Hyundai Creta Action ganha sobrevida, mas não deve suportar novas regras de emissão

Um dos principais fatores
que fazia o Hyundai Creta ter sucesso nas vendas estava atrelado&nbsp;a sua grande quantidade
de versões. Mas estas&nbsp;foram reduzidas na última semana, como a Mobiauto já trouxe em outro conteúdo.
No entanto, há uma boa notícia: o Hyundai Creta Action segue vivo para a linha 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-comeca-a-ser-desenvolvido-e-pode-ser-hibrido/4332?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai HB20 começa a ser desenvolvido e pode ser híbrido</a></li></ul>
A configuração Action é a única no mercado nacional que segue com a antiga cara do SUV, ou seja, mantém basicamente o visual de quando foi
lançado em 2015. O restante da linha Creta, chamada de New Creta pela fabricante, ganhou um novo visual&nbsp;em 2021.&nbsp;Apesar
disso, já se prepara para ter mais uma reestilização no próximo ano.
Atualmente, o Creta
Action sai por R$ 119.990 e é até mais barato que o HB20 Platinum
Plus. O conjunto motriz da versão Action combina o motor 1.6 de até 123/130 cv de potência e 16/16,5 (G/E) kgfm de torque a um câmbio
automático de seis marchas. Antigamente, era uma combinação bastante usada pelo modelo, mas que deu espaço ao propulsor turbo.E é a usina que pode ditar o fim do modelo no Brasil. No próximo ano, com a primeira rodada da oitava fase do Proconve, as regras de emissão de poluentes ficarão mais rígidas e o motor 1.6 aspirado flex do Creta Action, que é mais antigo, pode não estar dentro dos parâmetros e fazer a configuração dar um "adeus!" ao nosso mercado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709605783794.hyundai-creta-frente.jpg" alt="" width="300px">
O Creta Action é um carro de volume, e importante para a Hyundai, mas não será renovado, nem mesmo receberá uma nova motorização. Afinal, para a Hyundai não valerá a pena tal investimento. Fora que a fabricante terá <a href="whttps://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">um novo SUV compacto no Brasil, como a Mobiauto revelou em 8 de abril de 2024.</a>
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Hyundai Creta Action ganha linha 2025 e pode estar com os dias contados

BYD Dolphin bateu recorde de vendas para um elétrico no último ano, porém tais números já foram superados

A BYD estreou no país em
2021 prometendo democratizar, ou pelo menos tornar o carro elétrico mais
acessível no país, sendo principal modelo responsável por tal estratégia o
Dolphin.
O BYD Dolphin chegou no
Brasil em junho de 2023 e a tática deu certo, com o modelo terminando ano
passado com 6.806 unidades vendidas. Contudo, em apenas quatro meses de 2024, o
modelo já vendeu mais do que no último ano como um todo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li></ul>
Segundo os dados da
Fenabrave, de 1º de janeiro até 30 de abril de 2024, foram emplacadas 6.950
unidades do BYD Dolphin em nosso país. Números de vendas que devem aumentar nos
próximos meses, se o hatch médio seguir com o mesmo volume de emplacamentos.
O Dolphin conseguiu um
importante espaço no mercado, que fez a marca chinesa até trazer um novo
produto de custo baixo. Esse foi o Dolphin Mini, que foi lançado em fevereiro
desse ano, e que já conseguiu emplacar 5.636 modelos. Seu preço é tabelado em
R$ 115.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345931173" alt="" width="300px">
A soma de vendas de todos
os produtos da BYD no Brasil já levou a fabricante a atingir o posto de 10ª
marca mais vendida do país, como 3,18% em participação de mercado.
<h2>Mais
lançamentos da BYD para o Brasil</h2>
Obviamente a BYD não quer
parar na curva de crescimento expressiva que vem tendo no Brasil, como a
Mobiauto já trouxe mais acima. A fabricante já tem o próximo lançamento
planejado, trata-se do BYD King.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355317232" width="250px">
O modelo é um sedan
híbrido que quer brigar com o Toyota Corolla, e sua maior força é seu consumo
de combustível, já que o modelo promete fazer até 26 km/l.
<h2>BYD não terá
somente Chery e GWM como rivais chinesas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355243567" alt="" width="300px">
E boa parte desse sucesso
da BYD no Brasil fez outras marcas chinesas olharem com bons olhos o nosso
mercado. A Mobiauto já trouxe uma lista de quais marcas podem pintar por aqui, e
apontando também quais carros chegarão em breve no mercado nacional.
Vale lembrar que até
mesmo a Stellantis pode entrar na dança, já que a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotors, marca chinesa quepertencente ao grupo automotivo dono da Fiat, registrou no Brasil as patentesdo modelo C10</a>. Trata-se de um SUV que na China tem tanto a motorização elétrica
ou híbrida, a depender da versão escolhida. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin vendeu mais nos quatro meses de 2024 que no ano passado todo

A bateria do BYD Song Plus aumentou de capacidade e agora consegue fazer frente aos rivais

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank"> BYD Song Plus</a> acabou de chegar à linha 2025 e traz
novidades significativas para sua linha. Chamam atenção seu novo conjunto de
baterias de 18,3 kWh e seu preço, que aumentou consideravelmente. Apesar da
atualização, o SUV híbrido plug-inn ão trouxe o facelift recentemente anunciado
na China e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630"> noticiado pela Mobiauto.</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li></ul>
Como já comentado, as novas bateriam contam com
capacidade de 18,3 kWh, o que representa um ganho considerável em comparação
com os 8,3 kWh. Agora, o BYD Song Plus tem uma autonomia elétrica que saltou de
50 km para 105 km, ambos os números divulgados pela própria <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>. Além disso, o
alcance total, que antes era divulgado na casa dos 1.100 km, agora é de 1.200
km.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355385920" width="250px">
Mas não foi só a bateria que mudou, seu valor também.
Antes o Song Plus podia ser comprado por R$ 229.800, e agora é oferecido R$ 10
mil mais caro, por R$ 239.800. Porém, é possível adquiri-lo por um preço mais
em conta, pois a BYD oferece valorização na troca do seminovo pagando 90% do
valor na tabela Fipe, até o dia 31 de maio para pessoas físicas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355386125" width="250px">

Vale lembrar que seu conjunto motor não mudou, e segue
aliando um propulsor 1.5 DM-i quatro-cilindros a um elétrico, os quais geram um
rendimento de 235 cv e 40,8 kgfm. O aumento no tamanho de sua bateria agora o
deixa mais próximos de seus rivais <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval 06</a>, que
possuem energizadores de 19,3 kWh e 34 kWh, respectivamente.

<h2>Outras novidades e dimensões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355386307" width="250px">
O Song Plus 2025 contém outras novidades além de preço e
bateria, principalmente no quesito tecnológico. Agora o carro possui tela
multimídia central giratória de 15,6 polegadas e retrovisor traseiro
fotocrômico, além disso pode ser aberto por cartão NFC e celular.

Por não ter passado pelo facelift apresentado na China,
suas medidas seguem as mesmas: 4.705 mm de comprimento, 1.890 mm de largura,
1.680 mm de altura e com 2.765 mm de entre eixos. Deste modo, o BYD Song Plus
segue então o padrão de tamanho de seu segmento de SUVs grandes, que possui
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a>, Caoa Chery Tiggo 8 e GWM Haval 06.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus 2025 dobra autonomia elétrica e fica mais caro 

Tecnologia ainda não tem data de estreia e vai rivalizar com solução similar da Honda

A BMW apresentou nesta
sexta-feira (3) a sua nova tecnologia de câmbio para motos. Trata-se do
Assistente de Troca de Marchas Automatizada (ASA) que, como o próprio nome diz,
efetua as trocas sem a necessidade de acionar a embreagem. 

O sistema conta com apenas uma
embreagem e dois atuadores eletromecânicos que cumprem a função de acioná-la
para as trocas. Com isso, as motos que serão equipadas com esta tecnologia não
contarão com manete de embreagem, pois nenhuma ação do piloto será necessária
para o seu funcionamento. O câmbio continuará contando com seis marchas, como é
hoje em dia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ameaca-a-honda-pop-shineray-lanca-nova-moto-por-menos-de-r-10-mil/4638" target="_blank">Ameaça à Honda Pop? Shineray lança nova moto por menos de R$ 10 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-x-yamaha-fazer-150-qual-vale-mais-a-pena-por-r-18-mil/4627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pacotao-da-zontes-chinesa-lanca-7-modelos-de-350-cc-de-uma-vez/4589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355339223" width="250px">

A solução da BMW é um pouco
diferente da encontrada pela Honda, que vende motos equipadas com câmbio
automatizado de dupla embreagem (DCT) no Brasil (como é o caso das NC 750X e
X-ADV). Porém, assim como o câmbio DCT da Honda, o ASA da BMW oferecerá a opção
de trocas sequenciais manuais para o piloto que quiser controlar o câmbio, só
que no caso da marca alemã isso será feito por meio do pedal convencional de
trocas, em vez de botões no guidão tal qual a Honda. 

A alternativa de assumir o
comando do câmbio será feita selecionando o modo “M” no botão dedicado a isso
do lado esquerdo do guidão. Já no modo “D” as trocas voltam a ser
automatizadas. 

O comunicado oficial do lançamento
do novo câmbio não cita quais modelos farão a estreia da tecnologia, nem a data
prevista de lançamento. Porém, considerando que se trata de um avanço sobre o
recurso de quickshifter da marca, devemos esperar que todos os modelos que já
tenham essa comodidade receberão uma versão equipada com o câmbio automatizado,
como é o caso da linha adventure da R 1300 GS, por exemplo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos

Fabricantes aumentam ofertas de produtos de maior valor e participação dos SUVs nas vendas do País sobe de 8% para 37% em uma década

É tão impressionante quanto fora de qualquer curva de
tendência a subida no mercado brasileiro dos chamados veículos utilitários
esportivos, os SUVs, na sigla em inglês – ou coisas que se pareçam com eles. 
Segundo dados de emplacamentos de veículos consolidados pela
Fenabrave, que representa as revendas autorizadas, há duas décadas, em 2003,
eles representavam somente 3% das vendas totais de automóveis e comerciais
leves; dez anos depois, em 2013 – ano de recorde histórico com 3,6 milhões de
modelos leves vendidos – o porcentual aumentou para ainda comportados 8%,
acelerou significativamente para 29,4% em 2019 e escalou de vez na pandemia, em
2020, quando a categoria superou os hatches e passou a ser a mais vendida do
País.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911141" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<div style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif;"><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-incentivo-federal-dara-bilhoes-para-industria-e-nada-ao-consumidor/3909?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo incentivo federal dará bilhões para indústria e nada ao consumidor</a></li></ul></div>
Apenas quatro anos depois os SUVs deram mais um salto largo,
dominando 37% das vendas acumuladas nos primeiros quatro meses de 2024, somando
255 mil unidades em um mercado total de 691,4 mil.
À primeira vista pode parecer que o gosto dos brasileiros
mudou radicalmente e hoje todos só pensam em ter um SUV na garagem. Mas a
preferência dos consumidores não responde por crescimento tão expressivo. O
gosto que conta mais é o dos fabricantes pelo lucro. 

<h2>País ficou caro antes de ficar rico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=e2d9a81bb65b849171a6889cf86fe317331ce7ba264e0825c187d2bad6a56d18c0b139ce35195abc976a926417e2e56d1f3805bfaa7a1448917f5d5feb64be67&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FNivus%2F2022%2FVW%2BNivus%2B2022%2Bdianteira%2Bdireita.jpg" alt="" width="300px">
Nesta escalada, mais do que um modelo que encara melhor os
buracos do caminho e da posição de dirigir elevada que agrada muitos
consumidores, existe também a estratégia das empresas de voltar todos os
esforços para lançar e vender produtos de maior rentabilidade. Por este motivo
o mercado foi inundado com SUVs – incluindo modelos que nem poderiam ser
chamados por esta classificação.
Ao mesmo tempo foram substancialmente diminuídas as ofertas
de carros de entrada, em equação desbalanceada que distorce o mercado, pois
coloca os preços em patamares muito acima da renda média dos brasileiros, o que
obviamente reduz o tamanho potencial do mercado. 
Para se ter ideia, somando todos os modelos de carros
disponíveis hoje no Brasil, o preço médio de tabela é de R$ 147,5 mil, segundo
levantamento da Jato. Este valor transforma o País em um mercado que ficou caro
bem antes de ficar rico. 
O que puxa os valores para níveis tão altos é,
principalmente, o número elevado de SUVs à venda, já que os hatches ofertados
atualmente, em número bem menor de opções, variam de R$ 71 mil a R$ 93 mil,
considerando os dez veículos mais baratos do mercado, que juntos têm tíquete
médio de R$ 82,4 mil – ou incríveis R$ 65,1 mil abaixo da média geral do
mercado.

<h2>Distorção construída</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Esta distorção a favor dos SUVs vem sendo construída ao
longo dos últimos dez anos, com tentativas e erros que mostraram aos
fabricantes que, no País, há gente abastada em número suficiente para sustentar
um mercado que não é grande, mas pode ser lucrativo no volume atual de 2,3
milhões a 2,5 milhões de carros vendidos por ano.
Voltando vinte anos no tempo o Brasil não tinha nenhum SUV
na lista dos dez carros mais vendidos, que contava com sete hatches compactos,
dois sedãs pequenos e um médio. O utilitário esportivo mais comprado à época
foi uma invenção da Ford para mercados de baixa renda, o EcoSport, um produto
mais parecido com um carro do que os SUVs grandalhões derivados de picapes,
como Toyota SW4 ou Chevrolet Blazer, que deram origem ao segmento ainda nos
anos 1990 – quando profeticamente foram apelidados, nos Estados Unidos, de
Stupid Useless Vehicles.
Até o lançamento do EcoSport no Brasil as únicas
alternativas aos SUVs grandes derivados de picapes eram as versões aventureiras
de hatches e peruas, com suspensão elevada e estilo off-road, a começar pela
pioneira perua Fiat Weekend Adventure, hoje totalmente substituídos por SUVs
compactos ou os chamados crossovers.
Uma década depois o sucesso do EcoSport animou alguns mais a
seguir o mesmo caminho, com importações de SUVs menores e o início da onda de
lançamentos de produtos nacionais, iniciada pelo Renault Duster lançado aqui em
2010. Ainda assim, somente a partir de 2016, com o Honda HR-V, um SUV passou a
habitar a lista dos dez veículos mais vendidos do País, e mesmo assim na décima
posição.
No fim da década passada, em 2019, os fabricantes instalados
no Brasil já produziam – ou montavam com partes importadas – nada menos que
vinte modelos de SUVs, sendo que boa parte deles mais se parecem com hatches
levantados, como o Nissan Kicks ou Peugeot 2008, que poucas marcas reconhecem,
mais corretamente, como sendo crossovers – maneira estilizada de classificar
veículos que misturam alguns estilos. 
Apesar da multiplicação de opções no fim de 2019 somente um
SUV, o Jeep Renegade, estava na tabela dos dez mais vendidos, mas continuava na
décima posição. Já nos anos seguintes esta lista passou a ter de dois – caso
deste ano – a até quatro SUVs. 

<h2>Impulso na pandemia</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" alt="" width="300px">
O ápice da inundação de SUVs no Brasil aconteceu durante e
logo após a pandemia. Primeiro os fabricantes precisavam preservar o caixa e
assim privilegiaram a produção e a venda de produtos mais caros, justamente os
SUVs, que pela primeira vez subiram ao topo do mercado como segmento mais
vendido.
Nos dois anos que se seguiram à pandemia, em 2021 e 2022, a
falta de chips eletrônicos no mercado global paralisou linhas de produção e
ajudou a impulsionar ainda mais os SUVs. Foi uma escolha fácil para os
fabricantes: na falta de componentes suficientes para todos os modelos os que
chegavam foram direcionados para os carros mais caros e rentáveis – de novo, os
SUVs. 
Como numa corrida ao ouro, os lançamentos foram acelerados e
atualmente já passa de 23 o número de modelos considerados SUVs produzidos ou
montados no Brasil – incluindo sete daqueles crossovers como os mais recentes
Volkswagen Nivus, Fiat Pulse e Renault Kardian. E ainda há dois quase-nacionais
que vêm da Argentina: o médio Volkswagen Taos e o de grande porte Toyota SW4 –
este, ao lado do Chevrolet Trailblazer, é um dos dois únicos derivados de
picapes remanescentes no mercado. Além disso há outro tanto de opções
importadas, muitos elétricos e híbridos.

<h2>SUVs seguem dominando</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263200" alt="" width="300px">
Mesmo após o restabelecimento do fornecimento de chips, em
2023 e 2024, os SUVs seguem dominando a maior porção das vendas de veículos no
País, até por falta de número maior opções. 
Os hatches compactos – em tese os mais baratos disponíveis –
hoje ocupam metade da lista dos dez veículos mais vendidos, que também tem dois
SUVs. Mas enquanto as vendas dos hatches compactos em abril cresceram 39,8% na
comparação com o mesmo mês de 2023 e a participação no total de emplacamentos
alcançou 28%, os SUVs avançaram um pouco mais, 40,7%, e mantiveram proporção de
36,4% do mercado em abril.
Não por acaso os fabricantes só pensam em lançar SUVs ou
coisas parecidas, abarrotando as concessionárias com eles e fazendo com que
siga em curso o fenômeno de vender volumes menores por mais dinheiro. E deverá
seguir assim até os abastados consumidores da Terra Brasilis enjoarem de pagar
muito por veículos que não oferecem muito mais. 

* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia,
finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo,
especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData.
Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive
Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi
editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das
revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs

SUV com versões de cinco e sete lugares emplacou pouco mais de 2 mil unidades em quatro meses

O
mercado de carros de sete lugares cresceu no Brasil desde a chegada do Citroën
C3 Aircross, que foi lançado no final do ano passado. O novo SUV veio para
brigar diretamente com a Chevrolet Spin, minivan consolidada no mercado,
enquanto a Citroën se aventura pela primeira vez com um veículo deste tipo
produzido no Brasil.
Porém
vale lembrar que o C3 Aircross 7, sua configuração de sete lugares, está à
venda desde fevereiro deste ano, mas a venda de todas as versões é catalogada
no ranking da Fenabrave como um modelo só, como é padrão geralmente. Passados
poucos mais de cinco meses de seu lançamento, fica a questão: por que o Citroën
C3 Aircross ainda não embalou nas vendas?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-pode-roubar-as-vendas-de-vw-nivus-e-fiat-pulse/4650?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Kardian pode roubar as vendas de VW Nivus e Fiat Pulse?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-2025-detalhes-da-versao-mais-completa-em-21-fotos/4391?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025: detalhes da versão mais completa em 21 fotos </a></li></ul>
<h2>Citroën C3 Aircross –
versões</h2>
Atualmente
o C3 Aircross é comercializado no Brasil em seis diferentes versões, sendo três
com 5 lugares e as outras três com 7 lugares. Veja abaixo:
<ul><li>C3
Aircross Feel Turbo: R$ 112.990</li><li>C3
Aircross Feel Pack Turbo: R$ 119.990</li><li>C3
Aircross 7 Feel Turbo (sete lugares): R$ 120.990</li><li>C3
Aircross 7 Feel Pack Turbom (sete lugares): R$ 127.990</li><li>C3
Aircross Shine Turbo: R$ 128.590</li><li>C3
Aircross 7 Shine Turbo (sete lugares): R$ 136.590</li></ul>





<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340109909" alt="" width="300px">Com
base na plataforma CMP, o Aircross se destaca pelo porte e bom aproveitamento
de espaço interno, sem contar o motor 1.0 turbo usado também pela Fiat e
Peugeot, que entrega bons 130 cv e 20,4 kgfm de torque e trabalha com um câmbio
automático CVT com simulação de sete marchas. A Citroën foi feliz também em
diferenciar o visual do C3 Aircross do hatch C3 - que tem proposta bem mais
modesta, seja em acabamento ou itens de série. 
É
verdade que o SUV traz características próprias como o painel digital e o maior
espaço entre-eixos, mas ainda parece não ter caído no gosto popular. Na
contabilização de vendas entre janeiro e abril deste ano, o C3 Aircross
emplacou o total de 2.053 unidades. 
Para
efeito de comparação, a Chevrolet Spin, sua rival direta, vendeu 4.633 carros,
nada menos do que o dobro e isso com um carro que ganhou uma grande atualização
no final de março. Somente em abril a Spin vendeu 2.321 unidades, mais que o
total de C3 Aircross emplacados no ano. Veja abaixo as vendas do C3 Aircross
desde janeiro.
<h2>Citroën C3 Aircross -
vendas até abril 2024 </h2>
<ul><li>Janeiro:
19 unidades</li><li>Fevereiro:
204 unidades</li><li>Março:
710 unidades</li><li>Abril:
1.120 unidades</li></ul>





É
importante pontuar que o C3 Aircross ainda é um modelo novo no mercado
brasileiro. Embora no passado tenha se vendido um modelo com o mesmo nome (de
2010 a 2020), o antigo C3 Aircross tinha ares de monovolume e estilo mais
“diferentão”, enquanto o novo tem desenho mais robusto e próximo ao de SUVs. Portanto,
é esperado que aos poucos o modelo acabe caindo no gosto do consumidor, mas
existe outra possibilidade para os números ainda tímidos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725792592.citroen-c3-aircross-interior.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente
a Citroën conta com três veículos de passeio oferecidos no Brasil: C3, C3
Aircross e C4 Cactus – este último o que está mais tempo à venda por aqui e que
segurou a bronca sozinho por quase dois anos. Vale dizer que os três são
produzidos na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ) e se revezam numa linha
de produção mais enxuta na planta fluminense.
Além
disso existe outro ponto: o desempenho do novo C3 Aircross está ligado
diretamente a capacidade de vendas da rede de concessionárias da marca, que
hoje está limitada em 182
lojas no país. Para efeito de comparação, a Chevrolet tem nada menos do
que 600 concessionárias no Brasil. Fica mais fácil entender agora como a Spin
obtém melhor liquidez nas revendas, sem contar o fato de ser a queridinha de
taxistas e frotistas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725673328.citroen-c3-aircross-lateal.jpg" alt="" width="300px">
Agora
é aguardar se o C3 Aircross conquistará seu espaço daqui a alguns meses pois,
embora tenha vendido somente 2.053 unidades em quatro meses, abril foi seu
melhor mês e pode indicar um crescimento progressivo. Serve de alento também
que o público final está comprando o SUV francês, já que 64% de suas vendas no
período foram no&nbsp; varejo.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Citröen C3 Aircross ainda não deslanchou nas vendas?

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Jeep fará promoção até fevereiro e aceita seminovos na troca como parte do pagamento

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>colocou em seu site ofertas de até R$ 18 mil<a>&nbsp;</a>de
desconto para alguns de seus veículos. Na página da montadora é possível
encontrar promoções para os modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" target="_blank">Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Compass </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>.

Você também pode se interessar
por: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-usa-truque-para-nova-versao-do-renegade-t270-2023-custar-r-125-mil/2929" target="_blank">Jeep usa truque para nova versão do Renegade T270 2023custar R$ 125 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-commander-t270-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/1412" target="_blank">Avaliação: Jeep Commander T270, o que é ótimo e o que deixa a desejar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3044" target="_blank">Jeep Commander: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">Jeep Renegade e Compass: wi-Fi a bordo custará de R$ 30 aR$ 100 por mês</a></li></ul>



A ação vai até dia 6 de fevereiro e apresenta além do
desconto uma opção especial: é possível usar um veículo seminovo como forma de
abater o preço do pagamento. Caso seja escolhida a alternativa, a montadora irá
pagar 100% do preço de tabela do veículo.

Contudo, não é qualquer carro da marca que pode ser usado
como parte do valor, ele tem que atender certas condições. O carro precisa: ser
fabricado após 2020, ter rodado no máximo 10.000 km,
estar em boas condições e ter o IPVA de 2024 já quitado.

<h2>Principais descontos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/dd0c0e79-8071-4da0-a5b6-ddb9fbb8a4f4+(1).jpg" alt="" width="300px">
Dentre os principais descontos oferecidos pela Jeep pode-se
encontrar um Renegade Sport T270 na cor preto carbono e ano 23/24 com um
desconto de R$
9.875, saindo então por R$ 130.005.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/c805429a-11dc-4121-b44d-b4f0a3181677+(1).jpg" alt="" width="300px">

Quanto ao Compass, a montadora está oferecendo um desconto de R$ 12.627
para a versão Sport T270 na cor preto carbono do ano 23/24, deixando seu preço
em R$ 167.763.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/d3c18d8f-0fa8-4430-ac01-f9dbb731fa56+(1).jpg" alt="" width="300px">

O maior desconto em questão está disponibilizado para o Commander, R$
17.793. A versão com a oferta é a Limited T270 do ano 23/24 de cor preto
carbono, que está saindo por R$ 236.397.

Os três carros que fazem parte da ação promocional possuem o mesmo
motor, o 1.3 turbo flex que conta com até 185&nbsp;cv de potência e
27,5 kgfm de torque quando abastecido por etanol. Além do mais, os modelos
também compartilham o mesmo câmbio automático convencional de seis marchas e
dispõe somente da tração dianteira.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GM_Qyk7fOHQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade, Compass e Commander têm desconto que chegam até R$ 18 mil

Concessionários só vendem por R$ 58.990 as unidades do subcompacto que estão em estoque

A Renault perdeu,&nbsp;na última quinta-feira (22), o incentivo do Governo Federal para carros
fabricados no Brasil com preços até R$ 120.000. Com isso, automaticamente o Kwid
voltou ao preço antigo de R$ 68.990 – acréscimo de R$ 10 mil em relação a
etiqueta com benefício.Vale lembrar que incentivo foi anunciado no fim de maio, mas que a medida começou a valer
efetivamente a partir de 5 de junho. Ela aqueceu o mercado, mas parece que os dias de glória estão acabando para pessoas físicas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-que-vem-ao-brasil-reboca-ate-3-montana-de-uma-vez/3107" target="_blank">Chevrolet Silverado que vem ao Brasil reboca até 3 Montana de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-dura-verdade-sobre-carro-popular-escancarada-em-programa-do-governo/3091" target="_blank">A dura verdade sobre carro popular escancarada em programa do governo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gol-e-o-vw-com-maior-desconto-do-governo-mesmo-fora-de-linha/3086" target="_blank">Gol é o VW com maior desconto do governo, mesmo fora de linha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-pcd-com-desconto-do-governo-chegam-a-r-49-mil-veja-opcoes/3093" target="_blank">Carros PCD com desconto do governo chegam a R$ 49 mil: veja opções</a></li></ul>

Em contato com a rede de
concessionárias, a Mobiauto apurou que os recursos liberados pelo governo para
a marca se&nbsp;esgotaram.&nbsp;Vendedores
explicaram que há ainda unidades à venda com o preço mais baixo disponíveis no
estoque da concessionária. Realmente é possível encontrar unidades do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023" target="_blank">Kwid </a>Zen
por R$ 58.990, versão de entrada do subcompacto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Interior+Kwid+Zen/Renault-Kwid-Zen-2023-painel-2.jpg" alt="" width="300px">Apenas uma das lojas
consultadas tinham o Kwid Intense e Kwid Outsider em estoque com o desconto,
saindo assim por R$ 66.090 e R$ 69.490, respectivamente. 
No
entanto, não há como fazer um pedido específico com escolha de cores ou
opcionais, por exemplo. O mais curioso é que a maioria das lojas consultadas
contavam somente com a versão mais barata do hatch no pátio, e na cor branca –
tom que normalmente é escolha de grandes frotas em compras via CNPJ.
“Por exemplo, se algum
cliente está com um carro preto encomendado na fábrica, mas que não foi
faturado, temos que ligar para o cliente escolher outro do estoque [de outra
cor] para ele conseguir levar o carro com desconto”, disse um dos vendedores. 
Isso
significa que as pessoas que encomendaram qualquer carro da Renault com
incentivo do Governo, mas ainda não tiveram a nota fiscal do veículo emitida,
terão que pagar o valor de tabela do carro sem o desconto. 
Por
isso que alguns vendedores vão oferecer modelos em estoque de qualquer cor para
o cliente conseguir fechar negócio no preço mais barato almejado.
A
boa notícia é que as unidades de Kwid, Duster e qualquer outro modelo da marca,
faturadas pela concessionária e, que estão a caminho das lojas, mantêm a tabela
do incentivo do Governo.
<h2>84% dos créditos para
descontos já foram usados</h2>
Desde
o anúncio do Governo Federal foi estipulado o teto de R$ 500 milhões em
créditos tributários para que as montadoras no Brasil reduzissem o preço dos
carros. Como adiantamos no início desta matéria, a medida entrou em vigor em 5
de junho para pessoas físicas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já
as chamadas vendas diretas, aquelas para quem tem CNPJ, mas que em grande
volume são representadas por frotistas e grandes empresas locadoras, tiveram
início no último dia 20 deste mês.
Até
a publicação desta matéria, o Governo Federal concedeu R$ 420 milhões em
créditos tributários para as montadoras ofertarem veículos com desconto que, em
regra, tinham bônus oferecidos pelas próprias fabricantes também. A Renault
sozinha obteve R$ 50 milhões em incentivos, valor abaixo por exemplo de Fiat e
Jeep, que juntas somaram R$ 190 milhões. 
A
reportagem da Mobiauto entrou em contato com a Renault para obter um
posicionamento oficial, mas a marca não respondeu até a publicação da
reportagem. Publicaremos a resposta assim que for enviada.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault perde incentivo e Kwid já fica R$ 10.000 mais caro

Preço cairá mísero 1,5%, crédito ficará mais caro e dinheiro do contribuinte irá para as matrizes das montadoras, no exterior

O anúncio de um “novo carro popular” pelo governo
federal criou muita expectativa nos brasileiros, mas a decepção foi maior do
que a esperança, já que tudo não passou de um balão de ensaio. A redução nos
preços dos 0 km, na ponta do lápis, será mínima, para não dizer nula, já que só
o aumento midiático da demanda encarecerá os financiamentos.
“Enviamos o projeto para a Fazenda, que pediu 15 dias
para dar seu parecer fiscal e, só então, publicarmos uma medida provisória”,
disse o vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria,
Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin. 
“Não podemos dizer quanto as montadoras darão de
desconto, mas calculamos algo entre 1,5% e 10,7%”, acrescentou, enquanto fazia
um cálculo informal ao ser indagado sem, depois, garantir que o novo popular
baixe dos R$ 60 mil – hoje, o Renault Kwid 1.0 Zen, já na versão 2024, tem
preço sugerido de R$ 68.190.Você pode ser interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-ev1-como-1-eletrico-de-massa-no-mundo-fracassou-e-teve-ate-funeral/2981">GM EV1: como 1º elétrico de massa no mundo fracassou e teve&nbsp;até&nbsp;funeral</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-perdas-totais-de-carros-eletricos-encarecem-o-seguro-do-seu-veiculo/2953">Como as perdas totais de carros elétricos encarecem o seguro&nbsp;do&nbsp;seu&nbsp;veículo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-seagull-hatch-eletrico-mais-barato-que-kwid-que-roda-62-5-km-l/2926" target="_blank">BYD lança Seagull, hatch elétrico mais barato que Kwid que roda 62,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-gasolina-sintetica-nao-salvara-os-motores-a-combustao/2902" target="_blank">Por que a gasolina sintética não salvará os motores a combustão</a></li></ul>
“Com o desconto extra tarifário para vendas diretas,
podemos chegar nesta casa”, ponderou Alckmin, sem dizer uma só palavra sobre
veículos elétricos. Ou seja: aquele sonho que muita gente teve de quarta para
quinta-feira, em que comprava um EV por R$ 55 mil, como os chineses fazem todos
os dias aos montes, não se realizará.Na prática, o pacote do “novo carro popular” repetirá a
mesmíssima fórmula do governo de Dilma Rousseff, quando a renúncia fiscal do
Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), do Programa de Integração Social
(PIS) e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) não
barateou os 0 km, já que, desobrigadas a repassarem o benefício tributário, as
montadoras – sempre umas ‘coitadinhas’ – recompuseram suas margens de lucro e
enviaram bilhões do dinheiro dos contribuintes para suas matrizes, na Europa,
Estados Unidos e Japão.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2022/Like/Fiat+Mobi+Like+2022.jpg" alt="" width="300px">
Pior, os financiamentos custarão mais, que já a venda
de crédito por meio de seus próprios bancos é um negócio até mais lucrativo
para os fabricantes do que a do próprio automóvel – hoje, 70% das vendas são à
vista e apenas 30%, a prazo, percentual que o governo quer inverter, colocando
mais gente pendurada no boleto. 
Portanto, são as grandes transnacionais que lucrarão
em dobro com o “novo popular” e quem se endividar para comprar um 0 km vai dar
um tiro na própria cabeça.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>

Em 2012, o governo petista zerou o IPI dos 0 km, mas a medida
que implicou na renúncia de R$ 26 bilhões de dinheiro público não aumentou as
vendas, que recuaram 0,3% na época. Naquele ano, o objetivo da desoneração não
era o aquecimento do mercado interno, mas a manutenção dos empregos no setor
automotivo e, neste ponto, foram criadas mais de 27 mil vagas de trabalho,
mesmo que temporárias. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Up!/VW_up_frente_3x4.jpg" alt="" width="300px">Porém, o resultado a médio prazo foi negativo, já
que, entre 2014 e 16, as montadoras demitiram 200 mil trabalhadores. Mas basta
olhar para os US$ 14,6 bilhões (na época, equivalentes a R$ 25,9 bilhões atuais)
em remessas de lucro enviadas para as matrizes, no exterior, que o leitor verá
para onde foi o dinheiro, há 11 anos, e para onde ele irá agora.O pior de tudo, no entanto, é o “novo carro popular” não inserir
o Brasil na virada da eletromobilidade, o que contradiz o discurso do próprio
vice-presidente, durante o anúncio oficial o pacote: “O parque fabril está
muito depreciado e precisamos modernizar a indústria automotiva brasileira.
Nosso plano prevê crédito de R$ 2 bilhões, por meio do Banco Nacional de
Desenvolvimento Social (BNDS) e um estímulo de natureza tributária, este último
para o orçamento de 2024”, disse Alckmin.
Ou seja, para compensar o sucateamento das
subsidiárias brasileiras, largadas aqui pelas matrizes, já que o país só produz
veículos descontinuados no exterior ou em versões ultrapassadas (equipadas com
motores a combustão), o dinheiro dos contribuintes será aplicado em bens de
capital obsoletos de empresas estrangeiras, alienígenas.


<h1>Virada de chave&nbsp;</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Frente_3x4.jpg" alt="" width="300px">Independentemente da religião, da orientação sexual ou política
de cada um dos brasileiros, é preciso que todos tenham uma coisa bem clara, em
mente: que a única maneira de o setor automotivo avançar, se recuperando de 20
anos de paralisação, é virando a chave para a eletromobilidade, suas novas
tecnologias, suas novas cadeias produtivas e oportunidades.
Em 1985, quando o Brasil produzia quase um milhão de
carros de passeio e comerciais leves por ano, a produção chinesa não passava de
5.200 veículos e, portanto, era 180 vezes menor. 
Hoje, só no primeiro quadrimestre deste ano foram
vendidas 4,3 milhões de unidades no mercado chinês, contra menos de 590 mil
unidades vendidas entre janeiro e abril, no Brasil – ou seja, sete vezes menos.

É como se, nos últimos 40 anos, a China tivesse
tirado a desvantagem e ainda a compensasse na forma de 1.260 veículos para cada
unidade feita ou vendida no Brasil.
“Seguimos sem um plano nacional de estímulo para os
EVs, mesmo com um crescimento constante nas vendas de modelos híbridos e 100%
elétricos no país”, comenta o presidente da Associação Brasileira de Veículos
Elétricos (ABVE), Adalberto Maluf.Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-autonomos-tem-rejeicao-de-68-com-investimento-beirando-r-1-tri/2880" target="_blank">Carros autônomos têm rejeição de 68% com investimento beirando R$ 1 tri</a>
Apesar do crescimento de 41%, em relação a 2022, este
segmento de mercado ainda é amplamente dominado por híbridos puros (respondeu
por 62% das 49,2 mil unidades comercializadas no país, no ano passado), aqueles
que não possuem baterias recarregáveis por fontes externas e, portanto, não
rodam em modo exclusivamente elétrico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/iCar/Caoa-Chery-iCar-traseira-1.jpeg" alt="" width="300px">
Os EVs, por exemplo, ficaram com uma fatia de 17%,
muito próximos dos híbridos plug-in (com 21%). “Precisamos de incentivo para as
tecnologias de baixa emissão”, clama Maluf, que vê o Brasil em descompasso com
os esforços globais de descarbonização.
E enquanto nos tornamos mercado de desova de modelos
precarizados e tecnologias moribundas, a China avança na América Latina e na
África, abocanhando as exportações brasileiras com elétricos mais baratos que
os carros “made in Brazil” e grandes aportes infraestruturais, desde o setor
portuário até a rede de distribuição. 
O resultado pode ser visto nos números chineses de
exportação, de 1,37 milhão de unidades (alta de 89%, em relação a 2022), no
primeiro quadrimestre deste ano, contra menos de 153 mil unidades do Brasil, no
mesmo período – se recortarmos apenas híbridos plug-in e elétricos, as
exportações chinesas totalizaram 348 mil unidades, com um crescimento
impressionante de 170%, sobre o ano passado.

<h1>‘Novo Fusca’ é elétrico

</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Kiwi+EV/Kiwi_EV_eletrico+(1).jpeg" alt="" width="300px">Na China, maior mercado de automóveis do mundo, as vendas de
carros elétricos (471 mil unidades, no primeiro quadrimestre deste ano) já
superaram as de todos os carros de passeio, no Brasil (464 mil unidades),
somadas todas as motorizações. 
Em 2035, a União Europeia (EU) imporá, depois de um
período de escalonamento que já começou, emissão zero para todos os veículos
leves. Há uma verdadeira corrida por cada fatia deste mercado que, hoje, gira
em torno de 9,5 milhões de unidades anuais e a cadeia produtiva que ficar fora
da virada da eletromobilidade terá tanto valor, no futuro, quanto um fabricante
de locomotivas a vapor, de marias-fumaça. 
Precisamos qualificar o mercado brasileiro da mesma
forma como os chineses fizeram, partindo de um ponto quase 200 vezes mais
atrasado que o nosso.

Muitas pessoas não sabem, mas a maior marca de elétricos do
mundo não é a Tesla. Os norte-americanos foram ultrapassados pela titânica BYD,
no ano passado, e, contrariamente ao que muita gente imagina, o maior mercado
da marca do Elon Musk não são os Estados Unidos, mas a própria China – onde a
Tesla vendeu 229 mil unidades, entre janeiro e abril, contra 181 mil unidades,
nos EUA.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/BYD+Seagull+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
O “novo Fusca” também vem de trás da Grande Muralha,
um elétrico que recebeu mais de 10 mil pedidos só no primeiro dia de vendas. O
Seagull, novo compacto da BYD, tem preço básico de 78.800 yuans (o equivalente
a R$ 57.200), alcance de até 405 quilômetros sem necessidade de recarga das
baterias e consumo – de eletricidade – equivalente a 62,5 km/l. É maior (3,78
metros de comprimento), mais espaçoso e bem equipado que um Renault Kwid.

A “neoindustrialização” prometida pelo governo Lula e que todos
aguardamos, ansiosamente, passa pelo setor automotivo e a inserção do país na
virada da eletromobilidade é uma necessidade urgentíssima.
“Os incentivos são transitórios, para este momento de
muita ociosidade das montadoras, e vão privilegiar a mais eficiência energética
e o maior índice de nacionalização”, destaca Alckmin. Temo que o “novo popular”
irá, no máximo, adiar o fim da indústria automotiva nacional.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.[video]

Por que o novo carro popular é tiro na cabeça do consumidor

Estados já divulgaram o calendário de 2023 com opções de parcelamento ou reduções no valor para pagamento à vista

Mal um ano vai se aproximando e já começamos a nos preocupar com as contas do próximo. O pagamento do IPVA 2023 é um dos primeiros itens da lista. A maioria dos Estados já divulgou o calendário para que os proprietários possam ir se programando financeiramente, ou, no português popular, preparando o bolso.&nbsp;
Até agora, todos os Estados adotaram algum tipo de desconto para os donos que optarem por fazer o pagamento em cota única. No entanto, a margem de desconto muda significativamente de um Estado para o outro.&nbsp;
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Enquanto em São Paulo o abatimento é de apenas 3%, no Rio Grande do Sul, os donos podem ser contemplados com até 28% de desconto.&nbsp;
Outra facilidade que todos os Estados aderiram é o parcelamento do imposto, que varia de três a seis cotas. Confira abaixo o calendário do IPVA 2023 e benefícios oferecidos por cada Estado.
 
<h2>Calendário IPVA 2023 por Estado</h2>
<h3>Acre (AC)</h3>
No Acre o imposto pode ser quitado em parcela única com desconto de 10% do valor ou dividido em até três parcelas. Outra novidade, é que o pagamento também pode ser realizado via PIX.
Placa final 1 e 2: 1ª parcela: 31/01/2023 / 2ª parcela: 28/02/2023 / 3ª parcela: 31/03/2023 
Placa final 3 e 4: 28/02/2023 / 31/03/2023 / 28/04/2023 
Placa final 5: 31/03/2023 / 28/04/2023 / 31/05/2023 
Placa final 6: 28/04/2023 / 31/05/2023 /30/06/2023 
Placa final 7: 31/05/2023 / 30/06/2023 / 31/07/202 
Placa final 8: 30/06/2023 / 31/07/2023 / 31/08/2023 
Placa final 9: 31/07/2023 / 31/08/2023 / 28/09/2023 
Placa final 10: 31/08/2023 / 29/09/2023 / 31/10/2023
 
<h3>Alagoas (AL)</h3>
Em Alagoas o IPVA pode ser paga em até seis parcelas, desde que cada parcela tenha valor superior a R$ 100,00. Quem optar por realizar o pagamento em cota única até dia 31 de janeiro terá 5% de desconto.&nbsp;
Também é possível utilizar os créditos da Nota Fiscal Cidadã para abater parte do valor. No entanto é necessário ter ao menos R$ 15,00 de crédito e fazer o pagamento até dia 31 de dezembro de 2022.
Placa final 1 e 2: 1ª parcela 28/02/2023 / 2ª parcela 31/03/2023 / 3ª parcela28/04/2023 / 4ª parcela 31/05/2023 / 5ª parcela 30/06/2023 / 6ª parcela 31/07/2023 
Placa final 3 e 4: 31/03/2023 / 28/04/2023 / 31/05/2023 / 30/06/2023 / 31/07/2023 / 28/08/2023 
Placa final 5 e 6: 28/04/2023 / 31/05/2023 / 30/06/2023 / 31/07/2023 / 31/08/2023 / 29/09/2023 
Placa final 7 e 8: 31/05/2023 / 30/06/2023 / 31/07/2023 / 31/08/2023 / 29/09/2023 31/10/2023 
Placa final 9 e 0: 30/06/2023 / 31/07/2023 / 31/08/2023 / 29/09/2023 / 31/10/2023 /29/11/2023
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<h3>Amapá (AP)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Amazonas (AM)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Bahia (BA)</h3>
Na Bahia o pagamento do IPVA 2023 pode ser realizado em até cinco parcelas ou em cota única. O Estado está oferecendo 20% ou 10% de desconto para pagamento em cota única, o desconto varia de acordo com o período escolhido para pagamento, confira abaixo.&nbsp;
Placa final 1: 1ª parcela 30/03/2023 / 2ª parcela 27/04/2023 / 3ª parcela 30/05/2023 / 4ª parcela 29/06/2023 / 5ª parcela 28/07/2023 
Placa final 2: 31/03/2023 / 28/04/2023 / 31/05/2023 / 30/06/2023 / 31/07/2023 
Placa final 3: 27/04/2023 / 29/05/2023 / 29/06/2023 / 28/07/2023 / 30/08/2023 
Placa final 4: 28/04/2023 / 31/05/2023 / 30/06/2023 / 31/07/2023 / 31/08/2023 
Placa final 5: 30/05/2023 / 29/06/2023 / 28/07/2023 / 30/08/2023 / 28/09/2023 
Placa final 6: 31/05/2023 / 30/06/2023 / 31/07/2023 / 31/08/2023 / 29/09/2023 
Placa final 7: 29/06/2023 / 27/07/2023 / 30/08/2023 / 28/09/2023 / 30/10/2023 
Placa final 8: 30/06/2023 / 28/07/2023 / 31/08/2023 / 29/09/2023 / 31/10/2023 
Placa final 9: 27/07/2023 / 30/08/2023 / 28/09/2023 / 30/10/2023 / 29/11/2023 
Placa final 0: 28/07/2023 / 31/08/2023 / 29/09/2023 / 31/10/2023 / 30/11/2023
IPVA BA 2023: Pagamento em cota única&nbsp;
Placa final 1: desconto de 20% 10/02 / desconto de 10% 30/03 / sem desconto 28/07 
Placa final 2: 10/02/2023 /31/03/2023 /31/07/2023 
Placa final 3: 10/02/2023 / 27/04/2023 / 30/08/2023 
Placa final 4: 10/02/2023 / 28/04/2023 /31/08/2023 
Placa final 5: 10/02/2023 / 30/05/2023 / 28/09/2023 
Placa final 6: 10/02/2023 / 31/05/2023 / 29/09/2023 
Placa final 7: 10/02/2023 / 29/06/2023 / 30/10/2023 
Placa final 8: 10/02/2023 / 30/06/2023 / 31/10/2023 
Placa final 9: 10/02/2023 / 27/07/2023 / 29/11/2023 
Placa final 10:10/02/2023 / 28/07/2023 / 30/11/2023
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-picapes-e-utilitarios-que-serao-lancados-em-2023-com-preco-estimado/2392">8 picapes e utilitários que serão lançados em 2023 com preço estimado</a>
 
<h3>Ceará (CE)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Distrito Federal</h3>
No Distrito Federal o IPVA 2023 pode ser dividido em até seis cotas, desde que o valor de cada parcela esteja acima de R$ 50,00. Proprietários com IPVA de até R$ 100,00 só podem realizar o pagamento em cota única.&nbsp;
Placa final 1 e 2: 1ª parcela ou cota única 13/02/2023 / 2ª parcela 13/03/2023 / 3ª parcela 10/04/2023 / 4ª parcela 8/05/2023 / 5ª parcela 12/06/2023 / 6ª parcela 10/07/2023 
 Placa final 3 e 4: 14/02/2023 / 14/03/2023 / 11/04/2023 / 9/05/2023 / 13/06/2023 / 11/07/2023 
 Placa final 5 e 6: 15/02/2023 / 15/03/2023 / 12/04/2023 / 10/05/2023 / 14/06/2023 / 12/07/2023 
 Placa final 7 e 8: 16/02/2023 / 16/03/2023 / 13/04/2023 / 11/05/2023 / 15/06/2023 / 13/07/2023 
 Placa final 9 e 0:17/02/2023 / 17/03/2023 / 14/04/2023 / 12/05/2023 / 16/06/2023 / 14/07/2023
 
<h3>Espírito Santo (ES)</h3>
No Espírito Santo o IPVA 2023 terá o vencimento da primeira parcela em maio, o que dá os proprietários um fôlego maior. O imposto também pode ser pago em seis parcelas ou em cota única com desconto de 15%.&nbsp;
Placa final 1: 1ª ou cota única parcela 08/05 / 2ª parcela 12/06 / 3ª parcela 12/07 / 4ª parcela 14/08 5ª parcela 14/09 / 6ª parcela 16/10 
Placa final 2: 09/05/2023 / 13/06/2023 / 14/07/2023 / 15/08/2023 / 15/09/2023 / 17/10/2023 
Placa final 3: 11/05/2023 / 15/06/2023 / 17/07/2023 / 17/08/2023 / 18/09/2023 / 19/10/2023 
Placa final 4:12/05/2023 / 16/06/2023 / 18/07/2023 / 18/08/2023 / 19/09/2023 / 20/10/2023 
Placa final 5: 15/05/2023 / 19/06/2023 / 20/07/2023 / 21/08/2023 / 21/09/2023 / 23/10/2023 
Placa final 6: 16/05/2023 / 20/06/2023 / 21/07/2023 / 22/08/2023 / 22/09/2023 / 24/10/2023 
Placa final 7: 18/05/2023 / 22/06/2023 / 24/07/2023 / 24/08/2023 / 25/09/2023 / 26/10/2023 
Placa final 8: 19/05/2023 / 23/06/2023 / 25/07/2023 / 25/08/2023 / 26/09/2023 / 27/10/2023 
Placa final 9: 24/05/2023 / 26/06/2023 / 27/07/2023 / 28/08/2023 / 28/09/2023 / 30/10/2023 
Placa final 0: 26/05/2023 / 28/06/2023 / 28/07/2023 / 29/08/2023 / 29/09/2023 / 31/10/2023
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-infracoes-de-transito-que-dao-multa-mas-quase-todo-mundo-comete/2275">10 infrações de trânsito que dão multa, mas (quase) todo mundo comete</a>
 
<h3>Goiás (G)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Maranhão (MA)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Mato Grosso (MT)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Mato Grosso do Sul (MS)</h3>
No Mato Grosso do Sul o IPVA 2023 tem as mesmas datas de vencimentos para todas as placas. O único benefício oferecido pelo Estado é o desconto de 15% para os proprietários que pagarem o imposto em cota única.&nbsp;
Todas as placas: 1ª parcela ou cota única 31 de janeiro / 2ª parcela 28 de fevereiro / 3ª parcela 31 de março / 4ª parcela 28 de abril
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-promete-premiar-motoristas-que-passarem-1-ano-sem-levar-multa/1844" target="_blank">Governo promete premiar motoristas que passarem 1 ano sem levar multa</a>
 
<h3>Minas Gerais (MG)</h3>
Em Minas Gerais o IPVA 2023 pode ser parcelado em até três vezes. Os proprietários que estiverem em dia com o imposto há dois consecutivos terão 3% de desconto, também é possível obter outros 3% de abatimento por quem optar em realizar o pagamento em cota única, podemos totalizar 6% de desconto.&nbsp;
Placa final 1 e 2: 21/03/2023 / 25/04/2023 / 25/05/2023 
Placa final 3 e 4: 22/03/2023 / 26/04/2023 / 26/05/2023 
Placa final 5 e 6: 23/03/2023 / 27/04/2023 / 27/05/2023 
Placa final 7 e 8: &nbsp;24/03/2023 / 28/04/2023 / 30/05/2023 
Placa final 9 e 0: 25/03/2023 / 29/04/2023 / 31/05/2023
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-radar-multa-veiculos-que-fazem-barulho-demais-e-ja-esta-no-brasil/2214" target="_blank">Este radar multa veículos que fazem barulho demais e já está no Brasil</a>&nbsp;
 
<h3>Pará (PA)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Paraíba (PB)</h3>
Na Paraíba o IPVA 2023 pode ser parcelado em até três vezes e o proprietários que optarem por pagar o imposto em cota única terão 10% de desconto.&nbsp;
Placa final 1: 1ª parcela ou cota única 31/01/2023 / 2ª parcela 28/02/2023 / 3ª parcela 31/03/2023 
Placa final 2: 28/02/2023 / 31/03/2023 / 28/04/2023 
Placa final 3: 31/03/2023 / 28/04/2023 / 31/05/2023 
Placa final 4: 28/04/2023 / 31/05/2023 / 30/06/2023 
Placa final 5: 31/05/2023 / 30/06/2023 / 31/07/2023 
Placa final 6: 30/06/2023 / 31/07/2023 / 31/08/2023 
Placa final 7: 31/07/2023 / 31/08/2023 / 29/09/2023 
Placa final 8: 31/08/2023 / 29/09/2023 / 31/10/2023 
Placa final 9: 29/09/2023 / 31/10/2023 / 30/11/2023 
Placa final 0: 31/10/2023 / 30/11/2023 / 28/12/2023
 
<h3>Paraná (PR)</h3>
No Paraná o IPVA 2023 poderá ser parcelado em até cinco vezes. Porém, uma novidade é o pagamento no cartão de crédito, que permite o proprietário realizar o pagamento em até 12 parcelas. Também é possível pagar as cotas via Pix e quem optar em pagar o IPVA em cota única terá 3% de desconto.
Placa final 1 e 2: cota única 19/01/2023 / 1ª parcela 16/02/2023 / 2ª parcela 20/03/2023 3ª parcela / 4ª parcela 17/04/2023 / 5ª parcela 18/05/2023 
Placa final 3 e 4: 20/01/2023 / 17/02/2023 / 21/03/2023 / 18/04/2023 / 19/05/2023 
Placa final 5 e 6: 23/01/2023 / 22/02/2023 / 22/03/2023 / 19/04/2023 / 22/05/2023 
Placa final 7 e 8: 24/01/2023 / 23/02/2023 / 23/03/2023 / 20/04/2023 / 23/05/2023 
Placa final 9 e 0: 25/01/2023 / 24/02/2023 / 24/03/2023 / 24/04/2023 / 24/05/2023
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-2023-veja-os-carros-que-estao-isentos-de-pagar-o-imposto/2391">IPVA 2023: veja os carros que estão isentos de pagar o imposto</a>
 
<h3>Pernambuco (PE)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Piauí (PI)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Rio de Janeiro (RJ)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Rio Grande do Norte (RN)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Rio Grande do Sul (RS)</h3>
O Rio Grande do Sul tem o calendário de IPVA mais complexo do Brasil, pois além dos descontos por antecipação, o proprietário também pode usar sua pontuação dos programas Bom Motorista e Bom Cidadão para diminuir o valor do imposto.&nbsp;
Abaixo você pode conferir as datas de vencimento para o pagamento com ou sem antecipação e também do parcelamento.&nbsp;
<h3>Data de vencimento do IPVA 2023 RS sem antecipação ou parcelamento</h3>
Placa final 1 e 2: 24/04/2023 
Placa final 3 e 4: 25/04/2023 
Placa final 5 e 6: 26/04/2023 
Placa final 7 e 8: 27/04/2023 
Placa final 9 e 0: 28/04/2023
Pagamento em cota única com antecipação
29/12/2022: 10% +UPF/RS** para PJ e até 28% +UPF/RS para PF 
31/01/2023: 10% para PJ e até 28% para PF 
28/02/2023: 6% para PJ e até 24,8% para PF 
31/03/2023: 3% para PJ e até 22,4% para PF
Data de vencimento do IPVA 2023 para pagamento parcelado
Todas as placas: 1ª parcela 31/01/2023 / 2ª parcela 28/02/2023 / 3ª parcela 31/03/2023 / 4ª parcela 28/04/2023 / 5ª parcela 31/05/2023 / 6ª parcela 30/06/2023
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<h3>Rondônia (RO)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Roraima (RR)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Santa Catarina (SC)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>São Paulo</h3>
Em São Paulo o IPVA 2023 pode ser parcelado em até cinco vezes ou pago em cota única com 3% de desconto.
Placa final 1: 1ª parcela 11/01/2023 / 2ª parcela 11/02/2023 / 3ª parcela 11/03/2023 / 4ª parcela 11/04/2023 / 5ª parcela 11/05/2023 
Placa final 2: 12/01/2023 / 12/02/2023 / 12/03/2023 / 12/04/2023 / 12/05/2023 
Placa final 3: 13/01/2023 / 13/02/2023 / 13/03/2023 / 13/04/2023 / 13/05/2023 
Placa final 4: 16/01/2023 / 16/02/2023 / 16/03/2023 / 16/04/2023 / 16/05/2023 
Placa final 5: 17/01/2023 / 17/02/2023 / 17/03/2023 / 17/04/2023 / 17/05/2023 
Placa final 6: 18/01/2023 / 18/02/2023 / 18/03/2023 / 18/04/2023 / 18/05/2023 
Placa final 7: 19/01/2023 / 19/02/2023 / 19/03/2023 / 19/04/2023 / 19/05/2023 
Placa final 8: 20/01/2023 / 20/02/2023 / 20/03/2023 / 20/04/2023 / 20/05/2023 
Placa final 9: 23/01/2023 / 23/02/2023 / 23/03/2023 / 23/04/2023 / 23/05/2023 
Placa final 0: 24/01/2023 / 24/02/2023 / 24/03/2023 / 24/04/2023 / 24/05/2023
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<h3>Sergipe (SE)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
 
<h3>Tocantins (TO)</h3>
Calendário ainda não foi divulgado
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