no corpo de borboleta (TBI), impedindo o arranque do motor. Trata-se de um vício gravíssimo em peça vital para o funcionamento do veículo, ainda sob rodagem inicial.</p><p>O sensor de pressão da admissão (Ref. 1686524480) foi substituído em 25/06/2025, conforme registrado na OS 2, com lançamento do serviço sob o código TMO 19E01A, e utilização de mão de obra técnica para substituição do componente. No entanto, mesmo após a intervenção, o veículo seguiu apresentando falhas, o que demonstra a ineficácia do reparo e a persistência do vício oculto de origem fabril.</p><p>Ou seja, o carro novo foi entregue com defeito estrutural de fábrica no sistema de alimentação do motor, essencial à partida, sendo necessário intervenção técnica com troca de peça antes mesmo da primeira revisão, e ainda assim sem resolução definitiva”, relata no Reclame Aqui um cliente não identificado, de Manaus (AM).</p><p>Um cliente de Palmital (SP) descreveu no dia 30 de junho que o seu Peugeot 2008 comprado em maio apresentou uma falha alertada no painel do veículo após rodar apenas 800 quilômetros. <em>“A verdade é que passados 30 dias após pagar quase R$ 130 mil num carro novo, eu e minha família estamos tendo que usar Uber para ir à escola, trabalho e demais atividades. Ninguém resolve nada. Infelizmente vou ter que judicializar”</em>, relatou no Reclame Aqui.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: os principais problemas, segundo os donos 

Picape V6 turbodiesel da Volkswagen é ultrapassada por concorrente chinesa em vendas mensais

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>Com nenhum ano de lançamento no Brasil, a <strong>JAC Hunter </strong>é a picape média que menos vende no país. Porém, no último mês o modelo chinês conseguiu mudar esse cenário, pelo menos momentaneamente. Ultrapassando a<strong> VW Amarok,</strong> que teve seu pior mês de vendas em junho de 2025.</p><p>Metade do ano se passou e Volkswagen encerrou muito mal seu último ciclo de vendas com apenas 10 unidades da <strong>picape </strong>média emplacadas. Contra 41 emplacamentos da   JAC Hunter, segundo dados da Fenabrave.<br>Apesar da vitória momentânea, a Amarok ainda ganha nas vendas acumuladas. No primeiro semestre de 2025 o modelo alemão vendeu 2.010 exemplares, enquanto a picape chinesa teve 205 unidades vendidas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-jac-hunter-2025-detalhes-da-versao-de-topo-em-51-fotos-exclusivas/7811" target="_blank">Nova Jac Hunter 2025: detalhes da versão de topo em 51 fotos exclusivas</a></li><li>JAC Hunter custa R$ 289.990 e leva mais peso que Toyota Hilux e VW Amarok&nbsp;</li><li>Nova JAC Hunter é picape que atrai pelo preço e robustez&nbsp;</li><li>JAC Hunter é tão segura quanto Ford Ranger e Toyota Hilux&nbsp;</li></ul><p>Inclusive, em relação ao acumulado, o ciclo junino representou 20% das vendas da Hunter, enquanto o mesmo período não representou nem 1% das vendas da Amarok.</p><h2>JAC Hunter</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473115980/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Com 237 unidades vendidas desde seu lançamento no segundo semestre de 2024, a JAC Hunter está, em passos bem largos, aos poucos, conquistando o mercado brasileiro.</p><p>A picape média é vendida em três versões sempre com motor 2.0 turbodiesel de 191 cavalos de potência e 46,9 kgfm de torque acoplado a um câmbio automático de oito velocidades.</p><ul><li>JAC Hunter HDX: R$ 274.900</li><li>JAC Hunter HD: R$ 269.900</li><li>JAC Hunter 4Work: R$ 244.900</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473128625/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><h2>Volkswagen Amarok</h2><p>Vendida no Brasil há mais de 10 anos, a Volkswagen Amarok é uma das mais potentes picapes médias do mercado nacional. No entanto, sua potência e robustez não reflete em seu desempenho de vendas. Ficando sempre atrás de modelos como a Ford Ranger, Toyota Hilux e Chevrolet S10.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409436696/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>A picape VW Amarok é vendida em três versões sempre com motor V6 3.0 turbodiesel de 285 cavalos de potência e 54,1 kgfm de torque acoplado a um câmbio automático de oito velocidades.</p><ul><li>Volkswagen Amarok V6 Comfortiline: R$313.990</li><li>Volkswagen Amarok V6 Highline: R$ 332.990</li><li>Volkswagen Amarok V6 Extreme: R$ 354.990</li></ul><p><strong><em>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j3L6mDg9Y0M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

JAC Hunter vende quatro vezes mais unidades que VW Amarok em junho de 2025

Fabricante alemã foi a primeira a publicar novos valores perante a decreto do governo

<p>Nesta quinta-feira (10), o governo federal decretou a redução de IPI como forma de incentivo para carros mais eficientes dentro do programa de Mobilidade Verde e Inovação (MOVER). A primeira fabricante que agiu rápido e já publicou os novos preços de seus modelos foi a <strong>Volkswagen</strong>, com descontos de até R$ 20 mil.</p><p>Começando pela VW <strong>Saveiro</strong>, a <strong>picape </strong>foi a que teve maior desconto. Em sua versão de entrada e focada para o trabalho, Robust, o modelo passou de R$ 109.490 para R$ 88.687. A configuração tem como diferencial o para-choque mais simples, com acabamento em plástico preto.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-carro-mais-barato-da-volkswagen-no-brasil/8707" target="_blank">Qual o carro mais barato da Volkswagen no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-e-vendido-a-preco-de-fiat-mobi/8615" target="_blank">Volkswagen Polo Track é vendido a preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8591" target="_blank">10 carros automáticos do Brasil mais baratos em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-9-carros-abaixo-de-r-100-mil-no-brasil-em-2025/8603" target="_blank">Esses são os 9 carros abaixo de R$ 100 mil no Brasil em 2025</a></li></ul><p>Na motorização, a Saveiro Robust é equipada com 1.6 aspirado e que rende até 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque. O propulsor é acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Já o Volkswagen <strong>Polo</strong>, carro mais barato da marca, tem desconto em duas configurações: Track e Highline. O Volkswagen Polo Track está tabelado momentaneamente em R$ 87.845 ante os R$ 95.790, representando um desconto de R$ 7.945.</p><p>Já a versão Highline agora pode ser encontrada por R$ 120.240, resultado de um desconto de R$ 11.410, já que antes o modelo era tabelado em R$ 131.650.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466928971/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>O Polo Track utiliza o conhecido motor 1.0 MPI de 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque, sua transmissão é manual de cinco marchas. Já a versão Highline é equipada com o 170 TSI, também presente no Volkswagen Tera e que rende até 116 cv e 16,8 kgfm, associado ao câmbio automático de seis velocidades.</p><p>Outro modelo que também ficou mais barato na versão Highline foi o VW<strong> Virtus</strong>. O sedan caiu exatos R$ 11.410 e agora é ofertado por R$ 144.080. Seu propulsor é o conhecido 1.0 TSI de até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, a transmissão é automática de seis marchas.</p><h2>E os SUVs?</h2><p>Claro que modelos SUVs não ficariam de fora dos descontos. Dois modelos se tornaram mais baratos, Nivus e T-Cross, com os descontos chegando aos R$ 16.800.</p><p>Na configuração 200 TSI, o <strong>T-Cross</strong> passou de R$ 154,990 para R$ 144.854, uma oferta de exatamente R$ 10.136. Já o SUV cupê <strong>Nivus</strong> ficou mais barato na configuração Highline, a versão era tabelada anteriormente em R$ 163.290, agora está à venda custando R$ 146.490.</p><p>Até o momento nenhuma oferta para VW Tera foi publicada pela fabricante alemã.</p><p><strong><em>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3fzuXYnyDQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Com redução do IPI, carros da Volkswagen ficam até R$ 20 mil mais baratos

Veja quais são os modelos que ficarão significativamente mais baratos sem o imposto

<p>Nesta quinta-feira, 10 de julho, foi decretado pelo governo federal a alíquota zerada do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros com fabricação nacional e motores flex. O decreto sancionado pelo governo federal no Programa Carro Sustentável, começará a valer nos próximos meses e perdurará até o segundo semestre de 2026.</p><p>Mas não são todos os carros flex nacionais que se enquadram na isenção do IPI, veja os critérios:</p><ul><li>Motor 1.0 aspirado flex</li><li>Emitir menos de 83g de CO₂ por quilômetro</li><li>Conter mais de 80% de materiais recicláveis</li><li>Ser fabricado no Brasil (etapas como soldagem, pintura, fabricação do motor e montagem)</li><li>Se enquadrar em uma das categorias de carro compacto</li></ul><p>Atualmente alíquota do IPI é de 5,27%, então considerando a redução dessa porcentagem do valor atual dos modelos que se enquadram na lista, a Mobiauto separou uma lista com os modelos 0 km que ficarão mais barato com a nova regra. E vale lembrar que são valores aproximados e estimados.</p><p>Confira a lista:</p><h3>Chevrolet Onix</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525357282" width="251px" title="Chevrolet Onix 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 aspirado de até 82 cv e 10,6 kgfm</li></ul><p>Valor atual do Chevrolet Onix 1.0 MT: R$ 102.990 </p><p>Valor do Chevrolet Onix 1.0 MT sem IPI: R$ 97.562</p><h3>Chevrolet Onix Plus</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525358885" width="251px" title="Chevrolet Onix Plus 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 aspirado de até 82 cv e 10,6 kgfm</li></ul><p>Valor atual do Chevrolet Onix Plus 1.0 MT 2026: R$ 106.990</p><p>Valor do Chevrolet Onix Plus 1.0 MT sem IPI 2026: R$ 101.351</p><h3>Citroën Basalt</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525359112" width="251px" title="Citroën Basalt Feel 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor<strong>:</strong>&nbsp;1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm</li></ul><p>Valor atual do Citroën Basalt Feel 1.0 MT: R$ 101.490 </p><p>Valor do Citroën Basalt Feel 1.0 MT sem IPI: R$ 96.141</p><h3>Fiat Argo </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525357680" width="251px" title="Fiat Argo 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm</li></ul><h4>Fiat Argo 1.0 </h4><p>Valor atual do Fiat Argo 1.0: R$ 92.990</p><p>Valor do Fiat Argo 1.0 sem IPI: R$ 88.089</p><h4>Fiat Argo Drive 1.0</h4><p>Valor atual do Fiat Argo Drive 1.0: R$ 94.990 </p><p>Valor do Fiat Argo Drive 1.0 sem IPI: R$ 89.984</p><h3>Fiat Mobi</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525359635" width="251px" title="Fiat Mobi Like 2025" alt="Divulgação/Fiat"></p><ul><li>Motor: 1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm</li></ul><h4>Fiat Mobi Like</h4><p>Valor atual do Fiat Mobi Like: R$ 80.990 </p><p>Valor do Fiat Mobi Like sem IPI: R$ 76.721</p><h4>Fiat Mobi Trekking</h4><p>Valor atual do Fiat Mobi Trekking: R$ 82.990 </p><p>Valor do Fiat Mobi Trekking sem IPI: R$ 78.616<br></p><h3>Hyundai HB20</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525357825" width="251px" title="Hyundai HB20 " alt="Divulgação/Hyundai"></p><ul><li>Motor: 1.0 Kappa aspirado de 80 cv/75 cv (E/G) e 9,6 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li></ul><h4>Hyundai HB20 Comfort</h4><p>Valor atual do Hyundai HB20 Comfort: R$ 95.790 </p><p>Valor do HB20 Comfort sem IPI: R$ 90.741</p><h4>Hyundai HB20 Limited<br></h4><p>Valor atual do HB20 Limited: R$ 99.990 </p><p>Valor do HB20 Limited sem PIP: R$ 94.720</p><h3>Hyundai HB20S</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525359960" width="251px" title="Hyundai HB20S 2026" alt="Divulgação/Hyundai"></p><ul><li>Motor: 1.0 Kappa aspirado de 80 cv/75 cv (E/G) e 9,6 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li></ul><h4>Hyundai HB20S Comfort</h4><p>Valor do atual do HB20S Comfort: R$ 104.290 </p><p>Valor do HB20S Comfort sem IPI:R$ 98.793</p><h4>Hyundai HB20S Limited</h4><p>Valor atual do HB20S Limited: R$ 106.490 </p><p>Valor do HB20S Limited sem IPI: R$ 100.877</p><h3>Renault Kwid </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525358150" width="251px" title="Renault Kwid 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 aspirado de 71 cv/ 68 cv (E/G) e 10 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li></ul><h4>Renault Kwid Zen</h4><p>Valor atual do Renault Kwid Zen: R$ 80.690 </p><p>Valor do Renault Kwid Zen sem IPI: R$ 76.437 </p><h4>Renault Kwid Intense</h4><p>Valor atual do Renault Kwid Intense: R$ 83.890 </p><p>Valor do Renault Kwid Intense sem IPI: R$ 79.468</p><h4>Renault Kwid Iconic</h4><p>Valor atual do Renault Kwid Iconic: R$ 87.390 </p><p>Valor do Renaut Kwid Iconic sem IPI: R$ 82.784</p><h4>Renault Kwid Outsider</h4><p>Valor atual do Renault Kwid Outsider: R$ 87.490 </p><p>Valor do Renault Kwid Outsider sem IPI: R$ 82.879</p><h3>Volkswagen Polo Track</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525358281" width="251px" title="Volkswagen Polo Track" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 MPI de 84 cv/ 77 cv (E/G) e 10,3 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li></ul><h4>VW Polo Track</h4><p>Valor atual do Volkswagen Polo Track: R$ 95.790 </p><p>Valor do Volkswagen Polo Track sem IPI: R$ 90.741</p><h4>VW Polo Track Robust</h4><p>Valor atual do Volkswagen Polo Track Robust: R$ 95.790 </p><p>Valor do Volkswagen Polo Track Robust sem IPI: R$ 90.741</p><h3>Volkswagen Tera</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525358417" width="251px" title="VW Tera 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: 1.0 MPI de 84 cv/ 77 cv (E/G) e 10,3 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li></ul><p>Valor atual do Volkswagen Tera 1.0 MPI: R$ 103.990 </p><p>Valor do Volkswagen Tera 1.0 MPI sem IPI: R$ 98.509</p><p><a 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Quais carros vão ficar mais baratos com a redução do IPI?

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Testes passaram por carros relevantes como Toyota Hilux e Honda Civic, mas também por veículos esquecidos

Coluna do Edu

<p>Ingressei na profissão de jornalista automotivo no exato momento em que as importações de carros foram reabertas, no comecinho da década de 90. Até aquele momento, quando um Ford Del Rey virava o ano/modelo e havia uma troca de polaina, isso rendia matéria de capa de revista, visto que, de 1976 a 1990, as novidades brotavam somente de quatro fabricantes. E eles eram beeeeeem preguiçosos para efetuar atualizações nos produtos. Tanto que Opala (preste atenção no que eu disse... O-PA-LA) era sinônimo de carro top de linha no Brasil. Aff...</p><p>Na hora em que o governo federal abriu a porteira, porém, houve uma saraivada de novidades. Todo mundo se lembra do primeiro carro importado que desembarcou no Brasil, um BMW Série 5. Todo mundo lembra de Alfa Romeo 164. Dos primeiros Mitsubishi Pajero e Nissan Pathfindfer – os grandes responsáveis, na minha opinião, por brasileiro ter ficado tão fã de suves. Todo mundo lembra de Mercedes 190, Renault 19, Citroën XM e Peugeot 205.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-tocada-suja-e-a-cabecinha-torta/8700" target="_blank">A tocada suja e a cabecinha torta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lecar-459-e-carro-brasileiro-que-desafia-marcas-tradicionais/8664" target="_blank">Lecar 459 é carro brasileiro que desafia marcas tradicionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/efeito-vw-tera-os-precos-dos-suvs-de-entrada-vao-cair/8482" target="_blank">Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386" target="_blank">Os motores apirados estão ameaçados pelos turbo?</a></li></ul><p>Carro importado era pauta todos os dias. Nem havia muito como selecionar o que, de fato, teria potencial para ser relevante sob o ponto de vista do mercado. Não é mea culpa, não. É (era) a realidade. Ninguém poderia supor que Kia Besta e Lada Laika fariam o sucesso que fizeram, por exemplo. Ou imaginaria que a Mazda seria um fiasco no Brasil, considerando a linha robusta que emplacou nas ruas brasileiras (Protegé, 626, 929, MPV, MX-3, MX-5 Miata, RX7 etc). </p><p>Na prática, testávamos tudo. “Carro novo no mercado? Dá aqui e eu faço matéria”. O tempo decretaria quais deles teriam relevância histórica, como Toyota Hilux, Honda Civic, Mitsubishi L200, Kia Sportage (...), e quais se tornariam inexpressivos – caso de Peugeot 405 Break, Hyundai Galloper, Volvo 460 etc. Nesse segundo grupo, inclusive, é bem provável que alguns deles você nunca nem tenha visto ao vivo. Vou relembrar os que eu testei. Lá nos comentários, eu tenho certeza de que você vai me ajudar a rememorar outros tantos.</p><h2>E ela pertence à Toyota</h2><p>Você se lembra da Daihatsu, marca de modelos compactos que faz parte do grupo Toyota? Pois o exemplar aqui em questão é o Charade. Mas poderia ser o subcompacto Cuore, o sedã Applause ou os jipinhos Terios e Feroza, embora esses dois últimos, por se colocarem como alternativas aos modelos 4x4 da Suzuki em meados dos anos 90, tornaram-se mais conhecidos. Quem lembra da Daihatsu??</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525317407" width="251px" title="Daihatsu Charade" alt="Divulgação/Daihatsu"></p><p>O dólar valia menos que o real em meados dos anos 90 e a alíquota de importação bateu em 20%, tornando dezenas e dezenas de modelos extremamente competitivos – é só lembrar que o Fiat Tipo i.e. (importado da Itália) foi o segundo carro mais vendido em 1995 no Brasil, perdendo apenas para o VW Gol.</p><p>Mas o sol não brilhava para todos: o Charade teve poucas chances. Com motores 1.3 e 1.5, ele custava mais caro que os carros médios (o próprio Tipo, além de Golf e Astra). E era 6 cm mais curto do que o VW Gol. É daqueles carros que apareceram mais na mídia do que nas ruas.</p><h2>Eu queria uma Parati assim naquela época</h2><p>Cordoba Vario. A Volks importou quatro modelos de sua subsidiária espanhola (a Seat) entre 1995 e 2002, em sua maioria fabricados na Argentina: o hatch Ibiza, o sedã Cordoba, a wagon Cordoba Vario e uma “Fiorino”, chamada Inca.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525312394" width="251px" title="Cordoba Vario" alt="Divulgação/Cordoba"></p><p>Essa bela peruinha me faz lembrar daquela regrinha básica que todo designer aprende no primeiro dia: “forma ou função?” Forma é quando você quer deixar um carro bonito e releva aspectos de usabilidade. Função é o contrário. Função é a Kombi: aproveita-se o máximo possível de espaço em um carro de carga. A carroceria vira um pão de forma? Azar do design.</p><p>A Seat Cordoba Vario é um perfeito exemplo de forma. Se eu compro uma perua, pressupõe-se que eu precise de espaço no porta-malas, não? Pois o dessa camioneta era menor, aliás, bem menor do que o da versão sedã: 390 contra 455 litros. Para que a perua, então, brasil? Só se for para deixá-la bem bonita. Então tá bom.</p><h2>Outra perua que nunca emplacou</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525314320" width="251px" title="Peugeot 405 SRi Break" alt="Divulgação/Peugeot"></p><p>Peugeot 405 SRi Break. Conhece? Acho que não vejo uma nas ruas há mais de 10 anos. Ou 15. Derivada do 405 Sedan, essa simpática camioneta de porte médio povoou ruas brasileiras entre 1993 e 1994. Na versão top trazida ao país, batizada de SRi, tinha motor 2.0 de 121 cv e câmbio manual. Durou poucos anos, pois custava US$ 50 mil – e você se queixa do preço atual dos nossos carros... rs. Uma VW Quantum, de mesmo porte, saía por US$ 35 mil.</p><p>O sedã mais sem graça que a Volvo já trouxe</p><p>De porte médio, como um Chevrolet Monza, o Volvo 460 não “aconteceu” no Brasil. Destacava-se o motor 1.7 turbo de 122 cv, que o tornava divertido, mas o estilo ainda era daquela escola sueca que enfatizava a segurança e não fazia a menor questão de ser bonito.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525314970" width="251px" title="Volvo 460 frente" alt="Divulgação/Volvo"></p><p>Motores turbo eram raros na época, com seus torques disponíveis já em baixos regimes de rotação, atrelados aos câmbios manuais. Mas o público não curtiu, preferindo modelos de maior porte da marca. A conta era simples: preço por metro cúbico de carro. E ele parecia “pequeno” para custar as dezenas de milhares de dólares que custava. Além de ser feinho de dar dó.</p><p>O 460 fazia parte de uma família que trazia o razoável fastback 440 e o pavoroso hatch 480. Foram substituídos, se não me engano, em 1996 pelos belos S40 e V40, que traziam carrocerias maiores e bem-dotadas no design. Você já viu alguma vez esse Volvo 460 rodando por aí? Se não viu, também, não perdeu nada.</p><h2>Hyundai o quê??</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525315558" width="251px" title="Hyundai Excel traseira" alt="Divulgação/Excel"></p><p>O Hyundai Excel (hatch compacto lá do início da década de 90) foi um dos piores carros que testei na vida. Isso leva a outro raciocínio: poucos fabricantes mundiais evoluíram tanto em design, tecnologia e sofisticação nas últimas três décadas como a marca sul-coreana. Pois como uma empresa que produzia carros tão desinteressantes melhorou tanto? Pois o Galloper é outra prova cabal dessa ascensão, considerando que ele foi o “ponto de partida” no segmento de suves.</p><p>Vamos localizá-lo no tempo: embora fabricado nos anos 90 é nítido que o design do jipão de 2,5 toneladas remete à década anterior. E não é só impressão. Em 1991, a Hyundai comprou o ferramental da geração anterior da Mitsubishi Pajero, que data da década de 80, e o lançou como “novo” Galloper. Feio e antiquado, ele não tinha atrativos. Com motor V6 de 160 cv e tração 4x4, a coisa dó piorava: ele conseguia a proeza de ser mais caro no nosso mercado que a própria Pajero. E nem dá pra dizer que tenha caído no esquecimento, pois você só esquece de algo que “existiu”. Duvido que alguém se lembre de ter visto algum.</p><h2>Sedã da Kia? Lembra disso?</h2><p>Se a parada era dura para sedãs japoneses como Mazda Protegé, Nissan Sentra, Mitsubishi Lancer e Daihatsu Applause, em um mercado que logo elegeu Honda Civic e Toyota Corolla como referências, imagine para uma marca que ficou conhecida no Brasil por uma van de passageiros chamada BESTA e cismou de importar seu primeiro sedã?</p><p>O trabalho feito na Kia ao longo das últimas décadas foi exemplar. Eles conseguiram transferir a imagem de “marca de sucesso” de veículos utilitários em favor de modelos de passageiros (como Carnival) e suves (caso de Sportage), mesmo com carros pouco atrativos. Se você lembra da primeira geração do Sportage, aliás, sabe do que estou falando. Êta troço feio e desajeitado. Hoje, contudo, é indiscutível a atratividade desses modelos. Mas lá atrás era bem difícil...</p><p>Pois olhe bem o Kia Sephia: provavelmente será um dos únicos (ou o único) que você verá na sua vida...rs. Não vendeu nada lá. E nem tinha dotes pra isso, principalmente porque não trazia preço competitivo, nem pacote técnico ou status para encarar Honda e Toyota. Para ser bem sincero, tive certa dificuldade até para lembrar do nome do carro. </p><h2>O carro 1.0 de vida mais curta da história</h2><p>O único carro nacional da lista é um case à parte. Poucos modelos tiveram vendas tão irrisórias, mas, neste caso, devido à vida curtíssima. O Polo “popular” durou 1 ano. Mas nem foi culpa da VW, que, aliás, havia arquitetado uma interessante versão 1.0 de quase 80 cv para seu melhor compacto, em meados de 2002. </p><p>Ocorre que, por coincidência, e simultaneamente à apresentação do carro, o governo anunciava a redução de alíquotas de IPI de carros com motores entre 1.0 e 2.0, de 25% para 16%. O motor 1000 pagava 9%. Na prática, a distância que havia antes entre o Polo 1.0 e o 1.6, que justificaria a versão popular, foi diminuída para menos de R$ 800 no preço final quando o imposto mudou. Ou seja: todo mundo pagava a diferença e saía da revenda de 1.6.</p><p>E você? Quer acrescentar no comentários os carros mais “esquecíveis” do passado recente do mercado brasileiro??</p><p><em><strong>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</strong></em></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3fzuXYnyDQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Anos 90: carros que você nunca viu (ou não lembra), mas eu testei

Adaptação viralizou nas redes sociais e dá fim ao kit de reparo

<p>O BYD Dolphin Mini é o modelo elétrico mais vendido do país. Até o momento foram 13.322 unidades emplacadas, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Apesar do sucesso, o subcompacto ainda é criticado por um detalhe no porta-malas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-pessoas-estao-passando-mal-ao-andar-de-carro-eletrico/8711" target="_blank">Por que pessoas estão "passando mal" ao andar de carro elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8581" target="_blank">10 carros elétricos mais baratos do Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chineses-crescem-na-europa-agora-com-modelos-a-combustao/8339" target="_blank">Chinses crescem, na Europa, agora com os modelos a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132" target="_blank">Carta aberta aos haters de carros elétricos</a></li></ul><p>Não estamos falando da capacidade de 230 litros, mas sim do “kit reparo” que substitui o estepe. O “kit reparo” é algo comum na China, no entanto, com o famoso “jeitinho”, brasileiros estão adaptando um estepe que fica localizando abaixo do veículo. <a href="https://www.instagram.com/p/DKXgFpax6uo/?hl=pt-br" target="_blank">Imagens da instalação viralizaram no Instagram</a>, importante ressaltar que os produtos (pneu e adaptação do estepe) são vendidos separadamente.</p><p>A gambiarra encontrada a venda inclui os seguintes itens:</p><ul><li>Suporte externo em formato de T</li><li>Três parafusos com rosca e vedante</li><li>Pino central para encaixe do estepe</li></ul><p>Para instalação, o primeiro passo é retirar quatro tampões do fundo do porta-malas, que servem originalmente como ralos. O espaço aberto é utilizado como o encaixe do parafuso com o suporte do estepe, que fica posicionado do lado externo do veículo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525270246" width="251px" title="BYD Dolphin Mini suporte estepe" alt="Reprodução/cesinha_abreu"></p><p>Após o encaixe do suporte com os parafusos é necessário colocar pino central. Feito isso, é só encaixar estepe utilizando uma rosca e o estepe do BYD Dolphin Mini está encaixado.</p><p>Segundo o anúncio do produto, a instalação da “gambiarra” não faz com que o BYD Dolphin Mini perca a garantia. No entanto, em contato com a marca, a assessoria da BYD passou para a Mobiauto o seguinte comunicado:</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376593178/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>"A BYD enfatiza que, conforme previsto no manual do proprietário, alterações nas características originais do veículo podem resultar no cancelamento da garantia. A BYD reitera que qualquer efeito adverso causado por alterações não originais será considerado fora da cobertura contratual."</p><p>Para adquirir o kit de forma completa, é necessário fazer compras diferentes (pneu e suporte para estepe). O valor total pode resultar em custo superior aos R$ 1.100 para o motorista que quiser realizar a adaptação.</p><p><em><strong>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini: truque faz hatch ganhar estepe, mas pode cancelar a garantia

Modelo tem visual de elétrico, 300 cv de potência e poderia seguir caminho de outros irmãos

<p>O<strong> Hyundai Sonata</strong> é um velho conhecido do mercado brasileiro, mas foi a sexta geração, vendida por aqui entre 2010 e 2014, que fez mais sucesso. Porém, desde que deixou de ser comercializado no país, o <strong>sedan</strong> ganhou duas novas gerações em outros mercados, tornando-se mais moderno. O seu retorno ao Brasil chegou a ser cogitado, mas não passou de um rumor.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tucson-nacional-usado-e-suv-robusto-e-espacoso-a-preco-de-popular/8688" target="_blank">Hyundai Tucson nacional usado é SUV robusto e espaçoso a preço de popular</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-elexio-e-suv-eletrico-com-tecnologia-de-aviao/8619" target="_blank">Hyundai Elexio é SUV elétrico com tecnologia de avião</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-vai-incomodar-chineses-com-truque-de-corolla-cross/8643" target="_blank">Novo Hyundai Creta vai incomodar chineses com truque de Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-pode-ampliar-parceria-com-a-gm-para-ter-picape-contra-ranger-e-hilux/8433" target="_blank">Hyundai pode ampliar parceria com a GM para ter picape contra Ranger e Hilux</a></li></ul><p>Os planos de voltar a vender o Sonata no Brasil vêm desde o início de 2024, quando em um acordo assinado entre a Hyundai e o Grupo Caoa transferiu para a fabricante sul-coreana a comercialização de seus modelos importados.</p><p>Desde então, a <strong>Hyundai</strong> é responsável pela venda dos modelos Palisade (R$ 479.990), Ioniq 5 (R$ 409.990), que chegaram ao nosso mercado no ano passado, além do Kona (R$ 214.990), que estreou neste ano. Dessa maneira, não seria nada mal a venda do Hyundai Sonata.</p><h2>Mas como é o novo Hyundai Sonata?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525233259" width="251px" title="Hyundai Sonata Frente" alt="Divulgação/Hyundai"></p><p>Medindo 4,91 m de comprimento, 1,86 m de altura, 1,44 m de largura e 2,84 m de entre-eixos, o modelo é considerado um sedan médio-grande. Seu visual segue o mesmo padrão de outros modelos recém-lançados pela fabricante sul coreana, ganhando um ar de carro elétrico (mas só parece).</p><p>Na dianteira, o maior destaque está na faixa de LED que tem a função de iluminação diurna (DRL), que percorre por todo o capô. Os faróis ficam logo abaixo, posicionados de forma recuada, passando a impressão da existência de uma entrada de ar. A grade tem formato hexagonal e frisos em efeito colmeia.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525235048" width="251px" title="Hyundai Sonata traseira" alt="Divulgação/Hyundai"></p><p>Indo para a traseira, as lanternas de LED possuem um formato de “T” de na horizontal. A iluminação é interligada por uma barra também em LED. Ainda há a presença do escrito “Sonata”, de forma sobreposta na tampa do porta-malas.</p><p>No interior, há uma única tela de 24,6 polegadas, dividida em 12,3” para cada uma das funções: painel digital e central multimídia. O ar-condicionado é digital e sua saída se estende por todo o console.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525233439" width="251px" title="Hyundai Sonata 2026 N Line interior" alt="Divulgação/Hyundai"></p><p>Como já falamos, o Sonata só parece ser elétrico, o modelo é vendido com três motorizações distintas. A primeira é um 2.5 aspirado de 194 cv de potência. Na segunda opção, temos a configuração híbrida que soma o motor 2.5 a outro elétrico, fazendo com que o Sonata chegue aos 195 cv.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525234086" width="251px" title="Hyundai Sonata 2026 traseira lateral" alt="Divulgação/Hyundai"></p><p>Por fim, o terceiro é o que mais chama a atenção. Estamos falando de um propulsor 2.5 turbo de 290 cv de potência disponível na versão N Line. Na configuração, o modelo ainda é equipado com dupla saída de escapamento de cada lado do para-choque e as lanternas ganham acabamento fumê.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3fzuXYnyDQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Sonata 2025: como é o sedan que quase veio para o Brasil?

Fundada em 1909 através da fusão de quatro fabricantes, a Auto Union (Wanderer, Horch, DKW e Audi) Que remetem ao logotipo com quatro argolas. Teve como princípio introduzir novas tecnologias em seus veículos.

Inovando em seus modelos, em 1965 surgem os modelos 75, 80 e Super 90, que logo foram um sucesso.  Seu mercado expandiu-se nos anos 70, quando iniciou a exportação para os Estados Unidos.

A marca revolucionou em 1980, com o lançamento de um coupé de  cinco cilindros em linha e tração integral: o QUATTRO. O modelo era tão inovador que várias marcas passaram a comprar sua tecnologia para aplicar em seus veículos. Em 1989, com a queda do Muro de Berlim, a marca  se tornou a mais vendida do mundo.

Foi a primeira marca  a introduzir o alumínio na composição da carroceria dos veículos, apresentando seu primeiro modelo do segmento premium em 1994, o A8.
Entre os modelos mais vendidos, estão o 80 que posteriormente se tornaria o A4, o 100 que virou o A6, o A3, introduzindo a marca no segmento de hatches médios e o Q7, primeiro SUV da marca.

No mercado brasileiro, começou a operar em 1993, quando o piloto Ayrton Senna firmou um acordo entre a Senna Import e a Audi AG, na Alemanha. A importação oficial foi no ano seguinte. Em 2005, a Audi AG assumiu a marca no País.


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