Hatch com jeito de SUV e plataforma de C3 é a grande aposta da Fiat

O Fiat Panda, uma espécie de Uno do mercado europeu, teve sua nova geração revelada. Agora com jeitão de SUV, o modelo carregou por bom tempo uma história compartilhada com o Uno. Agora, fruto do projeto F1H, ele antecipa o que será da nova geração do Argo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vale lembrar que, conforme antecipado pela Mobiauto no ano passado</a>, o Fiat Panda e o novo Argo compartilharão plataforma com o Peugeot 208. <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/06/segredo-fiat-f1h-base-c3-sucesor-argo-mobi.ghtml" target="_blank">Recentemente, o jornalista Leonardo Félix, da Autoesporte, revelou que muito do novo Argo será baseado no que já vemos no Citroën C3</a>, além de substituir de uma vez&nbsp;só&nbsp;Mobi&nbsp;e&nbsp;Argo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-ja-tem-data-de-lancamento-confirmada/4707" target="_blank">Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-fiat-argo-que-custa-mais-de-r-100-mil/4466?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028" target="_blank">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo</a></li></ul>Voltando ao Grande Panda, ele é o primeiro passo de uma Fiat mais globalizada. Ao menos é o plano da marca, por isso ele compartilha o projeto com o Brasil. Sua plataforma é a STLA Smart, que é uma adaptação da CMP, oriunda das francesas Peugeot e Citroën.A grande vantagem dessa plataforma é a possibilidade do uso de motores híbridos e até mesmo versões elétricas, como o Peugeot e208 e o Citroën e C3. <h2>Como é o Fiat Grande Panda</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371243531" width="250px">O Fiat Grande Panda tem esse nome pois, enquanto for possível, a Fiat manterá o atual Panda em alguns mercados europeus. O novo modelo tem 3,99 metros, que é exatamente a medida do Fiat Argo. Visualmente, o Grande Panda se difere de tudo feito pela Fiat até agora. Ele remete muito aos conceitos mostrados no começo do ano. A carroceria se diferencia bem do C3, mesmo tendo muito das suas características. O Grande Panda tem visual muito característico, no que podemos chamar de “retrô tech”, ou seja, elementos bem modernos com uma pegada retrô, como as luzes e grades pixelados. De maneira geral, a silhueta lembra o Fiat Panda dos anos 1980.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371243559" width="250px">Um dos destaques visuais está na lateral. Enquanto o C3 tem um vinco, a Fiat aproveitou o espaço para criar um baixo relevo estampando o nome Panda. A traseira repete o baixo relevo no lgo da Fiat, tem lanternas pixelizadas com um X em destaque, além do nome do carro em 3D. O interior só deve ser revelado em 11 de julho, quando a Fiat irá comemorar 125 anos. O Fiat Panda, na verdade a nova geração do Argo, deverá ser chegar ao Brasil até 2026. Por aqui, é provável que os motores sejam os já conhecidos 1.0 e 1.3 Firefly, além do 1.0 GSE, que é turbo e deverá receber um sistema&nbsp;híbrido&nbsp;leve.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro no Brasil

Mesmo com uso obrigatório do cinto desde 1998 ainda restam algumas dúvidas; Qual é o valor da multa? Existem exceções? Saiba as respostas

O cinto de segurança tem uso obrigatório desde 1998, determinado
 pela lei 9.503/1997, que justamente instituiu o Código de Trânsito Brasileiro
 (CTB). Apesar disso, muitos ainda insistem em fazer descaso do equipamento, em
 parte por não terem noção das consequências. Afinal, qual é o valor da multa
 por não usar cinto de segurança?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-20-infracoes-mais-cometidas-nas-estradas-brasileiras/5896?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">As 20 infrações mais cometidas nas estradas brasileiras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-e-como-funciona-um-airbag-de-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/4890?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é e como funciona um airbag de carro? Tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-freio-abs-e-como-funciona-o-sistema-de-antitravamento/4846?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é freio ABS e como funciona o sistema de antitravamento?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-leasing-de-carros-e-como-funciona/4819?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é leasing de carros e como funciona?</a></li></ul>
Indispensável para a proteção dos passageiros do veículo em
 caso de acidente, o não uso do equipamento, além de resultar penalidade
 financeira, também rende pontos na CNH do condutor. O artigo 167. do CTB define
 a infração como do tipo grave, e estipula uma multa de R$ 195,23 por não usar o
 cinto se segurança, assim como 5 pontos na carteira do motorista. 

<h2>Existem exceções? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370580764" width="250px">
Mas, por acaso existe alguma exceção onde o uso do item não
 seja obrigatório? Sim, existe. Isso porque o artigo 65 do Código de Trânsito
 Brasileiro, o qual traz a obrigatoriedade do cinto, diz o seguinte:

“É obrigatório o uso
 do cinto de segurança para condutor e passageiros em todas as vias 
do território nacional, salvo em situação regulamentadas
 pelo CONTRAN”

Dentre essas exceções citadas pelo artigo pode-se citar
 os seguintes transportes: veículos de
 transporte coletivo em percursos em que seja permitido viajar em pé, veículos
 de uso bélico e ônibus e micro-ônibus produzidos antes de 1999. A exceção existe,
 pois, nesses três meios de transporte há ausência do cinto de segurança. 

<h2>Irregularidades no equipamento</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370580769" width="250px">
Vale ressaltar que também é preciso que o cinto de
 segurança esteja em boas condições de uso. Isso porque, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/e-necessario-fazer-manutencao-em-cinto-de-seguranca/4214">como já comentado neste artigo da Mobiauto</a>, o
 mau funcionamento de algum dos componentes do item pode levar o motorista a
 cometer infração.

Apesar do equipamento ser projetado para toda vida útil
 do veículo, certas situações extremas, como batidas e enchentes, podem
 danificá-lo. Assim é necessário verificar se existe alguma dificuldade para
 afivelamento, desfiamento da fita ou algum outro mau funcionamento, e caso
 exista é preciso fazer revisão e troca de algumas peças do equipamento. 

É verdade que não há nenhum artigo no CTB sobre o mau
 funcionamento dos componentes do cinto em si. Mas é muito provável que se
 alguma parte do item apresente defeito, não se consiga usá-lo. Assim, sem cinto
 comete-se infração e desrespeita-se a obrigatoriedade de seu uso, prevista do
 artigo 65 Código de Trânsito Brasileiro já comentado. 

<h2>Uma multa por passageiro? E as
 crianças? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370580921" width="250px">
Mas, se mais de um passageiro não estiver usando o cinto
 mais de uma multa será aplicada ao motorista? A resposta é não. A penalidade
 vale para o veículo como um todo, e apenas um único ato de infração é
 constatado.

Restam dúvidas também sobre o transporte de menores.
 Crianças precisam usar cinto de segurança? Depende do caso, pois seu uso
 depende de quantos ela tem, pois a depender do peso e da altura, o cinto pode
 não ser a melhor opção.

Para bebês de até 12 meses, deve-se utilizar o bebê
 conforto apenas no banco traseiro do veículo. Já no caso de crianças de um a
 quatro anos, deve-se utilizar a cadeirinha, e para crianças de quatro a sete
 anos o transporte deve ser feito com assento de elevação e cinto de segurança,
 ambos no banco de trás.

Para aquelas com idade acima dos sete anos, apenas o uso
 do cinto é necessário, sem o assento de elevação. Somente quando a criança
 atingir 10 anos e 1,45 m de altura que ela poderá ser levada no banco de
 passageiro da frente do carro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WFo3gIU1IOs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quanto é a multa por não usar cinto de segurança?

Nova versão do SUV híbrido chegou com bateria menor e com mudanças no acabamento interior

A GWM lançou uma nova versão para o SUV híbrido Haval H6.
Trata-se do GWM Haval H6 PHEV19, que ficará posicionado acima da versão HEV2 e
abaixo das opções mais caras PHEV34 e GT. O preço de lançamento do SUV plug-in é
de R$ 229.000.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025108" width="250px">
Agora, o SUV chinês chega com algumas diferenças no
acabamento interior, enquanto a capacidade da bateria e potência foram
reduzidas. Interessante também a nova função no qual o utilitário fornece energia
para aparelhos exteriores conectados ao H6 PHEV19. Essa funcionalidade é
exclusiva da versão. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371024882" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-fica-maior-mais-potente-e-troca-o-visual/4509?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo GWM Haval H6 fica maior, mais potente e troca o visual</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-30-fotos-exclusivas-das-versoes-phev34-e-gt/4561?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6: 30 fotos exclusivas das versões PHEV34 e GT</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<h2>Detalhes do novo acabamento interior</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025568" width="250px">
Por dentro, o Haval H6 PHEV 19 traz poucas mudanças.
Continua boa parte do acerto, central multimídia de 12,3 polegadas, painel de
instrumentos de 10,25 polegadas, entre outras funcionalidades.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025899" width="250px">
A grande novidade fica por conta do refinamento em bronze no
lugar do aço escovado presente na versão PHEV34. Esses detalhes estão presentes
nas portas, painel e no seletor do câmbio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371022983" width="250px">
Outra novidade anunciada pela GWM é que a partir de agora,
toda a linha Haval H6 terá teto solar de série. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371022736" width="250px">
Os detalhes em branco inseridos nos bancos dianteiros e
traseiros e desenho exclusivo da roda completam as novidades da versão PHEV19.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371022384" width="250px">
Fora isso, o SUV continua oferecendo 4 modos de condução e 3
níveis de assistente de direção na versão PHEV19.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371022511" width="250px">
<h2>Nova bateria e potência menores</h2>
Como dito, a versão PHEV19 recebeu uma bateria menor de 19
KWh de capacidade. Com isso, o SUV acabou ficando menos potente, com 326 cv de
potência e 54 kgfm de torque. A transmissão é automática de dupla embreagem.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371021569" width="250px">
Diferente do irmão PHEV34, a nova versão do H6 vem equipado
com apenas um motor elétrico, localizado na dianteira, em vez de dois
propulsores um em cada eixo. Dessa forma, a tração é dianteira e combina a
usina elétrica com motor a combustão 1.5 turbo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371027203" width="250px">
A autonomia também caiu e agora é de 74 km somente no modo
elétrico. Isso já no ciclo brasileiro de medição do Inmetro. Em termos de consumo, a GWM não divulgou qual a autonomia total e nem a quilometragem por litro do SUV, teremos e aguardar mesmo a medição feita pelo Inmetro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371028036" width="250px">
Quanto ao seu desempenho, o H6 PHEV19 acelera de 0 a 100
km/h em 7,6 segundos e a velocidade máxima fica em 180 km/h, conforme declarado
pela GWM.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371027958" width="250px">
Com a possibilidade do carregamento rápido em 33 KWh, o SUV
pode recompor a carga da bateira de 30 a 80% em cerca de 28 minutos. Já em
carga lenta, o tempo de recarga é de aproximadamente 3 horas em 6,6 KWh<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371023938" width="250px">
<h2>Haval H6 PHEV19 como gerador?</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371021952" width="250px">
É isso mesmo, a nova versão do H6 poderá fornecer energia a
outro aparelho externo. Para que isso aconteça, a GWM explicou que a energia
será repassada por um cabo. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371028596" width="250px">
Funciona assim, a montadora chinesa atesta que ao plugar o
cabo específico no H6, o SUV poderá funcionar como “gerador” de energia para
até três aparelhos elétricos de 220V, isso de forma simultânea.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371028715" width="250px">
Claro que com alguma limitação, a qual fica em corrente
máxima de 13 amperes e potência máxima combinada de até 3.330 W.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371028765" width="250px">
Dessa forma, a GWM atesta que a bateria de 19 KWh poderá
fornecer energia por até cinco horas sem o auxílio de combustível. Caso a
bateria esteja descarregada, o motor a combustão poderá atuar recarregar a
bateria para que ela atue como fonte de energia para aparelhos externos.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371028444" width="250px">
Vale lembrar que esse cabo será oferecido como acessório e
ainda não teve seu preço revelado.

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371026864" width="250px">

As medidas do Haval H6 PHEV19 são as mesmas das outras
versões: 4,683 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 2.738 mm de entre-eixos
e 1.729 mm de altura. O porta-malas tem uma capacidade de 560 litros de carga
sem o rebatimento dos bancos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 2025: veja os detalhes da versão PHEV19 em 25 fotos exclusivas

SUV médio dividirá plataforma com o Peugeot 3008 e continuará sendo produzido em Pernambuco 

Que o Jeep Compass terá uma nova geração não é exatamente
uma novidade. A Mobiauto já revelou essa informação em diversos momentos.
Agora, há duas novas informações a respeito do lançamento. A primeira delas é a
data, que foi revelada junto com outros planos na América do Norte, enquanto a
segunda diz respeito à produção local do modelo. 
Começando pela data, durante uma convenção com acionistas, a
Jeep resolveu antecipar os próximos passos da marca. Com isso, confirmou a data
de estreia do novo Jeep Compass.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/investimento-da-stellantis-e-o-futuro-de-renegade-compass-e-toro/4182?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Investimento da Stellantis e o futuro de Renegade, Compass e Toro </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-stellantis-fara-com-o-maior-investimento-da-historia-na-industria/3950?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Stellantis fará com o maior investimento da história na indústria?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Primeiros híbridos flex da Stellantis ameaçam matar motor 2.0 diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-plug-in-o-trunfo-da-stellantis-para-nao-matar-seus-4x4/3275?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Bio-Hybrid plug-in: o trunfo da Stellantis para não matar seus 4x4</a></li></ul>
A nova geração do SUV será apresentada ao mundo em 2027 e
seguirá com alcance global. Isso vai ao encontra das nossas apurações, que
apontavam para o lançamento entre o final de 2026 e o começo de 2027. A
novidade fica para uma nova geração do Jeep Renegade, também confirmada para
2027 com direito a configuração elétrica. 
Ambos trocarão de plataforma. O Compass será montado sobre a
plataforma STLA Medium, a mesma da nova geração do Peugeot 3008, que foi
registrado no Brasil e tem chances de se tornar nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370912200" width="250px">
Essa plataforma permitirá ao Jeep Compass crescer. Se
atualmente o modelo tem 4,40 metros de comprimento, a nova plataforma permite
modelos entre 4,30 m e 4,9 m, além de entre-eixos de 2,7 m a 2,9 m. Com isso, o
Compass abrirá espaço para o Jeep Renegade crescer e se distanciar do Avenger.
Vale lembrar que a previsão de lançamento do Renegade é para os Estados Unidos,
enquanto o Brasil ainda aguarda outras definições. 
A segunda novidade para o Jeep Compass, que diz respeito à
produção local do SUV, isso por que a Stellantis, conglomerado responsável pela
marca, já iniciou o trabalho de cotar as peças com seus fornecedores locais, o
que reafirma a continuação da produção local.Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass: Stellantis já cota peças para fazer nova geração no Brasil em 2027

Subcompacto elétrico tem preço competitivo e até teto solar

A
Stellantis lançou no Uruguai o Leapmotor T03, hatch compacto elétrico que
facilmente brigaria com o BYD Dolphin Mini no mercado brasileiro – algo que não
deve demorar para ocorrer por aqui. Caso você ainda não esteja familiarizado, a
Leapmotor é a nova marca de entrada de elétricos parte do conglomerado Stellantis,
que recentemente foi adquirida parcialmente pelo grupo. 
Enquanto
a expectativa da Stellantis é de iniciar a operação da Leapmotor no Brasil em
outubro, conforme revelado pelo jornalista Leonardo Felix, da Autoesporte, um
dos principais modelos da marca pensado para o mercado global foi lançado no
vizinho Uruguai. O Leapmotor T032 2024 estreou por lá pelo preço de 22.990
dólares, o que em uma conversão direta chega a algo próximo de R$ 124.000 –
preço hoje pouco acima de um Fiat Pulse Audace.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-dos-eletricos-chega-ao-brasil-ate-o-fim-do-ano/4699?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat dos elétricos chega ao Brasil até o fim do ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c16-conheca-o-suv-chines-maior-que-toyota-sw4-da-marca-da-stellantis/4773" target="_blank">Leapmotor C16: conheça o SUV chinês maior que Toyota SW4 da marca da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186" target="_blank">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li></ul>
<h2>Como é o Leapmotor T03?</h2>
Com
3,62 metros de comprimento, o Leapmotor T03 é um elétrico de porte subcompacto
e que acaba sendo até um pouco maior que um Fiat Mobi, 7 cm maior para ser
exato. Além disso, tem seus 1.65 m de altura, 1,58 m de altura e razoáveis 2,40
m de entre-eixos – medida em que fica atrás do BYD Dolphin Mini, este com 2,50
m. Já o porta-malas conta com somente 210 litros de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025510" width="250px">
A
maior novidade para o mercado uruguaio na linha 2024 do T03 é que ele passa a
ser homologado para cinco passageiros – outra vantagem perante o Dolphin Mini,
que no Brasil pode transportar quatro pessoas. O modelo tem visual simpático
arrendado com faróis que remetem o Fiat 500, enquanto a traseira é mais
genérica, cujas lanternas lembram a do antigo Mercedes-Benz GLA.
Pesando
1.203 kg, o Leapmotor 03 vem equipado com motor elétrico e tração dianteira que
entrega 80 Kw – o que na prática são 109 cv de potência, enquanto o torque fica
em 16 kgfm. Segundo dados de fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h fica em 14
segundos, com máxima de 130 km/h. 
Sua
bateria de 41,3 kWh permite que o subcompacto possa rodar por até 280 km, isso
segundo o padrão europeu WLTP. Interessante que o Leapmotor T03 aceita recarga
rápida de até 43 kW de potência, que pode durar 36 minutos (DC). Já em recarga
lenta (AC) o hatch elétrico pode ter recarga total realizada em 8 horas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377292" alt="" width="300px">
Na
configuração de suspensão temos o tradicional padrão McPherson na dianteira,
com barra estabilizadora, enquanto na traseira o modelo usa suspensão com eixo de
torção. Já os freios são discos ventilados na frente e discos sólidos na
traseira – nada de tambor na traseira (felizmente).
Entre
os equipamentos, o Leapmotor T03 no Uruguai traz direção elétrica, airbag duplo
frontal, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, monitor
de pressão dos pneus, central multimídia com tela de 10,1 polegadas com suporte
para QDLink (Android), acendimento automático dos faróis, lanterna traseira em
LED, painel de instrumentos digital de 8 polegadas, ar condicionado digital,
teto solar panorâmico fixo, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, piloto
automático e modos de condução (Sport, Standard e Eco), rodas aro 15 com pneus
165/65 e freio de estacionamento com auto hold.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025939" width="250px"> 
Vale
lembrar que no mercado europeu conta com opção ainda de piloto automático
adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitor de cansaço e leitura de
placas.
Quando
desembarcar no Brasil, a Leapmotor será basicamente a Fiat dos elétricos. Isso
porque ambas terão posicionamento parecido dentro do grupo Stellantis, com a
nova Leapmotor sendo a marca de entrada de elétricos do grupo.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor T03: como é o elétrico vendido com preço de Fiat Pulse no Uruguai

Atraso na entrega é principal reclamação de quem comprou o hatch elétrico

Com o sucesso do BYD Dolphin, a GWM não quis ficar para trás
e lançou o Ora 03 logo depois e na mesma faixa de preço, a dos R$ 150 mil. Não
deu outra, o carro não chegou a bater o rival, mas não tem números ruins de
vendas e começou a aparecer nas ruas.

E ele chama a atenção com seu porte mais robusto, perto de
alguns SUVs compactos, e visual arredondado que ora lembra um Porsche 911, ora
lembra um Fusca. A traseira também é incomum com as lanternas camufladas dentro
do vidro traseiro.

O interior que pode ter combinações diversas de cores traz
comandos de ar-condicionado que lembram de avião e duas telas de 10,25
polegadas para fazer o papel de painel de instrumentos e central
multimídia.&nbsp; O GWM mede 4,24 metros de comprimento,
2,65 m de entre-eixos, 1,60 m de altura e 1,83 m de largura.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-skin-sobe-nivel-de-eletricos-de-r-150-000/3781?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 Skin sobe nível de elétricos de R$ 150.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-ganha-versao-com-autonomia-que-chega-a-420-km/3504?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Ora 03 ganha versão com autonomia que chega a 420 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-quer-transformar-ora-03-em-suv-para-brigar-com-byd/4570?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM quer transformar Ora 03 em SUV para brigar com BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-gwm-ora-03-skin-tem-a-mais-que-o-byd-dolphin-na-faixa-de-r-150-000/3805?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que o GWM Ora 03 Skin tem a mais que o BYD Dolphin na faixa de R$ 150.000?</a></li></ul>

Todas as versões trazem um motor elétrico de 171 cv. A
versão de entrada Skin usa uma bateria de 48 kWh. Já a top de linha GT tem 63
kWh de capacidade na bateria.

Os compradores do elétrico, no entanto, já enfrentaram alguns
problemas. Os principais deles tem a ver com a rede de concessionárias, afinal
o atraso na entrega tem sido uma queixa frequente. Além disso, a falta do
wallbox irritou os primeiros compradores, pois o carregador residencial passou
a ser oferecido gratuitamente em uma promoção criada meses após o lançamento do
carro.

Há também queixas pontuais sobre o funcionamento do carro.
Um cliente relata uma pane elétrica geral, que fez com que seu <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/pane-eletrica-gwm-ora-03_UsKTSW1Ejs29gKUp/" target="_blank">Ora 03 parasse
na rua</a>.
Outra comprador diz que seu carro acelera e freia “do nada”, causando uma <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/ora-03-carro-acelera-ou-freia-do-nada_OGf0g5QreUpdOCT9/" target="_blank">colisão contra
uma parede</a>.

<h2>Principais
reclamações</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/GWM+Ora+03+Skin+-++3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Atraso na entrega</h3>

Por ser um carro importado, algumas concessionárias têm
enfrentado dificuldades em cumprir prazos de entrega. Alguns clientes afirmam
ter dado um sinal para comprar o carro, mas sem a entrega, teve dificuldades em
receber o reembolso. Outros ainda aguardam a entrega do veículo e dizem não
saber quando isso poderá acontecer.
&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/atraso-no-reembolso_8XVXFBQZdDtMvLNL/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/morosidade-na-entrega-do-veiculo-ora-03-skin-adquirido-na-gwm-canopus-em-p_o-NHLRm1FeB5BT5-/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/comprei-um-ora-3-gt-e-nao-recebi-no-prazo-combinado_LPc1AO2SgqHdLhbE/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/veiculo-nao-entregue_ekMWyHS61xshj43m/" target="_blank">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/comprei-um-automovel-zero-km-paguei-e-nao-recebi-gwm-ora-03-skin-preto_bWNVXXp0NHnabWyg/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/descaso-no-estorno-de-valor-de-r-10mil_kE0yU-rsW2ChXpH5/" target="_blank">Caso 6</a>. 
<h3>Falta do wallbox </h3>

Outro problema causado por autorizadas é a não entrega do
wallbox. Clientes relatam que comprou o carro com o carregador residencial, mas
a entrega não foi feita. Um dos relatos fala sobre uma promoção criada para dar
o aparelho para clientes novos, enquanto quem havia acabado de comprar o carro
precisaria pagar pelo wallbox.
&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/mudanca-de-campanha-na-negociacao-do-veiculo_o6OZcqz5HGXFvAWa/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/nao-te-valorizam-querem-so-o-proximo-cliente_pHbFXJY4YJQMWHvx/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/descontos-e-beneficios-concedidos-apos-a-compra-lesao-aos-consumidores-que_EEicXYZRgk_Wenve/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/wallbox-nao-incluso_Tx39vgT6Vz1k9aEt/" target="_blank">Caso 4</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pR1Y8bAImAk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Ora 03: os principais problemas, segundo os donos

Reviravolta acontece mesmo após vendas fracas nos EUA e Europa

Os fortes rumores de uma descontinuação do<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank"> Jeep Renegade</a>
caíram por terra. Isso porque a Stellantis (detentora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>) acaba de
anunciar novos planos o SUV compacto. O anúncio foi feito pela Stellantis,
nesta quinta-feira (13), ocorreu durante o Investor Day, que revela os planos
do grupo para os investidores.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-mesmo-criticado-suv-e-lider-de-vendas-no-mercado-de-usados/4891?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Renegade: mesmo criticado, SUV é líder de vendas no mercado de usados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-como-sera-o-suv-que-deve-botar-fim-na-historia-do-renegade/4725?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger: como será o SUV que deve botar fim na história do Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-registra-suv-com-cara-de-land-rover-e-mais-um-jipao-no-brasil/4406?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep registra SUV com cara de Land Rover e mais um jipão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>
A princípio, o anúncio de uma nova geração para o Jeep
Renegade, com versão elétrica, foi para a América do Norte, onde ele tem
números fracos de vendas (ao contrário do Brasil). Na prática, esse movimento
da Stellantis poderá ser global e vai acabar impactando na operação do SUV aqui
no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370939646" width="250px">
Durante a apresentação, Antonio Filosa, que já foi CEO da
Stellantis no Brasil, confirmou a nova geração, assim como reafirmou a
renovação do Compass. Além da surpresa com a nova geração do Renegade, Filosa
foi além e confirmou a produção de uma inédita versão elétrica com preço abaixo
dos US$ 25 mil, portanto, um carro elétrico de entrada nos Estados Unidos. 
<h2>Renegade e Compass elétrico no Brasil?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370940837" width="250px">
Primeiramente, o caso do Renegade é mais complexo. Conforme
as últimas apurações da Mobiauto, o SUV de entra da Jeep seria substituído pelo
Jeep Avenger no catálogo da marca.
Entretanto, diferente de outros mercados, o Renegade é
protagonista para Jeep aqui no Brasil. O SUV é o segundo mais vendido pela
marca, o que abre espaço para um novo Jeep Renegade em terras brasileiras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370940874" width="250px">
Além da confirmação de um novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank">Compass</a> até 2027, a
Stellantis confirmou que o alcance do SUV continuará sendo global. Ou seja, o
Brasil está dentro dos planos, principalmente a fábrica de Goiana (PE), onde
são produzidos Jeep Renegade, Compass e&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Commander</a>.
Projetada para atender automóveis de classes C e D (Compass
é categoria C), a STLA Medium é uma das quatro plataformas da Stellantis para
eletrificação da sua frota.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370940917" width="250px">
Essa base oferece entre 500 km e 700 km de autonomia, com
bateria de até 98 KWh de capacidade. Parte do investimento bilionário até 2030,
a STLA Medium ainda comporta veículos com potência entre 220 cv e 390 cv.
Como o anúncio foi revelado primeiro para a América do
Norte, o Brasil poderá ver de camarote o que pode chegar em matéria de
renovação para Renegade e Compass.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EwE48UyQfow?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade terá nova geração com direito a inédita versão elétrica

Fabricantes japoneses foram punidos e terão de suspender comercialização dos produtos afetados  

O governo do Japão acusou cinco marcas locais de desvios
técnicos de testes manipulados na homologação de segurança e consumo de
combustível. A certificação de vários modelos Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e
Yamaha desobedeceu aos padrões, em certos casos desde 2014. O governo também
ordenou que produtos afetados e ainda em produção não fossem comercializados ou
exportados até a certificação ser refeita.
O maior fabricante mundial de veículos apresentou pedido de
desculpas. Akio Toyoda, presidente do Conselho de Administração da companhia e
neto do fundador da Toyota, foi portador da mensagem em pessoa, durante
entrevista à imprensa. Três produtos fabricados no Japão em 2014, 2015 e 2020
já tinham sido descontinuados. Segundo a agência noticiosa Reuters, ações da
empresa na bolsa de valores caíram 1,8%. No caso da Mazda, recuaram 3,3%.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-3-bilhoes-em-porto-real-e-fara-hibridos-em-betim/4805" target="_blank">Stellantis investirá R$ 3 bilhões em Porto Real e fará híbridos em Betim</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crescimento-das-vendas-em-2024-esta-muito-acima-do-esperado/4693?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Crescimento das vendas em 2024 está muito acima do esperado</a></li></ul>
Quanto à Honda, admitiu irregularidades em testes de
potência e ruído em 24 modelos durante oito anos, até outubro de 2017, mas
todos saíram de linha.
Apenas alguns dias antes, Mazda, Subaru e Toyota anunciaram
um plano de desenvolverem em conjunto novos motores a combustão de dimensões
compactas, híbridos e compatíveis com combustíveis de baixa ou nula pegada de
carbono. Poderão utilizar hidrogênio líquido, combustível sintético ou
biocombustíveis (a exemplo do etanol) e conviver com modelos elétricos.

<h2>Vendas em maio ainda pouco afetadas pela catástrofe gaúcha</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat_Strada_Ultra_2024.jpg" alt="" width="300px">
Embora haja grande preocupação com as consequências das
enchentes no Rio Grande do Sul que comprometeram tanto a frota estadual quanto
as vendas, há esperança de alguma recuperação ao longo do ano. 
A comercialização em maio foi prejudicada por um dia útil a
menos e também pela tragédia gaúcha cujo mercado representa cerca de 4% do
total. Na soma de automóveis e comerciais leves as 183.214 unidades vendidas em
maio foram 12% menores que em abril. Os números também refletiram a greve (já
encerrada) na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR), pois cerca de
15.000 unidades deixaram de ser produzidas no mês passado.
Para José Andreta Jr, presidente da Fenabrave, “as condições
favoráveis do crédito mantiveram o mercado aquecido no restante do País, tanto
em maio quanto no acumulado dos cinco primeiros meses do ano, fazendo o cenário
continuar em viés positivo. Ainda é cedo para analisar o impacto do ocorrido no
Rio Grande do Sul sobre as vendas anuais”. Em 2024 a comercialização total que
inclui caminhões e ônibus soma 929.550 unidades, resultado 15% maior que o
mesmo período de 2023.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Intense/Renault+Kwid+Intense+2023+dianteira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px">
Aparece também na avaliação do consultor Marcelo Cavalcante
a queda brusca de 23% nas vendas de veículos elétricos a bateria (VEB). Em maio
foram emplacadas 5.170 unidades contra 6.700 em abril. Híbridos plenos (menos
3,3%) e micro-híbridos (menos 3,4%) também recuaram. Apenas híbridos plugáveis
tiveram o modesto crescimento de 2,9%.
Entretanto, em pesquisa recente do site Webmotors,
considerando que 83% dos 3.000 respondentes do levantamento revelaram
disposição de adquirir ou trocar de carro neste ano, a intenção de compra de
elétricos se mantém em alta. Comparada ao primeiro semestre de 2023, passou de
1,6% para 7%. A preferência continua pelos híbridos, que subiriam de 8,4% para
11%.
O intento, porém, pode mudar, por exemplo, na direção de
micro-híbridos. Estes começam a chegar com força no próximo semestre por meio
de produção nacional da Fiat com a vantagem de preço bem menor que um VEB. A
BYD que puxou para baixo as vendas de VEBs e híbridos no mês passado, deve
voltar a acelerar. Todavia, a marca chinesa reviu sua meta de 120.000 unidades
(elétricos e híbridos), em 2024, para 100.000.
<h2>Europa mantém ritmo morno de avanço dos VEBs</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Estatísticas na Europa não são tão ágeis como no Brasil e só
agora saíram resultados de abril. Confirma-se, pelo segundo mês consecutivo, o
esfriamento da venda de elétricos por lá. 
Segundo a consultoria internacional JATO Dynamics, a
participação de VEBs nos 28 países do continente europeu subiu de 13,1% em
abril de 2023 para apenas 13,4% no mês passado. Isso denota uma forte
desaceleração, atribuída ao fim dos incentivos fiscais, à lenta expansão da
rede de recarga e a uma esperança de que os preços diminuam mais rapidamente.
Há expectativa de que depois da eleição do Parlamento
Europeu (PE), de 6 a 9 de junho, a taxação sobre elétricos vindos da China suba
dos atuais 10% para até 30%. Também é possível forçar a criação de centros de
desenvolvimento (inclusive de baterias) e de se abrirem fábricas no continente,
o que vendo sendo sondado por algumas marcas chinesas. O movimento do PE deverá
ser suave a fim de evitar atritos comerciais. Em abril, VEBs chineses
continuaram a crescer e detêm 6,6% de participação na Europa.
Há também uma onda na Grã-Bretanha de furtos de cabos de
carregadores públicos para venda do cobre no mercado que está escandalizando os
ingleses. No Brasil o alvo é a rede elétrica aérea e até subterrânea, mas há
relatos de vandalismo e furtos em postos públicos de recarga.
<h2>911 Carrera GTS destaca-se na linhagem Porsche</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370928277" width="250px">
O preço, claro, está bem longe de caber no bolso da grande
maioria de quem senta ao volante: R$ 1,055 milhão (fora opcionais). Isso, no
entanto, povoa o sonho de entusiastas ao redor do mundo e não seria diferente
no Brasil. O Carrera GTS pode vir com vários dos equipamentos dos 911 Turbo e
Turbo S, menos obviamente o motor mais potente e de maior torque de toda a
linha (580 cv e 76,4 kgf·m). O GTS se contenta com “apenas” 480 cv e 58,1 kgf·m
do mesmo biturbo de 3,7 litros e 6 cilindros horizontais opostos três a três.
Entretanto, sua aceleração de 0 a 100 km/h em declarados 3,4
s deixa para trás não apenas automóveis comuns, porém a maioria de tudo que se
move sobre quatro rodas, inclusive outros carros esporte. O motor posicionado
atrás do eixo traseiro é herança imutável desde que a marca foi fundada em
1948. Um arranjo único no mercado e mesmo assim apresenta comportamento em
curvas excelente, perdendo apenas nesse quesito para a configuração de motor
central-traseiro de alguns carros superesportes atuais. Mas, acredite, é por
bem pouco, após rodar em ruas e estrada por uma semana.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370928538" width="250px">
Conjunto de rodas e pneus é o mesmo do Turbo S, de 20 e 21
pol. frente e traseira, respectivamente, porém nada chama mais atenção do que a
imensa asa traseira opcional pintada de preto. No interior, há o refinamento
típico da marca alemã com materiais de acabamento de alto nível, além do
interruptor de ignição/partida acionado pela mão esquerda no painel como todo
Porsche. Há também o botão giratório acoplado ao raio do volante para mudar o
modo de desempenho, mas isso vem direto da F-1 e adotado pelos Ferrari de rua
com seu “manettino” (alavanquinha, em português) desde o F430, de 2004.
Por último, mas não menos importante, devo ressaltar
precisão de direção, incrível potência de frenagem e resistência à perda de
eficiência dos freios de qualquer Porsche, este último um reconhecido ponto de
honra dos produtos criados em Stuttgart. O primeiro 911 GTS híbrido chegará
aqui no primeiro semestre de 2025.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yVRQy-gslQM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança 

Projeto foi aprovado pelo congresso nessa semana e aguarda sanção presidencial

O Congresso Nacional
aprovou na última terça-feira (11) por 380 votos a favor e 26 contra o Programa
de Mobilidade Verde e Inovação (MOVER), que possui como foco a mobilidade
sustentável em busca da redução das emissões de carbono.
O projeto já estava em
vigor desde o começo do ano após a assinatura de uma Medida Provisória pelo Presidente
Luiz Inácio Lula da Silva. O programa Mover substitui e amplia o antigo Rota
2030. Agora, após aprovação no congresso, o projeto só depende da sanção
presidencial.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estao-com-medo-diz-fundador-da-byd-sobre-nova-taxacao-da-europa-e-eua/5892?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">"Estão com medo", diz fundador da BYD sobre nova taxação da Europa e EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-20-infracoes-mais-cometidas-nas-estradas-brasileiras/5896?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">As 20 infrações mais cometidas nas estradas brasileiras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-estados-que-mais-aplicam-multas-de-carro-no-brasil/3719?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 10 Estados que mais aplicam multas de carro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-e-como-funciona-um-airbag-de-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/4890?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é e como funciona um airbag de carro? Tudo o que você precisa saber</a></li></ul>
O foco principal do
programa Mover como está em incentivar a descarbonização do meio ambiente, e
foi desenvolvido pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e
Serviços, além de outras instituições, como a ANFAVEA (Associação Nacional dos
Fabricantes de Veículos Automotores).
No programa MOVER, o
cálculo “tanque a roda” em relação a emissão de poluentes é colocado de lado e
o que passa a valer é uma conta chamada de “poço a roda”. Dessa forma, as
emissões passarão a ser medidas desde a produção do veículo e do combustível.
Além do mais, o programa inclui agora “todas as modalidades de veículos capazes
de reduzir danos ambientais”, incluindo até mesmo bicicletas e motos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349034832" alt="" width="300px">
Em 2027, o programa vai
ainda mais longe, utilizando o sistema “do berço ao túmulo”, medindo a emissão
de carbono completa, desde a extração do petróleo ou plantio da cana no caso do
etanol, até o fim da vida útil do veículo.&nbsp;O Governo brasileiro
também irá incentivar as empresas, totalizando cerca de R$ 19 bilhões em
crédito até o final do programa, em 2030.

Para receber esse aporte
de crédito, as fabricantes possuem a necessidade de destinar 0,3% a 0,6% da
receita operacional bruta em pesquisa e desenvolvimento, ou seja, a cada um
real investido a empresa receberá entre R$ 0,50 e R$ 3,20 em créditos para abater
impostos da Receita Federal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364456743" alt="" width="300px">
Com isso, o foco
governamental está no uso de etanol, fazendo com que as fabricantes apostam nos
motores híbridos flex, para acelerar ainda mais a descarbonização. No Brasil, o
motor com essa tecnologia já é realidade em veículos da Toyota, enquanto a
Stellantis já anunciou o lançamento de um veículo híbrido flex ainda em 2024.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mês	Preço
Out/2021	R$49,037
Fev/2024	R$49,218
Mar/2024	R$49,218
Abr/2024	R$48,847
Mai/2024	R$48,592
Jun/2024	R$48,596


Motorização:	DOHC 3 cilindros 12 válvulas

Combustível:	GNV

Potência (cv):	95 (G)

Torque (kgf.m):	8.0 (G)

Velocidade máxima (km/h):	N/C

Tempo 0-100 (s):	N/C

Consumo cidade (km/l):	N/C

Consumo estrada (km/l):	N/C

Câmbio:	N/C

Tração:	N/C

Direção:	N/C

Suspensão dianteira:	N/C

Suspensão traseira:	N/C

Freios dianteiros:	ABS

Freios traseiros:	ABS

Tabela Fipe: Preço Triumph Tiger 800 2018 800 XRx

Preço médio do mercado

Histórico de preços Fipe

Ficha técnica

Ofertas para Triumph Tiger 800 2018

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