Volkswagen descarta ter carros somente elétricos no Brasil

O desempenho positivo nas vendas dos BYD Dolphin Mini e Dolphin no Brasil abriu uma janela de oportunidades. Ou não, a depender da visão de cada montadora, como é o caso da Volkswagen, que pensa ter parte do seu portfólio no país formado por modelos eletrificados, mas não totalmente movidos apenas por eletricidade.

No podcast Desmarketize-se, apresentado pelo profissional de Marketing João Branco, o gerente executivo de Comunicação da Volkswagen Brasil, Cláudio Rawicz, foi questionado sobre a estratégia de modelos eletrificados da marca no país:

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“A gente acredita que nós vamos ter carros eletrificados no Brasil. Cem por cento elétrico, a gente acredita que não. Existe uma necessidade de uma busca muito grande das marcas por eletrificarem seus carros: é o híbrido”.

Não só isso, Rawicz também apontou que o foco principal da marca está nos veículos com motorização flex, ou seja, o propulsor a combustão, capaz de rodar tanto na gasolina quanto no etanol, a um conjunto elétrico.

“Esse é um caminho interessante no Brasil porque a gente entende que a matriz energética do país ajuda muito na combinação do híbrido, porque você tem hoje no motor a combustão com etanol um combustível zero emissão”, explicou.

Divulgação/Volkswagen

“Quando você combina com o elétrico [híbrido], entendendo que a nossa matriz energética é muito limpa, é a combinação perfeita. Então, para nós da Volkswagen, a gente entende que o futuro é, sim, híbrido utilizando o motor a combustão flex, claro, com etanol como prioridade”, completou.

Novo motor híbrido flex

Como a Mobiauto revelou em 2023, o novo conjunto híbrido da Volkswagen para o Brasil será fabricado na planta de São Carlos (SP). A inovação no trem de força vai fazer parte da combinação com a plataforma MQB Hybrid, que vai substituir a MQB A0.

O propulsor é o já revelado em outros mercados 1.5 TSI Evo2, uma evolução do 1.4 TSI já usado por aqui nos modelos Virtus, T-Cross e Taos. Uma das possíveis calibrações para o propulsor é continuar ofertando os 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, mas permitir a combinação com sistema elétrico.

Reprodução/Mobiauto

Além de diminuir o nível de emissões, o conjunto vai ofertar níveis de consumo ainda melhores. Conforme nossa apuração, o Nivus, por exemplo, terá um conjunto híbrido mais simples, no qual o sistema elétrico vai atuar como um auxiliador do motor a combustão.

Já no T-Cross, o sistema híbrido será mais robusto, como um híbrido pleno. Nesse caso, o motor elétrico será mais atuante e ajudará o propulsor a combustão a mover o veículo.

Nova geração de T-Cross e Nivus

Renan Bandeira/Mobiauto

A dupla de SUVs compactos da Volkswagen será a eleita para estrear os conjuntos híbridos por aqui. Como a Mobiauto trouxe com exclusividade, ambos serão do tipo híbrido pleno, mas com níveis de eletrificação diferentes.

Por conta das mudanças, a dupla chegará na sua segunda geração. No caso do Nivus, muito do esperado já foi antecipado na apresentação do VW T-Roc na Europa. Como o SUV cupê vai ficar maior, tanto no visual como atualizações no interior ficarão próximas do SUV do Golf, como é conhecido.

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