Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

Versão do HB20 é intermediária e é a mais cara das que utilizam o motor aspirado

Uma das maiores armas do Hyundai
HB20 é a grande quantidade de versões que o modelo oferece. Ao todo, o hatch
tem nove versões. É bem verdade que esse número já foi maior, uma vez que até a
linha 2024 eram 14 versões. 
O HB20 tem sua gama
dividida em duas motorizações: 1.0 Kappa aspirado e o motor 1.0 TGDI. Com as
mudanças, a versão Limited Plus passou a ocupar o posto de 1.0 aspirado mais
caro dentro da gama do HB20. O preço sugerido é de R$ 93.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-platinum-plus-2024-custa-o-preco-de-um-eletrico-vale/3587" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 Platinum Plus 2024 custa o preço de um elétrico. Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-tera-solucao-para-a-polemica-luz-de-re/3136" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 terá solução para a polêmica luz de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-nao-ha-mais-versao-automatica-por-menos-de-r-100-mil/4045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20: não há mais versão automática por menos de&nbsp;R$&nbsp;100&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343661" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343799" width="250px">
O visual do HB20 é o
mesmo desde a linha 2023, quando o modelo recebeu uma reestilização para
corrigir o visual antigo, constantemente comparado a um bagre. A frente possui
um visual agressivo, com uma grade expressa em formato hexagonal.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343946" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344181" width="250px">
O motor 1.0 Kappa com
75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio manual
de cinco marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344335" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344435" width="250px">
O hatch possui as
seguintes dimensões: 4.015 mm de comprimento, 1.720 mm de largura; 1.470 mm de
altura e 2.530 mm de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade de 300
litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344678" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352348127" width="250px">
A traseira foi um dos
principais pontos modificados na reestilização, o hatch “roubou” a tendência
das lanternas interligadas, mas sem iluminação interna. 
A versão Limited Plus é
equipada com sensor traseiro e câmera de ré, que fica disfarçada abaixo da
barra que conecta as lanternas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344803" width="250px">
Porém, nem tudo são
fores, na reestilização a luz de seta do hatch foi movida para a parte inferior
do para-choque, o que acarreta críticas, principalmente pela dificuldade de se
enxergar a indicação de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344926" width="250px">
As rodas do Hyundai HB20
Limited Plus são de liga leve diamantadas com aro 15 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345084" width="250px">
Acabamento tanto das
molduras das portas quanto na coluna B são em preto fosco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345247" width="250px">
Na versão Limited Plus as
maçanetas são na cor do veículo. Assim como os retrovisores, que possuem
indicador de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345347" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345502" width="250px">
O interior possui
acabamento simples, com leve detalhes na cor cinza. Um destaque é o carpete que
possui o nome HB20 estampado.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345614" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345812" width="250px">O painel de instrumentos
da versão é 100% digital, há ainda central multimidia de oito polegadas com
Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346137" width="250px">
Apesar da versão não ser
equipada com carregador por indução, há entradas USB tipo A, tipo C e tomada 12
volts.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346276" width="250px">
O ar-condicionado da
versão não é digital.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346402" width="250px">
O HB20 Limited Plus conta
com chave presencial.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

O estilo de condução afeta, e muito, o consumo. Mas, por mais que você se esforce, se estiver cometendo os erros abaixo, pode não adiantar muito

Os preços dos combustíveis deram um pequeno refresco nas últimas semanas, mas ainda estão bem mais caros do que se encontravam alguns anos atrás. Em um país empobrecido, isso faz muita diferença. Portanto, economizar é crucial.
A Mobiauto já contou neste outro artigo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-estilo-de-conducao-afeta-e-muito-o-consumo-de-combustivel/492">como o estilo de condução do motorista pode afetar em até 50% o consumo de um carro</a>, por mais econômico ou beberrão que o modelo em si seja. Em outras palavras, ficar culpando só a sua caranga pelas despesas elevadas no posto não cola tanto assim.
Para piorar, tem gente que comete um dos cinco erros abaixo. Eles te fazem gastar mais combustível sem nem perceber, mesmo se esforçando ao máximo para adotar uma pilotagem econômica, sem abusar do acelerador nem dos freios, trocando as marchas na hora certa e sendo suave nas manobras.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Não acredita? Participamos de um teste de consumo promovido pela Renault em circuito fechado, no Haras Tuiuti, interior de São Paulo (SP). As provas foram feitas a bordo de uma Oroch 1.3 Outsider TCe – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-renault-oroch-turbo-e-rapida-e-mais-legal-que-o-duster/1777">veja a avaliação dela aqui</a> – no anel externo da pista, sempre rodando a uma velocidade constante de 60 km/h ao longo de cinco voltas.
Andamos em três configurações diferentes de veículo. O consumo foi medido oficialmente pelo Instituto Mauá de Tecnologia, e apresentou variações de até 22% nos números. O parâmetro foram os 15,6 km/l obtidos na simulação com apenas um motorista a bordo, com todas as configurações seguindo o indicado no manual e ar-condicionado desligado.
Confira abaixo cinco hábitos ruins que nada têm a ver com direção, mas te fazem gastar mais combustível do que gostaria.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/viagem-de-carro-7-dicas-para-economizar-combustivel-na-estrada/1139">Viagem de carro: 7 dicas para economizar combustível na estrada</a>
 
<h2>Cinco desleixos que te fazem gastar mais combustível</h2>
<h3> </h3>
<h3>1. Rodar com pneus mal calibrados</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Renault-Oroch-Dianteira.jpg" width="1279" height="853"/>
Parece bobo, mas ficar de olho na calibragem dos pneus pode te ajudar um bocado a alcançar o consumo desejado. Rodar com a libragem abaixo do recomendado faz o pneu “assentar” mais no asfalto, o que aumenta o atrito e o arrasto. A cada arrancada ou retomada, o motor terá que fazer mais esforço do que o habitual.
No teste com aferição da Mauá, com os pneus calibrados 30% abaixo das 32 libras recomendas pela fabricante, a Oroch obteve 15,2 km/l, aumento de 2,3% em relação ao parâmetro original. Por isso, busque calibrar seus pneus semanal ou pelo menos quinzenalmente.&nbsp;
A pressão correta será apontada em etiquetas na coluna atrás da porta do motorista, na parte de trás da portinhola de reabastecimento ou no próprio manual.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-vicios-do-motorista-brasileiro-que-estragam-o-carro/866">12 vícios do motorista brasileiro que estragam o carro</a>
 
<h3>2. Transportar carga desnecessária a bordo</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Renault-Oroch-Carga.jpg" width="1281" height="853"/>
Quem nunca esqueceu aquela caixa, mochila ou quinquilharias em geral jogados no porta-malas? Pois saiba que cada quilograma extra transportado desnecessariamente afeta o consumo de combustível. Por uma razão óbvia: o peso do veículo aumenta, o que, de novo, demandará um maior esforço do motor, de moto totalmente desnecessário.
Na prova da Renault, o cenário foi extremo: 650 kg de carga espalhados pela caçamba e pela cabine da picape, sua capacidade máxima, mais o peso do motorista. Resultado: 12,1 km/l, um crescimento de 22,3%.
Claro que ninguém transportará 650 kg de bagagem à toa, mas não é difícil encontrar uns bons 10 ou quiçá 50 kg de parafernálias mantidas desnecessariamente dentro do veículo. Portanto, chegou a hora de espantar a preguiça e tirar aquela caixa de ferramentas ou caixa cheia de pastas do trabalho para armazená-las em casa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-que-foram-um-fracasso-no-brasil/413">20 Carros que foram um fracasso no Brasil</a>
 
<h3>3. Aumentar o arrasto aerodinâmico do veículo sem necessidade</h3>
Muita gente com família utiliza bagageiros de teto ou suportes para bicicleta em determinados tipos de passeio ou viagem. Até aí, tudo bem. O problema é manter itens assim instalados no veículo sem uso efetivo.
Qualquer elemento extra inserido na carroceria aumentará o arrasto aerodinâmico do carro, além de, em muitos casos, comprometer a estabilidade. Nossas simulações não contemplaram esse tipo de teste, mas acredite: dá para economizar alguns bons litros de combustível com essa medida.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371">Como economizar no seguro do carro? 10 formas de conseguir desconto</a>
 
<h3>4. Ar ligado ou desligado?</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Renault-Oroch-Ar-Condicionado.jpg" width="1279" height="853"/>
A “prova perfeita” da Mauá ocorreu com o ar-condicionado desligado e vidros fechados. Ao ligar o ar, o consumo caiu para 14,8 km/l, um incremento de 4,7%. Assim, se o dia estiver ameno e permitir, que tal desligar o ar?
É óbvio que não queremos que ninguém passe calor ou frio. Portanto, se o uso do ar for inevitável, siga essas dicas: dentro da cidade, se possível, prefira rodar com os vidros abertos e o ar desligado.&nbsp;
Já na estrada é o contrário: opte por fechar os vidros e ligar o ar, porque a maior velocidade deixa o ar turbulento e, com as janelas abertas, o ar formará vórtices que aumentarão o arrasto aerodinâmico.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/os-melhores-carros-usados-pelos-r-10-mil-de-um-i-phone-11-pro-max/354">Os melhores carros usados pelos R$ 10 mil de um iPhone 11 Pro Max</a>
 
<h3>5. Não fazer a manutenção das velas</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Renault-Oroch-Traseira.jpg" width="1281" height="853"/>
Acredite: andar com velas e filtros desgastados, sejam as velas de ignição e/ou os filtros de combustível e até do ar, farão o consumo de combustível de seu carro crescer exponencialmente.
No caso das velas, em específico, o desgaste fará com que a mistura ar-combustível não se forme e se queime adequadamente, e isso pode provocar um aumento grande na queima de etanol ou gasolina (veículos a diesel não possuem velas de ignição).
Não fizemos esse teste em específico na prova da Renault com o Instituto Mauá, mas quem já sofreu com velas desgastadas sabe o quanto esse problema dói no bolso na hora de abastecer.
 
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5 desleixos que te fazem gastar até 20% mais combustível sem perceber

Mapa inteligente do Google quer ser amigo do meio ambiente, mas vai agradar mesmo usuários estarrecidos com os preços de gasolina, etanol e diesel

Quem procura de todas as formas economizar combustível, especialmente em tempos de preço da gasolina a mais de R$ 6 o litro, em breve contará com a ajuda do Google Maps.&nbsp;
O aplicativo ganhou novas funcionalidades nesta semana, que prometem diminuir o número de emissões de gás carbônico e o consumo de combustível dos veículos a ele conectados.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
A partir das mudanças, além da rota mais rápida, o aplicativo também informará qual trajeto consome menos combustível, para que o usuário escolha a alternativa que mais lhe convém.&nbsp;
A funcionalidade já está disponível para os usuários nos Estados e deve chegar a outros países ao longo de 2022. Não há uma previsão sobre quando a funcionalidade estará disponível no Brasil.&nbsp;
A iniciativa faz parte do projeto da empresa para contribuir na diminuição de emissões de gás carbônico. A meta inicial é reduzir a emissão de CO2 em 1 milhão de tonelada por ano.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Escrit%C3%B3rio-Google.jpg" width="1281" height="854"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cnh-vencida-na-pandemia-veja-como-fazer-para-renovar/1271">CNH vencida na pandemia: veja como fazer para renovar</a>
Para oferecer o cálculo do trajeto mais econômico, o Google Maps fechou uma parceria com o Departamento de Energia dos Estados Unidos. A empresa não informou se será necessária a colaboração de outras empresas nacionais para permitir que a operação seja iniciada em outros países.
No caso específico do Brasil, seria preciso considerar que a composição do combustível e condição das estradas e vias de nosso país são bem diferentes dos EUA. Isso tornaria necessária uma nova lógica para apontar o trajeto mais econômico.
A iniciativa mostra sinergia com outras ações do próprio Google no mundo automotivo, que visam a contribuir para a redução das emissões de gases poluentes. Afinal, os carros são responsáveis por mais de 75% do CO2 despejado no planeta atualmente, segundo dados da IEA - Agência Internacional de Energia.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/elon-musk-chines-quer-criar-grife-de-carros-eletricos-maior-que-a-tesla/932">“Elon Musk chinês” quer criar grife de carros elétricos maior que a Tesla</a>
 
<h2>Duas rodas poluem menos que quatro&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Google-Maps-para-ciclistas.jpg" width="1279" height="853"/>
Outra novidade é a função Lite Navigation, totalmente voltada para ciclistas. Nela, será possível visualizar a rota sem precisar estar com a tela do celular necessariamente ligada.&nbsp;
O navegador entendeu a necessidade de dar mais atenção para esse público depois do aumento de 98% do uso do aplicativo por ciclistas. O Google acredita que esse crescimento aconteceu devido à pandemia do coronavírus.
Quem costuma usar bicicletas compartilhadas também conseguirá ver quantas estão disponíveis para alugar nas estações de compartilhamento ou aluguel. E dá para usar até quando for viajar, pois a atualização estará disponível em 2022 para mais de 300 cidades no mundo. São Paulo será uma delas. 
 
&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-foram-pioneiros-em-tecnologia-no-brasil/1073">10 Carros que foram pioneiros em tecnologia no Brasil</a> 
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012">Avaliação: Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a>

Google Maps vai mostrar rotas em que o carro gasta menos combustível 

Em dúvida sobre qual combustível usar, já que os preços estão nas alturas? Estas dicas podem te ajudar a fazer o seu veículo flex render melhor

O brasileiro vem sofrendo com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-preco-da-gasolina-esta-subindo-sem-parar-no-brasil-/1109">constantes reajustes de gasolina, etanol e diesel</a> em 2021. Diante de um cenário de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/preco-dos-combustiveis-sobe-ate-765-mais-que-a-inflacao-em-2021/980">combustíveis a preços tão salgados</a>, uma pergunta vem ganhando relevância para quem carro com motor flex: quando vale abastecer com gasolina ou com etanol?
Para donos de modelos flexíveis a possibilidade de optar pelo combustível derivado do petróleo ou o da cana de açúcar, a depender dos valores praticados nas bombas, é quase uma luz no fim do túnel. Ainda assim, saber qual o líquido mais adequado e econômico para ter no tanque não é algo tão óbvio assim.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Etanol/Etiqueta+de+Honda+HR-V+flex.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Regra dos 70%: verdade ou lenda?</h2>
Durante muitos anos, perpetuou-se o paradigma de que abastecer um veículo com etanol só vale mais a pena quando seu preço por litro não supera o equivalente a 70% do valor da gasolina no mesmo posto.
Isso porque o combustível vegetal possui um poder energético cerca de 30% menor que o do mineral, o que se reflete em um consumo maior para realizar o mesmo trajeto. De fato, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-motor-flex-bebe-mais-combustivel-com-etanol-/418">qualquer carro flex “bebe” mais etanol do que gasolina</a>, e os tais 70% são um bom parâmetro de comparação. Mas não é um número tão definitivo assim.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644https:/www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">5 formas de economizar até 50% de combustível sem instalar nada no carro</a>
A diferença de consumo depende do tipo de veículo, a motorização que ele usa, o tipo de uso e até o estilo de condução. Nesse sentido, o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro dá bons indícios de cálculo.
Através dos números oficiais do órgão, podemos estabelecer uma boa previsão percentual, que poderá ser confirmada no dia a dia. Confira, abaixo, o percentual de eficiência em consumo de alguns modelos flex quando abastecidos com etanol em relação à gasolina, respectivamente nos ciclos urbano e rodoviário:&nbsp;
Jeep Compass T270: 70,6% (cidade) e 70,9% (estrada) 
Fiat Toro Turbo 270: 69,1% e 74,1% 
Hyundai Creta TGDi: 71,5% e 72,5% 
Hyundai Creta 2.0: 70,6% e 70,2% 
Nissan Kicks 1.6 CVT: 67,2% e 68,4% 
VW Nivus 200 TSI: 71,9% e 71,2% 
Fiat Strada Volcano 1.3 Manual: 69,4% e 70,7% 
VW T-Cross 250 TSI: 70% e 70,4% 
Fiat Argo 1.0 Manual: 69,7% e 70,8%
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Etanol/Abastecimento+carro.jpg" alt="" width="300px">
Como podemos observar, em um <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/nissan/kicks">Nissan Kicks</a> o índice fica quase sempre abaixo de 70%. Já em uma <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro 1.3 turboflex</a>, ele se aproxima de 75% em uso rodoviário. Ou seja: provavelmente será mais negócio abastecer sua Toro Turbo 270 com etanol ao viajar ou o seu Kicks 1.6 CVT com gasolina para rodar na cidade.
Ao mesmo tempo, um <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/creta">Hyundai Creta 1.0 TGDi 2022</a> é mais eficiente com etanol em relação à gasolina do que o mesmo SUV empurrado pelo propulsor 2.0 aspirado. Esta é só uma das muitas diferenças dinâmicas entre eles. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-creta-e-mais-racional-com-motor-do-hb20-do-que-o-2-0/1140">Confira o comparativo entre as configurações</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-motor-flex-bebe-mais-combustivel-com-etanol/418" target="_blank">Por que um motor flex bebe mais com etanol do que com gasolina</a>
Ainda assim, o mais indicado é fazer comprovações práticas: se você usa o carro sempre nos mesmos trajetos, encha um tanque com gasolina e use até a reserva. Depois, repita o processo com etanol para conferir a diferença de autonomia e use esse percentual como norte ao entrar no posto.
Por fim, estabeleça estratégias de uso. Eu, por exemplo, costumo abastecer meu carro quase sempre com etanol para uso na cidade, mas quando preciso pegar a estrada em trajetos mais longos, encho o tanque com gasolina para ampliar a autonomia e não precisar abastecer em um posto desconhecido no meio do caminho.&nbsp;
Faço isso principalmente quando viajo a uma região em que os preços dos combustíveis são mais caros do que em São Paulo capital.
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<h2>Abastecer sempre com etanol é prejudicial ao carro?&nbsp;</h2>
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O primeiro carro flex chegou ao mercado em 2003. De lá para cá, muita coisa mudou e a tecnologia evoluiu sobremaneira. A evolução dos projetos e dos materiais utilizados praticamente dirimiu características como a maior propensão à corrosão ou o menor grau de lubrificação do etanol.
Assim, boa parte dos manuais de proprietário já não impõe qualquer restrição quanto ao uso contínuo de etanol ou gasolina. De acordo com engenheiros e fabricantes, um motor flex moderno tem durabilidade similar de componentes seja qual for o combustível escolhido para alimentá-lo.&nbsp;
De qualquer forma, é sempre bom manter as revisões e manutenções em dia, a fim de detectar eventuais problemas, que não necessariamente terão a ver com o álcool hidratado. Pelo contrário: um processo como a carbonização do motor só vai acontecer através do uso constante de gasolina.
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Quando vale abastecer o carro com gasolina ou com etanol?

Vidro fechado, pneu calibrado e dizer adeus bagageiro externo são fatores que ajudam muito a economizar combustível em rodovias

Estamos vivendo tempos difíceis. A pandemia fez uma reviravolta no mundo, mas a vacina tem contribuído para as coisas voltarem para o eixo. Aos poucos as pessoas estão voltando às atividades presenciais, como estudar, trabalhar e viajar. O que muitos não esperavam era ter que pagar tão caro para se locomover novamente.
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Viajar de carro é o hobby preferido de muita gente. Com a pandemia, muita gente tem optado por pegar estrada em vez de dividir um avião ou ônibus fechado por várias horas ao lado de vários desconhecidos. Porém, com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-preco-da-gasolina-esta-subindo-sem-parar-no-brasil-/1109">preços dos combustíveis tão caros</a>, &nbsp;está cada vez mais caro continuar optando por esse meio de locomoção.
Pensando em quem usa o carro diariamente na cidade, fizemos uma matéria <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">ensinando cinco formas de economizar até 50% de combustível sem instalar nada no carro</a>. Só que na estrada as coisas mudam um pouco.
Para entender como precisamos agir para fazer aquele litro de gasolina, etanol ou diesel render o máximo possível durante o trajeto, entrevistamos Ricardo Takahira, diretor da AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva) para entender o que ajuda a economizar combustível em uma viagem de carro.
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<h2>1. Evite bagageiros externos&nbsp;</h2>
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“Além de adicionar mais peso à carroceria, o bagageiro externo aumenta o arrasto aerodinâmico e o consumo do carro”, afirma o especialista. Afinal, ele aumenta a altura do veículo e cria uma “parede” que prejudica e torna mais turbulenta a passagem do vento.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-perrengues-de-viajar-de-carro-eletrico-em-um-brasil-sem-infraestrutura/1061">Os perrengues de viajar de carro elétrico em um Brasil sem infraestrutura</a>
Outro ponto é que o bagageiro no teto também prejudica o centro de gravidade e a estabilidade do automóvel, mesmo aqueles que possuem controle eletrônico de estabilidade e tração. O mesmo vale para o transporte de pranchas e bicicletas, por exemplo.
O mais indicado é tentar incluir todas as bagagens dentro do porta-malas. Caso o seu veículo permita, incluir um reboque traseiro para cargas extras pode ser uma opção.
 
<h2>2. Vidros sempre fechados</h2>
Na cidade, desligar o ar-condicionado e rodar com os vidros abertos ajuda a economizar combustível. Afinal, no meio urbano a velocidade máxima raramente passa de 60 km/h. Já na estrada estrada a lógica é inversa: passa-se com frequência dos 100 km/h, o que faz com que o ar que entra no carro fique muito mais turbulento.&nbsp;
Takahira explica que “em rodovias, o vento que entra pelos vidros abertos acaba alterando o coeficiente aerodinâmico e o arrasto do automóvel”. Em um mundo ideal, o melhor seria rodar de vidros fechados, tornando a passagem do ar mais fluida, e ar-condicionado desligado.&nbsp;
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Como não queremos que ninguém sofra com calor e abafamento, a dica aqui é rodar de ar ligado e vidros fechados. Mas não exagere: quanto mais você exigir do condicionador, maior será a influência no consumo. Evite deixar a temperatura muita baixa e o fluxo de no máximo.
 
<h2>3. Baixa rotação e velocidade constante</h2>
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Ficar de olho no conta-giros é um segredinho que poucos contam, mas isso pode aumentar muito a economia de combustível. É preciso entender em que rotação o seu carro funciona melhor e trocar as marchas na hora certa. Isso vale também para aclives e declives na estrada.
Velocidade constante é outro fator que ajuda na autonomia. Quanto mais se pisa no acelerador e no freio, maior é o consumo. Ter uma direção equilibrada, atenta e antecipada é a receita.
Na estrada, ainda temos a vantagem de poder manter uma distância maior entre os carros, o que nos dá uma melhor visibilidade. Portanto, se viu acender a luz de freio dos carros à frente, comece a reduzir gradativamente. Nada de frear bruscamente. Nas retomadas, pise no acelerador com delicadeza.&nbsp;
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Não precisa ser pé duro e ficar atrapalhando o fluxo, mas também não precisa ter um pé de chumbo. A lógica é simples: acelerar de uma vez ou frear com tudo exige muito do motor (e dos freios) e, consequentemente, consome mais combustível.&nbsp;
 
<h2>4. Postos com bandeira</h2>
Na cidade, o conselho mais sábio é abastecer naquele posto que você já conhece e confia. Mas o que fazer em uma estrada desconhecida? É sempre difícil ter garantias, mas Takahira aconselha que, em rodovia, o caminho mais confiável são os postos maiores, mais conhecidos e com bandeira.
"A adulteração não escolhe bandeira, mas corriqueiramente marcas menos conhecidas são mais propensas a adulteração. Grandes marcas têm um programa de qualidade e cliente incógnito para manter a qualidade no fornecimento”, explica o engenheiro.
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<h2>5. Pneus calibrados e rodas alinhadas</h2>
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Essa é uma das dicas mais básicas e mais cruciais para economizar. Pode parecer complexo compreender como um pneu descalibrado pode impactar no consumo de combustível, mas acontece, e tentaremos esclarecer por quê.
Um exemplo simples pode ajudar a entender esse fato: empurrar um carro com pneu murcho é muito mais difícil que com pneu cheio. O pneu calibrado exige menos do motor, logo poupa combustível.
O mesmo vale para rodas desalinhadas: você gasta mais energia guiando uma bicicleta alinhada, que vai para frente com facilidade, ou uma desalinhada, que guina para um lado e para o outro a cada pedalada?&nbsp;
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O desalinhamento não só aumenta o consumo como causa um desgaste precoce dos pneus, pois cria uma maior resistência ao rolamento.&nbsp;
Ao conferir alinhamento e balanceamento, aproveite para fazer uma revisão preventiva no carro antes de pegar a estrada, conferindo filtros de ar e combustível, cabos, velas de ignição e óleo. Tudo isso ajuda a melhorar a autonomia e ainda evitar algum perrengue.
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<h2>6. Desligar ou manter o carro ligado em congestionamentos?</h2>
Pior do que ficar horas parado na estrada é gastar combustível para ficar parado. Sendo assim, se o congestionamento estiver intenso, observe se o tempo parado passa de um minuto. Se sim, desligue o carro enquanto espera o tráfego voltar a fluir.
O diretor da AEA, porém, faz um alerta: “Ligar e desligar constantemente o veículo pode não ser benéfico. Por isso, analise o nível de congestionamento e o tempo completamente parado antes de ficar ligando e desligando carro”.
Também é importante ficar atento ao movimento dos veículos à frente. Se a fila começou a andar, o carro já deve estar ligado antes de chegar a sua vez de rodar.
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<h2>7. Faça uma lista e leve só que for necessário&nbsp;</h2>
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Quanto mais pesado o carro, maior é o consumo de combustível. Sim, óbvio assim. “Quem quer economizar precisa avaliar o que realmente vai usar na viagem. Quanto menor o carro, mais o peso das bagagens influencia no consumo”, esclarece o especialista.&nbsp;
“Por outro lado, se for um carro de porte maior, uma alteração pequena no peso da bagagem não vai ser tão percebida assim. Mas claro que, independentemente do tamanho do carro, qualquer peso extra vai gerar algum impacto no consumo”, completa&nbsp;
É muito comum encher o porta-malas até o teto e não usar sequer um terço dos itens, ou reduzir absurdamente a bagagem e ter que comprar coisas no destino, o que pode gerar até um gasto maior do que a economia de combustível.
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Para reduzir as malas sem se arrepender por ter deixado algo necessário para trás, a forma mais assertiva é listar antecipadamente tudo que você vai precisar. Assim, será possível tomar uma decisão racional do que vai e do que fica, sem tantos riscos de pecar seja pelo excesso ou pela falta.&nbsp;
 
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