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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Perua de cinco e sete lugares superou a concorrência a ponto de só existir ela atualmente na categoria

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Chevrolet Spin é soberana e única no segmento praticamente extinto das minivans compactas. Entre novidades e manutenção de itens, a perua permaneceu com o motor 1.8 aspirado em vez de migrar para um propulsor menor e turbo. Houve atualizações no propulsor, mas será que melhorou o consumo? Testamos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Mesmo assim não dá para dizer que a Spin está ultrapassada. Afinal, foi a minivan quem estreou o novo painel de instrumentos digital de 8 polegadas e a central multimídia de 11’’ da marca. A perua chega à linha 2026 como boa opção para taxistas e famílias numerosas, este último cada vez mais raro.Você também pode se interessar: 

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-spin-premier-2025-e-a-melhor-opcao-de-7-lugares/6636">Avaliação: Chevrolet Spin Premier 2025 é a melhor opção
 de 7 lugares?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8303" target="_blank">Chevrolet Spin 2026: Preços, itens de série e diferenças
 entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/8058">Chevrolet Spin Premier 2025: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-chevrolet-zafira-ajudou-a-salvar-a-porsche-da-falencia/7504" target="_blank">Como a Chevrolet Zafira ajudou a salvar a Porsche da
 falência</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518168409" width="250px">





<h2>Chevrolet Spin 2026 – consumo</h2>A minivan ainda usa o mesmo 1.8 aspirado Família I desde o seu lançamento em 2012. O propulsor permanece com os 111 cv e 17,7 kgfm de torque, mas a Chevrolet afirma ter feito melhorias e recalibrado o motor. Em relação à versão anterior, a Spin ficou mais econômica:<h3>Spin Premier 2025:</h3><ul><li>Gasolina: 9,8 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada</li><li>Etanol: 6,9 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada</li></ul><h3>Spin Premier 2025/2026</h3><ul><li>Gasolina: 10,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada</li><li>Etanol: 7,4 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518168498" width="250px">A minivan ficou 11% mais econômica e isso diz mais do que qualquer melhoria de desempenho. Mas, na prática, a perua mostrou um cenário diferente.Apesar de não ter o auxílio da turbina, o 1.8 flex com aspiração natural atende bem o motorista nas acelerações e retomadas. O problema é que cavalo que anda, também bebe. E com a Spin não foi diferente.Foram 259 km de cidade, rodando com a minivan por trechos mais travados e fluídos, incluindo os chamados horários de pico. Assim, a Spin atingiu o consumo de 8,6 km/l, sempre com gasolina.Já na estrada, a viagem ida e volta de São Paulo (SP) a Guararema (SP) somou 118 km percorridos, com um consumo de 15 km/l.Sendo assim, mesmo ligeiramente mais econômico, a Spin é vítima do trânsito carregado das grandes cidades, tanto que a minivan superou o consumo na estrada apontado pelo Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518168578" width="250px"><h2>Chevrolet Spin 2026 – preços e versões</h2><ul><li>Chevrolet Spin LT (Manual) – R$ 132.990</li><li>Chevrolet Spin LT (Automática) – R$ 139. 390</li><li>Chevrolet Spin LTZ 7 lugares – R$ 144.590</li><li>Chevrolet Spin Premier – R$ 159.690</li></ul><h2>Chevrolet Spin 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518168642" width="250px">Motor: 1.8, dianteiro, quatro cilindros em linha, 8V, flex, injeção eletrônica de combustívelPotência: 106/111 cv (G/E) a 2800 e 2600 rpmTorque: 16,8 kgfm (gasolina); 17,7 kgfm (etanol)Peso/potência: 11,27 kg/cvPeso/torque: 70,7 kg/kgfmCâmbio: automático de seis velocidadesTração: 4x2 dianteira0 a 100 km/h: 11 segundos (E) / 11,2 segundos (G)Velocidade máxima: 170 km/hConsumo (Inmetro):Urbano: 10,5 km/l (gasolina) / 7,4 km/l (etanol) Estrada: 13,4 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol)Dimensões: 4.420 mm de comprimento; 2.620 mm de entre-eixos; 1.953 mm de largura; 1.678 mm de altura; 553 litros de porta-malas com terceira fileira removida; 53 litros de tanque de combustível; 1.292 kg de peso em ordem de marcha.Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,8 m; coeficiente aerodinâmico, não informado; vão livre do solo, 170mm; ângulo de ataque, 16,6°; ângulo de saída, 24º; ângulo de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 205/60 R16.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin 2026: testamos o consumo da minivan na cidade e estrada 

SUV chega no segundo semestre com novidades visuais e vai receber um upgrade em tecnologia

Desde que o Chevrolet
Tracker foi lançado na atual geração, que o SUV não traz atualizações
parrudas. E isso vai mudar no segundo semestre deste ano, mais precisamente em
julho. Para isso, a marca da gravata vai mexer no visual do modelo mais vendido
da montadora no Brasil e a receita é à moda da casa.
Em 2024, a Chevrolet renovou de uma vez só Trailblazer, S10 e Spin. A perua
antecipou a novidade e trouxe painel de instrumentos digital de oito polegadas,
integrado com a central multimídia de 11 polegadas.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-vai-mudar-quais-novidades-podemos-esperar-do-suv/8586">Chevrolet Tracker 2026 vai mudar: quais novidades podemos
esperar do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-esconde-sistema-hibrido-sob-a-camuflagem/8562">Chevrolet Tracker 2026 esconde sistema híbrido sob a
camuflagem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-chegara-no-2-semestre-com-mudancas-importantes/8193">Chevrolet Tracker 2026 chegará no 2º semestre com
mudanças importantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-vai-mudar-quais-novidades-podemos-esperar-do-suv/8586" target="_blank">Oficial: GM confirma nova geração do Chevrolet Tracker</a></li></ul>


Nos mais recentes flagras, tanto Tracker como Onix e Onix
Plus tem escondido sob camuflagem interna as novidades do painel. 
Como nem o SUV ou o compacto na carroceria hatch ou sedan
mudarão de geração, a principal novidade, além do visual, deve mesmo ser o
ganho de uma nova central multimídia e um painel de instrumentos digital em vez
do analógico. 
O que vai mudar no
Chevrolet Tracker?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515595601" alt="Reprodução/Janacleto" width="300px">
Mesmo rodando camuflado durante os testes, o novo Tracker já
revela que as mudanças visuais vão
se concentrar na dianteira. O novo design é bem parecido com o Trailblazer
vendido nos Estados Unidos. 
A divisão no conjunto de iluminação estreada na Spin também
estará presente no Tracker. As luzes de posição diurna (DRL) ficarão na porção
superior afiladas e de LED. Os faróis ficam logo abaixo, com as luzes
de neblina mais abaixo no para-choque.
Outra novidade é que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-chevrolet-tracker-2026-tera-suspensao-calibrada-e-novos-pneus/8169">Tracker deverá ficar mais confortável</a> para o
motorista e ocupantes. A Mobiauto apurou que o conjunto de suspensão do modelo vai passar por uma recalibração para ficar mais
“macia”. Além disso, o perfil dos pneus deve aumentar, ou seja, com um flanco
maior, tudo para oferecer mais conforto. 
Como anunciado, tanto o motor 1.0 turbo, quanto o 1.2 turbo
ganhara injeção direta. Assim, o SUV passou a oferecer até 121 cv de potência e
18,9 kgfm de torque e 141 cv e 22,9 kgfm de torque, respectivamente. E essa
deve ser a única mudança para o SUV, pelo menos no primeiro momento, pois
existe a expectativa do Tracker ser o primeiro híbrido prometido pela marca do
Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Tracker 2026 vai seguir receita de Spin e S10 contra T-Cross

Sedan importado da Argentina ganhou uma nova dianteira, continua econômico, porém o trânsito travado pode ser inimigo do motorista

É comum ver o Fiat Cronos rodando com motoristas de aplicativos, frotas de empresas e até mesmo como viatura da Polícia Rodoviária Federal (PRF). Para linha 2026, a montadora italiana atualizou o sedan fabricado na Argentina para deixar o Cronos ainda como uma opção competitiva frente à concorrência.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O sedan perdeu uma das versões e agora é oferecido em três configurações:<ul><li>Fiat Drive 1.0 – R$ 106.990</li><li>Fiat Drive 1.3 -	R$ 116.480</li><li>Fiat Drive Precision – R$ 120.990</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516258613/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8157" target="_blank">Fiat Cronos 2026: Preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-tem-cara-do-novo-panda-e-item-cada-vez-mais-raro/8152">Fiat Cronos 2026 tem cara do novo Panda e item cada vez mais raro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-se-inspira-em-suv-e-quer-parecer-mais-sofisticado/8099">Novo Fiat Cronos 2026 se inspira em SUV e quer parecer mais sofisticado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-pela-fiat-em-2025/8063">10 carros mais vendidos pela Fiat em 2025&nbsp;</a></li></ul>Na configuração mais básica, o Cronos combina o propulsor 1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm de torque com câmbio manual de cinco marchas. Enquanto na versão intermediária e de topo, o sedan recebe o 1.3 Firefly, um propulsor de quatro cilindros que entrega até 107 cv e 10,7 kgfm de torque, com câmbio do tipo CVT e seis marchas simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515569616" alt="" width="300px">A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8584" target="_blank">testou o consumo do Cronos Drive 1.3 </a>e o sedan continua tendo isso como ponto forte. Em nosso teste, sempre com gasolina, o modelo fez 16,3 km/l na estrada. Porém, na cidade, optamos por rodar com o Cronos em condições severas de uso.Foram 206 km em trajetos mais travados e com trânsito carregado. O resultado foi um consumo de 8 km/l, bem longe dos 12,6 km/l apontados pelo Inmetro com gasolina. Esse cenário acende um alerta para o motorista que usa o Cronos nessas condições, principalmente sobre a manutenção.No manual do Cronos, a Fiat indica que a primeira e segunda revisões sejam feitas entre 9.000 km e 11.000 km ou 11 e 13 meses, o que acontecer primeiro. Posteriormente, o período é o já conhecido 10.000 km ou 12 meses. No entanto, para rodar os 206 km na cidade, o Cronos somou 28 horas com o motor trabalhando, o que significa uma velocidade média de pouco mais de 7 km/h. Uma média baixa e que não ajuda a vida útil do propulsor e dos componentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/516259177/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">O ponto crítico é que enquanto o Cronos está parado, o motor Firefly continua funcionando, consumindo gasolina e lubrificação do óleo, sem falar no sobe e desce giro ao acelerar e frear o sedan. O mais ideal é um giro de motor mais linear para o bem do consumo e da usina 1.3. Só falta combinar com o trânsito dos grandes centros urbanos.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos 2026 faz mais de 16 km/l, mas uso severo acende alerta

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Vendas em queda e com prejuízo, redução de subsídios, fornecedores espremidos, alto endividamento: a receita para o caos.

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

Caíram como uma bomba as declarações do bilionário chinês
Wei Jianjun, dono e presidente da Great Wall Motor, dentre outros negócios, ao
site Sina Finance. No fim de maio o empresário disse com todas as letras que a
indústria automotiva chinesa “está doente e à beira do caos”, inflando seus
números com vendas falsas, encobrindo prejuízos crescentes e praticando cortes
em padrões de qualidade.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Wei chegou a comparar a situação atual da indústria com o
episódio da Evergrande, gigante incorporadora imobiliária chinesa que inflou
balanços, se afundou em dívidas bilionárias e foi à falência no ano passado, levando
junto para o buraco grande número de empresas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-quer-protecao-chines-beneficio-e-quem-compra-carro-que-paga-caro/8465" target="_blank">Fabricante quer proteção, chinês benefício e quem compra carro que paga caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-repetir-mexico-e-acelerar-invasao-chinesa-no-brasil/8281" target="_blank">Chevrolet pode repetir México e acelerar “invasão chinesa” no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carros-cresce-no-brasil-e-desafia-juros-altos/8060" target="_blank">Venda de carros cresce no Brasil e desafia juros altos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842" target="_blank">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China</a></li></ul>
O mercado chinês de veículos continua sendo o maior do mundo
por larga margem em volumes, mas vem reduzindo aceleração e zerando
rentabilidade, ao mesmo tempo em que a concorrência entre os fabricantes
aumentou em escala acima do que os consumidores podem absorver. O resultado é
uma guerra de preços sem precedentes, com o uso de descontos abusivos e práticas
heterodoxas para inflar as vendas e ganhar participação de mercado e incentivos
do governo a qualquer custo, promovendo uma falsa prosperidade.
As vendas crescentes de carros elétricos e híbridos plug-in
estão lastreadas em subsídios que estão sendo cortados pelo governo chinês, o
que armou uma espécie de “bomba-relógio” para os fabricantes. “Os veículos
eletrificados estão perdendo muito dinheiro”, afirmou Wei Jianjun durante a
entrevista. “Não há meio de sustentar este modelo, nenhum negócio pode
sobreviver sem lucro. O capital já fez seus lucros e os investidores que
chegaram mais cedo já partiram [venderam suas ações]. Agora, todos [os fabricantes]
estão vendendo com prejuízo. A indústria automotiva já está vivendo seu momento
Evergrande”, analisou.
No ano passado, sintomaticamente e silenciosamente, o
megainvestidor estadunidense Warren Buffett vendeu a maior parte das ações da
BYD que possuía, reduzindo a um mínimo a participação de seu fundo de
investimento na companhia chinesa, o que o mercado entendeu como sendo uma
redução de exposição ao risco.
Venda com prejuízo<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518061758" width="250px">
O dono da GWM expôs a prática adotada por grande número de
montadoras de vender carros zero quilômetro como usados, com descontos nos
preços de 20% a 30%. A tática, que pode ser considerada uma fraude comercial, é
velha conhecida do mercado brasileiro, chamada aqui de “rapel”: o fabricante
emplaca carros ainda sem compradores para inflar seus números de vendas. 
No caso chinês, as montadoras ainda asseguram incentivos do
governo para cada automóvel eletrificado vendido, o que estimula a expansão de
uma bolha. Vender veículos por preços menores do que os de compra está se
tornando regra na China, jogando à frente uma situação que tende a ficar
insustentável.
Segundo agências de notícias da Ásia, por meio da concessão
de grandes descontos e financiamentos subsidiados, os fabricantes estão
enviando volumes de carros de 30% a 40% maiores do que as revendas dão conta de
vender. Concessionários acusam a guerra de preços de causar prejuízos
equivalentes a US$ 20 bilhões e muitos já fecharam as portas.
Assim, os pátios das concessionárias estão abarrotados de modelos
zero quilômetro emplacados, mas sem donos. Esses veículos são anunciados aos
milhares em sites de negociação de usados. Alguns também estariam sendo
redirecionados à exportação, conferindo às montadoras o direito à devolução de
impostos.
Existem concessionárias vendendo carros de 220 mil yuans [equivalente
US$ 30,6 mil] por 120 mil [US$ 16,7 mil], um desconto de 45%, o que para Wei
levanta sérias suspeitas sobre a qualidade: “Que tipo de produto pode sofrer
redução de 100 mil yuans e continuar garantindo o mesmo padrão de qualidade? Isso
simplesmente não é possível”. 
Negócio insustentável<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518062692" width="250px">
Os descontos estão desequilibrando a sustentação do mercado com
preços artificialmente muito baixos, o que aumenta de forma acelerada os
prejuízos de toda a cadeia automotiva chinesa, incluindo fornecedores,
fabricantes, concessionários e consumidores que estariam sendo dragados para o
abismo financeiro. 
“Não se trata de competição de mercado, mas de um lento
colapso destrutivo da indústria”, disse um graduado executivo do setor ao site
China Observer.
Escaldado com o tombo da Evergrande e suas consequências, o
governo chinês já detectou o problema, mas ainda não adotou nenhuma intervenção
drástica.
Em 27 de maio, o ministro do Comércio convocou uma reunião a
portas fechadas com associações do setor automotivo, centros técnicos,
plataformas on-line de vendas e fabricantes, como BYD e Dongfeng – os maiores
da China. Participantes do encontro relataram à agência de notícias Reuters que
foi discutido apenas como incentivar as vendas de veículos novos e usados no
país.
A questão parece mais complexa e tem a ver com um modelo
insustentável de negócio, em que o crescimento precisa ser constante, sem tolerância
a períodos de baixa, o que leva a prejuízos de escala: quanto mais se vende,
mais se perde. 
Crise pressentida
Os estoques estão subindo e os lucros estão caindo. O
mercado financeiro já notou os riscos de estouro da bolha e as ações dos
principais fabricantes entraram em queda: a cotação dos papéis da Geely recuou 9%
no fim de maio, o tombo da BYD foi de 8,9%, da Leapmotor de 8,8% e da GWM de
5,2%. 
Porta-voz da BYD afirma que as declarações são alarmistas e
provocaram prejuízos a investidores na bolsa de valores. A empresa informou que
pediu uma investigação às autoridades chinesas sobre os agentes que causaram as
especulações.
Em seus comentários Wei não nomeou nenhum fabricante, mas a
BYD – maior fabricante de carros elétricos e híbridos do mundo – vestiu a
carapuça, pois é uma das que vêm adotando descontos agressivos e têm estoques
de modelos usados zero quilômetro. As mesmas práticas vêm sendo adotadas no
Brasil, onde a BYD montou estoques elevados de veículos e promove vendas com
abatimentos de mais de R$ 30 mil.
O peso da BYD é incontestável, mas a crise em construção é
maior, pois coloca em dúvida a sustentabilidade de toda a indústria automotiva
chinesa. Wei destacou que os problemas podem respingar nos esforços dos
fabricantes para promover os carros chineses no Exterior. A falta de
integridade pode manchar a imagem de todas as marcas chinesas.
Lucro com alto
endividamento e subsídios<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487520992/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Embora nenhuma grande empresa tenha entrado em falência, analistas
alertam que o modelo de negócio não é sustentável. Os lucros apresentados nos
últimos balanços, eles dizem, estão alavancados por subsídios e alto
endividamento, que com as vendas sem lucros está aumentando perigosamente ao
ponto de não retorno. 
Os maiores fabricantes de veículos da China têm grau de
endividamento que atualmente varia de 60% a 80% de seus ativos [bens e caixa]. Em
2024, os empréstimos concedidos ao setor automotivo na China chegaram à
incrível marca de 3 trilhões de yuans, ou US$ 417,8 bilhões. Estaria tudo bem
se a maioria das empresas não tivesse menos de três meses de caixa para honrar
compromissos. Se as vendas caírem, o colapso será rápido e certo.
No caso da líder BYD, que em 2024 produziu mais de 3 milhões
de veículos e segue fazendo investimentos vultosos em aumento da produção e das
exportações, o índice endividamento/ativos é de 75%, com dívida de 600 bilhões
de yuans [US$ 83,6 bilhões]. Analistas dizem que o caixa atual garante compromissos
por seis meses. Em números não confirmados, a empresa deve 240 bilhões de yuans
[US$ 33,4 bilhões] aos fornecedores e vem demorando de doze a dezoito meses
para pagar suas compras – ciclo bem maior que o de três meses da Tesla.
Este é outro problema insustentável da indústria automotiva
chinesa: o alto endividamento com os fornecedores que não aparece claramente e
estaria maquiando os balanços – no Brasil o mesmo mecanismo foi usado para
inflar lucros falsos no escândalo financeiro das Americanas.
Alguns fornecedores confirmam que levam, em média, mais de
um ano para receber de montadoras chinesas, outros dizem que são pressionados a
conceder descontos de 30% para receber.
O ecossistema de veículos eletrificados foi construído com
subsídios: somente em 2022, foram concedidos 92,4 bilhões de yuans [US$ 12,8
bilhões] em incentivos para compra de modelos elétricos e híbridos, isto sem
contar outros 500 bilhões de yuans [US$ 69,6 bilhões] em reduções de impostos,
suporte de infraestrutura e benefícios locais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487527654/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Mas, em 2023, o governo chinês cortou os incentivos à compra
de eletrificados e os governos das províncias estão fazendo o mesmo, o que já
causou estragos: no mesmo ano, mais de quatrocentas empresas ligadas à cadeia
dos elétricos na China entraram em falência; setenta delas eram fabricantes de
autopeças.
Ao mesmo tempo está se fechando a porta para escoar os
excedentes de produção ao exterior, com lucros bem maiores do que na China. Os
fabricantes chineses exportaram mais de 6 milhões de veículos em 2024, mas governos
ao redor do mundo, principalmente na Europa e América do Norte, estão impondo
tarifas e barreiras alfandegárias cada vez maiores. Até mesmo em países nos
quais os carros chineses são mais bem recebidos, como Tailândia e Brasil, as
condições estão piorando com elevação de imposto de importação e redução de
benefícios.
Intervenção esperada
Com o tsunami se formando no horizonte, crescem as
especulações sobre como o governo chinês irá lidar com a situação, pois ninguém
imagina que deixará sua indústria quebrar, o que tem implicações globais. 
As ações esperadas ainda este ano variam e vão desde obrigar
a uma consolidação do setor, com fusões de empresas e liquidação de outras, até
ajuda financeira com retomada parcial de incentivos, sob condições mais
rígidas. Não está claro se o governo central irá privilegiar as grandes
estatais do setor, como Dongfeng, GAC, Changan, Chery, SAIC e FAW, em
detrimento das grandes de capital privado como BYD, Geely e GWM.
Tudo é possível mas não sem grandes perdas, do tamanho
gigante que a indústria automotiva chinesa adquiriu e que parece difícil de se
autossustentar.

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a indústria automotiva da China infla bolha que pode estourar 

Nova geração do SUV é lançado no país vizinho com motor 1.2 turbo e câmbio manual

A terceira geração do Renault
Duster já foi flagrada rodando em testes no Brasil, mas a data de sua
estreia por aqui ainda é mantida em segredo, uma vez que a marca francesa vem
trabalhando no lançamento do SUV médio Boreal, que será fabricado em São
José dos Pinhais (PR) ainda este ano.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, o novo Duster
acaba de ser lançado na Colômbia na versão Hybrid E-Tech, movido por um motor
1.2 turbo a gasolina de 130 cv de potência e 23 kgfm de torque, associado a um
sistema híbrido-leve alimentado por uma bateria de 48 volts. Esse
conjunto é combinado ao câmbio manual de seis marchas e à tração 4x4 com cinco
modos de condução.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-com-boreal-em-testes-como-ficara-a-vida-do-suv-no-brasil/7923" target="_blank">Renault Duster: com Boreal em testes, como ficará a vida do SUV no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-nome-do-suv-misterioso-pode-ter-sido-revelado-sem-querer/7529" target="_blank">Renault Boreal: nome do SUV misterioso pode ter sido revelado sem querer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-suv-misterioso-da-renault-tera-base-de-duster-e-truque-de-hr-v/7494" target="_blank">Flagra: SUV misterioso da Renault terá base de Duster e truque de HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li></ul>
De acordo com a Renault, o SUV é
equipado de série com seis airbags, alerta de colisão frontal, frenagem
autônoma de emergência, controles de estabilidade e tração, central multimídia
de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel
digital de 7”, câmera 360°, carregador de celular por indução, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517910030" width="251px" title="Renault Duster Colombia interior" alt="Divulgação/Renault" style="width: 251px; height: 167px;">
O SUV conta com o curioso sistema
YouClip, uma solução que permite fixar componentes, como porta-copos e
porta-objetos, em seis diferentes pontos de ancoragem espalhados pela cabine.
Construído a partir da plataforma
CMF-B, o novo Renault Duster mede 4,34 metros de comprimento, 1,81 m de
largura, 1,66 m de altura, 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas tem 520 litros
de capacidade.
O preço sugerido de 125.990.000
pesos colombianos equivale a R$ 171 mil em conversão direta.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia com motor híbrido e tração 4x4

Modelo aposta em estratégia competitiva para se consolidar globalmente no segmento

A Chery divulgou os dados
técnicos da picape média Rely R08, apresentada recentemente no Salão de
Xangai, prometendo competitividade para se consolidar no segmento dominado
mundialmente por modelos consagrados, como Toyota Hilux e Ford Ranger.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O nome Rely remete à
submarca de veículos comerciais da Chery, que chegou a comercializar
vans compactas e picapes no mercado brasileiro há alguns anos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9l-e-jipao-de-quatro-motores-que-faz-commander-parecer-pequeno/8188" target="_blank">Chery Tiggo 9L é jipão de quatro motores que faz Commander parecer pequeno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-9-como-e-o-suv-de-7-lugares-com-consumo-de-polo-track/7819" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 9: como é o SUV de 7 lugares com consumo de Polo Track</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-2025-entra-em-pre-venda-e-custa-menos-que-hyundai-creta/6599">Chery Tiggo 9 2025 entra em pré-venda e custa menos que Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li></ul>
Visualmente, a dianteira ostenta
uma grade que ocupa grande parte da área frontal e exibe um enorme letreiro com
o nome da marca. O conjunto óptico, dividido em dois blocos, remete a um visual
parecido com o da Fiat Toro. 
A traseira repete a receita da
dianteira, mas replica o nome da Chery em baixo relevo na tampa da caçamba.
Como em praticamente todas as picapes, as lanternas, também em LED, são
posicionadas na vertical.
A cabine tem aparência moderna,
com painel digital, multimídia com tela flutuante de 15,9 polegadas, alavanca
do câmbio do tipo joystick, seletor de modos de condução e freio de
estacionamento eletrônico.
A Rely R08 é construída
sobre chassi de longarinas e mede 5,33 metros de comprimento, 1,92 m de
largura, 1,89 m de altura e 3,23 m de entre-eixos. A única medida divulgada da
caçamba é o comprimento:&nbsp; 1,53 m.
Dimensões muito parecidas com as da Chevrolet S10.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517894115" width="250px">
No mercado chinês haverá ainda
uma variante alongada de 5,61 m de comprimento e 3,51 m de distância
entre-eixos, com uma caçamba de 1,81 m.
Independentemente da
configuração, a Rely R08 será equipada com um motor Dongfeng 2.3
turbodiesel de 163 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, combinado a um câmbio
automático de oito marchas. A picape terá versões com tração traseira ou 4x4.
Os dados de capacidades de carga
e reboque ainda não foram revelados, mas a Chery diz que a R08 competirá
em igualdade com as picapes de outras marcas.
De acordo com a Chery, o chassi
da Rely R08 foi desenvolvido para receber eletrificação em versões
hibrida plug-in ou movida somente a eletricidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517894413" width="250px">
As configurações mais completas
terão um pacote de equipamentos robusto, com faróis de LED, bancos de couro com
regulagens elétricas, carregador de celular por indução, rodas de 18” e um
pacote com assistências de condução, como frenagem autônoma de emergência,
alertas de ponto cego e de mudança involuntária de faixa, entre outros itens.
A Chery já divulgou que venderá a
Rely R08 no Chile e no México a partir de novembro deste ano, mas existe a
possibilidade de a picape ser comercializada no Brasil futuramente, uma vez que
a Jaecoo, marca de luxo da fabricante chinesa, pretende ter uma picape
média que terá a R08 como base.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagens: Reprodução/<a href="https://carnewschina.com/2025/05/27/chery-revives-rely-brand-with-kaitian-r08-diesel-pickup-targets-domestic-market-reentry/" target="_blank">Carsnewchina</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CDeoQOzYK4M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é a Rely R08, a picape média híbrida da Chery que promete peitar a Hilux 

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TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Modelo elétrico ainda tem uma autonomia de até 1.000 km e preço menor do que um Fiat Mobi 

A Wuling Hongguang acaba de chegar ao mercado chinês. A<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/erev-o-truque-que-faz-eletricos-gigantes-terem-autonomia-de-ate-1-400-km/3578" target="_blank">
 minivan elétrica usa o motor a combustão com extensor de autonomia (EREV)</a> e é fruto da parceria entre a chinesa Saic e a General Motors no país asiático. O modelo é maior que uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/spin/2025" target="_blank">Chevrolet Spin</a> em comprimento e ainda tem uma autonomia máxima de até 1.000 km e 50 km somente no modo elétrico, no ciclo chinês.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A parceria entre os grupos rendeu ao mercado brasileiro o
 Chevrolet Spark, que foi revelado e chega em breve. A Saic também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/saic-chegara-como-mg-e-e-mais-uma-marca-chinesa-no-brasil-saiba-mais/7963" target="_blank">vai
 operar em terras nacionais com uma marca própria, a MG</a>.

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487106629/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
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</ul>
A minivan chega em duas versões de acabamento. Na mais
 simples, a minivan não conta nem mesmo com uma central multimídia ou até mesmo
 airbags, o que seria proibido no Brasil. Já a versão mais completa tem uma tela
 de 8 polegadas e assistentes de estacionamento e faróis de LED.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487106798/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em dimensões, a minivan da GM tem 4,51 metros de
 comprimento, 1,72 de altura, 1,79 de largura e 2,85 m de entre-eixos. A Wuling
 Hongguang também tem opções de cinco e sete assentos como a Spin, mas a minivan chinesa possui 9 cm a mais em tamanho.
Como um EREV de natureza, a minivan usa o motor 1.5 aspirado
 como um gerador de energia para o motor elétrico, esse propulsor de fato. A
 potência do motor térmico é de 94 cavalos, enquanto a usina elétrica
 posicionada no eixo traseiro entrega 101 cv e 18,4 kgfm de torque. O câmbio é
 automático em ambas as versões.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487106835/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O motor elétrico fornece energia para bateria de íons de lítio
 com 8,5 kWh de capacidade. Só no modo elétrico, a autonomia é de 50 km, mas com
 a ajuda do motor térmico a minivan pode rodar até 1.000 km. O tanque de
 combustível é de 55 litros e o consumo declarado é de 41,3 km/l para a minivan
 elétrica. 
Na China, a Wuling Hongguang é vendida em duas versões: a
 mais básica custa US$ 9.400, cerca de R$ 56.000 na conversão direta, já a mais
 completa sai por US$ 10.100, pouco mais de R$ 60.000, sem a adição de impostos.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Artigos Wuling hongguang

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