ar condicionado

ar-quente

câmbio automático

direção elétrica

direção hidráulica

kit acendimento automático dos faróis

piloto automático

retrovisores elétricos

travas elétricas

trio eletrico

volante com regulagem de altura

volante multifuncional

adaptado para deficiente físico

aerofólio

calotas

capa de banco

capota marítima

caçamba de fibra

computador de bordo

farol de neblina

friso lateral

kit gás

protetor de caçamba

rodas de liga leve

sensor de chuva

sensor de estacionamento

sensor de farol

tração 4x4

ajuste de altura

ajuste elétrico

bancos de couro

airbag lateral

airbag motorista

airbag passageiro

alarme

brake light

calha de chuva

controle de tração

distribuição eletrônica de frenagem

freios ABS

kit visibilidade

sensor estacionamento ré

trava multilock

cd player

cd player com MP3

entrada USB

kit multimídia

kit multimídia com TV e câmera de ré

MyLink

rádio com bluetooth

rádio FM/AM

toca-fitas

desemb. traseiro

limp. traseiro

teto solar

vidros elétricos dianteiros

vidros elétricos traseiros

Inspirado na Europa, país vizinho quer investir bilhões para modernizar indústria local e deixar de vender carros a combustão até 2041

A Argentina já quer marcar uma data para aposentar os veículos a combustão interna: 2041. Essa é a proposta do Projeto de Lei de Mobilidade Sustentável, apresentada ao Congresso pelo presidente do país, Alberto Fernández. A cerimônia aconteceu nesta semana na fábrica da Toyota na cidade de Zárate, província de Buenos Aires.&nbsp;
O Projeto de Lei elaborado pelo Ministro da Produção argentino, Matías Kulfas, também prevê a criação de uma Agência Nacional para a Mobilidade Sustentável, que terá o objetivo de definir os critérios do regulamento que deve ser seguido pelos futuros carros elétricos fabricados na Argentina.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Se a nova lei for aprovada, o transporte público também terá que aderir a veículos 100% elétricos na frota. A estimativa é de investir US$ 8 bilhões na indústria automotiva argentina até 2030, o que deve gerar cerca de 21.000 novos empregos.&nbsp;
Os incentivos para adesão de automóveis 100% elétricos devem atingir a indústria como um todo, passando por fabricantes e fornecedores até chegar aos consumidores.&nbsp;
A Argentina quer chamar atenção do mundo com a iniciativa para eletrificação total e abrir portas para exportar seus produtos e componentes para outros países.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-visitara-o-posto-mais-do-que-voce-imagina/678">Toyota Corolla Cross híbrido visitará o posto mais do que você imagina</a> 

<h2>Europa rumo à eletrificação&nbsp;</h2>
Os 27 países do Velho Continente representados pela União Europeia estão um pouco mais à frente na corrida para eletrificação. O plano do bloco é deixar de vender veículos novos a combustão até 2035.&nbsp;
Nem mesmo carros híbridos poderão ser comercializados. Mas apenas carros que não emitem nenhum tipo de poluente. Vale ressaltar que a medida é válida apenas para carros zero-quilômetro.&nbsp;
Antes do prazo final, as fabricantes de carros nos países europeus terão até 2030 para reduzir em 55% a emissão de automóveis leves, e em 50% os poluentes de veículos pesados e comerciais.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-carro-eletrico-mais-vendido-no-brasil-e-enorme-e-sem-retrovisor/601">Avaliação: Audi E-tron é enorme e não tem retrovisor</a>
 
<h2>Brasil perdido na corrida dos carros elétricos&nbsp;</h2>
No Brasil, o futuro ainda é incerto. Alguns projetos já estão correndo, como o 304/2017, que propõe a extinção das vendas de carros movidos a gasolina ou a diesel até 2030. Com isso, só automóveis que usam etanol ou são elétricos poderiam ser ofertados. A meta ficaria ainda mais radical com a proibição da circulação de veículos a combustão a partir de 2040.&nbsp;
O projeto já foi aprovado pela CCJ (Comissão de Constituição e Justiça) do Senado Federal. No entanto, foi contestado pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), que alega não ter como cumprir tal meta em um prazo de dez anos.
A própria associação das fabricantes tem prognósticos modestos para a eletrificação da frota brasileira em longo prazo. Um estudo publicado recentemente pela entidade aponta que menos de 25% dos veículos vendidos no país serão 100% elétricos em 2035.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estas-marcas-de-carro-ja-confirmaram-que-vao-abandonar-o-motor-a-combustao/855">Estas marcas de carro já confirmaram que vão abandonar o motor a combustão</a>
 
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O ousado plano da Argentina para ter só carros elétricos nas ruas em 20 anos

Veja passo a passo como usar serviço, disponível em alguns Estados e municípios, que permite identificar online responsáveis por multas

Por Fernando Vasconcellos
Já é possível realizar uma série de serviços online relacionados ao trânsito, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-cadastrar-a-cnh-digital-veja-6-passos-simples/198" target="_blank">baixar a CNH (Carteira Nacional de Habilitação) digital</a> e até mesmo fazer o licenciamento de veículos. Graças à tecnologia, o cidadão pode se livrar da burocracia na hora de indicar um motorista infrator, por exemplo.
A indicação pela internet do motorista que cometeu a infração é uma alternativa a quem costuma emprestar ou compartilhar o veículo e acaba sendo penalizado com pontos na CNH por infração de outro condutor.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Esse procedimento pode ser feito tanto no aplicativo da CDT (Carteira Digital de Trânsito), sigla oficial para designar a CNH digital - que pode ser baixado gratuitamente no celular - quanto nos sites dos órgãos responsáveis pela fiscalização de trânsito, sejam eles municipais ou estaduais.&nbsp;
Antes, só era possível fazê-lo presencialmente ou nos sites dos Detran (Departamento de Trânsito estaduais) de cada Estado. Por enquanto, apenas o Espírito Santo disponibiliza a função de indicação de motorista infrator por meio do aplicativo da CDT. Confira abaixo como realizar o procedimento:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multa-de-transito-de-r-17-000-as-5-infracoes-mais-caras-do-brasil/903" target="_blank">Multa de trânsito de R$ 17.000? As 5 infrações mais caras do Brasil</a>
<h2>Como indicar motorista infrator pela CNH Digital</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+-+Carteira+Nacional+de+Tr%C3%A2nsito/Indica%C3%A7%C3%A3o+online+de+condutor/Indica%C3%A7%C3%A3o+CDT+aviso+Real+Infrator.jpg" width="1280" height="852"/>
1 - Para transferir a multa (valor e pontuação na CNH), o motorista responsável pela autuação tem de baixar em seu celular o aplicativo da CDT e fazer o cadastro para criar um login e uma senha.
2 – No campo da infração no aplicativo, ele deve selecionar a opção “Real Infrator” e, em seguida, escolher a opção “Indicar”. O próximo passo é informar o número do CPF do motorista que cometeu a infração.
3 – O responsável pela infração receberá uma notificação no aplicativo da CDT para autenticar sua assinatura – esse processo também pode ser feito no site do Governo Federal – e, então, responder pela autuação. O documento assinado ficará disponível no próprio aplicativo.
Além do aplicativo da CNH digital, o proprietário do veículo também pode fazer a indicação do motorista infrator nos sites dos órgãos de fiscalização de trânsito que disponibilizam o serviço (prefeituras e Detrans).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+-+Carteira+Nacional+de+Tr%C3%A2nsito/Indica%C3%A7%C3%A3o+online+de+condutor/Indica%C3%A7%C3%A3o+CDT+op%C3%A7%C3%B5es.jpg" width="1280" height="853"/>
No caso de São Paulo capital, a prefeitura permite a indicação de condutor em <a href="https://dsvdigital.prefeitura.sp.gov.br/" target="_blank">sua página oficial</a>, uma vez que órgão é responsável por autuações de âmbito municipal, como o rodízio de veículos na região do centro expandido, a restrição de circulação de veículos pesados e o controle de velocidade nas vias da cidade.
A indicação pela internet do motorista que cometeu a infração é uma alternativa para quem costuma emprestar ou compartilhar o veículo e acaba sendo penalizado com pontos na CNH devido a infrações cometidas por outro condutor.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renovacao-da-cnh-em-quais-estados-o-servico-ja-e-online/748" target="_blank">Renovação da CNH: em quais Estados o serviço já é online</a>
<h2>Como indicar o motorista infrator no site da Prefeitura de SP</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+-+Carteira+Nacional+de+Tr%C3%A2nsito/Indica%C3%A7%C3%A3o+online+de+condutor/Indica%C3%A7%C3%A3o+condutor+online+Prefeitura+SP+-+Passo+4.jpg" width="1280" height="852"/>
1 - Antes de fazer a indicação, o proprietário do veículo tem de preencher, com os dados do motorista infrator, o formulário da multa que chega em seu endereço pelos correios. Tanto o dono do carro como o autor da infração têm de assinar o documento.
Após isso, é necessário tirar fotos (ou escanear) o próprio formulário da multa, a CNH válida do motorista infrator e um documento com foto do dono do veículo.
2 – Em seguida, o cidadão precisa acessar o <a href="https://dsvdigital.prefeitura.sp.gov.br/" target="_blank">site DSV Digital</a>, da Prefeitura de São Paulo, para iniciar o processo de indicação. Primeiro, o proprietário do veículo precisa cadastrar login e senha de acesso. Também é importante ter em mãos os números do CPF ou CNPJ, e do Renavam do veículo.
3 – Após o login, aparecerá na tela o veículo identificado pelo número do Renavam. Ao selecioná-lo no ícone à esquerda da tela, todas as infrações cometidas por esse veículo serão exibidas.
4 – Depois de selecionar a infração para fazer a indicação do motorista, é preciso selecionar no botão Detalhes Indicação de Condutor, do lado direito da tela, para informar os dados do infrator.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/transferencia-de-carro-100-digital-veja-quando-ja-e-possivel-fazer/1149" target="_blank">Transferência de carro 100% digital: veja quando já é possível fazer</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+-+Carteira+Nacional+de+Tr%C3%A2nsito/Indica%C3%A7%C3%A3o+online+de+condutor/Indica%C3%A7%C3%A3o+condutor+online+Prefeitura+SP+-+Passo+5.jpg" width="1280" height="853"/>
5 – Em seguida, o sistema mostrará um resumo da indicação do motorista infrator.
6 – O site pedirá o envio das fotos ou imagens digitalizadas dos documentos solicitados anteriormente (formulário da infração, CNH do motorista infrator e documento com foto do dono do veículo).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+-+Carteira+Nacional+de+Tr%C3%A2nsito/Indica%C3%A7%C3%A3o+online+de+condutor/Indica%C3%A7%C3%A3o+condutor+online+Prefeitura+SP+-+Passo+6.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma janela se abrirá para que o cidadão envie a documentação e aceite os Termos da Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte de São Paulo.
7 – Após concluir o envio, outra janela informará que os documentos serão analisados. A tela seguinte mostrará a situação da indicação do condutor.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CNH+-+Carteira+Nacional+de+Tr%C3%A2nsito/Indica%C3%A7%C3%A3o+online+de+condutor/Indica%C3%A7%C3%A3o+condutor+online+Prefeitura+SP+-+Passo+6+documentos+enviados+para+an%C3%A1lise.jpg" width="1280" height="853"/>
O proprietário poderá consultar a situação do envio dos documentos pelo site quando quiser. O sistema da prefeitura informará posteriormente que a documentação foi enviada ao Detran/Ciretran para que a pontuação seja adicionada à CNH do condutor que cometeu a infração. O andamento do processo é informado ao usuário por email.
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Multa de trânsito: como indicar motorista infrator pela internet 

Novidade, baseada no primo-irmão europeu Dacia Spring, terá visual adaptado para o mercado brasileiro e quer ser o carro elétrico mais barato no país

O <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/kwid" target="_blank">Renault Kwid</a> será atualizado no fim deste ano no Brasil. Como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-dos-compactos/974" target="_blank">Mobiauto contou neste artigo de junho</a>, o subcompacto receberá uma nova frente, com direito a conjunto óptico dividido em dois níveis e luzes diurnas de LED, lanternas com guias de LED, nova central multimídia, controle de estabilidade e soluções de acabamento revisadas.
Além disso, o motor 1.0 três-cilindros aspirado flex da família SCe receberá comando variável de válvulas, como no <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/sandero" target="_blank">Sandero</a>, o que elevará a potência de 66/70 cv para 79/82 cv (gasolina/etanol), assim como o torque subirá de 9,4/9,8 kgfm para 10,5/10,7 kgfm.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2022/Kwid+el%C3%A9trico/Renault+Kwid+el%C3%A9trico+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Kwid elétrico virá da China com visual do Dacia Spring, mas a grade será "Renault"
No entanto, a marca guardará uma surpresa para o segundo semestre de 2022. Nossa reportagem apurou que na última metade do ano que vem, provavelmente no terceiro trimestre, os franceses lançarão no país uma versão elétrica do novo Kwid, confirmando rumores que já se espalham desde o ano passado no país.
O Kwid será o segundo produto elétrico que a Renault lançará no Brasil, confirmando uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632" target="_blank">promessa feita pelos franceses em março deste ano</a>. Fará companhia ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-como-anda-o-carro-eletrico-mais-acessivel-no-brasil/798" target="_blank">compacto Zoe no portfólio nacional da marca</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-patente-de-suv-hibrido-rival-do-toyota-rav4-no-brasil/1299" target="_blank">BYD registra patente de SUV híbrido rival do Toyota RAV4 no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2022/Kwid+el%C3%A9trico/Renault+Kwid+el%C3%A9trico+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Lanternas terão guias de LED assim como o novo Kwid a combustão brasileiro
O nome que a configuração elétrica do Kwid receberá no Brasil aparentemente ainda não foi registrado, mas o subcompacto será baseado no Dacia Spring, como o modelo é vendido na Europa sob a insígnia da subsidiária romena da Renault.
Produzido em Shiyan (China), o Spring é atualmente o carro elétrico mais barato à venda no mercado europeu (pelo menos a parte ocidental do continente), custando cerca de 20.000 euros, o equivalente a R$ 130.000. Por aqui, a ideia é que ele brigue com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jac-e-js1-eletrico-chines-com-pecas-de-vw-e-toque-de-mercedes/1053" target="_blank">JAC e-JS1</a>, que atualmente custa R$ 150.000, para também ser o elétrico mais em conta no nosso mercado.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2022/Kwid+el%C3%A9trico/Renault+Kwid+el%C3%A9trico+2022+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Painel será similar ao do nosso Kwid, incluindo central multimídia de 7" e cluster com computador de bordo digital ao centro. Mas observe como o seletor do câmbio é giratório, por ser automático de marcha única
Ao que tudo indica, o Kwid elétrico a ser oferecido no Brasil também virá importado da China, apenas com a grade da Dacia sendo substituída pela da Renault. Aliás, o visual do Spring comercializado na Europa é praticamente idêntico ao do Kwid reestilizado que será lançado por aqui nas próximas semanas.
O modelo vem equipado com um motor elétrico modesto, de 33 kW ou 45 cv de potência. Parece pouco, até porque o elétrico pesa 970 kg, entre 150 a 200 kg a mais do que as versões a combustão do Kwid brasileiro. O torque de 12,6 kgfm é o que tentará garantir certa agilidade para uso na cidade.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2022/Kwid+el%C3%A9trico/Renault+Kwid+el%C3%A9trico+2022+recarga.jpg" width="1280" height="854"/>Kwid elétrico terá baterias compactas e motor elétrico pouco potente, com uso voltado prioritariamente para a cidade
Ainda assim, sua velocidade máxima é de apenas 125 km/h, caindo para ínfimos 100 km/h em modo Eco. Já o 0 a 100 km/h oficial declarado pela Dacia é de longos 19,1 segundos. A proposta parece mesmo ser a de uso quase estritamente urbano.
O conjunto de baterias possui 27,4 kWh de capacidade, gerando uma autonomia de até 305 km, segundo as contas da fabricante. No ciclo WLTP, usado como referência na Europa e mais rigoroso (para não dizer realista), o pequeno elétrico alcançou 225 km.
A recarga de 80% da bateria poderá ser feita em 30 minutos numa estação rápida de corrente contínua (DC) de 30 kW. Em um wallbox, são quatro horas estimadas para carga total, enquanto em tomada convencional de 220V com corrente alternada o tempo para recuperar toda a energia armazenável chega a dez horas.
[video]
Imagens: Divulgação
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Marca chinesa documentou no INPI o SUV cupê de porte médio que deve ser lançado no segundo semestre de 2022, fazendo 26 km/l

A BYD deu mais um passo em sua ofensiva para entrar no mercado brasileiro e registrou o SUV cupê híbrido Song Plus no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), nesta quarta-feira (13).
O modelo tem carroceria mais esticada que a do SUV convencional Song Pro, incluindo um entre-eixos maior e traseira com caimento estilo cupê, como vemos no VW Nivus e nos BMW X4 e X6, por exemplo. Seu porte é alinhado ao do Toyota RAV4, com quem ele irá concorrer por aqui.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/byd_song_plus_dm-i_3x4_traseira.jpg" width="675" height="450"/>
Isso porque o Song Plus será trazido na configuração híbrida plug-in DM-i (Dual Mode-intelligent), em que um motor 1.5 aspirado a gasolina traciona as rodas dianteiras com 133 cv e quase 14 kgfm. Já o eixo traseiro é movimentado por um motor elétrico, gerando cerca de 180 cv e 33 kgfm combinados.
O SUV cupê é um dos dois híbridos com esse mesmo trem de força que a BYD pretende lançar no Brasil na segunda metade do ano que vem, junto com o sedan médio Qin, este um rival direto de outro Toyota, o Corolla Hybrid flex. Na China, a tecnologia DM-i permite que os modelos alcancem um consumo de até 26 km/l.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Patente+Song+Plus/Patente+BYD+Song+Plus+3x4+dianteira1.jpg" width="660" height="439"/>
Em dimensões, o Song Plus mede 4.700 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.680 mm de altura e 2.760 mm de entre-eixos. É, respectivamente, 1 cm mais comprido, 4 cm mais largo e 7 cm mais esticado em entre-eixos do que o RAV4. A altura é praticamente a mesma.
Já o Toyota tem a vantagem de atingir 222 cv de potência, embora o torque seja menor, 27,9 kgfm. Segundo o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o modelo da marca japonesa faz 12,8 km/l em perímetro urbano e 14,3 km/l em rodoviário, sempre abastecido com gasolina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Patente+Song+Plus/Patente+BYD+Song+Plus+3x4+traseira1.jpg" width="701" height="467"/>
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262"> BYD encarará Corolla e RAV4 com SUV e sedan híbridos que fazem 26 km/l</a>
<h2>SUV chinês sofisticado</h2>
O visual é sofisticado e já foi flagrado no Brasil, <a href="https://www.automaistv.com.br/byd-song-plus-brasil-suv-hibrido-flagra/">como contou os colegas do Auto+,</a> com todas as luzes da dianteira em LED, grade trapezoidal tomando boa parte do balanço dianteiro, pára-choque com linhas robustas e design dos faróis que parecem inspirados no Ford Mustang Mach-e.&nbsp;
Na traseira, as lanternas também são de LED e conectadas, como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2022">Jeep Commander</a>. A tampa do porta-malas ainda carrega a assinatura Build Your Dreams, desmembrando a sigla BYD.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/byd-song-plus-(3).jpg" width="567" height="378"/>
Por dentro, a marca mantém as características premium, como acabamento em black piano e aço escovado, central multimídia flutuante e painel de instrumentos 100% digital.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-fara-10-novos-carros-de-chery-hyundai-e-exeed-no-brasil-veja-quais/458" target="_blank">Caoa fará 10 novos carros de Chery, Hyundai e Exeed no Brasil. Veja quais</a> &nbsp;
<h2>Planos da BYD para o Brasil</h2>
O Song Plus deve ser lançado no Brasil no segundo semestre do próximo ano, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262">como a Mobiauto já contou neste outro artigo.</a> Na mesma época, será lançado o sedan Qin, concorrente do Toyota Corolla híbrido flex, que deve ser movido pelo mesmo propulsor citado acima.
Antes disso, a BYD iniciará sua ofensiva com os lançamentos do SUV de sete lugares Tang e o sedan esportivo Han, ambos 100% elétricos e de porte grande. Ambos devem custar mais de R$ 300.000, enquanto os híbridos ficarão na faixa de R$ 200.000 a R$ 300.000.
Tang e Han marcarão a estreia da fabricante no setor de veículos leves já no primeiro semestre do ano que vem, e poderão ser adquiridos em pacotes que incluirão painéis fotovoltaicos e bancos de bateria <a href="http://mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-vendera-carros-que-usam-energia-gerada-pelo-proprio-dono/1273">para uso de energia solar na recarga dos dois elétricos.</a>
Imagens: Divulgação
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carregar-um-carro-eletrico-ja-pode-levar-menos-tempo-do-que-reabastecer/1279">Carregar um carro elétrico já pode levar menos tempo do que reabastecer</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-vendera-carros-que-usam-energia-gerada-pelo-proprio-dono/1273">Como a BYD venderá carros que usam energia gerada pelo próprio dono</a>

BYD registra patente de SUV híbrido rival do Toyota RAV4 no Brasil

Eletrificação ainda engatinha no Brasil, mas já sonhamos com veículos que são sucesso em outros continentes. Qual deles você queria ver aqui?

Os carros elétricos estão ganhando mais espaço no coração dos brasileiros e as fabricantes já perceberam isso.&nbsp;
Tanto que nos últimos meses tivemos os lançamentos de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-500e-eletrico-com-porte-de-mobi-sera-mais-caro-que-a-toro/1036">Fiat 500e</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-208-gt-e-eletrico-com-pegada-esportiva-e-parte-de-r-244-990/1260">Peugeot e-208 GT</a>, Porsche Taycan Cross Turismo, <a href="http://mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jac-e-js1-eletrico-chines-com-pecas-de-vw-e-toque-de-mercedes/1053">JAC e-JS1 e e-JS4</a>, que vieram para aumentar as opções de um mercado que ainda engatinha por aqui.
O preço alto desses produtos é o principal impeditivo para o segmento se popularizar de vez no Brasil. O elétrico mais barato de nosso mercado atualmente é o já mencionado Jac e-JS1, que parte de R$ 149.990 - o triplo de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2022">Renault Kwid</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2022">Fiat Mobi</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Os outros modelos “populares”, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault">Renault Zoe</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan">Nissan Leaf</a>, se encaixam na faixa entre R$ 200 mil e R$300 mil, o que também fica (muito) distante do poder aquisitivo da maioria dos brasileiros.&nbsp;
Por isso e por <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-perrengues-de-viajar-de-carro-eletrico-em-um-brasil-sem-infraestrutura/1061">questões de infraestrutura ainda muito nebulosas</a>, não vemos tantas opções de elétricos em território nacional. Mas, como diria o ditado, sonhar não custa (ainda).&nbsp;
Assim, a Mobiauto preparou uma lista com oito modelos elétricos dos mais variados tipos que já são comercializados em outros mercados, mas não pintaram por enquanto no Brasil. Confira a lista abaixo e mencione nos comentários aquele elétrico de respeito que ficou de fora da lista.
<h2>Volkswagen ID.3</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+que+quer%C3%ADamos+no+BR/VW-ID3-traseira.png" width="707" height="471"/>
O Volkswagen ID.3 é o veículo de entrada da nova família de carros elétricos da marca alemã. O hatch tem a característica tampa do porta-malas preta, como vimos nos Up! TSI no Brasil, e é oferecido em três versões: Pro, Pro Performance e Pro S.
Um dos elétricos mais vendidos da Europa, o ID.3 chegou a ser apresentado pela VW no Brasil recentemente, o que indica que deve ser comercializado por aqui em breve. Quando? Isso a divisão sul-americana da fabricante ainda não revelou.
A opção mais barata do ID.3 custa cerca de US$ 37 mil (pouco mais de R$ 234 mil, na conversão direta) e é equipada com motor elétrico de 145 cv. As outras opções têm 204 cv e se aproximam do equivalente a R$ 300 mil.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-flex-mais-economicos-para-rodar-na-cidade/1281" target="_blank">Os 10 carros flex mais econômicos para rodar na cidade</a>
<h2>Ford F-150 Lightning</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+que+quer%C3%ADamos+no+BR/2022-ford-f-150-lightning-front-view.jpg" width="1280" height="853"/>
As icônicas picapes da série F da Ford também entraram na ciranda dos veículos elétricos. A nova F-150, que é vendida no mercado americano, terá uma versão elétrica chamada de Lightning.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-lightning-a-picape-tao-eletrica-que-ate-gera-energia-para-uma-casa/836">A Mobiauto, inclusive, já contou alguns detalhes da configuração zero emissão neste outro artigo.</a> Além dos motores que rendem até 570 cv, a F-150 elétrica tem uma função curiosa: pode manter uma casa iluminada por até três dias, em caso de queda de energia.
Com uma bateria que rende até 500 km de autonomia em ciclo EPA, a picape seria uma boa para o Brasil. Por enquanto, temos apenas a picape elétrica JAC iEV330P, mas ela só é vendida para uso comercial.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carregar-um-carro-eletrico-ja-pode-levar-menos-tempo-do-que-reabastecer/1279">Carregar um carro elétrico já pode levar menos tempo do que reabastecer</a>&nbsp;
<h2>Hyundai Kona</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+que+quer%C3%ADamos+no+BR/2021-hyundai-kona-electric.jpg" width="1280" height="853"/>
Entre os últimos lançamentos de elétricos por aqui, tivemos apenas um SUV. Seria interessante que a categoria, que domina os emplacamentos no Brasil, tivesse mais uma opção entre os elétricos, e a nossa redação gosta do Hyundai Kona.
Com visual mais simples e menos controverso que o do novo Hyundai Creta, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-creta-e-mais-racional-com-motor-do-hb20-do-que-o-2-0/1140">que a Mobiauto já testou e você pode conhecer aqui</a>, o Kona totalmente elétrico foi lançado em 2018.&nbsp;
Neste ano, ele foi reestilizado e é vendido em duas versões, sendo uma mais mansa, de 136 cv e 300 km de autonomia, e outra mais cara e potente, com 204 cv e 484 km de autonomia.
<h2>Ford Mustang Mach-E</h2>
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Ele carrega o nome de um lendário muscle car americano, mas deixa de lado os músculos e o V8 5.0 Coyote para ser um SUV elétrico. Além do emblema do cavalo, o Mach-e leva faróis, grade e lanternas inspiradas na atual geração do Mustang.
A versão elétrica e utilitária do Mustang não tem ronco, mas oferece um motor de 270 cv e 58 kgfm gerenciado pelo câmbio automático de marcha única. O trem de força faz o Mach-e acelerar de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.
No lançamento mundial do Mach-E, há dois anos, a Ford prometeu que iria lançá-lo no Brasil por volta de 2022. Aguardamos ansiosamente, portanto, a sua chegada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quatro-novos-negocios-que-farao-as-montadoras-lucrar-muito-em-breve/1297" target="_blank">Quatro novos negócios que farão as montadoras lucrar muito em breve</a>
<h2>Wuling Hong Guang Mini EV</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+que+quer%C3%ADamos+no+BR/Hong-Guang-MINI-EV+(1).jpeg" width="1280" height="853"/>
O nome é difícil de pronunciar, mas o carro é fácil de vender. Tanto que esse sub-sub-compacto da joint venture SAIC-GM-Wuling é campeão de vendas na China e dá muita dor de cabeça ao dono da Tesla, Elon Musk - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-bizarros-microcarros-chineses-que-estao-dando-dor-de-cabeca-a-tesla/881">como a Mobiauto já contou aqui.</a>
O mais próximo de um minicarro elétrico que temos no Brasil é o JAC e-JS1. No entanto, diferentemente do JAC, o Mini EV tem um preço compatível com seu tamanho: 28.800 yuans (moeda chinesa), cerca de R$ 23 mil.
O visual ou o seu porte - são menos de 3 metros de comprimento - podem não ser os principais atrativos do Wuling Hong Guang Mini EV, mas acabariam as reclamações de que não há um elétrico que caiba no bolso do brasileiro.
<h2>Opel Astra EV</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+que+quer%C3%ADamos+no+BR/opel-astra-2021.jpg" width="1280" height="853"/>
O nome é um velho conhecido: o Astra foi um dos modelos de maior sucesso vendido pela Chevrolet no Brasil. Já imaginou se o hatch voltasse ao mercado em uma versão elétrica?
Claro que desta vez não haveria nenhuma ligação com a Chevrolet, já que a Opel, que é alemã, deixou de fazer parte do conglomerado americano e pertence agora à Stellantis, que controla Jeep, Fiat, Ram e as marcas da antiga PSA, como Peugeot Citroën e… Opel.
Ao que tudo indica, a versão elétrica do Opel Astra será vendida a partir de 2023 na Europa, e ele ainda não teve as especificações de motor e bateria divulgadas. Infelizmente, não há esperanças de o futuro Astra elétrico ser vendido no Brasil.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-limbo-das-motos-eletricas-proibidas-de-rodar-em-via-publica-no-brasil/1291" target="_blank">O limbo das motos elétricas proibidas de circular em via pública no Brasil</a>&nbsp;
<h2>Nio ES8</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+que+quer%C3%ADamos+no+BR/NIO-ES8.jpg" width="1280" height="853"/>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/elon-musk-chines-quer-criar-grife-de-carros-eletricos-maior-que-a-tesla/932">Mobiauto já contou a história do “Elon Musk chinês”, CEO da Nio,</a> que quer mudar o padrão de carros chineses com carros elétricos premium. O ES8 é um SUV de porte médio que leva até sete passageiros e foi testado recentemente <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-do-elon-musk-chines-supera-audi-e-vw-em-teste-de-seguranca-europeu/1154">no Euro NCAP, sendo avaliado com notas maiores que Audi e VW</a>.
Com 600 cv na versão mais potente, uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos e apostando em tecnologias, o Nio ES8 seria uma boa opção para quebrar o paradigma de que carros chineses não prezam pela qualidade e segurança.
<h2>Tesla Cybertruck</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+que+quer%C3%ADamos+no+BR/tesla-cybertruck.jpg" width="724" height="482"/>
Poderiam estar na lista os Tesla Model Y ou Model S? Sim, mas não há nada mais insano no configurador da Tesla que a picape Cybertruck.
Por mais estranho que seja seu visual, seria interessante ver uma picape com a pegada Mad Max nas ruas. Além disso, ela pode ser comprada em versões com um, dois ou três motores elétricos, que a fazem acelerar de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos.&nbsp;
A configuração mais completa ainda promete 800 km de autonomia. Por aqui, será tão difícil ver uma, quanto um Tesla, mas sonhar não tem fronteiras.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-vendera-carros-que-usam-energia-gerada-pelo-proprio-dono/1273" target="_blank">Como a BYD venderá carros que usam energia gerada pelo próprio dono</a>&nbsp;
<h2>Lucid Air&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+que+quer%C3%ADamos+no+BR/lucid-air-dream-edition.jpg" width="1280" height="853"/>
“O carro elétrico de luxo de maior alcance e recarga mais rápida do mundo”. É com essas credenciais que a Lucid, startup americana que quer brigar com a Tesla no mercado global, apresentou o Air, sedan de luxo elétrico com insanos 1.126 cv de potência e autonomia acima de 830 km.
Se as promessas forem cumpridas, teremos de fato um carro elétrico com predicados que nenhum outro teve, sendo ainda capaz de ir de 0 a 100 km/h em cerca de 2,5 segundos, e de alcançar quase 300 km/h de velocidade máxima.
Tudo isso com dimensões generosas e um habitáculo enorme, além de um acabamento interno ao mesmo tempo luxuoso, mas minimalista e sem firulas. O problema é que só nos EUA ele chega a quase US$ 170.000, o equivalente a R$ 1 milhão. Imagine o quanto não custaria aqui...
Imagens: divulgação
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Nove carros elétricos que queríamos muito ver no Brasil

Nos próximos anos, marcas passarão a faturar um bom dinheiro com a oferta de serviços hoje inéditos para o setor

&nbsp;A divisão Cruise, da GM, espera faturar US$ 50 bilhões com seu autônomo Origin&nbsp;
Por Zeca Chaves
Dentro de poucos anos a venda de veículos será apenas uma entre várias fontes de receita de uma montadora. Essa estratégia já está no radar de quase todas as marcas, mas algumas estão com os planos mais adiantados do que outras.&nbsp;
Estamos falando de novos negócios com potencial de ganhos milionários. Em alguns casos, bilionários.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Parece exagero? Pois saiba que na semana passada a GM divulgou aos investidores seu planejamento estratégico para a próxima década, no qual assumiu que seus veículos conectados e novos negócios vão gerar mais de US$ 80 bilhões por ano em 2030.
Vamos conhecer alguns dos empreendimentos que vão se popularizar em breve entre as principais marcas de veículos e não se surpreenda por não encontrar na lista a modalidade de carro por assinatura, afinal ela já é realidade no Brasil, onde quase uma dezena de marcas oferece essa modalidade.
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<h2>1) Direção autônoma</h2>
As montadoras gostam de dizer que o futuro é elétrico e autônomo. De fato, o desenvolvimento das duas tecnologias anda de mãos dadas. Mas isso não acontece somente para dar aos automóveis vendidos pelos fabricantes a habilidade de serem guiados sem a ajuda do motorista.
Quem dominar o conhecimento da condução autônoma poderá iniciar um novo negócio, talvez até mais lucrativo do que o simples comércio de veículos. Por isso as grandes companhias estão correndo atrás desse sonho.&nbsp;
A GM já disse que pretende faturar US$ 50 bilhões anuais em 2030 com sua empresa Cruise. Começará oferecendo a partir de 2023 um novo recurso para seus carros (poderá vir de fábrica ou ser adquirido após a compra) que vai permitir ao motorista tirar as mãos do volante em 95% das condições de uso em cidade ou estrada – deve, assim, superar o tão aclamado Autopilot, da Tesla.
O próximo passo é entregar em menos de 10 anos até 1 milhão de unidades do veículo Origin, que vai transportar passageiros pelas cidades sem usar motorista. Dessa forma, o custo da viagem cairia dos atuais US$ 5 por milha em carros de aplicativo para US$ 1,50
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Colunas+Zeca/11-10-2021/FORD+CARRO+DE+ENTREGA+AUTONOMO.jpg" width="1280" height="853"/>Ford vai colocar seus carros autônomos para rodar em cidades americanas&nbsp;
Mas não é só a GM que está nessa. A Ford planeja colocar 1.000 carros autônomos para rodar em várias cidades americanas nos próximos cinco anos em parceria com a Argo AI, a mesma startup que também vai ajudar a Volkswagen a construir seu negócio de autônomos.
Esse é um segmento que envolve investimentos tão gigantescos, riscos tão grandes e uma expertise tão complexa que até empresas que atuam em transporte de passageiros ou compartilhamento de carros estão caindo fora.&nbsp;
No fim do ano passado, a Uber vendeu sua divisão interna de direção autônoma para a startup Aurora, que já fechou parcerias com Toyota e Hyundai. Em abril, foi a vez da Lyft, que repassou o mesmo departamento para uma subsidiária da Toyota por US$ 500 milhões.&nbsp;
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<h2>2) Softwares e personalizações do veículo&nbsp;&nbsp;</h2>
Se o seu computador precisa da última versão do Windows ou se você busca um aplicativo que transforma seu celular numa câmera fotográfica profissional, basta baixar via internet o programa diretamente da nuvem. Hoje já é possível fazer o mesmo com alguns softwares específicos para veículos.
Não vai demorar muito para esse mercado se tornar uma mina de dinheiro. A Volkswagen inaugurou em setembro seu serviço de atualização à distância para os elétricos ID.3 e ID.4 – modelos que devem ser lançados no Brasil nos próximos anos – e que mais tarde será estendido aos novos modelos da marca.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Colunas+Zeca/11-10-2021/VW+ID.3+e+ID.4.jpg" width="1280" height="853"/>A Volkswagen já oferece atualização pela nuvem para o ID.4 e ID.3
Além de permitir corrigir automaticamente problemas no carro ou baixar novas versões dos sistemas eletrônicos que gerenciam o veículo, a inovação abre caminho para serviços que serão pagos à parte ou até mesmo em forma assinatura recorrente. Será possível desbloquear recursos pré-instalados e solicitar recursos adicionais, de aquecimento dos bancos a sistemas de navegação.
A marca alemã não esconde que espera que esse serviço se torne um negócio altamente lucrativo dentro de alguns anos, inspirado no trabalho pioneiro da Tesla, que há anos disponibiliza nos seus veículos itens como aumento da autonomia da bateria ou um pacote avançado do Autopilot, um opcional que já custou US$ 8 mil para ser baixado.
Recentemente, a GM divulgou que vai estrear em 2023 sua plataforma de software veicular chamada Ultifi, que atenderá tanto automóveis a combustão quanto elétricos.&nbsp;
A empresa já deixou claro que o Ultifi faz parte de uma estratégia “para aumentar a receita além das vendas de veículos”, já que o motorista poderá assinar serviços de streaming, baixar personalizações do veículo – que poderão ser transferidas de um carro para o outro, como fazemos hoje quando trocamos de celular – e até comprar aplicativos de terceiros, que deixarão uma porcentagem dessa venda no bolso da GM.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/elon-musk-chines-quer-criar-grife-de-carros-eletricos-maior-que-a-tesla/932" target="_blank">“Elon Musk chinês” quer criar grife de carros elétricos maior que a Tesla</a>
<h2>3) Seguro sob medida</h2>
Quem já embarcou nessa área é a GM com a OnStar Insurance, que promete revolucionar esse setor com um formato inovador. O nome vem de outra divisão da GM, que oferece serviços de conveniência e segurança em seus veículos desde 1996.
A nova seguradora vai possibilitar ao proprietário comprar o seguro diretamente da montadora por valores mais baixos, desde que ele dirija com segurança. O segredo estaria num sistema que analisa à distância o comportamento do motorista para elaborar uma apólice personalizada. Quanto mais prudente ele for ao volante, menor o custo para o cliente.&nbsp;
É verdade que a GM não é a primeira montadora a criar um seguro próprio, afinal a Tesla já fazia isso antes, mas ele é do tipo convencional, disponível só no estado da Califórnia e apenas para seus próprios veículos. A OnStar Insurance vai mais longe, pois oferece seu seguro a veículos de qualquer marca, inclusive caminhões.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Colunas+Zeca/11-10-2021/COLUNA_ELETROPOSTOS.jpg" width="1280" height="853"/>Volkswagen tem uma rede de eletropostos nos EUA que atende a outras marcas&nbsp;
<h2>4) Postos de recarga</h2>
Na medida em que mais carros elétricos chegam às ruas, mais pontos de recarga são necessários, especialmente nos Estados Unidos e na Europa. Uma parte dessa infraestrutura está sendo criada pelos governos locais, enquanto a outra está a cargo da iniciativa privada. É aí que entram as montadoras, que já perceberam que esse pode se tornar um novo negócio.
A Tesla é a mais adiantada nessa área. Ela é dona da Supercharger, uma rede que foi criada em 2012 e hoje conta com mais de 25 mil carregadores em mais de 2,7 mil estações próprias espalhadas pelo mundo. No momento, todas são exclusivas para os automóveis da marca, mas isso está para mudar.&nbsp;
A fabricante americana já confirmou que a partir do ano que vem abrirá sua rede a modelos de outras marcas. Com isso, ela ganhará duas vezes: cobrando dos motoristas pela recarga e taxando as outras marcas, que terão de pagar pela permissão de uso.
A Volkswagen também atua nessa área, mas escolheu um modelo um pouco diferente. Como compensação pelo escândalo do Dieselgate, a companhia montou em 2017 a subsidiária Electrify America. É uma rede com cerca de 600 estações e 2,6 mil pontos de recarga que formam uma rota rodoviária que atravessa o país de Leste a Oeste e, ao contrário da Tesla Supercharger, é aberta a veículos de qualquer marca.
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Imagens: Divulgação
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Ao que parece, o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> vai mesmo perder o motor 2.0 turbodiesel na reestilização que será lançada na linha 2023 do SUV, no primeiro semestre do ano que vem. A informação é de <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/novo-jeep-renegade-2023-projecoes/" target="_blank">origem do sempre atento Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos</a>.&nbsp;
Neste fim de semana, um <a href="https://www.youtube.com/watch?v=P3jTTbL66PU">flagra em vídeo publicado pelo canal Mundo Drive</a>, que gentilmente cedeu as imagens à Mobiauto, mostra vários detalhes do novo Renegade Trailhawk, incluindo o motor em funcionamento (ao final do vídeo). Pelo ronco, é perceptível que se trata do 1.3 GSE turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (qualquer combustível).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
O painel do protótipo, totalmente descoberto, revela a presença do seletor de tração 4x4. Já os bancos dianteiros ostentam um bordado denunciando o nome da versão, que mantém as costuras duplas do volante e pespontadas dos bancos, todos revestidos em couro, na cor vermelha.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+bancos+dianteiros.jpg" width="1280" height="853"/>
O mesmo tom está presente nos contornos das saídas laterais do ar-condicionado e dos alto-falantes dianteiros, mas não mais no contorno da manopla de câmbio no console central. O painel, aliás, tem desenho inalterado, mas o volante é o mesmo dos irmãos <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Commander</a> e o quadro de instrumentos, parcialmente digital.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-ultimo-troller-t4-da-historia-e-ele-e-vendido-a-r-300-000/1294" target="_blank">Este é o último Troller T4 da História, e ele é vendido a R$ 300.000</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+volante%2C+central+e+seletor+tra%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>
Manopla de câmbio e freio de estacionamento eletrônico tampouco mudam, mas há um novo nicho atrás da alavanca para depositar smartphones, provavelmente contendo carregador por indução. Já a central multimídia segue com a tela encravada em seu miolo, esnobando o estilo flutuante adotado pelo Compass e pelo <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Fiat Pulse</a>.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
Porém, o sistema UConnect deve ser atualizado para a mesma versão dos irmãos maiores da Jeep e dos <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> e Pulse, incluindo Android Auto e Apple CarPlay sem fio, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">Wi-Fi a bordo para até oito celulares simultâneos </a>(serviço pago à parte) e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-flex-ganha-central-com-wi-fi-mas-nao-motor-turbo-ainda/711" target="_blank">pacote Adventure Intelligence</a>, com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">comandos remotos via aplicativo de celular, Amazon Alexa e assistente de voz do Google</a>.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Por fora, o protótipo flagrado exibia uma cor bem chamativa e parecida com o Laranja Aurora usado pelo Renegade Trailhawk no ano de seu lançamento, 2015. A pintura é bicolor com o tom preto brilhante apenas acima das colunas. Há, ainda, teto solar panorâmico e ganchos para reboque nos para-choques, que também foram remodeledos (assim como a grade).
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Com o protótipo ligado, foi possível ver melhor os faróis full-LED com luzes de seta fluidas integradas, assim como as lanternas traseiras totalmente redesenhadas e também 100% de LED, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-turbo-de-185-cv-sera-bicolor-e-tera-novas-lanternas/1094" target="_blank">conforme a Mobiauto apontou em primeira mão</a>.&nbsp;
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O flagra do Mundo Drive mostrou ainda em detalhes os assistentes semiautônomos do novo Renegade, como o radar para a frenagem autônoma emergencial e o controle de cruzeiro adaptativo no para-brisa, os sensores laterais do assistente de estacionamento e as luzes dos alertas de ponto cego nos retrovisores externos.
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De acordo com o Autos Segredos, o novo Jeep Renegade Trailhawk 4x4 turboflex terá câmbio automático de nove marchas da ZF. Elementos &nbsp;como reduzida (nas primeiras marchas da caixa) e bloqueio de diferencial devem ser preservados a fim de acentuar o caráter off-road da versão.
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No entanto, é possível que o Renegade 2023 ganhe versões intermediárias 1.3 turboflex com tração apenas dianteira e câmbio automático de seis marchas da Aisin. O 1.0 GSE T3 de 125/130 cv e 20,4 kgfm, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tera-130-cv-para-ser-mais-rapido-que-o-vw-nivus/1293" target="_blank">ser debutado nas próximas semanas pelo Fiat Pulse</a>, deve pintar nas configurações de entrada aliado a uma caixa CVT com simulação de sete velocidades.
[video]
Imagens: Reprodução/Mundo Drive
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Flagra: novo Jeep Renegade 4x4 Trailhawk em detalhes com motor... flex!

Produção do jipe foi encerrada no fim de setembro. Relembre a história do modelo e da marca nacionais que serão extintos pela Ford 

O dia que muitos fãs de jipes 4x4 temiam chegou: não há mais <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/troller/t4" target="_blank">Troller T4</a> ou <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/troller/tx4" target="_blank">TX4</a> em produção no Brasil. A fábrica antes administrada pela Ford em Horizonte (CE) deixou de produzir o modelo no fim de setembro.&nbsp;
O complexo seguirá operante por apenas mais dois meses, até o final de novembro, com o intuito de fabricar peças repositórias. Depois disso, fim de linha, sem venda da marca ou sucessão, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/troller-encerra-producao-em-setembro-e-deve-ser-extinta-pela-ford/1055" target="_blank">Mobiauto já havia antecipado em agosto</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/%C3%9Altimo+Troller+T4.jpg" width="1280" height="853"/>O último Troller T4 exibido em concessionária de Natal (RN) (Andre Marinho/<a href="https://www.instagram.com/andremarinho72/" target="_blank">@andremarinho72</a>)
O colega André Marinho, em seu perfil no Instagram, publicou recentemente um vídeo do que seria o último Troller T4 produzidos no Brasil (e provavelmente no mundo) em uma concessionária de Fortaleza, a capital cearense.&nbsp;
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O exemplar era exibido em uma concessionária de Natal (RN) por R$ 299.900. No site oficial da Troller, o T4 3.2 4x4 diesel manual sai por R$ 198.400. Na vitrine da revenda, porém, o preço cobrado pela unidade, com câmbio automático, é R$ 299.900.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/%C3%9Altimo+Troller+T4+cat%C3%A1logo.jpg" width="1280" height="854"/>Catálogo do último TX4 produzido exibe o preço de R$ 300.000 (Andre Marinho/<a href="https://www.instagram.com/andremarinho72/" target="_blank">@andremarinho72</a>)
É mais do que outras lojas do Nordeste vêm cobrando pelo T4 e sua variante TX4. Segundo os <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fora-de-linha-ultimos-troller-t4-sao-vendidos-por-ate-r-280-000/" target="_blank">colegas da Quatro Rodas</a>, concessionárias de outras capitais de Estados da região vêm oferecendo o jipe a preços entre R$ 240.000 e R$ 280.000.
A revenda natalense sobra mais caro pois jura que aquele é, de fato, o último TX4 saído da linha. A julgar por imagens que vêm viralizando nas redes sociais nos últimos dias, de funcionários da fábrica posando ao lado de um TX4 de mesma pintura azul e branca e com snorkel, anunciando-o como o último Troller da história, pode mesmo ser verdade.
O Troller T4 (manual) e o TX4 (automático) são equipados com um motor 3.2 cinco-cilindros turbodiesel Duratorq herdado da <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">picape Ford Ranger</a>, com turbocompressor de geometria variável, que rende 200 cv de potência e 47,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tera-130-cv-para-ser-mais-rapido-que-o-vw-nivus/1293" target="_blank">Fiat Pulse terá 130 cv para ser mais rápido que o VW Nivus</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/%C3%9Altimo+Troller+T4+produ%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="854"/>O último T4 recém-saído da linha de produção em Horizonte (CE) (Reprodução/Facebook)
<h2>A história da Troller e do T4</h2>
Fundada em 1995 pelo empresário Rogério Farias, a Troller nasceu como Troler, com apenas um L, e tinha o objetivo de ser uma marca nacional de relevância no mercado de jipes 4x4, com especial foco em produzir veículos para expedições e competições de rali.&nbsp;
O nome vem do inglês “troll”, que pode receber traduções como provocador, duende ou ser sobrenatural. A ideia era denominar um veículo destemido, desbravador e capaz de fazer mágicas nas trilhas pelos rincões do Brasil.
A fábrica da companhia sempre ficou em Horizonte (CE), mas a operação foi logo vendida, em 1997, para Mário Araripe, investidor local dos ramos têxtil e de construção civil. À época, o jipinho ainda estava em desenvolvimento e tivera 44 protótipos pré-série produzidos, todos destinados ao uso experimental em provas de rali.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+T4+f%C3%A1brica+Horizonte.jpg" width="1280" height="853"/>Fachada da fábrica da Troller em Horizonte (CE). Complexo terá atividades definitivamente encerradas em novembro (Divulgação)
Foi sob o comando de Araripe, porém, que a empresa virou Troller e lançou, em 97, o seu primeiro produto para pessoas físicas, chamado RF Sport, com motores 1.8 e 2.0 (lançado no ano seguinte) a gasolina da família VW AP.
O jipe contava com chassi de longarinas de aço, estrutura tubular para a cabine, carroceria em fibra de vidro e vários componentes vindos do Jeep Cherokee, especialmente nas suspensões. Em 99, o nome RF Sport deu lugar ao T4, que seria usado pelo jipinho até os últimos dias de existência do modelo e da marca.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+RF+Sport.jpg" width="1280" height="853"/>O Troller RF Sport original dos anos 90 (Divulgação)
A partir de 2001, o T4 passaria por mudanças substanciais de projeto, a começar pela troca do propulsor AP 2-litros de 114 cv pelo 2.8 a diesel de 115 cv fornecido pela MWM. O sistema de transmissão era formado por câmbio manual, tração nas quatro rodas e caixa de redução.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+T4+2001.jpg" width="1024" height="682"/>Modelo já com atualizações mecânicas e tendo passado a se chamar T4, no começo dos anos 2000 (Divulgação)
Quatro anos mais tarde, o 2.8 foi substituído pelo propulsor 3.0 NGD turbodiesel da mesma fornecedora, dotado de injeção tipo Common Rail. A atualização elevou a potência para 163 cv. Posteriormente, vieram aperfeiçoamentos em itens como posicionamento das mangueiras e encurtamento nas relações das duas primeiras marchas.
Quando a Ford adquiriu a Troller, em 2007, promoveu profundas modificações na empresa e nos produtos. Primeiro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-que-foram-um-fracasso-no-brasil/413" target="_blank">tirou de linha a picape Pantanal</a>, sob a alegação de que possuía falhas estruturais graves que culminavam em trincas no chassi.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Presentes+de+natal/Troller+Pantanal.jpg" width="1280" height="853"/>Picape Troller Pantanal foi tirada de linha pela Ford (Divulgação)
Ao mesmo tempo, aperfeiçoou a mecânica do T4 através de atualizações nas mangueiras da direção hidráulica e do radiador, do redimensionamento dos freios traseiros e um reordenamento dos itens mecânicos no cofre, a fim de facilitar a manutenção do jipe.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+T4+2009.jpg" width="1280" height="853"/>Novo Troller T4 com modificações já lideradas pela Ford (Divulgação)
Em 2009, veio à tona uma reestilização que incluiu modificações em mais de 500 componentes, dando ao Troller T4 o aspecto que ele conservou até o fim de seus dias. Muitas peças de carros de passeio da marca, como Fiesta e EcoSport, vieram a tiracolo, assim como um novo painel frontal e melhorias de ergonomia, dirigibilidade, conforto e visibilidade.
Em 2012, o motor 3.0 foi substituído pelo 3.2 TGV (turbo com geometria variável) de quatro cilindros, também fabricado pela MWM. Entretanto, diversos problemas ligados a elementos como turbina, módulo e bicos injetores levaram a marca americana a abandoná-lo depois de apenas dois anos de serviços prestados.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+T4+2012.jpg" width="1280" height="854"/>Novo motor estreado em 2012 foi um fracasso e teve vida útil de apenas dois anos na gama (Divulgação)
Para seu lugar, em 2014, veio uma chamada nova geração do T4, dotada de visual mais robusto (mais Hummer, menos Jeep Willys), dimensões incrementadas e uma solução que parecia lógica e frugal desde o princípio: a aplicação do propulsor 3.2 turbodiesel Duratorq, de cinco cilindros e 20 válvulas, usado pela Ranger.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+T4_Testdrive_14.JPG" width="1280" height="853"/>Segunda geração chegou em 2014 maior, mais robusta e com vários elementos da Ranger (Divulgação)
O jipe também pegou emprestados da picape alguns itens de acabamento interno, mas manteve a plataforma com carroceria de aço e fibra de vidro montada sobre chassi de longarina, com suspensões por eixo rígido e molas helicoidais nas duas pontas, além de direção por esferas recirculantes com assistência hidráulica. Mais raiz que isso, impossível.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/%C3%9Altimo+Troller+T4+produ%C3%A7%C3%A3o+f%C3%A1brica.jpg" width="1280" height="853"/>Funcionários da Troller posam ao lado do último T4 produzido no final de setembro (Reprodução/Facebook)
A contrapartida é que a Ford usava um subterfúgio legal para não precisar instalar airbags dianteiros no T4, então obrigatórios em veículos de passeio. De qualquer forma, a última grande novidade do jipe chegou no ano passado, com a estreia do TX4, uma variante dotada de caixa automática de seis marchas, a mesma usada, novamente, pela Ranger.
Foi com esse pacote que o T4 se despediu do mercado junto da própria Troller, uma das últimas marcas automotivas de origem brasileira com alguma relevância no mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-fim-da-troller-agrale-sera-a-ultima-marca-nacional-de-veiculos/541">junto da Agrale</a>. Que descanse em paz!
[video]
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Este é o último Troller T4 da História e ele é vendido a R$ 300.000

22598

22628

20675

Logan

Palio

22859

22597

22699

Kwid

22608

22903

20467

20660

22599

22808

22816

22894

EcoSport

20959

20738

22832

Strada

Classic

21090

22933

Voyage

H 100 GL 2.6

Mês	Preço
Abr/2021	R$ 19.916
Mai/2021	R$ 19.888
Jun/2021	R$ 20.183
Jul/2021	R$ 20.483
Ago/2021	R$ 20.787
Set/2021	R$ 22.150

Modelo	Preço	Código Fipe
H 100 GL 2.6 (nova série)	R$ 22.150	015038-0
H 100 Furgao GL 2.6	R$ 22.290	015041-0
H 100 GLS 2.6 (nova série)	R$ 26.645	015040-1
H 100 GLS 2.6	R$ 26.645	015040-1
H 100 GL Porter 2.6	R$ 18.749	015044-4

Tabela Fipe: Preço Hyundai H100 2002

H 100 GL 2.6

Ficha técnica

Preço médio do mercado

Histórico de preços Fipe

Tabela de preços Fipe Hyundai H100 2002

Ofertas para Hyundai H100 2002

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