Antes de ser o baby Jeep, Avenger batizava o nome de sedan da marca norte-americana

O Jeep Avenger deverá
chegar no nosso mercado em breve, com motor híbrido flex e fabricação nacional.
O “Baby Jeep” como era conhecido antes de ser batizado oficialmente, será o
novo modelo de entrada da Jeep por aqui.
Com a chegada do modelo,
o Renegade deverá sair de linha no Brasil, assim como já aconteceu nos Estados
Unidos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-foi-de-arrasta-pra-cima-nos-eua/3761?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">onde o colunista da Mobiauto Homero Gottardello trouxe tudo a respeito.</a>
No entanto, o que pouca gente sabe é que o nome Avenger já batizou um sedan da
Dodge.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351836184" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger Bio-Hybrid: conhecemos o motor híbrido do novo SUV nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833566" width="250px">
O Dodge Avenger deu as
caras pela primeira vez no mercado em 1994, o modelo era um cupê com tração
dianteira e a mesma plataforma dos Mitsubishi Eclipse e Galant.
Em termos de tamanho, o
Dodge Avenger se assemelhava muito com o Ford Fusion, com 4.380 mm de comprimento,
além de 1.750 mm de largura, e 1.340 mm&nbsp;de altura.
Entre os motores, o
modelo podia ser comprado com um 2.0 aspirado com 150 cv de potência e 18,3
kgfm de torque. As versões mais caras usavam um 2.5 V6 de 163 cv e 22,5 kgfm de
torque. Os câmbios ofertados eram manuais com cinco marchas ou automático de
quatro posições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833185" width="250px">
No visual, as linhas eram
discretas, a grade frontal ficava no para-choque interior, assim como as luzes
de seta na traseira. Um ponto interessante eram as lanternas interligadas, uma
tendência dos dias atuais. Apesar disso, o modelo foi retirado do mercado em
2000.
<h2>A volta de quem não
vendeu</h2>
Em 2007, o Dodge Avenger
voltou ao mercado, justamente para substituir o Dodge Stratus, que foi quem
havia tomado o lugar do sedan na virada de século. O modelo ficou muito mais encorpado
e recebeu um visual inspirado no SUV Dodge Journey e no clássico Dodge Charger.
A grade era expressiva,
com linhas quadradas, chamava a atenção de quem olhava, justamente por uma cruz
com linhas grossas tanto na vertical quanto na horizontal. Os faróis também
continham um grande porte, assim como as lanternas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834046" width="250px">
Querendo ser um rival de
Ford Fusion, Honda Accord e Toyota Camry, o sedan continha motores 2.0 quatro cilindros
de 139 cv de potência e 31,6 kgfm de torque; 2.4 de 170 cv de potência e 22,4
kgfm de torque ou motor 3.5 de 238 cv de potência e 32,1 kgfm de torque nas
versões topo de linha.
O motor 2.4 inclusive foi
usado no Brasil pela Fiat Freemont. E depois, com modificações, foi rebatizado
para Tigershark, e utilizado pela Fiat Toro. Em 2011, as versões mais caras do
Dodge Avenger ainda receberam um novo motor 3.6 com 283 cv de potência e 35,9
kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834959" width="250px">
O modelo que era vendido
nos três países da América do Norte, países da Europa e Austrália teve seu fim
de linha decretado em 2014. 
Desde 2023, nove anos
depois, o nome Avenger voltou ao mercado batizando o SUV da Jeep. Vale lembrar
que assim como a Jeep, a Dodge também é uma marca pertencente ao grupo da
Stellantis.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vppX22wwwQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: nome do sucessor do Renegade já foi usado pela Dodge

O hatch mudou de ano no início de abril e trouxe uma nova variante para o seu catálogo

Atual soberano entre os carros de passeio no Brasil, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> chegou a linha 2025 e trouxe consigo algumas novidades. Além da
chegada da configuração Robust ao catálogo, os preços das versões do hatch
ganharam um razoável aumento. Os acréscimos variaram entre R$ 1.300 e R$ 2.300
e atingiram toda sua linhaVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li></ul>Deste modo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>, sua versão de entrada mais popular
- vide seus 47.785 emplacamentos em 2023 (de acordo com a consultoria Jato),
agora ficou R$ 1.300 mais cara, o que a deixa com valor de tabela em nada menos
do que R$ 89.290. Assim o carro mais barato da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se aproxima da faixa
dos R$ 90.000
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351781969" width="250px">
Vale lembrar que a versão em questão vem equipada com um
motor 1.0 MPI Flex de 3 cilindros ligado a um câmbio manual de cinco marchas,
que rende 77/84 cv (G/E) e torque máximo de 10,3 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782103" width="250px">

Dentre seus itens de série pode-se destacar: computador
de bordo, 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida
nas rampas, monitor de pressão do pneu e travamento elétrico e remoto das
portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782059" width="250px">
Os maiores acréscimos ficaram por conta do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank"> Polo TSI</a> que
agora custa R$ 103.990, o que configura um acréscimo de R$ 2.000. Já a topo de
linha<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a> chega aos R$ 153.790, o que significa um aumento de R$ 2.300.

<h2>O novo Polo Robust </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782183" width="250px">
Talvez mais que as alterações de preço, chama atenção a
inclusão da variante Robust na linha Polo. Seu valor é o mesmo da configuração
Track, ou seja, R$ 89.290. Vale ressaltar que a versão só está disponível para
vendas diretas e pode ser adquirida com desconto para produtores rurais,
fazendo seu preço cair para R$ 81.253,90.

O que o diferencia em relação aos outros carros da linha é o
público o qual o Robust se volta, o do agronegócio. Mudanças foram feitas em
sua suspensão, que o fizeram ganhar 6,5 mm a mais de altura na dianteira e 10,5
mm na traseira, o permitindo andar sobre pisos mais “difíceis”, como da estrada
ou do campo. Além disso, a Volkswagen está oferecendo dois kits de equipamentos
adicionais para deixar o carro mais preparado ainda para condições adversas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782264" width="250px">
Sob seu capô, o trem de força é o mesmo da configuração
Track, um 1.0 MPI Flex de 3 cilindros. Mas as semelhanças não param por aí, uma
vez que seus visuais também são quase idênticos, se diferenciando apenas pelos
para choques, assim como a lista de equipamentos de série também é quase igual.


<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões</h2>
Confira os novos preços da linha 2025 do Polo: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290</li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex" target="_blank">VW Polo MPI</a> - R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi" target="_blank">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li>VW Polo TSI - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li>VW Polo GTS - R$ 153.790</li></ul>







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VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil

Apesar de serem de marcas diferentes, ambos são do mesmo grupo e devem chegar em 2025 por aqui 

A chinesa Jaecoo já confirmou a chegada de seus primeiros
produtos ao Brasil até o início do ano que vem, sendo um deles o SUV Jaecoo 8.
Mas se você estiver atento, é possível que note algo um tanto quanto estranho
nesse lançamento. O fato de que o modelo em questão é igual a outro carro
chinês confirmado para o Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 PHEV. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-virao-sem-elo-com-caoa-chery-mas-usando-sua-base/3707?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Omoda e Jaecoo virão sem elo com Caoa Chery, mas usando sua base</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li></ul>
Basta olhar os dois carros, as carrocerias são idênticas,
mas isso não é apenas mera coincidência. Vale lembrar que a Jaecoo é uma marca
pertencente ao grupo Chery, mas que atuará de forma separada no Brasil. A
semelhança então não é à toa, pois no fim, ambos são produzidos basicamente
pela mesma montadora, a Chery. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350631551" width="250px">
Como já comentado, o Jaecoo J8 chegará no início de 2025,
mas não sozinho, ele virá acompanhado de seu irmão Jaecoo 7 como parte de uma
investida da empresa no território brasileiro. 

Já o Chery Tiggo 9 PHEV já teve sua chegada confirmada pelo
presidente da marca no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587" target="_blank">como já foi noticiado pela Mobiauto</a>, e deverá
chegar às terras tupiniquins no fim do ano que vem. 

<h2>Semelhanças entre os carros </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635302" width="250px">
A começar pelas semelhanças, é impossível não falar do
visual exterior. Os dois têm um design idêntico, com linhas simples e ao mesmo
tempo agressivas. Em questão de medidas são quase iguais. Enquanto o Tiggo 9
possui 4.810 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.741 mm de altura, o
Jaecoo 8 tem 4.820 mm de comprimento, 1.930mm de largura e 1.700 mm de altura.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633163" width="250px">
As duas grades frontais são octogonais e se diferenciam
pelas saídas de ar, enquanto uma tem o formato característico da linha Tiggo e
a outra é formada por linhas paralelas. Os faróis são iguais, na frente são
formados por um conjunto óptico mais angular e com um caráter mais agressivo e
na traseira ambos são interligados por um filete luminoso. Além disso, os dois
possuem rodas de liga leve de 20 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634765" width="250px">
Sobre o trem de força, apesar de serem os dois híbridos
plug-in, se diferem em sua composição. Enquanto o Chery tem um motor 2.0 a
combustão que trabalha em conjunto com um elétrico produzindo 366 cv e 40,8
kgfm, o Jaecoo tem também um 2.0 turbo aspirado, mas sem um propulsor elétrico
definido e com um rendimento diferente, de 249 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632045" width="250px">
Por dentro, ambos possuem bastante refinamento e lembram
muito um ao outro. As diferenças ficam mais por conta de questões estéticas,
como o Jaecoo 8 possuir painel de instrumentos digital e central multimídia
unificados com 12,3 polegadas e o Tigoo 9 ter os dois separados, com painel um
pouco maior de 15,6 polegadas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634126" width="250px">
Muitas informações sobre os dois carros ainda estão por
ser divulgadas, o que deve ocorrer perto de seus respectivos lançamentos, ambos
em 2025, e isso só prova as semelhanças existentes. Pois, mesmo com poucas
explicações sobre os veículos, basta olhar para saber que Brasil em um futuro
não tão distante será lar de dois carros quase idênticos<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda

Sedan deve ganhar nova cara e novos concorrentes em breve no mercado

O mercado de sedans vem
perdendo força no Brasil, especialmente com a invasão de SUVs e o crescimento
das picapes. No entanto, ainda temos alguns sobreviventes. Um deles é o Honda
City, modelo que ganhou nova versão na linha 2024, com isso, o sedan passou a
ter quatro configurações diferentes, sendo a Touring a mais cara delas.
A Mobiauto teve acesso
justamente a versão mais cara do sedan, e traz para você 38 fotos exclusivas do
Honda City Touring, que está disponível a partir de R$ 140.500.
Você também pode se
interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Honda City RS: como é a versão esportiva que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3605" target="_blank">Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-city-aparece-reestilizado-pela-primeira-vez-no-brasil/4355" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618234" width="250px">
O motor é o mesmo para
todas as versões, um 1.5 aspirado com quatro cilindros que rende 115 cv de
potência e 15,2 kgfm de torque com gasolina. No etanol o número é minimamente
superior, 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. O câmbio é automático do
tipo CVT e simula sete marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618594" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618847" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619057" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619305" width="250px">
A frente do modelo é bem
característica da marca, o sedan possui uma grade com formato de trapézio, as
linhas são verticais e finas. A peça prateada que conecta os faróis se destacam
na dianteira. Os faróis são de LED, enquanto a dianteira ainda abriga farol de
neblina e sensor de estacionamento dianteiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619456" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619656" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619921" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620368" width="250px">
A traseira do modelo
possui um design simples, destaque para as lanternas de LED com estrutura 3D. O
Honda City Touring também conta com sensor traseiro e câmera de ré.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620910" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621233" width="250px">
As medidas do Honda City
sedan são: 4.549 mm de comprimento; 1.748 mm de largura; 1.477 mm de altura;
2.600 mm de entre eixos. O porta-malas por sua vez é um dos maiores da
categoria, com capacidade de 519 litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621821" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622442" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622627" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623349" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623509" width="250px">
O exterior do City
Touring ainda reúne utilidade com modernidade, as rodas de liga leve possuem um
aro de 16”.&nbsp; A antena é com o tipo
“shark”, o retrovisor possui indicação de direção e as maçanetas podem ser
utilizadas para trancar o carro através do botão e a chave presencial.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634652" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634785" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634852" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635130" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635584" width="250px">
No interior o Honda City
Touring traz muito conforto, principalmente para os ocupantes do banco
traseiro, além do couro bege, o banco traseiro tem porta copos reclináveis no
assento do meio. O veículo conta ainda com quatro alças de segurança.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635918" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350636120" width="250px">
Além disso, o sedan traz
uma segunda saída de ar-condicionado, direcionado ao banco traseiro, e uma
tomada 12V que pode ser utilizada para carregamentos de celulares.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624269" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625151" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628984" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624772" width="250px">O couro bege
é encontrado&nbsp; em diversas portes do&nbsp;veículo, como na porta, console central e até mesmo do painel. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632020" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632228" width="250px">


<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630510" width="250px">
Apesar de ser uma versão
topo de linha, o Honda City Touring é equipado com ajustes manuais para os
bancos dianteiros e freio de mão convencional, nada de acionamento eletrônico. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630664" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627806" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628043" width="250px">
No painel, destaque para
ar-condicionado digital, painel de instrumentos digital de sete polegadas e
multimidia de oito polegadas sensível ao toque com Android Auto e Apple Car
Play.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350626384" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627054" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627254" width="250px">

O volante é
multifuncional, na região da direita é encontrado os botões referentes ao
piloto automático, e na parte esquerda os comandos de som do sedan.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625660" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633254" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City Touring: detalhes da versão mais completa do sedan em 38 fotos

Sedan resiste ao avanço dos SUVs e lidera sua categoria com folga 

Na contramão do fim da linha para os sedans, o Toyota
Corolla não só resiste como ainda é destaque, além de ostentar o título de
primeiro veículo híbrido flex no mundo. Por isso, o Corolla híbrido, em sua
versão topo de linha Altis Premium, foi o escolhido dessa semana para saber:
quanto custa manter por ano?
Por R$ 198.890, o Corolla híbrido topo de linha não teve alterações
mecânicas para linha 2024. O sedan manteve o motor 1.8 aspirado flex, que rende
101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque. Aliado ao trem de força térmico, o
Corolla tem outros dois motores elétrico com 72 cv de potência e 16,6 kgfm de
torque. Diferente do Corolla Cross, para o sedan, a Toyota divulgou a potência
combinada que é de 122 cavalos, com transmissão automática de marchas simuladas
do tipo CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+XEi+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
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Para os cálculos, propomos que o sedan tenha rodado 15.000
km durante um ano. Também dividimos os gastos com seguro e, ao final, listamos
uma cesta de peças básicas para quem esteja interessado na compra do Corolla.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Seguro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">Nesse quesito, o valor final vai depender do perfil de cada
pessoa, que é praticamente único e possui inúmeras variáveis. Nesse sentido,
optamos por considerar dois perfis: Mulher ou homem, acima dos 30 anos e
casado. O objetivo aqui foi estabelecer uma média, para que os interessados
tenham uma ideia do que é cobrado.
Para isso, cotamos com oito seguradoras e estabelecemos uma
média entre elas.
Homem: R$ 11.985, 19
Mulher: R$ 10.601, 18
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - IPVA</h2>
Para saber quanto um dono de Corolla híbrido tem de pagar
Imposto de Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA) utilizamos seu valor venal
na Tabela Fipe (para abril/2024). Além disso, utilizamos a alíquota de 4%, a
mais alta no Brasil e cobrada em estados como Minas Gerais, Rio de Janeiro e
São Paulo.
Assim, com o valor venal de R$ 196.131, o proprietário
deverá pagar R$ 7.845,24.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Gasto com combustível</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular
(PBEV), do Inmetro, é o parâmetro para estipular uma medição para o gasto de
combustível. No ciclo, o Corolla híbrido faz 12,8 km/l na cidade e 11,8 km/l na
estrada (etanol) e 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/ l na estrada (gasolina).
Além do gasto anual, calculamos o valor gasto para encher o
tanque de combustível do Corolla a cada abastecimento. Consideramos o seu
tanque de 43 litros, além do preço médio cobrado nos postos do Brasil, conforme
dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
No etanol, o preço médio é de R$ 3,59 por litro, o que
resulta em R$ 154,37 de custo. Já na gasolina, o preço médio é de 5,74, resultando em um gasto de R$ 246,82.
Com esses números, também chegamos no gasto anual que foi de
R$ 4.217,12 com etanol ou R$ 4.654 com gasolina.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Revisões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Sport.jpg" alt="" width="300px">
Como já mencionado, partido do ponto em que o custo do
Corolla seja de um sedan que rodou 15.000 km no ano. Entretanto, a Toyota
recomenda que a primeira revisão seja feita em até 12 meses ou 10.000 km após a
compra. Nas demais inspeções, o dono deverá realizar a manutenção anualmente ou
após 10.000 km rodados.
1ª revisão: R$ 475,90
Substituição: Óleo de Motor, filtro de óleo, junta do
bujão do cárter e filtro de combustível
Inspeção: Pastilha e Disco de Freio, fluido de freio,
pedal de freio e freio de estacionamento, pneus, freios e freio de
estacionamento, bateria 12v, luzes internas e externas, buzina, limpadores e
lavadores.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
2ª revisão: R$ 942,00
Substituição: o mesmo da primeira revisão.
Inspeção: Limpeza do Filtro de Ar da Bateria Híbrida
(Híbrido), filtro de ar do motor, correia de acionamento (flex), eixo de tração
e coifas, pastilha e discos de freio, fluído de reio, pedal de freio e freio de
estacionamento, tubos e mangueiras de freio, volante de direção, juntas
esféricas e coifas-pneus, suspensão dianteira e traseira, bateria 12V, luzes
internas e externas, limpadores e tubos de escapamento.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Cesta de peças</h2>
<ul><li>Farol -R$ 4.104,84 (cada lado)</li><li>Lanterna -&nbsp;R$ 2.491,15 (cada lado)</li><li>Para-choque dianteiro -&nbsp;R$ 2.000,07</li><li>Para-choque traseiro -&nbsp;Vedador, para-choque lateral traseiro: R$ 209,28 (cada lado)</li><li>Retrovisor -&nbsp;R$ 1.051,50 (cada lado</li></ul>









<h2>Qual o custo anual para manter um Toyota Corolla híbrido?</h2>
Como o Corolla é híbrido, e entre seus pontos positivos está
a economia de combustível, para o custo total usamos o gasto com gasolina, além
de excluir qualquer gasto acima com a cesta de peças.
Com isso, chegamos aos resultados:
<ul><li>Homem: R$ 25.902,33</li><li>Mulher: R$ 24.518,32</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido: qual é o custo para manter o sedan por ano?

Preços variam de R$ 28.880 a R$ 34.500, incluindo modelos renovados e inéditos

A Zontes renovou, de uma vez só,
todo o seu portfólio no Brasil, que incluía os modelos R310, T310 e V310, além
de ampliá-lo com outras quatro motos inéditas. Todas elas agora contam motores
de 350 cc, com potências de 39 cv a 41 cv, dependendo do modelo. Os preços
partem de R$ 28.880 para a R350 e vão até R$ 34.500 para a inédita scooter
350E. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li></ul>
O novo motor que equipa seis das
sete motos da Zontes no Brasil é um monocilíndrico de 348 cm³ capaz de gerar 41
cv a 8.300 rpm e 3,34 kgfm a 7.300 rpm. A scooter 350E traz um propulsor
diferente, também de um cilindro apenas, mas de 349 cm³ de 39 cv a 7.500 rpm e
3,9 kgfm a 6.000 rpm. Em comparação com as motos de 310 cc da linha anterior, o
acréscimo de potência foi de 6 cv. Os dois motores de 350 cc são refrigerados a
líquido, mas apenas o das motos dispõe de duplo comando de válvulas (o comando
da 350E é simples).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350616139" width="250px">
Todos os modelos vêm de série com
os seguintes equipamentos: freios ABS nas duas rodas; farol, lanterna e piscas
de LED; painel de TFT; partida sem chave; modos Eco e Sport; tomada USB e
indicador de pressão dos pneus. Porém, apenas a scooter 350E traz controle de
tração, freio de estacionamento e aquecimento de manoplas. As demais contam com
suspensão dianteira invertida e embreagem deslizante.

A naked R350 segue sendo a moto
de entrada da Zontes, partindo de R$ 28.880. Na sequência crescente de preços,
aparece a custom V350, por R$ 31.870. No caso dela, houve uma mudança mecânica:
a suspensão traseira passou a ser monoamortecida conectada por links à balança,
no lugar da solução de duplo amortecimento anterior. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614226" width="250px">
A trail T350 custa R$ 32.300 e
agora conta com uma versão X (a T350X), que parte de R$ 33.800 e tem como
diferenciais as rodas raiadas com pneus sem câmara e suspensões mais elevadas,
que aumentam a altura do assento de 79,5 cm para 83 cm e o vão livre da moto de
15 cm para 17,3 cm. 

As duas motos inéditas GK350 e
S350 têm o mesmo preço: R$ 32.600. Elas se diferenciam apenas no estilo:
enquanto a GK traz um apelo mais “neosports café” (uma custom esportiva retrô),
a S se aproxima mais de uma “muscle custom”, numa proposta similar à da V350. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614924" width="250px">
Por fim, quem está no topo da
gama da Zontes é a scooter 350E, com preço de R$ 34.500. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350615307" width="250px">
Com este novo portfólio ampliado,
a Zontes diz que sua produção será oito vezes maior do que a do ano passado.
Todos os modelos já estão disponíveis na rede da marca pelo Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez

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SUVs japoneses e híbridos são os mais valorizados, enquanto os franceses são os que mais sofrem com alta desvalorização

Levantamos os dez SUVs que mais valorizaram e desvalorizaram em um ano de pandemia do coronavírus no Brasil. Para calcular a desvalorização, consideramos o período de março de 2020 a março de 2021.&nbsp;
O ranking dos dez SUVs mais valorizados é formado por apenas quatro marcas: Mercedes-Benz, Jeep, Lexus e Toyota. E assim como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-em-2020/685">fabricante japonesa dominou na lista geral de carros mais valorizados em 2020</a>, o mesmo aconteceu na categoria de SUVs. Como se poderá notar, das quatro marcas, a mais acessível é a Toyota.&nbsp;
O ranking de SUVs mais desvalorizados em um ano de pandemia é mais democrático, pois é formado por sete marcas distintas e modelos mais populares, com exceção do Volvo XC 90 T-8 Hybrid Excellence, que ocupa o terceiro lugar, com 15,39% de desvalorização. Em um ano, o modelo perdeu R$ 82.317 de valor.
O que é muito curioso, já que modelos híbridos e inclusive da Volvo apareceram no ranking geral de carros mais valorizados em 2020. Mas os pontos pitorescos não param por aqui, então só conferindo as listas completas para saber. Aprecie.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-verdades-sobre-carros-em-2021-que-deveriam-ser-piada-de-1o-de-abril/702">5 verdades sobre carros em 2021 que deveriam ser piada de 1º de abril</a>
<h2>10 SUVs com maior valorização em um ano de pandemia</h2>
O Lexus UX-250h Luxury 2.0 Hybrid AT é o SUV com maior valorização em um ano de pandemia. O mais interessante é que a segunda e terceira posições do ranking são ocupadas por outras versões do modelo, F-Sport Hybrid e Dynimic Hybrid, respectivamente.&nbsp;
Na lista de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-em-2020/685">carros mais valorizados em 2020</a>, o Lexus UX-250h F-Sport também ocupa o segundo lugar. Mesmo em um cenário adverso, devido aos efeitos dramáticos que a Covid-19 provocou em um ano no Brasil, cada versão do UX-250 teve quase 18% de valorização.
Assim, quem comprou um Lexus UX-250h Luxury está com um carro R$ 34 mil mais valorizado na garagem hoje do que se decidisse revendê-lo um ano atrás.&nbsp;
Voltando para o ranking dos SUVs, mais um Lexus aparece na lista. Trata-se do NX-300h Luxury Hybrid, que o ocupa a quinta posição. Ou seja, dos cinco SUVs mais valorizados no último ano, quatro são híbridos e da marca de luxo da Toyota.&nbsp;
Curioso para saber de quem é o quarto lugar? De Toyota e de ecologicamente correto ele não tem nada. É o aventureiro Jeep Wrangler Sahara Overland, que inclusive volta a aparecer no top 10, na oitava posição, com a versão Sahara.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-valorizaram-e-desvalorizaram-em-2020/685">Os carros que mais valorizaram e desvalorizaram em 2020</a>
A Mercedes-Benz também se destacou com três representantes entre os SUVs mais valorizados: GLC 220 (sexto lugar, com 15,18%), GLC 300 Coupé (sétimo, com 14,31%) e GLC-63 S AMG (décimo, com 13,66%).&nbsp;
Mas quem realmente dominou o ranking foi a família japonesa Toyota-Lexus, visto que o RAV4 ocupou o nono lugar e fez a fabricante japonesa alcançar participação de 50% na lista de SUVs mais valorizados em um ano de pandemia.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tracker-2022-veja-todos-os-precos-e-versoes/703">Exclusivo: Chevrolet Tracker 2022, veja todos os preços e versões</a>
 
<h3>10º <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/glc-63-amg/2019">Mercedes-Benz GLC-63 S AMG 4MATIC Coupé 4.0 Bi-TB V8</a></h3>
Valorização: 13,66%
Preço 0km março de 2020: R$ 599.720
Preço seminovo março de 2021: R$ 681.666&nbsp;
 
<h3>9º <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2021">Toyota RAV4 2.5 S 4x4 Hybrid AT</a></h3>
Valorização: 13,84%
Preço 0km março de 2020: R$ 176.962
Preço seminovo março de 2021: R$ 201.455
 
<h3>8º <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2020">Jeep Wrangler Sahara 2.0 4x4 271 cv AT</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-+mais-valorizaram-Jeep-Wrangler-Sahara.jpg" width="1281" height="853"/>
Valorização: 14%
Preço 0km março de 2020: R$ 269.100
Preço seminovo março de 2021: R$ 306.781&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil?sop=bds_6.1_-">Confira as melhores ofertas de SUV perto de você</a>
 
<h3>7º <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/glc-300/2020">Mercedes-Benz GLC 300 Coupé 4MATIC 2.0 TB AT</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-+mais-valorizaram-Mercedes-GLC-300-Coup%C3%A9.jpg" width="1280" height="853"/>
Valorização: 14,31%
Preço 0km março de 2020: R$ 360.580
Preço seminovo março de 2021: R$ 412.189
 
<h3>6º <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/glc-220d/2020">Mercedes-Benz GLC 220 Diesel 2.0 4Matic Off-Road</a></h3>
Valorização: 15,18%
Preço 0km março de 2020: R$ 299.580
Preço seminovo março de 2021: R$ 345.049&nbsp;
 
<h3>5º <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus/nx-300/2020">Lexus NX-300h Luxury Hybrid 2.5 AT&nbsp;</a></h3>
Valorização: 15,51%
Preço 0km março de 2020: R$ 232.650
Preço seminovo março de 2021: R$ 268.745&nbsp;
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<h3>4º <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2020">Jeep Wrangler Sahara Overland 2.0 4x4 AT</a></h3>
Valorização: 17,36%
Preço 0km março de 2020: R$ 283.540
Preço seminovo março de 2021: R$ 332.770
 
<h3>3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus/ux-250h/2021">Lexus UX-250h Dynamic Hybrid 2.0 AT</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-mais-valorizaram-Lexus-UX-250-Dynamic.jpg" width="1281" height="853"/>
Valorização: 17,48%
Preço 0km março 2020: R$ 173.450
Preço seminovo março 2021: R$ 203.772&nbsp;
 
<h3>2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus/ux-250h/2021">Lexus UX-250h Hybrid F-Sport 2.0 AT</a></h3>
Valorização: 17,54%
Preço 0km março 2020: R$ 214.990
Preço seminovo março 2021: R$ 252.698
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil?sop=bds_6.1_-">Confira as melhores ofertas de SUV perto de você</a>&nbsp;
 
<h3>1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/lexus/ux-250h/2021">Lexus UX-250h Luxury 2.0 Hybrid AT</a></h3>
Valorização: 17,56%&nbsp;
Preço 0km março 2020: R$ 193.990
Preço seminovo março 2021: R$ 228.057
 
<h2>10 SUVs com maior desvalorização em um ano de pandemia</h2>
Apesar de uma maior diversidade de marcas na lista de SUVs mais desvalorizados, cinco das dez primeiras colocações são ocupadas por SUVs de marcas francesas. Isso mostra que o estigma sobre modelos vinculados ao país do iluminismo continua alto no Brasil.&nbsp;
Outro ponto interessante é que, dos dez SUVs mais desvalorizados, seis passaram por atualização (facelift ou troca de geração) no período. Ou seja, a culpa não é apenas da marca ou do país dela, mas também da idade do projeto.
Por exemplo, as duas versões do Renault Duster e a única do Nissan Kicks são presentes na lista são das renovações pelas quais passaram. Já o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Renault%20Captur%20aguarda%20uma%20reestiliza%C3%A7%C3%A3o%20visual%20com%20direito%20a%20motor">Renault Captur aguarda uma reestilização visual</a> com direito a motor turbo criado em parceria com a Mercedes-Benz nos próximos meses.
Há também o caso emblemático do Ford EcoSport, que saiu de linha no começo deste ano. Isso justifica as duas versões presentes na lista, ambas com uma desvalorização tão expressiva.
Em valores absolutos, o Peugeot 2008 Griffe (oitavo lugar) perdeu R$ 13.879 de valor em um ano, enquanto o Renault Captur Intense (sétimo) ficou R$ 12.593 mais barato e o Citroën C4 Cactus Feel (sexto lugar) teve R$ 11.387 de desvalorização.
Partindo para o top 5, encontramos o Jeep Renegade Longitude 1.8 AT, com quase 14% de desvalorização. Acima dele surgem as duas versões já citadas do EcoSport (-14,58% e -16,03%), mas as duas primeiras posições são ocupadas pelo Volvo XC90, como já foi citado acima, e pelo já extinto Renault Duster GoPro 4x4 2.0 Hi-Flex MT.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
O SUV campeão de desvalorização no Brasil em um ano de pandemia teve queda de 16,65% em seu valor de março de 2020 para março de 2021, o que em espécie significa uma desvalorização de R$ 14.551. Vale lembrar que estamos falando da geração anterior do modelo e de uma motorização (2.0 manual) já extinta na gama.
Uma dica para não perder tanto dinheiro por conta de desvalorização é ficar atento aos carros que vão sair de linha ou trocar de geração, pois são os que mais desvalorizam e esta lista comprova isso. Para ajudar nossos leitores, levantamos quais são os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-que-estao-ameacados-de-morte-em-2021/525">carros que estão ameaçados de morte em 2021</a>.
 
<h3>10º Renault Duster GoPro 1.6 Flex AT</h3>
Desvalorização: -13,01%
Preço 0km março de 2020: R$ 82.293
Preço seminovo março de 2021: R$ 71.585
 
<h3>9º Nissan Kicks Special Ed. 1.6 16V Flex AT</h3>
Desvalorização: -13,07%
Preço 0km março de 2020: R$ 87.801
Preço seminovo março de 2021: R$ 76.326
 
<h3>8º Peugeot 2008 Griffe 1.6 Turbo Flex AT</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-+mais-desvalorizaram-Peugeot-2008.jpeg" width="1281" height="853"/>
Desvalorização: -13,51%
Preço 0km março de 2020: R$ 102.707
Preço seminovo março de 2021: R$ 88.828
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-su-vs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
 
<h3>7º Renault Captur Intense 2.0 16V Flex AT</h3>
Desvalorização: -13,51%
Preço março de 2020: R$ 93.240
Preço março de 2021: R$ 80.647
 
<h3>6º Citroën C4 Cactus Feel 1.6 Flex AT</h3>
Desvalorização: -13,56%
Preço março de 2020: R$ 83.948
Preço março de 2021: R$ 72.561
 
<h3>5º Jeep Renegade Longitude 1.8 4x2 Flex AT&nbsp;</h3>
Desvalorização: -13,93%
Preço março de 2020: R$ 103.690
Preço março de 2021: R$ 89.251&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-razoes-para-pensar-bem-antes-de-comprar-um-suv/553">Cinco razões para pensar bem antes de comprar um SUV</a>
 
<h3>4º Ford EcoSport 100 Anos 1.5 Flex AT</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-+mais-desvalorizaram-Ford-Ecosport.jpg" width="1281" height="853"/>
Desvalorização: -14,58%
Preço março de 2020: R$ 82.432
Preço março de 2021: R$ 70.412&nbsp;
 
<h3>3º Volvo XC 90 T-8 Hybrid Excellence 2.0</h3>
Desvalorização: -15,39%
Preço março 2020: R$ 534.950
Preço março de 2021: R$ 452.633&nbsp;
 
<h3>2º Ford EcoSport STORM 2.0 4WD 16V Flex AT</h3>
Desvalorização: -16,03%
Preço março de 2020: R$ 101.619
Preço março de 2021: R$ 85.329&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-versao-do-novo-renault-duster-2021-vale-mais-a-pena/348">Qual versão do novo Renault Duster 2021 vale mais a pena?</a>
 
<h3>1º Renault Duster GoPro 4x4 2.0 Hi-Flex Mec.</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs-que-+mais-desvalorizaram-Renault-Duster.jpg" width="1920" height="1080"/>
Valorização: -16,65%
Preço março de 2020: R$ 87.405
Preço março de 2021: R$ 72.854
[video]
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Os SUVs que mais ganharam ou perderam valor em um ano de pandemia

De Mitsubishi Pajero Sport a Caoa Chery Tiggo 2, com estes modelos o passeio ao shopping tem que ser sem pressa

Depois de listarmos os 10 SUVs mais ágeis no 0 a 100 km/h de até R$ 100 mil, chegou a vez de organizarmos o ranking dos SUVs mais lentos a venda no Brasil, usando o mesmo critério, a única diferença é que não limitamos o valor, então de fato estes são os crossovers que mais demoram para entender o que o motorista quer quando pisa no acelerador.&nbsp;
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E se você tem algum destes SUVs e seus amigos te apelidaram de “braço duro” ou “pé de breque”, essa é a hora de recorrer e mostrar que os números que não estavam ao seu favor e que muitas vezes você foi um verdadeiro Ayrton Senna nas ultrapassagens, se mostrando um bom piloto, mesmo com um carro não favoreça tanto. Prepara-se para surpresas.&nbsp;
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E antes que você pergunte “cadê o Jeep Renegade flex”, já explicamos de antemão: mesmo com um 0 a 100 km/h de 11,8 segundos na versão Limited, a mais lenta de todas, ele escapou do ranking. Se o número apresentado pelo grupo Stellantis é otimista demais para a realidade do modelo, aí é outra história…
<h2>15 SUVs vendidos no Brasil mais lentos no 0 a 100 km/h</h2>
* Os dados técnicos relacionado ao motor e tempo no 0 a 100 km/h são números oficiais divulgados pelas fabricantes
<h3>15. <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/outlander/2021">Mitsubishi Outlander HPE-S 2.2 turbodiesel Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Mitsubishi-Outlander.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 225.990
Motor: 165 cv a 3500 rpm e 36,7 kgfm de torque a 1500 rpm (gasolina)
0 a 100 km/h: 12 segundo 

<h3>14. <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2021">Citroën C4 Cactus 1.6 Automático</a></h3>
Preço: R$ 99.990 a R$ 107.490
Motor: 118 cv (E) / 115 (G) a 5750 rpm e 16,1 (E/G) kgfm de torque a 4750 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
13. <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2021">Nissan Kicks 1.6 CVT</a></h3>
Preço: R$ 98.390 a R$ 118.790
Motor: 114 cv (E/G) a 5600 rpm e 15,5 (E/G) a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
12. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2022">Renault Duster 1.6 CVT</a></h3>
<img src=" https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Renault-Duster.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 98.590 a R$ 102.890
Motor: 120 cv (E) / 118 cv (G) a 5500 rpm e 16,2 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
11. <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2021">Hyundai Creta 1.6 Automático</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 82.090 a R$ 108.490
Motor: 130 cv (E) / 123 cv (G) a 6000 rpm e 16,5 (E) e 16 (G) kgfm de torque a 4500 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
Empatados a 11ª e a 15ª posições temos cinco SUVs cujo 0 a 100 oficial está cravado em 12 segundos. Curiosamente, quatro deles são SUVs compactos equipados com motor 1.6 e câmbio automático (com conversor de torque de seis marchas no caso de Creta e C4 Cactus, CVT para Duster e Kicks).
A exceção é o Mitsubishi Outlander, SUV médio de sete lugares empurrado por um 2.2 turbodiesel, mas que também demora ⅕ de minuto para atingir a casa de três dígitos no velocímetro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
<h3> 
10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport/2021">Mitsubishi Pajero Sport 2.4 turbo</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 318.990
Motor: 190 cv a 3500 rpm e 43,9 kgfm de torque a 2500 rpm
0 a 100 km/h: 12,3 segundos
Não é porque um modelo pertence ao segmento de SUVs grandes e premium que tem passe livre para escapar do ranking. O Mitsubishi Pajero quase escapou. Ele até tentou, mas não deu conta de correr o suficiente para se safar com seu 0 a 100 km/h em 12,3 segundos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-o-progetto-363-suv-da-fiat-que-sera-premio-do-vencedor-do-bbb/631">O que é o Progetto 363, SUV da Fiat que será prêmio do vencedor do BBB</a>
Não importa se o carro passa até embaixo d’água: com “Sport” no nome, eu espero é minha coluna colando no encosto do banco instantaneamente no primeiro momento que piso no acelerador com firmeza. Antes dos defensores do modelo aparecerem, já antecipo que dos dez SUVs do ranking, só do grupo HPE temos quatro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">SUVs mais ágeis que você pode comprar por até R$ 100 mil</a>
<h3> 
9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wr-v/2021">Honda WR-V 1.5 CVT</a></h3>
Preço: R$ 86.900 a R$ 98.600
Motor: 116 cv (E) / 115 cv (G) a 6.000 rpm e 15,3 (E) / 15,2 (G) kgfm de torque a 4.800 rpm
0 a 100 km/h: 12,3 segundos
O Honda WR-V é um carro que tem suas qualidades, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">listamos algumas delas nesta avaliação</a>. Mas justiça seja feita: o WR-V pode (e deve) ser reconhecido e respeitado pela qualidade do projeto e confiabilidade da marca, mas possui um conjunto mecânico já antigo no mercado.
Por isso mesmo, seu torque máximo chega a uma rotação muito alta e o 0 a 100 km/h vem sem qualquer tipo de emoção. Se o WR-V é um modelo correto para sua proposta, embora caro, quem sabe numa próxima geração (se chegar até lá) não se torne também empolgante.&nbsp;
<h3> 
8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2021">Peugeot 2008 1.6 Flex Automático</a></h3>
Preço: R$ 84.990 / R$ 96.990&nbsp;
Motor: 118 cv (E) / 115 (G) a 5750 rpm e 16,1 (E/G) kgfm de torque a 4750 rpm
0 a 100 km/h: 12,4 segundos
Até que a casa dos 12 segundos e alguns décimos não é tão ruim, mas ainda assim rende ao Peugeot 2008 com motor aspirado a fama de um dos SUVs mais lentos à venda no país.&nbsp;
Pelo menos a versão topo de linha Griffe com motor 1.6 Turbo compensa, indo de 0 a 100 km/h em apenas 8,1 segundos, mas esta custa mais de R$ 100 mil.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Os 10 melhores carros de até R$ 100 mil com motor turbo</a>
<h3> 
7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021">Caoa Chery Tiggo 2 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Caoa-Chery-Tiggo2.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 74.390
Motor: 115 cv (E) / 110 cv (G) a 6000 rpm e 14,9 (E) / 13,8 (G) kgfm de torque a 2700 rpm
0 a 100 km/h: 13 segundos
O Caoa Chery Tiggo 2 conseguiu se destacar nesse ranking aparecendo não em uma, mas sim em duas posições. Aqui ele marca presença com câmbio manual, mas não com o tipo de destaque que a fabricante gostaria.
Tudo deve mudar em meados deste ano, quando o modelo será reestilizado e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-2-tera-truque-que-peugeot-208-ignorou-para-ser-turbo/447">deve receber um motor 1.0 três-cilindros turbo acima de 120 cv e 17 kgfm</a>. Com ele, pode até se juntar aos irmãos maiores Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 numa lista melhor, a de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">SUVs mais ágeis de até R$ 100 mil</a>.&nbsp;
<h3> 
6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur/2021">Renault Captur Bose 1.6 Automático</a></h3>
Preço: R$ 113.990
Motor: 120 cv (E) / 118 cv (G) a 5500 rpm e 16,2 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 13,1 segundos
Ofertado atualmente em versão única, o consumidor paga mais de R$ 100 mil e ainda precisa esperar 13 segundos para que o velocímetro chegue a 100 km/h. Não quer demorar tanto para isso? Talvez seja melhor esperar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632">novo Captur equipado com motor 1.3 turbo</a>, o mesmo usado no recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mercedes-gla-200-amg-line-finge-que-esta-mais-esportivo-a-r-325-900/614">Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line</a>.
<h3> 
5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny-sierra/2021">Suzuki Jimny Sierra 1.5 Manual</a></h3>
Preço: R$ 133.990
Motor: 108 cv a 6000 rpm e 14,1 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 13,5 segundos
Nem mesmo a versão manual do Suzuki Jimny Sierra conseguiu escapar do ranking de SUVs mais lentos no 0 a 100 km/h vendidos no Brasil. Mas vale lembrar que a principal função do Jimny nunca foi ser ágil, mas um veículo capaz de encarar qualquer coisa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-economicos-do-brasil-nos-ultimos-10-anos/616">Os carros mais econômicos no Brasil dos últimos dez anos</a>
<h3> 
4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny-sierra/2021">Suzuki Jimny Sierra 1.5 Automático</a></h3>
Preço: R$ 141.990 a R$ 153.990
Motor: 108 cv a 6000 rpm e 14,1 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 14 segundos
Quantos carros você consegue se lembrar que têm mais de 100 cv e fazem um 0 a 100 km/h em menos tempo que o Jimny Sierra? O maior problema do modelo não é o peso ou motor, mas a falta de aerodinâmica da carroceria, que deu a nova geração do jipinho uma péssima posição neste ranking.&nbsp;
Se o modelo demora para ganhar velocidade, pelo menos compensa escalando pau e pedra. Constatamos isso quando <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-suzuki-jimny-sierra-ganha-motor-1-5-e-cambio-automatico/126">testamos o seu comportamento em um terreno off-road</a>.&nbsp;
<h3> 
3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2021">Toyota SW4 2.7 Flex Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Toyota-SW4.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 215.990 a R$ 235.890
Motor: 163 cv (E) / 159 cv (G) a 5000 rpm e 24,9 kgfm de torque (E/G) a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 14,5 segundos
Convenhamos, é muita coisa para carregar, mesmo para um motor de 163 cv. Quem fizer questão da versão flex vai ter que se acostumar com a falta de instantaneidade nas respostas do acelerador. Mas os que desejam mais agilidade podem optar pelas versões mais espertas munidas pelo motor 2.8 turbodiesel.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-motor-flex-bebe-mais-combustivel-com-etanol/418">Por que um motor flex bebe mais com etanol?</a>
<h3> 
2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021">Caoa Chery Tiggo 2 1.5 Automático</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 80.990 a R$ 88.190
Motor: 115 cv (E) / 110 cv (G) a 6000 rpm e 14,9 (E) / 13,8 (G) kgfm de torque a 2.700 rpm
0 a 100 km/h: 15 segundos
É preciso afundar bem o pé no acelerador para o Tiggo 2 entender o que o motorista quer. Mesmo com uma lista de série interessante pelo preço que o modelo é ofertado, o conjunto mecânico antigo (herdado do extinto Celer) acaba falando contra na hora da compra.&nbsp;
Ainda mais quando o motor de 1.5 Acteco de 115 cv vem aliado à obsolescente caixa automática de apenas quatro marchas. Aí o Tiggo 2 precisa se esgoelar para fazer uma ultrapassagem, pois seu 0 a 100 km/h dura eternos 15 segundos.&nbsp;
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<h3> 
1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny/2021">Suzuki Jimny 1.3 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Suzuki-Jimny.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 100.990 88.990 a R$ 119.990
Motor: 85 cv a 6000 rpm e 11,2 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 15,1 segundos
O SUV mais lento no Brasil é também o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dinossauros-sobre-rodas-os-carros-mais-antigos-ainda-a-venda-no-brasil/602">mais antigo de todos</a>: o Suzuki Jimny de penúltima geração. O jipinho é vendido por salgados R$ 100.990 já na versão de entrada.&nbsp;
Mesmo com a chegada da nova geração, o Jimny continua dividindo o mercado com quem deveria ser seu sucessor, para ser mais uma opção mais acessível (ou menos inacessível, como preferir) de jipe aventureiro, já que não há opções mais baratas no segmento.
Mas prepare-se: se é verdade que o pequeno Jimny anda até sobre paredes, com o perdão da hipérbole, também o é que o seu 0 a 100 km/h fica acima de 15 segundos.
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