Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são os modelos da categoria de carros mais procurada pelos brasileiros que oferecem bom desempenho

<p>Os <strong>SUVs </strong><strong>compactos</strong> estão tomando as ruas do Brasil e alcançando posições de liderança do mercado. Com a procura crescente, as montadoras ofertam cada vez mais opções em seu portfólio e, com isso, o consumidor passa a ter uma gama maior de critérios na hora de escolher o carro.</p><p>E um dos fatores decisivos, muitas vezes é a motorização. Para aqueles que apreciam uma condução mais robusta, focada em desempenho e prazer na hora de dirigir, existem muitas opções no mercado.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/10378" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2026/10371" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-automatico-usado-e-conforto-no-transito-mais-barato-que-mobi-e-kwid/10357" target="_blank">Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-pajero-tr4-2011-pouco-rodado-e-opcao-4x4-a-preco-de-suv-novo/10348" target="_blank">Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo</a><br></li></ul><p>Pensando nesse consumidor, a Mobiauto separou dez dos modelos de SUVs compactos mais potentes do Brasil em 2026. A lista inclui opções com DNA mais esportivo e focadas em conforto e uso no dia a dia. Boa parte delas também não decepciona no consumo de combustível.</p><p>Vale lembrar que a lista engloba modelos somente a combustão ou com motorização híbrida. </p><h2>10- Volkswagen T-Cross</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651524/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen T-Cross Highline 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O Volkswagen T-Cross está entre as opções mais vantajosas para quem procura um carro que tenha como um dos principais atrativos a motorização 250 TSI, de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. </p><p>Disponível apenas nas versões de topo, Highline e Extreme, o SUV com motor 1.4 turbo está entre as opções mais caras da lista, podendo ultrapassar os R$ 200 mil. </p><p>A configuração Extreme ainda acompanha a gama de coloração bicolor fosca e detalhes exclusivos da versão. </p><h3>Preços e versões </h3><ul><li>Volkswagen T-Cross Highline: R$ 196.290<br></li><li>Volkswagen T-Cross Extreme: R$ 203.490</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 250 TSI 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>Velocidade máxima: 202 km/h </li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,2 km/l (E) 11,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) 14,2 km/l (G)</li></ul><h2>9- Volkswagen Nivus</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Nivus GTS 2026" alt="Renan Bandeira/Mobiauto"></p><p>Também equipado com motor 250 TSI, o Volkswagen Nivus na versão GTS é uma opção mais acessível para quem busca os números de potência das configurações mais caras do VW T-Cross.</p><p>Além das mesmas especificações técnicas, os dois modelos possuem consumo de combustível, aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima com diferenças muito sutis. </p><p>Mas no caso do Nivus, além do propulsor, SUV cupê ainda carrega detalhes da versão esportiva “GTS” espalhados pelo interior e exterior do carro. Para realçar ainda mais a sensação de performance do carro.</p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Volkswagen Nivus GTS: R$ 189.690</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 250 TSI 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Troque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>Velocidade máxima: 206 km/h </li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,1 km/l (E) 11,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) 14,2 km/l (G)</li></ul><h2>8-Caoa Chery Tiggo 5X </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O SUV compacto mais potente e barato do Brasil é o Caoa Chery Tiggo 5X. Que possui as duas versões equipadas com o mesmo motor 1.5 turbo de 150 cv de potência, por preços bastante atraentes.</p><p>No entanto, o consumo não é de encher tanto os olhos, e está entre os menores da lista. </p><p>E falando sobre desempenho, a sua aceleração de 0 a 100 km/h é a mais demorado da lista, ultrapassando os 10 segundos.</p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Caoa Chery Tiggo 5X Sport: R$ 119.990</li><li>Caoa Chery Tiggo 5X Pro: R$ 134.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 22,7 kgfm </li><li>Câmbio: automático CVT que simula 9 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 10,3 segundos</li><li>Velocidade máxima: 193 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 6,5 km/l (E) 10 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,4 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li></ul><h2>7- Renault Duster</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535645369/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Renault Duster Traseira Lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"></p><p>O Renault Duster tem a sua versão de topo, Iconic Plus, posicionada entre as mais potentes no segmento de SUVs compactos. Equipada com motor 1.3 turbo de 163 cv, que também equipa modelos como Mercedes-Benz GLB e A200 em algumas variantes. </p><p>Para render um desempenho superior as demais versões 1.6 aspirado de 112 cv, o consumo de combustível não é tão atraente. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Renault Duster Iconic Plus: R$ 176.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 163 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT que simula 8 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 9,8 segundos </li><li>Velocidade máxima: 180 km/h<br></li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,5 km/l (E) 10,9 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,6 km/l (E) 12,3 km/l (G)</li></ul><h2>6- Hyundai Creta</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619650332/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai Creta N-Line 1.6 turbo" alt="Divulgação/Hyundai"></p><p>Até poucos dias, o Hyundai Creta ocupava uma das primeiras posições entre os SUVs compactos mais potentes, no entanto, com a última atualização perdeu algumas posições.</p><p>Em fevereiro de 2026 o motor 1.6 turbo da marca coreana passou por atualização e foi preparado para receber além de gasolina, etanol. Desde então, em vez de 193 cv de potência, ele passa a entregar 176 cv. </p><p>Além disso, o propulsor que antes equipava apenas a versão Ultimate, se expandiu para a versão mais esportiva N-Line. Onde são encontrados detalhes da divisão em todo o veículo, para aguçar a sensação de performance do carro.</p><p>Falando sobre consumo, os números também mudaram. No entanto ainda não há registros da nova motorização no portal do Inmetro, então nos dados abaixo estão os números da configuração anterior, apenas a gasolina. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Hyundai Creta Ultimate: R$ 201.590</li><li>Hyundai Creta N-Line: R$ 206.990</li></ul><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.6 turbo flex</li><li>Potência: 176 cv </li><li>Torque: 27 kgfm</li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de sete marchas</li><li>0 a 100km/h: 8,1 segundos</li><li>Velocidade máxima: 202 km/h</li></ul><h3>Consumo (a gasolina)</h3><ul><li>Cidade: 11,9 km/l</li><li>Estrada: 13,5 km/l</li></ul><h2>5- Jeep Renegade</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619650111/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O Jeep Renegade é o modelo que possui a maior gama de opções equipadas com propulsor mais robusto. Isso porque ele tem de série o motor T270 de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.</p><p>Dentre as configurações, estão desde a versão mais básica, Sport, com tração dianteira, até a de topo, Willys, com tração 4x4.</p><p>Vale ressaltar que antes de 2025 o motor 1.3 turbo flex rendia 185 cv, no entanto, por conta de regras de emissões, perdeu 9 cv potência desde então. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Jeep Renegade Sport: R$ 118.290</li><li>Jeep Renegade Altitude: R$ 147.990</li><li>Jeep Renegade Longitude: R$ 165.690</li><li>Jeep Renegade Sahara: R$ 175.990</li><li>Jeep Renegade Willys 4x4: R$ 189.490</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 176 cv </li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas </li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>0 a 100 km/h: 210 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,8 km/l (E) 11,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,9 km/l (E) 12,4 km/l (G)</li></ul><h2>4- Honda HR-V</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda HR-V Touring 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Entre as opções mais caras da lista, está o Honda HR-V nas versões Advance e Touring, equipadas com motor 1.5 turbo flex de 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. </p><p>Apesar do preço não ser dos mais atrativos, a motorização com turbocompressor além de desempenho, também proporciona um bom consumo de combustível tanto com etanol, quanto com gasolina. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Honda HR-V Advance: R$ 203.300</li><li>Honda HR-V Touring: R$ 214.000</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 177 cv</li><li>Torque; 24,5 kgfm</li><li>Câmbio:  automático CVT que simula 7 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,9 segundos</li><li>Velocidade máxima: 200 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8 km/l (E) 11,3 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,2 km/l (E) 13 km/l (G)</li></ul><h2>3- Fiat Pulse&nbsp;</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619647249/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pulse Abarth 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Estreando o pódio de mais potentes, o Fiat Pulse na versão Abarth oferece 185 cv de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e possui velocidade máxima de 215 km/h. </p><p>No entanto, exatamente por isso, o consumo de combustível é comprometido. Entregando valores razoáveis na cidade e estrada. </p><p>Vale reforçar que a única configuração do SUV que oferece essa motorização é a de topo, Abarth. </p><p>Nesse modelo, ainda estão presentes diversos detalhes, internos e externos, com o logo da divisão esportiva que acentuam a proposta de performance do carro.</p><h3>Preços e versões </h3><ul><li>Fiat Pulse Abarth: R$ 160.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex </li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h; 7,6 segundos</li><li>Velocidade máxima: 215 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,2 km/l (E) 10,5 km/l(G)</li><li>Estrada: 8,8 km/l (E) 12,2 km/l (G)</li></ul><h2>2- Fiat Fastback </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538972254/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Fastback Abarth 2026 traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Equipado com mesmo motor do Fiat Pulse Abarth, o Fastback Abarth possui uma sutil diferença na velocidade máxima, que pode atingir os 220 km/h. Com exceção desse detalhe, as especificações mecânicas são as mesmas.</p><p>Na prática, o consumo também muda. Com a aerodinâmica mais favorecida pela carroceria de SUV cupê, o Fastback Abarth oferece além de bom desempenho, números mais satisfatórios de consumo.</p><p>Assim como no outro modelo da Fiat, a única versão de 185 cv é a de topo, Abarth. Vale lembrar que apesar da configuração Limited também ter o motor T270, ela perdeu potência devido a regras de emissões, e rende 176 cv. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Fiat Fastback Abarth: R$ 181.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 185 cv </li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas </li><li>0 a 100 km/h: 7,6 segundos</li><li>Velocidade máxima: 220 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (E) / 10,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,1 km/l (E) / 12,9 km/l (G)</li></ul><h2>1- Omoda 5 SHS-H</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619652604/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Atualmente, SUV compacto mais potente do Brasil é o Omoda 5 SHS-H. Que, curiosamente, também é o único híbrido da lista. Primo do Caoa Chery Tiggo 5X, o modelo é equipado com sistema HEV (híbrido pleno), que não necessita de carregamento externo.</p><p>Em seu conjunto, a bateria dianteira é carregada por meio da frenagem regenerativa, que acontece toda vez que o pedal do freio é acionado.</p><p>Além de entregar mais de 200 cv de potência combinada, o Omoda 5 SHS-H também surpreende no preço e consumo de combustível. Equipado nas duas versões com o mesmo motor e capacidade de fazer 15,1 km/l na cidade.</p><p>Vale ressaltar, que diferente dos rivais da lista, sua motorização não aceita o etanol como combustível.</p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Omoda 5 SHS-H Luxury: R$ 159.990</li><li>Omoda 5 SHS-H Prestige: R$ 184.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor a combustão: 1.5 turbo a gasolina</li><li>Sistema de eletrificação: híbrido pleno (HEV)</li><li>Potência do motor a combustão: 135 cv</li><li>Torque do motor a combustão: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: DHT de 1 marcha</li><li>Potência do motor elétrico: 204 cv</li><li>Torque do motor elétrico: 31,6 kgfm</li><li>Potência combinada: 224 cv </li><li>Torque combinado: 30,1 kgfm </li><li>Bateria: 1,83 kWh</li><li>0 a 100 km/h: 7,9 segundos</li><li>Velocidade máxima: 175 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 15,1 km/l</li><li>Estrada: 13,2 km/l</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs compactos mais potentes do Brasil em 2026

Versão topo de linha do sedan tem equipamentos exclusivos e motor 1.5 turbo

<p>Lançado no Brasil em agosto de 2016, o Honda Civic de décima geração é sempre lembrado como ótima opção de carro confiável, bem equipado e bom de guiar. Embora tenha saído de linha em 2021, devido à migração dos consumidores de sedans médios para os SUVs, o modelo ainda é muito bem aceito no mercado de usados, a ponto de ter valorizado com o passar dos anos.</p><p>Muito bem construído, o Civic G10 guarda uma estrutura que exigiu muito trabalho da engenharia da Honda para criar um carro mais sofisticado que as gerações anteriores e os seu principal concorrente, o Toyota Corolla – tanto que serviu de inspiração para o rival, que copiou a suspensão traseira multilink.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-preparado-ganha-visual-invocado-e-fica-com-350-cv/10176" target="_blank">Honda Civic Type R preparado ganha visual invocado e fica com 350 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ganhara-versao-esportiva-e-nao-quer-abrir-mao-dos-quase-20-km-l/10024" target="_blank">Honda Civic ganhará versão esportiva e não quer abrir mão dos quase 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Honda Prelude: o que o esportivo compartilha com Civic e Type-R</a><br></li></ul><p>Medindo 4,63 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,43 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, o Honda Civic G10 oferece bom espaço interno para os ocupantes e faz inveja à maioria dos SUVs com o seu generoso porta-malas de 519 litros. </p><p>As versões Sport, EX e EXL vinham equipadas com o motor 2.0 flex aspirado de 155 cv de potência e 19,5 kgfm de torque, que podia ser combinado a um câmbio manual de seis marchas ou à caixa automática CVT com sete marchas simuladas.</p><p>A versão topo de linha Touring ficou com a “cereja do bolo”: o motor 1.5 turbo a gasolina de 173 cv e 22,4 kgfm, sempre com o câmbio automático CVT.</p><p>Com esse conjunto mecânico, o Civic Touring é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos sem penalizar o consumo de combustível: 11,5 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada, pelas medições do Inmetro.</p><h2>Honda Civic Touring – Principais equipamentos </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619607352/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Civic Touring 2020 - cabine" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Todas as versões do Honda Civic 10 eram equipadas de fábrica com seis airbags, controles de estabilidade e tração, rodas de liga leve de 17 polegadas, computador de bordo, entre outros itens. Na EX eram adicionados os retrovisores com rebatimento elétrico, os faróis com acendimento automático e luzes diurnas de LED integradas, os bancos revestidos de couro e o velocímetro digital. A EXL acrescentava ar-condicionado digital de duas zonas, multimídia com tela de 7” e painel digital.</p><p>A versão Touring trazia um pacote mais sofisticado, com o sistema Lane Watch, que mostra o ponto cego do lado direito por meio de uma câmera no retrovisor, faróis full LED, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, bancos dianteiros com ajustes elétricos, sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico, teto solar e botão de partida do motor com chave presencial.</p><h2>Honda Civic Touring – Pontos positivos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619607144/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Civic Touring 2020 - traseira lateral" alt="Divulgação/Honda"></p><ul><li>Dirigibilidade</li><li>Mecânica confiável</li><li>Desempenho</li><li>Baixo consumo de combustível para um sedan médio</li><li>Porta-malas espaçoso</li><li>Design</li><li>Equipamentos de série</li><li>Liquidez no mercado de usados</li></ul><h2>Honda Civic Touring – Pontos negativos</h2><ul><li>Baixa altura em relação ao solo o faz raspar o assoalho em lombadas e valetas</li><li>Câmbio CVT limita o desempenho do motor</li><li>Valor do seguro em algumas regiões do Brasil</li></ul><h2>Preço de compra</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619608093/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Civic Touring 2020 - lateral dinateira" alt="Divulgação/Honda"></p><h3>Honda Civic Touring – Preços na Tabela Fipe</h3><h4>Linha 2017</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 120.279</li></ul><h4>Linha 2018</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 124.587</li></ul><h4>Linha 2019</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 129.467</li></ul><h4>Linha 2020</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 137.411</li></ul><h4>Linha 2021</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 149.793</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gTehDGLH6Rc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Civic Touring usado é econômico, bem equipado e quase não perde valor

SUV de sete lugares agrada pelo bom nível de equipamentos, mas panes elétricas têm tirado o sono dos proprietários

Principais problemas

<p>Lançado no segundo semestre de 2024 para substituir a versão Max Drive, o <strong>Caoa Chery Tiggo 8 Pro</strong> estreou visual atualizado, novos equipamentos de série e melhorias mecânicas para aumentar a sua competitividade no mercado brasileiro. Em 2025, o modelo registrou 17.883 emplacamentos, montante que garantiu a liderança entre os SUVs sete lugares, superando Jeep Commander (17.786 unidades) e Toyota SW4 (17.056 unidades).</p><p>Fabricado em Anápolis (GO), o Tiggo 8 Pro é vendido atualmente em versão única a partir de R$ 196.990 na cor preto sólido. Pinturas metálica ou perolizada custam R$ 2 mil extras, elevando o preço final para R$ 198.990.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-9-o-que-esperar-do-suv-confirmado-para-o-brasil/9909" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 9: o que esperar do SUV confirmado para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-ganha-novo-visual-antes-do-suv-de-7-lugares-chegar-ao-brasil/9879" target="_blank">Chery Tiggo 9 ganha novo visual antes do SUV de 7 lugares chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-o-que-esperar-alem-do-visual-renovado/9847" target="_blank">Chery Himla: detalhes da picape em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-e-geely-acertam-producao-conjunta-no-parana/9841" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X 2027: o que esperar além do visual renovado</a></li></ul><p>Com porte de SUV médio-grande, o Caoa Chery Tiggo 8 Pro ostenta 4,72 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e 2, 71 m de entre-eixos. A ficha técnica informa que o porta-malas tem 889 litros de capacidade, na configuração para cinco ocupantes com a terceira fileira de bancos rebatida (número possivelmente aferido com bagagem até o teto).</p><p>O SUV é dotado de suspensões independentes (McPherson na dianteira e multilink na traseira), atualizadas para melhorar o conforto e comportar as novas rodas de 19 polegadas, todas dotadas de freios a disco com ABS (antitravamento).</p><p>Para mover os seus 1.589 kg, o SUV lança mão do motor 1.6 turbo a gasolina com injeção direta de 187 cv de potência e 28 kgfm de torque, combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo com sete marchas. A tração é apenas dianteira.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397040335/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Caoa Chery Tiggo 8 Pro traseira"></p><p>De acordo com os dados de fábrica, o Tiggo 8 Pro vai da imobilidade aos 100 km/h em 8,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 195 km/h.</p><p>O consumo médio informado pelo Inmetro é de otimistas 10,1 km/l na cidade e de 12 km/l na estrada. </p><p>Além da cabine espaçosa e do bom acabamento, o Tiggo 8 Pro chama a atenção dos consumidores pelo bom pacote de equipamentos de série, que traz seis airbags, controles de estabilidade e tração, piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma emergencial, acendimento automático do farol alto, assistentes de partida em rampa e de velocidade em descida, alerta ativo de permanência em faixa, monitor de ponto cego, alerta de colisão frontal, além de câmeras com visão em 540° e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros itens, como a tela de 24,6” que abriga o painel de instrumentos digital e a central multimídia com GPS nativo e câmera com visão em 540°.</p><h2>Caoa Chery Tiggo 8 Pro – Principais defeitos, segundo os donos</h2><p>Mas nem tudo são flores para os donos do SUV. Se no Tiggo Max Drive o problema mais comum era relacionado ao câmbio de dupla embreagem – que aparentemente foi sanado – no Tiggo 8 Pro as queixas são quase todas direcionadas a problemas na parte elétrica do carro.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397040759/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Caoa Chery Tiggo 8 Pro interior"></p><h3>Panes elétricas</h3><p>Na plataforma Reclame Aqui há uma série de relatos sobre defeitos que vão desde o painel e a multimídia, que se apagam sozinhos durante a condução do veículo, até falhas na chave presencial e dificuldade para dar a partida no motor.</p><p><em>“Sou proprietário de um Tiggo 8 Pro, comprado zero quilômetro em dezembro de 2025, na concessionária Caoa Chery da Avenida Santos Dumont, em Fortaleza (CE). O carro encontra-se atualmente com 1.954 km. No domingo à noite (22 de fevereiro de 2026), o carro apresentou falha elétrica com acendimento de várias luzes de alerta de diversos módulos (ABS, direção, freios, assistente de partida em rampa), sendo registrado em vídeo”, relata um consumidor da capital cearense, que alega ter levado o carro à concessionária, onde foi verificado um “mal funcionamento no interruptor do freio</em>”. O defeito teria sido reparado, mas o cliente diz que o veículo voltou a apresentar as falhas quatro dias depois, com o agravante de não conseguir dar a partida no motor, obrigando a solicitar um reboque para levar o SUV de volta à concessionária para uma nova inspeção.</p><p>A reclamação ainda não havia sido respondida por nenhum representante da Caoa Chery até o fechamento desta matéria.</p><p><strong>Relatos: </strong><a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-8-pro-com-defeitos-eletricos-graves-e-falta-de-suporte-da-concessiona_NAuxG1lRdERvy992/" target="_blank">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falha-eletrica-grave-em-tiggo-8-pro-com-menos-de-2000km-causa-transtornos-e_bhG1C4VhZOJzVdw3/" target="_blank">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-8-pro-2026-pane-eletrica-grave-compromete-seguranca-em-viagem_4olE0Qod2vZ-CEZx/" target="_blank">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/pane-eletrica-recorrente-em-tiggo-8-pro-risco-a-seguranca-e-falha-no-atend_6lARsYY8NNlJryAm/" target="_blank">caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/nao-comprem-o-tiggo-8-pro-bomba-relogio_2_sqjFUuytMELUS_/" target="_blank">caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falha-no-painel-digital-e-midia-do-tiggo-8-pro-impede-uso-do-ar-condicionad_jOKCh-qhiCGy_9cq/" target="_blank">caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/pane-eletrica-reincidente-em-caoa-chery-tiggo-8-pro-falha-nao-solucionada_YKb-TGTPdd64eFBz/" target="_blank">caso 7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/defeitos-de-fabricacao-e-nao-resolucao-em-veiculo-tiggo-8-pro-2025-2026_hNJRIuUyO74IB6n2/" target="_blank">caso 8</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/pane-eletrica-falta-de-atendimento-e-descaso-na-caoa-chery-d21-motors-curi_H2xeZxGjxg0V7_fC/" target="_blank">caso 9</a></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 8 Pro: os principais problemas, segundo os donos

Lista é predominada por hatches e SUVs e todos os modelos ficam abaixo dos R$ 120 mil

<p>A compra de um carro zero km não é uma tarefa fácil, isso graças aos preços dos modelos, que estão cada vez mais caros. A régua aumenta ainda mais quando falamos de modelos automáticos ou automatizados, ou seja, aqueles que não precisam pisar na embreagem. </p><p>Pensando nisso, a Mobiauto fez uma pesquisa e reuniu os 10 carros automáticos do Brasil em 2026. Todos os modelos custam menos de R$ 120 mil, a grande maioria deles são da categoria de hatches, mas há também SUVs.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-automatico-usado-e-conforto-no-transito-mais-barato-que-mobi-e-kwid/10357" target="_blank">Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-pajero-tr4-2011-pouco-rodado-e-opcao-4x4-a-preco-de-suv-novo/10348" target="_blank">Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-xrx-hibrido-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/10350" target="_blank">Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-1-6-msi-usado-e-opcao-com-manutencao-barata-para-fugir-do-1-0/10315" target="_blank">VW Polo 1.6 MSI usado é opção com manutenção barata para fugir do 1.0</a><br></li></ul><h2>10. Nissan Kait Active - R$ 117.990 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606195322/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait Active 2026"></p><p>Para estrear a lista há o recém-lançado Nissan Kait, que substituiu o Kicks Play. O SUV compacto utiliza o mesmo motor do seu antecessor, o conhecido 1.6 aspirado. A versão listada é a de entrada, e pode ser boa opção para quem precisa de um carro automático e de espaço para a família.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado</li><li>Potência: 110 cv (gasolina) / 113 cv (etanol)</li><li>Torque: 15,5 kgfm</li><li>Câmbio: CVT de seis marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Consumo gasolina: 13,8 km/l na estrada / 11,4 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 9,5 km/l na estrada / 7,8 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,31 metros</li><li>Largura: 1,76 metros</li><li>Altura: 1,61 metros</li><li>Entre-eixos: 2,62 metros</li><li>Porta-malas: 432 litros</li></ul><h2>9. Honda City LX – R$ 117.500</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619284674/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda City LX 2026" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Mais uma configuração de entrada, dessa vez o do Honda City LX. O hatch que recebeu um novo visual em 2024, e com o conjunto CVT de sete marchas simuladas consegue ganhar destaque na economia.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.5 aspirado</li><li>Potência: 126 cv </li><li>Torque: 15,5 kgfm (G) / 15,8 kgfm (E) </li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 15 km/l na estrada / 13,2 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,5 km/l na estrada / 9,2 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,34 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,49 m</li><li>Entre-eixos: 2,60 m</li><li>Porta-malas: 268 L</li></ul><h2>8. Peugeot 208 Active Turbo – R$ 115.550</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619285563/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O Peugeot 208 Active Turbo é a opção intermediaria do hatch. A versão é equipada com o conhecido motor T200 da Stellantis e apela para um lado esportivo, devido a sua posição de dirigir e a altura do modelo com menos de 1,50 m.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 Turbo </li><li>Potência: 125 cv (G) / 130 cv (E) </li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 14,3 km/l na estrada / 12,6 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,0 km/l na estrada / 8,8 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,05 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,45 m</li><li>Entre-eixos: 2,53 m</li><li>Porta-malas: 265 L</li></ul><h2>7. Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT – R$ 114.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619292039/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Onix AT 2026" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>O Chevrolet Onix é mais um modelo atualizado em 2025 e que aparece na lista. O hatch ganhou mudanças na dianteira, traseira e interior, sua opção automática mais barata consegue garantir boa combinação de consumo e potência.<br></p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 115 cv</li><li>Torque: 16,3 (G) / 16,8 (E) kgfm</li><li>Câmbio: Automático de seis marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 15,3 km/l na estrada / 12,1 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,9 km/l na estrada / 8,6 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,16 m<br>Largura: 1,74 m<br>Altura: 1,47 m<br>Entre-eixos: 2,55 m<br>Porta-malas: 303 L</li></ul><h2>6. Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 114.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619288291/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pulse Drive AT 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O segundo SUV da lista é o Fiat Pulse. Na configuração, o conhecido motor 1.3 Firefly atua com a transmissão de CVT de sete marchas simuladas. A opção sai por menos de R$ 115 mil.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.3 Firefly aspirado</li><li>Potência: 98 cv (G) / 107 cv (E) </li><li>Torque: 13,2 kgfm (G) / 13,7 kgfm (E) </li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 14,7 km/l na estrada / 13,0 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,5 km/l na estrada / 8,9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,09 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,54 m</li><li>Entre-eixos: 2,53 m</li><li>Porta-malas: 320 L</li></ul><h2>5. Renault Kardian Authentic – R$ 113.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619293509/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kardian 2026 " alt="Divulgação/Renault"></p><p>O terceiro SUV que aparece na lista é o Renault Kardian, na opção Authentic. O modelo é o único na lista que usa o sistema automatizado de dupla embreagem com seis marchas, a transmissão atua com o motor 1.0 turbo, o que garante até 125 cv de potência.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 TCe turboflex</li><li>Potência: 120 cv (G) / 125 cv (E) </li><li>Torque: 20,4 kgfm (G) / 22,4 kgfm (E)</li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem com seis marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 13,8 km/l na estrada / 12,2 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 9,8 km/l na estrada / 8,8 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,11 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,54 m</li><li>Entre-eixos: 2,60 m</li><li>Porta-malas: 358 L</li></ul><h2>4. VW Polo Sense 1.0 TSI AT – R$ 112.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619296069/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Polo Sense 2026" alt="Divulgação/VW"></p><p>Perto do nosso pódio temos o Polo na versão Sense, e que atua com o motor 170 TSI, também presente em outros modelos da marca. O hatch é o modelo automático da marca alemã mais barato do Brasil.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 TSI flex</li><li>Potência: 109 cv (G) / 116 cv (E) </li><li>Torque: 16,8 kgfm</li><li>Câmbio: Automático de seis marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 16,1 km/l na estrada / 13,1 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 11,1 km/l na estrada / 9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,07 m</li><li>Largura: 1,75 m</li><li>Altura: 1,47 mEntre-eixos: 2,56 m</li><li>Porta-malas: 300 L</li></ul><h2>3. Citroën C3 You! – R$ 111.290</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619296685/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroën C3 You! 2026" alt="DIvulgação/Citroën"></p><p>Na medalha de bronze, temos a versão esportivada do Citroën C3, e a única que usa o motor T200 já citado na lista anteriormente. Por ser um modelo compacto com 130 cv de potência, a versão chama a atenção pela agilidade que oferece ao condutor.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 Turbo</li><li>Potência: 125 cv (G) / 130 cv (E) </li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Cosnumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 12,9 km/l na estrada / 11,5 km/l na cidade<br>Consumo etanol: 8,8 km/l na estrada / 7,9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,98 m</li><li>Largura: 1,73 m</li><li>Altura: 1,60 m</li><li>Entre-eixos: 2,54 m</li><li>Porta-malas: 315 L</li></ul><h2>2. Fiat Argo Drive 1.3 CVT – R$ 107.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619297243/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Argo Drive 1.3 CVT 2026" alt="Divulgação/Fiat"></p><p>Com a medalha de prata temos o Fiat Argo com o mesmo conjunto mecânico do Pulse Drive listado anteriormente, o que garante um bom dinamismo ao hatch. A opção é vendida por menos de R$ 110 mil.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.3 Firefly flex</li><li>Potência: 98 cv (G) / 107 cv (E) </li><li>Torque: 13,2 kgfm (G) / 13,7 kgfm (E) </li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 14,3 km/l na estrada / 12,8 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,3 km/l na estrada / 9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,03 mLargura: 1,72 m</li><li>Altura: 1,51 m</li><li>Entre-eixos: 2,52 m</li><li>Porta-malas: 300 L</li></ul><h2>1. Renault Kwid E-Tech (Elétrico) – R$ 99.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619283603/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid E-Tech 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Na medalha de ouro, o único modelo elétrico da lista. O Renault Kwid E-tech é o automático mais barato do país e somente ele fica abaixo da casa dos seis dígitos. Segundo o Inmetro, sua autonomia é de 180 km.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: Elétrico 65 cv </li><li>Potência: 65 cv</li><li>Torque: 11,5 kgfm</li><li>Bateria 26,8 kWh</li><li>Câmbio: uma marcha</li><li>Autonomia: 180 km no padrão Inmetro</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,70 m</li><li>Largura: 1,57 m</li><li>Altura: 1,53 m</li><li>Entre-eixos: 2,42 m</li><li>Porta-malas: 290 L</li></ul><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026

Hatch aproveita o mesmo conjunto do Kicks para entregar mais desempenho e comodidade que compactos 1.0 novos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>Fora de linha no Brasil desde 2020, o<strong> Nissan March </strong>foi importado do México entre 2011 e 2014 até começar a ser fabricado em Resende (RJ). Dois anos mais tarde, em 2016, o compacto ganhou a opção do câmbio automático CVT “casado” com o motor 1.6 16V flex nas versões SV e SL – basicamente, o mesmo conjunto mecânico do Kicks.</p><p>À época, a Nissan afirmou que o March automático chegara para disputar “uma fatia do mercado que tem clientes cada vez mais interessados nesse tipo de transmissão: 40% dos futuros compradores de carros compactos querem um automático e 95% dos atuais donos de um modelo sem pedal de embreagem afirmam que seu próximo veículo também terá este recurso”.</p><p> [componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li></ul><p>Os números podem não impressionar, mas os 111 cv de potência e os 15,1 kgfm de torque do motor 1.6 aspirado, com duplo comando variável de válvulas acionado por corrente, são mais que suficientes para o compacto de menos de uma tonelada de peso em ordem de marcha entregar ótimo desempenho, principalmente no uso urbano.</p><p>De acordo com a ficha técnica, o March automático acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 182 km/h.</p><p>O consumo divulgado pelo Inmetro era de 7,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol ou 12 km/l e 15 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina. No uso real, essas médias são facilmente superadas, dependendo do peso do pé direito do motorista.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618390267/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan March SL Traseira" alt="Divulgação/Nissan"></p><p>As dimensões diminutas (3,82 metros de comprimento, 1,67 m de largura, 1,52 m de altura e 2,45 m de entre-eixos), no entanto, restringem um pouco o espaço interno para adultos de maior estatura. O porta-malas, de apenas 265 litros, limita o transporte de bagagens em viagens mais longas.</p><p>Visualmente, o Nissan March automático se diferencia das demais versões apenas pelo emblema, que identifica a transmissão, colado na tampa traseira.</p><h2>Nissan March CVT – Principais equipamentos</h2><p>O Nissan March automático é equipado com airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura do volante multifuncional, ar-condicionado, trio elétrico, rodas de liga leve de 15 polegadas, entre outros itens.</p><p>A versão SL adiciona central multimídia de 6,2”, câmera de ré, ar digital, rodas aro 16”, acabamento cromado nas maçanetas externas, bancos revestidos de tecido Premium e faróis com máscara negra.</p><h2>Nissan March automático – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Desempenho</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Equipamentos da versão SL</li><li>Câmbio CVT tem funcionamento suave que prioriza o conforto</li></ul><h2>Nissan March automático – Pontos negativos</h2><ul><li>Espaço do porta-malas</li><li>Posição de dirigir elevada demais para quem prefere uma condução mais esportiva</li><li>Câmbio CVT limita o desempenho do motor na estrada</li></ul><h2>Nissan March automático – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2017</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 56.399</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 59.293</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 59.677</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 65.075</li></ul><h3>Linha 2019 </h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 62.258</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 67.548</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 63.815</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 69.712</li></ul><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid

SUV com mais de 15 anos de idade marca apenas 31.000 km no hodômetro 

<p>Com mais de 100 mil unidades produzidas em Catalão (GO) entre 2002 e 2015, com algumas unidades licenciadas até 2017, o <strong>Pajero </strong><strong>TR4 </strong>fez fama por sua robustez mecânica e versatilidade, garantida pela tração integral permanente que o permite acessar terrenos acidentados com desenvoltura de fazer inveja a muito utilitário maior e mais caro.</p><p>Nos últimos anos, o jipinho entrou para o rol de veículos supostamente colecionáveis, condição que tem elevado exageradamente os preços de carros produzidos em massa há poucos anos – efeito visto principalmente em modelos dos anos 1990 e 2000.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Flagra: Mitsubishi Pajero Full deve voltar com motorização híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-savana-retorna-como-edicao-especial-com-preco-de-r-349-990/9816" target="_blank">Mitsubishi Triton Savana retorna como edição especial com preço de R$ 349.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-mostra-que-mudancas-vao-alem-nome/9943" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Mitsubishi Xforce pode seguir receita de WR-V para chegar ao Brasil<br></a></li></ul><p>O <a href="https://www.instagram.com/p/DU6XG0PjhaT/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">Pajero TR4 GLS 2010/2011</a>, anunciado em Belo Horizonte (MG) pelo perfil no Instagram Armazém do Vovô, é um exemplo dessa hipervalorização de modelos que ainda são relativamente comuns nas ruas brasileiras. O preço de R$ 99 mil, consideravelmente superior aos R$ 57.914 avaliados pela Tabela Fipe, é suficiente para comprar um SUV mais novo e moderno. </p><p>O SUV com pintura na cor branca “em boa parte original”, segundo a descrição do anúncio, de fato, exibe ótimo estado de conservação, condizente para os 31.000 quilômetros rodados destacados pelo vendedor (rodou menos de 2 mil km por ano).</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617736893/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Mitsubishi Pajero TRX 2017" alt="Reprodução/@armazemdovovo  "></p><p>Nas plataformas de vendas de carros usados, exemplares do Pajero TR4 do mesmo ano, mas com quilometragens superiores, são comercializados por valores de R$ 65 mil, em média. </p><p>O anúncio destaca que o TR4 é equipado com direção hidráulica, ar-condicionado, airbags frontais, freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento), controle de tração, faróis de neblina, rádio original, rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros. O carro vem acompanhado da chave reserva e do manual do proprietário. </p><p>Derivado do Pajero iO, desenvolvido para o mercado japonês, o Mitsubishi Pajero TR4 tem dimensões diminutas: 4,05 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,71 m de altura e 2,45 m de entre-eixos. A cabine tem espaço limitado para quatro adultos de estatura mediana, enquanto o porta-malas tem 312 litros de capacidade.</p><p>Para mover os seus 1.435 kg, o TR4 aposta no motor 2.0 flex aspirado de 140 cv de potência e 22 kgfm de torque, disponíveis plenamente a 4.500 rpm. O câmbio automático de quatro marchas, associado à tração integral permanente, penalizam o desempenho e o consumo de combustível.</p><p>Os dados de fábrica informam aceleração de 0 a 100 km/h em 15 segundos e velocidade máxima de 165 km/h (números parecidos com o de compactos 1.0).</p><p>As médias de consumo com gasolina são de 6,8 km/l na cidade e de 8,2 km/l na estrada. Abastecido com etanol, o motor se mostra ainda mais sedento: 4,8 km/l e 5,8 km/l, respectivamente.</p><p>A altura livre do solo de 21,5 centímetros e os ângulos de ataque (35°), central (30°) e saída (35°) favorecem na hora de superar obstáculos urbanos, como lombadas e valetas, ou passar por trechos enlameados longe do asfalto.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo

SUV médio tem como diferencial o conjunto híbrido que favorece o menor consumo de combustível

<p>A receita de tornar híbrido o Toyota Corolla deu tão certo que a montadora decidiu estender o sistema para o Corolla Cross e, mais recentemente, ao Yaris Cross. Se não fosse o incidente na fábrica de motores de Porto Feliz (SP), destruída por uma tempestade em setembro do ano passado, o Corolla Cross poderia ter mantido as vendas em ascendência e fechar 2025 como o líder do segmento de SUVs médios, à frente do Jeep Compass.</p><p>Um dos responsáveis por esse sucesso do Corolla Cross é exatamente o conjunto híbrido pleno, oferecido atualmente apenas na versão topo de linha XRX, que custa a partir de R$ 219.890. Mesmo com o valor mais alto, é comum os interessados optarem por essa configuração muito por conta dos bons números de consumo de combustível. Mas será que vale a pena pagar mais por essa eficiência?</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p>
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-planeja-um-visual-mais-ousado-para-o-corolla-cross/8607" target="_blank">Toyota
planeja um visual mais ousado para o Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4789" target="_blank">Toyota
Corolla Cross XRX 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8371" target="_blank">Toyota
Corolla Cross Hybrid: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-usado-traz-as-qualidades-do-sedan-a-partir-de-r-126-mil/7131" target="_blank">Toyota
Corolla Cross usado traz as qualidades do sedan a partir de R$ 126 mil</a></li></ul>


<h2>Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2026 – consumo real de combustível</h2><p>Diferentemente das versões movidas apenas a combustão, o Corolla Cross híbrido combina o motor 1.8 aspirado flex de 101 cv e 14,5 kgfm de torque a outros dois propulsores elétricos. O primeiro funciona como gerador de energia, enquanto o segundo atua, de fato, na tração do veículo. Juntos, eles geram 72 cv e 16,6 kgfm. Ao todo, o conjunto híbrido entrega 122 cv. Como de praxe, a Toyota não informa o torque combinado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503595956/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Nada muito empolgante para um SUV de 1.450 kg. Isso porque a proposta do Corolla Cross não está no desempenho, mas sim no menor consumo de combustível. De acordo com o Inmetro, o modelo da marca japonesa entrega o seguinte consumo médio:</p><p>Gasolina: 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estrada</p><p>Etanol: 11,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada</p><p>Vale lembrar que o consumo em quilômetros por litro (km/l) de um carro híbrido é, em geralmente, melhor no ciclo urbano que no rodoviário. O que ajuda a explicar isso é o motor elétrico mais atuante em baixas velocidades e a capacidade de regeneração de energia da bateria por meio das frenagens.</p><p>Em nosso teste, o Corolla Cross híbrido rodou pouco mais de 302 km no ciclo rodoviário, aproveitando bastante a variação entre as propulsões elétrica e mista nos trechos com velocidades mais baixas. Tanto que conseguiu atingir a média de 19,8 km/l, sempre abastecido com gasolina e o ar-condicionado ligado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Para entender melhor, é possível ver uma representação do funcionamento híbrido do SUV, tanto no painel de instrumentos digital quanto na central multimídia. Em velocidades menores, o Corolla Cross usa o motor elétrico, enquanto o propulsor a combustão entra na aceleração progressiva ou em estímulos mais intensos no pedal do lado direito.</p><p>Na estrada, a lógica é invertida, e o motor a combustão se torna protagonista, principalmente em velocidades constantes. Claro que, em uma retomada ou ultrapassagem, o motor elétrico volta a atuar em conjunto com o 1.8 flex para entregar o desempenho que o SUV médio precisa.</p><p>Mas, em boa parte do trajeto de pouco mais de 100 km de ida e volta entre São Paulo (SP) e Guararema (SP), o Corolla Cross atingiu uma média de 17,9 km/l na estrada, também com gasolina e o ar-condicionado ligado. Para se ter uma ideia, a média de velocidade foi de 84 km/h.</p><h2><strong>Como anda?</strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503594412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>O convívio com um SUV médio híbrido na cidade é o melhor dos mundos para um veículo com essa proposta. Com 122 cv, não se espera um modelo para arrancadas vigorosas, mas há uma entrega generosa, o bastante para uma aceleração ou saída de semáforo sem letargia. Isso tudo por conta do motor elétrico, que vai entregar o torque máximo necessário de forma instantânea, algo que os motores a combustão necessitam atingir uma certa faixa de rotações para acontecer (5.200 rpm no caso do 1.8 do Corolla Cross).</p><p>A suspensão e a direção elétrica são mais macias e leves, respectivamente, que as do rival Jeep Compass. Mas, de forma geral, a calibração do sistema de amortecimento consegue absorver as irregularidades do terreno sem dar aquela sensação de estar uma cama elástica.</p><p>Na estrada, o trabalho silencioso do conjunto híbrido traz conforto sonoro, interrompido somente pelo vento em velocidades acima dos 110 km/h. O som do vento é perceptível principalmente nas colunas A.</p><p><strong>Toyota Corolla Cross 2026 – preços e versões</strong></p><ul><li>Corolla Cross XR: R$ 190.490</li><li>Corolla Cross XRE: R$ 191.190</li><li>Corolla Cross XRX: R$ 207.990</li><li>Corolla Cross GR-Sport: R$ 214.590</li><li>Corolla Cross XRX híbrido: R$ 219.890</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795184/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p><strong>Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2026 – ficha técnica</strong></p><p><strong>Motor:</strong> 1.0, dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção variável multiponto, duplo comando variável de válvulas</p><p><strong>Taxa de compressão:</strong> 13:1</p><p><strong>Potência: </strong>98/101 cv (G/E) a 5.200 rpm</p><p><strong>Torque:</strong> 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm<br>Motor elétrico: 72 cv</p><p><strong>Potência: </strong>72 cv</p><p><strong>Torque: </strong>16,6 kgfm</p><p><strong>Capacidade bateria: </strong>1,3 kWh</p><p><strong>Potência combinada: </strong>122 cv</p><p><strong>Torque combinado: </strong>Não divulgado</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático</p><p><strong>Tração: </strong>dianteira</p><p><strong>Aceleração: </strong>0 a 100 km/h em 13 segundos</p><p><strong>Velocidade Máxima: </strong>170 km/h</p><p><strong>Consumo Inmetro:</strong></p><p>Gasolina: 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estrada</p><p><strong>Etanol: </strong>11,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada</p><p><strong>Dimensões: </strong>comprimento, 4.460 mm; entre-eixos, 2.640 mm; largura, 1.825 mm; altura, 1.620 mm; peso em ordem de marcha, 1.420 kg; porta-malas, 440 litros; tanque de combustível, 47 litros.</p><p><strong>Dados técnicos: </strong>direção elétrica progressiva; tração dianteira; suspensão dianteira McPherson e traseira por eixo de torção; freios dianteiros a discos ventilados e traseiros a discos sólidos; 11,2 m de diâmetro de giro; Cx não divulgado; 161 mm de vão livre do solo; 21° de ângulo de ataque, 10° central e 36° de saída; 450 kg de carga útil; pneus 225/50 R18.</p><p><em>Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros abastecido na bomba.</em></p><p>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p>

Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Propulsor de construção mais simples que o 1.0 turbo dá conta do recado nas tarefas cotidianas com bom desempenho e baixo consumo

<p>A atual geração do <strong>Volkswagen Polo</strong> foi lançada em 2017 com a motorização intermediária 1.6 MSI posicionada entre a 1.0 MPI (84 cv) da versão de entrada e a turbinada 1.0 TSI (128 cv) das configurações Comfortline e Highline.</p><p>O motor EA211 1.6 16V flex aspirado é o mesmo que equipou outros modelos da Volkswagem - como Gol, Voyage, Fox, Saveiro, Virtus e Golf – entregando até 120 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. No Polo, o propulsor sofreu alterações nos sistemas de admissão e escape para atender às regras de emissões e passou a gerar 117 cv e 16,5 kgfm.</p><p>Inicialmente, o Polo MSI era vendido apenas com o câmbio manual de cinco marchas, mas ganhou a opção da caixa automática de seis velocidades no ano seguinte, na linha 2019.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-tem-data-para-chegar-e-sera-mais-caro-que-vw-nivus/10276" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico tem data para chegar e será mais caro que VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026/10237" target="_blank">50 carros mais vendidos em janeiro de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-truque-de-design-do-nivus-para-se-diferenciar-do-onix/10116" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá truque de design do Nivus para se diferenciar do Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li></ul><p>Embora tenha respostas mais progressivas que o 1.0 turbo flex, o motor 1.6 MSI não desaponta no desempenho: 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e velocidade máxima de 193 km/h, de acordo com os dados de fábrica.</p><p>O consumo de combustível é outro ponto positivo do motor. Segundo as medições do Inmetro, o Polo MSI obteve médias de 8,2 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol. Abastecido com gasolina, o hatch fez 12 km/l em ciclo urbano e 13,9 km/l em regime rodoviário. Na prática, é possível atingir médias superiores a 15 km/l na estrada com gasolina no tanque.</p><p>Além da eficiência muito próxima à do 1.0 TSI, o motor 1.6, por ter construção mais simples, tem custo de manutenção consideravelmente inferior por não possuir componentes mais sofisticados, como bomba de combustível de alta pressão, turbocompressor e injeção direta, que exigem mão de obra especializada e maior cuidado nas inspeções preventivas e pesam mais no bolso do proprietário na hora de fazer algum reparo.</p><p>De resto, o Polo MSI mantém a ótima qualidade construtiva da plataforma MQB A0. As suspensões são do tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), enquanto os freios com ABS (antitravamento) são a disco somente nas rodas dianteiras, uma vez que as traseiras usam o sistema a tambor.</p><p>O hatch mede 4,05 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,48 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. O porta-malas tem 300 litros de capacidade.</p><p>O Polo 1.6 MSI saiu de linha em 2022, quando a Volkswagen deixou de oferecer o motor EA211 em praticamente todos os seus modelos vendidos no Brasil (com exceção da Saveiro) para às normas de emissões do programa veicular Proconve L7, que passou a vigorar em janeiro daquele ano com parâmetros mais rígidos.</p><h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Principais equipamentos de série</h2><p>O hatch saía de fábrica com o mesmo pacote de itens de série da versão de entrada 1.0 MPI: airbags frontais e laterais; controle eletrônico de tração; alerta sonoro dos faróis acesos; direção elétrica; ar-condicionado; computador de bordo; chave canivete com controle remoto; banco do motorista com regulagem de altura; Isofix; rádio com Bluetooth e USB; rodas de aço de 15 polegadas; vidros e travas elétricos. </p><p>Controle de estabilidade, bloqueio eletrônico do diferencial, central multimídia, volante multifuncional e rodas de liga leve de 15” eram vendidos como opcionais.</p><h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Dirigibilidade</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Desempenho condizente para a proposta do carro</li></ul><h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Pontos negativos</h2><ul><li>Acabamento interno muito simples</li><li>Pacote de equipamentos enxuto</li><li>Controle de estabilidade disponível como opcional</li></ul><h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Preços na Tabela Fipe</h2><p><strong>Linha 2018</strong></p><ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 59.698</li></ul><p><strong>Linha 2019</strong></p><ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 64.217</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 64.879</li></ul><p><strong>Linha 2020</strong></p><ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 65.823</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 66.501</li></ul><p><strong>Linha 2021</strong></p><ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 69.939</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 70.731</li></ul><h3>Linha 2022</h3><ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 73.577</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 75.507</li></ul><p><em><strong><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EK0FACtzjDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo 1.6 MSI usado é opção com manutenção barata para fugir do 1.0

Modelos saem por pouco menos de R$ 140 mil e podem ser opção para toda obra

<p>O mercado de picapes é visado por compradores que querem estar aptos a qualquer tipo de trabalho. No entanto, hoje em dia, cada vez mais os veículos da categoria dos médios recebem bons níveis de tecnologia e conforto interno, o que resulta em preços mais elevados para veículos 0 km.</p><p>Mas é possível encontrar modelos usados que ofertam um bom pacote de equipamentos com 10 cerca de uso. A Mobiauto separou cinco modelos médios com motorização a diesel, câmbio automático, e que saem por menos de R$ 140 mil. Ou seja, todos são mais baratos que a Fiat Strada nas versões mais caras. Os valores são baseados na Tabela Fipe.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-a-diesel-automaticas-por-ate-r-90-mil/9741" target="_blank">5 picapes a diesel automáticas por até R$ 90 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-por-ate-r-45-mil-para-encarar-qualquer-trabalho/9705" target="_blank">5 picapes médias a diesel por até R$ 45 mil para encarar qualquer trabalho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-automatica-usada-e-robusta-e-versatil-a-preco-de-hatch-compacto-0km/10205" target="_blank">Fiat Strada automática usada é robusta e versátil a preço de hatch compacto 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li></ul><h2>Toyota Hilux CD SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel AT 2015 – R$ 130.416</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615809645/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Hilux 2015 " alt="Divulgação/Toyota"></p><p>A primeira picape da lista é a Hilux ano/modelo 2015, sendo essa, a mais antiga entre as opções ofertadas. O modelo é conhecido por boa robustez e confiabilidade. Mesmo com o motor 3.0 não estando mais em linha, não é difícil de arranjar peças em caso de algum problema.</p><ul><li>Motor: 3.0 turbo a diesel</li><li>Potência: 171 cavalos</li><li>Torque: 36,7 kgfm</li><li>Câmbio: automático de cinco marchas</li><li>Tração: 4x4 temporária</li><li>Consumo de 9,5 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,26 metros</li><li>Entre-eixos: 3,08 metros</li><li>Largura: 1,83 metros</li><li>Altura: 1,86 metros</li><li>Caçamba: 1.000 litros</li><li>Carga útil: 1.000 kg</li></ul><h3>Itens de série</h3><ul><li>Piloto automático (Cruise Control)</li><li>4x4 com reduzida de acionamento mecânico</li><li>Ar-condicionado</li><li>Vidros e retrovisores elétricos</li><li>Bluetooth + USB + volante multifuncional</li><li>Faróis de neblina</li></ul><h2>Chevrolet S10 LTZ 2.8 TDI CD 4X4 Diesel AT 2017 – R$ 135.633</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615815069/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet S10 frente" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>Se espaço não é o problema, temos a S10 como a segunda opção da lista, já que a picape é a maior das cinco, e possui 5,36 metros de comprimento. A opção também é uma das mais velhas da lista, e o motor 2.8 tem a mesma base do propulsor atual da picape.</p><p>Isso porque, a S10 2026 é 2.8, mas passou por avanços desde 2024 para atender as normas do Proconve L8.</p><ul><li>Motor: 2.8 turbo a diesel</li><li>Potência: 200 cavalos</li><li>Torque: 51 kgfm</li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li><li>Tração: 4x4 temporária</li><li>Consumo de 8,7 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,36 metros</li><li>Entre-eixos: 3,09 metros</li><li>Largura: 1,87 metros</li><li>Altura: 1,82 metros</li><li>Caçamba: 1060 litros</li><li>Carga útil: 1.108 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>Alertas de colisão frontal e mudança de faixa </li><li>MyLink com Apple CarPlay / Android Auto + OnStar</li><li>Banco do motorista elétrico + bancos em couro</li><li>Ar-condicionado automático</li><li>Faróis automáticos + sensor de chuva + retrovisor fotocrômico</li><li>Acionamento remoto do motor (remote start) + chave canivete</li></ul><h2>Ford Ranger XLS 2.2 4x4 CD Diesel AT 2020 – R$ 129.704</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615816225/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ranger 2020" alt="Divulgação/Ford"></p><p>A Ford Ranger é a segunda picape média mais vendida do Brasil e não estaria de fora da lista. Em relação as concorrentes, o modelo é o que mais entrega carga útil para o motorista, dessa forma, está pronta para qualquer trabalho.</p><ul><li>Motor: 2.2 turbo a diesel</li><li>Potência: 160 cavalos</li><li>Torque: 39,3 kgfm</li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li><li>Tração: traseira</li><li>Consumo de 9,6 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,35 metros</li><li>Entre-eixos: 3,22 metros</li><li>Largura: 1,86 metros</li><li>Altura: 1,81 metros</li><li>Caçamba: 1180 litros</li><li>Carga útil: 1.168 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>7 airbags (frontais, laterais, cortina e joelho)</li><li>SYNC 3 com tela de 8” + Apple CarPlay/Android Auto</li><li>Ar-condicionado digital dual zone</li><li>Câmera de ré + sensores + controle eletrônico de estabilidade completo</li><li>Reboque até 2.750 kg</li></ul><h2>VW Amarok Highline CD 3.0 CD TB Diesel AT 2018 – R$ 137.862</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615817460/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Amarok 2018" alt="Divulgação/Amarok"></p><p>Se a Ranger é que leva mais carga útil, a VW Amarok é a mais potente da lista. Afinal, estamos falando de um motor que rende 225 cv, o torque de 56,1 kgfm também é maior se comparado com os demais modelos.</p><ul><li>Motor: 3.0 turbo a diesel</li><li>Potência: 225 cavalos</li><li>Torque: 56,1 kgfm</li><li>Câmbio: automático de oito marchas</li><li>Tração: 4x4 permanente</li><li>Consumo de 8,4 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,25 metros</li><li>Entre-eixos: 3,09 metros</li><li>Largura: 1,95 metros</li><li>Altura: 1,83 metros</li><li>Caçamba: 1280 litros</li><li>Carga útil: 1.105 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>Freios a disco nas quatro rodas </li><li>Ar digital Climatronic dual zone</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos + couro</li><li>Discover Media com navegação + App‑Connect (CarPlay/Android Auto)</li><li>ABS off-road + EDS + HDC + HSA + pós-colisão</li><li>Sensores dianteiros e traseiros + retrovisor eletrocrômico + sensores de chuva/crepuscular</li></ul><h2>Mitsubishi L200 Triton S HPE FTP 2.4 CD Diesel AT  2018 – R$ 137.904</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615818646/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Mitsubishi L200 2018" alt="Divulgação/Mitsubishi"></p><p>Por último, mas não menos importante, temos a Mitsubishi L200. Na configuração listada, o maior destaque da picape perante as rivais está na sua economia na cidade. O modelo garante 9,9 km/l segundo o Inmetro, o que torna a picape uma boa opção se o motorista não pretende encarar tanto as estradas.</p><ul><li>Motor: 2.8 turbo a diesel</li><li>Potência: 190 cavalos</li><li>Torque: 43,9 kgfm</li><li>Câmbio: automático de cinco marchas</li><li>Tração: Integral permanente</li><li>Consumo de 9,9 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,28 metros</li><li>Entre-eixos: 3,00 metros</li><li>Largura: 1,81 metros</li><li>Altura: 1,79 metros</li><li>Caçamba: 1046 litros</li><li>Carga útil: 1.000 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>sensores automáticos de chuva e farol</li><li>Ar-condicionado digital dual zone</li><li>Banco do motorista elétrico</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Paddle-shifters</li></ul><p><em><strong><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes médias a diesel automáticas mais baratas que a Fiat Strada

Um motorista de Uber gastará em média R$ 90.000 em combustível com um Kwid Outsider ou R$ 16.600 para carregar um Kwid Elétrico.

<p>Muitos motoristas de aplicativo, como Uber e 99, têm nos perguntado se vale a pena comprar um carro elétrico para trabalhar, com a chegada do Renault Kwid E-Tech e do Caoa Chery iCar. Na última sexta-feira (09), a Renault anunciou que disponibilizará 200 unidades do Kwid elétrico para motoristas de Uber testarem.</p>
<p>Com a iniciativa, a marca francesa tenta difundir a tecnologia e incentivar a aquisição ou assinatura do seu novo modelo elétrico por motoristas de aplicativo, assim como a Toyota fez no passado ao ceder o híbrido Prius para dezenas de taxistas de São Paulo (SP).&nbsp;</p>
<p><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender"><u>Anuncie seu carro na Mobiauto</u></a></p>
<p>No caso do Kwid E-Tech, ele já está disponível no serviço de assinatura da marca chamado On Demand, e a fabricante quer provar que vale a pena financeiramente assiná-lo.&nbsp;</p>
<p>O plano de 48 meses custa R$ 3.339 por mês., a assinatura sai mais cara que a compra do modelo (R$ 146.990) ao final do contrato. Entretanto, é preciso considerar que os custos com seguro e revisão já estão embutidos. Além disso, uma compra financiada do mesmo modelo terá juros, o que aumentará o custo final.</p>
<p>Mesmo assim, o custo ainda é alto, especialmente para quem terá de rodar muito com o veículo a fim de arcar com a despesa. O grande argumento está no fato de que o assinante economizará alguns bons milhares de reais ao não precisar reabastecer o Kwid E-Tech, mas sim recarregá-lo com eletricidade.</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fenomeno-da-uberizacao-esta-em-crise-no-brasil/1264"><u>Por que o fenômeno da “uberização” está em crise no Brasil</u></a></p>
<p>Será que vale mais a pena de fato? Comparamos os custos de manutenção e recarga de um Kwid E-Tech com o de um Kwid Outsider, versão de topo do modelo equipada com um motor 1.0 a combustão, para responder essa pergunta.&nbsp;</p>
<p>A propósito, um Kwid Outsider custa R$ 71.990, diferença de R$ 75.000 para o irmão elétrico. Essa diferença se paga? Se sim, em quanto tempo?</p>
<p><br></p>
<h2><strong>Abastecer vs carregar&nbsp;</strong></h2>
<p>A economia na hora de abastecer/recarregar sem dúvidas é a maior vantagem do carro elétrico. Vamos te mostrar na ponta do lápis.&nbsp;</p>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Outsider/Renault+Kwid+Outsider+2023+dianteira+corrida.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p><strong>Kwid Outsider:</strong> segundo dados da dados da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), a média de preço do litro de gasolina no Brasil foi de R$ 5,04 na semana de 4 a 10 de setembro de 2022.</p>
<p>Por esse valor, completar um tanque de 38 litros do Kwid Outsider custa R$ 191,52. Segundo o Inmetro, o subcompacto faz 13,8 km/litro na cidade abastecido com gasolina. Sendo assim, um tanque cheio proporcionará uma autonomia aproximada de 524 km.&nbsp;</p>
<p>Considerando os dados citados acima, o valor do km rodado da versão Outsider é de R$ 0,36. Um motorista de aplicativo que roda 4.000 km por mês (média de 200 km por dia em 20 dias de trabalho) tem um gasto de R$ 1.500 com combustível por mês ou R$ 18.000 ao ano.</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-seminovos-para-rodar-no-conforto-por-r-70-000/1064"><u>10 carros automáticos seminovos para rodar no conforto por R$ 70.000</u></a></p>
<p></p>
<p><strong>Kwid E-Tech:</strong> de acordo com a Tupinambá Energia, o valor do kWh em uma recarga sai por R$ 1,04. O Kwid E-Tech tem uma bateria de 26,8 kWh. Multiplicando a capacidade da bateria pelo custo de cada kWh, chegamos ao resultado de R$ 27,87 por recarga.&nbsp;</p>
<p>A Renault informa que, com uma carga completa, o Kwid elétrico roda até 298 km em ambiente urbano. Nesse caso, o valor do km rodado fica em R$ 0,09. Aquele mesmo motorista que roda 4.000 km por mês gastaria R$ 360 mensalmente com recargas ou R$ 3.320 ao ano.&nbsp;</p>
<p>Esse valor pode ser ainda menor, pois o custo para recarregar o carro em casa é inferior ao valor gasto em uma estação de recarga, ou se o motorista usar um posto de recarga sem custo. A grande pegadinha pode estar na autonomia real do veículo, caso seja inferior à declarada pela marca.</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-melhores-carros-0-km-para-motoristas-de-aplicativo/779"><u>Os melhores carros 0 km para motoristas de aplicativo</u></a></p>
<p><br></p>
<h2><strong>Custo para recarregar/abastecer: Kwid E-Tech vs Kwid Outsider&nbsp;</strong></h2>
<p><strong>Valor do km rodado:</strong> R$ 0,09 (E-Tech) / R$ 0,36 (Outsider)<br>
<strong>Valor para rodar 4.000 km:</strong> R$ 360 / R$ 1.500<br>
<strong>Valor para rodar 30.000 km:</strong> R$ 3.320 / R$ 18.000</p>
<p>Como se pode constatar, o custo de recarga para rodar com um Kwid elétrico representa apenas 25% do que se vai gastar para reabastecer um Kwid a combustão. Por esses números, a diferença de R$ 75.000 entre eles só se pagaria em aproximadamente quatro anos e meio.</p>
<p><strong>Tempo de carregamento x abastecimento&nbsp;</strong></p>
<p>O tempo de carregamento e a infraestrutura de carregadores externos são os fatores que mais causam insegurança para quem está pensando em comprar um carro elétrico. O motivo para preocupação é válido. Em uma cidade como São Paulo, há diversos pontos de recarga, só que pouquíssimos são ultrarrápidos.</p>
<p>Mesmo que a recarga seja rápida - o Kwid E-Tech permite um processo em corrente contínua de até 30 kW, seriam necessários 40 minutos para recuperar 80% da bateria. E se o condutor encontrar um Wallbox de 7,4 kW em corrente alternada, precisaria de 3 horas para fazer sua energia voltar de 15% para 80% da capacidade.&nbsp;</p>
<p>Ou seja, mesmo que você tenha onde carregar o veículo durante o dia, perderá uma parte de sua jornada de trabalho e terá de programar muito bem os momentos de fazer essa parada.</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-e-tech-4-pontos-cruciais-sobre-o-kwid-eletrico/1835"><u>Avaliação: Renault Kwid E-Tech, 4 pontos cruciais sobre o Kwid elétrico</u></a></p>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Lateral.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p>Claro que, para quem tem um carro elétrico, a melhor opção é carregar o carro durante a noite em sua própria casa, como fazemos com o celular. No caso do Kwid E-Tech, nem é necessário instalar um Wallbox, pois é possível carregá-lo diretamente em uma tomada doméstica de 220V em 9 horas.</p>
<p>Assim, todos os dias o motorista sai com teóricos 298 km de autonomia, número que pode variar para mais ou para menos dependendo da forma como o motorista dirige e até do clima - no calor, devido ao uso do ar-condicionado, ou em um frio muito intenso, se for usado o sistema de aquecimento.&nbsp;</p>
<p>Outro ponto a se pensar, pois pode acontecer, é de pegar uma corrida mais longa no final do dia. Por exemplo, um trecho de São Paulo ao aeroporto de Guarulhos pode, sozinho, ter mais de 50 km, perfazendo cerca de 100 km ida e volta. Vale lembrar que, em estradas, o alcance do Kwid E-Tech diminui para 265 km, segundo a Renault.</p>
<p>Se o motorista não tiver ao menos 150 km de autonomia, o aconselhável é dispensar a corrida. Lembrando que, se acabar a bateria de um carro elétrico na rua, ele precisa ser rebocado, pois as rodas travam. Não dá nem para empurrá-lo para o acostamento.</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-2023-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-melhorar/1560"><u>Avaliação: Renault Kwid 2023, o que melhorou e o que deveria melhorar</u></a><u><br>
</u></p>
<h2><strong>Preços das revisões até 60.000 km: Kwid E-Tech X Kwid Outsider</strong></h2>
<p><strong>Renault Kwid Outsider:</strong></p>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Outsider/Renault+Kwid+Outsider+2023+traseira+direita.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p>Segundo levantamento realizado em agosto/2022 pela Mobiauto, o valor de revisão do Kwid Outsider até 60.000 km sai por R$ 3.728,77. Confira abaixo o valor de cada revisão.&nbsp;</p>
<p><strong>10.000 km:</strong> R$ 451<br>
<strong>20.000 km:</strong> R$ 511,21<br>
<strong>30.000 km:</strong> R$ 511,21<br>
<strong>40.000 km:</strong> R$ 862,33<br>
<strong>50.000 km:</strong> R$ 570,72<br>
<strong>60.000 km:</strong> R$ 821,60<br>
<strong>Total:</strong> R$ 3.728,77</p>
<p><strong>Renault Kwid E-Tech:</strong></p>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Traseira.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p>Já as revisões do Renault Kwid E-Tech até 60.000 km saem por apenas R$ 1.780. São quase R$ 2.000 a menos que o Kwid Outsider.&nbsp;</p>
<p>A Renault explica que o valor mais baixo se deve ao fato de que a variante elétrica tem menos peças e muitas não precisam de manutenção. Além disso, a versão E-Tech compartilha muitos componentes com as versões térmicas do modelo, o que barateia o custo e torna mais fácil encontrar componentes de reposição.</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-usados-de-respeito-pelos-r-68-000-de-um-novo-citroen-c3/2125"><u>10 usados de respeito pelos R$ 68.000 de um novo Citroen C3</u></a></p>
<p><br></p>
<h2><strong>Vale a pena ter um carro elétrico para trabalhar de Uber?</strong></h2>
<p>Como já dissemos, em termos de recarga vs reabastecimento, um motorista de aplicativo que roda 4.000 km por mês precisará de quatro anos e meio para “receber de volta” o valor extra gasto com a aquisição ou aluguel do veículo.</p>
<p>Podemos colocar na conta, também, os R$ 2.000 que serão economizados com revisões até 60.000 km e a isenção parcial do IPVA para carros elétricos em algumas cidades brasileiras, como São Paulo (SP). Ainda assim, o Kwid elétrico demorará um pouco para valer a pena em relação à versão a combustão.&nbsp;</p>
<p>Isso quer dizer que o motorista fará um investimento maior de cara e receberá o “abatimento” disso pouco a pouco. Por outro lado, se é desejo ter um carro elétrico e a dúvida é infraestrutura, um bom planejamento resolve, sem contar que as fabricantes vêm trabalhando forte para sanar essa questão ano a ano, justamente para incentivar a compra desse tipo de veículo.</p>
<p>Dessa forma, aqui vai a resposta que te fez chegar até o final deste artigo: carro elétrico ainda não tem um custo-benefício melhor que um carro a combustão em curto prazo, mesmo para uma pessoa que roda muito. Mas, se você optar por ele, pode se beneficiar em médio e longo prazo, e ainda terá um carro mais simples, barato de manter e com câmbio automático para enfrentar o trânsito diário. <br>
</p>
<h2><strong>Você também pode se interessar por:</strong></h2>
<p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-carro-eletrico-polui-mais-que-a-combustao-este-estudo-responde/1416"><u>Afinal, carro elétrico polui mais que a combustão? Este estudo responde</u></a><br>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/e-verdade-que-um-carro-eletrico-nao-pode-ser-rebocado/1405"><u>É verdade que um carro elétrico não pode ser rebocado?</u></a> <br>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-otimos-carros-usados-de-r-50-000-para-comprar-ainda-este-ano/1877"><u>6 ótimos carros usados de R$ 50.000 para comprar ainda este ano</u></a><br>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-veja-precos-e-itens-de-serie-das-5-versoes/2122"><u>Novo Citroën C3: veja preços e itens de série das 5 versões</u></a>&nbsp;</p>