Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

Versão do HB20 é intermediária e é a mais cara das que utilizam o motor aspirado

Uma das maiores armas do Hyundai
HB20 é a grande quantidade de versões que o modelo oferece. Ao todo, o hatch
tem nove versões. É bem verdade que esse número já foi maior, uma vez que até a
linha 2024 eram 14 versões. 
O HB20 tem sua gama
dividida em duas motorizações: 1.0 Kappa aspirado e o motor 1.0 TGDI. Com as
mudanças, a versão Limited Plus passou a ocupar o posto de 1.0 aspirado mais
caro dentro da gama do HB20. O preço sugerido é de R$ 93.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-platinum-plus-2024-custa-o-preco-de-um-eletrico-vale/3587" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 Platinum Plus 2024 custa o preço de um elétrico. Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-tera-solucao-para-a-polemica-luz-de-re/3136" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 terá solução para a polêmica luz de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-nao-ha-mais-versao-automatica-por-menos-de-r-100-mil/4045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20: não há mais versão automática por menos de&nbsp;R$&nbsp;100&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343661" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343799" width="250px">
O visual do HB20 é o
mesmo desde a linha 2023, quando o modelo recebeu uma reestilização para
corrigir o visual antigo, constantemente comparado a um bagre. A frente possui
um visual agressivo, com uma grade expressa em formato hexagonal.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343946" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344181" width="250px">
O motor 1.0 Kappa com
75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio manual
de cinco marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344335" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344435" width="250px">
O hatch possui as
seguintes dimensões: 4.015 mm de comprimento, 1.720 mm de largura; 1.470 mm de
altura e 2.530 mm de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade de 300
litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344678" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352348127" width="250px">
A traseira foi um dos
principais pontos modificados na reestilização, o hatch “roubou” a tendência
das lanternas interligadas, mas sem iluminação interna. 
A versão Limited Plus é
equipada com sensor traseiro e câmera de ré, que fica disfarçada abaixo da
barra que conecta as lanternas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344803" width="250px">
Porém, nem tudo são
fores, na reestilização a luz de seta do hatch foi movida para a parte inferior
do para-choque, o que acarreta críticas, principalmente pela dificuldade de se
enxergar a indicação de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344926" width="250px">
As rodas do Hyundai HB20
Limited Plus são de liga leve diamantadas com aro 15 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345084" width="250px">
Acabamento tanto das
molduras das portas quanto na coluna B são em preto fosco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345247" width="250px">
Na versão Limited Plus as
maçanetas são na cor do veículo. Assim como os retrovisores, que possuem
indicador de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345347" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345502" width="250px">
O interior possui
acabamento simples, com leve detalhes na cor cinza. Um destaque é o carpete que
possui o nome HB20 estampado.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345614" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345812" width="250px">O painel de instrumentos
da versão é 100% digital, há ainda central multimidia de oito polegadas com
Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346137" width="250px">
Apesar da versão não ser
equipada com carregador por indução, há entradas USB tipo A, tipo C e tomada 12
volts.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346276" width="250px">
O ar-condicionado da
versão não é digital.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346402" width="250px">
O HB20 Limited Plus conta
com chave presencial.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos

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Tanque de combustível da F-150 tem 136 litros e dá para ir de São Paulo a Brasília sem parar no posto

A Ford F-150 chega ao Brasil para integrar o mercado de picapes grandes e será a mais potente do segmento. Seu valor ainda não foi revelado, mas usando como referência a Ram 1500, que é sua rival, podemos esperar algo próximo dos R$ 500.000.&nbsp;
É fato que um veículo desse porte não é para qualquer um, não só por uma questão de gosto, mas também de bolso. No entanto, neste texto não vamos falar dos preços astronômicos de manutenção de uma Ford F-150, como fizemos com as grandalhonas da Ram. O foco aqui é o outro: o custo para abastecer.
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O tanque da F-150 tem nada mais, nada menos que 136 litros - são quase quatro tanques do Renault Kwid (38 litros). Considerando que o valor médio da gasolina no Brasil está R$ 5,12, seguindo o último levantamento realizado pela Petrobras (período de 29/01/2023 a 04/02/2023), encher o tanque dessa grandona aqui custa R$ 696,32.&nbsp;
Esse valor é equivalente a mais da metade (54%) de um salário-mínimo brasileiro, que atualmente é concedido no valor de R$ 1.302. E isso só reforça que a F-150 não é um carro só para quem tem dinheiro para comprar, mas para quem tem sobrando o suficiente para manter.&nbsp;
Pelo menos há uma notícia boa para os interessados nela. Seu consumo é significativamente melhor que o da Ram 1500. Enquanto a rival faz 5,4 km/l na cidade e 6,8 km/litro na estrada com gasolina, a picape da Ford faz 6,3 km/litro na cidade e 8,6 km/litro na estrada com o mesmo combustível, segundo o Inmetro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1500-e-2500-os-custos-surreais-de-manutencao-das-maiores-picapes-do-brasil/1310">Ram 1500 e 2500: os custos surreais de manutenção das maiores picapes do Brasil</a>
E isso ajuda bastante no quesito autonomia. Afinal, embora você gaste quase R$ 700 para encher o tanque da F-150, com esses números de consumo, pode rodar 1.169 quilômetros totais. Isso é suficiente para ir de São Paulo até Brasília sem visitar nem um posto de gasolina pela estrada.&nbsp;
Resta saber se o proprietário conseguirá fazer todo esse trajeto com o pé manso, sem dar nenhuma pisadinha a mais no acelerador para sentir os 405 cv do motor V8. Pois se pisar, pode esquecer toda essa matemática.&nbsp;
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Encher o tanque da Ford F-150 custa metade de um salário mínimo

Estas são as picapes flex e a diesel mais eficientes do país, segundo o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro

Já divulgamos na Mobiauto as listas dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-automaticos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1902" target="_blank">dez carros flex</a> e dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-automaticos-mais-economicos-do-brasil-em-2022/1941" target="_blank">dez SUVs automáticos</a> mais econômicos no Brasil em 2022.
Agora chegou a vez de mostrarmos quais são as picapes mais eficientes do país, de acordo com a última versão da tabela do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia).
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Lembramos que, na edição deste ano, o PBVE foi atualizado com dados de consumo de veículos que passaram por mudanças para atender às novas regras de emissões em vigência no país, o Proconve L7 (sétima fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores).
Esta última é uma lei do Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis). Na lista abaixo, consideramos picapes a diesel, flex (gasolina ou etanol) ou movidas apenas a gasolina, que é o caso da recém-lançada Ford Maverick.
Para fechar nosso ranking, consideramos como critério principal aquelas que atingiram as melhores médias de consumo com diesel ou gasolina na estrada e, depois, na cidade. Confira logo abaixo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-2023-surge-sem-camuflagem-e-muito-diferente/1959" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 2023 surge sem camuflagem e muito diferente</a>
<h2>Como o Inmetro mede o consumo dos carros?</h2>
Antes de vermos quais são os carros mais eficientes à venda no Brasil, vamos entender como o Inmetro classifica os veículos.
A entidade mede o gasto energético para o carro se locomover em MJ/km (megajoules por quilômetro) e o consumo médio em km/l (quilômetros por litro). Quanto menor o gasto a cada quilômetro rodado, mais eficiente é o veículo.
A medição é baseada em um teste padronizado de consumo e em condições controladas. As notas vão de “A”, para os carros mais econômicos, até “E”, no caso dos menos eficientes.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-fabricara-modelo-inedito-no-brasil-junto-com-o-kicks/1958" target="_blank">Nissan fabricará modelo inédito no Brasil junto com o Kicks</a>
<h2>Confira as 10 picapes mais econômicas do Brasil em 2022:</h2>
<h3>10 – Chevrolet S10 LT/LTZ CD 4x4</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/Chevrolet+S10+LT+CD.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade - 8,6 km/l (diesel) 
Consumo estrada - 10,9 km/l (diesel)
Motorização: 2.8 turbodiesel 200 cv e 51 kgfm 
Câmbio: automático de 6 marchas
<h3>9 – Renault Oroch Outsider 1.3 turboflex</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-movimento2.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 7,4 km/l (etanol) 
Consumo estrada – 7,8 km/l (etanol) 
Consumo cidade – 10,5 km/l (gasolina) 
Consumo estrada – 11 km/l (gasolina)
Motorização: 1.3 turboflex de 162/170 cv e 27,5 kgfm (gasolina/etanol) 
Câmbio: automático CVT
<h3>8 – Ford Maverick Lariat FX4</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia%C3%A7%C3%A3o+/Ford+Maverick+Mobiauto+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 8,8 km/l (gasolina) 
Consumo estrada – 11,1 km/l (gasolina)
Motorização: 2.0 turbo a gasolina de 253 cv e 38,7 kgfm 
Câmbio: automático de 8 marchas
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-chega-no-fim-de-julho-veja-o-que-ja-sabemos/1957" target="_blank">Novo Citroën C3 chega no fim de julho. Veja o que já sabemos</a>
<h3>7 – Fiat Toro Endurance T270</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Endurance/Fiat-Toro-Endurance-2022-3x4traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 6,8 km/l (etanol) 
Consumo estrada – 8,2 km/l (etanol) 
Consumo cidade – 9,7 km/l (gasolina) 
Consumo estrada – 11,6 km/l (gasolina)
Motorização: 1.3 turboflex 180/185 cv e 27,5 kgfm (gasolina/etanol) 
Câmbio: automático de 6 marchas
<h3>6 – Toyota Hilux CD 4x4</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Bandeira/Toyota+Hilux+2021+SRX+Diesel+-+frente+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 10,4 km/l (diesel) 
Consumo estrada – 11,6 km/l (diesel)
Motorização: 2.8 turbodiesel de 204 cv e 51 kgfm 
Câmbio: automático de 6 marchas
<h3>5 – Mitsubishi L200 Triton Outdoor 4x4</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/Mitsubishi+L200+Triton+Outdoor+2022.jpg" width="1280" height="852"/>
Consumo cidade – 10,5 km/l (diesel) 
Consumo estrada – 12,5 km/l (diesel)
Motorização: 2.8 turbodiesel de 204 cv e 509 kgfm 
Câmbio: automático de 6 marchas
<h3>4 – Volkswagen Saveiro Trend/Robust CS</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2023/VW+Saveiro+Robust+CS+2023.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 8,1 km/l (etanol) 
Consumo estrada – 9,0 km/l (etanol) 
Consumo cidade – 11,7 km/l (gasolina) 
Consumo estrada – 12,8 km/l (gasolina)
Motorização: 1.6 flex de 101/104 cv e 15,4/15,6 kgfm (gasolina/etanol) 
Câmbio: manual de 5 marchas
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-suvs-mais-baratos-no-brasil-em-2022-o-que-oferecem/1951" target="_blank">Os 5 SUVs mais baratos no Brasil em 2022: o que oferecem</a>
<h3>3 – Fiat Toro Endurance turbodiesel 4x4</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Endurance+1.8/Fiat-Toro-Endurance-1.8.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 10,6 km/l (diesel) 
Consumo estrada – 13,6 km/l (diesel)
Motorização: 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm 
Câmbio: automático de 9 marchas
<h3>2 – Fiat Strada Ranch/Volcano CD CVT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Autom%C3%A1tica/Fiat+Strada+Ranch+autom%C3%A1tica+2022+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 8,8 km/l (etanol) 
Consumo estrada – 9,9 km/l (etanol) 
Consumo cidade – 12,4 km/l (gasolina) 
Consumo estrada – 13,9 km/l (gasolina)
Motorização: 1.3 flex de 101/107 cv e 13,7/14,2 kgfm (gasolina/etanol) 
Câmbio: automático CVT
<h3>1 – Fiat Strada Freedom CS</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/Fiat+Strada+Freedom+Cabine+Plus.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo cidade – 9,1 km/l (etanol) 
Consumo estrada – 10,1 km/l (etanol) 
Consumo cidade – 12,9 km/l (gasolina) 
Consumo estrada – 14,6 km/l (gasolina)
Motorização: 1.3 flex de 101/107 cv e 13,2/14,2 kgfm (gasolina/etanol) 
Câmbio: manual de 5 marchas
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<h3>Picape elétrica é a mais econômica do Brasil</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Carros-el%C3%A9tricos-mais-baratos-do-Brasil-JAC-IEV330P.jpg" width="1279" height="853"/>
Segundo o Inmetro, a JAC IEV330P é a picape mais eficiente do Brasil. De acordo com a entidade, se o modelo elétrico fosse flex ou movido a diesel, teria um consumo médio equivalente de 29,2 km/l na cidade e 25,1 km/l na estrada.
A JAC IEV330P é movida por um motor elétrico dianteiro, que gera 150 cv de potência e 33,3 kgfm de torque instantâneo. A tração é apenas traseira. Segundo a marca chinesa, a picape tem autonomia de até 320 km no modo Eco, o que melhor aproveita a regeneração de energia nas desacelerações e frenagens.
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As 10 picapes mais econômicas do Brasil em 2022

Com combustíveis cada vez mais caros, só nos resta procurar um veículo econômico. Veja as picapes menos gastonas no país

A vida do brasileiro não está fácil. Não bastassem os carros, que estão ficando cada mês mais caros, o combustível também não dá uma trégua.&nbsp;
O estudo publicado pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), na última sexta-feira (28) aponta que o litro da gasolina está custando, em média, R$ 6,658 no país. O diesel tem preço médio estipulado de R$ 5,586 por litro, enquanto o etanol está em R$ 5,607.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Se abastecer o carro virou um problema, encontrar um carro econômico (ou menos beberrão) pode ser uma solução. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-os-12-carros-mais-baratos-do-brasil-oferecem-em-2021/1124">A Mobiauto já fez uma lista sobre os carros mais econômicos do Brasil</a>. Agora, preparou uma que indica as picapes mais eficientes por aqui.
Para isso, separamos os modelos em três grupos: picapes compactas-médias, médias e grandes com motorização a diesel; picapes compactas-médias ou médias com motorização flex ou a gasolina; picapes compactas.
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Para definir a mais eficiente, usamos os dados de consumo calculados pelo Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro. Vale lembrar que o ranking levará em consideração o melhor desempenho em perímetro rodoviário, que é onde estão as melhores médias.
Em caso de empate, será usado o consumo urbano para decidir qual o melhor desempenho, entre as com motorização diesel. Para as flex, o consumo rodoviário com etanol será o critério de desempate. Veja quem vai poupar mais o seu bolso:
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<h2>Picapes diesel - melhor consumo de combustível</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/fiat_toro_ultra_56.jpeg" width="1280" height="853"/>
<h3>Fiat Toro 2.0 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 12,5 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 10 km/l com diesel 
Motorização: motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm. Câmbio automático de nove marchas. Tração 4x4. 
Versões: Freedom, Volcano, Ultra e Ranch
<h3>Mitsubishi L200 Triton Savana / Outdoor 2.4 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 11,8 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,8 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm. Câmbio automático de cinco marchas. Tração 4x4. 
Versões: GLS (Savana) e GLS e GLX (Outdoor)
<h3>Ford Ranger 2.2 turbodiesel AT 4x2</h3>
Consumo na estrada: 11,3 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,6 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.2 turbodiesel de 160 cv e 39,3 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x2. 
Versões: XLS e Black
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/ford_ranger_storm_double_cab_89.jpeg" width="1280" height="854"/>
<h3>Toyota Hilux 2.8 turbodiesel MT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 11,2 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,3 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm. Câmbio manual de seis marchas. Tração 4x4. 
Versão: STD Power Pack
Mitsubishi L200 Triton Sport 2.4 turbodiesel AT 4x4
Consumo na estrada: 10,8 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,4 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versões: GLS, HPE e HPE-S
<h3>Chevrolet S10 2.8 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 10,6 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 8,7 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.8 turbodiesel de 200 cv e 51 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versões: LT, LTZ, Z71 e High Country
<h3>Nissan Frontier 2.3 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 10,5 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,2 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.3 turbodiesel de 190 cv e 45,9 kgfm. Câmbio automático de sete marchas. Tração 4x4. 
Versões: Attack, XE e LE
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/HILUX-2022.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Toyota Hilux 2.8 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 10,5 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versões: SR, SRV e SRX
<h3>Ford Ranger 2.2 turbodiesel MT 4x2</h3>
Consumo na estrada: 10,4 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 10,3 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.2 turbodiesel de 160 cv e 39,3 kgfm. Câmbio manual de seis marchas. Tração 4x2. 
Versão: XL
<h3>Ford Ranger 2.2 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 10,4 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.2 turbodiesel de 160 cv e 39,3 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versão: XLS
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/chevrolet_s10_z71_20.jpeg" width="1280" height="853"/>
<h3>Nissan Frontier 2.3 turbodiesel MT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 10,2 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,3 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.3 turbodiesel de 160 cv e 41 kgfm. Câmbio manual de seis marchas. Tração 4x4. 
Versão: S
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<h3>Ford Ranger 3.2 turbodiesel AT 4x4&nbsp;</h3>
Consumo na estrada: 9,9 km/l 
Consumo na cidade: 8,6 km/l 
Motorização: motor 3.2 turbodiesel de 200 cv e 37,9 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versões: Storm, XLT e Limited&nbsp;
<h3>VW Amarok 2.0 turbodiesel AT 4x4&nbsp;</h3>
Consumo na estrada: 8,8 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 8,2 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.0 turbodiesel de 180 cv e 42,8 kgfm. Câmbio automático de oito marchas. Tração 4x4. 
Versões: Comfortline e Highline
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/ram_2500_laramie_crew_cab_675.jpeg" width="1280" height="853"/>
<h3>VW Amarok V6 3.0 turbodiesel AT 4x4 &nbsp;</h3>
Consumo na estrada: 8,6 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 8,3 km/l com diesel. 
Motorização: motor V6 3.0 turbodiesel de 258 cv e 59,1 kgfm. Câmbio automático de oito marchas. Tração 4x4. 
Versões: Highline e Extreme
<h3>Ram 2500 6.7 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 7,6 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 5,1 km/l com diesel. 
Motorização: motor Cummins 6.7, seis cilindros em linha, turbodiesel de 365 cv e 110,7 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versão: Laramie
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<h2>Picape flex ou gasolina - melhor consumo de combustível</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/ram_1500_rebel_393.jpeg" width="1280" height="853"/>
Renault Duster Oroch 1.6 MT
Consumo na estrada: 11,2 km/l com gasolina / 7,7 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 11,1 km/l com gasolina / 7,6 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.6 aspirado de 118/120 cv (gasolina/etanol) e 16,5 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas 
Versão: Dynamique MT
Renault Duster Oroch 2.0 MT
Consumo na estrada: 10,9 km/l com gasolina / 7,4 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 10 km/l com gasolina / 7 km/l com etanol. 
Motorização: motor 2.0 aspirado de 143/148 cv (gasolina/etanol) e 20,2/20,9 kgfm. Câmbio manual de seis marchas 
Versão: Dynamique MT
Fiat Toro 1.3 turboflex AT
Consumo na estrada: 10,7 km/l com gasolina / 7,9 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 9,7 km/l com gasolina / 6,6 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.3 turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x2. 
Versões: Endurance, Freedom e Volcano
Ram 1500 5.7 V8 a gasolina AT
Consumo na estrada: 6,6 km/l com gasolina 
Consumo na cidade: 5,3 km/l com gasolina 
Motorização: V8 Hemi 5.7 a gasolina, de 400 cv e 56,7 kgfm. Câmbio automático de oito marchas. 
Versão: Rebel
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<h2>Picapes compactas - melhor consumo de combustível</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/fiat_strada_volcano_cabine_dupla_5.jpeg" width="1280" height="853"/>
<h3>Fiat Strada flex 1.3 MT &nbsp;(cabine simples)*</h3>
Consumo na estrada: 14,2 km/l com gasolina / 9,8 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 12,8 km/l com gasolina / 9 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.3 flex aspirado de 101/109 cv (gasolina/etanol) e 13,7/14,2 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versão: Freedom CS
<h3>Fiat Strada 1.3 flex AT</h3>
Consumo na estrada: 13,9 km/l com gasolina / 9,9 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 12,4 km/l com gasolina / 8,8 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.3 flex aspirado de 98/107 cv (gasolina/etanol) e 13,2/13,7 kgfm. Câmbio automático do tipo CVT, que simula sete marchas. 
Versões: Volcano e Ranch
<h3>Fiat Strada flex 1.3 MT &nbsp;(cabine dupla)*</h3>
Consumo na estrada: 13,3 km/l com gasolina / 9,4 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 12,1 km/l com gasolina / 8,4 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.3 flex aspirado de 101/109 cv (gasolina/etanol) e 13,7/14,2 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas 
Versões: Volcano e Freedom CD
<h3>Fiat Strada 1.4 flex MT &nbsp;(cabine dupla)*</h3>
Consumo na estrada: 12,4 km/l com gasolina / 8,9 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 11,7 km/l com gasolina / 8,3 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.4 flex aspirado de 85/107 cv (gasolina/etanol) e 12,4/12,5 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versão: Endurance
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<h3>Fiat Strada 1.4 flex MT &nbsp;(cabine simples)*</h3>
Consumo na estrada: 12,4 km/l com gasolina / 8,8 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 11,8 km/l com gasolina / 8,3 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.4 flex aspirado de 85/107 cv (gasolina/etanol) e 12,4/12,5 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versão: Endurance
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/volkswagen_saveiro_cross_cd_15.jpeg" width="1280" height="854"/>
<h3>VW Saveiro 1.6 8V MT (cabine simples)</h3>
Consumo na estrada: 12,4 km/l com gasolina / 8,8 km/l com etanol 
Consumo na cidade: 10,8 km/l com gasolina / 7,5 km/l com etanol 
Motorização: motor 1.6 aspirado, 8V, de 101/104 cv e 15,4/15,6 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versões: Trendline e Robust CS
<h3>VW Saveiro 1.6 8V MT (cabine dupla)</h3>
Consumo na estrada: 12,1 km/l com gasolina / 8,6 km/l com etanol 
Consumo na cidade: 10,9 km/l com gasolina / 7,6 km/l com etanol 
Motorização: motor 1.6 aspirado, 8V, de 101/104 cv e 15,4/15,6 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versões: Robust CD
<h3>VW Saveiro 1.6 16V MT (cabine dupla)</h3>
Consumo na estrada: 12,1 km/l com gasolina / 8,6 km/l com etanol 
Consumo na cidade: 10,4 km/l com gasolina / 7,2 km/l com etanol 
Motorização: motor 1.6 aspirado, 16V, de 110/120 cv e 15,8/16,8 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versão: Cross
*A Stellantis ajustou os motores 1.3 e 1.4 flex da Strada para atender às novas regras de emissões. Os dados usados na lista são os atuais da picape, porque a fabricante ainda não atualizou os números de consumo do veículo com os propulsores recalibrados.
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