Jaecoo 7 terá visual mais luxuoso e proposta off-road

Com operação à parte da Caoa Chery no Brasil, a
Omoda/Jaecoo terá alguns lançamentos importantes para o mercado nacional, à
exemplo do Omoda 5 EV, SUV cupê elétrico que a Mobiauto já teve um primeiro
contato. Mas agora a empresa confirma para breve mais um lançamento: o Jaecoo
7.
Segundo a marca, o novo SUV médio já está em
teste em terras tupiniquins para homologação, ou seja, o novo Jaecoo 7 deverá
ganhar aquela atualização no motor para rodar com nossa gasolina com 27% de
etanol. A suspensão também deve ganhar uma tropicalização para ficar mais
robusta e assim se dar melhor com nossas vias lunares.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jaecoo-8-que-vira-ao-brasil-e-a-cara-do-chery-tiggo-9/4591?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que o Jaecoo 8, que virá ao Brasil, é a cara do Chery Tiggo 9</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-5-ev-10-destaques-do-suv-eletrico-que-chega-ao-brasil-em-breve/4453?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Omoda 5 EV: 10 destaques do SUV elétrico que chega ao Brasil em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-pro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3434?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Pro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Omoda+Jaecoo/Jaecoo/J7/Jaecoo+J7.jpg" alt="" width="300px">
Falando em motorização, a Jaecoo confirma
oficialmente apenas que o novo Jaecco 7 contará com motor híbrido plug-in, sem
revelar muitos detalhes sobre qual é a configuração. No entanto, o mais curioso
é que tal motorização no mercado internacional trata-se de um 1.5 turbo híbrido
plug-in, cuja potência combinada fica em generosos 346 cv de potência, enquanto
o torque chega a 53,54 kgfm. Há ainda uma variante 1.6 turbo no exterior com
186 cv e tração integral, mas por ora essa não está em cogitação para o Brasil.
O detalhe é que o novo Caoa Chery Tiggo PHEV,
sua versão híbrida plug-in, já foi flagrada em testes no Brasil. O que o Jaecoo
7 tem a ver com isso? O SUV mais luxuoso pode talvez emprestar sua motorização
híbrida, que é um pouco mais potente do que a variante 1.5 PHEV do Tiggo 8, que
tem 317 cv contra 346 cv do Jaecoo 7.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357707190" alt="" width="300px">
Assim como fez com o Omoda 5, a empresa
Omoda/Jaecoo vai realizar testes e avaliações modelos pré-série com
concessionários e jornalistas para garantir que a versão final do SUV seja
aprovada no mercado nacional. Para o Brasil, o novo Jaecoo 7 estará à venda em
50 lojas.
O novo Jaecoo 7 traz porte de SUV médio,
contando assim com 4,50 metros de comprimento e com pouco mais de 2,6 m de
entre-eixos, medidas próximas por exemplo ao do Caoa Chery Tiggo 7. Porém,
enquanto o “primo pobre” encara modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla
Cross, o inédito Jaecoo 7 brigará no segmento com GWM Haval H6 PHEV e BYD Song
Plus. Ou seja, podemos esperar preço entre R$ 230 mil e R$ 240 mil.
Embora a marca não tenha confirmado a
configuração do novo Jaecoo 7 para o Brasil, o utilitário é oferecido lá fora
com opção de rodas de 18 ou 19 polegadas, mas chamando a atenção pelo desenho
limpo e que exala robustez. É verdade que ele lembra algo dos Range Rover,
principalmente pelos faróis afilados e retos, capô mais quadrado e retilíneo a
carroceria também limpa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363276883" width="250px">
A grade frontal parece absurdamente grande para
o que estamos acostumados, mas nada impede da Jaecoo fazer adaptações ao gosto
brasileiro – algo nos moldes do que a GWM fez com o Haval H6 no país. Na
traseira, a lanterna é inteiriça e traz o logotipo Jaecoo no meio, enquanto os
refletores verticais nas extremidades da carroceria são os destaques.
Enquanto a cabine do Omoda 5 EV tem inspirações
nos carros da Mercedes-Benz, os modelos da Jaecoo parecem homenagear os SUVs da
Land Rover. Isso porque o painel traz um visual horizontal e duas telas, sendo
um display deitado para o painel de instrumentos e outro na vertical para a
central multimídia – e bem maior também. O console central é bem limpo e conta
apenas com a alavanca de câmbio tipo joystick e porta-copos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363276899" width="250px">
Agora é aguardar mais detalhes do SUV médio
chinês com toque luxuoso e mais off-road, que deverá dar trabalho se chegar com
preço competitivo. O lançamento é esperado ainda para este ano. 
“O Jaecoo 7 chegará ao mercado para atender os
consumidores que buscam por vida de alta qualidade, diferentes dos modelos
tradicionais, mais sofisticado, mais off-road, mas sem abrir mão de qualidade,
conforto, segurança, tecnologia e sustentabilidade”, afirma Mr. Alex Wang,
diretor de Operações da O&amp;J Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jaecoo 7 chega ao Brasil e deve revelar segredos do Tiggo 7 híbrido

Preço parte de R$ 56.490 e há duas opções de cores disponíveis

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/motos/triumph/daytona/2016/675r-abs" target="_blank">Daytona </a>660, esportiva da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/motos-novas/brasil/triumph" target="_blank">Triumph </a>lançada em janeiro deste ano, já pode ser reservada nas concessionárias
da marca. Seu preço parte de R$ 56.490 e as opções de cores são preta ou cinza.

&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-moto-nao-tem-motor-turbo-conheca-5-que-tem/4752?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-linha-2025-da-r3-com-aumento-de-r-600/4710?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha lança linha 2025 da R3 com aumento de R$ 600</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li></ul>
De acordo com o site <a href="https://motociclismoonline.com.br/noticias/triumph-inicia-vendas-da-daytona-660-no-brasil/" target="_blank">Motociclismo Online</a>, o lançamento oficial da moto ocorrerá durante o Festival Interlagos,
que acontecerá entre os dias 6 a 9 de junho. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363111062" width="250px">
A nova Daytona 660 traz o mesmo
motor três cilindros da Trident 660 e da Tiger Sport 660, porém, na esportiva,
há 17% mais potência e 9% mais torque. São 95 cv a 11.250 rpm e 7 kgfm a 8.250
rpm. A moto conta com diversos recursos elétricos, incluindo modos de condução
e controle de tração. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363111093" width="250px">
A suspensão conta com garfos
invertidos da Showa de 41 mm de espessura na frente, com 110 mm de curso, e
monoamortecimento atrás, de 130 mm de curso. Os freios são compostos de disco
duplo de 310 mm na frente e disco simples de 220 mm atrás, com rodas de 17’’ na
dianteira e traseira, sendo pneus 120/70 na frente e 180/55 atrás.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas

Ainda sem forma concreta, a possibilidade de uma picape do Toyota Corolla é real e ela deve chegar antes de 2027

O domínio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux </a>no segmento das picapes médias é
incontestável, 46.200 emplacamentos em 2023 e 15.002 acumulados neste ano.
Agora parece que a montadora quer expandir sua soberania para outros nichos,
com uma caminhonete elétrica intermediária, pelo menos na América do Norte. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-picape-do-toyota-corolla-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil/4465?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: picape do Toyota Corolla já tem data para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-mata-versao-srx-veja-como-ficam-precos/4620?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-fechara-fabrica-de-indaiatuba-para-fazer-corolla-e-nova-picape-em-sorocaba/4226?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota fechará fábrica de Indaiatuba para fazer Corolla e nova picape em Sorocaba </a></li></ul>
Ainda não existem planos definidos para o desenvolvimento do utilitário,
mas a marca já manifestou seu interesse em criar uma rival para <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>. Isso porque a Toyota revelou seu conceito EPU, referente a
uma picape construída sobre uma plataforma elétrica com porte igual a de um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024" target="_blank">Ford Maverick</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201261" width="250px"> 
Vale lembrar que ainda no ano passado<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265"> a Mobiauto trouxe a
informação</a> de que a marca tem interesse em desenvolver uma caminhonete com base na
família Corolla. O projeto dará vida a uma picape monobloco que deverá ser
apresentado junto com a próxima geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2025" target="_blank">Corolla</a> sedan e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corollacross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a>. 

Sua previsão de chegada é até 2027 e o local de produção será estado
norte-americano do Mississipi, ao menos para abastecer os Estados Unidos. Sobre
a possibilidade, Ted Ogawa, CEO da montadora na América do Norte, disse que a
Toyota estuda o desenvolvimento se um produto do segmento, mas ainda sem nada
concreto. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201290" width="250px"> 
Além disso, comentou sobre a possibilidade de eletrificação: “em picapes
de tamanho médio ou menor, há mais oportunidades de eletrificação em comparação
com a área de tamanho normal”. Segundo o executivo, caminhonetes de maior porte
totalmente elétricas não parecem uma boa opção considerando o público
consumidor. 

<h2>Picape do Corolla já existe e ela é brasileira</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201600" width="250px">
Apesar de ser um projeto ainda estudado pela montadora, os brasileiros
já deram um jeito de conseguir sua própria picape elétrica baseada no Toyota
Corolla.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-vende-toyota-corolla-convertido-em-picape-eletrica-a-r-183-000/2742"> A Mobiauto noticiou
no ano passado </a>o projeto do engenheiro mecânico, Natal Antoni, que
desenvolveu sua própria Corolla caminhonete.

Residente em Stratford, no Canadá, o brasileiro possui sua própria
empresa de modificação de veículos, <a href="https://www.upcyclegreentech.com/electric-trucks">UP Cycle Green Technology</a>. A escolha pelo sedan, especialmente de
seus modelos 2009 e 2013, se deu por seu tamanho, que permitia baterias
menores. O preço de venda para uma unidade dessas era de US$ 35 mil (cerca de
R$ 181 mil).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201651" width="250px"> 
À época da reportagem, o projeto ainda não estava finalizado, e existiam
dois veículos sendo testados, ambos com 150 km de autonomia. Os dois também
compartilhavam o mesmo rendimento motor, 136 cv de potência e 23,9 kgfm de
torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape baseada no Toyota Corolla pode ter versão elétrica

A versão elétrica do BMW X1, o iX1, é ofertado no Brasil em duas versões; conheça tudo sobre o modelo antes de comprar um 

A BMW foi uma das primeiras fabricantes a oferecer um
veículo elétrico aqui no Brasil com o i3. Nos últimos anos, com a aceleração da
eletrificação das frotas, a BMW aumentou a oferta de elétricos aqui e um dos
mais importantes é o iX1, versão elétrica do SUV de entrada. 
Por R$ 434.950, o modelo é cerca de R$ 80 mil mais caro que
a versão topo de linha do X1. Por esse valor, te mantém longe do posto de
gasolina, mas te faz esperar horas para carregar as baterias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-i4-e-tao-legal-que-ser-eletrico-e-so-detalhe/2383?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: BMW i4 é tão legal que ser elétrico é só detalhe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-audi-rs-e-tron-gt-te-faz-perder-o-folego-sem-fazer-som/2364?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Audi RS E-Tron GT te faz perder o fôlego sem fazer som</a></li></ul>
<h2>BMW iX1 xDrive30 – características </h2>
1) Motor: Motores elétricos de imãs permanentes; um por eixo.
190 cv e 25,2 kgfm (dianteiro e traseiro); 230 cv e 50,4 kgfm combinados com pico
de 313 cv.
2) Dimensões: 4.500 mm de comprimento, 1.845 mm de largura,
1.16 mm de altura e 2.692 mm de entre-eixos. 490 litros de porta-malas. 2.085
kg em ordem de marcha. 
3) Preço: R$ 434.950<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363130681" width="250px">
<h2>BMW iX1 xDrive30 - 5 pontos positivos 

</h2>1) Design convencional – enquanto muitas marcas apostam em visuais disruptivos
para elétricos, a BMW aposta em uma semelhança com o modelo convencional, o BMW
X1. Dessa forma, não causa estranheza no público-alvo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131115" width="250px">
2) Dirigibilidade - todos os BMW possuem dirigibilidade afinada,
porém, um SUV, mais pesado que o convencional e voltado para a economia, como a
maioria dos elétricos, era possível que o prazer ao dirigir ficasse em segundo
plano, mas não é o caso do iX1.
3) Desempenho – o BMW iX1 xDrive 30, versão topo de linha do
SUV, tem 272 cv e 50,4 kgfm de torque e, em algumas situações, pode chegar aos
313 cv. Com tração integral, o modelo faz de 0 a 100 km/h em apenas 5,6
segundos, mesmo pesando 2.085 kg. 
4) Acabamento – como é de se esperar, o acabamento do iX1 é
exemplar. Não há rebarbas, sobras ou peças mal encaixadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131297" width="250px">
5) Revisão – todas os carros da BMW possuem o programa
chamado de BMW Service Inclusive (BSI), que oferece serviços sem custo
adicional na rede mundial de concessionários por três anos ou 40.000 km, o que
acontecer primeiro. &nbsp;
<h2>BMW iX1 xDrive30 – 5 pontos negativos</h2>
1) Espaço no assento do meio e porta-malas - o espaço do
banco traseiro é bom, exceto para os joelhos e para quem vai no centro do
banco, já que o console central rouba espaço. Outro problema relacionado ao
espaço está no porta-malas, já que o estepe não tem lugar definitivo e rouba boa
parte dos 490 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131687" width="250px">
2) Rodas de 20 polegadas – se a dirigibilidade é boa, o
conforto é comprometido pelo uso de rodas de 20 polegadas. A suspensão, como de
costume, já é mais firme que a maioria dos carros, com rodas tão grandes e
pneus de perfil baixo, é difícil não perceber os problemas do asfalto
brasileiro.&nbsp; 
3) Autonomia – Segundo o Inmetro, o BMW iX1 xDrive 30 tem 303
km, o que não chega a ser ruim. No entanto, a BMW oferece uma versão mais
barata, sem tração integral e com 332 km de autonomia. &nbsp;As baterias possuem 66,5 kWh de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363136649" width="250px">
4) Estrutura de recarga – obviamente que o comprador sabe
que precisa de uma estrutura para recarregar e, nesse público, costuma adquirir
o wallbox para carrear em casa, mas a rede de concessionários poderia ser mais
solidária. Durante os testes, tentamos carregar em uma concessionária da marca,
mas foi solicitado que esperássemos dentro do carro todo o tempo de recarga, o
que torna a operação inviável. 
5) Ponto cego – apesar de ter centralização de faixa,
controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência, o BMW iX1
não dispões de sensor de ponto cego, algo comum em carros mais baratos. 
<h2>BMW iX1 xDrive30 – Ficha técnica </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363130941" width="250px">
Motor:&nbsp;Motores elétricos de imãs
permanentes; um por eixo 
Potência:&nbsp;190 cv e 25,2 kgfm (dianteiro e traseiro); 230 cv e
50,4 kgfm combinados com pico de 313 cv. 
Peso/potência:&nbsp;6,66 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;41,3 kg/kgfm 
Tração:&nbsp;Integral 
0 a 100 km/h:&nbsp;5,6 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;180 km/h 
Autonomia (Inmetro):&nbsp;303 km
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões tipo
independente McPherson com mola helicoidal na dianteira, e independente
multibraço na traseira; freios a disco ventilados nas quatro rodas; vão livre
do solo, 205mm; diâmetro de giro, 11,7 m; pneus 245/40 R20.
Dimensões: 4.500 mm de comprimento, 1.845 mm de
largura, 1.16 mm de altura e 2.692 mm de entre-eixos. 490 litros de
porta-malas. 2.085 kg em ordem de marcha.
<h2>BMW iX1 xDrive30 2024 - principais itens de série
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363132755" width="250px"><ul><li>Volantes M</li><li>Acabamento do teto em Anthracite</li><li>Acabamento externo em preto High-gloss</li><li>Transmissão steptronic com shift paddles</li><li>Bancos dianteiros esportivos</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos</li><li>Pacote de equipamentos Professional</li><li>Acabamento interno em alumínio em Hexacube dark</li><li>Instrumentos do painel de instrumentos em Luxury</li><li>Tapetes em veludo</li><li>Comfort Access</li><li>Teto solar elétrico panorâmico</li><li>Rack system em BMW Individual High-gloss Shadow Line</li><li>Retrovisor interno com função anti-ofuscante</li><li>Retrovisores externos com função anti-ofuscante</li><li>Segredo de roda</li><li>Faróis em LED adaptativo</li><li>Head up display</li><li>Assistente de farol alto</li><li>Driving Assistant Plus</li><li>Parking Assistant Plus</li><li>Live Cockpit Professional</li><li>Chamada de emergência inteligente</li><li>BMW Teleservices</li><li>Serviços ConnectedDrive</li><li>Serviços remotos</li><li>Smartphone Integration</li><li>Sistema de som Karman Kardon</li><li>Connected Package Professional</li><li>Carregador por indução</li></ul>





























<h2>O que saber antes de comprar um</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363134649" width="250px">
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um
Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do
veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar,
que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW iX1 xDrive 30: o que saber antes de comprar uma

Equipe Mclaren rouba a cena com pintura especial para o circuito mais difícil da competição

Quando se fala em Fórmula
1 normalmente os brasileiros já lembram do autódromo de Interlagos ou ao que
para muitos é a disputa mais exótica e clássica da categoria: GP de Mônaco, que
acontece na maior categoria do automobilismo mundial neste final de semana.
Vários motivos podem ser
considerados para que o GP de Mônaco ganhe o prêmio de mais exótico da categoria:
o primeiro, obviamente, é por se tratar de um circuito de rua, que já chama atenção
por si só. A outra, é o famoso túnel que os pilotos passam durante o circuito,
e para finalizar, tudo isso combinado a uma estreita pista faz com que Mônaco
seja considerado para muitos o GP mais difícil do calendário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li></ul>
Além da dificuldade, o
luxo e o público também acabam se tornando um espetáculo à parte. Basta lembrar
da presença dos luxuosos iates presentes na Marina de Monte Carlo, algo que
traz um toque especial a mais para quem assiste. E os iates e lanchas são de
verdade viu Miami...
Ainda falando do âmbito
visual, muitas equipes e pilotos preparam pinturas especiais para o circuito,
tanto nos carros quanto nos capacetes. Neste ano o destaque vai para a McLaren,
que contará com carros em amarelo, verde e azul, homenageando o tricampeão
mundial Ayrton Senna, sem contar que os pilotos Lando Norris e Oscar Piastri vestirão
macacões e capacetes especiais em homenagem ao Senna.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363079709" width="250px">
Falando dos carros em si,
por ser um circuito com muito risco de acidentes durante a prova, as equipes
optaram por não atualizar seus carros, deixando assim novidades para a próxima
semana.
Vale lembrar que além do
GP de Mônaco de Fórmula 1, esse domingo é um prato cheio para os fãs de
automobilismo, já que ao 12h acontece a largada das 500 milhas de Indianópolis
da Fórmula Indy. Logo após as 19h teremos a largada das 600 milhas de Charlote
na Nascar. 
Confira todos os horários da Fórmula 1 abaixo:
Sexta-feira, 24 de maio
<ul><li>8h20 - Treino livre 1
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>11h50 - Treino livre 2
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 25 de maio
<ul><li>7h20 - Treino livre 3
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>10h30 - Classificação
(Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 26 de maio
<ul><li>9h - Corrida (Band,
Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Mônaco de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

Marca chinesa faz parte do grupo automotivo e pode desembarcar no país nos próximos anos

Depois do sucesso de BYD
e GWM no Brasil, outras marcas chinesas começaram a olhar para o nosso país com
bons olhos. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A Mobiauto já listou algumas delas</a>, e até mesmo a Stellantis já
entrou na dança, pois a Leapmotors, fabricante chinesa pertencente ao grupo,
patenteou recentemente um modelo no Brasil.
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mobiauto já trouxe maisdetalhes do modelo patenteado aqui</a>, mas em resumo trata-se do C10, um SUV que
pode trabalhar tanto com motorização hibrida quanto elétrica. Agora outro modelo
da marca recém-lançado, começou a chegar nas concessionárias de todo país
asiático, o Leapmotors C16.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Conheça as marcas chinesas que ainda não estão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li></ul>
O C16 é outro SUV da
fabricante e mesmo só chegando nas concessionárias do país nesta semana, já
conta com mais de 12 mil veículos reservados <a>na</a> pré-venda.
O modelo possui um porte médio-grande, e pode trabalhar com os dois tipos de
motorização, assim como seu irmão C10.
Na motorização elétrica, o
C16 usa um motor de 288 cavalos de potência e consegue render até 520 km de
autonomia. Já a híbrida possui o sistema <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/erev-o-truque-que-faz-eletricos-gigantes-terem-autonomia-de-ate-1-400-km/3578?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">EREV, que já explicamos aqui como a tecnologia funciona de forma aprofundada</a>.
Mas basicamente nos
híbridos EREV a parte a combustão funciona como um gerador para parte elétrica.
No caso do C16, o conjunto aplicado é um motor 1.5 de 93 cv, e trabalha juntamente
com um motor elétrico de 228 cavalos. Com isso, nas versões híbridas a
autonomia somente no modo elétrico chega a 134 km, já o alcance total do modelo
com o gerador não foi divulgado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362676264" width="250px">
<h2>O Visual do C16</h2>
Como já falamos, o SUV da
marca chinesa é um modelo de porte médio-grande, tendo assim, as seguintes
dimensões: 4.910 mm de comprimento; 1.900 mm de largura; 1.770 mm de altura e
entre-eixos com 2.820 mm.
O visual do SUV é bem
futurista, com ausência completa de grade (já que os modelos elétricos não
necessitam). Há a apenas uma leve saída de ar no para-choque. Os faróis são pontiagudos
e estão interligados por uma faixa de led.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362674420" width="250px">
Na traseira, o estilo
minimalista se repete, com as lanternas são full led possuindo um design
estreito e alongado, além de serem interligados por uma barra que se estende
por todo o porta-malas.
Por dentro, o modelo
continua com o design futurista, são três fileiras de bancos com capacidade
para seis passageiros. Tanto o painel digital quanto a central multimidia do
SUV possuem design flutuante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362674925" width="250px">
Há ainda a presença de
uma terceira tela que desce do teto e é especialmente feita para os passageiros
das duas fileiras da região traseira. Ainda falando de entretimento, a versão
mais completa do modelo possui ao todo 21 alto falantes.
Com todos esses detalhes,
o modelo chega ao mercado partindo de 155.800 yuans (R$ 110.951) na versão EREV
e 200.000 yuans (R$ 142.427) nas versões elétricas. Valores em reais
convertidos diretamente sem adição de imposto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor C16: conheça o SUV chinês maior que Toyota SW4 da marca da Stellantis

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com altas nos preços, sobraram poucos utilitários esportivos 0 km com câmbio automático e preço abaixo da casa de seis dígitos. Veja se algum deles é o ideal para você

A crise produtiva da indústria automobilística nacional, que não vem conseguindo suprir a demanda devido à <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-de-semicondutores-vai-longe-e-deixara-carros-ainda-mais-caros/913" target="_blank">falta de semicondutores</a>, mais a inflação e a desvalorização do real, levaram os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-pelados-sao-os-que-mais-aumentam-de-preco-em-2021/1001" target="_blank">valores dos carros novos a dispararem no Brasil nos últimos meses</a>. As etiquetas estão cada vez mais assustadores para qualquer consumidor.
Ao mesmo tempo, os SUVs responderam por 40% de todo o volume de emplacamentos no país no primeiro semestre de 2021, de acordo com a Fenabrave (associação nacional dos concessionários). Carros automáticos, por sua vez, fizeram-se presentes em mais de 55,5% das compras no mesmo período, segundo a consultoria automotiva Bright.
Em outras palavras, o que o brasileiro mais quer ter na garagem no momento, quando se trata de carro novo, é um SUV com câmbio automático. Porém, com a disparada dos preços, encontrar um modelo zero-quilômetro desse tipo de carroceria e sem pedal de embreagem por menos de R$ 100.000 se tornou raridade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Mas ainda existem opções. Quais? A Mobiauto encontrou sete, seguindo sempre o catálogo oficial de preços das marcas válido para todo o Brasil. Vale observar que esses valores ficam maiores no Estado de SP, que vem trabalhando com uma alíquota de ICMS mais pesada desde o início deste ano.
Todos já vêm equipados com itens básicos de segurança e conforto, como alarme, chave canivete, controles de estabilidade e tração, assistente de rampa, trio elétrico, direção elétrica, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bipartido, computador de bordo digital e ar-condicionado.
Além, é claro, dos obrigatórios airbags frontais, ganchos Isofix para cadeirinhas infantis e cintos de três pontos e encostos de cabeça em todas as posições. Confira abaixo que opções de SUVs automáticos 0 km você ainda tem sem precisar assinar um cheque com seis dígitos antes da vírgula.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-oroch-perdera-o-nome-duster-e-tera-visual-exclusivo/1027" target="_blank">Nova Renault Oroch perderá o nome Duster e terá visual exclusivo</a>
<h2>Sete SUVs automáticos 0 km por menos de R$ 100.000&nbsp;</h2>
<h3>1. Caoa Chery Tiggo 2 – R$ 80.650 a R$ 92.190</h3>
Smile – R$ 80.650 
Look – R$ 85.790 
ACT – R$ 92.190
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+2/Tiggo+2+2021/Caoa+Chery+Tiggo+2+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Aquele que pode ser considerado o atual SUV mais barato do país. Por R$ 80.000 já é possível adquirir um <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2" target="_blank">Tiggo 2</a> automático, com boa altura do solo e doses mínimas de conforto. Porém, o projeto é antigo, o espaço interno é de hatch compacto e a cabine se mostra um bocado defasada. Além disso, ele é o modelo mais lento desta lista e não se mostra muito econômico.
Motorização: motor 1.5 aspirado flex / 110 cv (G) e 115 cv (E) a 6.000 rpm / 13,8 kgfm (G) e 14,9 kgfm (E) a 2.700 rpm / Câmbio automático, 4 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 15 segundos / velocidade máxima 167 km/h
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol / 10 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 420 litros
Principais itens de série (versão ACT): lanternas traseiras com LED; central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay; indicador de pressão dos pneus; rodas de liga leve aro 16”; freios a disco nas quatro rodas; sensores traseiros de estacionamento; câmera de ré; controle de cruzeiro; teto solar; modos Sport e Eco; bancos em couro sintético.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-2-os-principais-problemas-segundo-os-donos/985" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 2: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h3>2. Caoa Chery Tiggo 3X – R$ 94.990 a R$ 99.990</h3>
Plus - R$ 94.990 
Pro - R$ 99.990
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Pro/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Pro+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Para quem estiver disposto a pagar um pouco mais, o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x" target="_blank">Tiggo 3X</a> será uma espécie de Tiggo 2 renovado, com painel mais moderno, novos equipamentos e motor turbo. O desempenho ainda não é dos mais empolgantes, mas melhora, assim como o consumo de combustível. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869" target="_blank">Veja, aqui, em detalhes como este carro anda</a> e, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-3x-pro-e-plus-diferencas-de-preco-e-itens-entre-versoes/868" target="_blank">aqui, as diferenças entre as versões Plus e Pro</a>.
Motorização: motor 1.0 turboflex / 98 cv (G) e 102 cv (E) a 5.500 rpm / 16,8 kgfm (G) e 17,1 kgfm (E) a 2.000 rpm / Câmbio CVT, simulação de 9 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 14,2 segundos / velocidade máxima 172 km/h
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol / 11,2 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 420 litros
Principais itens de série (versão Pro): faróis com luzes principais, neblina e lanternas traseiras com LED; chave presencial; quadro de instrumentos digital de 7”; central multimídia de 9” com Android Auto e Apple CarPlay; indicador de pressão dos pneus; rodas de liga leve aro 16”; freios a disco nas quatro rodas; sensores traseiros de estacionamento; câmera de ré; controle de cruzeiro; teto solar; modos Sport e Eco; bancos em couro sintético.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-um-caoa-chery-vale-a-pena-quem-comprou-responde/833" target="_blank">Comprar um Caoa Chery vale a pena? Quem comprou responde</a>
<h3>3. Citroën C4 Cactus Live Auto 1.6 – R$ 99.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/Live/Citroen+C4+Cactus+Live.jpg" width="1280" height="853"/>
Outro projeto que está mais para hatch, mas se vende como SUV. O <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus" target="_blank">C4 Cactus</a> possui ótimo vão livre do solo e espaço interno até surpreendente, mas o porta-malas é acanhado e o acabamento, simples e barulhento, assim como as suspensões. Economia de combustível tampouco é seu forte, mas o motor oferece rendimento honesto e, por incrível que pareça, tem boa reputação. Se você não ligar para as rodas de aço...
Motorização: motor 1.6 aspirado flex / 115 cv (G) e 118 cv (E) a 5.750 rpm / 16,1 kgfm (G) e 16,1 kgfm (E) a 4.750 rpm / Câmbio automático, 6 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 12 segundos / velocidade máxima 190 km/h
Consumo: 7,3 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol / 10,4 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 320 litros
Principais itens de série: luzes diurnas em LED; lanternas traseiras em LED; central multimídia de 7” com Android Auto e Apple CarPlay; câmera de ré; modos sequencial, Eco e Sport; quadro de instrumentos 100% digital monocromático; rodas de aço aro 16” com calotas; vidros elétricos com função um-toque; controle de cruzeiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-citroen-c4-nacional-sera-suv-a-la-creta-com-ate-7-lugares/928" target="_blank">Exclusivo: novo Citroën C4 nacional será SUV à la Creta com até 7 lugares</a>
<h3>4. Honda WR-V 1.5 CVT – R$ 90.900 a R$ 98.200</h3>
LX – R$ 90.900 
EX – R$ 98.200
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Honda+WR-V+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Para quem quer fugir de dor de cabeça, esta talvez seja a melhor pedida. A lista de equipamentos do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/wrv" target="_blank">WR-V</a> EX é decente e o desempenho, embora passe longe de empolgar, é suficiente. Tudo com um excelente aproveitamento de espaço interno, um nível de conforto e robustez superior ao do irmão <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Fit</a> e a confiabilidade típica dos Honda. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489" target="_blank">Veja mais sobre como anda o WR-V aqui</a>.
Motorização: motor 1.5 aspirado flex / 115 cv (G) e 116 cv (E) a 6.000 rpm / 15,2 kgfm (G) e 15,3 kgfm (E) a 4.800 rpm / Câmbio CVT, simulação de 7 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 12,3 segundos / velocidade máxima 168 km/h
Consumo: 8,1 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol / 11,7 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 363 litros
Principais itens de série (versão EX): quatro airbags; monitoramento de pressão dos pneus; faróis com luzes diurnas e de neblina em LED; lanternas traseiras em LED; central multimídia de 7” com Android Auto e Apple CarPlay; sensores de estacionamento traseiros; ar-condicionado digital; controle de cruzeiro; paddle shifts; bancos “Magic Seat” com rebatimento modular; vidros elétricos com função um-toque nos dianteiros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-vai-reduzir-linha-de-carros-nacionais-veja-quais-morrem/911" target="_blank">Honda vai reduzir linha de carros nacionais. Veja quais morrem</a>&nbsp;
<h3>5. Hyundai Creta Action 1.6 AT– R$ 96.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2020/Creta+Action_4.jpg" width="1280" height="853"/>
Possivelmente seja o membro desta lista que apresenta o acabamento mais esmerado. O espaço na cabine também é ótimo, assim como o volume do porta-malas. Porém, nesta versão o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Creta</a> traz uma lista de itens de série demasiadamente simples. E se o propulsor 1.6 oferece bom fôlego, também costuma ser ávido por combustível.
Motorização: motor 1.6 aspirado flex / 123 cv (G) e 130 cv (E) a 6.000 rpm / 16 kgfm (G) e 16,5 kgfm (E) a 4.500 rpm / Câmbio automático, 6 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 12 segundos / velocidade máxima 172 km/h
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol / 10,1 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 431 litros
Principais itens de série: vidros elétricos com função um-toque e antiesmagamento; start-stop; destravamento automático das portas em acidente; monitoramento de pressão dos pneus; rádio com Bluetooth e MP3; rodas de liga leve aro 16”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-convivera-com-antigo-no-brasil/998" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai Creta conviverá com antigo no Brasil</a>&nbsp;
<h3>6. Jeep Renegade STD 1.8 flex AT – R$ 92.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/STD/Jeep+Renegade+STD+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
A fama de manco do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Renegade</a> 1.8 flex fica exagerada na comparação com outros SUVs desta lista. Basta ver os dados de 0 a 100 km/h. Ainda assim, é fato que o peso elevado e a aerodinâmica ruim atrapalham tanto o embalo quanto o consumo do modelo, apesar dos números de potência e torque até altos. Falta, ainda, espaço no bagageiro.&nbsp;
A boa visibilidade, o acabamento caprichado, a robustez das suspensões e o design atraente compensam esses vacilos, mas se prepare, porque a versão STD é pelada de tudo: sequer conta com rádio a bordo.
Motorização: motor 1.8 aspirado flex / 135 cv (G) e 139 cv (E) a 5.750 rpm / 18,7 kgfm (G) e 19,2 kgfm (E) a 3.750 rpm / Câmbio automático, 6 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 11,1 segundos / velocidade máxima 182 km/h
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada com etanol / 10 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 320 litros
Principais itens de série: controle eletrônico anticapotamento; freio de estacionamento eletrônico; assistente de frenagem em pânico; controle de cruzeiro; rodas de liga leve aro 16”; monitoramento de pressão dos pneus; start-stop; vidros elétricos com um-toque.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-jeep-compass-x-fiat-toro-qual-usa-melhor-o-motor-turbo/931" target="_blank">Comparativo: Jeep Compass x Fiat Toro, qual usa melhor o motor turbo?</a>
<h3>7. VW T-Cross Sense 200 TSI – R$ 92.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2021/Sense/VW+T-Cross+Sense+2021.jpg" width="1280" height="852"/>
Outro SUV que só consta aqui porque vem praticamente sem nenhum equipamento digno de nota. Na verdade, o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a> Sense é ideal para quem quer aliar desempenho, economia, segurança (é o único com seis airbags) e dinâmica de hatch no corpo de SUV sem gastar tanto. Tudo isso ele cumpre com louvor, mas faltam (muitos) mimos a bordo. Nem sair da concessionária ouvindo uma música você conseguirá.
Motorização: motor 1.0 turboflex / 115 cv (G) e 128 cv (E) a 5.500 rpm / 20,4 kgfm (G) e 20,4 kgfm (E) a 2.000 rpm / Câmbio automático, 6 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 10,4 segundos / velocidade máxima 184 km/h
Consumo: 7,6 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol / 11 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 373 litros
Principais itens de série: seis airbags; freios a disco nas quatro rodas; bloqueio eletrônico do diferencial; faróis com regulagem de altura; luzes diurnas de LED; lanternas de LED; volante multifuncional; banco do passageiro dianteiro rebatível.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vw-t-cross-e-jeep-renegade-os-su-vs-mais-vendidos-no-brasil/573" target="_blank">Comparativo: VW T-Cross e Jeep Renegade, os SUVs mais vendidos no Brasil</a>
8. BÔNUS - VW Nivus Comfortline 200 TSI – R$ 100.050&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/VW+Nivus+Comfortline.jpg " width="1280" height="853"/>
O <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a> Comfortline não deveria entrar na lista pelo critério oficial de custar mais de R$ 100.000. Porém, a diferença é tão irrisória que resolvemos deixá-lo de bônus. Afinal, ele talvez seja o SUV (cupê) com maior dose de tecnologia embarcada dentro do teto aqui estabelecido, além de andar bem e ser relativamente econômico.&nbsp;
Agora, se você faz questão da central VW Play, terá que abrir a carteira e adquirir um pacote opcional de quase R$ 4.000. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367" target="_blank">Clique aqui para ver nossa avaliação completa do Nivus e comparar qual versão vale mais a pena entre Comfortline e Highline</a>.
Motorização: motor 1.0 turboflex / 115 cv (G) e 128 cv (E) a 5.500 rpm / 20,4 kgfm (G) e 20,4 kgfm (E) a 2.000 rpm / Câmbio automático, 6 marchas
Desempenho: 0 a 100 km/h em 10 segundos / velocidade máxima 189 km/h
Consumo: 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol / 10,7 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 415 litros
Principais itens de série: chave presencial; seis airbags; câmera de ré; retrovisor externo direito com tilt down; faróis full-LED; lanternas traseiras em LED; controle de cruzeiro; sensores de estacionamento traseiros; central multimídia de 6,5" com Android Auto e Apple CarPlay; suporte para smartphone com USB no painel; vidros dianteiros "um-toque".
[video]
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Marca apostou forte na configuração durante o primeiro auge da pandemia, mas agora as vendas estão suspensas e futuro dela, ameaçado

Nem Jeep Renegade, nem Chevrolet Tracker, nem Jeep Compass. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518">SUV mais vendido no Brasil em 2020 foi o VW T-Cross</a>. O modelo foi o único utilitário esportivo a vender mais de 60 mil unidades no fechamento no ano, mais precisamente um total de 60.119.
Grande parte desse resultado se deve à versão Sense, voltada exclusivamente ao público PCD. Como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-versao-vw-gol-ainda-e-lider-e-chevrolet-onix-fica-so-em-12o/530">Mobiauto já levantou com exclusividade</a>, a versão foi responsável por 22.867 emplacamentos entre janeiro e dezembro, o equivalente a 38%.
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Nenhum outro SUV voltado a pessoas com deficiência vendeu tanto ao longo do ano. O Renegade 1.8 automático comercializado a esse consumidor, por exemplo, acumulou 17.661 vendas, enquanto o Tracker 1.0 Turbo automático mais simples somou 12.270 exemplares.
Por que o T-Cross Sense teve tanta saída? Porque foi o modelo escolhido pela VW para retomar as vendas e gerar liquidez rápida aos concessionários no momento mais agudo das paralisações provocadas pela pandemia do novo coronavírus.
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Só em julho a fabricante alemã emplacou 7.113 unidades da versão, o que representa 31% de todas as entregas do T-Cross Sense em 2020.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/T-Cross/VW+T-Cross+Sense+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Somando as 2.868 comercializações feitas em junho e as 3.706 em agosto, temos 13.687 veículos vendidos ou 59,85% do acumulado no ano num período de apenas três meses.
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Vale lembrar que a demanda pelo T-Cross Sense já vinha alta no início do ano, tanto que a VW chegou a suspender os pedidos no fim de fevereiro. Isso explica os números baixos de emplacamentos obtidos em abril e maio (veja tabela abaixo).
Em novembro houve outra suspensão, que só deve ser efetivamente sentida nos fechamentos de janeiro e fevereiro, visto que ainda havia emplacamentos residuais para ocorrer no último bimestre.
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Agora, com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-tiveram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2020/464">recentes reajustes praticados por todas as montadoras no país</a>, devido à alta do dólar, fica difícil saber se a VW voltará a vender o T-Cross Sense ou se a versão sairá da vida após ajudar o SUV a fazer história.
Vendas do T-Cross Sense em 2020 – mês a mês:
Janeiro: 380 unidades 
Fevereiro: 2.033 
Março: 1.673 
Abril: 157 
Maio: 97 
Junho: 2.868 
Julho: 7.113 
Agosto : 3.706 
Setembro: 721 
Outubro: 1.372 
Novembro: 1.071 
Dezembro: 1.676
TOTAL: 22.867
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