Todos os carros de passeio e comerciais leves serão equipados com a frenagem automática de emergência; NTHSA estima redução de 360 mortes anuais por atropelamento

O brasileiro médio, aquele que morrerá sem ler dois livros durante toda a vida,
acredita piamente que os Estados Unidos são o paraíso do liberalismo, onde o
mercado dá jeito em tudo e as regulações, simplesmente, inexistem. Como este
sujeito jamais porá os pés na terra do Tio Sam, vai levar para o além essa
crença absurda de que o anarcocapitalismo impera por lá, sem saber que existem
mais regras nos 50 Estados que compõem os EUA do que em todos os países da
América Latina, juntos. Na semana passada, os norte-americanos deram uma amostra
muito clara de como impõe suas exigências à indústria automotiva, com a
obrigatoriedade do freio automático de emergência (AEB) para todos os carros de
passeio e comerciais vendidos internamente, a partir de 2029.
“Já comprovamos que o AEB salva vidas e reduz ferimentos graves, atenuando as
consequências de atropelamentos e colisões frontais. Acreditamos que esta
tecnologia está suficientemente madura para ser implementada em todos os
automóveis e, até lá, exigiremos que avance em relação à proteção dos
pedestres”, afirma a diretora-adjunta da Administração Nacional de Segurança no
Trânsito (NHTSA), Sophie Shulman. Nos Estados Unidos, o número de mortes por
atropelamento cresceu 4,7 pontos percentuais, na última década.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-zhido-rainbow-um-microcarro-eletrico-de-r-22-590/4619" target="_blank">Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;22.590</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96%</a></li></ul>Números do Departamento de Transportes (DOT) revelam que, em 2022, 7.522
pedestres foram vitimados por este tipo de ocorrência e o objetivo da agência
governamental, com a nova lei, é uma redução até pequena desta estatística, de
apenas 5%, mas quando se trata de salvar vidas e desafogar o sistema de saúde,
o Tio Sam não faz cerimônia em passar a conta para as montadoras. No Brasil,
segundo dados do Data SUS, 18 pessoas morreram atropeladas todos os dias, nos
últimos dez anos – nada menos que 65.700 vítimas fatais.

Nos EUA, a nova regulação determina que o AEB terá que detectar um
atropelamento iminente em velocidades de até 45,4 mph (o equivalente a 73
km/h). Hoje, o Pedestrian Detection da Volvo, que é uma das referências do
mercado, só consegue “enxergar” um adulto à frente e acionar os freios,
automaticamente, em velocidades inferiores a 35 km/h.

“Os fabricantes terão muito trabalho pela frente, para otimizarem seus sistemas
até 2029, porque não se trata, simplesmente, de ajustar o AEB. Todos os
algoritmos usados por esta tecnologia terão que ser reanalisados e isso
implicará num grande esforço técnico”, pontua o diretor de engenharia do da
Associação Norte-Americana do Automóvel (AAA), Greg Brannon. Mais do que salvar
362 vidas por ano, a lei espera que 24.321 pessoas que se ferem gravemente
neste tipo de ocorrência, anualmente, tenham apenas um susto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356778498" width="250px">Para quem não está habituado ao AEB, sua frenagem automática emergencial usa
sensores, câmeras e até radares para detectar a iminência de um engavetamento ou
atropelamento e, “percebendo” que o motorista não reage ao perigo, aciona os
freios, chegando a até mesmo evitar o contato. 
E para se ter uma ideia do quão importante é sua atuação, o
Cities Safer by Design revela que as chances de um pedestre sobreviver, ao ser
colhido por um carro de passeio a 30 km/h, chegam a 90%, probabilidade que cai
para apenas 15%, numa ocorrência a 50 km/h.


<h2>Sistema não é eficiente à noite

</h2>O grande senão do AEB é que sua atuação noturna ainda é deficiente. E é
exatamente à noite que ocorrem 76% das mortes de pedestres, nos EUA. “Nossos
estudos apontam que, em muitos casos, o AEB é ineficaz no uso noturno.
Portanto, não se pode ignorar que a tecnologia atual precisa de avançar muito,
neste quesito. Não foi à toa que criamos três cenários bastante exigentes que
vão certificar o sistema, futuramente, ‘no escuro’: ele terá que detectar uma
pessoa atravessando a rua, parada no passeio ou caminhando pelo acostamento, em
uma estrada”, detalha a diretora-adjunta do NHTSA, Sophie Shulman.

São exigência que, diante dos resultados de hoje, demandarão uma grande
evolução tecnológica. “Nossos testes provam que, mesmo durante o dia, o AEB que
equipa os modelos atuais só é capaz de evitar o atropelamento de uma criança,
mesmo a baixa velocidade, a 32 km/h e em 11% dos casos”, complementa o pontua o
diretor de engenharia da AAA, Greg Brannon

O Instituto das Seguradoras norte-americanas para Segurança Rodoviária (IIHS)
reprovou mais da metade dos 23 modelos que avaliou, recentemente. “À luz do dia,
19 deles obtiveram classificação avançada, mas, quando repetimos as provas de
noite, apenas quatro foram aprovados. A maioria não passou a pontuação mais
básica ou, simplesmente, nem pontuou”, conta o vice-presidente de segurança do
IIHS, David Aylor, destacando a necessidade de melhora na eficácia noturna. “Não se pode ignorar o fato de que a maioria das
mortes acontece à noite e os sistemas atuais, simplesmente, não funcionam à
noite”, sublinha Greg Brannon, diretor de engenharia da AAA.

Já no Brasil que nega a virada da eletromobilidade e até mesmo o aquecimento
global, não há nada, nenhuma ação legislativa que passe ao menos ao largo deste
tema, o que vai apartando nossa indústria automotiva da nova realidade global.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Frenagem automática será obrigatória em 2029 para reduzir mortes nos EUA

Nissan Versa mudou de visual no ano passado e agora terá versão esportivada

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024" target="_blank">Nissan Versa</a> está pronto para apresentar mais uma novidade
ao Brasil: ele terá uma versão esportivada por aqui posicionada entre as
configurações <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024/advance-1-6-flex-aut" target="_blank">Advance </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024/exclusive-1-6-flex-aut" target="_blank">Exclusive</a>. Seu nome é SR, e as principais mudanças
estão concentradas na estética, assim como acontece com <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024/rs-1-2-turbo-aut" target="_blank">
Tracker RS</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-terrano-como-e-o-duster-com-cara-de-frontier-que-nao-veio-ao-brasil/4679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-cresce-em-nova-geracao-para-peitar-creta-e-hr-v/4663?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks cresce em nova geração para peitar Creta e HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-2025-veja-como-e-o-unico-rival-do-toyota-corolla/4472?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Sentra 2025: veja como é o único rival do Toyota Corolla</a></li></ul>
A informação foi confirmada pelas concessionárias da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a>,
que conversaram com <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto</a>. Os lojistas já esperam pela versão que terá preço
na faixa dos R$ 125 mil, justamente entre os valores de R$ 117 mil do Versa
Advance, e R$ 130 mil cobrado pela Exclusive.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356800963" width="250px">
A mudança mais perceptiva está na dianteira. A grade é
totalmente pintada de preto e ainda tem a assinatura “SR” em vermelho na peça. Na
traseira, o sedan também carrega a assinatura SR no lado direito da tampa do
porta-malas.
O restante da lataria tem o visual convencional de qualquer
outra versão. O design das rodas, pelo menos no mercado mexicano – vale lembrar
que o Nissan Versa vem importado do México -, é igual ao da configuração
Exclusive, que é a opção mais cara do modelo vendido no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356791442" width="250px">
Por dentro, são poucos os detalhes que mudam. O banco é a
modificação mais aparente, com acabamento em tom vermelho nas laterais, e preto
no centro. Nas portas, os puxadores têm detalhes que lembram fibra de carbono. 
O restante é mais do que já conhecemos, como o volante multifuncional
de raio estreito e o cluster misto, com tela digital para o conta-giros de 7
polegadas e mostrador analógico da velocidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356791573" width="250px">
Resta saber se o Nissan Versa SR terá a multimídia de 8
polegadas vendida no mercado mexicano, ou se manterá a de 7 polegadas já
vendida por aqui.
Seu motor será o mesmo 1.6 aspirado flex de 114 cavalos de
potência e 15,5 kgfm de torque, sendo sempre gerenciado por uma caixa
automática do tipo CVT, de seis marchas simuladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tzZUwBg0l58" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Nissan Versa 2025 terá versão SR e chega no fim deste mês 

Fabricante reduziu sua gama na linha 2025 e oferece promoção em versões fora de linha

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-perde-versoes-e-fica-mais-caro-na-linha-2025/4624?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Recentemente a Mobiauto trouxe que o Hyundai Creta teve sua gama reduzida na linha 2025, passando de oitoopções para apenas cinco</a>. Agora, a fabricante anunciou descontos que chegam a
até R$ 10 mil reais ou valorização de até R$ 12 mil na troca de usados para
versões... que nem existem mais.
A única versão que pode
ser comprada com desconto é a Limited, que fica R$ 10 mil mais em conta do que
era vendida na linha 2024: R$ 144.690. Opções como Comfort, Platinum e Ultimate
também têm vantagens, mas apenas se houver troca de um veículo usado.
A ideia da promoção é
basicamente liquidar o estoque das opções Limited, Platinum e Comfort que não
estão mais no catálogo da linha 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-perde-versoes-e-fica-mais-caro-na-linha-2025/4624?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-ja-tem-data-para-chegar-ao-mercado/4603?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: como será o sistema híbrido do SUV&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li></ul>
Quem optar por um Creta
Platinum terá seu usado valorizado em R$ 9.000 em uma troca, já quem optar pela
versão Comfort, a valorização chega R$ 9.500, no mesmo esquema de negociação. 
A versão de topo, que se
segue na linha 2025, também entrou na promoção, com um bônus de até R$ 12.000
na troca do usado. Tais ofertas se estenderão durante todo o mês de maio. 
Vale lembrar que as três
versões agora extintas, utilizam um motor 1.0 TGDI, o conjunto gera até 120 cv
de potência e 17,5 kgfm de torque com quaisquer combustíveis. A usina sempre
trabalha junta de um câmbio automático de seis marchas.
Já a versão Ultimate é a
única 2.0 da gama, rendendo 157/167 cv de potência e 19,2/20,6 kgfm de torque
(G/E), também acoplado ao câmbio automático de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta terá desconto de até R$ 10 mil para matar versão

A informação de que o Ford Fusion irá voltar vem circulando nas redes, mas será que é verdade?

Um vídeo circulou recentemente no TikTok mostrando uma
suposta nova geração do<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fusion/2019" target="_blank"> Ford Fusion</a>. A publicação afirmou que o modelo viria ao
Brasil para desbancar marcas premium como <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW</a>, dado o nível de seu
acabamento. Mas será que isso é verdade?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corsa-ainda-vive-mas-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4636?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Corsa ainda vive, mas voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-realmente-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4058?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Monza realmente voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-ford-quer-desbancar-gigantes-chinesas-com-carro-eletrico-barato/4051?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Ford quer desbancar gigantes chinesas com carro elétrico barato</a></li></ul>
A resposta é curta e simples: não. Isso mesmo, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>não
trará o seu sedan de volta ao mercado brasiliero. Deste modo, a informação
divulgada e vinculada no vídeo em questão é falsa e não contém nenhum tipo de
embasamento. No entanto, o carro que é mostrado é de fato a mais nova geração
do Ford Fusion.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739587" width="250px">
O veículo em questão é a ́última geração do Ford Mondeo, ou
Fusion, lançada em 2022. Com produção na China, o veículo é exclusivo de seu
mercado local, e por isso não chegou e nem chegará a outros países, incluindo o
Brasil. 

Essa exclusividade ao mercado chinês acontece por conta da
recente estratégia adotada pela Ford, que já deixou de produzir sedans
globalmente faz alguns anos. Agora, o foco da montadora são carros de maior
valor agregado, como picapes e SUVs. Vale ressaltar que os sedans se encontram
em baixa no Brasil faz algum tempo, a exemplo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a>, que seria o
possível rival dessa nova geração do Fusion. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739656" width="250px">
Pode-se ver o plano em questão refletido claramente em no
catálogo brasilieiroda marca, que possui as caminhonetes <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024" target="_blank">Maverick</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ranger </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank">F-150</a> e pode a vir ter a volta do SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/eco-sport/2021" target="_blank">EcoSport </a>no futuro,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-ira-voltar-hibrido-para-reviver-rivalidade-com-duster/4675"> conforme noticiado pela Mobiauto. </a>

<h2>Como é o novo Fusion?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739882" width="250px">
Como já comentado, apesar da publicação ser falsa, o carro
mostrado realmente é a última geração do Ford Fusion/Mondeo, mas como ela é de
fato? A começar pelo seu exterior, o carro traz um visual mais agressivo que
sua geração anterior. O desenho do parachoque é arrojado e sua carroceria tem
vários detalhes em preto que contrastam com sua chamativa pintura. Além disso,
o veículo ganhou&nbsp; rodas de liga-leve de
19 polegadas com acabamento em diamante. 

O interior realmente tem bastante refinado, como
afirmado pelo vídeo, e conta com um teto solar e um quadro de instrumentos
digital de 12,3 polegadas, o qual é circunscrito a uma tela maior de 27
polegadas. Quanto a tecnologia, o carro possui sistema de multimídia, de
reconhecimento facial e de gestos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739940" width="250px">
Sobre suas dimensões, elas são de: 4.935 mm de
comprimento, 1.875 mm de largura e 1.500 mm de altura, o que o faz um pouco
maior que o antigo Fusion e parecido com o extinto <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/azera/2022" target="_blank">Hyundai Azera</a>. 

A nova geração não trouxe um conjunto motor diferente,
assim o Ford Fusion seguiu com o 2.0 turbo EcoBoost a gasolina. O propulsor é
ligado a uma transmissão automática de oito marchas e que possui 248 cv de
potência e 38 kgfm de torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fusion voltará a ser vendido no Brasil com nova geração? 

SUV tinha estilo próprio com inspirações na picape e até motor diesel

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster </a>é um dos SUVs mais tradicionais no mercado mundial e conquistou
sua fama por conta do visual raiz, preço baixo e robustez. Mas ele tem
variações dependendo do mercado em que é vendido, à exemplo do Dacia Duster
(modelo original na verdade que deu origem ao Duster) e também do curioso
<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a> Terrano, um modelo que foi produzido pela marca japonesa.
Comercializado
entre 2013 e 2022, o Nissan Terrano foi a opção de SUV compacto da marca
japonesa para países da Eurásia e também na Índia, sendo substituído posteriormente
pelo famoso <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>. A parte curiosa também é que o Nissan Terrano não era
apenas um rebadge do Renault Duster, pois contava com dianteira e traseira
próprias, alinhada à identidade visual da época da fabricante japonesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3286" target="_blank">Nova Nissan Frontier: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310" target="_blank">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a></li></ul>
<h2>O estilo do Nissan Terrano</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356741208" width="250px">
Visualmente
o Nissan Terrano trazia a mesma carroceria do Duster, mas se diferenciava pela
dianteira exclusiva com faróis de novo formato que lembravam a picape Frontier
da época, enquanto a grade frontal tinha os mesmos três elementos da picape. O
para-choque também era exclusivo, trazendo linhas mais limpas e faróis de
neblina redondos alocados nas extremidades.
Quando
visto de lateral era onde o Nissan Terrano evidenciava seu parentesco com o
Duster, pois era praticamente igual. As mudanças mais notáveis na verdade
visando “disfarçar” a origem romena eram nas colunas pintadas de preto, bem
como as novas rodas de liga-leve.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356740386" width="250px">
A
traseira não escapou das alterações para se diferenciar do Duster também, pois
contava com lanternas que invadiam a tampa do porta-malas. Seu formato também
era peculiar por seguir basicamente o formato do vidro traseiro, com a luz de
ré na parte da tampa e luz de seta na porção do canto do carro. A tampa do
porta-malas recebia vincos inclinados para área da placa, enquanto os
para-choques tinham refletores iguais ao do modelo romeno.
<h2>Interior mais refinado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356741993" width="250px">
O
capricho mesmo estava por dentro do carro, pois a cabine ostentava um padrão de
acabamento mais cuidado em relação ao Duster. O volante era diferente e
lembrava o do Nissan Sentra, enquanto as saídas de ar centrais do painel tinham
acabamento retangular em vez de arredondado. O sistema de som também era
próprio da marca. O bacana é que o SUV teve até padrão de acabamento em preto e
marrom com revestimentos mais refinados do que o da Dacia/Renault.
<h2>Motores Nissan Terrano</h2>
Enquanto
o Duster foi comercializado nesta época com motores flex 1.6 e 2.0, nas
configurações mais caras (época que teve até versão 4x4 no Brasil), o Nissan
Terrano foi vendido na Índia e Rússia com opções 1.6 a gasolina de 105 cv de
potência e outras duas variantes com propulsor 1.5 diesel: as mais simples
rendiam 85 cv de potência, enquanto as mais equipadas entregavam 110 cv. 
As
versões diesel tinham câmbio manual como padrão, mas já contaram até mesmo com
o não tão elogiado Easy-R, transmissão automatizada de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil

Hatch parte de versão rural, passando por “golzão” e ainda possui versão esportiva

Carro
mais vendido do Brasil em 2024 (ao menos no acumulado até abril), o Volkswagen
Polo acaba de ganhar a linha 2025 nesta semana. O hatch que desbancou a Fiat
Strada do primeiro lugar nas vendas não traz grandes novidades, exceto a nova
versão Polo Robust, voltada para vendas diretas.
Mas
para atingir o sucesso no número de vendas no mercado nacional, uma das grandes
armas do hatch é a grande diversidade de opções que oferece. A versão mais
recente lançada foi a Robust, considerada de entrada e com detalhes
diferenciados par aguentar a ida no meio rural, leia-se fazendas e chácaras.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2025-fica-mais-caro-e-versao-mais-barata-beira-os-r-90-mil/4594" target="_blank">VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-robust-2025-como-e-a-versao-mais-barata-feita-para-o-agronegocio/4676" target="_blank">VW Polo Robust 2025: como é a versão mais barata feita para o agronegócio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-sense-tsi-2024-e-versao-automatica-oculta-abaixo-de-r-90-000/3470" target="_blank">VW Polo Sense TSI 2024 é versão automática oculta abaixo de R$ 90.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sai-vw-gol-e-entra-vw-polo-estrategia-da-volkswagen-deu-certo/3869" target="_blank">Sai VW Gol e entra VW Polo: estratégia da Volkswagen deu certo?</a></li></ul>
Outra
versão também de entrada, é o Polo Track. A configuração fez sua estreia no
mercado em 2023 com o objetivo de ser o substituto do Gol, aposta essa que tem
dado certo, sendo o Track um dos maiores impulsionadores do volume de vendas do
modelo. Tanto o Polo Track quanto o Polo Robust estão disponíveis nas
concessionárias da marca por R$ 89.290.
Além
das duas versões de entrada já citadas, o Volkswagen Polo conta com mais seis:
Polo MPI; Polo TSI; Polo Sense; Polo Comfortline; Polo Highline e a esportiva Polo GTS 250 TSI. Confira o preço de cada
uma abaixo:
<ul><li>Volkswagen
Polo Track: R$ 89.290</li><li>Volkswagen
Polo Robust (vendas diretas): R$ 89.290</li><li>Volkswagen
Polo MPI: R$ 92.350</li><li>Volkswagen
Polo Sense: R$ 101.490</li><li>Volkswagen
Polo TSI: R$: 103.990</li><li>Volkswagen
Polo Comfortline 170 TSI: R$ 113.690</li><li>Volkswagen
Polo Highline 170 TSI: R$: 120.790</li><li>Volkswagen
Polo GTS 250 TSI: R$ 153.790</li></ul>







<h2>Dimensões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" alt="" width="300px">
Por
ser da categoria hatch, obviamente os números do Polo em termos de tamanho não
são dos maiores. O modelo mede: 4.074 mm de comprimento; 1.471 mm de altura; 1751
mm de largura e 2.566 mm de entre-eixos. O porta-malas fica em 300 litros.
<h2>Motorização, desempenho e consumo</h2>
Com
nove configurações de acabamento, obviamente as configurações de motores não
seriam rasas, sendo assim, o Volkswagen Polo conta com três cofres de
motorização. 
O
primeiro motor é aspirado, e está presente nas versões Track, Robust e MPI. O
conjunto rende até 77/84 cv de potência e 9,6/10,3 (G/E) kgfm de torque. Em
relação ao consumo, o motor rende 13,7/9,4 km/l na cidade e 15,2/10,8 km/l
(G/E) na estrada. O motor é sempre acoplado a um câmbio manual de cinco
marchas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395367" alt="" width="300px"> 
O
segundo propulsor é 1.0 Turbo, levando a nomenclatura 170 TSI, característica
da marca. Estando presente em grande parte da gama, mais especificamente nas
versões: Sense; TSI: Comfortline e Highline. O motor gera 109/116 (G/E) cv de
potência e 16,8 kgfm de torque com ambos os combustíveis.
Na
versão TSI o câmbio é manual de cinco e nas demais é automática de seis
velocidades, sendo que o torque e a potência são os mesmos. Dados do Inmetro
apontam consumo de 9,5/13,7 km/l no trajeto urbano e 11,3/16,1 km/l no
rodoviário, medidas em etanol e gasolina, respectivamente.
A
última motorização é exclusiva da versão esportiva GTS. O conjunto 1.4 250 TSI
entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque independentemente do combustível
escolhido. Seu consumo fica em 8,1/11,6 km/l na cidade e 9,8/13,8 km/l (G/E)
nas estradas.<h2>VW Polo 2025 - Preços e versões</h2>
<h3>VW Polo
Track 1.0 2025 – R$ 89.290</h3>
<ul><li>Airbags
dianteiros (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2)</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e
traseiros</li><li>Alto
falantes (4)</li><li>Antena
de teto</li><li>Apoios
de cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Apoios
de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado
com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos para bancos traseiros laterais</li><li>Coluna
de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC ), controle de Tração (ASR), bloqueio do
diferencial (EDS)</li><li>Direção
elétrica</li><li>Faróis
halógenos</li><li>Farol
de rodagem diurna</li><li>HHC
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Iluminação
interna</li><li>Imobilizador
eletrônico</li><li>Indicador
de controle dos pneus</li><li>Indicador
multifunções</li><li>Levantador
do vidro, elétrico</li><li>Limpador
do para-brisa dianteiro com temporizador</li><li>Limpador
do vidro traseiro com temporizador</li><li>Palhetas
do limpador de para-brisa com design aerodinâmico</li><li>Para-sóis
com espelhos</li><li>Rádio
Media Plus II</li><li>Revestimentos
dos bancos em tecido</li><li>Rodas
de aço 15" com pneus 185/65 R15</li><li>Tomada
USB tipo C</li><li>Transmissão
manual de 5 velocidades</li><li>Travamento
elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível</li><li>Volante
de direção multifuncional</li></ul>
































<h3>VW Polo
Robust 1.0 2025 - R$: 89.290</h3>
<ul><li>Airbags
dianteiros (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2)</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e
traseiros</li><li>Amortecedores
dianteiros</li><li>Apoios
de cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Apoios
de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado
com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos para bancos traseiros laterais</li><li>Coluna
de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC ), controle de Tração (ASR), bloqueio do
diferencial (EDS)</li><li>Direção
elétrica</li><li>Farol
de rodagem diurna</li><li>Faróis
halógenos</li><li>HHC
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Iluminação
interna</li><li>Levantador
do vidro, elétrico</li><li>Limpador
do para-brisa dianteiro com temporizador</li><li>Limpador
do vidro traseiro com temporizador</li><li>Palhetas
do limpador de para-brisa com design aerodinâmico</li><li>Para-sóis
com espelhos</li><li>Pneus
185/65 R15, resistência à rodagem otimizada</li><li>Preparação
para rádio</li><li>Revestimentos
dos bancos em tecido</li><li>Rodas
de aço 15" com pneus 185/65 R15 </li><li>Transmissão
manual de 5 velocidades</li><li>Travamento
elétrico e remoto das portas, porta malas e tampa de combustível</li></ul>




























<h3>VW Polo
MPI 2024 – R$ 89.990</h3>
<ul><li>Itens
da versão Track mais</li><li>Computador
de bordo</li><li>"HHC"
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Antena
no teto</li><li>Banco
do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Desembaçador,
limpador e lavador do vidro traseiro</li><li>Faróis
de LED com luz de condução diurna de LED integrada</li><li>Fixação
da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether</li><li>Levantador
do vidro dianteiro com comando conforto e limitador de força, elétrico,
traseiro mecânico</li><li>Maçanetas
das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo</li><li>Para-choques
dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Revestimento
da porta e lateral em tecido</li><li>Sistema
de alarme com comando remoto (Keyless)</li><li>Sistema
de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect</li><li>Sistemas
de controle da perda de pressão pneus e sistema de frenagem automática pós
colisão "Post Collision Brake "</li></ul>















<h3>VW
Polo Sense 2025 - R$ 101.490</h3>
<ul><li>"HHC"
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>"Piloto
automático" - controle automático de velocidade</li><li>Airbag
lateral dianteiro</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto
falantes (4)</li><li>Antena
no teto</li><li>Apoios
de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3)</li><li>Apoios
de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado
com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Coluna
de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio
eletrônico do diferencial (EDS)</li><li>Descanso
de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e entrada USB</li><li>Desembaçador,
limpador e lavador do vidro traseiro</li><li>Direção
elétrica</li><li>Espelhos
retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado
direito</li><li>Faróis
de LED com luz de condução diurna de LED integrada</li><li>Fixação
da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether</li><li>Limpador
do para-brisa com temporizador</li><li>Luzes
de leitura dianteira e traseiras</li><li>Manopla
de transmissão em couro</li><li>Maçanetas
das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo</li><li>Motor
1.0 TSI</li><li>Painel
de instrumentos digital 8"</li><li>Para-choques
dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Para-sóis
com espelhos iluminados para motorista e passageiro</li><li>Revestimentos
dos bancos em tecido</li><li>Rodas
de aço 15" com pneus 185/65 R15 </li><li>Sensores
de estacionamento traseiros</li><li>Sistema
"Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida
do motor</li><li>Sistema
Start-Stop</li><li>Sistema
de alarme com comando remoto (Keyless)</li><li>Sistema
de som touchscreen "Composition Touch" com APP-Connect</li><li>Sistemas
de controle da perda de pressão pneus e sistema de frenagem automática pós
colisão "Post Collision Brake "</li><li>Tomadas
USB tipo C</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos
dianteiros</li><li>Volante
multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul>






































<h3>VW
Polo TSI 2025 – R$ 103.990</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior MPI mais</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e
traseiros</li><li>Espelhos
retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado
direito</li><li>Motor
1.0 TSI</li><li>Painel
de instrumentos digital 8"</li><li>Para-sóis
com espelhos</li><li>Sensores
de estacionamento traseiros</li><li>Rodas
de liga leve 15" com pneus 185/65 R15</li><li>Transmissão
manual de 5 velocidades</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros</li></ul>









<h3>VW
Polo Comfortline TSI 2025 – R$
113.690</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior mais</li><li>"Piloto
automático" - controle automático de velocidade</li><li>Descanso
de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e entrada USB</li><li>Luzes
de leitura dianteira e traseiras</li><li>Manopla
de transmissão em couro</li><li>Para-sóis
com espelhos iluminados para motorista e passageiro</li><li>Sistema
"Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida
do motor</li><li>Sistema
Start-Stop</li><li>Volante
multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul>








<h3>VW
Polo Highline TSI 2025 – R$ 120.790</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior mais</li><li>Alto-falantes
(6)</li><li>Ar-condicionado
digital "Climatronic" com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível bi-partido</li><li>Câmera
traseira</li><li>Carregamento
de celular por indução</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Fárois
com função "coming/leaving home" e luz de condução diurna em LED ao
lado dos faróis de neblina</li><li>Iluminação
do porta-luvas</li><li>Iluminação
no porta-malas</li><li>Painel
de instrumentos digital de 10.25"</li><li>Revestimentos
dos bancos em couro sintético</li><li>Rodas
de liga leve 16" com pneus 195/55 R16</li><li>Sensor
de chuva e crepuscular</li><li>Sensores
de estacionamento dianteiros e traseiros</li></ul>














<h3>VW
Polo GTS 250 TSI 2025 - R$
153.790</h3>
<ul><li>Itens da versão anterior mais: </li><li>Bancos
dianterios esportivos com inscrição GTS</li><li>Câmera
multifunções</li><li>Cintos
de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador</li><li>Detector
de fadiga</li><li>Faixa
iluminada entre os faróis</li><li>Farol
principal com LED com distribuição variável de luz</li><li>Função
ECO</li><li>Grade
de proteção do radiador</li><li>Lanternas
em LED</li><li>Maçanetas
das portas e espelhos retorvisores em preto</li><li>Motor
1.4 TSI</li><li>Para-choque
esportivo</li><li>Pedaleiras
esportivas</li><li>Pneus
205/45 R18</li><li>Regulagem
automática e dinâmica dos faróis</li><li>Regulagem
dinâmica do farol alto Dynamic Light Assist</li><li>Revestimento
dos bancos parcialmente em couro sintético</li><li>Revisão
de série - 3 primeiras revisões com gratuidade de mão de obra e de peças de
troca obrigatória</li><li>Rodas
de liga leve 18"</li><li>Seleção
de modo de condução</li><li>Sistema
multimidia "VW Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect</li><li>Sobretapetes
dianteiros e traseiros em carpete</li><li>Transmissão
automática de 6 velocidades</li><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </ul>

Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões

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SUV aposta em nova versão de entrada (sem nome) para ganhar mais volume nas vendas e voltar ser mais vendido da categoria

O Jeep Renegade 2023 acaba de ganhar uma nova versão de entrada para tentar ficar mais competitivo diante do acirrado segmento de SUVs compactos. O modelo, que era um dos líderes da categoria, foi atualizado no ano passado ao ganhar um novo visual, além do motor T270 1.3 turbo flex de até 185 cv de potência.
Nesta quinta-feira (04), a Stellantis anunciou que o Renegade 2023 terá uma inédita configuração na base da gama. Posicionado abaixo do Renegade Sport (R$ 134.990), a versão que não tem nomenclatura e responde só por "Renegade T270" estreia no mercado brasileiro por R$ 125.990 - ou R$ 9.000 a menos do que a variante até então mais barata.&nbsp;
Com a nova opção, o Renegade passa a ser vendido nas versões 1.3 turbo, Sport, Longitude,&nbsp;S&nbsp;e&nbsp;Trailhawk. Confira preços e versões:&nbsp;
<ul>
 <li>Jeep Renegade 2023 1.3 Turbo Flex AT6 - R$ 125.990</li>
 <li>Jeep Renegade 2023 Sport T270 Turbo Flex AT6 - R$ 134.990&nbsp;</li>
 <li>Jeep Renegade 2023 Longitude T270 Turbo Flex AT6 - R$ 150.990&nbsp;</li>
 <li>Jeep Renegade 2023 S T270 Turbo Flex AT9 4x4 - R$ 174.990</li>
 <li>Jeep Renegade 2023 Trailhawk T270 Turbo Flex AT9 4x4 - R$ 174.990&nbsp;</li>
</ul>
<h2>&nbsp;Como é a nova versão&nbsp;</h2>
O novo Renegade 1.3 turbo chega para complementar a gama do SUV compacto, o deixando mais competente para brigar no segmento, já que até então o modelo era um dos mais caros à venda, embora por outro lado a versão Sport já compensasse isso com um pacote bem completo.&nbsp;
Como uma nova versão de entrada, o novo Renegade 1.3 turbo 2023 acaba&nbsp;trazendo um estilo levemente mais simples. Porém, a boa notícia é que por fora o Renegade mais barato é praticamente idêntico ao Sport, perdendo somente o rack e teto. &nbsp;
<h3>Você pode se interessar também:</h3>
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-renegade-4x4-flex-2023-anda-muito-e-bebe-tambem/2772" target="_blank">&nbsp;Avaliação: Jeep Renegade 4x4 flex 2023 anda muito (e bebe também)</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hellnegade-o-insano-jeep-renegade-que-usa-motor-v8-da-ram-1500/1962" target="_blank">&nbsp;Hellnegade: o insano Jeep Renegade que usa motor V8 da Ram 1500</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-vai-subir-de-nivel-e-sera-mais-parrudo-em-nova-geracao/2895" target="_blank">&nbsp;Novo Renault Duster vai subir de nível e será mais parrudo em nova geração</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2909" target="_blank">&nbsp;Renault Duster 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li>
</ul>
Maçanetas e retrovisores não têm pintura como na variante Sport, enquanto as rodas de liga-leve seguem de 17 polegadas com pneus 215/60. Boa notícia é que os faróis full-LED e as lanternas também em LED ainda estão presentes. &nbsp;
Por dentro a Jeep não revelou muitos detalhes, se limitando a dizer que o modelo foi simplificado em detalhes, perdendo, por exemplo, a iluminação do porta-luvas.&nbsp;
<h2>Lista de equipamentos segue recheada&nbsp;</h2>
No mais, a Jeep deixou o novo Renegade 1.3 turbo 2023 tão equipado como a versão Sport, trazendo assim seis airbags, controle de estabilidade e tração e os itens de assistência ao mototista como frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente de manutenção de faixa e detector de fadiga. &nbsp;
Manteve ainda a central multimídia com tela de 7 polegadas com suporte a Apple CarPlay a Android Auto sem fio, freio de estacionamento eletrônico, sistema start-stop, painel de instrumentos com tela de TFT de 3,5”, três saídas USB tipo C e piloto automático. A Jeep divulga que a versão terá a opção o pacote opcional Pack Exclusive, mas não detalhou ele.&nbsp;
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
Debaixo do capô está o conhecido motor 1.3 turbo T270, que entrega até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas, com o SUV ainda trazendo o modo Sport para trocas de marchas mais rápidas e em rotações mais altas.&nbsp;
Por fim, o novo Renegade 1.3 turbo será vendido nas cores Preto Carbon&nbsp;(sólida), Prata Billet e Cinza Granite&nbsp;(metálicas) e Branco Polar (perolizada), com preço tabelado em R$ 125.990. É um valor abaixo até do Fiat Pulse Impetus Turbo 200, que é vendido por R$ 129.990.&nbsp;
Equipamentos do novo Jeep Renegade 1.3 Turbo 2023&nbsp;
<ul>
 <li>Motor T270 Turbo Flex&nbsp;</li>
 <li>Central Multimídia com tela de 7&nbsp;</li>
 <li>Rodas em liga leve aro 17" e pneus 215/60&nbsp;</li>
 <li>Travas elétricas nas portas e porta malas (travamento automático a 20km/h, trava de tampa do combustível, indicador de portas abertas)&nbsp;</li>
 <li>Retrovisores externos elétricos&nbsp;</li>
 <li>Câmera de estacionamento traseira&nbsp;</li>
 <li>Seis airbags (Frontais, laterais e de cortina)&nbsp;</li>
 <li>Lanternas em LED&nbsp;</li>
 <li>Sistema de áudio com 6 alto falantes , USB e Bluetooth&nbsp;</li>
 <li>HSA (Hill Start Assist)&nbsp;</li>
 <li>Alertas de limite de velocidade&nbsp;</li>
 <li>Controle de Estabilidade (ESC)&nbsp;</li>
 <li>Piloto automático&nbsp;</li>
 <li>Para sol com espelhos cortesia&nbsp;</li>
 <li>Alarme&nbsp;</li>
 <li>Freio de estacionamento eletrônico&nbsp;</li>
 <li>Tomada 12V&nbsp;</li>
 <li>Freios a disco nas 4 rodas&nbsp;</li>
 <li>Detector de fadiga do motorista&nbsp;</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem de altura&nbsp;</li>
 <li>Controle eletrônico anti capotamento&nbsp;</li>
 <li>ABS&nbsp;</li>
 <li>Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura&nbsp;</li>
 <li>Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível&nbsp;</li>
 <li>Faróis Full LED com assinatura em LED&nbsp;</li>
 <li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus&nbsp;</li>
 <li>USB Tipo C&nbsp;</li>
 <li>Vidros elétricos nas 4 portas com one touch&nbsp;</li>
 <li>Apoia-braço com porta objetos&nbsp;</li>
 <li>Sistema Start&amp;Stop (desligamento/acionamento automático do motor)&nbsp;</li>
 <li>Ar condicionado&nbsp;</li>
 <li>Jeep Traction Control+&nbsp;</li>
 <li>Controle de Tração&nbsp;</li>
 <li>Frenagem autônoma de emergência (car to car)&nbsp;</li>
 <li>Apple Carplay e Android Auto com espelhamento sem fio&nbsp;</li>
 <li>Ajuste do volante em altura e profundidade&nbsp;</li>
 <li>Câmbio automático de 6 marchas&nbsp;</li>
 <li>Repetidor lateral nos retrovisores&nbsp;</li>
 <li>Isofix&nbsp;</li>
 <li>Comandos do sistema de áudio e bluetooth no volante&nbsp;</li>
 <li>Cinto traseiro central de 3 pontos&nbsp;</li>
 <li>Quadro de instrumento TFT de 3,5''&nbsp;</li>
 <li>Entrada USB para os ocupantes do banco traseiro&nbsp;</li>
 <li>Aviso de mudança de faixas&nbsp;</li>
 <li>Direção elétrica&nbsp;</li>
 <li>Estepe de uso emergencial&nbsp;</li>
 <li>Revestimento banco em tecido premium&nbsp;</li>
 <li>Panic break assist&nbsp;</li>
 <li>Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro&nbsp;</li>
 <li>Iluminação do porta-malas&nbsp;</li>
 <li>Maçanetas e retrovisores externos na cor preta&nbsp;</li>
 <li>Encosto de cabeça traseiro central&nbsp;</li>
 <li>Luz de rodagem diurna (DRL) em LED&nbsp;</li>
 <li>Limitador de velocidade&nbsp;</li>
 <li>Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)&nbsp;</li>
 <li>Chave canivete com telecomando para abertura das portas&nbsp;</li>
</ul>
[video]

Jeep Renegade 2023 ganha nova versão de entrada mais barata que Fiat Pulse

SUV ganhou importante tapa no visual, motor novo e banho de loja para seguir como mais vendido da categoria. Veja o que cada versão oferece

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022">Jeep Renegade</a> ganhou um tapa no visual na linha 2022, para seguir como o SUV compacto mais vendido do Brasil.&nbsp;
Entre as novidades, o modelo ganhou uma nova grade dianteira, retoques nos faróis e lanternas, mudanças em elementos do acabamento interno e o novo motor 1.3 turboflex, para acabar de vez com os memes sobre o seu desempenho.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Jeep+Renegade+em+fotos/Foto+2+-+Jeep+Renegade+3x4+traseira+-+Sport.jpg" width="1280" height="853"/>
A nova usina turbinada é a mesma usada nos irmãos <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2022">Jeep Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2022">Fiat Toro</a>, e rende 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (gasolina e etanol). A sacada é que, no novo Renegade, ela substitui as antigas motorizações 1.8 E.torQ flex e 2.0 Multijet turbodiesel de uma só vez.
Assim, o Renegade se tornou o SUV mais potente e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-12-suvs-compactos-mais-rapidos-no-brasil-em-2022/1616">um dos mais rápidos do seu segmento</a>. Ele está sendo vendido em quatro versões: Sport, Longitude, Série S e Trailhawk.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Jeep+Renegade+em+fotos/Jeep+Renegade+Sport+(2).jpg" width="1280" height="853"/>
As duas primeiras têm tração 4x2 e câmbio automático de seis marchas da Aisin. Já as últimas são 4x4 e gerenciadas pela caixa automática de nove marchas da ZF. A configuração Trailhawk 4x4 AT9, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-jeep-renegade-4x4-flex-sera-tao-bom-quanto-era-o-diesel/1477">inclusive, já foi testada pela Mobiauto.</a> Confira os preços de lançamento:
Renegade Sport T270 4x2 AT6 2022: R$ 123.990
Renegade Longitude T270 4x2 AT6 2022: R$ 138.990
Renegade S T270 4x4 AT9 2022: R$ 163.290
Renegade Trailhawk T270 4x4 AT9 2022: R$ 163.290
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Desde a chegada, no último dia 10, o SUV já bateu a expressiva marca de 10 mil unidades vendidas. Considerando o valor da versão de entrada Sport, de R$ 123.990, a Stellantis <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-faz-stellantis-faturar-r-1-4-bilhao-em-5-dias/1625">faturou pelo menos R$ 1,4 bilhão com as vendas do Jeep</a>.
Ao que parece, as mudanças deram certo, não? Além do visual e o motor novo, o Renegade ganhou um importante banho de lojas com assistentes de condução e sistema multimídia sem fio em todas as versões. Para entender melhor, a Mobiauto separou todos os detalhes em fotos, e mostra tudo abaixo:
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<h2>Jeep Renegade Sport T270</h2>
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O visual renovado deixou o Renegade com a dianteira mais imponente. Desde a versão de entrada, a linha 2022 oferece faróis full-LED com luzes de condução diurna e setas integradas.
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Na traseira, as alterações são mais sutis. As lanternas ganharam um desenho interno mais minimalista, mas mantiveram a assinatura em “X”, que remete ao tradicional desenho dos galões de combustível que carregavam os antigos Wyllis. As rodas são de 17 polegadas, em liga leve.
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Por dentro, a Stellantis manteve o design que já acompanhava o Renegade, mas com acréscimo do volante de Compass e Commander. A central multimídia, nesta versão, é de 7” e compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Também espelha a imagem da câmera de ré, mas segue posicionada no centro do painel.
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Os comandos do ar-condicionado estão alojados logo abaixo da tela do sistema de entretenimento. Vale lembrar que o ar-condicionado não é automático nem digital na versão de entrada.
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Os bancos do Renegade Sport são revestidos em tecido escuro com costuras claras, e ainda têm texturas centrais. O mesmo material é usado no revestimento das portas e do apoia-braço para a primeira fileira.
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O console central carrega o freio de estacionamento eletrônico - um dos poucos modelos com essa tecnologia na categoria. Além disso, tem um compartimento específico para celulares ao lado das portas de carga lenta - sendo uma delas do tipo C.
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O quadro de instrumentos mescla mostradores analógicos com uma tela digital central de 3,5 polegadas para o computador de bordo, que é multifuncional.
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O motor 1.3 turbinado é uma das novidades mais desejadas pelos clientes do Renegade, e ainda terá o modo “Sport” de condução para ficar mais apimentado. Mas, além do propulsor, outros sistemas chamam bastante a atenção no SUV.
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Na versão Sport, o Renegade 2022 já conta com controle de estabilidade e tração, e o sistema Jeep Traction Control - que é basicamente o TC+ usado nos Fiat Pulse e Strada.
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Além disso, oferece assistências de condução ao motorista como frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente de mudança de faixa, reconhecimento de placas, controle de cruzeiro, detector de fadiga, limitador de velocidade ajustável e sistema start-stop.
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<h2>Jeep Renegade Longitude T270</h2>
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A Longitude é a versão intermediária do Renegade 2022. Ela conta com os itens citados acima, mas ganha alguns equipamentos para ficar mais encorpada.
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Por fora, a configuração vem equipada com faróis de neblina de LED e rodas de liga leve de 18 polegadas.
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Internamente, a configuração “mima” um pouco mais o proprietário do que a Sport. Afinal, a central multimídia é a de 8,4 polegadas e o quadro de instrumentos ganha um tela digital de 7 polegadas, a mesma usada pelos <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat Pulse</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro">Toro</a>.
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Os bancos são revestidos em couro, mas mantêm os ajustes manuais.
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Atrás do volante, o condutor terá aletas para trocas de marcha se quiser uma direção mais esportiva.
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O ar-condicionado passa a ser digital na opção Longitude, com duas zonas. Aqui, o Renegade também começa a contar com carregador de celulares sem fio.
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Por fim, a versão sai de série com sensores de estacionamento traseiros, que dão uma boa ajuda nas balizas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a>&nbsp;
<h2>Jeep Renegade Série S T270</h2>
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A inédita Série S é uma das versões de topo do Renegade. Nela, o SUV traz importantes mudanças, como sete airbags de série, câmbio automático de nove marchas e a tração 4x4 com reduzida e bloqueio eletrônico de diferencial.
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Para apimentar a pegada off-road, o veículo entrega ainda: controle de velocidade em descida e quatro modos de condução no seletor de terrenos.
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O conforto se aprimora com a abertura e fechamento das portas sem chave, além da partida do motor por botão. E o Renegade 2022 também passa a oferecer sensor crepuscular e de chuva nesta opção.
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a>
Os faróis ganham acionamento automático e o retrovisor interno se torna eletrocrômico. Além disso, o Jeep S 2022 acrescenta detector de tráfego traseiro, assistente semiautônomo de estacionamento - com controle apenas no pedal de freio - e alerta de ponto cego.
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O visual fica mais sofisticado nesta versão com as rodas de liga leve de 19 polegadas com pintura escurecida, as molduras das caixas de roda pintadas na cor da carroceria e o teto solar panorâmico. Este último é opcional de R$ 8.490.
<h2>Jeep Renegade Trailhawk T270</h2>
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Já a Trailhawk é a versão de topo aventureira do novo Renegade. Tanto que pegou a pintura alaranjada e característica do Jeep Wrangler, para mostrar que tem pegada fora-de-estrada.
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A versão deixa um pouco de lado os mimos da Série S e assume o apetite pela lama. As suspensões são elevadas em relação às demais versões, aprimorando os ângulos do SUV: 30º de ataque, 22º de rampa e 32º de saída.
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As rodas são de 17 polegadas, como na versão de entrada, Sport. Assim, os pneus convencionais dão espaço para os de uso misto, com ombros mais largos, a fim de aprimorar suas capacidades off-road.
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O painel de instrumentos é o mesmo de 7 polegadas da Série S, mas tem uma inscrição exclusiva em alusão ao nome da versão, Trailhawk.
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A cabine fica repleta de detalhes vermelhos. Eles podem ser vistos nas costuras das forrações das portas, por exemplo, e no acabamento das saídas de ar-condicionado.
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Para finalizar, nesta configuração o Renegade ganha a função “Rock” no seletor de terrenos, e mais proteções para uso off-road.
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Novo Jeep Renegade: as diferenças entre as 4 versões em 32 fotos 

Flagra cedido pela página Mundo Drive mostra protótipo do SUV ostentando teto todo em preto brilhante e lanternas com novo desenho interno. Versões a diesel serão extintas

A Stellantis vem aproveitando as dificuldades enfrentadas pela concorrência na pandemia para expandir sua liderança no mercado brasileiro e acelerar a renovação de seus produtos. Uma das novidades é o novo Jeep Renegade, já mostrado em primeira mão pela Mobiauto.&nbsp;
O SUV mais popular do país receberá mais um “tapinha no visual” no início do ano que vem, o segundo facelift para a atual geração (lançada em 2015 e atualizada em 2018). O objetivo será marcar a substituição do velho propulsor 1.8 E-torQ pelos propulsores T3 e T4 da família GSE.
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Segundo o <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/renegade-2023-tera-motores-1-0-1-3-turbo-flex/" target="_blank">site Autos Segredos</a>, o Renegade 2023 terá sob o capô as duas variantes turboflex: 1.0 três-cilindros com cerca de 130 cv e 21 kgfm com etanol nas versões de entrada; 1.3 quatro-cilindros de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (qualquer combustível) nas de topo.
A maior surpresa, porém, de acordo com o jornalista Marlos Ney Vidal, será a extinção da configuração 2.0 MultiJet turbodiesel 4x4. No lugar dela, a Stellantis deve oferecer o novo Renegade 1.3 turboflex com tração 4x4 simplificada (sem reduzida) opcionalmente.
Pode parecer uma notícia impactante, mas faz mais sentido quando observamos que as versões a diesel respondem, atualmente, por pouco mais de 15% dos emplacamentos do SUV compacto. Assim, a Stellantis focará o uso dessa motorização nos modelos de maior valor agregado: <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Commander</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2022" target="_blank">Fiat Toro</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-4x4-diesel-melhorou-o-desempenho-off-road/1058" target="_blank">Avaliação: nova Fiat Toro 4x4 diesel melhorou desempenho off-road?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Jeep+Renegade+turbo+bicolor+e+novas+lanternas+flagra.jpg" width="1280" height="853"/>
Agora, um flagra gentilmente cedido pela página <a href="https://www.instagram.com/mundodrive/" target="_blank">@mundodrive</a> mostra um protótipo do novo Renegade parcialmente camuflado rodando à noite pelas redondezas da fábrica de Goiana (PE). Se a pintura básica da carroceria se encontrava escondida sob um envelopamento zebrado, o teto bicolor em preto brilhante estava totalmente exposto.
Isso significa que o SUV enfim terá pintura bicolor a partir da linha 2023, Ela não estará presente apenas o centro do teto, como atualmente, mas será uma “saia-e-blusa” mais legítima, com toda a parte da carroceria superior à linha de ombros, incluindo as colunas A e C, em tom preto brilhante caso o comprador assim o queira.
Interessante foi observar também o desenho interno das lanternas traseiras do protótipo. A peça deve manter a mesma moldura exterior, porém com novas soluções de arranjo interno em LED a depender da versão. Além disso, a moldura plástica em preto fosco deve receber um novo desenho no para-choque traseiro.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Jeep+Renegade+turbo+dianteira+flagra.jpg" width="1280" height="853"/>
Na parte da frente, já antecipamos um pouco o que deve mudar: faróis Ecoled com barra horizontal ao centro, aplique em forma de trapézio no para-choque frontal, faróis de neblina retangulares em LED e inversão do posicionamento do nicho de placa e da tomada de ar inferior da grade. Além disso, a grade deve ficar levemente convexa e mais proeminente.
Internamente, conforme já revelamos, o painel será renovado com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910">volante do Compass 2022</a> (que também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-detalhes-que-suv-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/1080">estará no Jeep Commander</a>), quadro de instrumentos digital e as novas centrais multimídias UConnect flutuantes de 8,4 e 10,1 polegadas, munidas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844">sistema Adventure Intelligence (que traz Wi-Fi permite controlar funções remotamente via app, Alexa ou Google)</a>.
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Segundo nossas mais recentes apurações, todos os protótipos do novo Renegade que vêm sendo flagrados têm no cofre o motor 1.3 GSE T4. Os testes de homologação com o 1.0 GSE T3 ainda não teriam começado. Ambos devem ser gerenciados pelo câmbio automático de seis marchas da Aisin.
Na parte de segurança, o novo Renegade deve contar com um pacote de assistências semiautônomas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812">similar ao da nova Toro Turbo 270</a>, com frenagem autônoma emergencial e assistente de permanência em faixa, incorporando talvez o controle de cruzeiro adaptativo do irmão maior Compass.
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