Modelo de maior volume em vendas da montadora, o hatch é presença certa quando se pensa custo x benefício

Em sua segunda geração no Brasil, desde 2019, o Chevrolet
Onix está próximo de receber uma reestilização. Enquanto ela não chega, o hatch
segue como o carro mais vendido da montadora americana no Brasil. Por isso, o
Onix é o escolhido desta vez para saber: qual o custo do hatch por ano?
O Onix é oferecido em oito versões, com duas opções de
motores: o 1.0 aspirado de 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque e o 1.0
turbo de 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. Além disso, o hatch é um dos
poucos modelos no Brasil que ainda oferecem opções de câmbio manual.<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-como-o-suv-ficou-mais-economico-para-linha-2025/4409" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o sistema híbrido flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-mudara-para-esconder-escapamento-e-tera-item-do-sedan/3960" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Toyota Corolla Cross mudará para esconder escapamento e terá item do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-toyota-desistiu-do-corolla-cross-de-7-lugares/4074" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Por que a Toyota desistiu do Corolla Cross de 7 lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3601" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Toyota Corolla Cross 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>
<h2>Confira os preços e versões do Chevrolet Onix 2024:&nbsp; </h2>
<ul><li>Chevrolet Onix 1.0 2024: R$ 84.390 </li><li>Chevrolet Onix LT 1.0 2024: R$ 91.960 </li><li>Chevrolet Onix AT Turbo 2024: R$ 97.240 </li><li>Chevrolet Onix LT Turbo MT 2024: R$ 97.890 </li><li>Chevrolet Onix LT Turbo AT 2024: R$ 104.690 </li><li>Chevrolet Onix LTZ Turbo 2024: R$ 107.190 </li><li>Chevrolet Onix RS Turbo 2024: R$ 109.290 </li><li>Chevrolet
Onix Premier Turbo 2024: R$ 112.890</li></ul>







<h2>Chevrolet
Onix Premier AT 2024 – Seguro</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/descontos+onix/Design+sem+nome+(84).png" alt="" width="300px">
Todo proprietário que procura um seguro tem um perfil único.
Por isso, é praticamente impossível definir um valor que englobe uma quantidade
de pessoas considerável. Nesse sentido, estabelecemos uma dois perfis: mulheres
e homens casados acima dos 30 anos.
Para cotar os valores contamos com o auxílio da <a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885&amp;text&amp;type=phone_number&amp;app_absent=0">William
Kammer Corretora</a> e estabelecemos uma média entre as seguradoras cotadas.
Homem: R$ 5.086,30
Mulher: R$ 2.710, 83
<h2>Chevrolet
Onix Premier AT 2024 – Combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=ab01042b1318197678eee56235234ecf7bdadd2f8781d0498b995fffdf2a747f335b3373721ed815bedfdd969266eb5ea5684a63ad0c011be88ca6fa568969fe&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FChevrolet%2FOnix%2FAvalia%2B-%2BRenan%2FChevrolet_Onix_Premier_2021_traseira.JPG" alt="" width="300px">
O Inmetro é o responsável, no Brasil, por emitir um
parâmetro de consumo de combustível dos carros vendidos por aqui. Isso é feito
por meio do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
Segundo o programa, o Onix faz 8,3 km/l na cidade e 10,4
km/l na estrada, com etanol, e 11,6 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada, com
gasolina.
Para calcular o custo anual com combustível, estabelecemos
que o hatch tenha rodado 15.000 km. Além disso, a Agência Nacional do Petróleo,
Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) atesta R$ 5,74 por litro para gasolina e
3,59 para o etanol.
Com isso, temos o custo anual de R$ 6.487, 95 com etanol e
R$ 7.422,41 com gasolina.
<h2>Chevrolet
Onix Premier AT 2024 - IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=49dc58d7840ce57fc469344b73641a2e5981eb913d3f729a25d14620725d318b0f03a34206af7c4728a08a35d03cfc83d117d86267cbd7924b7510e5fab43767&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FChevrolet%2FOnix%2FAvalia%2B-%2BRenan%2FChevrolet_Onix_Premier_2021_lateral.JPG" alt="" width="300px">
O Imposto de Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA) faz
parte dos custos fixos que todo automóvel tem. Para efeitos de cálculo, os
governos estaduais usam a Tabela Fipe para encontrar o valor venal de cada
veículo.
Nesse caso, vamos utilizar a alíquota mais alta, que é de
4%, e cobrada nos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo.
Assim, o valor a ser pago de IPVA pelo Onix é de R$ 4.825,60
<h2>Chevrolet
Onix Premier AT 2024 – Revisões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=aa04aed9674d963f7c71cd8182f5f288d5c4de019a3c62921040fbc963ca65a00e4badce329ba4d133cab08145b5e999454fc4c1eb7f1438ae2625670a177630&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FChevrolet%2Breajuste%2Bde%2Bpre%25C3%25A7os%2B2021%2FChevrolet%2BOnix%2BPremier.jpg" alt="" width="300px">
No site da Chevrolet, a primeira revisão no hatch já pode
ser feita com 10.000 km rodados. O custo é de R$ 456. Já a segunda é prevista
para os 20.000 km ao preço de R$ 936.
1ª revisão - Itens que serão inspecionados
<ul><li>Motor e transmissão</li><li>Guarnições e protetores de pó</li><li>Óleo da transmissão</li><li>Pastilhas e disco de freio</li><li>Freio de estacionamento</li><li>Pneus</li><li>Rodas</li><li>Cintos de segurança</li><li>Sistema elétrico</li><li>Equipamentos de iluminação e sinalização</li><li>Limpador e lavador do para-brisa</li><li>Sistema de arrefecimento</li><li>Amortecedores</li><li>Sistema A/C</li><li>Fluido de freio</li><li>Semi-Eixo e Protetor da Articulação</li><li>Carroceria
e Chassi</li></ul>
















Itens que serão trocados
<ul><li>Óleo do motor</li><li>Filtro de óleo</li><li>Anel bujão cá</li></ul>


<h2>Chevrolet Onix Premier AT 2024 - Cesta de peças</h2>
Farol -R$ 2.358, 58 (lado esquerdo); R$ 1.636,89 (lado
direito)
Lanterna - R$ 997, 01 (lado esquerdo); R$ 610, 34 (lado
direito)
Para-choque dianteiro - R$ 840, 87
Para-choque traseiro – Entre R$ 666,41 e R$ 795,93
Retrovisor - R$ 568, 50 (lado direito) e R$ 762, 02 (lado
esquerdo)
<h2>Qual o custo anual para manter um Chevrolet Onix Premier
AT 2024?</h2>
Como existe mais de um parâmetro para o custo total, o
combustível é exemplo disso, a gasolina foi o índice escolhido. Outro ponto é
que não contabilizamos qualquer gasto com a cesta de peças citada acima. 
Logo, temos o custo de:
Homem: R$ 17.790,31
Mulher: R$ 15.414,84<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix: qual o custo para manter o hatch por ano?

Modelo ganhou um novo interior e novos itens de série, por aqui o mais barato sai por R$ 134.990

O Caoa Chery Tiggo 7 impactou
o mercado brasileiro em sua chegada no mês de abril, a marca anunciou a chegada
da versão Sport (de entrada) na linha 2025, tabelado em R$ 134.990, contudo, na
China, a versão mais barata sai por menos da metade desse valor.
Por lá, o Chery Tiggo 7
2024 custa cerca de R$ 54.000 nas versões de entrada e atingem a faixa de R$
70.000 nas versões topo de linha, ambos os valores convertidos diretamente sem
a adição de impostos e custos de frete.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-quais-suvs-da-para-comprar-com-r-135-mil/4178?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: quais SUVs dá para comprar com R$ 135 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-rouba-a-cena-em-semana-polemica-do-byd-dolphin-mini/4200?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport rouba a cena em semana polêmica do BYD Dolphin Mini</a></li></ul>
Vale lembrar que o Grupo
Caoa é um representante da marca somente aqui no Brasil, e por isso não estampa
o carro em outros lugares do mundo.
No visual, o Chery Tiggo 7
chinês possui uma frente semelhante ao nosso, com grade hexagonal e linhas no
estilo colmeia, a maior diferença está na parte debaixo da grade, enquanto a
versão chinesa possui linhas na diagonal e faróis de neblina finos e horizontal,
no Brasil, tal faróis ficam posicionados verticalmente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353221668" width="250px">
Na traseira, o SUV em
ambos os países contém o mesmo visual, a única diferença é que enquanto no
nosso país a logo da marca fica localizada abaixo da lanterna interligada, na
China a logo da Chery é posicionada sobre a lanterna.
Contudo, no interior as
imagens e semelhanças se acabam, na mudança de linha chinesa, o SUV passou por
uma reestilização, ficando mais moderno e ganhando também mais itens de série.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353223184" width="250px">
A maior adição foi uma
tela de 24,6 polegadas que integra o painel de instrumentos digital e a central
multimidia. As telas são divididas perfeitamente, com 12,3 polegadas para cada
função. Além disso, o SUV ganhou três sensores para aperfeiçoamento de funções
do sistema ADAS. A marca também afirmou que os níveis de ruído interno foram
reduzidos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353223813" width="250px">
Em questão de motorização,
o Chery Tiggo utiliza um motor 1.5 turbo acoplado a um câmbio manual de seis
marchas ou automático tipo CVT que simula nove velocidades, tal conjunto gera 154
cv de potência e 23,4 kgfm de torque.
Já no Brasil o conjunto é
vendido com apenas uma opção, o cofre também é 1.5 turbo, porém com opção flex,
entregando 147/150 cv (G/E) e 21,4 kgfm de torque, juntamente com um câmbio de CVT
de nove marchas simuladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery Tiggo 7 ganha interior de BMW e custa R$ 50.000 na China

Lançamento, que parece saído de um mangá, tem torque instantâneo de até 12,7 mkgf, bem superior ao do Kwid, e consumo de eletricidade equivalente a 85 km/l

O Brasil se firma, cada vez mais, como o principal mercado
para desova de automóveis em fim de carreira, onde tudo aquilo que europeus e
norte-americanos não querem, nem de graça, é vendido por mais de R$ 100 mil e,
o que é pior, alcançando bons níveis de satisfação dos clientes – vai entender.
Mas na China, no seio do comunismo distópico, onde o povão é obrigado a comer
ratos e escorpiões para sobreviver, a coisa é bem diferente. 
Lá, os modelos populares têm de ser realmente práticos, já
que não existem estradas, e baratos, já que o trabalho é escravo e a classe
operária vive de vento. Neste contexto dá para entender como a Zhido, marca
salva pela Geely – em conjunto com o Aima Technology Group – da falência,
conseguiu lançar seu novo microEV, o pequenino Rainbow, por um preço inicial
equivalente a R$ 22.590 (31.000 yuans).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/perda-de-r-2-5-trilhoes-acende-luz-amarela-para-a-tesla/4431?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Perda de R$ 2,5 trilhões acende luz amarela para a Tesla</a></li></ul>
Note, caro leitor, que não se trata de uma motocicleta, nem
de um triciclo, mas de um carro com dimensões ligeiramente inferiores que as de
um Renault Kwid, preço 69% ou 3,2 vezes menor e cujo consumo de eletricidade
equivale a inimagináveis 85 km/l.
É verdade que as linhas do novo Zhido Rainbow – o nome
original do fabricante é Zhidou, mas, nesta nova fase o último “u” foi
suprimido – parecem saídas de um mangá (quadrinho japonês) e não trazem o
estilo de um Giorgetto Giugiaro, um Giuseppe Bertone ou um Battista ‘Pinin’
Farina (fundador da Carrozzeria Pininfarina), mas trata-se de um produto em que
a imagem é compatível com o que se paga por ele. Comparado ao “bollywoodiano”
Kwid, não há nada de desabonador nesse chinesinho.

<h2>De 0 a 50 km/h em 7 s

</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353112457" width="250px">Com 3,22 m de comprimento (46 cm menor que o Renault), 1,51 m de largura e 1,63
m de altura, o microEV passa longe de oferecer a habitabilidade de um
Volkswagen Virtus, para citar um sedã sem maiores pretensões, e sua distância
entre-eixos de 2,10 m também é 30 cm inferior à do Kwid – se for rodar
acompanhado apenas do passageiro da frente, o motorista pode rebater o encosto
traseiro para obter 1.034 litros de capacidade volumétrica, no porta-malas. 
O aperto é compensado pela economia, por 20 porta-trecos
espalhados pela cabine, recursos bastante práticos como desbloqueio remoto,
busca (no estacionamento), estacionamento pelo smartphone e carregamento
programado das baterias.

Por falar nelas, há três opções com até 17,3 kWh e alcance de 205 quilômetros,
todas fornecidas pela Guoxuan. Em termos de motorização, a Zhido oferece duas
unidades 100% elétricas, com potência de 20 kW e torque instantâneo de 8,6 kgfm
ou 30 kW e 12,7 kgfm, respectivamente – no Kwid, o torque máximo é de 10,0 kgfm
e, mesmo assim, só está disponível a 4.250 rpm. Como em todo EV, o Rainbow
conta com “transmissão automática”, bastando girar o seletor para o “D” e
acelerar – o chinezinho vai de 0 a 50 km/h em menos de 7 s. A recarga completa
das baterias leva cinco horas em uma tomada de 220 V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353112424" width="250px">É óbvio que, no Brasil do terraplanismo, muita gente dirá que prefere pagar
três vezes mais por um Kwid, do que se arriscar a bordo do Rainbow – uma
observação tola diante da intangibilidade, já que a Geely não irá vendê-lo por
aqui. É uma questão de foro íntimo e que não se deve discutir, mas por pior que
o lançamento da Zhido possa ser, cabe lembrar que o custo do quilômetro rodado
com o popular da Renault jamais será inferior a R$ 0,38 – isso, de acordo com
dados da própria montadora. 
Então, cada vez que o hodômetro de um Kwid chegar nos 59.450
km, seu proprietário terá gasto – só com combustível – o equivalente a um
Rainbow novinho.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico de R$ 22.590

SUV compacto ganha teto solar de série em uma das configurações, mas cobra por isso

Assim como o<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank"> Hyundai HB20</a>, a linha 2025 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Creta </a>estreia
também, mas foi mais comedido nas novidades. Mas antes de detalharmos as
principais mudanças do SUV compacto, vale lembrar que ele também teve uma
redução no número de versões. Com isso, ele passou de oito para cinco versões
somente. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-ja-tem-data-para-chegar-ao-mercado/4603?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: como será o sistema híbrido do SUV&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li></ul>
Começando pelas novidades na lista de itens de série, o
Creta 2025 agora passa a contar com novo volante revestido em couro, alavancas
para trocas de marcha no volante e chave presencial Smart Key com botão de
partida em sua versão de entrada, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Comfort Plus</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353245544" width="250px">
Um pouco mais acima está a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Platinum Safety </a>que
passou a trazer novo sensor de estacionamento dianteiro. Além disso, essa
configuração é vendida a partir de agora sempre com teto solar, que antes era
oferecido como opcional. 

Em relação às mudanças de preço, a versão menos
impactada foi a de entrada Comfort Plus, que sofreu um aumento de R$ 2.100 em
sua tabela e agora sai por R$ 140.090. Já as configurações mais impactadas
foram três: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">Limited Safety,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/n-line-night-edition-2-0-turbo-flex-aut" target="_blank">N Line</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate</a>, as quais tiveram acrescidos R$
2.700 em seu preço final.

<h2>Hyundai Creta 2025: novos preços e
versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353245590" width="250px">
<ul><li>Creta
Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 140.090 (+R$ 2.100)</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">CretaLimited Safety 1.0 TGDI 12V Flex</a>: R$ 152.690 (+R$ 2.700)</li><li>Creta
Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 170.290 (+R$
2.600)</li><li>Creta
N Line 1.0 TGDI 12V Flex: R$ 178.890 (+R$ 2.700)</li><li>Creta
Ultimate 2.0 16V Flex: R$ 184.690 (+R$ 2.700)</li></ul>





<h2>Sistema Bluelink gratuito </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353246514" width="250px">
Além das novidades relacionadas a preços e equipamentos, a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>também estendeu o período de gratuidade de seu sistema Bluelink para o
Creta e também para o HB20. Agora o serviço pode ser usado de forma gratuita
por cinco anos (antes era três), mas isso a partir da compra dos modelos 2025 e
também para os carros que foram comprados antes do anúncio da linha 2025 e já
vinham equipados com o sistema.

Dentre as funcionalidades do Bluelink pode-se destacar o
monitoramento do veículo, rastreamento e imobilização, diagnóstico dos sistemas
do carro, Smart Camera 360°, comandos de voz e busca de pontos de interesse com
informações de trânsito em tempo real.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025

Hatch também ficou mais equipado, mas também teve acréscimo de preços

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>anunciou o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">HB20 </a>2025, que acaba de chegar nas
concessionárias com importantes novidades de equipamentos. O hatch ganhou novos
itens de série algumas versões, mas também ficou mais caro.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-oferecido-com-r-14-mil-de-desconto-e-preco-de-fiat-mobi/4565?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 é oferecido com R$ 14 mil de desconto e preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li></ul>Outro ponto importante é que o hatch passou por uma
“enxugada” em sua gama de versões, com isso o modelo passa a ser comercializado
em apenas cinco configurações. Antes dessa alteração o HB20 era vendido em nove
versões, sendo que até pouco tempo atrás ele era oferecido em 14 configurações.


<h2>Novidades para o HB20 2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219425" width="250px">
O HB20 2025 ganhou novidades na maioria das suas
variantes. Sua opção de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/sense-plus-1-0" target="_blank">Sense Plus</a>, agora conta com chave tipo
canivete, alarme perimétrico e rodas de 15”. Mais acima, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus</a> manual passou
a contar com vidros com função “um toque” nos quatro vidros, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">LimitedPlus</a> ganhou iluminação no porta-malas. 

No topo da linha, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0-turbo-aut" target="_blank">Comfort Plus TGDI</a> automática foi a
que recebeu o maior número de novidades, sendo elas o sensor de estacionamento
traseiro, função um toque nos quatro vidros e rodas de liga leve aro 16 com
acabamento cinza.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219853" width="250px">
Vale lembrar que todas as mudanças valem para a versão
sedan do veículo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024" target="_blank">HB20S</a>. A configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus </a>do modelo, ainda por
cima, recebeu as novidades do hatch e um novo ajuste de profundidade e altura
do volante.

Foram retiradas da linha hatch as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-1-0-turbo-manual" target="_blank">Comfort Pluscom transmissão manual de seis marchas</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum Plus</a> com bancos de
couro. Já no caso do sedan, foram descontinuadas as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">PlatinumPlus</a>. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353220682" width="250px">
O menor aumento de preço ficou por conta da configuração
de entrada do sedan, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">Limited Plus,</a> que ficou R$1.000 mais cara e está
disponível por R$ 95.590. Já o maior acréscimo ficou para o HB20 <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut" target="_blank">Platinum Safety</a>, versão topo de linha que custa agora R$ 119.390, portanto, sofrendo um
aumento de R$ 4.800 em seu preço.

<h2>Hyundai HB20 e HB20S 2025: novos
preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353221164" width="250px">

Hyundai HB20
hatch:
<ul><li>Sense Plus 1.0 12V Flex - R$
86.090&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
89.490&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
93.490&nbsp;(+R$ 1.400)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 108.890&nbsp;(+R$ 2.000)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 119.390&nbsp; (+R$ 4.800)</li></ul>





Hyundai HB20S: 
<ul><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
95.590 (+R$ 1.100)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
99.990&nbsp;(+R$ 1.000)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 114.990&nbsp;(+R$ 1.600)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 125.890 (+R$ 4.400)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 chega à linha 2025 com apenas cinco versões

Abril confirma crescimento de elétricos, mas com primeiras posições sem muitas alterações

O ranking de carros mais vendidos de abril terminou da mesma
forma que o mês anterior, com o Volkswagen Polo na liderança. O hatch compacto conseguiu
superar a casa das 12 mil unidades vendidas e somou. Na cola, a Fiat Strada
continua próxima, mas fica fora do topo pelo segundo mês seguido. Os números
são da consultoria Jato do Brasil.
Destaque também para a Chevrolet que conseguiu ranquear
Chevrolet Onix em terceiro, Onix Plus em sexto e o Chevrolet Tracker em nono
lugar. Todos os números iremos detalhar na tabela mais abaixo. 
Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-no-1-semestre-de-2023/3190?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros mais vendidos no Brasil no 1º semestre de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>
Em fase de testes finais para receber sua atualização, o VW
T-Cross continua desempenhando um papel fundamental para a marca alemã. O
modelo continua sendo o SUV mais vendido do Brasil atualmente. 
Seu rival mais próximo é o Tracker, mas a VW ainda possui o
Nivus que em número de vendas consegue ficar à frente de Nissan Kikcs e Jeep
Renegade, perdendo somente para o Hyundai Creta.
Fugindo um pouco do segmento dos hatches e SUVs, quem figura
na oitava posição é a Toyota Hilux, que emplacou bem mais que Ford Ranger e Chevrolet S10 juntas. A picape média é continua como o único modelo com preço médio
acima dos R$ 200 mil presente no top 10.
Ainda no segmento de picapes, o destaque fica por conta da
VW Saveiro, com 5.373 unidades emplacadas. A compacta só é superada pela Fiat
Strada.
Quando o assunto são os eletrificados, O BYD Dolphin mini
superou de longe suas 2.469 unidades em março e somou 3.143 emplacamentos. Mais
abaixo, o BYD Song Plus somou 1.699, enquanto o Dolphin 1.619.<h2>30 veículos mais vendidos em abril de 2024:</h2><table style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; border-collapse: collapse; width: 36.0254%;"><tbody><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 53.7671%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td><td style="width: 20.5479%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">VW Polo</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">12.434 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Strada</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">11.497</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">8.599</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Argo</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">8.194</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Hyundai HB20</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">7.049</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Onix Plus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.224</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen T-Cross</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.707</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Hilux</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.670</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Tracker</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.420</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Mobi</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.373</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">11º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Saveiro</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.335 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Volkswagen Nivus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.259</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">13º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Renault Kwid</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.062 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Nissan Kicks</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.582</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">15º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Renegade</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.382</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Honda HR-V</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.285</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">17º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Compass</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.914</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Toro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.896</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">19º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Fastback</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.885</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyoa Corolla Cross</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.754</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">21º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fia Pulse</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.878</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Cronos</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.403</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">23º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">BYD Dolphin Mini</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.143</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.110</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">25º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Caoa Chery Tiggo 7</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.026</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Caoa Chery Tiggo 5X</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.731</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">27º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Montana</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.534</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet S10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.473</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">29º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen Virtus</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.456 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Ford Ranger</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.832</td></tr></tbody></table> <strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Surf-Out é uma picape que pode virar SUV cupê e será um dos 23 lançamentos que marca promete fazer globalmente até 2030

A Nissan anunciou seu plano de eletrificação nesta segunda-feira (29). A marca vai investir 2 trilhões de ienes (cerca de R$ 100 bilhões) nos próximos cinco anos para fazer dos elétricos os seus carros-chefe na indústria.
A marca promete aproveitar o investimento para lançar 23 carros até 2030, sendo 15 modelos totalmente elétricos, além de renovar suas fábricas para trabalhar com baterias e construir um novo centro de tecnologia no Reino Unido para a produção de carros zero-emissão, onde já é fabricado o <a href="http://mobiauto.com.br/nissan/leaf">Leaf</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Durante a apresentação, a marca mostrou a Surf-Out, um conceito de picape elétrica um tanto disruptivo. Seria uma Frontier futurista? As imagens mostram linhas “diferentonas” com rodas enormes, grade transparente e uma estrutura que confunde o que é cabine e o que é caçamba.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Surf-Out/Surf-Out-Concept-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Isso porque a característica divisória entre o habitáculo e a área de carga não existe. Assim, motorista e passageiro têm acesso total à caçamba. Que, por sinal, pode ser fechada através de uma capota que preenche toda a parte de trás do veículo, a partir da coluna B, e faz o protótipo virar uma espécie de SUV cupê.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-citroen-lancam-vans-eletricas-para-se-livrar-do-diesel-a-r-330-000/1423">Peugeot e Citroën lançam vans elétricas para se livrar do diesel a R$ 330.000</a>
Por dentro, o estilo é minimalista, com tela única horizontal gigante, volante quadrado e bancos com encosto limitado e sem assento, mantendo as linhas estranhas que vemos no exterior.
Claro que se trata apenas de um conceito, mas mostra que a marca está empenhada no plano “Nissan Ambition 2030”, e que não descarta ter uma picape entre seus lançamentos eletrificados.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Surf-Out/Surf-Out-Concept-3x4-traseira-ca%C3%A7amba-fechada.jpg" width="1280" height="853"/>
Vale lembrar que a Nissan pretende voltar com força no mercado de picapes no Brasil,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-fara-cara-de-malvada-contra-hilux-s10-e-cia/1401"> trazendo a Frontier renovada no início do próximo ano.</a> Ela ainda não terá nenhum tipo de eletrificação, mas quem sabe aparece alguma novidade nos anos seguintes com versões híbridas, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-tera-motor-diesel-hibrido-no-brasil-nos-proximos-anos/1039">como acontecerá com a Toyota Hilux</a> em breve.
Além disso, o novo investimento pode dar mais força para a chegada do sistema híbrido e-Power aqui, que já é usado em outros mercados e que ainda não desembarcou no Brasil.
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<h2>Corrida pelos elétricos</h2>
Com o investimento, a Nissan pretende alavancar sua corrida no segmento de veículos elétricos. O objetivo é fazer com que os zero-emissão vendam mais que os carros com motores a combustão até 2030.
Geograficamente, a empresa quer ter os elétricos representando 75% das vendas na Europa, 55% no Japão e 40% na China até 2026, sendo 40% nos Estados Unidos até 2030. Além disso, faz parte do plano investir em novos pontos de carga para melhorar a infraestrutura.
Ainda deve levantar uma nova instalação em Yokohama, no Japão, para iniciar a produção de novas baterias em 2028 com o objetivo de igualar o custo de produção dos elétricos com o de carros térmicos, que é o grande problema atual para a popularização da categoria.
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Frontier do futuro? Picape elétrica da Nissan confunde cabine com caçamba

Enquanto Brasil engatinha com elétricos, automóveis verdes já respondem por 19% das vendas, na Europa. Marcas nos EUA investem R$ 206 bi no segmento

Por Homero Gottardello
O Brasil ainda está longe de ter um projeto de eletromobilidade inclusivo, de massa, e a própria Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) acredita que os modelos elétricos (EVs) só superarão a fatia de 30%, nas vendas nacionais, em 2035 – portanto, daqui a 14 anos.&nbsp;
Trata-se de uma projeção tenebrosa, principalmente diante do que se opera, na Europa. E enquanto Brasil celebra com pompa e circunstância a chegada de um modelo como o Fiat Pulse, que já nasce ultrapassado, o futuro se antecipa, no Velho Continente.&nbsp;
“As vendas de EVs cresceram 57%, neste ano, enquanto as dos híbridos plug-in registraram alta de 43%”, reporta Nick Carey, da Agência Reuters. “Já as versões movidas exclusivamente a gasolina tiveram queda de 35%, no mesmo período, tendência que também observamos entre as movidas a diesel, com retração de 50%. Isso significa que, nos principais países europeus, a participação dos EVs e dos híbridos plug-in já chega a 19%”, sublinhou.
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O presidente da Anfavea não esconde sua preocupação com o futuro do setor, no país: “É hora de unir esforços de todos os setores produtivos e do poder público, para definir o que queremos, colocando o Brasil em um caminho global que não tem mais volta”, conclamou Moraes, em um esforço para despertar a indústria nacional.&nbsp;
Mas o gigante segue inerte e, enquanto dorme “em berço esplêndido”, uma segunda geração de carros elétricos já está em gestação, na Europa e nos Estados Unidos – nos EUA, a consultoria LMC Automotive prevê investimentos de US$ 37 bilhões, o equivalente a R$ 206 bilhões, só nas instalações fabris.
“Vamos reinventar as baterias, completamente”, garante o diretor-presidente da startup norte-americana Our Next Engergy (ONE), Mujeeb Ijaz. O executivo se refere às novas baterias estruturais, como são chamados os conjuntos integrados ao monobloco.&nbsp;
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A novidade promete menor peso em relação às baterias atuais, além de maior eficiência energética, o que pode ser traduzido em um ganho de autonomia capaz de dobrar o alcance de um Model Y, da Tesla, por exemplo – que poderia chegar a mais de 1.000 quilômetros, sem necessidade de recarga.
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“Há uma verdadeira corrida no desenvolvimento de soluções para os EVs”, avalia o vice-presidente para o segmento automotivo da Rockwell Automation, John Kacsur. “Temos contratos para fornecimento de novos ferramentais que serão usados na produção de 37 lançamentos, só nos Estados Unidos”.
<h2>Transformação</h2>
A General Motors, por exemplo, vai lançar o novo Hummer elétrico, nos Estados Unidos, no final deste ano. O grandalhão já contará com o sistema Ultium, em que módulos de baterias são agrupados e montados em grandes pacotes instalados diretamente no chassi, aumentando a rigidez torcional da estrutura.&nbsp;
“Na prática, esta solução garante melhor dirigibilidade e maior conforto, reduzindo as vibrações”, pontua o engenheiro-chefe executivo da GM para utilitários elétricos, Josh Travel.&nbsp;
Ou seja, enquanto o Brasil ainda engatinha, quando se trata de eletromobilidade, o mercado externo apresenta soluções que, se ainda não inauguram uma segunda geração de elétricos, preparam o terreno para a grande transformação que está por vir.
A Volvo Cars, que pertence à Geely chinesa, também revelou, no final de junho, um projeto de bateria estrutural que vem desenvolvendo em parceria com a sueca Northvolt, que garantirá autonomia de até 600 milhas – o equivalente a mais de 900 quilômetros – para seus futuros elétricos.&nbsp;
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É verdade que ainda não há um padrão para este conceito, que também vem sendo desenvolvido por gigantes do setor de suprimentos, como a BYD e a CATL – ambas chinesas. Os conjuntos destes dois fornecedores eliminam o segmento intermediário do pacote, permitindo que as células sejam montadas diretamente na estrutura.&nbsp;
Outra novidade é o uso do fosfato de ferro-lítio (LFP), que tem custo mais baixo, é menos suscetível a incêndios e, também, menos agressivo ao meio ambiente, em relação ao cobalto e ao níquel comumente usados nos cátodos das baterias que equipam os modelos elétricos atuais.
Confirmada para o novo Model Y, a bateria estrutural da Tesla agrega centenas de células cilíndricas adesivadas, que são entremeadas em partes metálicas e instaladas diretamente no chassi. Mas, apesar do avanço, não há unanimidade em relação à praticidade deste conceito.&nbsp;
“Para ser eventualmente reparado, o pacote de baterias tem que trazer células agrupadas em módulos”, avalia o diretor-presidente da Canoo, marca norte-americana de EVs comerciais, Tony Aquila.
Mesma crítica faz o diretor-presidente da Ree Automotive, empresa israelense que desenvolve plataformas para veículos elétricos, Daniel Barel: “Você precisa de flexibilidade e a menos que construa os módulos diretamente na estrutura, não faz sentido”.
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A eletromobilidade também impactará na rede assistencial e as grandes marcas pretendem ofertar novos serviços, por meio de sua rede de concessionários. A Audi, por exemplo, pretende diversificar o fluxo de receitas com a venda de “atualizações” e novos serviços digitais.&nbsp;
“Estamos focados em novas oportunidades de negócios para o pós-venda das próximas décadas, que nos permitirá alcançar uma frota de cerca de dez milhões de veículos”, disse o diretor de digitalização da marca ao jornal “Automotive News”, John Newman.&nbsp;
No momento, há um programa de testes sigilosos com alguns clientes, que servirá de piloto para um serviço de atualização veicular. “Buscamos um equilíbrio entre a oferta de um produto e o intervalo de tempo em que os consumidores percebem seus atributos, efetivamente, como uma novidade. Isso significa uma hora, um dia, um mês?”, indaga. “Nossos revendedores continuarão demandando lucratividade”.
Apesar de ser, ainda, uma abstração, Newman sabe que o futuro exige a criação de novas receitas para os concessionários, que precisam de ir além dos serviços de manutenção e dos itens de reposição atuais. “A experiência de ter um modelo EV irá muito além da dirigibilidade e dos tempos de recarga”, avalia o executivo.
<h2>Infraestrutura wireless</h2>
Enquanto os gênios da raça brasileiros seguem acreditando que a recarga das baterias de um carro elétrico se opera pela mesma tomada de energia em que ele conecta o carregador de seu smartphone, uma startup alemã aposta em um projeto revolucionário que, se vingar, promete aposentar os wallboxes e até mesmo as estações públicas.&nbsp;
Para a Magment, as infraestruturas rodoviárias wireless não só são exequíveis, mas, também, a melhor opção para os usuários.&nbsp;
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“Estamos falando de uma forma econômica, sustentável e eficiente de eletromobilidade, um passo sem volta em direção ao futuro do carregamento sem fio dinâmico”, avalia o presidente-executivo (CEO) da empresa, Mauricio Esguerra.&nbsp;
A Magment criou um pavimento de concreto, dotado de partículas recicladas de ferro puro em cristais – material conhecido como “ferrita” – que possuem propriedades magnéticas.
Esguerra explica sua rodovia recarregadora de uma forma bastante simples: “Basta instalar bobinas e uma rede eletrificada, em um trecho da estrada, para criarmos um campo magnético que opera da mesma forma que uma estação de carregamento sem fio”, demonstra o executivo.&nbsp;
Parece, mesmo, mais fácil e rápido do que aguardar até duas horas pela recarga completa do pacote de baterias, mas, obviamente, os veículos também terão que ser equipados com um sistema que possa “receber” a energia disponível no pavimento da Magment.&nbsp;
Fato é que o governador do Estado norte-americano de Indiana, Eric J. Holcomb, anunciou um projeto neste sentido, em colaboração com a Purdue University.
“Nosso Departamento Estadual de Transportes e a Purdue University, em parceria com a Magment, desenvolverão uma tecnologia para carregamento sem fio em rodovias que vai nos posicionar na vanguarda da eletromobilidade, em termos infraestruturais”, disse Holcomb.&nbsp;
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O programa terá início no campus de Wes Lafayette da universidade e será concluído com a construção de uma bancada de testes com 400 metros, onde o piso da rodovia vai recarregar as baterias de veículos pesados (estima-se uma capacidade de recarga de 200 kW ou mais).&nbsp;
“A medida que a frota de EVs cresce, aumenta a demanda por serviços públicos práticos e acessíveis", disse o comissário do departamento estadual de transportes, Joe McGuinness.
Já no Brasil, onde o futuro nunca chega, um motorzinho popular turboalimentado encanta o país, no mesmo mês em que a gasolina já bate na casa dos R$ 7,60, o litro. Mergulhados nas trevas da ignorância, temos o que merecemos, mesmo...
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Carros elétricos vão para segunda geração e Brasil mal viu a primeira

Brasil receberá até final de 2019, 4 carros elétricos. Os valores partem de R$139.990 e vão até R$178.400. 

As facilidades e vantagens para adquirir um modelo elétrico tendem a aumentar, vale a pena conhecer os carros elétricos que já são comercializados no Brasil e os que estarão à venda até o final do ano.

Os carros elétricos demoraram para chegar em Terras Tupiniquins, até o ano passado as ofertas eram limitadas a pouquíssimos modelos, isso se incluirmos os híbridos. Apesar das tentativas do Brasil em se preparar para atender as demandas deste mercado automotivo, o processo está caminhando a passos lentos. Se avaliarmos os países em que o número de elétricos mais cresce, podemos notar que um ponto comum entre eles é o incentivo do governo. O alto custo cobrado por um carro elétrico em território nacional e o número baixo de pontos de recarga também foi um empecilho para que os veículos elétricos disponíveis atingissem uma porcentagem interessante de vendas.
Mas se seu sonho de consumo é um veículo que não faz uso de gasolina ou etanol, não desanime, o ano de 2019 promete mudanças para este nicho. A chegada de novos elétricos ao país provavelmente irá alavancar o número de vendas deste setor. Os valores ainda ultrapassam a casa dos R$100.000, há opções de R$139.990 a R$178.400. Novos pontos de recarga também devem ser instalados, o que facilitará a vida dos proprietários que não têm carregador em casa. Como as facilidades e vantagens para adquirir um modelo elétrico tendem a aumentar, vale a pena conhecer os carros elétricos que já são comercializados no país e os que estarão à venda até o final do ano.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Carros elétricos disponíveis em solo nacional</h2>
<h3>Nissan Leaf</h3>
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O Leaf é o elétrico mais vendido da Europa, segundo informações da Nissan. O modelo está em sua 2º geração e conta com 5 novas versões: Leaf Acenta, Leaf Connecta, Leaf Tekna, Leaf E + N Connecta e Leaf E + Tekna. Disponível para compra no Brasil, com previsão para o 1º semestre deste ano, o elétrico será ofertado pelo valor inicial de R$178.400.
Performance:
O elétrico Leaf Acenta é equipado com motor de 150 cavalos de potência e 32,6 kgf.m de torque. O carro da fabricante japonesa gasta 7,9 para levar o cronômetro de 0 a 100 km/h. O modelo apresenta ainda uma nova forma de conduzir através do sistema E-Pedal que permite ao condutor acelerar, reduzir e até parar completamente usando uma única pedaleira.&nbsp;
Bateria:&nbsp;
O Leaf tem bateria de Ion-Lítio 40 KWH que dá ao elétrico autonomia de 389 km no NEDC e 241 km no EPA. Para recarga total da bateria com tomada doméstica são necessárias até 21 horas, já com o carregador Wallbox de 7kW o tempo de recarga cai para 7 horas e 30 minutos, mas se o condutor estiver com pressa pode optar pela recarga rápida, levando a carga da bateria 20% até 80% em 1 hora.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/lancamento-nissan-leaf-no-brasil/63">Saiba mais sobre o Nissan Leaf</a>
<h3>Chevrolet Bolt EV</h3>
O Bolt EV é o mais novo elétrico da Chevrolet, além de ser o primeiro elétrico da fabricante norte-americana no Brasil. O modelo já está disponível para compra, sendo comercializado pelo valor de R$175.490.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/bolt/2020">Ficha técnica Chevrolet Bolt aqui</a>
Performance&nbsp;
O elétrico da Chevrolet tem motor de 203 cavalos e 36,7 kgf.m de torque. O modelo precisa de 6,5 segundos para ir de 0 a 100 km e pode atingir a velocidade máxima de 146 km/h. O Bolt também conta com tecnologia One Pedal para facilitar o modo de condução.&nbsp;
Bateria:&nbsp;
O crossover faz uso de baterias de 60KWH, que dão ao Bolt a maior autonomia entre os elétricos, sendo 383 km no EPA e 520 km no NEDC, números superiores a outros carros da mesma categoria. O Bolt vem com carregador que permite ao usuário carregá-lo em casa mesmo através de uma tomada comum 220VAC/10A.&nbsp;
<h3>Renault Zoe</h3>
Apesar do modelo estar no Brasil há 5 anos, sua venda só era permitida para empresas que apresentavam interesse em aderir a veículos de zero emissão. Neste ano a fabricante francesa resolveu liberar a aquisição do elétrico para qualquer pessoa. O Renault Zoe está sendo comercializado pelo valor de R$149.990, sendo um dos mais baratos dos elétricos mais baratos do mercado nacional.&nbsp;
Performance&nbsp;
O elétrico da Renault é equipado pelo motor R90 com potência de 92 cavalos e torque de 22 kgf.m. O modelo necessita de 13,2 segundos para ir de 0 a 100 km/h. A velocidade máxima alcançada pelo Zoe é de 135 km/h.&nbsp;
Bateria&nbsp;
O Zoe apresenta uma autonomia de 403 km, de acordo com a NEDC. Além de possuir baterias que não viciam, podem ser alimentadas de 3 formas: 22kW (3x32A) em 2h40 (opção mais rápida), 11kW (3x16A) em 4h30 ou 7,4kW (32A) 7h18.&nbsp;
<h3>JAC iEV40</h3>
O JAC iEV40 ou iEV7S como é popularmente chamado na China é o 6º carro elétrico mais vendido do mundo. O modelo será comercializado no Brasil a partir de junho deste ano, sendo o primeiro elétrico da JAC Motors em território brasileiro. A fabricante chinesa promete se destacar nas vendas já que comercializará o modelo elétrico mais barato do mercado nacional. O valor inicial do modelo está na casa dos R$139.990, de acordo com informações da marca.&nbsp;
Performance:
Este carro elétrico conta com motor de 140 cavalos e torque de 270,5 kgf.m, chegando até 102 km/h no modo normal e a 130 km/h no modo esporte. Quando se trata de aceleração, o SUV vai de 0 a 100 km/h em 11 segundos. O iEV40 ainda é equipado com sistemas eletrônicos de última geração, que segundo a JAC Motors são os mesmos usados pela indústria aeroespacial.&nbsp;
Bateria:
O automóvel é munido por baterias Samsung de íons de lítio com 40 kWh de capacidade. O que permite que o modelo elétrico da JAC tenha uma autonomia de 300 km no modo normal, segundo a norma New European Driving Cycle (NEDC). É possível recarregar o iEV40 de 2 formas: através da carga lenta, que pode ser feita em casa utilizando uma tomada 220V (20 Amp), porém, nesta opção o usuário precisa dispor de um tempo maior, já que são necessárias 8 horas para o carregamento total das baterias. Outra alternativa é a carga rápida através de um ponto de recarga, uma hora e meia é o tempo suficiente para uma bateria 100% alimentada.&nbsp;
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