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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Versão esportiva do Peugeot E-208 é mais potente o Golf GTI a combustão

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Embora a sigla GTI tenha
sido eternizada pela Volkswagen há 40 anos com o Golf, a Peugeot
se tornou a primeira marca a lançar um modelo elétrico apto a ostentar a
abreviatura que, apesar de fazer referência ao sistema de injeção eletrônica
dos motores a combustão, virou sinônimo de esportividade e alto desempenho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Peugeot E-208 GTI ressuscita
a nomenclatura que havia sido descontinuada em 2021 na geração anterior do
hatch. No lugar do motor THP 1.6 turbo de 225 cv, o E-208 GTI leva um
propulsor elétrico de impressionantes 280 cv de potência e 35 kgfm de torque
instantâneo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-sera-hibrido-como-pulse-e-fastback/8359" target="_blank">Peugeot 208 será híbrido como Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-peugeot-2008-testa-motor-hibrido-polemico-e-deve-estrear-neste-ano/7580" target="_blank">Flagra: Peugeot 2008 testa motor híbrido polêmico e deve estrear neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-1-0-mais-rapidos-que-um-chevrolet-opala-ss-4-1/7785" target="_blank">12 carros 1.0 mais rápidos que um Chevrolet Opala SS 4.1</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gt-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7381" target="_blank">Peugeot 208 GT 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li></ul>
Para efeito de comparação, o Volkswagen
Golf GTI vendido na Europa é equipado com um motor 2.0 turbo a gasolina de
265 cv e 37,7 kgfm.
De acordo com a Peugeot, o hot
hatch elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 5.7 segundos, o menor tempo entre
os modelos GTI já fabricados pela marca francesa (0.2 segundo a menos que o
Golf GTI). A velocidade máxima é limitada em 200 km/h para poupar a carga da
bateria de 54 kWh com sistema de resfriamento dedicado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513341477" width="250px">
A autonomia declarada é de
350 km pelo ciclo europeu WLTP. A potência de recarga é de 7,4 kW, em
corrente alternada, e de 100 kW, em corrente contínua. Na última condição, a
Peugeot diz que é possível “abastecer” de 20% a 80% da bateria em menos de 30
minutos.
Para lidar com tamanho
desempenho, o Peugeot E-208 GTI recebeu diversas alterações, como
bitolas mais largas (+56 mm na dianteira e 27 mm na traseira), suspensões
rebaixadas em 30 mm, novos amortecedores, direção elétrica recalibrada e
controles de estabilidade e tração aprimorados, com direito a um modo
esportivo.
Os freios também foram
melhorados, passando a ser equipados com discos dianteiros de 335 mm com pinças
fixas de quatro pistões.
Visualmente, o E-208 GTI
chama a atenção pela aparência mais encorpada dos para-lamas alargados. O
para-choque dianteiro recebeu um novo spoiler com três fendas com função
aerodinâmica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513341490" width="250px">
As chamativas rodas de 18
polegadas também são chamativas, enquanto na traseira as principais mudanças
são o aerofólio sobre a tampa do porta-malas e o difusor no para-choque.
Por dentro, o hatch elétrico
esportivo é dotado de painel digital com instrumentos exclusivos em vermelho,
cor aplicada também na luz ambiente e em detalhes do acabamento e dos bancos do
tipo concha. Para reforçar a sensação de esportividade, os alto-falantes E-208
GTI emulam um som de aceleração conforme o carro ganha velocidade.
A multimídia, que já possuía
comandos por voz, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, foi atualizada
com GPS TomTom. 
O preço do Peugeot E-208 GTI
ainda não foi divulgado, mas a mídia europeia especula que o hatch elétrico
custará por volta de salgados 42.300 euros (equivalente a R$ 270.800 em
conversão direta), valor consideravelmente superior aos 35.610 euros (R$
227.800) cobrados pelo E-208 GT Exclusive, atual versão topo de gama do
hatch elétrico. 
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot antecipa a VW e lança o primeiro GTI elétrico da história

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Comportamento de carro de passeio faz a picape parecer um SUV com caçamba

Das antigas gerações baseadas no Corsa
II (2003) e no Agile (2010), a nova Chevrolet Montana
manteve apenas o nome. Há pouco mais de dois anos, a picape abandonou o porte
compacto e a vocação trabalhadora e foi promovida à uma categoria superior.
Desde 2023, a Montana é uma picape de porte intermediário com cabine dupla de
quatro portas para levar cinco ocupantes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A nova Chevrolet Montana
foi desenvolvida a partir da plataforma GEM dos novos Chevrolet
Onix/Onix Plus e Tracker, assumindo uma proposta de carro de passeio com
capacidade para atender atividades de lazer (por isso a grande oferta de acessórios
originais nas concessionárias).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2025-com-motor-atualizado-parte-de-r-131-mil-veja-os-precos-de-todas-as-versoes/7315" target="_blank">Chevrolet Montana 2025 tem motor atualizado; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-ja-foi-corsa-com-motor-a-diesel-da-fiat-e-fazia-18-1-km-l/6365" target="_blank">Chevrolet Montana já foi Corsa com motor a diesel da Fiat e fazia 18,1 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-ficara-mais-potente-e-tera-mais-torque-em-2025/7244" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker ficará mais potente e terá mais torque em 2025</a></li></ul>
A picape da Chevrolet mede 4,72
metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,62 m de altura e 2,57 m de
entre-eixos. Com peso em ordem de marcha na casa dos 1.200 kg, a Montana tem
porte semelhante ao da Renault Oroch e é cerca de 20 centímetros mais
curta que a Fiat Toro.
A caçamba de 874 litros é
maior que a da Oroch (683 litros), mas menor que a da Toro (937 litros). A
capacidade de carga útil é de aproximadamente 600 kg, mas a picape não pode
receber engate para rebocar implementos, como carretinhas de transporte de
motocicletas, por exemplo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117147733.chevrolet-montana-rs-2024-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A nova Chevrolet Montana possui
apenas uma motorização: a 1.2 turboflex de três cilindros, que entrega 132/133
cv de potência a 5.500 rpm e 19,4/21,4 kgfm de torque (gasolina/etanol) a 2.000
rpm. O câmbio pode ser manual ou automático, ambos com seis marchas, dependendo
da versão. 
Diferentemente da Fiat Toro, que
pode receber tração integral nas versões a diesel, a Chevrolet Montana
possui tração apenas nas rodas dianteiras.
Nova Chevrolet Montana –
Principais equipamentos
A lista de itens de série conta
com seis airbags, controles de estabilidade e tração, direção elétrica,
ar-condicionado, central multimídia MyLink de 8 polegadas com conexão sem fio
com Android Auto e Apple CarPlay, wi-fi a bordo, vidros e travas com
acionamento elétrico nas quatro portas, faróis com acendimento automático,
rodas de aço de 16” com calotas, entre outros.
A partir da versão LT, a
picape adiciona câmera de ré, retrovisores elétricos, desembaçador do vidro
traseiro, porta USB para o banco traseiro, capota marítima, iluminação na
caçamba, racks de teto, rodas de aço de 17”.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117116503.chevrolet-montana-rs-2024-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A LTZ acrescenta sensor de
estacionamento traseiro, chave presencial, partida do motor por botão, bancos
parcialmente revestidos com material imitação de couro, controle de cruzeiro,
coluna de direção com ajustes de altura e profundidade, descansa braço do
motorista, grade cromada e rodas de liga leve de 17”.
A versão Premier soma aos
itens acima o sensor de ponto cego, alças de segurança no teto para todos os
passageiros, carregador de celular por indução, ar-condicionado automático,
bancos revestidos de material imitação de couro, faróis em LED, santantônio,
grade frontal e rodas de liga leve de 17” com acabamento escurecido.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117111815.chevrolet-montana-rs-2024-cockpit.jpg" alt="" width="300px">
A configuração esportivada RS
tem os mesmos equipamentos da Premier, mas recebe itens exclusivos, como grade
do tipo colmeia, acabamento em preto brilhante nos retrovisores, racks de teto
e santantônio, detalhes em vermelho no interior e rodas de liga leve de 17” com
desenho diferenciado.
Nova Chevrolet Montana –
Pontos positivos
<ul><li>Versatilidade</li><li>Espaço da caçamba</li><li>Consumo de combustível</li><li>Desempenho na cidade</li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117103638.chevrolet-montana-rs-2024-motor-1.2-turbo.jpg" alt="" width="300px">



Nova Chevrolet Montana –
Pontos negativos
<ol><li>Espaço no banco traseiro</li><li>Impossibilidade de instalação de engate</li><li>Desempenho na estrada quando carregada</li></ol>


Nova Chevrolet Montana –
Preços na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
Linha 2023
<ul><li>Montana 1.2 turboflex MT6 – R$ 105.295</li><li>Montana LT 1.2 turboflex MT6 – R$ 107.412</li><li>Montana LTZ 1.2 turboflex AT6 – R$ 117.318</li><li>Montana
Premier 1.2 turboflex AT6 – R$ 119.036</li></ul>



Linha 2024
<ul><li>Montana 1.2 turboflex MT6 – R$ 109.454</li><li>Montana LT 1.2 turboflex MT6 – R$ 110.212</li><li>Montana LTZ 1.2 turboflex AT6 – R$ 120.388</li><li>Montana
Premier 1.2 turboflex AT6 – R$ 122.807</li><li>Montana
RS 1.2 turboflex AT6 – R$ 123.784</li></ul>




Linha 2025
<ul><li>Montana 1.2 turboflex MT6 – R$ 117.906</li><li>Montana LT 1.2 turboflex MT6 – R$ 119.985</li><li>Montana LTZ 1.2 turboflex AT6 – R$ 129.751</li><li>Montana
Premier 1.2 turboflex AT6 – R$ 126.086</li><li>Montana
RS 1.2 turboflex AT6 – R$ 127.673</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/0vuf2grQqgg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;

Nova Chevrolet Montana usada é picape versátil a preço de Onix Plus 0km

Audi_Q8_ comandos_banco

Audi_Q8_traseira_chapada

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Audi_Q8_ porta_malas

Audi_Q8_detalhe_lanterna

Audi_Q8_ banco_dianteiro

Audi_Q8_ botoes_teto

Audi_Q8_traseira_tres_quartos

Audi_Q8_ painel_instrumentos

Audi_Q8_farol

Audi_Q8_ botoes_esquerda

Audi_Q8_ acabamento_painel

Audi_Q8_ acabamento_volante

Audi_Q8_ comandos_ar

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Audi_Q8_lanterna

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Audi_Q8_ acabamento_porta

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Audi_Q8_dianteira_tres_quartos

Audi_Q8_argolas

Audi_Q8_ banco_rebatido

Audi_Q8_detalhe_farol

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Audi_Q8_ teto

Audi_Q8_[traseira

Audi_Q8_ alavanca

Audi_Q8_ botoes_volante

Audi_Q8_ retrovisor

Audi_Q8_ volante

Audi_Q8_lateral

Audi_Q8_motor

Audi_Q8_ zona_ar_traseira

Audi_Q8_ mapa_painel

SUV foi renovado em 2024 e se destaca pelo porte

O Audi Q8 surgiu em 2019 como resposta ao BMW X6. Foi o
primeiro SUV cupê da marca das argolas. Em outubro do ano passado, a
reestilização do SUV foi apresentada ao mercado brasileiro. Ele parte de R$ 774
mil e, agora, a Mobiauto teve a oportunidade de avaliar o SUV por uma semana e
apresenta abaixo as novidades em 36 fotos exclusivas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo visual, é necessário prestar atenção para
notar o novo formato e arranjo interno dos faróis de Matrix LED. Opcionalmente,
o Q8 tem faróis com tecnologia laser que permite ao proprietário escolher o
desenho do DRL.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-rs6-avant-gt-como-e-a-perua-que-voce-nao-pode-comprar/8555" target="_blank">Novo Audi RS6 Avant GT: como é a perua que você não pode comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-rs-q8-chega-ao-brasil-com-v8-de-lamborghini-e-0-a-100-km-h-de-byd-seal/8498" target="_blank">Audi RS Q8 chegará ao Brasil com V8 de Lamborghini e mais rápido que BYD Seal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q6-e-tron-parte-de-r-530-mil-com-recargas-gratis-para-rodar-ate-15-mil-km/6996">Audi Q6 e-tron parte de R$ 530 mil com recargas grátis para rodar até 15 mil km&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888">Polícia do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas&nbsp;</a></li></ul>
Há novos para-choques, com tomadas de ar maiores, enquanto a
grade hexagonal está mais robusta. De lado, as rodas cresceram do aro 22 para
aro 23. A lanterna foi levemente modificada, há um pequeno difusor e a as
saídas de escapamento passam a ser reais. 
&nbsp;Na parte interna,
praticamente nenhuma mudança. O Q8 tem três telas: 12,3 polegadas para o quadro
de instrumentos, 10,1 polegadas para a central multimídia e 8,6 polegadas para
a tela de climatização, essas duas tem um retorno tátil com vibração que
precisa de certo costume e perícia para operar, mas é possível desativar a
função. 
O motor também não mudou. Portanto, é um 3.0 V6 turbo com
340 cv e 51 kgfm de troque. O câmbio é automático de oito marchas com tração
integral. Apesar dos 2.340 kg, o desempenho do SUV é bom. 
Há um sistema híbrido-leve de 48V que é capaz de manter o
carro em funcionamento por até 40 segundos quando o motorista tira o pé do
acelerador entre 55 km/h e 160 km/h. 
O Audi Q8 ganhou mais equipamentos na última atualização e
agora é equipado com:
<ul><li>Ar-condicionado de quatro zonas</li><li>suspensão adaptativa </li><li>pacote de luzes internas com 30 opções de cores
</li><li>porta-malas com abertura e fechamento elétricos
</li><li>câmera 360° </li><li>faróis full-LED Matrix </li><li>gerenciamento da pressão dos pneus</li><li>assistente de estacionamento</li><li>sistema de som Bang &amp; Olufsen com 17
alto-falantes</li><li>teto solar</li><li>bancos superesportivos de couro</li><li>·fechamento suave das portas com atuadores
servo-motores (soft-close)&nbsp; </li><li>start/stop </li><li>ixo traseiro esterçante</li><li>espelhos retrovisores externos com ajuste
elétrico, rebatíveis, aquecíveis, anti ofuscante e com função memória</li><li>controle de cruzeiro adaptativo c/ Active Lane
Assist com assistente de emergência</li><li>lanternas traseiras em OLED com 4 opções de
design</li></ul>
















Apesar da generosa lista de equipamentos, o Audi Q8 ainda
pode ser equipado com faróis Matrix LED com tecnologia laser por R$ 26.000. Já
o head-up display, que projeta informações do carro no para-brisa sai por R$
16.000. Capa do retrovisor de carbono (R$ 8.000) e assistente de visão noturna
(R$ 24.000) completam a lista. Com isso, o preço total pode sair de R$ 774.990
e chegar aos R$ 850 mil. 
Em termos de porte, são 4.992 mm de comprimento, 2.190 mm de
largura, 1.697 mm de altura e 2.998 mm de entre-eixos. O porta-malas comporta
605 litros de bagagens. 
Confira todos os detalhes do Audi Q8 em 36 fotos:
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Audi Q8 é rival do X6 e tem R$ 75 mil em opcionais; veja 36 fotos exclusivas

Ford vende do outro lado do mundo, SUV potente que daria trabalho no Brasil

O novo&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-territory-2026-esta-de-cara-nova-mais-uma-vez-e-quer-ser-como-irmao-maior/8533" target="_blank">Ford Territory 2026 acaba de ser apresentado no Brasil</a>&nbsp;e quer levantar um volume ainda maior de vendas. O SUV médio foi
apresentado com novo visual no Festival Interlagos 2025, tendo alterações
concentradas na dianteira e a expectativa de incomodar os demais modelos da
categoria.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com a Ford, o Territory na atual geração melhorou
seu desempenho nas lojas em 2024, quase quadruplicando o volume de vendas do
ano anterior. A expectativa para este ano é de que o SUV tenha ainda mais força,
e consiga um volume de emplacamentos maior.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-territory-2026-esta-de-cara-nova-mais-uma-vez-e-quer-ser-como-irmao-maior/8533" target="_blank">Novo Ford Territory 2026 está de cara nova (mais uma vez) e quer ser como irmão maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-ford-bronco-sport-2026-muda-de-cara-e-esta-mais-completo/8516">Teste: Novo Ford Bronco Sport 2025 muda de cara e está mais completo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-1000-em-estado-de-0km-esta-a-venda-pelo-preco-de-uma-ranger-raptor/8510">Ford F-1000 em estado de 0km está à venda pelo preço de uma Ranger Raptor&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-rival-do-jeep-wrangler-chega-a-argentina-com-preco-de-2-ranger/8473">Ford Bronco: rival do Jeep Wrangler chega à Argentina com preço de 2 Ranger&nbsp;</a></li></ul>Para isso, a Ford tratou a reestilização do SUV como
principal novidade no Festival Interlagos deste ano. Embora seja uma mudança
apenas de dianteira, foi menos sutil que a apresentada por Honda em Civic e
HR-V, e Stellantis, no Pulse Abarth. 
No entanto, é do outro lado do mundo que a Ford tem um
Territory bombado que poderia fazer sucesso no Brasil. E na onda de carros
chineses e de marcas tradicionais absorvendo seus produtos feitos na China, em
parceria com empresas locais, não seria má ideia que a fabricante americana
oferecesse aqui uma opção maior, mais potente e que leva mais pessoas, certo?
Ford Equator é o irmão do Territory que faria sucesso no
Brasil<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513321181" width="250px">
O Equator, que é o irmão maior do Territory, foi apresentado
no fim do ano passado do outro lado do mundo de visual renovado – curiosamente,
antecipando o que o SUV vendido no Brasil apresentou nesta semana. Ele é um
modelo maior, híbrido do tipo plug-in e que pode levar até oito pessoas, tendo
a receita perfeita para incomodar as marcas chinesas que operam em nosso
mercado.
O conjunto mecânico é formado por um motor 1.5 turbo a
gasolina de 150 cv de potência, junto de um sistema elétrico de 218 cv de
potência. De forma combinada, são 367 cv de potência e 56,6 kgfm de torque -
números para bater de frente com qualquer modelo de BYD e GWM.
<ul><li>Motor elétrico: 218 cv</li><li>Motor 1.5 turbo: 150 cv</li><li>Motores somados: 367 cv e 56,6 kgfm</li></ul>


E não para por aí, já que o SUV tem medidas generosas:
<ul><li>Comprimento: 4,92 metros</li><li>Largura: 1,94 m</li><li>Altura: 1,75 m</li><li>Entre-eixos: 2,86 m</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o irmão do Ford Territory que daria dor de cabeça à BYD e GWM

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Veja quais são as rodovias federais com maior índice de fatalidade no país 

Divulgado recentemente, o <a href="https://www.gov.br/prf/pt-br/acesso-a-informacao/dados-abertos/diest-arquivos/anuario-2024_final.html" target="_blank">Anuário da Polícia Rodoviária Federal de 2024</a> revela dados alarmantes sobre ocorrências no trânsito brasileiro. De acordo com o levantamento, 6.160 pessoas morreram em acidentes nas rodovias federais ao longo do ano passado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>E dos estados com maior número de óbitos, Minas Gerais lidera o ranking, somando 794 mortes, seguido pela Bahia, com 619, e o Paraná, com 607. E as rodovias simples, que são vias sem divisão física entre os sentidos, continuam sendo as mais perigosas do país, concentrando 4.291 do volume total de mortes. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-infracoes-de-transito-mais-cometidas-em-2024/8523">10 infrações de trânsito mais cometidas em 2024&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-invadira-mercado-de-transportes-com-trem-em-sao-paulo/7102">BYD invadirá mercado de transportes com trem em São Paulo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uber-estreia-sistema-que-pede-codigo-aos-passageiros/7039">Uber estreia sistema que pede código aos passageiros&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-dobrar-limite-de-pontos-da-cnh/6556">Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH&nbsp;</a></li></ul>Dezembro foi o mês mais letal, coincidindo com o aumento do fluxo nas estradas em razão das festas de fim de ano. E o tipo de acidente que gerou mais fatalidades em 2024 foi colisão frontal. Confira a lista:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513117319" width="250px"><h3>10- BR 40/MG</h3><ul><li>122 mortes</li></ul>A pequena rodovia que tem 232,1 quilômetros de extensão está localizada no estado de Minas Gerais e interliga as cidades mineiras Belo Horizonte e Juiz de Fora. <h3>9- BR 101/SC</h3><ul><li>124 mortes</li></ul>Também conhecida como Rodovia Transcontinental, a BR 101 é uma das maiores e mais importantes rodovias do país. Com 4.545 quilômetros de extensão, ela se estende do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul. E seu trecho onde houveram mais registros de morte, é no sul do Brasil, em Santa Catarina. <h3>8- BR 376/PR</h3><ul><li>126 mortes</li></ul>A BR 376 é uma das rodovias diagonais brasileiras, com 1.031,7 quilômetros de extensão. Ela cruza os estados: Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina e São Paulo. E seu trecho com maior incidência de mortes em 2024 é o paranaense. <h3>7- BR 101/RJ</h3><ul><li>136 mortes</li></ul>Aparecendo pela segunda vez na lista, está a BR 101, mas desta vez no trecho do Rio de Janeiro, com um número de mortes que ultrapassa a marca das 130 mortes registradas em 2024.<h3>6- BR 116/SP</h3><ul><li>149 mortes</li></ul>A maior rodovia do Brasil tem 4.610 quilômetros de extensão. A BR 116 cruza 10 dos 26 estados brasileiros, entre eles: Ceará, Paraíba, Pernambuco, Bahia, Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Inclusive a rodovia termina na fronteira do Brasil com Uruguai, na cidade de Jaguarão, RS. E o trecho com quase 150 mortes registradas em 2024 é o de São Paulo. <h3>5- BR 116/BA</h3><ul><li>158 mortes</li></ul>Aparecendo logo em seguida do trecho de São Paulo, a BR 116 também é perigosa em outros pontos. O trecho que registrou quase 160 morte em 2024 é o da Bahia. <h3>4- BR 227/PR</h3><ul><li>164 mortes</li></ul>Também conhecida como Grande Estrada, a BR 227 é uma rodovia federal transversal brasileira que cruza o estado do Paraná de ponta a ponta, com seus 730 quilômetros de extensão. <h3>3- BR 381/MG</h3><ul><li>169 mortes</li></ul>Também conhecida como rodovia Fernão Dias, a BR 381 é interliga os estados de São Paulo, Minas Gerais e Espírito Santo em seus 562 quilômetros de extensão. E seu trecho com maior número de ocorrências de óbito em 2024 é mineiro. <h3>2- BR 101/BA</h3><ul><li>173 mortes</li></ul>E a BR 101 aparece novamente na lista de rodovias com maiores número de registros de morte em 2024, desta vez no trecho da Bahia, onde foram registrados mais de 170 óbitos.<h3>1-BR 116/MG</h3><ul><li>190 mortes</li></ul>A rodovia federal que mais matou em 2024 foi a BR 116, que dessa vez aparece na lista com o maior número de óbitos no trecho de Minas Gerais. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 rodovias federais que mais matam no Brasil

Modelo também terá a companhia de um SUV PHEV irmão do Jaecoo 7

Recém-chegadas ao Brasil, Omoda e Jaecoo já confirmaram dois novos modelos que devem estrear no mercado nacional ainda em 2025: o Omoda 5 HEV e o Omoda 7 SHS. A estratégia é clara — conquistar espaço rapidamente no concorrido segmento dos eletrificados.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Além disso, o Omoda 5 HEV pretende ocupar o posto de híbrido mais barato do mercado brasileiro. Isso quer dizer que ele deve custar em torno dos R$ 180 mil, tomando o posto do GAC GS4 – lembrando que não estamos considerando os híbridos leves como Fiat Pulse e Fastback.Você também pode interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-7-e-hibrido-contra-byd-e-tem-data-para-chegar/8530" target="_blank">Novo Omoda 7 é hibrido contra BYD e tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jaecoo-7-rodamos-mais-de-1-000-km-com-o-suv-chines-sem-ir-ao-posto/8135">Novo Jaecoo 7: rodamos mais de 1.000 km com o SUV chinês sem ir ao posto&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-7-prestige-35-fotos-exclusivas-do-novo-suv-plug-in/8116">Jaecoo 7 Prestige: 35 fotos exclusivas do novo SUV plug-in&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009">Flagra: Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui&nbsp;</a></li></ul>A estreia das marcas por aqui aconteceu em abril, com os lançamentos do Omoda 5 elétrico e do Jaecoo 7 híbrido plug-in. Desde então, a dupla já emplacou 448 unidades, sendo 311 da Jaecoo e 137 da Omoda, segundo dados da Fenabrave.<h2>Omoda 5 HEV</h2>Único modelo e 100% elétrico da marca, o Omoda 5 em breve ganhará um irmão híbrido no Brasil. Equipado com motor 1.5 híbrido pleno que será inédito até então, o modelo ainda não teve seus números de potência e torque divulgados.Medindo 4,40 metros de comprimento e 2,61 metros de entre-eixos, o Omoda 5 HEV será ligeiramente menor que sua versão elétrica, que mede 4,42 metros de comprimento e 2,63 metros de entre-eixos, mas promete oferecer mais espaço interno.Segundo a fabricante, os destaques ficam por conta da suavidade na transição entre os modos de propulsão e do rodar silencioso. Por dentro devemos esperar, também, um acabamento macio ao toque em quase todas as partes da cabine. Bancos de couro para todos ocupantes, e acionamento elétrico dos bancos da frente. E claro, as grandes telas internas, uma para o painel de instrumentos e outra para a central multimídia que deve conectar Android Auto e Apple CarPlay sem fio. <h2>Omoda 7 SHS</h2>Medindo 4,66 metros de comprimento, o Omoda 7 SHS deverá combinar um motor 1.5 turbo a gasolina com um propulsor elétrico, na tecnologia já conhecida da marca híbrida plug-in. A promessa da marca é uma autonomia total superior a 1.200 km, com até 90 km de alcance no modo totalmente elétrico.No interior, o modelo segue o alto padrão chinês de acabamento, com central multimídia flutuante de 15,6 polegadas e carregador por indução de 50W com resfriamento automático. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Omoda 5 HEV: conheça o SUV que quer ser o híbrido mais barato do Brasil 

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Picape com fama de robusta tem incomodado os proprietários por defeitos no motor e nos freios dianteiros

Principais problemas

Batizada no Brasil como
Mitsubishi L200 Triton Sport, a quinta geração da picape média estreou no
mercado nacional em 2016 e passou por uma profunda reestilização no segundo
semestre de 2020 para se alinhar à identidade visual “Dynamic Shield” aplicada
em outros carros da marca japonesa.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Conhecida pela robustez mecânica,
a L200 Triton Sport é equipada com o motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros
com injeção direta de 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque. O câmbio
automático de cinco marchas foi substituído por uma nova caixa automática de
oito velocidades na linha 2021, lançada em 2020.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-lancer-segue-vivo-com-receita-do-fiat-grand-siena/7354" target="_blank">Mitsubishi Lancer segue vivo com receita do Fiat Grand Siena</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-mitsubishi-l200-fara-marca-mudar-estrategia-de-20-anos/6646" target="_blank">Exclusivo: Nova Mitsubishi L200 fará marca mudar estratégia de 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-e-primeira-picape-cinco-estrelas-do-latin-ncap/7129" target="_blank">Mitsubishi Triton é primeira picape cinco estrelas do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008" target="_blank">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li></ul>
A picape é reconhecida pelo
desempenho no fora-de-estrada, uma vez que é dotada de suspensões robustas e
sistema de tração 4x4 com reduzida e o modo que permite acionar a tração
integral até mesmo no asfalto para proporcionar maior aderência.
A Mitsubishi L200 Triton Sport
traz equipamentos essenciais, como direção assistida, ar-condicionado, piloto
automático, airbags frontais, laterais e de cortina, sensor de estacionamento,
câmera de ré, assistente de velocidade em descida, controles de estabilidade e
tração, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460192538/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
As versões mais equipadas
adicionam faróis de LED com acendimento automático, sensor de chuva, protetor
de caçamba, seletor de modo de condução off-road, ar digital de duas zonas,
frenagem automática de emergência, chave presencial, rodas de liga leve de 18
polegadas, entre outros itens.
Principais problemas da
Mitsubishi L200 Triton Sport
Proprietários da picape relatam
no site Reclame Aqui problemas relacionados à vibração na direção, vazamento de
fluido lubrificante do diferencial traseiro e falta de peças nas
concessionárias. 
Contaminação do óleo do motor
Donos da Mitsubishi L200 Triton
Sport se queixam de contaminação do óleo do motor com diesel. Os proprietários
da picape contam que o nível do lubrificante sobe consideravelmente, chegando a
provocar danos com alto custo de reparo.
“Tenho uma L200 Triton 2021/2022.
A mesma (sic) apresentou um problema de mistura de óleo diesel com óleo
lubrificante no motor. Esse carro já está há quase um mês [na concessionária] e
ninguém conseguiu resolver esse problema na autorizada Mitsubishi em Fortaleza”,
relata um cliente de Monsenhor Tabosa (CE).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mito-veiculos/triton-passando-oleo-diesel-pra-o-motor_GAA57TKVbSA8NUXI/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/problema-recorrente-de-contaminacao-do-oleo-lubrificante-com-diesel-l200_ZcUQEK9h5eHUDI7b/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/movida-seminovos/l200-mitsubishi-semi-nova-com-defeito-grave-oriunda-da-movida_iNeDVWhwtP_kSkO0/">caso
3</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460192707/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Discos de freio
Os proprietários da picape também
reclamam de vibração no pedal do freio provocada pelo empenamento dos discos
das rodas dianteiras. Os consumidores relatam que o defeito pode ser provocado
por uma suposta ineficiência na refrigeração do sistema de freios, que eleva
excessivamente a temperatura dos discos durante as frenagens.
“Inacreditável uma caminhonete
Mitsubishi (já é a minha quarta da mesma marca) que vende imagem de robustez e
durabilidade, usada praticamente na cidade não poder atravessar uma poça d’água
e gerar um custo de quase R$ 4.000,00 para a troca de uma peça robusta como um
disco de freio aos 40.000 km. 
Achei que não houve empenho da concessionária em pedir uma posição da montadora,
apenas me cobraram essa história de poça dágua (parece piada) e me passaram o
orçamento do conserto”, reclama um consumidor de Belo Horizonte (MG).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/via-jap-bh/disco-de-freio-empenado-por-passar-em-poca-dagua_wv53lCJd9cfrWyMB/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/yatta-mitsubishi-curitiba/defeito-no-disco-de-freio-camionete-0-km_JK6fJzuPXsPyxYIB/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/garantia-disco-de-freio_CXqa6fwT4Ov3ErUZ/">caso
3</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 (5ª geração): os principais problemas, segundo os donos

SUV é baseado na picape recém-renovada Mitsubishi Triton, que acaba de chegar ao Brasil 

Após uma longa espera, finalmente parece que o Mitsubishi
Pajero Sport ganhará uma cara nova. E novo visual não é tão diferente do que a
gente já conhece, afinal, o SUV derivado da Triton (rebatizada recentemente, e
que antes chamava L200) terá o mesmo design da picape média.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Apesar do flagra ter sido registrado nos Estados Unidos, e
divulgado pelo site <a href="https://www.carscoops.com/2025/01/mitsubishis-decade-old-pajero-sport-is-finally-getting-replaced/" target="_blank">Carscoops</a>, o novo visual é o que se pode esperar também
para o Brasil. Até então não se falava da renovação visual do SUV médio, mas
com a mudança na picape era esperado que isso acontecesse – só não sabíamos
quando.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407001197/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-lancer-segue-vivo-com-receita-do-fiat-grand-siena/7354" target="_blank">Mitsubishi Lancer segue vivo com receita do Fiat Grand Siena</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-e-primeira-picape-cinco-estrelas-do-latin-ncap/7129" target="_blank">Mitsubishi Triton é primeira picape cinco estrelas do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-tera-no-brasil-suv-com-suspensao-para-encarar-buracos-e-enchentes/7069" target="_blank">Mitsubishi terá no Brasil SUV com suspensão para encarar buracos e enchentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-mitsubishi-l200-fara-marca-mudar-estrategia-de-20-anos/6646" target="_blank">Exclusivo: Nova Mitsubishi L200 fará marca mudar estratégia de 20 anos</a></li></ul>
Na parte frontal é possível ver, mesmo com a camuflagem, que
o SUV traz o mesmo desenho de grade e iluminação dividida em dois níveis.
Afinal, o SUV é um modelo baseado na picape e também deve usar a nova
plataforma, por se tratar de uma geração mais nova.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457545098/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na traseira, as atualizações estão melhores escondidas. Mas
é possível ver que não serão feitas mudanças tão profundas. Internamente, é
esperada uma nova roupagem para o painel de instrumentos e atualização da
central multimídia devem chegar. Da mesma forma que assistentes de segurança e
pacote ADAS pode equipar a nova geração.
Caso siga o mesmo padrão de atualização interna da Triton, o
Pajero poderá chegar com nova central multimídia e painel de instrumentos
parcialmente digitais. 
Embaixo do capô, o atual Pajero Sport vendido no Brasil é
equipado com o motor 2.4 turbo diesel de 190 cavalos de potência e 43,9 kgfm de
torque, combinado com câmbio automático de oito marchas. Essa configuração está
presente nas quatro versões do SUV (HPE, HPE-S, Legend e Legend Black).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457545111/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Nos Estados Unidos, o SUV é oferecido com o mesmo 2.4 de
quatro cilindros, mas com versões a gasolina e com a variante a diesel sendo
biturbo. As potências variam de 148 cv a 201 cv, combinados com transmissões
automáticas ou manuais, ambas com seis trocas.
A Triton, que recebe o mesmo 2.4 turbo diesel, recebeu um
ganho de potência e torque no trem de força. O propulsor saltou de 190 cv para
205 cv, assim como o torque foi de 43,9 kgfm para 47,9 kgfm. Algo que deve
ocorrer com o Pajero Sport.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457545184/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em termos de preço, a atual geração do Pajero Sport parte
dos R$ 355.990 e atinge os R$ 432.990 na versão de topo. Ainda não há uma
estimativa de preço do novo Pajero Sport, mas fato é que, diferente da Triton,
o não será fabricado no Brasil, mas sim importado. 
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Mitsubishi Pajero Sport surge renovado com cara da nova Triton

Sedan traz porte maior e desenho longe de ser esportivo

O
Mitsubishi Lancer é daqueles carros que deixaram saudades, principalmente
quando foi comercializado no Brasil entre 2011 e 2020 em sua última versão que
tinha desenho praticamente igual ao modelo esportivo Lancer Evolution. Mas se
engana quem pensa que o sedan deixou de ser fabricado, pois ele ganhou uma
sobrevida em países como China e Taiwan, onde é vendido até hoje.
Desde
2017, o chamado Mitsubishi Grand Lancer é produzido com base na mesma
plataforma do Lancer que conhecemos, mas é praticamente uma nova geração
voltada para alguns mercados asiáticos. Ao longo do tempo em que foi
comercializado no Brasil, por quase uma década, praticamente não teve novidades
visuais – a não ser a nova grade e para-choques com estilo mais genérico, se
distanciando do estilo esportivo do Lancer Evolution.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-mitsubishi-l200-fara-marca-mudar-estrategia-de-20-anos/6646" target="_blank">Exclusivo: Nova Mitsubishi L200 fará marca mudar estratégia de 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-e-primeira-picape-cinco-estrelas-do-latin-ncap/7129" target="_blank">Mitsubishi Triton é primeira picape cinco estrelas do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008" target="_blank">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-prometeram-esportividade-e-ficaram-so-na-promessa/4769" target="_blank">10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451833721/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Quando
foi lançado totalmente reestilizado há 8 anos no mercado asiático, ganhou
maiores dimensões e sua ampla renovação visual, mesmo que tenha conservado sua
base antiga. Com isso o modelo chegou aos 4,61 m de comprimento, ficando assim
um pouco maior que o Lancer antigo, que tinha 4,57 m. A distância entre-eixos
revela a mesma plataforma ao manter 2,63 m. 
Bom
exemplo é a identidade visual até pouco usada pela marca, caracterizada
principalmente pela grade frontal em “X” – usada em Outlander e ASX, modelos
hoje fora de linha. Os faróis trazem um visual mais genérico e que nos fazem
lembrar do Toyota Camry, enquanto a grade frontal superior soma três filetes
horizontais e acabamento cromado – que continua na borda da grade inferior no
para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451833726/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
lateral praticamente se manteve igual ao clássico Lancer, com exceção do novo
desenho das rodas de liga leve. A traseira, por sua vez, mudou mais devido às
lanternas com a parte recortada onde invade a tampa do porta-malas. Destaque
ainda para os vincos em forma de “V” da região onde fica a placa que sobem
diretamente do para-choque, que somam novos refletores. 
Apesar
de não ter sofrido grandes alterações na cabine, ela recebeu itens mais
modernos como o painel de instrumentos com tela digital de 10,2 polegadas, bem
como a central multimídia com display de 8 polegadas um pouco mais
sobressalente. Recebeu ainda novos painéis de porta, acabamento macio ao toque
no painel (com direito a acabamento com costura em vermelho) e nova alavanca de
câmbio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451833733/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Debaixo
do capô, o sedan traz para o mercado asiático o 1.8 aspirado de quatro
cilindros de 140 cv de potência e 17,9 kgfm de torque, mais fraco que o 2.0
aspirado que o antigo Lancer vendido no Brasil tinha de 160 cv e 20,1 kgfm. A
transmissão é sempre automática CVT.
Podemos
dizer que o Mitsubishi Grand Lancer vendido do outro lado do mundo repetiu a
receita do Fiat Grand Siena, isso tanto ao adicionar o nome “Grand” ao nome e
por dar sequência a um modelo já antigo. A plataforma, porém, era diferente do
Grand Siena para o Siena, com o modelo feito de 2013 a 2021 utilizando a base
326 (o Siena era a 178, do Palio de 1996).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Lancer segue vivo com receita do Fiat Grand Siena

Icônico esportivo permanece no imaginário e ainda hoje tem cavalaria de respeito

Sonho de consumo nos anos 90, o Mitsubishi Eclipse ficou
marcado na história do Brasil, principalmente no período de abertura econômica
promovido pelo governo Collor. Por aqui, versões com tração integral e motor
aspirado também chegaram, mas é sobre um Eclipse GS que está disponível para
compra pelo preço de um Volkswagen T-Cross Highline que vamos falar.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A loja Reginaldo de Campinas, especialista em raridades com
baixa quilometragem, está vendendo o clássico esportivo por R$ 189.000, preço
próximo do que é cobrado pela versão de topo do SUV da Volkswagen.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ganha-versao-ss-nas-maos-dos-brasileiros-por-r-20-mil/7030" target="_blank">Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-2011-custa-o-mesmo-que-um-taos-2025-para-sair-da-loja/7009" target="_blank">Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906" target="_blank">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uno-turbo-raro-e-encontrado-a-venda-com-preco-de-jeep-compass/6552" target="_blank">Uno Turbo raro é encontrado à venda com preço de Jeep&nbsp;Compass</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437941787/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Claro, são propostas completamente diferentes, um é voltado
para experiência sensorial de um esportivo e permaneceu no imaginário de quem
viveu ou viu um Eclipse pelas ruas brasileiras. O outro é um utilitário voltado
para o dia a dia.
No painel analógico, a marcação da quilometragem marca pouco
mais de 28.000 milhas, o que representa 45.658 km. Para um carro com 32 anos, a
rodagem chama a atenção, o que representa cerca de 1.424 km rodados por ano,
bem abaixo da média do brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437945412/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Para os mais novos, o Eclipse ficou conhecido em um dos
filmes da franquia Velozes e Furiosos. Mas a versão em questão, usada em 2001,
era ano modelo 1996, enquanto a versão à venda que mostramos é de 1992.
Lembrando também que o Eclipse ficou marcado como “carro de jogador” nos anos
90.
Em termos de visual, a frente do Eclipse traz faróis bem
maiores do que os de hoje. Além disso, vemos peças fixas em vez do modelo
escamoteável das primeiras versões que chegaram aqui no início dos anos 90.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437944223/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A pintura em duas cores demarca bem da linha dos
retrovisores até o teto. A cor vermelha também pode ser considerada a mais
tradicional do modelo.
Na traseira, as lanternas são ligadas por barra extensora,
que não é inteiramente iluminada, mas traz um design que encontramos na
primeira versão do T-Cross e na atual variante Sense do SUV, ou seja, sem a
iluminação inteiriça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437940690/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por dentro, bancos em tecido aparentam estar em bom estado
para os 32 anos de uso. Outra coisa curiosa é o formato do painel central,
ligeiramente caído, com as saídas de ar na descendente. 
Nessa versão turbo, o esportivo cupê possui um motor 2.0 de
quatro cilindros em linha, que rendem 192 cavalos de potência e 6.000 rpm e 28
kgfm de torque a 3.000 rpm. Rodando sempre na gasolina, o Eclipse GS tem
transmissão manual de cinco marchas e tração dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437942576/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Os pneus são, geralmente, de perfil 205/55 de 16 polegadas,
com freios a disco nas quatro rodas. Para um tanque de 60 litros, o consumo
divulgado&nbsp; era de 6,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada, nada mal
para um esportivo de época.

Isento de Imposto sobre a Propriedade de Veículos
Automotores (IPVA), esse Eclipse tem o preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> de R$ 25.707.
Porém, a raridade do esportivo acabou valorizando seu custo em mais de 635%.
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