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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo, que ficará posicionado abaixo do Tracker, terá visual com identidade própria

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>A<strong> Chevrolet </strong>confirmou nesta semana a produção de um novo modelo na fábrica de Gravataí (RS). Trata-se do, por ora, conhecido como “<strong>Onix SUV</strong>”, que será mais um concorrente da categoria de SUVs compactos para competir contra Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-do-chevrolet-onix-chega-em-2026-veja-o-que-sabemos/8846" target="_blank">SUV do Chevrolet Onix chega em 2026: veja o que sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-suv-da-chevrolet-esta-pronto-e-tem-data-para-chegar/8093" target="_blank">Segredo: Novo SUV da Chevrolet está pronto e tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li></ul><p>Junto do anúncio foram divulgados alguns frames que mostram o novo carro, revelando algumas características do modelo. Pensando nisso e somado a informações trazidas em outros momentos pela reportagem da Mobiauto, você pode conferir agora o que o Onix SUV terá de exclusivo e o que ele terá de inspiração do hatch.</p><h2>Itens do Chevrolet Onix no SUV:</h2><p><strong>Plataforma:</strong> Estreada em 2019, quando o Chevrolet Onix recebeu a segunda e atual geração, a plataforma GEM será a base estrutural para o novo produto da GM. A plataforma já está disponível em outros modelos do mercado, como Tracker e Montana.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524396838" alt="VInicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Chevrolet Onix 2026 frente"></p><p><strong>Motor e Câmbio:</strong> A motorização e o câmbio encontrados no Onix e Onix Plus também deverão seguir para o novo SUV: motor 1.0 turboflex de três cilindros de até 115 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, que trabalha junto de um câmbio manual ou automático de seis marchas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518168578/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Chevrolet Spin Painel"></p><p><strong>Multimídia: </strong>A Chevrolet Spin reestilizada marcou uma nova era para a multimídia dos modelos da GM. A minivan foi a primeira a receber a central com flutuante de onze polegadas com um painel digital de 8”.</p><p>Ainda em julho, os modelos Onix e Onix Plus receberam o novo equipamentos e, muito provavelmente, o novo modelo da Chevrolet não ficará de fora.</p><p><strong>Acabamento interno: </strong>Com as novas telas na cabine, o hatch também recebeu um novo acabamento interno, se tornando mais moderno e que provavelmente irá inspirar sua versão SUV.</p><h2>Itens exclusivos do Onix SUV:</h2><p><strong>Faróis: </strong>Nas imagens divulgadas, o modelo teve o design dos faróis revelados, e seu design será exclusivo. Ainda há uma possibilidade de as luzes serem interligadas por uma barra de LED que percorreria toda a frente do modelo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/531148195" width="251px" title="Chevrolet Onix SUV farol" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p><strong>Lanternas pontilhadas: </strong>Ainda falando de iluminação, na traseira, as lanternas do Onix SUV serão pontilhadas, algo revelado no teaser. Com isso, o modelo terá um destaque mais futurista em relação a sua configuração hatch.</p><p>Com esse tipo de iluminação, não é se descartar indicadores de seta dinâmicos, nesse tipo de tecnologia, as luzes piscam a partir dos segmentos central para os das extremidades do SUV, criando um efeito de movimento das setas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/531147706" width="251px" title="Chevrolet Onix SUV lanternas" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p><strong>Queda cupê:</strong> Por fim, como um diferencial do SUV em relação aos seus rivais já citados, o Onix SUV terá um caimento cupê na traseira. A informação foi publicada em primeira mão pela Mobiauto e se concretizou após imagens de flagras do modelo.</p><p><em><strong>Projeção:&nbsp;</strong>Kleber SIlva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a></em></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV do Chevrolet Onix: o que ele terá do hatch e o que será só dele

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Sedan pode ser mais bem acertado que o Gol, e sai mais barato que Kwid

Autos Originais

<p>Desde seu lançamento em 1981, o <strong>Volkswagen Voyage </strong>se firmou como um sedã compacto fundamental para o mercado brasileiro. Criado para ser o irmão com porta-malas do Gol — então lançado em 1980 — o Voyage trouxe uma proposta de espaço interno mais generoso e conforto aprimorado, mantendo a robustez mecânica já consagrada da família BX refrigerada a ar. </p><p>Ao longo de quatro décadas, o modelo passou por diversas gerações, atualizações estéticas e mecânicas, mantendo-se fiel à proposta de veículo prático e confiável para famílias e frotistas.</p><p>Mesmo nos anos 2010, com a chegada da plataforma MQB e a modernização da linha Volkswagen, o Voyage conviveu com a nova realidade dos sedãs compactos brasileiros até seu fim em 2022, quando encerrou uma trajetória de mais de 1 milhão de unidades vendidas. O sedan era ainda mais equilibrado se comparado ao modelo pelo qual ele derivava, o VW Gol.</p><p>Na reta final, entre os usados mais buscados e com preços entre R$ 50 mil e R$ 70 mil, dois modelos do Voyage ganham destaque:</p><ul><li>o 1.6 MSI automático, equipado com motor 1.6 16v de 120 cv e câmbio automático de 6 marchas, oferecido tanto para consumidor final quanto para frotistas em versões com diferentes pacotes de equipamentos;</li><li>o 1.0 MPI manual, motor 1.0 12v de 84 cv, mais simples e econômico, também disponível em versões básicas e com pacote Urban, ampliando sua atratividade para o consumidor final.</li></ul><p>Vale mencionar que houve também a versão 1.6 MSI manual 8v, de 104 cv, destinada quase exclusivamente a frotistas, por isso ficará fora do comparativo técnico e prático que faremos a seguir.</p><h2>Mecânica e desempenho</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/531131189" width="251px" title="Volkswagen Voyage 2022" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><ul><li>Voyage 1.6 MSI automático (EA211 16v): motor 1.6 16v, 120 cv (etanol), torque de 16,8 kgfm a 4.000 rpm. Câmbio automático Tiptronic Aisin de 6 marchas que entrega bom desempenho e conforto para o trânsito urbano e viagens.</li><li>Voyage 1.0 MPI manual: motor 1.0 12v, 84 cv (etanol), torque de 10,4 kgfm a 3.000 rpm. Câmbio manual de 5 marchas, que privilegia a simplicidade e economia, mas limita desempenho em aclives e carga.</li></ul><p>O 1.6 MSI automático oferece resposta mais ágil, retomadas firmes e condução mais refinada, enquanto o 1.0 MPI é suficiente para trajetos urbanos, com baixo consumo e manutenção simples. Ponto para o MSI automático em desempenho.</p><h4>Volkswagen Voyage MSI Automático padrão</h4><ul><li><strong>Motor:&nbsp;</strong>1.6 16v</li><li><strong>Câmbio:&nbsp;</strong>Automático 6m</li><li><strong>Itens de série:&nbsp;</strong>Ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, volante multifuncional, bancos com ajuste de altura, computador de bordo, rodas aro 15, controle eletrônico de estabilidade (ESC), 4 airbags	Consumidor final</li><li><strong>Público Alvo:&nbsp;</strong>Consumidor final</li></ul><h4>Volkswagen Voyage MSI Automático Frotista</h4><ul><li><strong>Motor:&nbsp;</strong>1.6 16v</li><li><strong>Câmbio:&nbsp;</strong>Automático 6m</li><li><strong>Itens de série:&nbsp;</strong>Ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, volante multifuncional, bancos com ajuste de altura, computador de bordo, rodas aro 15, controle eletrônico de estabilidade (ESC), 4 airbags&nbsp;</li><li><strong>Público Alvo:&nbsp;</strong>Consumidor final</li></ul><h4>Volkswagen&nbsp;Voyage&nbsp;MPI Manual básica</h4><ul><li><strong>Motor:&nbsp;</strong>1.0 12v</li><li><strong>Câmbio:&nbsp;</strong>Manual&nbsp;5m</li><li><strong>Itens de série:</strong>&nbsp;Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, airbags frontais, sem ESC, rodas aro 14</li><li><strong>Público Alvo:&nbsp;</strong>Consumidor final e frotistas<br></li></ul><h4>Volkswagen Voyage&nbsp;MPI Manual pacote Urban</h4><ul><li><strong>Motor:&nbsp;</strong>1.0 12v</li><li><strong>Câmbio:&nbsp;</strong>Manual&nbsp;5m</li><li><strong>Itens de série:&nbsp;</strong>Adiciona volante multifuncional, computador de bordo, ESC, rodas aro 15, alarme, preparação para som</li><li><strong>Público Alvo:&nbsp;</strong>Consumidor final</li></ul><h3>Consumo médio (INMETRO)</h3><h4><strong>MSI Automático 1.6 16v:</strong></h4><ul><li>Cidade: 7,5 km/l (E) /&nbsp; 11,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,3 km/l (E) / 13,4 km/l (G)</li></ul><h4>MPI Manual 1.0 básica</h4><ul><li>Cidade: 9,3 km/l (E) / 13,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,7 km/l (E) / 15,3 km/l (G)</li></ul><p>Ponto para MPI manual na economia.</p><h2>Problemas mais comuns por versão</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/531131385" width="251px" title="Volkswagen Voyage 2022" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><h4>Volkswagen Voyage MSI Automático 1.6 16v</h4><ul><li>Trocas irregulares e trancos no câmbio automático (solenoides e fluido merecem manutenção preventiva).</li><li>Desgaste antecipado dos coxins e batentes da suspensão dianteira.</li><li>Eventuais falhas no sensor de oxigênio, principalmente com combustíveis de qualidade inferior.</li><li>Ruídos internos no painel e acabamentos.</li></ul><h4>Volkswagen Voyage MPI Manual 1.0</h4><ul><li>Desempenho limitado, especialmente em subidas e com carga.</li><li>Folgas em bieletas e buchas após cerca de 40 mil km.</li><li>Vibração perceptível na marcha lenta, inerente ao motor de 3 cilindros.</li><li>Acúmulo de carvão no corpo de borboleta, que exige limpeza periódica.</li><li>Ruídos internos no painel e acabamentos (menos perceptíveis se comparada as demais versões)</li></ul><h3>Comparativo técnico resumido</h3><h4>Volkswagen Voyage MSI Automático 1.6 16v<br></h4><ul><li>Desempenho: 9</li><li>Consumo: 7</li><li>Equipamentos: 9</li><li>Confiabilidade mecânica: 7,5</li><li>Facilidade de manutenção: 7,5</li><li>Custo de aquisição: 6,5</li><li><strong>Nota média geral: 7,6</strong></li></ul><h4>Volkswagen Voyage MPI Manual 1.0 12v<br></h4><ul><li>Desempenho: 6,5</li><li>Consumo: 9</li><li>Equipamentos: 7</li><li>Confiabilidade mecânica: 8,5</li><li>Facilidade de manutenção: 9</li><li>Custo de aquisição: 9</li><li><strong>Nota média geral: 7,7</strong></li></ul><h2>Confiabilidade e manutenção: quem dá menos problema?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/531132371" width="251px" title="Volkswagen Voyage 2022" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>O Voyage 1.0 MPI manual é a versão que menos costuma gerar problemas, graças à simplicidade mecânica e eletrônica, menor custo de manutenção e menor complexidade do câmbio manual. A versão 1.6 MSI automática exige mais cuidados, principalmente com o câmbio e suspensão, sendo mais propensa a pequenos reparos.</p><h2>Indicação final<br></h2><ul><li><strong>Volkswagen Voyage MPI Manual 1.0 12v:&nbsp;</strong>Melhor&nbsp;para quem busca economia, confiabilidade e baixo custo de manutenção, ideal para uso urbano intenso e orçamento enxuto.<br></li><li><strong>Volkswagen Voyage MSI Automático 1.6 16v:&nbsp;</strong>Indicado para quem prioriza desempenho, conforto e comodidade do câmbio automático, mesmo pagando mais em manutenção e combustível.</li></ul><p>O Voyage, em suas versões, mantém sua tradição como sedã compacto versátil e robusto. A escolha entre o 1.6 MSI automático e o 1.0 MPI manual passa pela necessidade do motorista: conforto e potência ou economia e simplicidade. Se o seu uso for mais para o trabalho, vá de 1.0 MPI, se for para uso misto ou mesmo passeios, escolha a versão MSI automática.</p><p><em>"Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."</em></p><p><a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank"><em>https://www.instagram.com/autosoriginnais</em></a></p><p><span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Inter_a34fe9, __Inter_Fallback_a34fe9, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;</span><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t8NgFgdrgAo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Qual versão do VW Voyage vale mais a pena?

Veja o que esperar da picape intermediária que está prestes a mudar de visual

<p>Situada no mercado como a picape intermediária mais vendida do Brasil, segundo dados da Fenabrave (associação de concessionários), a chegada da Fiat Toro à linha 2026 é um dos lançamentos mais aguardados de 2025. Isso porque existem muitas especulações sobre mudanças significativas que a nova picape deverá trazer. Entre elas, possíveis novidades no motor, no visual, no pacote de itens de série e nas rodas.</p><p>Desde o início de 2025 a Mobiauto vem antecipando o que esperar da Fiat Toro 2026. Agora, com o lançamento se aproximando, reunimos as principais expectativas sobre o que deve mudar e o que deve continuar na picape que será apresentada no início de agosto.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ja-tem-data-para-chegar-com-visual-renovado/8799" target="_blank">Nova Fiat Toro já tem data para chegar com visual renovado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-2026-tera-cara-de-strada-para-ganhar-vida-nova-no-brasil/8072" target="_blank">Nova Fiat Toro terá cara de Strada para ganhar vida nova no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-hibrida-vai-recuperar-potencia-perdida-gracas-a-motor-eletrico-entenda/8014" target="_blank">Fiat Toro híbrida vai recuperar potência perdida graças a motor elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-2026-chega-em-agosto-de-cara-nova-e-sistema-hibrido-polemico/7859" target="_blank">Nova Fiat Toro 2026 chega em agosto de cara nova e sistema híbrido polêmic</a></li></ul><h2>O que deve mudar na Fiat Toro 2026</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/531096184" width="251px" title="Flagra Fiat Toro 2026" alt="Reprodução/FCA Fan Brazil"></p><p>Para manter o padrão da nova identidade visual da marca, a Toro, assim como os outros modelos, deve ganhar uma nova grade dianteira. Redesenhada com linhas retas e efeito 3D. </p><p>Ainda na dianteira, seu conjunto óptico também pode ter mudanças semelhantes ao Fiat Argo, que recebeu na linha 2026 um conjunto DRL com elementos que simulam pixels e lembram um desenho pontilhado.</p><p>A traseira também deve receber mudanças visuais, porém mais sutis no arranjo das lanternas de LED. </p><p>Além disso, é possível que a Toro receba alterações de dimensões por causa dos novos formatos dos para-choques. As mudanças serão bem sutis nesse sentindo, e a picape não deve ter medidas muito diferentes das que vemos hoje, e que são: 4,94 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,67 metro  de altura e 2,99 metros de entre-eixos. Ela deve ter rodas de liga-leve novas também.</p><p>Por dentro, segundo o flagra antecipado do perfil FCA Fan Brazil, a nova Fiat Toro contará com novos itens de série, entre eles o freio de estacionamento eletrônico. </p><h2>O que continuará na Fiat Toro 2026</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/531096460" width="251px" title="Projeção Fiat Toro 2026" alt="Kleber Silva/KDesignAG"></p><p>É esperado que a motorização da nova Fiat Toro mantenha as opções já existentes no mercado. Com motor T270 1.3 turbo flex de até 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque máximo. E o recém-estreado motor 2.2 turbodiesel de 200 cavalos de potência e 45,9 kgfm de torque.</p><p>O motor só deve mudar na próxima geração da picape que deve chegar por aqui nos próximos anos com um sistema híbrido de 48V. É diferente do que vemos em Fastback e Pulse, com motor T200 1.3 turbo flex auxiliado por uma bateria de 12V. Ele atuará nas partidas e em velocidades de cruzeiro, sendo mais robusto do que o dos irmãos menores, mas não ajudará tanto no consumo como um HEV ou PHEV.</p><p>Projeção Fiat Toro 2026: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><br></p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PS8QunXV3bU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro 2026: o que deve mudar, e o que deve continuar na picape

Zonas leste e sul lideram a lista de bairros com o maior número de ocorrências de furtos e roubos de veículos 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

<p>Conhecida pela fama de tumultuada, caótica, lotada e abrigo da maior economia do Brasil, a cidade de São Paulo soma mais de 12,4 milhões habitantes, segundo dados do último censo do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatísticas). Ou seja, com tantas pessoas dentro da metrópole, entre outros fatores contribuintes, é esperado que a capital paulista tenha índice elevado de criminalidade. </p><p>E, somando a superlotação de carros a esse cenário, é esperado que o número de crimes relacionados a veículos seja alto. De acordo com o site da Secretária de Segurança Pública do Estado de São Paulo (SSP), só no primeiro semestre de 2025 foram registrados 4.500 roubos e 16.808 furtos de veículos na capital.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-roubados-em-sao-paulo-em-2025/8849" target="_blank">Os 10 carros mais roubados em São Paulo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-buscados-pelos-brasileiros-no-primeiro-semestre-de-2025/8831" target="_blank">Os carros mais buscados pelos brasileiros no primeiro semestre de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-mais-tempo-em-linha-de-producao/8823" target="_blank">5 carros com mias tempo de linha de produção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-motos-mais-roubadas-em-sao-paulo-em-2025/8814" target="_blank">Quais são as motos mais roubadas em São Paulo em 2025</a></li></ul><p>Observando a gravidade desse número, fica claro que, cada vez mais, é necessário rodar com cautela por São Paulo. Ou seja, dirigir sempre atento, evitar deixar objetos de valor em evidência, colocar película antivandalismo nos vidros, evitar passar por lugares perigosos e evitar estacionar o carro na rua.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/531026938" width="251px" title="Hyundai HB20 estacionado na rua" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Pensando nisso, a Mobiauto fez um levantamento no site da SSP e traz aqui a lista dos bairros mais perigosos para veículos rodarem na cidade de São Paulo.</p><p>Entre os destaques do ranking, as duas maiores regiões da metrópole lideram com folga. Enquanto o centro e a zona oeste possuem um índice consideravelmente menor.</p><h2>Bairros com maior número de ocorrência de assaltos e furtos de veículos em São Paulo em 2025</h2><ol><li>São Matheus: 616</li><li>Tatuapé: 615</li><li>Vila Matilde: 501</li><li>Campo Limpo: 439</li><li>Parque São Lucas: 430</li><li>Perdizes: 434</li><li>Ipiranga: 406</li><li>Lapa: 404</li><li>Vila Alpina: 402</li><li>Santo Amaro: 401</li></ol><h3>Bairros da região central de São Paulo com maior número de ocorrência de assaltos e furtos de veículos em 2025</h3><ol><li>Cambuci: 369</li><li>Aclimação: 199</li><li>Brás: 173</li><li>Pari: 146</li><li>Santa Cecília: 100</li></ol><h3>Bairros da zona oeste de São Paulo com maior número de ocorrência de assaltos e furtos de veículos em 2025</h3><ol><li>Perdizes: 434</li><li>Lapa: 404</li><li>Pinheiros: 267</li><li>CEAGESP: 255</li><li>Jaguaré: 194</li></ol><h3>Bairros da zona norte de São Paulo com maior número de ocorrência de assaltos e furtos de veículos em 2025</h3><ol><li>Pirituba: 295</li><li>Casa Verde: 291</li><li>Carandiru: 283</li><li>Jaçanã: 281</li><li>Perus: 237</li></ol><h3>Bairros da zona sul de São Paulo com maior número de ocorrência de assaltos e furtos de veículos em 2025</h3><ol><li>Campo Limpo: 439</li><li>Ipiranga: 406</li><li>Santo Amaro: 401</li><li>Capão Redondo: 361</li><li>Vila Clementino: 352</li></ol><h3>Bairros da zona leste de São Paulo com maior número de ocorrência de assaltos e furtos de veículos em 2025</h3><ol><li>São Matheus: 616</li><li>Tatuapé: 615</li><li>Vila Matilde: 501</li><li>Parque São Lucas: 430</li><li>Parque do Carmo: 374</li></ol><p><strong><em>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t8NgFgdrgAo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Qual bairro tem o maior número de roubos de carros em São Paulo?

Hatch subcompacto segue com o mesmo rosto e a explicação pode estar na Europa

<p>O <strong>Fiat Mobi </strong>chegou oficialmente à linha 2026. O modelo não seguiu os irmãos Argo, Cronos, Pulse, Fastback e Toro. Dessa forma, manteve a dianteira presente na linha 2025, sem nenhum tipo de renovação e isso pode estar diretamente ligado ao<strong> Fia</strong><strong>t</strong> Grande Panda.</p><p>Como a Mobiauto já explicou em outro artigo,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-como-hatch-esta-mudando-os-carros-da-marca-antes-de-chegar/8480" target="_blank"> diversos modelos da marca ganharam ou ainda vão ganhar uma reestilização</a> como base o Fiat Grande Panda. O hatch já vendido na Europa se destaca pelo retrofuturismo e foi esse tipo de elemento que os modelos já citados ganharam em suas renovações.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-como-hatch-esta-mudando-os-carros-da-marca-antes-de-chegar/8480" target="_blank">Fiat Grande Panda: como hatch está mudando os carros da marca antes de chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-c3-esconde-um-segredo-e-podemos-estar-diante-do-novo-uno-entenda/8231" target="_blank">Este Citroën C3 esconde um segredo e podemos estar diante do novo Uno; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-sera-global-e-picape-baseada-no-grande-panda/8491" target="_blank">Nova Fiat Strada será global e picape baseada no Grande Panda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-como-fiat-grande-panda-inspirou-sedan/7947" target="_blank">Novo Fiat Cronos 2026: como Fiat Grande Panda inspirou sedan</a></li></ul><p>A vinda do Grande Panda para o mercado brasileiro já foi confirmada pelo então CEO global da Fiat, Olivier François, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-c3-esconde-um-segredo-e-podemos-estar-diante-do-novo-uno-entenda/8231" target="_blank">além de que o hatch já foi flagrado em testes no nosso país</a>. O modelo será de entrada e há ainda quem chame o produto de “Novo Uno”.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416544195/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Grande Panda traseira"></p><p>Com essas evidências, a Mobiauto acredita que na chegada do Grande Panda, o <strong>hatch</strong> subcompacto possa dar adeus ao mercado. Essa pode ser a explicação do modelo de entrada não ter recebido nenhum tapa visual mais significativo na mudança de linha.</p><h2>Mas e a Fiat Strada?</h2><p>Outro modelo da fabricante italiana no Brasil que ainda não mudou de rosto em 2025 é a Fiat Strada. A picape foi o carro que mais emplacou no primeiro semestre de 2025 com 62.697 unidades vendidas, os números são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509823610/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>No entanto, como a Mobiauto já trouxe em outro momento que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-sera-global-e-picape-baseada-no-grande-panda/8491" target="_blank">Fiat Strada também já tem previsão de mudar</a>. O modelo passará a ser um produto global, inclusive seu conceito foi apresentado em 2024, junto da primeira imagem divulgada do Fiat Grande Panda - logo a picape também será derivada do hatch.</p><h2>Quando o Grande Panda chega?</h2><p><img src=" https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476661147/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Grande Panda frente"></p><p>Apesar de nenhuma data confirmada, a especulação é de que o Fiat Grande Panda não demore muito para desembarcar em nosso mercado, o hatch é cotado por aqui para metade de 2026. O Grande Panda utiliza a plataforma Smart Car, uma evolução da CMP, encontrada por aqui nos hatches Citroën C3 e Peugeot 208.</p><p>Por fim, falando de motor, o mais esperado para o hatch é o conhecido T200 1.0 turbo flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Não está descartada uma eletrificação do tipo MHEV, unindo o propulsor a um motor elétrico de 12V, assim como ocorre com Fiat Pulse e Fastback.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oQdL9azWFhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que Fiat Mobi chegou à linha 2026 sem mudar de visual?

Nova geração será SUV de fato e terá patamar mais elevado

<p>O <strong>Honda WR-V</strong> será um dos principais lançamentos deste ano. Aguardado para novembro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-honda-wr-v-2026-chegara-no-fim-do-ano-contra-suv-da-toyota/7860" target="_blank">como Mobiauto já revelou</a>, o <strong>SUV</strong> compacto ficará posicionado abaixo do HR-V e acima da família City no catálogo da marca japonesa no Brasil.</p><p>A nova geração do <strong>WR-V </strong>já é bem conhecida. Ela foi lançada em outros mercados e teve visual confirmado para o Brasil por meio de um flagra meses atrás: terá faróis afilados e grade grande, como o CR-V.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-tem-preco-e-data-de-chegada-mas-missao-sera-dificil/8821" target="_blank">Novo Honda WR-V tem preço e data de chegada, mas missão será difícil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hibrido-pode-dar-motor-ao-novo-wr-v-para-fazer-ate-27-km-l/8331" target="_blank">Honda City híbrido pode dar motor ao novo WR-V para fazer até 27 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-honda-wr-v-2026-chegara-no-fim-do-ano-contra-suv-da-toyota/7860" target="_blank">Segredo: Novo Honda WR-V 2026 chegará no fim do ano contra SUV da Toyota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega</a></li></ul><p>O visual de caixote prevê um espaço interno mais generoso que o do HR-V atual. E contra o antigo WR-V já há uma boa vantagem nas medidas, que devem impactar diretamente em um maior espaço interno. Compare:</p><ul><li>Antigo WR-V: 4 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,60 m de altura e 2,55 m de entre-eixos. Porta-malas: 363 litros.</li><li>Novo WR-V: 4,31 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Porta-malas: 458 litros.</li></ul><p>Com isso, a nova geração do modelo, que desapega do Fit, oferecerá mais espaço interno para os ocupantes, principalmente para joelhos e ombros. Além disso, terá mais espaço para levar malas, com o bagageiro que será um dos maiores da categoria.</p><p>O novo WR-V, assim como o HR-V, usa a plataforma da família City. Aqui no Brasil, Mobiauto apurou que ele trabalhará apenas com uma motorização. No início dos testes, fontes nos revelaram que existia a possibilidade de um configuração mais potente com motor 1.5 turbo, mas isso não acontecerá.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/530968275" width="251px" title="Honda WR-V traseira" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Com isso, o SUV será ofertado apenas com motor 1.5 aspirado. Este já conhecemos bem, também da família City, e que rende 126 cv de potência (para os dois combustíveis) e 15,5 kgfm de torque (gasolina) e 15,8 kgfm (etanol).</p><p>Em todas as versões o motor deve ser combinado ao câmbio automático do tipo CVT que simula sete trocas.</p><p>O modelo deve ter acabamento interno igual ao da família City, já com as novidades do console central renovado e até mesmo a multimídia flutuante. A expectativa é de que ele ofereça também o pacote <strong>Honda</strong> Sensing, de assistências de condução e segurança.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda WR-V será maior que o anterior e usará apenas uma motorização

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Honda HR-V 2026: preços, versões e o que muda no SUV

Marca chinesa foi trazida pelo representante da Kia, mas vendeu muito abaixo do esperado

<p>A <strong>Geely</strong>, que volta ao Brasil com o modelo elétrico <strong>EX5</strong>, já foi representada no país pelo Grupo Gandini, responsável pela comercialização de veículos da Kia Motors desde os anos 1990. A marca chinesa estreou no Brasil em março de 2014 com o sedan médio EC7, lançado por R$ 50 mil (R$ 109.225 em valores corrigidos pela inflação) para competir com modelos, como Chevrolet Cobalt, Fiat Linea, JAC J5, Renault Fluence, Volkswagen Polo Sedan e as versões de entrada dos cobiçados Honda Civic e Toyota Corolla.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p>
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex5-chega-ao-brasil-e-aplica-promocao-com-suv-eletrico-a-r-195-mil/8815" target="_blank">Geely EX5 chega ao Brasil e aplica promoção com SUV elétrico a R$ 195 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-geely-rival-de-byd-dolphin-e-visto-sem-camuflagem-no-brasil/8753" target="_blank">Flagra: Geely rival de BYD Dolphin é visto sem camuflagem no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-revela-sedan-hibrido-maior-que-corolla-que-faz-38-km-l-e-preco-de-mobi/8460" target="_blank">Geely revela sedan híbrido maior que Corolla que faz 38 km/l e preço de Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-se-veste-de-marcas-de-luxo-para-tentar-sucesso-em-sua-2-vez-no-brasil/6069">Geely se veste de marcas de luxo para tentar sucesso em sua 2ª vez no Brasil</a></li></ul>
<p>Seguindo a estratégia dos primeiros carros chineses que chegaram ao Brasil em meados de 2010, o Geely EC7 apostava no custo-benefício para atrair compradores, oferecendo, na época, uma lista de equipamentos de série bem completa: airbags frontais, freios com ABS nas quatro rodas de liga leve de 16 polegadas, Isofix, direção hidráulica, ar-condicionado digital, faróis com acendimento automático e temporizador, lanternas em LED, entre outros itens.</p>
<p>Medindo 4,35 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,47 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, o Geely EC7 ostentava um porta-malas com generosos 680 litros. </p>
<p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/530110819" width="250px"></p>
<p>Para empurrar os seus 1.280 kg em ordem de marcha, o sedan contava com um motor 1.8 aspirado a gasolina de 130 cv de potência e 16,9 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de cinco marchas.</p>
<p>Meses depois, o Grupo Gandini começou a vender o GC2, um subcompacto com visual carismático que era montado no Uruguai e vendido em versão única por R$ 30 mil (equivalente a R$ 65 mil) para brigar no segmento de entrada contra os compatriotas Chery QQ e JAC J2, além dos nacionais Fiat Palio Fire e Volkswagen Up.</p>
<p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/530110988" width="250px"></p>
<p>O GC2 era equipado de série com direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, alarme, sensor de estacionamento, rodas de liga leve de 14” e sistema de som com entrada USB.<br>O carrinho de 3,59 metros de comprimento era movido por um motor 1.0 de três cilindros a gasolina de 68 cv e 8,9 kgfm, combinado a um câmbio manual de cinco marchas.</p>
<p>Após vender apenas 1.018 carros no país - volume muito abaixo do esperado (3.500 emplacamentos por ano) - a dupla da Geely teve a importação interrompida em 2016 pelo Grupo Gandini, que decidiu concentrar seus esforços na Kia Motors, marca já consolidada e reconhecida pelo público brasileiro.</p><p><strong><em>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3fzuXYnyDQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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