São duas as variantes especiais da picape que visam atender tanto o público rural quanto o urbano

A nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2023" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton </a>está perto de
chegar, mas antes disso a marca japonesa preparou duas versões limitadas da
linha Triton Sport para o Brasil. Serão 200 unidades produzidas de cada uma
dessas configurações exclusivas, seus nomes são L200 Terra e L200 Urban. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-mitsubishi-fara-no-brasil-com-investimento-de-r-4-bilhoes/4443?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-9-picapes-que-serao-lancadas-em-2024/4055?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais são as 9 picapes que serão lançadas em 2024</a></li></ul>
Ambos os nomes deixam claro qual é o público-alvo de cada
variante. Assim quem preferir um estilo mais aventureiro terá a nova L200 Terra
como opção, enquanto quem preferir uma pegada mais urbana terá a nova L200
Urban para escolher. Deste modo, as versões trazem acabamentos diferentes,
principalmente no quesito visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350800" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-mitsubishi-l200-triton-2024-tera-duas-novas-series-especiais/2722" target="_blank">Vale lembrar que a Mobiauto já tinha dado a informação de que&nbsp;Mitsubishi L200 Triton teria duas séries especiais</a>, e chegou até mesmo a acertar o nome de uma delas, a Urban.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Terra</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349494" width="250px">
A versão voltada a quem prefere um estilo mais fora de
estrada tem preço que parte R$ 319.99 e possui bancos com revestimento de couro
e carroceria em duas cores, com as opções de Preto Ônix, Cinza Londrino, Branco
Fuji e Bege Jizam. 

Chama atenção seu acabamento interno tipo madeira, feito
para lembrar a vida no campo. A variante soma ainda no pacote de equipamentos o
ajuste elétrico para o assento do motorista e suas novas rodas de aro 20 com
ornamento diamantado e pintura de fundo marrom. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349595" width="250px">
O logo “Terra” aparece nas portas dianteiras, tampa da
caçamba e no painel do carro. Além disso, as proteções dianteira e traseira estão
presentes na cor prata e o rack do teto tem acabamento em preto fosco. 

A tampa traseira da picape possui um sistema para
auxiliar sua abertura e vedação que ameniza a entrada de elementos externos no
local. Sem constar que a tampa pode ser aberta por meio de controle remoto, enquanto
a caçamba ganhou ainda iluminação de LED e uma tomada de 12V.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Urban</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350899" width="250px">
A começar pelo preço, a L200 Triton Sport Urban sai mais
em conta, com um valor de R$ 309.990. Suas quatro opções de cor são Cinza
Concrete Spot, Preto Onix Peal, Branco Fuji e Azul Baikal e todas trazem
acabamento em preto brilhante nos para-choques e paralamas. Teto, rack de teto,
skid plates traseiro e dianteiro e santantônio também apresentam detalhes em
preto. 

O nome alusivo à versão também se faz presente. Assim a
inscrição Urban aparece no lado direto da tampa da caçamba, nas molduras de
capô e no painel. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352351129" width="250px">
Suas rodas são de 18 polegadas e elas foram resenhadas
assim como sua parte interna, que agora traz um revestimento em couro preto
para os bancos e acabamento em preto brilhante no painel. As novidades para a
caçamba são as mesmas da versão Terra. 

<h2>Motor e itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349745" width="250px">
Vale lembrar que ambas as versões compartilham a
motorização. Assim tanto a L200 Terra quanto a L200 Urban trazem o motor 2.4 turbodiesel
de quatro cilindros e 190 cv e 43,9 kgfm. As duas oferecem uma transmissão
automática de seis marchas e tração integral com opção reduzida e bloqueio de
diferencial. 

Nos itens de série destaca-se a central multimídia de 7
polegadas e o sistema de som premium da JBL. Além disso, também está presente
um ar-condicionado digital de duas zonas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton Sport: picape ganha visual retrô e esportivo em séries especiais

Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Ser um SUV cupê com alma de “hatch aventureiro” e porta-malas de sedan é uma das grandes vantagens do modelo

Era uma vez um casal tipicamente brasileiro na faixa dos 35 a 40 anos, com um filho pequeno. Ambos adotaram o home-office nos últimos tempos, com fugas ocasionais para uma ou outra reunião presencial de trabalho, além das saídas diárias para levar o Júnior à pré-escola.
Joana e João tinham dois carros, mas, no início da pandemia, logo venderam o dele, que era o modelo mais velho – um VW Polo de geração mais antiga. Ficaram só com o carro dela, um Chevrolet Prisma, com quatro anos de uso, que acomoda as bagagens nas curtas viagens de final de semana.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Eis que decidem trocar o sedan e partir pra um zero-quilômetro. Ele adora hatches. Teve até um VW Golf quando era solteiro. João é daqueles consumidores que enxergam no automóvel da família não somente um meio de transporte. Ele gosta MESMO de carros, curte guiar, lê tudo o que é publicado na internet sobre lançamentos...&nbsp;
Só que Joana não abre mão de ter um SUV. Agora, ela não deixará escapar a chance. Diz que curte a posição de dirigir mais alta, que lhe rende maior visibilidade no trânsito. “Será o meu primeiro SUV!”, comenta. Diante do impasse, quem vencerá essa disputa?
Ok, não vamos nem fazer suspense desnecessário: sabemos que será Joana. Sempre (sempre mesmo) a mulher dará a palavra final na escolha de carro da família. Mas isso quer dizer que João ficará contrariado por adquirir um SUV? Não, não ficará. E sabe por quê? Eles comprarão um VW Nivus Highline 2023.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-esnoba-nivus-e-quer-briga-e-com-o-t-cross/2159" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback esnoba Nivus e quer briga é com o T-Cross</a>
<h2>Carro-camaleão</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
No início de setembro, a VW divulgou que já completou a produção de 100 mil unidades de Nivus no Brasil. E eu ouso dizer que uma boa parcela desses proprietários vivenciou histórias parecidas à da Joana e do João.&nbsp;
Produzido desde junho de 2020, o SUV cupê desenvolvido e fabricado em São Bernardo do Campo (SP) é um verdadeiro camaleão, prestando-se a atender às Joanas e aos Joões do mercado nacional.&nbsp;
Ele possui, sim, atributos de SUV. Diz o Inmetro que um modelo que se candidate a essa denominação precisa <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-quando-um-carro-pode-ser-considerado-um-suv/676" target="_blank">atender a quatro de um total de cinco pré-requisitos</a>, como ângulos de entrada ou saída da carroceria, além de altura livre do solo e ângulo de transposição de rampa. O Nivus é reprovado em dois itens (ângulo de entrada e altura livre do solo), mas passa nos outros três e, mercadologicamente, é aceito como um “SUV cupê”.
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Sob o ponto de vista da Joana, ele é um SUV, que é o que mais importa. Frente ao Chevrolet Prisma, ela ficará cerca de 10 cm numa posição de dirigir mais alta, o que já lhe parecerá suficiente para ampliar a impressão de segurança no trânsito.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2022/VW+Nivus+2022+Painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Ao ter que colocar/tirar o Junior da cadeirinha de bebê no banco traseiro, essa pequena diferença na altura do estofamento interno fará um enorme benefício, pois ela arqueará muito menos o corpo para realizar a operação.
Já sob o ponto de vista do João, ele é um hatch. Não só no design, que até lembra um pouco o do VW Pointer dos anos 90, mas principalmente na dirigibilidade. Afinal, sua carroceria é praticamente a mesma do Polo, assim como toda a mecânica.
E é aqui, finalmente, que o VW Nivus Highline mostra exatamente a que veio. Nisso, ele é diferente da grande maioria dos demais SUVs vendido no Brasil.&nbsp;
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-alcanca-nota-maxima-no-latin-ncap-e-honda-wr-v-decepciona/2161" target="_blank">VW Nivus alcança nota máxima no Latin NCAP e Honda WR-V decepciona</a>
<h2>Mas no que, exatamente, ele é diferente?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
O VW Nivus não tem o comportamento dinâmico exemplar de um VW Polo ou de um VW Virtus. Mas, em se tratando de um SUV, e este é o ponto principal dessa reportagem, ele é possivelmente o melhor de todos eles, pelo menos dessa categoria de entrada no mercado nacional – até R$ 140 mil ou R$ 150 mil.&nbsp;
Enquanto SUV, ele rola muito pouco nas curvas, tem uma multiplicação do sistema de direção bem direta e transfere pouca carga nas frenagens fortes para o eixo dianteiro, garantindo neutralidade direcional exemplar. Vale a repetição: tudo isso em se tratando de um SUV... E tem gente que gosta de carros assim. O João, por exemplo.
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Principalmente nessa versão Highline, com todas aro 17 e pneus de perfil baixo, o Nivus tem um acerto até áspero de suspensão. Ele é voltado para a esportividade, permitindo que se faça curvas de raio fechado em velocidades mais altas – e sem aquela sensação de carroceria adernando ou saídas de frente.
Em outras palavras, por mais improvável que isso pareça, no dia em que você tiver a oportunidade de participar de um Track Day, escolha, se puder, um VW Nivus Highline.
<h2>E o que mais ele traz que pode me agradar?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2022/Câmbio_detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
Em outras palavras, essa característica mais rude de suspensão, que é tão bem-vinda para a esportividade, prejudica levemente o conforto. Ele “copia” todos os buracos das vias, te avisa de qualquer irregularidade do piso e sinaliza fielmente as emendas de asfalto. Quem gosta dos SUVs tradicionais, mais molengas, vai acusá-lo de “duro e desconfortável”.
Dirigi-lo é bem interessante, a despeito de gostar ou não de suspensões mais duras. E tudo em virtude do aclamado motor 1.0 turbo de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque – daí vem o batismo de 200 TSI, com o torque exposto em Nm.&nbsp;
Vinculado ao câmbio automático de seis marchas, o Nivus Highline proporciona no tráfego urbano muita destreza, com acelerações e retomadas exemplares. Só esteja preparado para trancos incômodos nas reduções para segunda e primeira marcha. É uma característica perene desse trem de força (200 TSI Automático) em todos os modelos que dele fazem uso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-vs-vw-nivus-compare-desempenho-dimensoes-consumo-e-precos/1332" target="_blank">Fiat Pulse vs VW Nivus: compare desempenho, dimensões, consumo e preços</a>
Lá em cima, nas altas rotações, pode ser que alguém mais exigente sinta falta de algo “além” dos 128 cv, mas nada que desabone um SUV dessa categoria. Ele é, sim, um dos melhores de seu segmento nesse quesito de dirigibilidade proporcionada pela receita motor/câmbio.
Caso você tenha um pé de “bailarina” para acelerar na cidade, o consumo também será exemplar. &nbsp;Rodando no etanol, conseguimos fazer marcas de 9 a 9,5 km/l na cidade e acima de 13 km/l nas rodovias. Com gasolina, ele melhora cerca de 30% essas marcas. Nada mau.
<h2>Últimas novidades vieram na linha 2022</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2022/VW+Nivus+2022+multimídia+VW+Play.jpg" width="1280" height="853"/>
Sem mudanças importantes na linha 2023, o Nivus Highline corrigiu alguns pontos no modelo 22 que eram alvos de críticas nas edições anteriores. Basicamente faltavam equipamentos e mimos que o distinguissem do Comfortline.&nbsp;
Agora, a versão topo de linha vem com ACC (piloto automático adaptativo) e AEB (frenagem autônoma de emergência), além de sistema Start&amp;Stop.
Outros destaques do Highline: ar-condicionado Climatronic touch de série, faróis de neblina em LED com função "Cornering Light" (luz de conversão estática) e rodas de liga leve 17", além de 6 air bags e controle de tração e estabilidade.&nbsp;
A central multimídia VW Play tem excelente interface e até foi atualizada, ganhando conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Possui 10 GB de armazenamento próprio, opção de instalação de apps e compatibilidade com roteamento 4G dos celulares.
Porém, os relatos são constantes de falhas no sistema, como apagão, superaquecimento e travamento da tela. Inclusive, em nosso teste a tela chegou a travar após deixarmos o carro estacionado por algum tempo sob o sol. Vale ficar esperto com isso.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Ficha Técnica - Volkswagen Nivus Highline 2023&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2022/VW+Nivus+2022+motor+200+TSI.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 138.390
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas com variação na admissão, injeção direta 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência: 116/128 cv a 5.500 rpm (G/E) 
Torque: 20,4 kgfm de 2.000 a 3.500 rpm (G/E) 
Peso/potência: 10,4/9,4 kg/cv (G/E) 
Peso/torque: 58,8 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 10 segundos 
Velocidade máxima: 189 km/h
&nbsp;Dimensões: 4.266 mm de comprimento, 2.566 mm de entre-eixos, 1.493 mm de largura, 1.757 mm de altura, 415 litros de porta-malas, 52 litros de tanque de combustível
&nbsp;Dados técnicos: Direção elétrica / suspensão dianteira: McPherson e molas helicoidais e suspensão traseira: eixo de torção com molas helicoidais / freios dianteiros a disco ventilados e traseiros a disco sólido / peso em ordem de marcha: 1.199 kg / carga útil: 451 kg&nbsp;
Pontos positivos...
<ol>
 <li>O VW Nivus é um dos SUVs mais bonitos do mercado nacional. Espécie de precursor nesse segmento da carroceria estilo cupê no Brasil, o VW Nivus brilha até hoje pela contemporaneidade das linhas. Isso é positivo, ainda mais se tratando de um modelo derivado diretamente da carroceria do Polo. Apesar de ter sido concebido no Brasil, ele é vendido no mercado europeu como Taigo, o que não é pouco mérito.</li>
 <li>Os bancos são firmes e confortáveis. Contam pontos, também, os ajustes de altura e a regulagem milimétrica do encosto. Combinadas à coluna de direção ajustável em altura e profundidade, a posição de dirigir é um dos pontos altos do SUV.</li>
 <li>O porta-malas é generoso para seu porte, e mesmo dentro da realidade dos SUVs. Basta vermos o VW T-Cross e o Jeep Renegade, que sofrem para passar de 300 litros. Aqui, são 415 litros muito bem-vindos, obrigado.&nbsp;</li>
</ol>
Pontos negativos...
<ol>
 <li>A opção por torná-lo um cupê sacrificou o espaço interno, visto que ele usa o mesmo entre-eixos do Polo (apenas 2.566 mm) e a caída do teto ainda sacrifica passageiros de maior estatura no banco traseiro.</li>
 <li>Então... Ele é um Highline, mas ainda tem uma rodinha na simplicidade do hatch que o origina. O acabamento é o mesmo do VW Polo. Mesmo que o conjunto seja visivelmente atrativo, com o quadro de instrumentos digital e a enorme central multimídia integrada, o restante do interior é composto por plásticos duros, de pouco requinte.</li>
 <li>Falando em multimídia, a VW Play continua sofrendo no Nivus 2023. A explicação pode estar no fato de que a fabricante alemã foi uma das únicas que ainda não se renderam às telas tipo flutuantes, mais bem refrigeradas e imunes a superaquecimentos.</li>
</ol>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-last-edition-tera-pintura-de-nivus-e-traseira-do-gt-concept/2252" target="_blank">VW Gol Last Edition terá pintura de Nivus e traseira do GT Concept</a>
<h2>Vale a pena o VW Nivus Highline 2023?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2022/Porta_Malas.jpg" width="1280" height="853"/>
Se você é daqueles clientes como o João, que adoram um hatch de estilo mais esportivo, mas tem uma esposa que não abre mão de um SUV, compre o VW Nivus Highline de olhos fechados, mesmo pelos salgados R$ 138.390.&nbsp;
Saiba só que você passará com ele sobre uma moeda perdida no asfalto e saberá dizer se era cara ou coroa... Ou seja: o Nivus é um carro para quem gosta de hatches, não necessariamente de SUVs. Mas isso cria um espaço, no mercado brasileiro, que é só dele.
Imagens: Rodrigo Miele/Mobiauto e Divulgação/Volkswagen
[video]
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Avaliação: VW Nivus Highline 2023 é SUV para quem tem saudade de hatch

Central VW Play tem sido alvo de reclamações, mas fabricante garante que ela está em “evolução contínua”, como um celular

Quem comprou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Volkswagen Nivus</a> ou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross">T-Cross da linha 2021</a> já teve contato com a central multimídia VW Play, desenvolvida no Brasil para uso específico nos modelos da fabricante com produção sul-americana.
O sistema é rápido e cheio de qualidades, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367">já avaliamos nesta reportagem</a>. Porém, também como a Mobiauto já apontou com exclusividade, tem sido alvo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-donos-reclamam-de-apagao-e-outras-falhas-da-central-vw-play/501">reclamações frequentes dos consumidores em relação a falhas e paradas de funcionamento</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
O próximo modelo da marca a adotá-lo será o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-confira-quais-serao-as-dimensoes-oficiais-do-suv-no-brasil/564">Taos, que chega ao país entre abril e maio</a> para brigar com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-em-2021/488">novo Jeep Compass</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-como-os-japoneses-farao-um-sedan-virar-suv/375">também vindouro Toyota Corolla Cross</a>. Mas será que os problemas do VW Play também afetarão o SUV médio, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-afinal-o-novo-suv-e-uma-ameaca-a-t-cross-ou-tiguan/380">mais caro que T-Cross e Nivus</a>?
Segundo a Volkswagen, não, pelo menos parcialmente. José Loureiro, gerente executivo de desenvolvimento de veículos da marca no Brasil, afirmou que o VW Play passará por atualizações antes de ser disponibilizado no Taos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-como-fusao-afetara-fiat-jeep-peugeot-e-citroen-no-brasil/561">Stellantis: como fusão afetará Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën no Brasil</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+Comfortline+e+Highline/VW+Taos+Highline+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Protótipo do VW Taos Highline com a central multimídia VW Play
“A evolução de um software é contínua em qualquer produto. Temos pontos que os clientes estão apontando e outros que estamos evoluindo sem o consumidor ter sequer reclamado ou percebido. É a mesma lógica de uma fabricante de celulares”, disse o engenheiro.
No entanto, Loureiro não quis apontar nenhum ponto específico de alteração, como por exemplo os apagões de tela que vêm constantemente sendo relatados por proprietários (e que vêm levando concessionários a trocar a peça inteira em casos mais extremos).&nbsp;
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“O importante é ter uma equipe focada em dar respostas rápidas e atender a satisfação dos clientes, treinados e com qualidade, simulando vários tipos de uso e com variados tipos de aparelho [celular]”, resumiu.
Ainda de acordo com a fabricante, nas próximas atualizações a central multimídia deverá estrear outras funcionalidades e novos parceiros na loja de aplicativos da central. A marca citou como exemplo recente de atualização o modo valet, que passou por melhorias em setembro do ano passado.
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VW Taos terá multimídia atualizado para evitar falhas do Nivus

Proprietários relatam que tela tátil fica preta e comandos deixam de funcionar ao deixar carro estacionado sob o sol 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> é o principal lançamento da marca em 2020 e tem feito sucesso. No final de novembro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-novembro-chevrolet-onix-e-onix-plus-em-dobradinha/465" target="_blank">um levantamento da Mobiauto</a> mostrou que o novato emplacou 3.149 unidades durante o mês, dando ao modelo a 23º posição da lista geral.
Além de inaugurar a categoria de SUV cupê compacto, o modelo estreou a inédita central multimídia VW Play, desenvolvida no Brasil, entre os veículos da marca alemã. Mas, como todo lançamento, o sistema sofre com alguns problemas e tem sido alvo de reclamações constantes de consumidores.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/empresa/volkswagen/lista-reclamacoes/?pagina=1&amp;problema=0000000000000141" target="_blank">Na página da Volkswagen no site Reclame Aqui, a maior parte das postagens é sobre a central.</a> Nos grupos de proprietários em redes sociais não é diferente: muitos dos relatos se referem a uma pane do equipamento, que, após ficar exposto ao sol - e aquecer -, apresenta um "apagão" na tela, que passa a não ligar mais, apesar de o restante do sistema aparentar funcionamento normal.
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Segundo proprietários que conversaram com nossa reportagem, o simples fato de estacionar o veículo por poucas horas na rua sob o sol é o suficiente para a VW Play colapsar e deixar o dono sem ter como ligar a tela ou acionar algum comando, mesmo pelo volante multifuncional.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/VW+Play/Pane+e+tela+preta/vw-play.jpg" width="1280" height="853"/>
Um dos casos é do analista de sistemas Gustavo Ribeiro, de São Paulo (SP). “Liguei o carro e abaixei os vidros [para amenizar o calor]. O som ligou automaticamente, já pareando com meu smartphone via bluetooth, e começou a tocar as músicas", relatou o proprietário.&nbsp;
"Logo que saí do local, quis trocar de música pelo controle do volante e não aconteceu nada. Tentei aumentar e diminuir o som e também não tive resposta. Tentei fazer o procedimento via central, nada acontecia e continuei dirigindo”, seguiu.
“Depois de mais ou menos três minutos, a tela ficou preta. Voltou logo em seguida, mas sem aquela barra lateral à esquerda e com o som ainda sem obedecer comando algum. Passou mais um tempo e ela reiniciou sozinha, voltando a funcionar. Esse procedimento deve ter durado uns 15 minutos”, concluiu Ribeiro.
De acordo com ele, após o problema, foram realizados novos testes no veículo para observar qual seria o comportamento da central multimídia, mas sem que o carro estivesse no sol, e o resultado foi o funcionamento normal.
Após o relato do analista em um grupo de proprietários de Nivus, um outro dono afirmou ter passado pelo mesmo problema. Segundo Jean Orlando, também analista de sistemas, mas de Franca (SP), seu Nivus ficou um tempo no sol e teve de aguardar a VW Play reiniciar para voltar ao normal.
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“Comigo também aconteceu. [O Nivus] ficou estacionado no sol. Fui sair, a central ‘bugou’ toda, ficou preta, mas reiniciou sozinha e voltou ao normal. Não fiz nada, só aguardei”, disse o analista.
No Reclame Aqui, proprietários com identidade protegida relatam este e outros problemas. A reportagem da Mobiauto apurou as reclamações feitas no site e observou que defeitos como <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/apresentando-novamente-problemas-no-painel-multimidia_RqUXTWlig5a88Zns/" target="_blank">aquecimento excessivo</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/cetral-multimedia-travando_DjPUmPmlt7OHd_vi/" target="_blank">travamento</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/multimidia-vw-play-com-problemas-recorrente_sBkWPBoNz5aNIcLf/" target="_blank"> funções inoperantes</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vw-play-nao-funciona_ZC8KK_Jm3W24SjZ5/" target="_blank">não funcionamento</a> ou <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/volkswagen-nivus-defeituoso_AX_j3j7xNVSU4J-n/" target="_blank">até não desligamento da VW Play</a> foram registrados.
Em uma situação mais complexa, um dono de Nivus afirmou que o veículo já estava há 24 horas com as portas travadas e desligado e a central multimídia seguia ligada e operando normalmente.
Boa parte dos clientes afirma já ter levado o veículo até uma concessionária para fazer a manutenção, mas que a rede não tem conseguido sanar os problemas. Segundo os donos, a rede costumeiramente pede para que o veículo seja deixado no local para testes com o sistema.
O autônomo Luciano Macedo, de Cristinápolis (SE), afirma: “Desde a primeira semana que peguei o carro que ela [VW Play] fica travando. Às vezes o bug deixa a tela escura, às vezes a câmera de ré fica escurecendo a imagem, ou a imagem fica com algumas listras. Fico impossibilitado de ver a imagem nítida. Fui na concessionária e me informaram que o carro teria que ficar dois dias para fazer diagnóstico.”
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Segundo proprietários, a rede pede o prazo para forçar a central multimídia a travar e, com isso, conseguir relatar o defeito à marca alemã para, enfim, descobrir o procedimento que deve ser feito para arrumar o problema. No entanto, as lojas não têm oferecido o empréstimo de um carro reserva para substituir o SUV cupê enquanto ele fica no conserto.
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Questão parecida aconteceu com o vendedor Jonas José Alves, de Itabuna (BA), que viu a tela da VW Play ficar apagada por cerca de 15 minutos após deixar o carro no sol para ir ao trabalho.
“Eu deixei o carro no sol, próximo ao meu trabalho, e quando liguei a tela ficou toda escura. Continuei dirigindo e não voltava. Liguei o ar-condicionado no máximo, gelou o carro e nada. Ficou uns 15 minutos com a tela apagada e depois voltou aos poucos. mesmo assim, ficou tipo aquelas televisões que saem do ar. A câmera de ré estava com uma falha na imagem”, disse Alves.
Nesse caso, houve um final feliz. Após relatar o problema à concessionária, a central multimídia foi atualizada e a questão não foi resolvida. Sem melhora, a marca alemã liberou que o aparelho fosse substituído por um novo.
Em contato com as concessionárias da rede para obter mais informações sobre o problema do VW Play, as orientações passadas são desencontradas. Parte das lojas afirma não ter conhecimento sobre o caso, enquanto outras falam sobre atualização e até recall branco dos veículos para acabar com a pane.
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A reportagem buscou um posicionamento da Volkswagen sobre os casos. A fabricante diz que novas atualizações serão disponibilizadas para melhorar o funcionamento da central. Confira o posicionamento na íntegra:
“O VW Play é um sistema de infotainment que muda a experiência a bordo, trazendo tecnologias e serviços inéditos para dentro do carro.
Assim como ocorre em smartphones, o VW Play vem recebendo atualizações de seu sistema operacional. A primeira geração de atualização ocorreu em setembro e, em breve, novas atualizações estarão disponíveis trazendo novos recursos e proporcionando melhorias de performance no sistema.
A Volkswagen segue à disposição para atender os clientes e esclarecer o funcionamento do veículo.”
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VW Nivus: donos reclamam de apagão e outras falhas da central VW Play

A VW Play, nova central multimídia da Volkswagen que estreará no Nivus, terá aplicativos populares, como: Waze, Deezer, iFood e Sem Parar. 

A nova central multimídia da Volkswagen tem 10 gigas de memória e loja virtual para baixar aplicativos de parceiros da marca, como Waze, Deezer, iFood e Sem Parar.

A Volkswagen apresentou nessa quarta-feira (29/04), o VW Play, a nova central multimídia da marca, que estreará no SUV Nivus. A previsão de lançamento do modelo é até o final do primeiro semestre de 2020. No entanto, a fabricante optou por revelar antes seu novo sistema multimídia, que assim como o Nivus, foi desenvolvida inteiramente no Brasil e com tecnologia Volkswagen.&nbsp;
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O VW Play teve uma equipe de mais de 50 pessoas trabalhando no seu desenvolvimento no Brasil e vários parceiros de diferentes continentes trabalhando em parceria na sua construção. Conforme informado no lançamento online, a central multimídia VW Play tem tela de 10,1 polegadas compatível com Android e IOS, e com modo de espelhamento sem fio para iPhone. O sistema tem ainda interface digital e navegação intuitiva, com opção de perfil personalizável para salvar as preferências dos usuários do carro.&nbsp;
Entre as principais novidade do VW Play, estão os 10 gigas de memória para guardar músicas, podcasts. O outro destaque da central multimídia fica por conta da loja virtual, com aplicativos de parceiros da Volkswagen. Para baixá-los é preciso estar conectado a internet, que pode ser roteada pelo seu próprio celular. O Volkswagen Nivus, não vem com Wi-Fi embarcado como em alguns modelos da Chevrolet. 
 
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<h2>Veja 11 serviços oferecidos na nova central multimídia da Volkswagen&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/11-Servi%C3%A7os-dispon%C3%ADveis-no-VW-Play-a-nova-central-multim%C3%ADdia-do-Nivus.jpg" width="752" height="431"/>
1. APP Meu Volkswagen: através do aplicativo é possível consultar histórico e agendar serviços de revisão e manutenção nas concessionárias da rede, salvar e fazer chamadas para contatos de emergência e seguradora. O aplicativo também permite acessar a qualquer momento informações do veículo, avisa quando o nível de combustível está baixo e indica o posto de abastecimento mais próximo, entre outras funcionalidades. Até o lançamento do VW Play, o aplicativo estava disponível apenas para download no celular, agora pode ser baixado diretamente na central multimídia do celular.&nbsp;
2. Manual cognitivo: ainda disponível no Meu Volkswagen, o manual merece ser tratado como outro item pelo seu alto nível de utilidade. Através dele é possível tirar praticamente qualquer dúvida sobre o carro, basta fazer a pergunta que a resposta aparece na tela. Segundo a Volkswagen, é possível tirar mais 12 mil dúvidas por meio do Manual cognitivo. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-volkswagen-t-cross-ou-chevrolet-tracker/206">Comparativo Volkswagen T-Cross ou Chevrolet Tracker?</a>
3. Waze: outro aplicativo disponível na loja virtual da Volkswagen. O Waze e o Maps são APPs de navegação e mapa de trânsito mais usados no Brasil. Até então disponível para Android e IOS, agora também pode baixado para a central multimídia VW Play.&nbsp;
4. Deezer: quem não gosta de música? Para quem passa horas no trânsito cotidiano, ouvir música é a única forma de relaxamento. O VW Play conta com o app de música Deeezer, com mais de 150 milhões de música. Também é possível acessar rádio FM e AM através da central multimídia do carro.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-suvs-novos-de-ate-70-mil/20">6 SUVs novos de até 70 mil</a>
5. Modo Valet: até então, esse era um serviço oferecido apenas em carros de categoria premium. O sistema tem a função de através de uma senha bloquear a central multimídia do carro, para quando for deixá-lo com o manobrista ou em uma oficina, por exemplo. &nbsp;
6. iFood: apenas alguns toques na nova central multimídia da Volkswagen e a sua comida chegará em casa “junto” com você. A parceria com iFood e com outras marcas, mostrou que a Volkswagen realmente estudou o comportamento do consumidor brasileiro para atender suas principais necessidades.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-t-cross/72">Avaliação Volkswagen T-Cross</a>
7. Parceria Estapar: através do aplicativo é possíve parar na zona azul nas principais cidades do Brasil, pagar estacionamento Estapar (rede de estacionamentos de muitos aeroportos), reservar vagas em jogos de futebol, shoppings e edifícios comerciais. Acesse o aplicativo para saber informações relacionadas a valor.&nbsp;
8. Sem Parar: quem não quer perder tempo procurando vaga, provavelmente também vai querer perder tempo no pedágio. O Sem Parar foi outra parceria feita pela Volkswagen. Os proprietários do Nivus que aderirem ao serviço terão os três primeiros meses gratuitos.
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9. Porto Seguro: a Volkswagen não falou sobre descontos, apenas do serviço e das facilidades que os clientes da seguradora têm para fazer solicitações pelo aplicativo. Conforme exemplificado, opções de serviços cobertos pela Porto Seguro são exibidos na tela assim que abre o aplicativo.&nbsp;
10. Parceria Doze minutos: o aplicativo oferece resumo de livros em áudios de 12 minutos. O aplicativo pode ser baixado pelo VW Play com desconto de 20% de desconto.&nbsp;
11. Ubook: para os que passam mais tempo no carro e desejam consumir conteúdo mais denso, a Volkswagen também fechou parceria com a Ubook e com desconto de 50% pelo WV Play.&nbsp;
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