Antes de ser o baby Jeep, Avenger batizava o nome de sedan da marca norte-americana

O Jeep Avenger deverá
chegar no nosso mercado em breve, com motor híbrido flex e fabricação nacional.
O “Baby Jeep” como era conhecido antes de ser batizado oficialmente, será o
novo modelo de entrada da Jeep por aqui.
Com a chegada do modelo,
o Renegade deverá sair de linha no Brasil, assim como já aconteceu nos Estados
Unidos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-foi-de-arrasta-pra-cima-nos-eua/3761?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">onde o colunista da Mobiauto Homero Gottardello trouxe tudo a respeito.</a>
No entanto, o que pouca gente sabe é que o nome Avenger já batizou um sedan da
Dodge.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351836184" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger Bio-Hybrid: conhecemos o motor híbrido do novo SUV nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833566" width="250px">
O Dodge Avenger deu as
caras pela primeira vez no mercado em 1994, o modelo era um cupê com tração
dianteira e a mesma plataforma dos Mitsubishi Eclipse e Galant.
Em termos de tamanho, o
Dodge Avenger se assemelhava muito com o Ford Fusion, com 4.380 mm de comprimento,
além de 1.750 mm de largura, e 1.340 mm&nbsp;de altura.
Entre os motores, o
modelo podia ser comprado com um 2.0 aspirado com 150 cv de potência e 18,3
kgfm de torque. As versões mais caras usavam um 2.5 V6 de 163 cv e 22,5 kgfm de
torque. Os câmbios ofertados eram manuais com cinco marchas ou automático de
quatro posições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833185" width="250px">
No visual, as linhas eram
discretas, a grade frontal ficava no para-choque interior, assim como as luzes
de seta na traseira. Um ponto interessante eram as lanternas interligadas, uma
tendência dos dias atuais. Apesar disso, o modelo foi retirado do mercado em
2000.
<h2>A volta de quem não
vendeu</h2>
Em 2007, o Dodge Avenger
voltou ao mercado, justamente para substituir o Dodge Stratus, que foi quem
havia tomado o lugar do sedan na virada de século. O modelo ficou muito mais encorpado
e recebeu um visual inspirado no SUV Dodge Journey e no clássico Dodge Charger.
A grade era expressiva,
com linhas quadradas, chamava a atenção de quem olhava, justamente por uma cruz
com linhas grossas tanto na vertical quanto na horizontal. Os faróis também
continham um grande porte, assim como as lanternas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834046" width="250px">
Querendo ser um rival de
Ford Fusion, Honda Accord e Toyota Camry, o sedan continha motores 2.0 quatro cilindros
de 139 cv de potência e 31,6 kgfm de torque; 2.4 de 170 cv de potência e 22,4
kgfm de torque ou motor 3.5 de 238 cv de potência e 32,1 kgfm de torque nas
versões topo de linha.
O motor 2.4 inclusive foi
usado no Brasil pela Fiat Freemont. E depois, com modificações, foi rebatizado
para Tigershark, e utilizado pela Fiat Toro. Em 2011, as versões mais caras do
Dodge Avenger ainda receberam um novo motor 3.6 com 283 cv de potência e 35,9
kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834959" width="250px">
O modelo que era vendido
nos três países da América do Norte, países da Europa e Austrália teve seu fim
de linha decretado em 2014. 
Desde 2023, nove anos
depois, o nome Avenger voltou ao mercado batizando o SUV da Jeep. Vale lembrar
que assim como a Jeep, a Dodge também é uma marca pertencente ao grupo da
Stellantis.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vppX22wwwQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: nome do sucessor do Renegade já foi usado pela Dodge

O hatch mudou de ano no início de abril e trouxe uma nova variante para o seu catálogo

Atual soberano entre os carros de passeio no Brasil, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> chegou a linha 2025 e trouxe consigo algumas novidades. Além da
chegada da configuração Robust ao catálogo, os preços das versões do hatch
ganharam um razoável aumento. Os acréscimos variaram entre R$ 1.300 e R$ 2.300
e atingiram toda sua linhaVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li></ul>Deste modo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>, sua versão de entrada mais popular
- vide seus 47.785 emplacamentos em 2023 (de acordo com a consultoria Jato),
agora ficou R$ 1.300 mais cara, o que a deixa com valor de tabela em nada menos
do que R$ 89.290. Assim o carro mais barato da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se aproxima da faixa
dos R$ 90.000
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351781969" width="250px">
Vale lembrar que a versão em questão vem equipada com um
motor 1.0 MPI Flex de 3 cilindros ligado a um câmbio manual de cinco marchas,
que rende 77/84 cv (G/E) e torque máximo de 10,3 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782103" width="250px">

Dentre seus itens de série pode-se destacar: computador
de bordo, 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida
nas rampas, monitor de pressão do pneu e travamento elétrico e remoto das
portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782059" width="250px">
Os maiores acréscimos ficaram por conta do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank"> Polo TSI</a> que
agora custa R$ 103.990, o que configura um acréscimo de R$ 2.000. Já a topo de
linha<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a> chega aos R$ 153.790, o que significa um aumento de R$ 2.300.

<h2>O novo Polo Robust </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782183" width="250px">
Talvez mais que as alterações de preço, chama atenção a
inclusão da variante Robust na linha Polo. Seu valor é o mesmo da configuração
Track, ou seja, R$ 89.290. Vale ressaltar que a versão só está disponível para
vendas diretas e pode ser adquirida com desconto para produtores rurais,
fazendo seu preço cair para R$ 81.253,90.

O que o diferencia em relação aos outros carros da linha é o
público o qual o Robust se volta, o do agronegócio. Mudanças foram feitas em
sua suspensão, que o fizeram ganhar 6,5 mm a mais de altura na dianteira e 10,5
mm na traseira, o permitindo andar sobre pisos mais “difíceis”, como da estrada
ou do campo. Além disso, a Volkswagen está oferecendo dois kits de equipamentos
adicionais para deixar o carro mais preparado ainda para condições adversas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782264" width="250px">
Sob seu capô, o trem de força é o mesmo da configuração
Track, um 1.0 MPI Flex de 3 cilindros. Mas as semelhanças não param por aí, uma
vez que seus visuais também são quase idênticos, se diferenciando apenas pelos
para choques, assim como a lista de equipamentos de série também é quase igual.


<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões</h2>
Confira os novos preços da linha 2025 do Polo: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290</li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex" target="_blank">VW Polo MPI</a> - R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi" target="_blank">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li>VW Polo TSI - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li>VW Polo GTS - R$ 153.790</li></ul>







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VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil

Apesar de serem de marcas diferentes, ambos são do mesmo grupo e devem chegar em 2025 por aqui 

A chinesa Jaecoo já confirmou a chegada de seus primeiros
produtos ao Brasil até o início do ano que vem, sendo um deles o SUV Jaecoo 8.
Mas se você estiver atento, é possível que note algo um tanto quanto estranho
nesse lançamento. O fato de que o modelo em questão é igual a outro carro
chinês confirmado para o Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 PHEV. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-virao-sem-elo-com-caoa-chery-mas-usando-sua-base/3707?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Omoda e Jaecoo virão sem elo com Caoa Chery, mas usando sua base</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li></ul>
Basta olhar os dois carros, as carrocerias são idênticas,
mas isso não é apenas mera coincidência. Vale lembrar que a Jaecoo é uma marca
pertencente ao grupo Chery, mas que atuará de forma separada no Brasil. A
semelhança então não é à toa, pois no fim, ambos são produzidos basicamente
pela mesma montadora, a Chery. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350631551" width="250px">
Como já comentado, o Jaecoo J8 chegará no início de 2025,
mas não sozinho, ele virá acompanhado de seu irmão Jaecoo 7 como parte de uma
investida da empresa no território brasileiro. 

Já o Chery Tiggo 9 PHEV já teve sua chegada confirmada pelo
presidente da marca no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587" target="_blank">como já foi noticiado pela Mobiauto</a>, e deverá
chegar às terras tupiniquins no fim do ano que vem. 

<h2>Semelhanças entre os carros </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635302" width="250px">
A começar pelas semelhanças, é impossível não falar do
visual exterior. Os dois têm um design idêntico, com linhas simples e ao mesmo
tempo agressivas. Em questão de medidas são quase iguais. Enquanto o Tiggo 9
possui 4.810 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.741 mm de altura, o
Jaecoo 8 tem 4.820 mm de comprimento, 1.930mm de largura e 1.700 mm de altura.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633163" width="250px">
As duas grades frontais são octogonais e se diferenciam
pelas saídas de ar, enquanto uma tem o formato característico da linha Tiggo e
a outra é formada por linhas paralelas. Os faróis são iguais, na frente são
formados por um conjunto óptico mais angular e com um caráter mais agressivo e
na traseira ambos são interligados por um filete luminoso. Além disso, os dois
possuem rodas de liga leve de 20 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634765" width="250px">
Sobre o trem de força, apesar de serem os dois híbridos
plug-in, se diferem em sua composição. Enquanto o Chery tem um motor 2.0 a
combustão que trabalha em conjunto com um elétrico produzindo 366 cv e 40,8
kgfm, o Jaecoo tem também um 2.0 turbo aspirado, mas sem um propulsor elétrico
definido e com um rendimento diferente, de 249 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632045" width="250px">
Por dentro, ambos possuem bastante refinamento e lembram
muito um ao outro. As diferenças ficam mais por conta de questões estéticas,
como o Jaecoo 8 possuir painel de instrumentos digital e central multimídia
unificados com 12,3 polegadas e o Tigoo 9 ter os dois separados, com painel um
pouco maior de 15,6 polegadas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634126" width="250px">
Muitas informações sobre os dois carros ainda estão por
ser divulgadas, o que deve ocorrer perto de seus respectivos lançamentos, ambos
em 2025, e isso só prova as semelhanças existentes. Pois, mesmo com poucas
explicações sobre os veículos, basta olhar para saber que Brasil em um futuro
não tão distante será lar de dois carros quase idênticos<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda

Sedan deve ganhar nova cara e novos concorrentes em breve no mercado

O mercado de sedans vem
perdendo força no Brasil, especialmente com a invasão de SUVs e o crescimento
das picapes. No entanto, ainda temos alguns sobreviventes. Um deles é o Honda
City, modelo que ganhou nova versão na linha 2024, com isso, o sedan passou a
ter quatro configurações diferentes, sendo a Touring a mais cara delas.
A Mobiauto teve acesso
justamente a versão mais cara do sedan, e traz para você 38 fotos exclusivas do
Honda City Touring, que está disponível a partir de R$ 140.500.
Você também pode se
interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Honda City RS: como é a versão esportiva que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3605" target="_blank">Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-city-aparece-reestilizado-pela-primeira-vez-no-brasil/4355" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618234" width="250px">
O motor é o mesmo para
todas as versões, um 1.5 aspirado com quatro cilindros que rende 115 cv de
potência e 15,2 kgfm de torque com gasolina. No etanol o número é minimamente
superior, 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. O câmbio é automático do
tipo CVT e simula sete marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618594" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618847" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619057" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619305" width="250px">
A frente do modelo é bem
característica da marca, o sedan possui uma grade com formato de trapézio, as
linhas são verticais e finas. A peça prateada que conecta os faróis se destacam
na dianteira. Os faróis são de LED, enquanto a dianteira ainda abriga farol de
neblina e sensor de estacionamento dianteiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619456" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619656" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619921" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620368" width="250px">
A traseira do modelo
possui um design simples, destaque para as lanternas de LED com estrutura 3D. O
Honda City Touring também conta com sensor traseiro e câmera de ré.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620910" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621233" width="250px">
As medidas do Honda City
sedan são: 4.549 mm de comprimento; 1.748 mm de largura; 1.477 mm de altura;
2.600 mm de entre eixos. O porta-malas por sua vez é um dos maiores da
categoria, com capacidade de 519 litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621821" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622442" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622627" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623349" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623509" width="250px">
O exterior do City
Touring ainda reúne utilidade com modernidade, as rodas de liga leve possuem um
aro de 16”.&nbsp; A antena é com o tipo
“shark”, o retrovisor possui indicação de direção e as maçanetas podem ser
utilizadas para trancar o carro através do botão e a chave presencial.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634652" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634785" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634852" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635130" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635584" width="250px">
No interior o Honda City
Touring traz muito conforto, principalmente para os ocupantes do banco
traseiro, além do couro bege, o banco traseiro tem porta copos reclináveis no
assento do meio. O veículo conta ainda com quatro alças de segurança.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635918" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350636120" width="250px">
Além disso, o sedan traz
uma segunda saída de ar-condicionado, direcionado ao banco traseiro, e uma
tomada 12V que pode ser utilizada para carregamentos de celulares.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624269" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625151" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628984" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624772" width="250px">O couro bege
é encontrado&nbsp; em diversas portes do&nbsp;veículo, como na porta, console central e até mesmo do painel. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632020" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632228" width="250px">


<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630510" width="250px">
Apesar de ser uma versão
topo de linha, o Honda City Touring é equipado com ajustes manuais para os
bancos dianteiros e freio de mão convencional, nada de acionamento eletrônico. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630664" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627806" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628043" width="250px">
No painel, destaque para
ar-condicionado digital, painel de instrumentos digital de sete polegadas e
multimidia de oito polegadas sensível ao toque com Android Auto e Apple Car
Play.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350626384" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627054" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627254" width="250px">

O volante é
multifuncional, na região da direita é encontrado os botões referentes ao
piloto automático, e na parte esquerda os comandos de som do sedan.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625660" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633254" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City Touring: detalhes da versão mais completa do sedan em 38 fotos

Sedan resiste ao avanço dos SUVs e lidera sua categoria com folga 

Na contramão do fim da linha para os sedans, o Toyota
Corolla não só resiste como ainda é destaque, além de ostentar o título de
primeiro veículo híbrido flex no mundo. Por isso, o Corolla híbrido, em sua
versão topo de linha Altis Premium, foi o escolhido dessa semana para saber:
quanto custa manter por ano?
Por R$ 198.890, o Corolla híbrido topo de linha não teve alterações
mecânicas para linha 2024. O sedan manteve o motor 1.8 aspirado flex, que rende
101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque. Aliado ao trem de força térmico, o
Corolla tem outros dois motores elétrico com 72 cv de potência e 16,6 kgfm de
torque. Diferente do Corolla Cross, para o sedan, a Toyota divulgou a potência
combinada que é de 122 cavalos, com transmissão automática de marchas simuladas
do tipo CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+XEi+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
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Para os cálculos, propomos que o sedan tenha rodado 15.000
km durante um ano. Também dividimos os gastos com seguro e, ao final, listamos
uma cesta de peças básicas para quem esteja interessado na compra do Corolla.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Seguro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">Nesse quesito, o valor final vai depender do perfil de cada
pessoa, que é praticamente único e possui inúmeras variáveis. Nesse sentido,
optamos por considerar dois perfis: Mulher ou homem, acima dos 30 anos e
casado. O objetivo aqui foi estabelecer uma média, para que os interessados
tenham uma ideia do que é cobrado.
Para isso, cotamos com oito seguradoras e estabelecemos uma
média entre elas.
Homem: R$ 11.985, 19
Mulher: R$ 10.601, 18
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - IPVA</h2>
Para saber quanto um dono de Corolla híbrido tem de pagar
Imposto de Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA) utilizamos seu valor venal
na Tabela Fipe (para abril/2024). Além disso, utilizamos a alíquota de 4%, a
mais alta no Brasil e cobrada em estados como Minas Gerais, Rio de Janeiro e
São Paulo.
Assim, com o valor venal de R$ 196.131, o proprietário
deverá pagar R$ 7.845,24.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Gasto com combustível</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular
(PBEV), do Inmetro, é o parâmetro para estipular uma medição para o gasto de
combustível. No ciclo, o Corolla híbrido faz 12,8 km/l na cidade e 11,8 km/l na
estrada (etanol) e 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/ l na estrada (gasolina).
Além do gasto anual, calculamos o valor gasto para encher o
tanque de combustível do Corolla a cada abastecimento. Consideramos o seu
tanque de 43 litros, além do preço médio cobrado nos postos do Brasil, conforme
dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
No etanol, o preço médio é de R$ 3,59 por litro, o que
resulta em R$ 154,37 de custo. Já na gasolina, o preço médio é de 5,74, resultando em um gasto de R$ 246,82.
Com esses números, também chegamos no gasto anual que foi de
R$ 4.217,12 com etanol ou R$ 4.654 com gasolina.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Revisões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Sport.jpg" alt="" width="300px">
Como já mencionado, partido do ponto em que o custo do
Corolla seja de um sedan que rodou 15.000 km no ano. Entretanto, a Toyota
recomenda que a primeira revisão seja feita em até 12 meses ou 10.000 km após a
compra. Nas demais inspeções, o dono deverá realizar a manutenção anualmente ou
após 10.000 km rodados.
1ª revisão: R$ 475,90
Substituição: Óleo de Motor, filtro de óleo, junta do
bujão do cárter e filtro de combustível
Inspeção: Pastilha e Disco de Freio, fluido de freio,
pedal de freio e freio de estacionamento, pneus, freios e freio de
estacionamento, bateria 12v, luzes internas e externas, buzina, limpadores e
lavadores.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
2ª revisão: R$ 942,00
Substituição: o mesmo da primeira revisão.
Inspeção: Limpeza do Filtro de Ar da Bateria Híbrida
(Híbrido), filtro de ar do motor, correia de acionamento (flex), eixo de tração
e coifas, pastilha e discos de freio, fluído de reio, pedal de freio e freio de
estacionamento, tubos e mangueiras de freio, volante de direção, juntas
esféricas e coifas-pneus, suspensão dianteira e traseira, bateria 12V, luzes
internas e externas, limpadores e tubos de escapamento.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Cesta de peças</h2>
<ul><li>Farol -R$ 4.104,84 (cada lado)</li><li>Lanterna -&nbsp;R$ 2.491,15 (cada lado)</li><li>Para-choque dianteiro -&nbsp;R$ 2.000,07</li><li>Para-choque traseiro -&nbsp;Vedador, para-choque lateral traseiro: R$ 209,28 (cada lado)</li><li>Retrovisor -&nbsp;R$ 1.051,50 (cada lado</li></ul>









<h2>Qual o custo anual para manter um Toyota Corolla híbrido?</h2>
Como o Corolla é híbrido, e entre seus pontos positivos está
a economia de combustível, para o custo total usamos o gasto com gasolina, além
de excluir qualquer gasto acima com a cesta de peças.
Com isso, chegamos aos resultados:
<ul><li>Homem: R$ 25.902,33</li><li>Mulher: R$ 24.518,32</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido: qual é o custo para manter o sedan por ano?

Preços variam de R$ 28.880 a R$ 34.500, incluindo modelos renovados e inéditos

A Zontes renovou, de uma vez só,
todo o seu portfólio no Brasil, que incluía os modelos R310, T310 e V310, além
de ampliá-lo com outras quatro motos inéditas. Todas elas agora contam motores
de 350 cc, com potências de 39 cv a 41 cv, dependendo do modelo. Os preços
partem de R$ 28.880 para a R350 e vão até R$ 34.500 para a inédita scooter
350E. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li></ul>
O novo motor que equipa seis das
sete motos da Zontes no Brasil é um monocilíndrico de 348 cm³ capaz de gerar 41
cv a 8.300 rpm e 3,34 kgfm a 7.300 rpm. A scooter 350E traz um propulsor
diferente, também de um cilindro apenas, mas de 349 cm³ de 39 cv a 7.500 rpm e
3,9 kgfm a 6.000 rpm. Em comparação com as motos de 310 cc da linha anterior, o
acréscimo de potência foi de 6 cv. Os dois motores de 350 cc são refrigerados a
líquido, mas apenas o das motos dispõe de duplo comando de válvulas (o comando
da 350E é simples).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350616139" width="250px">
Todos os modelos vêm de série com
os seguintes equipamentos: freios ABS nas duas rodas; farol, lanterna e piscas
de LED; painel de TFT; partida sem chave; modos Eco e Sport; tomada USB e
indicador de pressão dos pneus. Porém, apenas a scooter 350E traz controle de
tração, freio de estacionamento e aquecimento de manoplas. As demais contam com
suspensão dianteira invertida e embreagem deslizante.

A naked R350 segue sendo a moto
de entrada da Zontes, partindo de R$ 28.880. Na sequência crescente de preços,
aparece a custom V350, por R$ 31.870. No caso dela, houve uma mudança mecânica:
a suspensão traseira passou a ser monoamortecida conectada por links à balança,
no lugar da solução de duplo amortecimento anterior. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614226" width="250px">
A trail T350 custa R$ 32.300 e
agora conta com uma versão X (a T350X), que parte de R$ 33.800 e tem como
diferenciais as rodas raiadas com pneus sem câmara e suspensões mais elevadas,
que aumentam a altura do assento de 79,5 cm para 83 cm e o vão livre da moto de
15 cm para 17,3 cm. 

As duas motos inéditas GK350 e
S350 têm o mesmo preço: R$ 32.600. Elas se diferenciam apenas no estilo:
enquanto a GK traz um apelo mais “neosports café” (uma custom esportiva retrô),
a S se aproxima mais de uma “muscle custom”, numa proposta similar à da V350. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614924" width="250px">
Por fim, quem está no topo da
gama da Zontes é a scooter 350E, com preço de R$ 34.500. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350615307" width="250px">
Com este novo portfólio ampliado,
a Zontes diz que sua produção será oito vezes maior do que a do ano passado.
Todos os modelos já estão disponíveis na rede da marca pelo Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez

NOVO NISSAN KICKS TEM DATA PARA CHEGAR E VISUAL SERÁ FUTURISTA

NOVO KARDIAN é o MELHOR RENAULT feito no Brasil?

Picape grande, que já foi nacional, volta importada e foi até prêmio do vencedor do BBB, para ser rival de Ford F-150 e Ram 1500

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a>
trouxe de volta ao Brasil a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024" target="_blank">Silverado</a>. Fabricada
na América do Sul entre o fim dos anos 1990 e começo dos anos 2000, a picape
grande regressa ao mercado nacional 20 anos depois e muito diferente: maior,
importada, com pegada de luxo e preço em R$ 519.990, para brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2023" target="_blank">Ram 1500</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2023" target="_blank">Ford F-150</a>. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A missão da picape não será fácil, já que suas duas rivais
já estão consolidadas no mercado e, inclusive, são mais potentes que ela.
Vendida em versão única, High Country, a nova Chevrolet Silverado terá sob o
capô um motor V8 5.3 de 360 cv de potência e 52,9 kgfm de torque.
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Chevrolet Silverado terá sinal de R$ 30.000 e entrega só em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-silverado-sera-vendida-em-versao-unica-por-r-520-000/3330" target="_blank">Nova Chevrolet Silverado será vendida em versão única por R$
520.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-silverado-como-eletronica-fara-picape-rodar-como-um-pulse/3297" target="_blank">Nova Chevrolet Silverado: como eletrônica fará picape rodar
como um Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-que-vem-ao-brasil-reboca-ate-3-montana-de-uma-vez/3107" target="_blank">Chevrolet Silverado que vem ao Brasil reboca até 3 Montana de
uma vez</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+ca%C3%A7amba.jpg" alt="" width="300px">
A nova Chevrolet Silverado High Country 2024 terá, em um
primeiro momento, um lote de 500 unidades para venda. Apresentada oficialmente
no Expointer (que é uma feira agropecuária), em Esteio (RS), neste ano, já teve
todas as unidades do primeiro lote vendidas. Os compradores devem receber o
produto no começo do ano que vem.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">
A Mobiauto foi até lá conhecer a nova Silverado, e conta
todos os detalhes da picape grandalhona no vídeo abaixo. Na sequência deste
artigo, confira nove itens absurdos que a Chevrolet Silverado trará para o
Brasil em seu retorno. E veja mais detalhes sobre a Silverado em nosso vídeo exclusivo:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/osXoiRJHXRY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Nova Chevrolet Silverado 2024: 9 detalhes absurdos</h2>
<h3>1. Disputa à moda americana</h3>A volta da
Silverado ao Brasil acontece como foi há mais de 20 anos. Ela chega ao mercado
no mesmo ano em que a Ford F-150 estreia por aqui. Isso aconteceu em 1997,
quando as duas chegaram juntas ao mercado, e a Silverado não teve mais sucesso
no Brasil justamente por causa dessa rival. Vale lembrar que a picape da <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet</a> foi vendida por aqui
durante quatro anos, e era a sucessora da D20.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+dianteira+close.jpg" alt="" width="300px">
<h3>2. Motor V8 </h3>O propulsor V8 5.3 de 360 cv de
potência e 52,9 kgfm de torque é o mais fraco entre as rivais. A Ford F-150,
por exemplo, tem um V8 5.0 de 405 cv de potência e 56,7 kgfm de torque,
enquanto a Ram 1500 e a Classic são empurradas por um V8 5.7 de 400 cv de
potência e 56,7 kgfm de torque.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+emblema+para-lama.jpg" alt="" width="300px">
<h3>3. Truque pelo consumo:&nbsp;</h3>A justificativa da
Chevrolet para trazer a versão com motor mais fraco, e não uma mais forte, é o
consumo de combustível – o que parece não fazer muito sentido para uma picape
V8 e 2,5 toneladas. Esse motor 5.3 é construído com a tecnologia DFM (Dynamic
Fuel Management), uma espécie de controle eletrônico que desativa cilindros do
propulsor de acordo com a necessidade da picape. São 17 combinações de
trabalho, que variam entre todos ligados, apenas um ligado, dois funcionando,
entre outros. Com isso, o consumo dela é de 6 km/l na cidade e 7,6 km/l na
estrada, com gasolina, segundo o Inmetro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+rodas.jpg" alt="" width="300px">
<h3>4. Estribo que se move&nbsp;</h3>O&nbsp;estribo lateral da
Silverado é escamoteável, como vemos em suas duas rivais. No entanto, traz um
detalhe a mais que faz a diferença: ele se move para ajudar no acesso à
caçamba. Para isso, basta apertar um botão no próprio equipamento e se move
para trás.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+degrau.jpg" alt="" width="300px">
<h3>5. Picape GG</h3>Para quem já acha <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">Chevrolet S10</a>,
<a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota Hilux</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024">Ford Ranger</a>
grandes, saiba que a Silverado é maior ainda. São 5.913 mm de comprimento,
2.063 mm de largura, 1.945 mm de altura e 3.745 mm entre eixos – para se ter
uma ideia, cabe um <a href="https://mobiauto.com.br/renault/kwid/2024">Renault
Kwid</a> aqui. Além de grande, ela é pesada: são 2.505 kg; E tem outras
dimensões que chamam atenção, como os 1.781 litros de capacidade da caçamba e
capacidade de reboque de 4.128 kg.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+bancos+dianteiros.jpg" alt="" width="300px">
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+Espa%C3%A7o+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
<h3>6. Cluster de fazer inveja</h3>A central multimídia
de 13,4 polegadas fica bem ao lado o painel de instrumentos de 12,3 polegadas.
As telas parecem ligadas pela peça plástica pintada de preto, como vemos na
Chevrolet Montana, mas a ligação entre elas, na verdade, está via software. A
nova Silverado é equipada com o sistema Google Built-in, que integra as duas
telas, e permite que o cluster comande ar-condicionado e outras informações que
geralmente são alteradas via multimídia.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+console+central.jpg" alt="" width="300px">
<h3>7. Acabamento de luxo </h3>diferente do que
vemos nas picapes médias vendidas no Brasil, as grandes oferecem muito mais
luxo. O acabamento interno tem todas as peças bem encaixadas, sem rebarbas e,
na parte da frente, painéis de porta e frontal são revestidos com tecidos
macios. Os bancos são de couro sintético e dão um toque mais refinado à cabine.

<a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+teto+solar.jpg"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+teto+solar.jpg" alt="" width="300px"></a> 
<h3>8. Teto solar</h3>Uma picape de dimensões tão
grandes traz a expectativa de que tudo nela será enorme, mas o teto solar é um
ponto fora da curva. A peça de vidro no teto não fica disponível para todos os
ocupantes, apenas para motorista e passageiro. Nesse caso, poderia ser maior.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Chevrolet+Silverado+High+Country+2024+tampa+ca%C3%A7amba+abertura.jpg" alt="" width="300px">
<h3>9. Abertura da caçamba </h3>Ela é gigante, mas
não tão raiz quanto se pensa. A Silverado traz uma série de mimos, desde o
estribo lateral corrediço até as telas integradas na cabine. E a abertura da
caçamba faz parte do pacote de excentricidades. Enquanto muitos modelos com
caçamba sequer oferecem amortecimento para a queda da tampa, a nova picape da
Chevrolet tem abertura elétrica.

Chevrolet Silverado: 9 detalhes absurdos da picape que volta após 20 anos

Stellantis confirma nome e visual da nova caçula da marca do carneiro em sua primeira imagem oficial desvelada. Veja o que vem por aí

Ram Rampage. Confirmando a <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-rampage-sera-o-nome-da-picape-ram/" target="_blank">informação
dos colegas do Autos Segredos</a>, corroborada pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-exibe-forma-final-e-ressuscitara-nome-de-40-anos-atras/2796" target="_blank">Mobiauto
em abril deste ano</a>, este será o nome da nova picape caçula da marca do
carneiro. Antes, o modelo atendia apenas pelo código de projeto 291. O
lançamento e a pré-venda do modelo ocorrerão ainda este mês.
Rampage remete a uma antiga picape compacta americana, Dodge
Rampage, que tinha carroceria monobloco e foi vendida na primeira metade dos
anos 1980. A estrutura da nova Ram Rampage também será monobloco, herdada
diretamente da <a href="mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>, com
apenas alguns centímetros de ganho em todas as dimensões.
Ou seja, a Rampage servirá ao segmento de picapes compactas-médias,
rivalizando em especial com a Ford Maverick, e não com as picapes médias, como
a Toyota Hilux. Na verdade, sua faixa de preços servirá para roubar clientes
das versões mais básicas da caminhonetes médias sobre chassi de longarina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+assinatura.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/3039">Flagra: Ram Rampage causa espanto com surpresas na caçamba e lanterna</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-exibe-forma-final-e-ressuscitara-nome-de-40-anos-atras/2796">Flagra: Ram Rampage exibe forma final e ressuscitará nome de 40 anos atrás</a></li></ul>
<h1>Como será a Ram Rampage</h1>
Além do nome, a Stellantis divulgou a primeira imagem
oficial por inteiro da Rampage. A silhueta é muito parecida com a da própria
Fiat Toro, de quem a caçula entre as Ram herdará não só a plataforma Small Wide
4x4, como também colunas A e B, para-brisa, suspensões (dianteira McPherson e
traseira B-Link), caixas de roda frontais e freios dianteiros a disco.
Já os freios traseiros serão a disco, ante os tambores
traseiros da Toro. Além disso, a Rampage terá muitos elementos próprios de
estamparia e estilização, como capô, portas laterais (as dianteiras, herdadas
do <a href="mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Jeep Commander</a>),
para-lamas e toda a carroceria da coluna B para trás. Molas e amortecedores
mais robustos ajudarão a dar a ela uma maior altura geral e em relação ao solo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+lateral.jpg" alt="" width="300px"><h1>Quatro versões, duas grades</h1>
Confirmando as previsões, a Ram Rampage terá&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-nova-picape-tera-motor-turbo-e-duas-frentes-a-la-fiat-toro/2869" target="_blank">dois estilos diferentes de grade</a>, aos moldes das primas
maiores&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/ram/1500/2023" target="_blank">1500 Rebel e Limited</a>: uma em filetes horizontais cromados e
outra em preto fosco, com um “bigode” proeminente. Esta é a que aparece em sua
primeira imagem oficial, em uma das quatro versões previstas: a Rebel. As
demais são Bighorn, Laramie e R/T.
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/3039" target="_blank">mais
recente flagra da Rampage</a> exibe a caçamba quase por inteira. O volume do
compartimento surpreendeu os seguidores da página por ser aparentemente tão
acanhado quanto o da irmã&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Toro</a>.
Como o comprimento da Rampage será maior, a solução pode
significar a priorização do espaço interno da cabine. Afinal, uma de suas
principais missões é ser uma picape mais palatável em uso urbano. Como consolo,
serve o fato de ela contar com protetor de caçamba, item de série que a rival
Maverick esqueceu.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+traseira.jpg" alt="" width="300px"><h1>Que motores terá a Ram Rampage
</h1>Todavia, ela terá capacidade de carga de 1 tonelada na
versão 2.0 MultiJet turbodiesel de 170 cv de potência e 38,7 kgfm de torque,
mesma calibração adotada pelo&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Jeep
Commander</a>. Afinal, é o mínimo que a legislação brasileira exige para
permitir que uma caminhonete seja movida a diesel em nossas ruas.
Já a configuração 2.0 Hurricane, que deve beber apenas
gasolina, chegando a quase 270 cv de potência e mais de 40 kgfm de torque,
tende a entregar uma capacidade na faixa entre 600 e 700 kg. A promessa, aqui,
é de uma capacidade de reboque mais generosa.
Com o câmbio automático de nove marchas da ZF e sistema de
transmissão herdado das irmãs de plataforma Small Wide 4x4, a Rampage oferecerá
tração 4x4 em todas as versões, incluindo reduzida (na primeira marcha) e opção
de bloqueio de diferencial, inexistente na Toro e presente nos <a href="mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a> e Commander.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Anuncie seu carro na Mobiauto</a><h1>Os equipamentos da Ram Rampage</h1>
Outro detalhe curioso está nas lanternas de LED com um
singelo&nbsp;easter egg: um desenho no miolo da peça lembra a bandeira
dos Estados Unidos, país de origem da marca Ram. Qualquer similitude com a BMW,
que projeta a bandeira do Reino Unido na família Mini, não parece ser mera
coincidência.
Os faróis serão full-LED com projetores e ajuste de altura
do facho. Por dentro, volante e quadro de instrumentos digital herdado
dos&nbsp;Jeep Compass&nbsp;e Commander, console central elevado com freio de
estacionamento eletrônico e seletor giratório de marchas, além de central
multimídia flutuante horizontal em tela tátil de 12 polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+frente.jpg" alt="" width="300px">
O acabamento terá muito couro e até alcântara, enquanto a
configuração de cabine será sempre dupla. Na comparação com a Toro, a Rampage
deverá crescer alguns centímetros em todas as dimensões, ainda que ficando com
porte abaixo de picapes médias sobre chassi, como a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota Hilux</a>.
A produção da Ram Rampage será em Goiana (PE),
junto dos demais produtos de mesma matriz já fabricados no complexo nordestino.[video]

Ram Rampage: picape tem mais da Toro na vida real do que esperávamos

Segundo o Autos Segredos, picape média monobloco nacional terá nome que foi usado por antiga caminhonete compacta da Dodge

A futura picape média nacional da Ram, construída a partir da plataforma Small Wide da Toro, deve se chamar Rampage. A informação é do <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-rampage-sera-o-nome-da-picape-ram/" target="_blank">Autos Segredos</a>. Mais adiante, neste mesmo artigo, discorreremos mais sobre essa questão.
Antes, também é preciso registrar que o modelo, até então conhecido apenas pelo código de projeto, 291, enfim começou a dar as caras mostrando na íntegra suas linhas definitivas, embora ainda sob camuflagem zebrada, incluindo a caçamba. É o que mostra o flagra do perfil <a href="https://www.instagram.com/fca_fan_brazil/" target="_blank">@fca_fan_brazil</a> no Instagram que abre a reportagem.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Ram+Rampage+registro+nome+INPI.jpg" width="1280" height="853"/>O registro do nome Rampage no INPI em agosto de 2022 (Reprodução/INPI)
<h2>Qual será o porte da Ram Rampage</h2>
As imagens confirmam que, apesar de ter a base da <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>, incluindo o aproveitamento da suspensão traseira multilink (ante o conjunto McPherson dos <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Compass</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>), a nova Ram Rampage terá uma carroceria quase toda distinta.
Para isso, aproveitará colunas, para-brisa e portas laterais dianteiras do Jeep Commander, que também cederá à inédita picape os discos sólidos para os freios traseiros. As portas laterais traseiras, aparentemente, são exclusivas, assim como o balanço dianteiro mais bicudo que o da Toro e a caçamba, bem maior que a da irmã.
Desse modo, a Rampage 2024 deve alcançar dimensões mais próximas às de uma <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a>: perto de 3,10 metros de entre-eixos, mais de 5,10 metros de comprimento e aproximadamente 1,85 m de altura e largura.
Ainda sobre a caçamba, é importante observar que esta terá uma tampa convencionalmente inteiriça e com abertura de cima para baixo, e não lateral bipartida como na Toro. Tampouco terá o sistema inteligente que permite os dois tipos de abertura, tal qual a <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/ram/1500/2023" target="_blank">Ram 1500</a>.&nbsp;
Já as lanternas traseiras, ao que tudo indica, serão em peças únicas com formato vertical, solução típica das picapes médias para conter custos.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Ram+Rampage+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção antecipa como pode ficar a dianteira da Ram Rampage (Jonathan Machado/<a href="https://www.instagram.com/ojabiraca_/" target="_blank">@mentirasautomotivas</a>)
<h2>Quais serão os motores da Ram Rampage</h2>
Em relação aos motores, ela será responsável por estrear no Brasil o propulsor 2.0 GME turbo flex que fará dela a picape mais potente já produzida em nosso mercado (cerca de 270 cv). É o caso da unidade do flagra, conforme evidenciam as duas saídas de escape. Sua missão será encarar a <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank">Ford Maverick</a>.
Já a opção turbo diesel deve trazer sob o capô o também inédito 2.2 MultiJet com cerca de 200 cv e mais de 40 kgfm de torque. Ele substituirá, em médio prazo, o propulsor 2.0 MultiJet de 170 cv e geração mais antiga, que atualmente está presente em Toro, Compass e Commander.
Ambas as opções serão acopladas ao câmbio automático de nove marchas da ZF, com direito a tração 4x4, reduzida e bloqueio de diferencial. A curiosidade é que a Rampage terá tração prioritariamente dianteira e não traseira, como nas picapes médias comuns. Do mesmo modo que seu chassi será monobloco e não com carroceria sobre longarinas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Ram+Rampage+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Tampa de caçamba da Rampage será inteiriça e com abertura amortecida para baixo. Lanternas serão verticais (Kleber Silva<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">/@kdesignag</a>)
<h2>Por que ela será chamará Rampage</h2>
Sobre o nome, os amigos do Autos Segredos descobriram recentemente que ele deve mesmo ser Rampage, resgatando uma antiga picape compacta americana, Dodge Rampage, também monobloco, vendida na primeira metade dos anos 1980.
Curiosamente, a atual Stellantis registrou em agosto do ano passado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industria) a marca Rampage, o que dá mais força a essa possibilidade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-classic-uma-v8-brutamontes-contra-hilux-srx-e-amarok-v6/2110" target="_blank">Avaliação: Ram Classic, uma V8 brutamontes contra Hilux SRX e Amarok V6</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Dodge+Rampage.jpg" width="1280" height="853"/>A antiga Dodge Rampage (Divulgação/Dodge)
<h2>Quais os itens de série da Ram Rampage</h2>
Em termos de tecnologia e segurança, a nova Ram Rampage será o produto mais avançado já feito pela Stellantis no país, com pacote mais completo de segurança ativa e conectividade, além de acabamento mais sofisticado até que o do Jeep Commander.
Assim, podemos esperar por um pacote com: faróis de LED inteligentes e lanternas também de LED; ACC (controle de cruzeiro adaptativo); frenagem autônoma emergencial; assistente de permanência em faixa; controle de velocidade em descida; head-up display; quadro de instrumentos 100% digital; central multimídia de 12 polegadas; acabamento com muito couro e suede; entre outros equipamentos de tecnologia e conforto.
<h2>Quanto custará a Ram Rampage</h2>
Com produção em Goiana (PE) e vendida apenas com cabine dupla, a Ram Rampage chegará para brigar com a Ford Maverick e versões de Hilux e Chevrolet S10, na faixa entre R$ 250.000 e R$ 350.000. A produção em série começa ainda este ano e o lançamento deve ocorrer ao longo do segundo semestre.&nbsp;
[video]

Flagra: Ram Rampage exibe forma final e ressuscitará nome de 40 anos atrás

Projeto 291 deve ganhar vida entre o fim de 2023 e começo de 2024, e ser uma “Toro gigante” com plataforma monobloco esticada

A Stellantis está mesmo preparando uma picape com produção nacional. A confirmação foi feita por ninguém menos que o presidente da empresa na América do Sul, Antonio Filosa, de <a href="https://www.autodata.com.br/noticias/2022/08/18/antonio-filosa-confirma-que-ram-tera-picape-nacional/44166/" target="_blank">acordo com o site Auto Data</a>. A chegada deve acontecer entre o fim de 2023 e começo de 2024.
Segundo a publicação, Filosa foi questionado em um evento de negócios da indústria automotiva sobre se o Brasil estaria perto de ver a produção local de uma picape da marca Ram, mais especificamente em Goiana (PE). Filosa respondeu afirmativamente.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
“Sim, muito perto. Só não posso dizer onde, mas muito perto”, comentou o executivo, sem confirmar o local de produção. “Localizaremos a marca e os produtos. Será uma aventura fantástica. Espero que tão boa quanto a Jeep, ou até melhor, acredito”, acrescentou.
Filosa não entrou em detalhes sobre o futuro produto nacional da Ram, mas o amigo Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, vem <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/ram-marcas/exclusivo-stellantis-desenvolve-picape-ram-monobloco-maior-que-a-fiat-toro/" target="_blank">desde março de 2021 publicando sobre o chamado projeto 291</a>, que prevê uma picape média cabine dupla para concorrer com as versões de topo de Toyota Hilux e cia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-e-picape-brutamontes-que-te-trata-com-gentileza/1667" target="_blank">Avaliação: Ram 1500 é picape brutamontes que te trata com gentileza</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Projeto+291/Ram+1200+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Uma Toro gigante</h2>
Chamada informalmente de “Ram 1200”, em alusão a seu porte intermediário entre a Fiat Toro (vendida como Ram 1000 em outros mercados) e a Ram 1500, a futura picape nacional tem como grande surpresa o fato de que deve usar a estrutura monobloco da própria Toro, em vez de uma carroceria sobre chassi de longarina, como outras picapes médias.&nbsp;
O próprio Autos Segredos <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagramos-a-primeira-mula-da-picape-ram-1200-projeto-291/" target="_blank">flagrou há alguns dias uma mula do modelo</a>, utilizando carroceria da Toro, porém com freios traseiros a disco e suspensões substancialmente elevadas. Ao lado dela constava um Toyota SW4, SUV da Hilux, indicando que se tratava de um teste comparativo. Sua plataforma, portanto, será a Small Wide.
Segundo a <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/picape-media-da-ram-sera-toro-gigante-com-ate-270-cv-e-producao-nacional/" target="_blank">Quatro Rodas</a>, o projeto 291 terá entre-eixos e carroceria alongada em relação à Toro, além de bitolas maiores. A caçamba contará com abertura em tampas laterais bipartidas, como as da Toro e as da Ram 1500, e compartimentos de carga fechados nos para-lamas traseiros, o chamado Ram Box.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-3500-exagera-no-porte-na-forca-e-no-luxo-a-r-500-000/1726" target="_blank">Ram 3500 exagera no porte, na força e no luxo a R$ 500.000</a>
Os motores serão 2.0 turbo a gasolina (ou flex), de 274 cv e 40,8 kgfm, da família GME, ou 2.2 MultiJet turbodiesel de 200 cv e 45 kgfm. As duas opções devem trazer câmbio automático de nove marchas da ZF (já usado por Toro e por todos os Jeep nacionais 4x4), tração nas quatro rodas e sistema híbrido leve de 48 Volts para aprimorar o consumo de combustível.
Com a provável “Ram 1200”, a Stellantis preencherá outra lacuna de mercado, fazendo sua marca de picapes ter presença cada vez mais forte no país. Antes dela, a marca lançará por aqui a Classic, que nada mais é do que uma Ram 1500 de geração antiga, vendida a preço mais acessível. Acima dela seguirão a 1500 Rebel, a 2500 e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-3500-exagera-no-porte-na-forca-e-no-luxo-a-r-500-000/1726">gigante 3500</a>.
Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>
[video]
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Picape de luxo

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