Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

SUV compacto chegou com tudo ao mercado e fará concorrentes se mexerem

Coluna do Edu

Não sei se está certo tecnicamente.
Mas arriscarei batizá-los de “suves subcompactos”. Como temos falado de
“compactos” desde a chegada do Ford EcoSport, em 2003, nada mais indicado do
que os novos players de entrada serem chamados de “sub”. Compactos são
Jeep Renegade, VW T-Cross/Nivus, Nissan Kicks, Honda HR-V, Hyundai Creta, Fiat
Fastback, Chevrolet Tracker, Renault Duster e (ufa!) Peugeot 2008. Esqueci
algum?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como sub, refiro-me a Fiat
Pulse, Jeep Avenger, Renault Kardian e VW Tera. Em 2026, ainda deve
estrear mais um concorrente importantíssimo,baseado no Chevrolet
Onix. Toyota Yaris Cross e Honda WR-V terão portes “compactos”,
não “sub”, com carrocerias além dos 4,3 metros. 
Por se situarem entre R$ 100
mil a R$ 150 mil, abaixo do ticket médio de vendas de carros no Brasil, esses
novos suvezinhos tendem a obter altos volumes de vendas, ocupando a lista dos
modelos mais vendidos. No mapa de calor, entretanto, as versões mais procuradas
estarão na faixa de R$ 115 mil a R$ 125 mil. E isso é preço de hatch e sedã
compacto, o que respalda a tese de vendas em altos volumes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386" target="_blank">Os motores aspirados estão ameaçados pelos turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/grandes-marcas-de-carros-que-nos-nunca-tivemos-no-brasil/8280">Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132">Carta aberta aos haters de carros elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-foram-os-5-carros-mais-exoticos-que-ja-guiei/8077">Estes foram os 5 carros mais exóticos que já guiei&nbsp;</a></li></ul>
Vou dar um resumo básico: a
VW posicionou o Tera já no evento de lançamento como um futuro best-seller, colocando-o
na mesma prateleira de Fusca e Gol. Já a Renault voltou a fabricar um Renault legítimo
– e não um Dacia (Logan, Sandero, Duster) –, entendendo que não é só
custo/benefício que vende carro. Produto bom também vende. Já a Fiat esperou a
VW divulgar seus preços para anunciar o que faria com o Pulse. E anunciou a
linha 2026. A Jeep... correu pra confirmar a produção do Avenger no Brasil. É a
única marca com status de “premium” entre os suves subcompactos, o que
refletirá em uma estratégia bem específica para escolher seu posicionamento.&nbsp; 
Proponho aqui uma análise
estratégica do que cada montadora deve fazer daqui pra frente nesse novo segmento
de subcompactos que surgiu. E faço essa análise não sob a ótica de virtudes e
defeitos dos produtos, e sim por aquilo que conheço de Volks, Renault e
Stellantis. 
A VW foi agressiva no
line-up<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509488193" width="250px">
Fiquei surpreso quando vi a
Volkswagen anunciar a versão de entrada do Tera por R$ 100 mil. A ação me lembrou
o comportamento de um autêntico rottweiler, só para aproveitar a essência
germânica. Todo mundo sabe a força e a capacidade atlética que ele tem quando
entra numa briga. Mas é um cara que geralmente não late e nem rosna. Fica na
dele. Se alguém se aproximar, ele encara e permanece em silêncio.
Desta vez, o rottweiler
chegou no meio da muvuca já mostrando os dentes e botando banca. A VW
tradicional que eu conheço, sobretudo aquela que abdicou de volume e só vinha
se preocupando com margem e rentabilidade, teria lançado o Tera somente com
motor 1.0T – R$ 116.990 o MT e R$ 126.990 o AT. Ponto. Mas ela calou a minha
boca e introduziu a versão 1.0 manual aspirada, quebrando a barreira
psicológica abaixo dos R$ 100 mil. Imagine o que vai explodir nas vendas pra
locadoras, custando só 5% a mais que Polo Track!?!
Esse carro a R$ 100 mil sinaliza
o seguinte: “o Tera mais vendido, que será o 1.0 turbo automático, de R$ 127
mil, terá uma boa margem nas promoções de varejo... se necessário”. Vou
explicar. Quando você usa o Polo como exemplo, que compartilha a mesmíssima
receita mecânica do Tera em motores e câmbios (custos de produção semelhantes,
portanto), a diferença entre o modelo básico e o turbinho é de 12,5%: o Polo
Track 1.0 MT custa R$ 96 mil e o Sense 1.0T AT sai por R$ 108 mil. Agora tome o
modelo de Tera de R$ 100 mil como referência: se você fizer uma regra de três,
o Tera Comfort 1.0T AT poderia estar sendo vendido a R$ 112,5 mil. E não a R$
127 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930025" alt="" width="300px">
Quando se tem um baita
produto nas mãos, como é o caso do VW Tera, você não precisa entregar a
rapadura de cara e já colocar um preço público matador. A regra ensina a
colocar o cara mais caro do que precisaria e ir calibrando as promoções se
necessário, até porque haverá compradores, os early adopters, que vão
topar pagar os R$ 127 mil. E isso impacta positivamente na rentabilidade do
produto. Tudo correto, legítimo, estratégico. Nada de errado nisso. Daqui a
alguns meses, quando o produto deixar de ser novidade e entrar na rotina da
competição, você começa com as campanhas promocionais. 
Anote aí: no segundo
semestre, você vai cansar de ver “taxa zero na compra de Tera zero km”, “R$ 5
mil de bônus se você fechar neste final de semana”, “a rede VW vai pagar tabela
Fipe no seu usado”, “IPVA e seguro grátis” etc... A rede autorizada vai receber
muitos incentivos da fabricante para trabalhar essas campanhas promocionais. Você
sabia disso, né? TODAS essas campanhas não são iniciativas de concessionárias,
e sim ações de vendas custeadas pelo fabricante. 
A VW quer transformar o Tera
em um supercampeão de vendas. Ela tem produto, escala de produção e gordura pra
trabalhar preço. E, se eu já sei disso, pode ter certeza de que Renault e
Stellantis descobriram muito antes do que eu.
Renault Kardian mais barato:
pode esperar<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488279469/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O que eu esperava que a
Volks fizesse, a Renault fez: o Kardian nasceu só com motor turbo, a partir de
R$ 112 mil. Quando vem com câmbio automático, ele salta pra R$ 124 mil. Por
aquilo que eu pressupus que vai acontecer com o Tera, a tendência é que caia o
preço do Kardian. 
Não estou comparando
produtos, mas tendências de vendas. Quem tem mais prestígio na produção de
suves no Brasil? Quantos Nivus/T-Cross vendem versus Duster? A conta será
simples: por mais virtuoso que o Kardian se apresente, as vendas só vão decolar
se o Kardian Evolution EDC (primeiro catálogo com AT) descer do patamar de R$
120 mil, onde há outra barreira psicológica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528164/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Tera AT custa R$ 127 mil e
deve ter várias campanhas de varejo no futuro. Com esse modelo na mesma faixa,
a “tendência”, grosso modo, é só vender VW. Se eu reduzo o preço do Renault
abaixo dos R$ 120 mil, eu amplio a parcela de compradores que vai ponderar a
opção do Kardian. Na prática, a chegada de um concorrente... vai fazer bem aos
volumes de vendas do Renault Kardian. &nbsp;
Fiat responde à altura 
Assim que a VW divulgou os
preços do Tera, a Fiat, que nunca teve vergonha de ser ágil nas respostas à
concorrência – por isso virou líder de mercado há tantos anos –, reagiu e
mostrou suas armas na formulação de preços do Pulse 2026.
Pra começar: a versão Drive
1.3 MT, de entrada, retornou ao menu, custando R$ 99 mil. Ou seja, eu tenho um
motor de maior cilindrada que meu concorrente (VW 1.0) e custo R$ 1.000 a
menos. Nada mau. Quanto à versão mais procurada pelo consumidor de varejo, a
Turbo 200 AT, o preço divulgado foi de R$ 117 mil – o que já é bem razoável em
custo/benefício. Mas se você quiser discutir tecnologia, a Fiat responde com as
versões Hybrid (a partir de R$ 132 mil).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552" alt="" width="300px">
O Pulse é atualmente o 18º
modelo mais vendido do Brasil, praticamente empatado com o VW Nivus, mas atrás
de vários suves compactos, como VW T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, entre
outros. Acho que ela só não vende um volume maior porque não quer, visto que
dificilmente você vê campanhas agressivas de varejo para o Pulse. Mas que há
margem para fazê-las, há. O real motivo, aliás, é que vale mais a pena pra
Stellantis vender suve da marca Jeep...
Jeep Avenger: o único que
tem grife
O Jeep Avenger nasceu para substituir
o Renegade. Só que a Stellantis resolveu estender a vida de seu suve mais
notório e incluiu o Avenger como o novo modelo de entrada. A julgar pela atual
composição de preços, ele deverá ser um concorrente à altura do Tera. Mais do
que isso. Terá uma vantagem que o modelo da VW não possui: ele tem grife. Quem
compra suve, no Brasil, geralmente o faz em busca de imagem. E imagem, vamos
combinar, a marca Jeep tem.
Por obviedade, onde o
Avenger vai se encaixar? Ele terá de ser mais caro que Fiat Pulse e mais barato
que Jeep Renegade. Quando esse movimento começou a se delinear, eu entendia que
a Stellantis aniquilaria as versões baratas do Renegade para abrir espaço ao
Avenger. Mas não foi o que aconteceu!<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500042021" alt="" width="300px">
A versão de entrada do
Renegade voltou a se chamar Sport e custa R$ 118 mil. O Renegade Altitude
estreou a R$ 143 mil, cerca de R$ 10 mil a menos que o anterior. Como assim?
Você tem um carro novo pra lançar nesse nicho e ainda reduz o preço do modelo
que está acima??
O que tudo isso quer dizer?
Na minha opinião, vendo a faixa de valores por onde transitam Pulse e Renegade,
o Jeep Avenger deve estrear rigorosamente no mesmo patamar de preços do VW
Tera, exceto pela versão de entrada de R$ 100 mil, que o Jeep não terá. 
E tem o Onix SUV pra chegar.
Isso vai ficar bem interessante.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan, picape e SUV da fabricante estão em promoção este mês

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A BYD segue com ofertas
no mês de junho. A Mobiauto já trouxe a promoção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2025-ganha-r-20-mil-de-desconto-para-vender-mais-no-brasil/8461" target="_blank">Dolphin por R$ 20 mil a menos</a>.
Agora, além do hatch, outros modelos também estão sendo encontrados no site de
ofertas da marca com descontos que podem atingir os R$ 40 mil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Todas as promoções irão
até o dia 30 de junho. A oferta principal é a BYD Shark, que está sendo
comercializada por R$ 339.800 ante os R$ 379.800 originais. A picape híbrida
plug-in combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 183 cv de potência a dois propulsores
elétricos, rendendo, respectivamente, 437 cv e 65 kgfm de potência e torque
combinados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2026-ja-tem-data-para-estrear-novo-visual-e-producao-nacional/8178" target="_blank">BYD Dolphin 2026 já tem data para estrear novo visual e produção nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2026-conheca-o-novo-visual-do-hatch-eletrico-em-28-fotos-exclusivas/8162" target="_blank">BYD Dolphin 2026: conheça o novo visual do hatch elétrico em 28 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-eletricos-e-hibridos-mais-baratos-que-volkswagen-polo/8479" target="_blank">6 Carros elétricos e híbridos mais baratos que Volkswagen Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recarregar-carro-eletrico-ou-hibrido-em-casa-ficara-mais-caro-em-junho/8466" target="_blank">Recarregar carro elétrico ou híbrido em casa ficará mais caro em junho</a></li></ul>
Vale ressaltar que desde a
sua estreia no país em outubro do ano passado, a BYD Shark não conseguiu
emplacar como queria. Em 2025 foram 537 unidades vendidas, ficando atrás de
modelos como a Ram 1500 que vendeu 758 exemplares. Os dados são da Federação
Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413674339/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Em contrapartida, o SUV
Song Pro, modelo mais vendido marca no Brasil em 2025, também está sendo
encontrado em oferta, mais especificamente na versão de entrada GL. Dos R$
194.800 de preço original de tabela, o modelo está sendo ofertado por R$
179.800, representando um bônus de R$ 15.000.
Na motorização, o Song
Pro é um híbrido plug-in e rende até 223 cv de potência e 40,8 kgfm de toque
combinados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509417871" width="250px">
Por fim, uma outra opção
pode ser o King, principal rival do Toyota Corolla híbrido. O sedan está à
venda por R$ 164.900 na versão de topo GS, um desconto de R$ 27 mil sobre o
preço original de R$ 191.900.
O BYD King rende até 235
cv e o torque é de 33,1 kgfm combinados (PHEV). Para atingir tal potência e
torque, o sedan combina um motor 1.5 de 110 cv de potência e 13,7 kgfm de
torque e um motor elétrico de 197 cv de potência e 33,1 kgfm&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uRh8iG9fFxk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD tem ofertas de até 40 mil em junho; confira

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

 Veja quais são as melhores opções para quem quer a tecnologia eletrificada na garagem sem pesar o bolso

Com o aumento da tendência dos carros híbridos e elétricos, adquirir
um veículo eletrificado está, aos poucos, se tornando cada vez mais acessível.
Apesar de existirem modelos que ultrapassam os R$ 200 mil ou até mesmo os R$
300 mil, existem opções mais baratas, que oferecem bom custo-benefício e
eficiência por menos de R$ 150 mil.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section>
Pensando nisso, a Mobiauto fez uma curadoria e traz aqui
seis modelos acessíveis que são mais baratos do que modelos como Volkswagen Polo
que atualmente é o carro mais vendido do Brasil e sua versão de topo, Highline,
que custa a partir de R$ 131.650.Você també pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-mais-barato-do-brasil-tem-a-mais-que-o-vw-polo/7999">O que o BYD mais barato do Brasil tem a mais que o VW Polo?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-sucesso-dos-eletricos-esta-no-subcompacto-da-marca/7633">BYD Dolphin Mini: sucesso dos elétricos está no subcompacto da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-como-foi-o-1-ano-do-eletrico-mais-vendido-do-brasil/8010">BYD Dolphin Mini: como foi o 1º ano do elétrico mais vendido do Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recarregar-carro-eletrico-ou-hibrido-em-casa-ficara-mais-caro-em-junho/8466">Recarregar carro elétrico ou híbrido em casa ficará mais caro em junho&nbsp;</a></li> </ul>
Na lista aparecem modelos zero km, usados, híbridos plenos e
elétricos, todos com a partir de cinco anos de uso. E vale ressaltar que foram
utilizados os valores da <a href="https://veiculos.fipe.org.br/">Tabela Fipe</a>.

Confira a lista:
6- Toyota Prius 2020<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509289727" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 130.935</li></ul>
O sedan médio que fez história no
Brasil como o primeiro carro híbrido comercializado no país, que entrou
no mercado brasileiro em 2012 e saiu em 2021, ainda pode ser encontrado para
vender custando menos do que os modelos híbridos zero km, com mais conforto e
custo-benefício.
O Toyota Prius, desde seu
lançamento nacional, é vendido em versão única híbrida leve, equipada com um motor
1.8 aspirado a gasolina acoplado a um propulsor elétrico, que entregam juntos
122 cavalos de potência e 24 kgfm de torque. Essa motorização é acoplada a um
câmbio automático CVT de sete marchas aspiradas.
5- BYD Dolphin 2025<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509289752" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 127.527</li></ul>
O hatch elétrico que tem dois
anos de lançamento nacional e hoje é o segundo EV mais vendido do Brasil, é uma
boa opção para quem quer um carro sustentável. Outro ponto importante é que a
versão 2025 já teve cerca de 20% de desvalorização e pode ser encontrada por
menos de R$ 130 mil.
O BYD Dolphin em questão é a
versão de entrada, que é equipada com motor totalmente elétrico de até 95
cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque máximo. O hatch ainda conta com uma
bateria de 44,9 kWh que oferece uma autonomia de 291 km, segundo o Inmetro.
4- Nissan Leaf 2023<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509289833" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 127.317</li></ul>
O hatch que fez história no
Brasil como um dos primeiros elétricos a parecer no país e saiu de linha 2024,
ainda pode ser encontrado a venda custando menos do que os modelos elétricos
zero km.
O Nissan Leaf é equipado com
motor elétrico mais potente da lista, de 149 cavalos de potência e 32,6 kgfm de
torque. O hatch ainda tem uma bateria de 40 kWh que oferece uma autonomia de até
272 km.
3- Hyundai Ioniq 2023<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509292747" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 125.041</li></ul>
O primeiro carro híbrido da marca
coreana no Brasil, que estreou há pouco tempo no país já pode ser encontrado
para vender custando menos do que os modelos híbridos zero km, com mais
conforto e custo-benefício.
O Hyundai Ioniq 2023 é equipado
com uma motorização híbrida leve com motor 1.6 aspirado a gasolina que rende
105 cv de potência e 15 kgfm de torque, acoplado de 44 cv de potência e
17,3 kgfm de torque. Esse conjunto é ligado a um câmbio automático de dupla
embreagem de seis velocidades 

2-BYD Dolphin Mini 2025 0 km<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509291362" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 118.868</li></ul>
O carro elétrico mais vendido do
Brasil que tem pouco mais de um ano de estreia nacional, assim como BYD Dolphin
Mini, também é uma ótima opção para quem pensa na revenda, visto que o hatch
desvalorizou cerca de 3% do seu preço de catálogo.
O elétrico que é sucesso de
vendas no Brasil é equipado com motor de 75 cavalos de potência acoplado a um
câmbio automático, com bateria de 38 kWh que rende uma autonomia de até 280 km
segundo o PBEV.
1- JAC EJS1 City Cargo 2025<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509290239" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 117.915</li></ul>
Em primeiro lugar na lista como o
eletrificado mais barato da lista, é o JAC EJS1 na versão City Cargo, ideal
para quem procura uma opção para trabalhar com plataformas de entregas. 
O modelo é equipado com
motorização totalmente elétrica de 62 cavalos de potência e 15,3 kgfm de
torque. &nbsp;Essa motorização ainda acompanha
um abateria de 30,2 kWh que rende cerca de 300 km de autonomia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j3L6mDg9Y0M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

6 Carros elétricos e híbridos mais baratos que Volkswagen Polo

Modelo vai demorar algum tempo para estrear no Brasil, mas já tem influência sobre veículos da Fiat no país

O Fiat Grande Panda é um
dos lançamentos mais esperados do mercado brasileiro para os próximos anos. Mesmo
sem data para estrear por aqui, o hatch lançado recentemente na Europa já está
causando impacto e mudando outros modelos da Fiat no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Somente em 2025, os Fiat Argo,
Cronos e Pulse já passaram por reestilizações, que também serão aplicadas à
picape Toro e ao SUV cupê Fastback, como confirmam os flagras divulgados na
mídia especializada. Em todos os produtos da Fiat, a mudança foi ou será focada
na dianteira dos modelos a fim de deixá-los com uma aparência mais moderna.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-apresenta-panda-4x4-com-raque-e-estepe-no-teto-a-la-uno-com-escada/8353" target="_blank">Fiat apresenta Panda 4x4 com rack e estepe no teto à la Uno com escada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-c3-esconde-um-segredo-e-podemos-estar-diante-do-novo-uno-entenda/8231" target="_blank">Este Citroën C3 esconde um segredo e podemos estar diante do novo Uno; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-como-fiat-grande-panda-inspirou-sedan/7947" target="_blank">Novo Fiat Cronos 2026: como Fiat Grande Panda inspirou sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-grande-panda-pode-repetir-sucesso-do-uno-como-em-1990/7886" target="_blank">Por que Fiat Grande Panda pode repetir sucesso do Uno como em 1990</a></li></ul>Isso acontece,
principalmente, porque todos os projetos vendidos no Brasil são mais antigos do
que o Fiat Grande Panda, lançado na Europa em 2024. Por isso as reestilizações
têm recebido elementos que remetem ao hatch vendido no Velho Continente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481071575/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Argo 2026 farol">Começando pelo Argo, a
maior semelhança está nos LEDs da iluminação de rodagem diurna (DRL), que se
assemelham com pixels, solução semelhante à aplicada nos faróis e na
grade do Grande Panda.



Nos demais modelos, as
atualizações foram ou ainda serão principalmente focadas principalmente na
grade frontal para remeter a um visual mais futurista. Com as atualizações, os
modelos irão se parecer como o Grande Panda tanto na em sua grade quanto em sua
entrada de ar, composta por linhas quadriculadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/491884357/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Cronos 2026 grade">
Dessa forma, quando o Fiat
Grande Panda for lançado, ele não terá uma discrepância visual em relação aos
irmãos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416544195/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Grande Panda traseira lateral">
Vale ressaltar que o Fiat
Grande Panda já vem sendo testado no Brasil, disfarçado sob a mula do Citroën
C3. Na motorização, o mais esperado para o hatch é o conhecido T200 1.0 turbo
flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Há a possibilidade do modelo
ser híbrido, tendo o propulsor acoplado a um motor de 12V, assim como já
acontece com Fiat Pulse e Fastback<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oQdL9azWFhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Grande Panda: como hatch está mudando os carros da marca antes de chegar

SUV não foi bem no teste que avalia a segurança do veículo feito pelo Latin NCAP e quase zerou 

Quase nota zero, foi essa a nota que quase o Peugeot 2008 conquistou no Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP). A nova geração do SUV vendido aqui no Brasil desde 2024 conquistou apenas uma estrela de cinco possíveis no teste de segurança.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Diferente dos principais rivais, o Peugeot 2008 não é equipado com seis airbags de série (somente na versão GT), são apenas quatro (frontais e de cortina). Só para se ter uma ideia, o modelo conquistou 42% de segurança para ocupantes adultos, 59 % para crianças, 56 % para assistência à segurança e 54%&nbsp;para&nbsp;pedestres.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N2AqJsOO72g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-ganha-4-estrelas-em-teste-do-latin-ncap/7164">Renault
Kardian ganha 4 estrelas em teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-seguranca-como-se-sairam-quatro-dos-suvs-mais-vendidos-do-brasil/8299" target="_blank">Teste
de segurança: como se saíram quatro dos SUVs mais vendidos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-repete-t-cross-e-gabarita-teste-de-seguranca-no-latin-ncap/8325">Novo
VW Jetta repete T-Cross e gabarita teste de segurança no Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6307" target="_blank">Peugeot
2008 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li></ul>Produzido em El Palomar, na Argentina, a atual terceira
geração do SUV francês conquistou uma nota ainda menor sua antiga versão.
Testada em 2021, a segunda geração do 2008 tinha conquistado duas estrelas.
Além disso, o SUV compacto
fica bem atrás dos seus concorrentes nesse aspecto. Vale lembrar que VW
T-Cross conquistou cinco estrelas, Chevrolet Tracker quatro, mesma nota do Renault
Kardian. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509304517" width="250px">
<h2>O que diz o Latin NCAP no teste do Peugeot 2008?</h2>
No geral, o órgão considerou boa a proteção à cabeça e
pescoço para o motorista e passageiro, assim como para o peito do ocupante da
frente. Por outro lado, o SUV deixou a desejar na proteção para o peito do
motorista. 
Outro ponto negativo recebido pelo Peugeot 2008 foi o
habitáculo, ou seja, a cabine que comporta os ocupantes. O Latin NCAP a
classificou como instável e incapaz de suportas cargas maiores.No geral, o SUV também não obteve classificação quanto aos
sistemas de assistência à segurança. O pré-requisito para que isso ser
analisado é ser padrão em todas as versões no carro. Nesse caso, o 2008 oferece
itens do pacote ADAS apenas na versão de topo GT, assim como os seis airbags,
como já citado.



<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 consegue apenas uma estrela em teste de segurança; veja como foi

Modelo ainda possui emplacamentos mesmo com produção descontinuada

O Toyota Yaris foi o
principal modelo de entrada da marca japonesa no Brasil nos últimos anos. Isso
durou até o final do ano passado, quando a produção das variantes hatch e sedan
foi encerrada para abrir espaço na fábrica de Sorocaba (SP) ao Yaris Cross, SUV
compacto que será lançado em breve.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, o modelo
segue à venda, tanto que aparece no configurador do site da Toyota em ambas as
carrocerias, nas versões XL, XS e XLS.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-o-que-o-suv-pode-usar-do-corolla-cross-para-fazer-sucesso/7832" target="_blank">Toyota Yaris Cross: o que o SUV pode usar do Corolla Cross para fazer sucesso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-chega-a-linha-2026-mais-equipado-veja-precos-e-versoes/7412" target="_blank">Toyota Corolla Cross chega à linha 2026 mais equipado; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-principais-lancamentos-de-carros-para-2025/7197" target="_blank">Os cinco principais lançamentos de carros para 2025</a></li></ul>
Ainda que “respirando por
aparelhos”, o Toyota Yaris hatch segue vendendo razoavelmente bem, superando o
Peugeot 208, por exemplo. Segundo os dados da Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o Yaris hatch vendeu 3.417
unidades em 2025, enquanto o Peugeot 208 somou 3.406 emplacamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509036331" width="250px">
Pegando como referência
os últimos dois meses, em abril, o modelo Toyota Yaris se deu melhor, com 827
unidades contra 685 do Peugeot. Em maio, o 208 ultrapassou o rival, com 771 exemplares
emplacados contra 530 do Yaris.
O mais curioso é que o
Yaris Sedan emplaca mais que o hatch: 3.789 unidades em 2025. Contudo, fica
atrás dos sedans compactos rivais: Onix Plus, Virtus, Honda City e Nissan
versa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509038863" width="250px">
Por fim, na motorização,
o Toyota Yaris utiliza o mesmo conjunto para todas as versões em ambas as
carrocerias. O motor é 1.5 e rende até 110 cv de potência e 14,9 kgfm de
torque, o propulsor é acoplado a uma transmissão tipo CVT com sete marchas
simuladas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris segue vivo e vende mais que Peugeot 208 em 2025

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Seres desiste de operação brasileira, e volta para país de origem sem fazer sucesso

Alta Roda

Era fácil de prever. Seres confirmou saída e Neta oficialmente
afirma que não vai se despedir do Brasil, embora a situação da matriz na China
seja periclitante, conforme noticiário internacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso da primeira, os lançamentos, ou meras apresentações,
foram fracos, o plano de negócios inconsistente, faltou capital e empenho e,
acima de tudo, planejamento e visão do País. A Neta só tem uma concessionária,
no Rio de Janeiro (RJ) e a próxima, em Brasília (DF). Apenas 19 carros foram
emplacados até agora. Sabe-se que pontos de vendas em shopping centers, como
são hoje, não se sustentam.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-mostra-evolucao-marcante-e-tem-preco-de-suv-medio/7753" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025 mostra evolução marcante e tem preço de SUV médio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-2024-indicam-mudancas-para-2025/7505" target="_blank">Carros mais vendidos de 2024 indicam mudanças para 2025</a></li></ul>
Outras chinesas, ao contrário, adquiriram instalações
industriais em Iracemápolis (SP) e Camaçari (BA), GWM e BYD, respectivamente.
Há uma terceira, GAC, que está animada. Continua interessada na fábrica da
Toyota, em Indaiatuba (SP), em processo de desativação. Sem unidade fabril no
País e com o imposto de importação subindo para 35% em 2026, ficará bastante
difícil qualquer marca de volume competir no Brasil.
Já o grupo Chery foi o primeiro a construir uma fábrica
aqui, em Jacareí (SP). A unidade fechou em 2022 depois que a empresa chinesa
praticamente já tinha doado as instalações para a atual Caoa Chery. Há poucos
dias, Caoa retribuiu ao ceder parte do terreno para que o grupo chinês volte a
tentar se firmar industrialmente aqui, desta vez com a divisão Omoda &amp;
Jaecoo. Por enquanto, são dois modelos importados: SUV cupê elétrico Omoda 5,
agora e o SUV híbrido plugável Jaecoo 7, mais adiante.

<h3>Marcas mais vendidas
no mundo: depende de quem faz estatísticas</h3>

O levantamento feito pela consultoria japonesa MarkLines,
que tem parceria com a revista Autoesporte no Brasil, é considerado um dos mais
confiáveis em termos de registros oficiais de vendas mundiais de veículos. A
empresa fundada em 2001, sediada em Tóquio, tem subsidiárias nos EUA, China,
Tailândia, Alemanha, Índia e México. No começo deste mês listou os maiores
grupos produtores de veículos leves, ao redor do mundo, em 2024.
Reproduzo os que venderam mais de 1 milhão de veículos, com
base na informação dos fabricantes (números em milhões de unidades): 
1) Toyota, 9,798; 2) Grupo VW, 8,529; 3) Hyundai-Kia, 6,629;
4) GM, 5,480; 5) Stellantis, 5,449; 6) Renault-Nissan-Mitsubishi, 5.205; 7)
BYD, 4,512; 8) Ford, 4,097; 9) Honda, 3,814; 10) Grupo Geely, 3,331; 11)
Suzuki, 3.099; 12) Grupo Chery, 2,883; 13) BMW, 2,273; 14) Mercedes-Benz,
2.133; 15) Changan, 2,071; 16) Tesla, 1,985; 17) GWM, 1,621; 18) Grupo Tata,
1,277 e 19) Mazda, 1,211.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
As vendas, suponho, devem ter incluído automóveis e
comerciais leves, ou seja, somadas as picapes pelos números de GM, Stellantis e
Ford, por exemplo. Contudo, talvez não considerem furgões de carga. Um exemplo:
Mercedes indicou oficialmente as vendas de 1,983 milhão de unidades de
automóveis e 406 mil furgões, o que a colocaria à frente da BMW, embora esta
não fabrique furgões.
No entanto, o site jornalístico americano especializado em
notícias de veículos elétricos e energia limpa, Clean Technica, possivelmente,
deu um jeitinho para que a BYD com forte posição em elétricos e híbridos (não
produz mais veículos apenas com motores a combustão) subisse na classificação
de sétimo para terceiro no mundo. O critério não está claro, pois os números
divergem, talvez nem mesmo consolidados. Certamente desconsiderou conglomerado
de marcas. Referência também em milhões de unidades.
1) Toyota, 9,09; 2) VW, 4,93; 3) BYD, 3,80; 4) Honda, 3,74;
5) Ford, 3,69; 6) Hyundai, 3,69; 7) Nissan, 3,13; 8) Chevrolet, 3,03; 9) Kia, 2,91
e 10) Mercedes-Benz, 2,18.

<h3>Grupo BMW: X3 e MINI
Aceman, simultaneamente</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986238/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

O novo X3 M50 XDrive, na quarta geração, evoluiu bastante. Estilo
mantém-se fiel à marca, inclusive as quatros saídas de escapamento funcionais. O
SUV médio-grande tem 2.865 mm (mais 10 mm) de entre-eixos, 4.755 mm de
comprimento (mais 34 mm), 1.920 mm de largura (mais 29 mm), 1.660 mm de altura
(25 mm a menos), massa em ordem de marca acima de duas toneladas (exatos 2.057
kg) e ótimo porta-malas de 570 L.
BMW optou por um sistema híbrido básico, de 48 V, 18 cv e 20,4
kgf·m. O pequeno alternador-motor, associado ao clássico e potente
seis-cilindros em linha, 3-litros turbo a gasolina, entrega o total de 398 cv e 59,1 kgf·m. Há ainda o modo boost, muito útil em
ultrapassagens. Aceleração de 0 a 100 km/h em convincentes 4,6 s.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470985886/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Suspensões são adaptativas, rodas de 21 pol. e freios bem
dimensionados para a proposta de um SUV desse porte e desempenho, em viagem de
primeira avaliação. Precisão do volante igualmente de alto nível, assim como as
respostas do câmbio automático epicíclico de oito marchas. Nos modos Sport e
Sport Plus não faz troca automática no limite de rotações do motor, mantendo a
marcha, o que demonstra o caráter “M” do modelo.
Navegação com realidade aumentada é bastante interessante,
com ajuda de câmeras. Centralização de faixa de rolagem boa e precisa. Preço:
R$ 624.950.
MINI Aceman, um elétrico totalmente novo e de estilo
atraente, oferece duas opções de motorização: 184 cv/29,6 kgf·m (R$ 254.990) e 218
cv/33,6 kgf·m (R$ 304.990). Apresenta dimensões
compactas: comprimento, 4.075 mm; largura, 1.754 mm; altura, 1.507 mm;
entre-eixos, 2.606 mm (portanto, pouco espaçoso) e porta-malas de apenas 300 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986668/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A massa das baterias limita seu desempenho, especialmente em
rodovias. Aceleração de 0 a 100 km em 7,6 s e 7,1 s, respectivamente. Alcances
médios, padrão Inmetro, de 253 km e 270 km, impõem limites às viagens. Internamente,
o mostrador único central tem seu charme, mas pouco prático. Navegação de realidade
aumentada impressiona e suspensões bem calibradas desatacam-se.

<h3>Picape Toro 2025 recebe
motor novo</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341596/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px"> 
Em substituição ao anterior turbodiesel de 2 litros, o novo
2,2-litros igual ao da Rampage e do Commander atende os novos limites de
emissões em vigor desde janeiro. Agora entrega 200 cv e 45,9 kgf·m ante 170 cv
e 35,7 kgf·m. Não houve nenhuma mudança visual em relação ao modelo 2024. Com
essa atualização, a picape se tornou mais ágil e eficiente, para uma condução
mais vigorosa e prazerosa. Primeira avaliação foi no Circuito Panamericano (pista
de testes da Pirelli), em Elias Fausto/SP, a 111 km da capital paulista.
No asfalto, a Toro mostrou a resposta ao acelerador mais
imediata, o que torna ultrapassagens e retomadas mais seguras e ágeis. Com a
nova motorização, passa a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 s na versão Volcano
e 9,8 s na Ranch, avanço considerável em relação ao modelo anterior. A evolução
deve-se, sobretudo, ao turbocompressor com turbina de geometria variável, além
claro de 10% de aumento da cilindrada. Velocidade máxima passou de 190 para 201
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341640/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O câmbio automático de nove marchas da Toro também recebeu novo
conversor de torque e teve a relação de diferencial alongada em 14%. Isso
resultou em trocas mais suaves. A suspensão traseira foi ajustada com molas de
pré-carga diferente, o que melhorou o comportamento em piso irregular. &nbsp;Diâmetro
dos discos de freio passaram de 305 para 330 mm.&nbsp;
Na avaliação off-road,
o novo motor tornou a picape mais previsível, principalmente em saídas de
curvas. O ganho de potência contribui significativamente para melhor controle de
trajetória, em especial quando a frente da picape tende a sair. Consumo de
combustível declarado, referência Inmetro: 10,5 km/l, cidade e de 13,6 km/l, na
estrada.
Preços: R$ 206.990 a R$ 224.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Mini aceman

Artigos Mini aceman

Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil

Outras notícias