Modelos marcaram época no Brasil e fizeram até fãs na Europa e Estados Unidos

Quando pensamos no conceito de fora-de-série rapidamente a idéia de algo artesanal vem à mente. Na verdade esse estilo reinou no Brasil em parte durante a década de 70 e, em especial, nos anos 80, com diferentes marcas e estilos.Esse segmento ganhou muita importância a partir da proibição das importações no Brasil, em 1976. Nesse momento não era permitida a entrada de quaisquer tipos de bens de consumo ou insumos do exterior. O objetivo principal do governo na época era estimular a indústria nacional.Dentre as várias marcas que surgiram, a Puma merece especial atenção. O primeiro modelo da marca surgiu em uma fazenda na cidade de Matão, em São Paulo. Rino Malzoni botou sua ideia no papel e com a ajuda de Anísio Campos, o mago do design da época, conseguiu transformar o sonho em realidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/plymouth-superbird-e-lenda-das-pistas-e-um-dos-carros-mais-raros-do-mundo/4734" target="_blank">Plymouth Superbird é lenda das pistas e um dos carros mais raros do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadron-tropi-e-buggy-turbinado-com-diversao-de-sobra/4632" target="_blank">Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li></ul>Além do aspecto técnico e histórico da marca, o modelo ganhou mais estilo em 1968, quando passou a contar com a confiável mecânica Volkswagen e se tornou um dos carros mais belos já produzidos. As exportações começaram a todo vapor (1970) e o felino ganhou fãs na Europa e Estados Unidos.Nos últimos anos tivemos apenas o Lobini, não temos muitas opções. Vale lembrar que com a abertura das importações, em 1990, a tecnologia dos carros estrangeiros, que há muito tempo já vinha sendo utilizada, acabou com os últimos sobreviventes do nosso mercado.Nesse sentido é importante lembrar que uma das únicas que teve uma sobrevida foi a Miura. Nessa época eles estavam produzindo também picapes modificadas, algo que ainda teve um pouco de mercado no início a nova década. O carro e suas várias versões acabaram sucumbindo à concorrência estrangeira e alto custo de produção.A coleção traz ainda exemplares de diversos outros fabricantes que tiveram uma importância muito grande nessa história toda: Gurgel, Glaspac, Santa Matilde e vários outros que você descobre na matéria completa. Até a&nbsp;semana&nbsp;que&nbsp;vem!&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vh7VKGffy9s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esta é a coleção mais fantástica de Puma, Gurgel e outros fora de série

Picape passou por uma reestilização recente e ficou levemente mais potente

No último mês, a
Chevrolet S10 foi lançada com um novo visual, se tornando mais moderna e tentando
alavancar ainda mais o seu número de vendas. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454" target="_blank">A Mobiauto já trouxe detalhes da picape em diversas versões em 34 fotos exclusivas</a>, que vocês podem conferir em
detalhes aqui, mas é dia de falar da opção LTZ 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-max-como-e-a-picape-prima-da-nossa-s10-com-dna-chines/4596?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês</a></li></ul>
Dentre as versões da
picape, que são sete, uma delas é a LTZ que fica apenas abaixo da de topo High
Country, e sai a partir de R$ 292.800. Mobiauto separou 30 fotos exclusivas da
configuração para mostrar seus detalhes e as principais novidade. Veja:
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109222" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109289" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109428" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109509" width="250px">
O novo visual da
Chevrolet S10 é muito inspirado na Chevrolet Colorado. As linhas da frente da
picape são mais arrojadas, com faróis finos e uma linha superior em led. Os
faróis de neblina estão lá, mas com um disfarce maior para não chamar a atenção
de quem olha. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109723" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109786" width="250px">
Na traseira o visual
moderno também se faz presente. Sem grandes detalhes, a tampa da caçamba do
modelo possui o escrito “Chevrolet” da mesma cor do veículo e as lanternas
misturam luzes halógenas com iluminação em led.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109835" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109896" width="250px">
A Chevrolet S10 2025
possui as seguintes medidas: 5.408 mm de comprimento, 1.874 mm de largura,
1.839 de altura e 3.096 mm de entre-eixos, além da caçamba que possui 1.061
litros de capacidade.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109929" width="250px">O motor 2.8 turbo diesel
da picape é novo, segundo a Chevrolet, e entrega até 207 cv de potência e 52
kgfm de torque - ou seja, 7 cv extras e 1 kgfm de torque a mais do que a linha
anterior. 
Além disso, a tal nova
motorização fez a S10 ficar 13% mais econômica. Agora suas medições de consumo,
segundo Inmetro, são 9,5 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110029" width="250px">
O câmbio presente em
todas as versões automáticas da picape é sempre com 8 marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110169" width="250px">
A versão LTZ conta com
diversos itens do sistema ADAS, que são as assistências de segurança e condução.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110204" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110296" width="250px">
Na parte externa, a
versão LTZ conta com estribo nas laterais além de retrovisores na cor prateada
com indicadores de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110354" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110388" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110398" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110442" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110479" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110523" width="250px">
Apesar dos bancos da
Chevrolet S10 seguirem um padrão com poucas cores, no interior geral isso é
compensado no acabamento, que possui tons tanto mais claros quanto mais
escuros, gerando um visual harmonioso na cabine como um todo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110571" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110599" width="250px">
O painel de instrumentos
é 100% digital e contém oito polegadas, já a multimidia sensível ao toque
possui 11 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110632" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110676" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110733" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110764" width="250px">
Na S10 LTZ temos o
ar-condicionado digital, enquanto o freio de mão continua “raiz”. Outro detalhe
a se ressaltar é o tapete de borracha presente na picape. Os ajustes do banco
dianteiro são comandados eletronicamente.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110878" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110931" width="250px">
O volante é
multifuncional e possui tanto ajuste de altura quanto de profundidade na coluna
de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361111011" width="250px">
Os comandos de ajuste no
farol e de modo de tração aparecem na lateral do painel com botões seletores
giratórios.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361111108" width="250px">
Além disso, a Chevrolet
S10 LTZ 2025 oferece uma entrada USB tipo A e outra tipo C no console central,
além de contar também com carregador por indução.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Chevrolet S10 LTZ: detalhes da versão em 30 fotos exclusivas

SUV cupê é fabricado nas instalações da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP)

O Volkswagen Nivus é um dos carros mais importantes da marca
alemã no Brasil. Atualmente, o SUV cupê é fabricado nas instalações da Anchieta
em São Bernardo do Campo, São Paulo, e deve mudar de casa para a fabricante
seguir com o planejamento de eletrificação do catálogo.
A informação da possível mudança de fábrica do VW Nivus foi
apurada em primeira mão pelo colega Bruno de Oliveira, do site Automotive
Business. E vai ao encontro da apuração feita por Mobiauto sobre o futuro da
unidade fabril da Anchieta.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-gol-suv-e-flagrado-em-carroceria-final/4571" target="_blank">Novo Volkswagen Gol SUV é flagrado em carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445" target="_blank">VW Tayron: marca alemã usará truque de Compass e Commander para novos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-deve-fabricar-tiguan-chines-no-brasil-contra-jeep-compass-e-haval-h6/4305" target="_blank">VW deve fabricar Tiguan chinês no Brasil contra Jeep Compass e Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-4-carros-que-a-vw-vai-produzir-no-brasil-ate-2028/4012" target="_blank">Os 4 carros que a VW vai produzir no Brasil até 2028</a></li></ul>
Fontes próximas à marca contaram à nossa reportagem que a
montadora pretende fazer da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) seu polo para
produção de carros elétricos e híbridos.
<h2>Estratégia faz parte do investimento bilionário</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_lateral.jpg" alt="" width="300px">
Vale lembrar que, no início deste ano, a Volkswagen divulgou
seu plano para o mercado brasileiro. Uma segunda rodada de investimentos será
feita, com aporte de R$ 9 bilhões, e que junto do valor anterior soma um
capital de R$ 16 milhões, que serão gastos até 2028.
O montante contempla 16 novos produtos, mas há uma atenção
especial para a fábrica da Anchieta, que é o foco deste artigo. Afinal, ela é
quem receberá uma nova plataforma, chamada de MQB Hybrid, e produzirá dois
novos produtos, que obviamente serão híbridos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338885391" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445" target="_blank">Mobiauto já contou que este será o Tayron, substituto global do Tiguan</a>, e que deve preservar o nome do SUV de 7 lugares que faz sucesso por
aqui. A expectativa é que ele ocupe as duas vagas prometidas pela marca, sendo
fabricado na versão de cinco lugares e ganhando uma variante de sete assentos
ou a opção cupê.

<h3>Remanejo da produção</h3>Com praticamente toda a linha do Polo em Taubaté (SP) -
apenas a GTS está no ABC paulista -, novo SUV de entrada prometido também para
o interior e nova picape para São José dos Pinhais (PR), a VW vem se
organizando para abrir espaço no complexo da Anchieta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Assim, restam apenas Virtus, Nivus e Saveiro por lá. A
última está com os dias contados e deixará o mercado para que a Tarok seja a
picape de trabalho rival de Fiat Strada e Chevrolet Montana. E a troca de ares
do Nivus também abrirá um bom espaço para a marca concentrar seus produtos
eletrificados na planta.
Principalmente levando em consideração que Saveiro e Nivus
são os dois produtos de maior volume de produção no local. 
<h3>Espaço para elétricos e híbridos</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708632198445.vw-virtus-comfortline-2024-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Manter por enquanto apenas o VW Virtus, deixará a montadora
com um bom espaço para se organizar no processo de eletrificação de seus
modelos. Além de conseguir encaixar seus dois novos SUVs híbridos, prometidos
até 2028, a Volkswagen também arrumará lugar para produção de seu primeiro
elétrico nacional.
Mobiauto apurou recentemente que o produto já tem peças
cotadas e sua produção será no ABC Paulista.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708100558395.vw-gol-suv-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A fábrica da Anchieta, então, segundo nossas fontes, será um
polo para produção de elétricos e híbridos mais parrudos, que são os
convencionais ou do tipo plug-in. Não que as outras instalações não trabalharão
com eletrificação, mas a ideia inicial é que estejam preparadas para produção
de carros híbridos leve.
Nesse caso, temos uma construção mais simples, com
substituição de motor de partida e alternador por um motor elétrico. E que pode
ser feita sem que a linha seja tão avançada tecnologicamente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus deve trocar de fábrica para dar espaço a elétricos e híbridos

Motor a etanol é previsto desde 2019, mas empresa justifica com escolhas do consumidor para não lançar a motorização 

Desde 2019, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat </a>promete um motor puramente a etanol para
o mercado brasileiro. O propulsor chegou a ser revelado e batizado de E4, por
ser baseado no motor T4, ou seja, o 1.3 GSE turbo de quatro cilindros que, nos
carros Fiat e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>, ficou conhecido como T270.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-ja-tem-data-de-lancamento-confirmada/4707?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-carro-hibrido-no-brasil-ja-em-2024/4227?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis terá carro híbrido no Brasil já em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-x-fiat-e-jeep-como-os-carros-hibridos-vao-esquentar-disputa-das-marcas/4490?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW x Fiat e Jeep: como os carros híbridos vão esquentar disputa das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca</a></li></ul>
Agora, Emanuele Cappellano, CEO da Stellantis para a América
do Sul, confirmou que a tecnologia está pronta, mas que não será lançada, ao
menos por enquanto. E a culpa é estritamente do consumidor brasileiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361006489" width="250px">
Segundo fala do executivo, “não há demanda” para um motor
puramente a etanol, ainda que seja uma opção de descarbonização da frota com
logística de abastecimento muito mais simples do que a um de carro elétrico. 
O projeto foi engavetado tempos depois, mas ressurgiu em
2023, quando a fabricante divulgou a jornalistas o interesse de apostar mais no
biocombustível derivado da cana-de-açúcar, seja por meio de motores híbridos
flex – conforme a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254">recém-lançada
família Bio-Hybrid</a>&nbsp;– ou de conjuntos motrizes alimentados apenas por
etanol.
<h2>Como é o motor a etanol da Fiat </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361006851" width="250px">
Em 2023, durante o lançamento da plataforma Bio-Hybrid, que
terá três tipos de motorizações híbridas, os executivos da Stellantis deram
mais detalhes dos rumos do motor a etanol do grupo. 
Ao contrário do previsto anteriormente, o motor agora não
está previsto como motor de tração para as rodas, mas sim para servir como
gerador de energia para um motor elétrico, aos moldes do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-investira-r-1-1-bilhao-para-ter-novo-kicks-hibrido-nacional/1768">sistema
e-Power da Nissan</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361007225" width="250px">
Porém, o conjunto ainda conta com um microrreformador,
conforme&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-dois-possiveis-segredos-do-fascinante-motor-turbo-a-etanol-da-stellantis/2631">antecipado
por nossa reportagem neste outro artigo</a>, a fim de otimizar o funcionamento
do motor e a geração de energia. Dessa forma, justificando o motor 1.3 turbo e
não o 1.0 turbo, o motor a etanol poderá ser usado por utilitários, que
precisam de mais torque e maior autonomia de rodagem. 
Já o reformador serviria para a chamada REGR (Reforma e
Recirculação de Gases do Escape), uma evolução do sistema EGR de recirculação
de gases presente em motores a diesel.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361007239" width="250px">
Por meio dele, haveria a chamada catálise desses gases e de
pequenas quantidades de etanol, transformando os gases que seriam eliminados
pelo escapamento em outros quatro: H2 (hidrogênio), CO (Monóxido de carbono),
CO2 (dióxido de carbono) e CH4 (metano).
O hidrogênio e o monóxido de carbono seriam devolvidos à
câmara de combustão. Esse H2 permite que se trabalhe uma ignição menos
agressiva, gastando menos energia e melhorando o consumo de combustível, além
de reduzir ainda mais as emissões.
Essa é uma forma mais barata de ter um carro com nenhuma –
ou quase nenhuma – emissão de carbono sem ter de apelar para células de
combustível alimentadas por etanol reformado e transformado em hidrogênio. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat não lançou híbrido a etanol por culpa dos brasileiros; entenda

Grupo automotivo reuniu jornalistas para falar mais sobre processo de eletrificação da frota

A Stellantis reuniu jornalistas nesta segunda-feira (20)
para anunciar que o Polo Automotivo de Betim, em Minas Gerais, receberá um
aporte de R$ 14 bilhões entre 2025 e 2030, que serão destinados à novos modelos
e também à produção dos motores dos conjuntos híbridos flex da companhia.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-como-sera-o-suv-que-deve-botar-fim-na-historia-do-renegade/4725?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger: como será o SUV que deve botar fim na história do Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-promete-40-lancamentos-para-o-brasil-veja-quais-ja-desvendamos/4244?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis promete 40 lançamentos para o Brasil; veja quais já desvendamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-x-fiat-e-jeep-como-os-carros-hibridos-vao-esquentar-disputa-das-marcas/4490?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW x Fiat e Jeep: como os carros híbridos vão esquentar disputa das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca</a></li></ul>
O encontro contou com Emanuele Cappellano, COO da Stellantis
no Brasil, e Romeu Zema, que é o governador de Minas Gerais. Durante a
cerimônia foram passados os próximos passos da estratégia da marca quanto a
atualização das linhas de montagem e de seus produtos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361082609" width="250px">
“Prestes a
completar 48 anos, o Polo Automotivo Stellantis de Betim tem uma trajetória
marcada pelo sucesso, produzindo modelos que lideram os seus segmentos no
Brasil. Com este novo investimento de R$ 14 bilhões, vamos dar sequência ao
incrível legado desta fábrica, direcionando o valor para renovar nossa linha de
produtos, desenvolver novas tecnologias e gerar novos empregos", afirmou
Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis para a América do Sul. 
Vale ressaltar
que investimento definido para Betim faz parte do ciclo de R$ 32 bilhões que
foram prometidos pela Stellantis para América do Sul. Com esse valor, o
conglomerado automotivo promete 40 novos produtos, oito motorizações e o
desenvolvimento das tecnologias Bio-Hybrid (leia-se sistemas híbridos e
elétrico).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361082592" width="250px">
A partir do ano
que vem, a fábrica de Betim deverá entregar por ano 1,1 milhão de motores. A
expectativa era para que dentro do investimento estivesse também prometida a
produção dos motores a etanol, mas ao que parece a tecnologia será destinada
aos veículos comerciais e não deve chegar ao cliente comum – pelo menos por
enquanto.
Dentro desse
volume, a dona da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>vai trabalhar com motores flex de boa eficiência que
serão acoplados aos sistemas elétricos dos próximos lançamentos ou das
evoluções de carros já vendidos no Brasil, formando assim os sistemas híbridos
do pacote Bio-Hybrid. Foram investidos R$ 454 milhões do montante para
ampliação e produção dos motores no complexo.
<h2>Mas quais devem
ser os veículos híbridos vendidos aqui?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361083650" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a> é
o menos contado para receber tal motorização. O modelo não foi renovado em
outros mercados, não tem nova geração nos planos e deixará nosso mercado em
breve. Em seu lugar virá o Avenger, que ainda não sabemos se seguirá com o
mesmo nome, e que usará um dos sistemas Bio-Hybrid por aqui.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback </a>são modelos cotados para contar com a tecnologia Bio-Hybrid mais
básica, que é um híbrido leve. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">RamRampage</a> já são produtos que devem receber eletrificações mais pesadas, com
opções híbridas convencionais e plug-in – que sabe até elétrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361083809" width="250px">
Em março deste
ano, Mobiauto relatou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-promete-40-lancamentos-para-o-brasil-veja-quais-ja-desvendamos/4244">quais devem ser os 40 veículos a serem
lançados no Brasil, sejam eles novos produtos ou então atualizações de modelos
já em linha. Você pode conferir os detalhes aqui.</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xnwJEzgGr-M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis produzirá sistema híbrido em fábrica de Fiat Pulse e Fastback 

Nissan Versa ganha versão esportivada para tentar aumentar volume de vendas

Não faz tanto tempo que o Nissan Versa foi apresentado com novo visual. O modelo chega a linha 2025 agora com uma nova versão, a SR, já conhecida em outros mercados e que será vendida no Brasil pela primeira vez. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-versa-2025-tera-versao-sr-e-chega-no-fim-deste-mes/4684" target="_blank">Segredo: Nissan Versa 2025 terá versão SR e chega no fim deste mês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-tera-no-brasil-nome-da-chevrolet-para-versao-esportivada/4685" target="_blank">Nissan Versa terá no Brasil nome da Chevrolet para versão esportivada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-terrano-como-e-o-duster-com-cara-de-frontier-que-nao-veio-ao-brasil/4679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil</a></li></ul>O Nissan Versa SR 2025 tem preço sugerido de R$ 123.990. Será a segunda configuração mais cara do produto, que ainda conta com a opção Exclusive como a mais completa da gama.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/360955750" width="250px">As principais novidades do Nissan Versa SR 2025 são grade escurecida, emblema SR na grade, rodas de liga leve de 16 polegadas, retrovisores externos com capas pintadas de preto, emblema SR no porta-malas, aerofólio traseiro, acabamento exclusivo dos bancos em dois tons e revestimentos internos em alumínio. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/360955282" width="250px">Vale lembrar que o modelo mantém o motor 1.6 aspirado flex de 111 cv de potência e 15,1 kgfm de torque trabalhando junto do câmbio automático do tipo CVT. Embora seja uma versão com apelo esportivo, o sedan tem como novidade apenas as caracterizações, já que o motor não sofre&nbsp;alterações.Sendo uma das versões mais completadas do Nissan Versa, a SR vem com um pacote de equipamentos interessante. Confira a&nbsp;lista&nbsp;completa:<ul><li>Rodas de liga leve aro 16</li><li>Aerofólio Traseiro</li><li>Emblema SR na grade frontal e na traseira</li><li>Grade frontal escurecida</li><li>Acabamento exclusivo preto com laranja e costura laranja</li><li>Luzes de condução diurna</li><li>Retrovisores na cor preta e com indicadores de direção</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Volante multifuncional com acabamento premium</li><li>Interior com acabamento em aparência de fibra de carbono</li><li>Interior com acabamento em alumínio&nbsp;</li><li>Maçanetas cromoadas</li><li>Painel macio ao toque</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Entradas USB tipo C</li><li>Multimidia de sete polegadas sensivel ao toque</li><li>Bancos dianteiros com tecnologia Gravidade Zero</li><li>Apoio de braço frontal</li><li>Piloto automático</li><li>Visão 360º com Detector de Objetos em Movimento (MOD)</li><li>Alerta de Colisão Frontal (FCW)</li><li>Assitente inteligente de Frenagem (FEB)</li><li>Alerta de Objetos no Banco Traseiro</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ihCLf0o44s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Versa SR chega ao Brasil com cara de mal e preço é de R$ 123.990

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV compacto da marca japonesa é uma boa opção no segmento, mas cobra caro demais por isso

O Honda HR-V chegou ao nosso mercado com importantes
novidades no ano passado. Desde as versões mais baratas, por exemplo, o SUV
conta pacote Honda Sensing, com uma série de assistências de condução e
segurança para o motorista. Com isso, acabou elevando a régua de equipamentos
de série da categoria, e também o valor de mercado dos produtos desse tipo.
Atualmente o Honda HR-V é vendido em quatro versões. As
opções EX e EXL são de entrada e movidas por um motor 1.5 aspirado de 126 cv de
potência com gasolina e etanol e 15,5 kgfm de torque com gasolina e 15,8 kgfm
de torque com etanol, sendo sempre gerenciadas por um câmbio CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535" target="_blank">Exclusivo: Honda estuda novo plano de investimentos com híbridos flex </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-novo-reajuste-deixa-preco-do-suv-bem-perto-de-r-200-000/3516" target="_blank">Honda HR-V 2024: novo reajuste deixa preço do SUV bem perto de R$ 200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-honda-hr-v-2023-comprar-a-emocao-do-turbo-ou-a-razao-do-aspirado/2331" target="_blank">Qual Honda HR-V 2023 comprar: a emoção do turbo ou a razão do aspirado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-suv-do-civic-sera-rival-do-corolla-cross-mas-so-em-partes/2403" target="_blank">Honda ZR-V: SUV do Civic será rival do Corolla Cross, mas só em partes</a> </li></ul>
Já as mais caras, Advance e Touring, contam com uma usina
1.5 turbo flex que rende 177 cv de potência para os dois combustíveis e 24,5
kgfm de torque, também para os dois combustíveis. Elas também contam com uma
caixa automática do tipo CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_painel.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente, não se tira das lojas um HR-V por menos de R$
150 mil. Veja preços e versões:
<ul><li>Honda HR-V EX Honda Sensing 2024 – R$ 151.200</li><li>Honda HR-V EXL Honda Sensing 2024 – R$ 160.400</li><li>Honda HR-V Advance 2024 – R$ 186.600</li><li>Honda HR-V Touring 2024 – R$ 195.800</li></ul>



Por aqui, testamos uma unidade do Honda HR-V na versão mais
completa Touring, e vamos contar agora os principais pontos positivos e os
pontos que também não agradaram muito nessa jornada.
Honda HR-V Touring 2024 - Preço: 194.800<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – 5 Pontos positivos</h2>
1) Desempenho: o motor 1.5 turbo flex é o grande diferencial do
SUV nas versões mais caras, e única herança que o Civic nacional deixou no
mercado. Com 24,5 kgfm de torque, as acelerações e retomadas são fortes e
deixam o carro mais ágil na estrada, que é o melhor lugar para ele. Na cidade,
o motor sobra. Com 0 a 100 km/h em 8,9 segundos, certamente é um dos mais
rápidos da categoria. Aliando isso a uma boa dirigibilidade e um carro com mais
chão que a maioria dos concorrentes na categoria, temos no HR-V uma das
melhores opções de compra.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_painel_de_instrumentos.jpg" alt="" width="300px">
2) Acabamento interno: o encaixe das peças é muito bom e tudo é
bem alinhado dentro da cabine, sem rebarbas. O painel frontal ainda conta com
peças macias ao toque, assim como o das portas. Já os bancos dianteiros e
traseiros são revestidos em couro sintético de boa qualidade, formando um
acabamento interno que só não é superior ao do Jeep Renegade na categoria.&nbsp; 
3) Vedação acústica: o Honda HR-V é silencioso. Mesmo
trabalhando com um câmbio CVT, que costuma ser mais barulhento que um
automático convencional, o SUV segura bem o ruído interno. O acabamento interno
aprimorado ajuda nisso, assim com o bom encaixe das peças plásticas, mas o
modelo ainda conta com duas borrachas de vedação nas portas para melhorar a
convivência na cabine.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_banco_dianteiro.jpg" alt="" width="300px">
4) Itens de segurança: o pacote Honda Sensing é oferecido desde
as versões de entrada. Nele, são oferecidos itens como assistência de
manutenção de faixa, de centralização de faixa, farol alto automático, frenagem
automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros. São
itens que podem ser encontrados em outros SUVs, no entanto, o destaque aqui é
para o funcionamento dos sistemas. Todos eles atuam muito bem. Além disso, são
muito fáceis de habilitar para usar no dia a dia.
5) Ar-condicionado: além de ter controles fora da central
multimídia e ser dualzone, o HR-V tem um sistema simples de dois níveis para
dissipar o ar. Nas saídas laterais do painel frontal, um seletor permite você
optar pelo fluxo reto direto no peito de motorista ou passageiro, ou para que o
vento passe ao lado dos ocupantes, margeando as extremidades da cabine
internamente. Nesse segundo modo, o habitáculo gela bem mais rápido em dias
quentes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_ar-condicionado.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – 5 Pontos a melhorar</h2>
1) Porta-malas: o HR-V perdeu 39 litros de porta-malas na
versão Touring, que fazem falta. Com apenas 354 litros de capacidade no
compartimento, é um dos menores do segmento. Tem tamanho suficiente para usar
diariamente, ir ao mercado, enfrentar viagens curtas com quatro pessoas. Agora
levar uma família de quatro integrantes para viagens mais longas, se uma semana
ou duas, fica complicado. Afinal, embora tenha o sistema Magic Seat
internamente, pouco é aproveitado com o carro cheio, e as malas vão ficar no
porta-malas mesmo. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_comando_porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
2) Revestimento dos bancos: assim como no City, o interior mais
claro mostra mais sujeira. Com um tempo, os bancos também começam a escurecer e
pedem mais cuidado do proprietário para seguir como veio de fábrica.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_banco_traseiro.jpg" alt="" width="300px">
3) USB na cabine: falta USB do tipo C para conexão de celulares
na multimídia (que não precisa necessariamente de fios porque pode espelhar
sem), para dar uma carga lenta em modelos mais novos de smartphones e outros
aparelhos eletrônicos. Grande parte dos veículos novos já estão equipados com
as saídas convencionais e tipo C, e o HR-V poderia oferecer.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_central_multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
4) Assento central traseiro: o HR-V não oferece muito espaço
traseiro para um quinto ocupante no assento central. Ele é mais elevado que os
laterais e cola pessoas mais altas no teto do carro. Se fosse da mesma altura
que os outros, poderia facilitar o acesso de três adultos na segunda fileira. 
5) Preço: por se tratar de um SUV compacto, por mais
equipamentos que a Honda ofereça, as limitações de seu tamanho sempre se farão
presentes. Os R$ 195.800 permitem comprar qualquer SUV médio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_badge_turbo.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – Equipamentos de série</h2>
<ul><li>Alarme
</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold
</li><li>HSA (Assistente de partidas em aclive)
</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração
</li><li>Assistente de Controle de Descida (HDC)
</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)
</li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes
</li><li>Cinto de segurança dianteiro com sistema de tensionamento
</li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros
</li><li>Trava infantil nas portas traseiras
</li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis
</li><li>Câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas (três vistas)
</li><li>Alerta de pressão dos pneus (TPMS)
</li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco traseiro
</li><li>Honda LaneWatch (câmera de assistência ao ponto cego no retrovisor direito)
</li><li>ACC (Controle de cruzeiro adaptativo) com função Low Speed Follow (parada total
e reaceleração autônoma em intervalo de até 3 segundos)
</li><li>EBA (Frenagem autônoma emergencial com detecção de pedestres e ciclistas)
</li><li>Assistente ativo de permanência em faixa
</li><li>Alerta de mudança involuntária de faixaAjuste automático de farol alto
</li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente (variável)
</li><li>Retrovisores externos com indicadores de seta em LED e rebatimento elétrico
automático
</li><li>Faróis de LED com DRL e acendimento automático (sensor crepuscular)
</li><li>Faróis de neblina em LED
</li><li>Para-choques esportivos
</li><li>Escapamento duplo com ponteiras
</li><li>Lanternas traseiras em LED com acabamento fumê e barra horizontal iluminada
</li><li>Chave com sensor presencial e abertura e fechamento dos vidros
</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
</li><li>Travas elétricas
</li><li>Vidros elétricos com "um-toque" e antiesmagamento
</li><li>Alavanca de seta com One-Touch (pisca três vezes com um toque)
</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico
</li><li>Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos
</li><li>Porta-revistas nos bancos de passageiro e motorista
</li><li>Desligamento automático dos fárois após 15 segundos
</li><li>Tomada 12 Volts Dianteira
</li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete)
</li><li>Espelhos no quebra sol com iluminação
</li><li>Retrovisor interno fotocrômico
</li><li>Ar-condicionado digital automático de duas zonas com saída traseira 
</li><li>Entradas USB (2 dianteiras + 2 traseiras) 
</li><li>Botão de partida do motor 
</li><li>Banco traseiro Bipartido (60/40) com Magic Seat 
</li><li>Volante e alavanca do câmbio revestidos em couro sintético 
</li><li>Revestimento dos bancos em couro sintético cinza claro 
</li><li>Bancos dianteiros com Estabilizador Corporal 
</li><li>Sistema de som com 4 alto-falantes + 4 Tweeters 
</li><li>Central multimídia de 8” com Apple CarPlay e Android Auto sem fio 
</li><li>Controle de áudio no volante 
</li><li>Quadro de instrumentos digital de 7" 
</li><li>Carregador de celular por indução 
</li><li>Modos de Condução Econ, Normal e Sport 
</li><li>Retrovisor direito com tilt down 
</li><li>Sensor de chuva 
</li><li>Porta-malas com sensor de presença e função Hands Free 
</li><li>Partida remota 
</li><li>MyHonda Connect</li></ul>
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – Ficha técnica </h2>
Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em
linha, 16V, turbo, flex, injeção direta, duplo comando variável de válvulas com
variação inteligente na admissão 
Taxa de compressão: 10,6:1 
Potência: 177 cv (G/E) a 6.000 rpm 
Torque: 24,5 kgfm (G/E) de 1.700 a 4.500 rpm 
Peso/potência: 8,03 (G/E) kg/cv 
Peso/torque: 58,04 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio: automático CVT, 7 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 8,9 s (G/E) 
Velocidade máxima: 200 km/h (G/E)
HR-V turbo – Consumo Inmetro: 7,9 km/l com etanol e 11,3
km/l com gasolina na cidade; 8,8 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina na
estrada.
Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento, 2.610 mm
de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de
porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível,
1.422 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão
McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados
(dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; coeficiente
aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 181 mm; ângulo de ataque, 16°;
ângulo de saída, 20,3°; ângulo de transposição de rampas não divulgado; pneus 215/60
R17; estepe temporário T145/90 R16.
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – vale a pena?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_close_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Por quase R$ 200 mil, fica difícil defender o HR-V. Até
porque dá para comprar SUVs maiores e com bom nível de equipamento, por esse
valor. Estamos falando de Toyota Corolla Cross, Jeep Compass e Volkswagen Taos.
Entre seus pilares, tem o bom desempenho a favor e o excelente acabamento
interno, além de ter um porte mais interessante para o uso em centros urbanos.
Agora se a ideia é ter mais espaço interno para a família, melhor procurar os
concorrentes já citados.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/B4rVXkfA-vg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Honda HR-V Touring 2024 encosta nos R$ 200 mil. Vale a pena?

Além do SUV, o Honda City também ficou mais caro após atualização da tabela de preços da montadora japonesa; confira os valores

O mês de outubro chegou com reajuste no preço do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024/touring-1-5-turbo-i-vtec-cvt">Honda HR-V</a>. Agora, se considerarmos a
configuração topo de linha, a Touring, o SUV compacto pode chegar a quase R$ 200
mil, graças a um aumento de R$ 1.000.

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-chega-mais-caro-e-ja-custa-quase-r-200-000/3160">A Mobiauto já tinha chamado atenção para o preço do SUV
da Honda</a> em julho deste ano. Agora, com a atualização da tabela de
preços, o HR-V parte de R$ 151.200 na versão EX e chega aos R$ 195.800 na
configuração Touring. Lembrando que esses preços consideram pinturas
sólidas.&nbsp; 
Você também pode se
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-hr-v-turbo-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/2256">Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que
poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-vai-voltar-ao-brasil-com-207-cv-e-fazendo-ate-18-km-l/3274">Honda CR-V 2024 vai voltar ao Brasil com 207 cv e fazendo
até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-chega-mais-caro-e-ja-custa-quase-r-200-000/3160">Honda HR-V 2024 chega mais caro e já custa quase R$
200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-2024-tudo-que-sabemos-do-suv-do-civic/3487">Honda ZR-V 2024: tudo que sabemos do SUV do Civic</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2023/Touring/Honda+HR-V+Touring+2023+painel.jpg" alt="" width="300px">
No entanto, se considerarmos outras pinturas, o HR-V pode
ficar ainda mais caro.&nbsp; Considerando as
cores metalizadas, o HR-V Touring sai por R$ 197.100, enquanto as unidades com
pintura especial já custam R$ 198.100. 
<h2>Honda HR-V 2024 -
Versões e preços:</h2>
Honda HR-V EX 2024: R$ 151.200
Honda HR-V EXL 2024:&nbsp;
R$ 160.400
Honda HR-V Advance 2024: R$ 186.600 
Honda HR-V Touring 2024: R$ 195.800
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ey9jcOF2oq4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
O Honda HR-V 2024 segue equipado com duas opções de motores.
O primeiro deles, que equipa as versões EX e EXL, é o 1.5 aspirado com injeção
direta, que produz 126 cv e 15,8 kgfm de torque. Já nas versões Advance e
Touring o motor é o mesmo 1,5, mas dotado de turboalimentação, o que aumenta a
potência para 177 cv e o torque para 24,5 kgfm. A transmissão é sempre
automática do tipo CVT.
<h2>Reajuste do Honda
City</h2>
Quem também ficou mais caro foi o Honda City, em suas duas
carrocerias. Começando pelo hatch, que é ofertado nas versões EXL e Touring, os
preços de outubro são tabelados em R$ 127.800 e R$ 136.600, enquanto no mês
anterior os preços variavam entre R$ 125.900 e R$ 134.600,
respectivamente.&nbsp; 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2023/Honda+City+Touring+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Já o sedan, vendido nas versões EX, EXL e Touring, subiu até
R$ 2.100 na tabela de outubro. Em setembro, a versão de entrada custava R$
118.700 e agora já é tabelada em R$ 120.500. A configuração EXL, intermediária,
subiu de R$ 128.000 para R$ 129.900, enquanto a topo de linha, Touring, recebeu
o maior reajuste e saltou de R$ 137.000 para R$ 139.100. 
Todas as configurações do Honda City, independente da
carroceria, usam o motor 1.5 aspirado com injeção direta de combustível. Assim
como no HR-V, esse motor produz 126 cv e 15,8 kgfm de torque. O câmbio é sempre
automático do tipo CVT. 
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=WLQL1-NOins&amp;t=740s"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Preços hr-v

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