SUV da fabricante alemã teve seu visual renovado e conta com diversas inspirações da versão europeia

Depois de muita espera, o
VW T-Cross, um dos SUVs mais vendidos do país, teve seu visual revelado. O
modelo ganhou novas linhas inspiradas no design do T-Cross europeu, chegou na
linha 2025 em três versões, sendo a Highline a mais cara delas.
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Vale lembrar que a versão
de entrada Sense seguirá a venda também, mas com visual antigo, como a Mobiauto
contou em primeira mão nesta quinta-feira (16). Mas voltando a falar da opção
Highline do VW T-Cross, ressaltamos que ela sai tabelada em R$ 175.990, veja
mais detalhes da versão topo de linha em 27 fotos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-2025-tera-truque-do-polo-track-para-vender-ainda-mais/4721" target="_blank">Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719" target="_blank">VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-fica-mais-caro-e-agora-versao-mais-barata-sai-por-r-111-990/4668">VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>
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A motorização do SUV não
sofreu alterações, a versão Highline utiliza um motor 1.4 TSI que trabalha com
até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque independentemente do combustível
utilizado, além de estar acoplado a um câmbio automático de seis marchas.
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A frente como um todo foi
a parte que recebeu a principal inspiração do modelo europeu, o para-choque do
VW T-Cross foi remodelado, co um formato de “A”. A grade, ganhou desenho em
formato de cascata, e agora os faróis ganharam um novo visual e passaram a ser full led em todas as versões. O modelo é
agora também emplacado com o novo símbolo da fabricante alemã.
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O modelo parou de conter
faróis de neblina, e em seu espaço que possui forma de trapézio, foi alocado
sensores de estacionamento dianteiro.
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As
rodas são de liga leve com aro 17”. Tanto as cores escurecidas da roda quanto o
teto em preto fazem parte do pacote Dark que custa R$ 2.600 a mais. No pacote o
retrovisor também recebe a cor preta, contudo, sua indicação de mudança de
direção já vem como item de série. As maçanetas são da cor do veículo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445671" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445679" width="250px">
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A traseira do SUV também
recebeu um grande incremento muito pedido pelos clientes da marca. As lanternas
ganharam novos detalhes e agora são interligadas por uma faixa funcional de
led.
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Nas dimensões
do novo VW T-Cross 2025 nada mudou, o SUV segue com os seguintes tamanhos: comprimento,
4.199 mm; entre-eixos, 2.651 mm; largura, 1.760 mm; altura, 1.568 mm e
porta-malas de 373 litros
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<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445927" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445991" width="250px">
Uma das grandes
reclamações ao design antigo do modelo estava justamente na simplicidade do
interior do veículo e para inibir isso, o novo VW T-Cross 2025 ganhou novos
designs tanto no banco traseiro quanto nos bancos dianteiros além de forrações
de tecido nas portas.
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<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446090" width="250px">
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Dentre alguns itens de
conforto, o SUV na versão Highline contém teto solar e ar-condicionado digital
com segunda saída para os ocupantes do banco traseiro.
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<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446306" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446374" width="250px">
A cabine como um todo
possui um visual harmonioso, o volante é multifuncional, o painel é 100%
digital e conta com o chamado Active Info Display, de 10,25 polegadas, já a
multimidia possui 10,1 polegadas além do sistema VW Play.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2025: todos os detalhes da versão Highline em 27 fotos exclusivas

Modelo será a primeira picape da marca no Brasil e chegará antes da rival GWM Poer 03

Depois de impactar o
mercado de hatches com os modelos elétricos Dolphin e Dolphin Mini, a BYD já
tem um novo foco: o segmento de picapes, e para isso terá como arma a BYD
Shark, modelo que deverá chegar no Brasil no segundo semestre de 2024.
Para isso, a picape
contará com algumas armas, a primeira delas está no seu tamanho, com: 5.457 mm
de comprimento, 1.971 mm de largura, 1.925 mm de altura e entre-eixos de 3.260
mm, ela se destaca perante os principais concorrentes, em relação a Toyota Hilux,
líder da categoria de picapes médias no Brasil, a da marca chinesa é 132 mm mais longa, 71 mm mais larga e 110 mm mais alta em
relação à japonesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-tera-motores-eletricos-para-ser-picape-mais-rapida-do-brasil/4698" target="_blank">BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li></ul>
Outra arma,
está na sua motorização, ao todo serão três motores, dois elétricos e um a
combustão de 1.5 litros, que combinados geram 430 cv de potência e com um 0 a
100 km/h de 5,7 segundos, superando a Ford Ranger Raptor com o posto de picape
mais rápida do Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313325" alt="" width="300px">
Apesar de uma
picape híbrida, a BYD Shark possui porte e estilo de picape raiz,
principalmente no exterior, possuindo linhas quadradas como um todo, muito
semelhantes a picape norte-americana Ford F-150. Contudo um destaque da picape
está na logo BYD presente na grade que se ilumina com led, além do interior que possui muita tecnologia embarcada.
Como já
ressaltamos, a picape deverá chegar ainda nesse ano, porém no segundo semestre,
para saber mais, desce o play e confira tudo sobre a BYD Shark no quadro O Que
Vem pra Pista, quadro da Mobiauto no Youtube:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark: Picape quer incorporar Ford para brigar com Hilux

Moto traz o esquema clássico de cores do Brasil do lendário capacete do piloto

A Ducati apresentou nesta
quinta-feira (16) uma edição especial e limitada da naked Monster em homenagem
ao Ayrton Senna, que este ano completa 30 anos de sua morte. A moto foi
revelada no evento do GP da Emilia-Romagna da Fórmula 1, na pista de Ímola, que
acontece neste final semana, e foi justamente onde ocorreu acidente do herói
brasileiro em 1994 (na época, a o grande prêmio se chamava San Marino). 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li></ul>A Monster Senna tem como destaque
trazer o mesmo esquema de cores do clássico capacete verde, amarelo e azul do
piloto. Rabeta e tanque são pintados de amarelo, com as faixas verde e azul e o
assento é revestido de tecido azul. Serão apenas 341 unidades disponíveis da
moto, sendo que o número representa os três campeonatos mundiais vencidos por
Senna na F1 e as 41 vitórias na categoria. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320614" width="250px">
O modelo especial traz o mesmo
motor de 937 cm³ V2 já conhecido da Monster 900, capaz de render 111 cv a 9.250
rpm e 9,4 kgfm a 6.500 rpm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320627" width="250px">

A relação de Senna com a Ducati é
longeva. Fã da marca italiana, o piloto já foi proprietário de diversos modelos
da Ducati, incluindo uma Monster no começo dos anos 1990. Além disso, é sabido
que Senna também ajudou a Ducati a desenvolver algumas motos, de maneira
similar à contribuição dele com a Honda para a criação do NSX. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320770" width="250px">
Em contrapartida, esta não é a
primeira vez que a Ducati presta homenagem a Senna. Em 1994, a marca lançou a
série especial “Senna” da esportiva 916, primeira moto a trazer o nome do
piloto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ducati lança série limitada da Monster com pintura do Senna

Hatch agora parte de R$ 73.640 enquanto rival da Fiat sai por R$ 72.990

O cinturão de carro mais barato do Brasil toda hora troca de
mãos e o detentor agora é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>, que custa R$ 72.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025/like-1-0" target="_blank">Like</a>. Isso
porque o seu maior desafiante, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>, engordou R$ 1.000 no preço na
linha 2025 e subiu para R$ 73.640 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/zen-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Zen </a>e foi para as cordas.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-ganha-equipamentos-e-se-mantem-como-o-mais-barato-do-brasil/3959?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid ganha equipamentos e se mantém como o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3579?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-tem-cambio-joystick-e-funciona-como-tomada/4136?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Renault Kwid elétrico tem câmbio joystick e funciona como tomada</a></li></ul>
O preço do Mobi sobe para R$ 75.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024/trekking-1-0" target="_blank">Trekking </a>com
visual aventureiro. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que também já está na linha 2025, e que deve ser a
última antes da aposentadoria do motor Fire 1.0, que rende 74 cv de potência e
torque de 9,7 kgfm. O câmbio é sempre manual de cinco marchas. A partir do ano
que vem o compacto terá o motor 1.0 de três cilindros Firefly com 75 cv de
potência e 10,7 kgfm que já equipa <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249178" width="250px">
De série traz ar-condicionado, computador de bordo, direção
hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, maçanetas e
retrovisores externos na cor preta, quadro de instrumentos com Iluminação a LED
e display digital de 3,5 polegadas, rodas de aço 14" com calotas
integrais, sensor de pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros e travas
elétricas nas 4 portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249307" width="250px">
Já o Kwid traz como padrão basicamente os mesmos itens, mas
acrescenta rádio com Bluetooth e os importantes airbags laterais. O motor é o
tricilíndrico 1.0 SCe, 12 válvulas, com até 71 cv e torque de 10 kgfm.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359248824" width="250px">
Há ainda a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/intense-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Intense</a>, por R$ 76.530, que acrescenta
itens como central multimídia com câmera de ré e retrovisores elétricos e a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/outsider-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Outsider</a>, de R$ 79.430, que vem com rodas de liga-leve e acabamento exclusivo
da versão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid 2025 fica mais caro e Fiat Mobi volta a ser o mais barato do Brasil

Sucesso entre os SUVs compactos, o Caoa Chery Tiggo 5X Sport encarece no mês de maio 

Apesar de ser o carro mais vendido de sua montadora no
mercado brasileiro em 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/sport" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport </a>sofreu aumento em seu
preço durante o mês de maio. O SUV - e produto no geral - de entrada da marca
no Brasil sofreu um acréscimo de R$ 1 mil, e agora sai por R$ 115.990
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4660?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3693?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2025-fica-mais-barato-e-custa-o-mesmo-que-onix/4029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Sport 2025 fica mais barato e custa o mesmo que Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li></ul>
Presente no mercado brasileiro desde o meio do ano passado,
o Tiggo 5x Sport vem acumulando bons números de vendas, e tem ajudado a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>a
conquistar seu espaço por aqui. De acordo com a Fenabrave, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank"> Tiggo 5x</a> já
acumulou 9.165 emplacamentos no primeiro terço de 2024, e grande parte disso se
deve a sua configuração de entrada Sport, bastante destacada por seu custo-benefício.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878215" width="250px">
Não se sabe o motivo que causou tal ação, mas suspeita-se
que o aumento do dólar pode ter tornado inviável a Chery praticar preços tão
competitivos. Vale lembrar que o Caoa Chery Tiggo 5x ficou mais barato em
fevereiro, com um decréscimo de R$ 5 mil em seu valor, e agora parece voltar ao
seu preço “original”. A variante foi a única que sofreu reajuste em toda linha,
deste modo as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-1-5" target="_blank">Pro </a>e<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-hybrid-max-drive-1-5" target="_blank"> Pro Hybrid Max</a> seguem com seus valores respectivos
de R$ 129.990 e R$ 144.990. 

Porém, vale ressaltar que mesmo com o aumento a variante em
questão segue com preços competitivos no mercado de SUVs compactos. O carro
segue, por exemplo, com um preço menor que <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,
líderes do segmento em questão, que partem respectivamente de R$ 119.890 e R$
119.900. 

<h2>Tiggo 5X Sport: motor e itens de
série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358879094" width="250px">
Por ser a versão de entrada do modelo Tiggo 5x, a
variante Sport conta com uma lista de equipamentos menos refinados e mais
enxuta. Mesmo assim, possui itens que chamam atenção como: 6 airbags,
piloto automático, painel de instrumentos digital com tela de 7 polegadas com
computador de bordo, central
multimídia com tela de 10,25 polegadas, câmera de ré, rodas de liga
leve de 17 polegadas e bancos de couro. 

Em relação a sua motorização, ela é composta pelo
propulsor 1.5 turbo
flex, o mesmo presente em toda a linha Tiggo 5x. O trem de força é combinado a
uma transmissão CVT automática de 9 marchas simuladas, e produz um rendimento
de 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878535" width="250px">
Quanto ao visual do Tiggo 5 X Sport, ele segue a tônica
do design presente na linha Tiggo no geral, e se assemelha bastante a versão
Pro, com destaque para sua grade central formada por padrão em diamante, que o
conferem um ar refinado e imponente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X Sport fica mais caro três meses após redução de preços

Cada vez mais próxima do lançamento, segunda geração do SUV será referência em beleza

Sendo
um dos lançamentos mais esperados dos últimos anos, o novo Peugeot 2008 está
cada vez mais próximo de fazer sua estreia no Brasil. Prova disso é que o SUV
teve seu desenho registrado no INPI mais uma vez, mas agora revelando uma
novidade: o utilitário será vendido por aqui com duas caras diferentes – como
fez a Fiat com Toro, no lançamento do facelift da picape anos atrás.
O
desenho da segunda geração do novo Peugeot 2008 foi registrado em terras
tupiniquins no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Além de
obviamente fazer o registro do novo SUV no país para proteger seu desenho –
algo corriqueiro na indústria em geral – a Peugeot patenteou o desenho do SUV
com duas configurações de grade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-se-despede-com-preco-de-onix-1-0-aspirado/4667?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 2008 se despede com preço de Onix 1.0 aspirado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-eletrico-e-mais-legal-e-completo-que-byd-dolphin/4357" target="_blank">Avaliação: Peugeot 2008 elétrico é mais legal e completo que BYD Dolphin</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984180" width="250px">
A
primeira versão que você confere aqui conta com grade mais escura
(provavelmente em preto) e que traz preenchimento da peça com diversos
retângulos de tamanhos diferentes. 
Já
a outra configuração tem basicamente a mesma grade, mas com preenchimento com
filetes verticais com uma cor mais clara que a grade – essa certamente a futura
versão topo de linha. Outro detalhe que muda são os faróis: a versão com grade
preta parece trazer luzes halógenas, enquanto a variante mais cara deverá
trazer faróis full LED.
<h2>Como será o novo Peugeot
2008</h2>
De
resto tudo segue igual nas duas versões do novo Peugeot 2008, com ambos
compartilhando o para-choque dianteiro e luzes diurnas de LED dispostas em três
filetes verticais, ou seja, com o design atual do 2008 europeu, que sofreu uma
reestilização e que é diferente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e-2008/2023" target="_blank">e-2008</a> vendido no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984197" width="250px">
Agora
a coisa será diferente, pois o SUV compacto estreará em sua segunda geração
como modelo a combustão no Brasil, porém, sua produção será na fábrica de El
Palomar, na Argentina.
Outro
detalhe que podemos mencionar é que o novo Peugeot 2008 virá para o Brasil com
teto bicolor, ou seja, provavelmente preto e se destacando do restante da
carroceria. Além de trazer o novo padrão de design da Peugeot com luzes diurnas
de três barras, a segunda geração do SUV deverá ser o primeiro carro da marca
por aqui com o novo logotipo do leão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984672" width="250px">
Para
quem tem dúvidas sobre o porte da segunda geração, o novo 2008 é um pouco maior
que seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">antecessor</a>. Agora são 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura,
1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Assim na prática temos um SUV 14 cm
mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm extras de distância entre os eixos –
o que reflete num espaço interno melhor, algo que nunca foi o forte do modelo
atual.
Para
efeito de comparação, o VW T-Cross, atualmente o SUV compacto mais vendido do
Brasil, tem 4,20 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e
2,65 m de entre-eixos. O porta-malas do novo Peugeot 2008 também vai aumentar,
ficando agora em 434 litros ante os 355 litros do modelo atual. O T-Cross, por
sua vez, tem capacidade para apenas 373 litros.
Na
cabine teremos um desenho próximo do e-2008 europeu elétrico que tivemos no
Brasil, mas com acabamento simplificado tal qual acontece com o hatch 208.
Assim devemos ter mais plásticos duros no interior e uma lista de equipamentos
mais enxuta, mas sem perder itens triviais para não deixar de ser competitivo
no segmento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">
Sob
o capô não devemos ter surpresas, já que a Peugeot hoje pertence a Stellantis
que vem fazendo distribuindo os mesmos motores de origem Fiat para as marcas do
grupo. Assim podemos esperar o 1.0 turbo três cilindros de até 130 cv de
potência e 20,4 kgfm de torque com câmbio CVT de sete marchas simuladas. 
O
propulsor tricilíndrico turbo de 1,0 litro deve ser utilizado nas três versões
esperadas: Active, Allure e GT. Uma variante mais forte com o 1.3 turbo de
quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm também pode surgir no caminho. 
Com
novo design, maior espaço interno e um pacote de equipamentos que deverá ser
competitivo para o segmento, o novo Peugeot 2008 poderá finalmente incomodar o
segmento. A segunda geração deve estrear por aqui até o final do semestre.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Picape derivada do Bronco Sport tem desempenho e conforto exemplares na comparação com a futura rival, mas deve em tecnologia

&nbsp;Parecia um tanto nebulosa, em princípio, a estratégia da Stellantis com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-nova-picape-tera-motor-turbo-e-duas-frentes-a-la-fiat-toro/2869" target="_blank">Ram Rampage ou 291</a>, futura picape “de entrada” da marca do carneiro no Brasil, com produção em Goiana (PE). Como assim, uma picape média monobloco com tração prioritariamente dianteira e derivada da Fiat Toro? Pois a resposta que dá sentido a essa receita pode estar na Ford Maverick.
A caminhonete nascida da costela do SUV Bronco Sport traz muito daquilo que se espera no produto da Ram que está prestes a ser lançado, desde as dimensões até a ainda pouco usual – para os padrões brasileiros – combinação de um motor turbo a gasolina com tração 4x4. Passando, é claro, pela faixa de preços próxima a R$ 250.000.
A Mobiauto rodou mais de 1.500 km (1.531,4 km, para ser mais preciso) com a Maverick 2023 na versão Lariat FX4 2.0 EcoBoost a gasolina, anterior à vindoura opção híbrida que está para chegar com motor 2.5 aspirado, e conta tudo que ela tem a ensinar (de bom ou ruim) à sua futura rival.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia+-+Leo+/Ford+Maverick+Lariat+FX4+2.0+2023+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
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</ul>
Para entender mais sobre elementos como visual e acabamento, confira <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-tem-porte-de-toro-e-preco-de-ranger-da-certo/1624" target="_blank">esta outra avaliação feita há cerca de um ano</a>, na época de seu lançamento. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-20-detalhes-que-mostram-o-melhor-e-o-pior-da-nova-picape/1855" target="_blank">Neste outro artigo, veja 20 detalhes curiosos e interessantes</a> sobre a Maverick. Aqui, focaremos em seu comportamento na prática, após muita rodagem em cidade e estrada.
Ford Maverick Lariat FX4 2.0 EcoBoost 2023: R$ 244.890
9 boas lições da Ford Maverick 2023 para a Ram Rampage
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia+-+Leo+/Ford+Maverick+Lariat+FX4+2.0+2023+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
1) Desempenho: o motor 2.0 EcoBoost de 253 cv de potência e 38 kgfm de torque faz a Ford Maverick andar muito, mesmo pesando mais de 1,7 tonelada. Além do torque abundante logo a rotações mais baixas, há muita elasticidade para efetuar ultrapassagens com segurança em rodovias. A Rampage, lembremos, terá um propulsor similar, de cerca de 260 cv e mais de 40 kgfm, também a gasolina. Só que deve ser ainda mais pesada.
2) Isolamento acústico: o mais surpreendente da Maverick, porém, é que quase não se escuta ruídos externos à cabine, seja do motor, de rolamento das rodas, do vento ou de outros veículos. Talvez seja este o seu principal diferencial.
3) Conforto: a combinação do silêncio a bordo com bancos dianteiros bem desenvolvidos e suspensões muito bem calibradas, tanto na contenção de inclinações (laterais ou longitudinais) quanto na absorção de impactos, faz com que a Ford Maverick também seja a grande referência do segmento de picapes intermediárias neste ponto.
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Há, ainda, frugalidades como bancos revestidos em couro caramelo, banco do motorista com ajustes elétricos, chave presencial, partida do motor por botão e até um pequeno vidro traseiro de acesso à caçamba com abertura e fechamento elétricos via painel.
4) Dinâmica: você já deve ter lido em N avaliações de picape o famoso clichê de que aquele modelo tem comportamento de um automóvel com caçamba. Entre todas as picapes que já testei, a Maverick é a que mais se aproxima de fato desse aforismo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia+-+Leo+/Ford+Maverick+Lariat+FX4+2.0+2023+painel+superior.jpg" width="1280" height="853"/>
5) Dirigibilidade: respostas diretas e precisas da direção elétrica, que possui calibragem progressiva de fato, ficando um bocado mais rígida a velocidades mais altas. Inclinações bem comedidas, tanto laterais (nos contornos de curva) quanto longitudinais (em frenagens e acelerações). Tudo isso faz a Maverick ter uma dirigibilidade exemplar e muito segura especialmente em rodovias.
6) Espaço interno no banco traseiro: por ser a picape intermediária mais comprida e com maior entre-eixos do mercado (por enquanto), a Ford Maverick proporciona um vão para pernas muito interessante na fileira traseira. A exceção, claro, está na posição do meio, atrapalhada por um túnel central deveras elevado, a fim de abrir espaço para o cardã. Caso não vá levar ninguém atrás, você pode rebater o assento e criar um espaço para bagagens que não podem trafegar na caçamba.
7) Porta-trecos generosos no console: a divisão de espaço no console central da Ford Maverick é muito bem acertada. Há nichos para depositar a carteira e o celular deitado ou em pé. Este último se mostra útil especialmente quando o cabo está conectado para projeção na central multimídia. E acredite: você vai precisar do fio, pois não há espelhamento sem fio. Pelo menos já há tomadas USB tanto do tipo A quanto C nas duas fileiras.
8) Tração integral: o câmbio automático de oito marchas da ZF é esperto como já se esperava. Além disso, a tração integral sob demanda, apesar de mais simples que a do Bronco Sport, funciona muitíssimo bem. Sua operação é prioritariamente dianteira, mas há envio automático de até 50% do torque ao eixo traseiro em caso de necessidade. E são cinco os modos de condução off-road.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-brasileiro-faz-geracao-antiga-virar-nova-com-kit-de-r-31-mil/2833" target="_blank">Ford Ranger: brasileiro faz geração antiga virar nova com kit de R$ 31 mil</a>
9) Segurança: faltam itens de segurança ativa (falaremos mais sobre isso em instantes), mas a Ford Maverick é um veículo de construção sólida, além de contar com sete airbags, frenagem autônoma emergencial, com detecção de pedestres e ciclistas, e frenagem automática pós-colisão, a fim de dirimir o efeito rebote de uma batida.
9 más lições da Ford Maverick 2023 para a Ram Rampage
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia+-+Leo+/Ford+Maverick+Lariat+FX4+2.0+2023+ca%C3%A7amba.jpg" width="1280" height="853"/>
1) Consumo: motor de maior capacidade cúbica, muito desempenho, peso elevado, porte robusto, aerodinâmica limitada pelas dimensões e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-razoes-para-pensar-bem-antes-de-comprar-uma-picape/2615">tipo de carroceria</a>. É o combo perfeito para um produto que bebe muito combustível. Em nosso teste, sempre com ar-condicionado ligado, sequer chegamos a 10 km/l. E olha que boa parte do uso foi em rodovias de pista dupla e poucas curvas fechadas, o ambiente mais eficiente possível fora uma pista de testes com reta infinita. Os números exatos estão na ficha técnica logo abaixo.
2) Tecnologias embarcadas: para uma picape de quase R$ 250.000, faltam muitos equipamentos à Ford Maverick. A projeção de celulares via Android Auto e Apple CarPlay ainda é via cabo e não há carregador por indução. E ela não dispõe de ACC (controle de cruzeiro adaptativo), um aliado cada vez mais demandado em viagens longas por estradas bem sinalizadas, nem de regulagem elétrica para o banco dianteiro do passageiro.
3) Acabamento: precisamos dizer que ele é muito correto e bem montado, acima da média da categoria, além de criativo (mas com bom gosto). Porém, demasiadamente simples, com muito uso de plástico rígido. De novo: estamos falando de um veículo que se aproxima de R$ 250.000, por isso o padrão incomoda.
4) Ângulos e vão livre do solo: são baixos para um produto com proposta de encarar trilhas off-roads. Tentar nunca raspar o defletor aerodinâmico localizado sob o para-choque dianteiro em uma valeta qualquer é tarefa hercúlea.
5) Retrovisores externos: são divididos em dois espelhos cada, sendo sempre o principal com imagem em zoom, o que compromete a noção de profundidade e distância em relação a outros veículos, e outro menor, convexo, que teoricamente aumenta o campo de visão e reduz o ponto cego, mas na prática é pequeno demais para isso.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia+-+Leo+/Ford+Maverick+Lariat+FX4+2.0+2023+assento+traseiro+rebatido.jpg" width="1280" height="853"/>
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6) Caçamba sem capota marítima ou abertura amortecida: se Fiat Toro, Chevrolet Montana e Renault Oroch, produtos mais baratos e simples, dispõem de capota marítima e, no caso da Montana, até abertura amortecida da tampa da caçamba, por que a importada e mais sofisticada Ford Maverick não poderia? Tais itens existem, mas só como acessórios. Convenhamos: uma capota é muito mais útil e bem recebida pelo usuário de uma picape do que um abridor de garrafas...
7) Quadro de instrumentos: é analógico com computador de bordo digital colorido de 6,5 polegadas. Até aí tudo bem: iluminação adequada, gráficos de boa resolução e sistema completo em informações, além de fácil de mexer via volante multifuncional. O ponto de incômodo: há um limite de telas que podem ser revezadas. E aí é preciso ficar escolhendo quais informações são mais necessárias para cada momento.
8) Porta-garrafas nem tão grande assim: os porta-objetos do console central são ótimos, mas os porta-garrafas laterais, que levaram a Ford a fazer puxadores de porta vazados para que fossem os mais generosos possíveis, não comportou uma garrafa de água em aço inox de 1,5 litro. Ela teve que ir no porta-luvas. E eu jurava que daria certo.
9) Sensores de estacionamento: não, a Ford Maverick não os possui nem mesmo traseiros. Ok, há câmera de ré para facilitar um pouco a vida, mas uma picape de mais de 5 metros de comprimento e com um balanço traseiro generoso bem que podia ajudar mais nas manobras – que já não são fáceis, tanto que seu diâmetro de giro sequer é divulgado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-apresentara-sistema-hibrido-de-hilux-e-sw4-no-proximo-ano/2950" target="_blank">Toyota apresentará sistema híbrido de Hilux e SW4 no próximo ano</a>
Ford Maverick Lariat FX4 2.0 EcoBoost 2023 – Ficha técnica
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia+-+Leo+/Ford+Maverick+Lariat+FX4+2.0+2023+motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de compressão 9,3:1 
Potência (estimada): 253 cv a 5.500 rpm 
Torque (estimado): 38 kgfm de 3.000 rpm 
Peso/potência: 6,89 kg/cv 
Peso/torque: 45 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 8 marchas 
Tração: integral 
0 a 100 km/h: 7,2 segundos 
Velocidade máxima: 175 km/h (limitado eletronicamente)
Consumo Inmetro: 8,8 km/litro na cidade e 11,1 km/litro na estrada com gasolina 
Consumo Mobiauto: 9,86 km/l em circuito 80% rodoviário e 20% urbano
Dimensões: 5.073 mm de comprimento, 3.076 mm de entre-eixos, 1.844 mm de largura, 1.733 mm de altura, 943 litros de porta-malas, 67 litros de tanque de combustível, 1.744 kg de peso
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira) com braços de alumínio; freios a discos ventilados (dianteiros) e a discos sólidos (traseiros); diâmetro de giro não divulgado; Cx não divulgado; vão livre do solo, 218 mm; ângulo de ataque, 21,6°; ângulo central, 18,1°; ângulo de saída, 21,2°; capacidade de carga, 680 kg; pneus 225/65 R17; 62 litros do tanque de combustível.
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Ford Maverick Lariat FX4 2.0 EcoBoost 2023 – Itens de série
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia+-+Leo+/Ford+Maverick+Lariat+FX4+2.0+2023+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Alarme</li>
 <li>Chave com sensor presencial e abertura por código</li>
 <li>Sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista)</li>
 <li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li>
 <li>Controle automático de velocidade em descida</li>
 <li>Assistente de partida em rampas</li>
 <li>Freio de estacionamento eletrônico com auto hold</li>
 <li>Frenagem autônoma emergencial com detecção de pedestre/ciclista, alerta anticolisão frontal e freio automático &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;pós-impacto</li>
 <li>Cinco modos de condução selecionáveis: Normal, Escorregadio, Lama/Terra, Areia e Reboque/Transporte</li>
 <li>Controle de cruzeiro</li>
 <li>Start/Stop</li>
 <li>Faróis de LED automáticos com luz alta automático e luz de condução diurna</li>
 <li>Rodas de liga leve de 17"</li>
 <li>Estepe full-size</li>
 <li>Travas elétricas das portas e da caçamba</li>
 <li>Retrovisores elétricos com repetidor de seta</li>
 <li>Pré-instalação de engate para reboque com conector de quatro pinos e chicote</li>
 <li>Caçamba com protetor, dois compartimentos de carga, ganchos e abridor de garrafas</li>
 <li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas</li>
 <li>Volante multifuncional revestido em couro com ajuste de altura e profundidade</li>
 <li>Bancos com revestimento em couro sintético</li>
 <li>Banco do motorista com ajuste elétrico em oito posições</li>
 <li>Banco do passageiro dianteiro com ajuste manual em seis posições</li>
 <li>Bagageiro sob o banco traseiro</li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Vidros elétricos com um-toque e antiesmagamento</li>
 <li>Vidro elétrico da caçamba</li>
 <li>Quadro de instrumentos analógico com tela digital central de 6,5"</li>
 <li>Console central com porta-objetos e descansa-braço</li>
 <li>Tomada de 12 V na traseira</li>
 <li>Central multimídia Sync 2.5 de 8" com Android Auto e Apple CarPlay (via cabo)</li>
 <li>Duas entradas USB-A e duas USB-C (duas dianteiras, duas traseiras)</li>
 <li>Sistema Ford Pass, com status remoto do veículo pelo celular (nível do combustível, odômetro), travamento e destravamento remoto, partida remota com acionamento do ar-condicionado, partida remota agendada, localização do veículo, alerta de acionamento do alarme e de funcionamento do veículo</li>
 <li>Monitoramento de pressão dos pneus</li>
</ul>
Ford Maverick 2023 vale a pena?
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia+-+Leo+/Ford+Maverick+Lariat+FX4+2.0+2023+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Sim. Pelo desempenho, conforto, dirigibilidade, dinâmica e segurança. São os melhores do segmento, com alguma margem. Será difícil para a Ram Rampage igualar a concorrente nesses quesitos. O consumo fala contra, mas já se esperaria isso de um veículo com esse perfil. E se o acabamento é limitado, todo o mercado de picapes falha junto nessa mesma seara.
O que faltou foi mais carinho por parte da Ford ao escolher os equipamentos embarcados para um produto com o valor da Maverick Lariat FX4 2.0 EcoBoost. Agora, se você não liga tanto para tecnologia e gosta de uma picape que dá prazer ao dirigir, a Ford Maverick é a escolha certeira.
[video]

Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km

Primeiro lote da picape já chegou ao Brasil, mas estreia deve ficar para os primeiros meses de 2022. Veja os detalhes

A Ford anunciou nesta segunda-feira (25), que o primeiro lote da picape Maverick chegou ao Brasil. Importado do México, o modelo desembarcou no Porto de Vitória, Espírito Santo, em versão única Lariat FX4 e deve estrear no mercado nacional em 2022.
Além de encarar a Fiat Toro, que voa solitária no segmento de compactas-médias, a Maverick, segundo a Ford, terá a missão de ser: “uma alternativa aos carros e SUVS e atrair clientes que nunca pensaram em ter uma picape”.
Vale lembrar que ela é a picape zero-quilômetro mais barata vendida pela Ford nos Estados Unidos e será posicionada abaixo da Ranger aqui. A versão Lariat é a mais equipada oferecida por lá e chega ao Brasil equipada com pacote FX4, garantindo que a configuração terá tração nas quatro rodas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/An%C3%BAncio+chegada/Ford-Maverick-2022-1600-ca%C3%A7amba.jpg" width="1600" height="1067"/>
Além de ser produzida sobre a mesma plataforma monobloco C2 do SUV Bronco Sport - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-bronco-sport-e-tudo-que-o-eco-sport-queria-ter-sido/865" target="_blank">que você pode conhecer melhor nesta avaliação</a> -, ela é empurrada pelo motor EcoBoost 2.0 turbo a gasolina, mesmo do Bronco, que rende 240 cv e 38 kgfm de torque.&nbsp;
Seu visual é inspirado em picapes maiores da marca, como a F-150, com grade frontal invadindo a área dos conjuntos ópticos e carregando as luzes indicativas de direção.
As caixas de rodas e os pára-lamas têm acabamento mais frisado, enquanto os retrovisores contam com pintura bicolor. Na traseira, destaque para a porta da caçamba, caracterizada pela assinatura “Maverick” em baixo relevo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/An%C3%BAncio+chegada/Ford-Maverick-2022-1600-traseira.jpg" width="1079" height="720"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-vira-ao-brasil-com-250-cv-para-tirar-sossego-da-toro/1118">Ford Maverick virá ao Brasil com 250 cv para tirar sossego da Toro</a>
A Mobiauto questionou a Ford sobre o número de unidades que chegaram ao Brasil, mas não foi respondida até a publicação deste artigo. No entanto, a marca afirma que as unidades que chegaram ao Brasil serão destinadas as ações que antecedem o lançamento.
<h2>O que a Maverick Lariat pode oferecer?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/An%C3%BAncio+chegada/Ford-Maverick-2022-1600-interior.jpg" width="1600" height="1066"/>
De acordo com a Ford, a Maverick chama atenção "pelo design, pelo tamanho, pela tecnologia e pelas soluções inteligentes oferecidas tanto no interior como na caçamba" e usará isso ao seu favor para tentar dominar &nbsp;o segmento e quem sabe abocanhar algumas vendas dos SUVs.
Para isso, a marca trará ao Brasil a versão mais equipada da picape. Ainda não se sabe quais são os itens de série que compõe a configuração Lariat que será vendida no Brasil, mas usando como base a opção vendida dos Estados Unidos, podemos esperar um pacote com itens, como:&nbsp;
Ar-condicionado dual zone, painel de instrumentos com tela de 6,5 polegadas, faróis de LED com luz de condução diurna integrada, freio de estacionamento eletrônico, central multimídia de 8 polegadas, câmera de ré, sensor de monitoramento de pressão dos pneus, assistência pré-colisão e seletor de modos de condução.
A Ford começou as entregas da Maverick nos Estados Unidos no último mês, após os mais de 100 mil pedidos durante a fase de pré-venda. Por lá, a Lariat parte de US$ 36.660 (R$ 203.671, na conversão direta), mas no Brasil o preço deve ser divulgado apenas no lançamento. No entanto, a Mobiauto estima um valor entre R$ 200.000 e 220.000.
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