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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo estreou no país vizinho com mais de 200 cv e 405 km de autonomia 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O BYD Song Plus chegou à
linha 2026 em nosso país recentemente, o SUV ganhou visual do Song Plus Premium
e manteve a motorização híbrida. Contudo, no Uruguai, a fabricante acaba de
estrear o modelo em sua versão elétrica.
O BYD Song Plus elétrico
é vendido em versão única (GS) sendo tabelada por US$ 46.990, (R$ 254.615 em
conversão direta). Como referência, o Jeep Compass Serie S, a mais cara entre
as que utilizam o motor 1.3 Turbo T270, pode ser encontrado no configurador da
montadora por R$ 251.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-e-visto-no-brasil-e-pode-enterrar-o-honda-civic-de-vez/8485" target="_blank">BYD Seal híbrido é visto no Brasil e pode enterrar o Honda Civic de vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-aparece-em-testes-para-ser-rival-que-o-honda-civic-nao-queria/7893" target="_blank">BYD Seal híbrido aparece em testes para ser rival que o Honda Civic não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522345974" width="251px" title="BYD Song Plus elétrico traseira" alt="Divulgação/BYD">
O BYD Song Plus elétrico
ou Seal U, como também é encontrado em outros mercados, possui o mesmo visual
do modelo vendido no Brasil em sua versão híbrida. Estamos falando da linguagem
“Ocean”, que se destaca por visual minimalista e faróis afilados.
Nas
dimensões, o modelo elétrico é maior do que o híbrido. O Song Plus elétrico
possui: 4,78 m de comprimento, 1.89 m de largura e 1.68 m de altura e 2,76 de
entre-eixos. Já no modelo vendido por aqui são: 4,70 m comprimento, nas demais
dimensões não há diferenças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522346401" width="251px" title="BYD Song Plus elétrico interior" alt="Divulgação/BYD">
Falando da
motorização, o BYD Song Plus elétrico utiliza um motor elétrico dianteiro de 218
cv de potência e 31,6 kgfm de torque. A autonomia homologada no país vizinho é
de 405 km, para atingir o número, o SUV utiliza baterias de 71,8 kWh.
O SUV conta
também com bons equipamentos e segurança. Na cabine, o painel de instrumentos
digital é de 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia é de 12,8 polegadas
com pareamento Android Auto e Apple Car Play sem fio.
Por fim, vale
ressaltar que o BYD Song Plus elétrico já foi flagrado rodando em testes no
país, logo não podemos descartar a chegada do SUV ao nosso mercado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus vira elétrico com preço de Jeep Compass

Baseadas em um projeto chinês, apenas uma das picapes vai sobreviver a partir de agora

A Fiat Titano chegou ao mercado brasileiro em 2024 como a
 primeira picape média da marca no país. Mas fora do nosso território, a mesma
 picape tem, não só outro nome, como usa outra marca. Caso você não conheça, é a
 Peugeot Landtreck, que deve dar adeus após mudanças em seu local de fabricação.
Tanto Titano como Landtreck eram fabricadas em Nordex, no
 Uruguai. Agora, as picapes saem da linha de montagem em Córdoba, na Argentina.
 Pois bem, agora, a dona de Fiat e Peugeot (Stellantis) anunciou que a Landtreck
 está fora dos planos da montadora na Argentina e dos projetos industriais no
 país vizinho. 
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2026-troca-motor-cambio-e-fica-ate-r-26-mil-mais-cara/8418">Fiat
 Titano 2026 troca motor, câmbio e fica até R$ 26 mil mais cara</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-ganha-motor-da-rampage-e-antecipa-novidades-da-fiat-titano/7181">Peugeot
 Landtrek ganha motor da Rampage e antecipa novidades da Fiat Titano</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-e-picape-chinesa-irma-da-titano-com-motor-da-mitsubishi/6144">Ram
 1200 é picape chinesa irmã da Titano com motor da Mitsubishi</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-ranch-2025-salta-tanto-por-culpa-dos-pneus/7140">Avaliação:
 Fiat Titano Ranch 2025 salta tanto por culpa dos pneus?</a></li>
</ul>
"A picape Peugeot não está mais sendo produzida no
 Uruguai e não está prevista para esta família de produtos que vamos fabricar em
 Ferreyra. Portanto, pelo menos para a nossa região, o produto Landtrek deixa de
 ser comercializado ", disse Martín Zuppi, presidente da Stellantis
 Argentina, ao Motor 1 argentino.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522488589" width="251px" title="Peugeot Landtrek traseira" alt="Divulgação/Peugeot">
Com isso, o executivo ainda detalhou os planos para Titano:
<ul>
 <li>Fabricar 15.000 Titano esse ano</li>
 <li>Fabricar mais 7.500 Titano no segundo semestre</li>
 <li>Produzir 45.000 veículos no polo, incluindo modelos de
 exportação</li>
</ul>
Por outro lado, a Landtreck é vendida em outros mercados da
 América Latina como Uruguai, Chile, México e Peru, por exemplo. No entanto, com
 a declaração de Zuppi, o que se apresenta é o fim da produção da Landtreck, já
 que após sair do Uruguai para a Argentina, a picape agora fica sem lugar para
 sair da linha de montagem. A saída seria importar de outro país diretamente
 para os mercados em que a Landtreck é vendida. 
Assim, ao menos no Brasil e Argentina, a picape de origem
 chinesa com logotipo da Peugeot só estará viva na forma de Fiat Titano.
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIuN_-yRv3E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot Landtrek: picape morrerá após dar vida à Fiat Titano

Modelo terá mudança importante, mas para isso dará adeus a quem deu início de vendas no país

O BYD Dolphin Mini estreou no país em abril de 2023, apenas na
configuração de quatro lugares. A estratégia deu certo e com pouco tempo de mercado,
o elétrico conseguiu emplacar bons números de vendas, tornando-se o veículo a
bateria mais vendido do Brasil.
Com isso, a
configuração de cinco lugares também entrou no radar para o Brasil e
desembarcou aqui&nbsp; - e mais uma vez a estratégia deu certo.
Tanto que a opção de cinco ocupantes ultrapassou o número de vendas da
configuração de quatro lugares. Como referência, enquanto o BYD Dolphin Mini de
cinco lugares emplacou 9.703 unidades em 2025, a opção de quatro lugares vendeu
apenas 1.606 modelos. Os números são da Associação Brasileira do Veículo
Elétrico (ABVE).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-versao-free-edition-prometendo-mais-autonomia/8691" target="_blank">BYD Dolphin Mini ganha versão "Free Edition" prometendo mais autonomia</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/watch?v=prmoFTmDius" target="_blank">BYD Dolphin Mini ganha desconto e fica mais barato que Tera manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-e-o-1-carro-eletrico-fabricado-no-brasil/8678" target="_blank">BYD Dolphin Mini é o 1º carro elétrico fabricado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-sistema-olho-de-deus-usado-pela-byd-em-seus-novos-carros/7782" target="_blank">Como é o sistema "Olhos de Deus" usado pela BYD em seus novos carros</a></li></ul>
Com a diferença de
números, a fabricante chinesa optou por descontinuar a venda do BYD Dolphin
Mini de quatro lugares, informação publicada pela Revista Autoesporte e
confirmada pela reportagem da Mobiauto junto às concessionárias.
<h2>BYD Dolphin Mini
fabricado no Brasil?&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521936905" width="250px">
A mudança não vem por acaso. Isso porque o BYD
Dolphin Mini será montado, em formato de SKD,&nbsp;no país no complexo de Camaçari (BA), conforme
anúncio do marca na última terça-feira (01). 
Na motorização, o BYD
Dolphin Mini é equipado com um propulsor elétrico dianteiro de 75 cv de
potência e 13,8 kgfm de torque. Sua autonomia, segundo o Inmetro, é de 280 km. 
Em equipamentos se
destacam entre os demais itens: painel de instrumentos digital e de 7 polegadas
e a central multimídia tem 10,1” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521936508" width="250px">
Por fim vale ressaltar
que as dimensões do BYD Dolphin Mini são as seguintes: 3,78 metros de
comprimento, 1,71 metros de largura, 1,58 metros de altura e 2,50 metros de
distância entre-eixos. A capacidade do porta-malas é de 230 litros.
O principal atrativo do
BYD Dolphin Mni é seu preço, que inclusive ficou mais barato. Tabelado em R$
122.800, o carro elétrico agora é comercializado a R$ 119.990. O novo valor foi
divulgado durante o evento de atualização de status da nova fábrica, que ainda
não está pronta.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini perde versão mais barata e será fabricado no Brasil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Como saber o básico sobre pilotagem, seja em pistas ou em rodovias

Coluna do Edu

Na lida do jornalista automotivo, o trabalho de testar carros diferentes a cada semana possibilita que você, no mínimo, aprenda a guiar bem, pelo menos para aquele cidadão que tiver um mínimo de dom para a coisa. Conheci alguns jornalistas automotivos, nos últimos anos, que eram bem ruins de guidão. Mas eram as exceções que confirmavam a regra. A maioria anda bem.Como uma parte dos eventos de lançamentos é realizada em pistas fechadas, inclusive, geralmente até em autódromos, esse jornalista ganha o costume de pilotar no limite, até em razão da segurança proporcionada por ambientes controlados. Você vai testando semanalmente os limites de cada carro – e isso vai aprimorando os seus próprios limites.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lecar-459-e-carro-brasileiro-que-desafia-marcas-tradicionais/8664" target="_blank">Lecar 459 é carro brasileiro que desafia marcas tradicionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/efeito-vw-tera-os-precos-dos-suvs-de-entrada-vao-cair/8482" target="_blank">Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386" target="_blank">Os motores apirados estão ameaçados pelos turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-nos-anos-90-de-fiat-tempra-a-192-km-h-a-ford-escort-de-ficar-tonto/8332" target="_blank">Teste nos anos 90: de Fiat Tempra a 192 km/h a Ford Escort de ficar "tonto"</a></li> </ul>No meu início de carreira, eu trabalhava em uma revista que avaliava os carros em pistas. Todos eles. Testava tudo: consumo urbano e rodoviário (isso me condicionava a ter o pé calibrado para manter as velocidades padronizadas para o teste); acelerações, retomadas e velocidade máxima (ensinava a andar rápido); aceleração lateral (dava uma boa noção de contorno veloz em curvas); além de nível de ruído e frenagens (em um período em que poucos carros tinham ABS. E você tinha de testar os freios sem permitir o travamento das rodas). Até capacidade de porta-malas.Ganhei alguma habilidade para pilotar rápido, embora eu percebesse, quando andava com alguns jornalistas mais experientes, que eles tinham uma tocada “mais limpa”. Quando invertíamos os bancos de motorista e passageiro, eles atestavam que eu era rápido, mas tinha uma pilotagem “suja”. Fui aprender o que isso significava com exatidão em 1997.<h2>O teste do alce</h2>Naquele ano, o “teste do alce” ficou mundialmente conhecido quando uma revista sueca divulgou que havia capotado o recém-lançado Mercedes-Benz Classe A, aquele mesmo modelo que viria a ser fabricado no Brasil e partir do ano seguinte, em 1998. E pior: o carro teria tombado a apenas 60 km/h! Esse teste era composto por uma fileira de cones em que o piloto de provas vinha trafegando pela faixa da direita. Ele simulava um desvio repentino e brusco para a esquerda e outro, logo em seguida, para a direita de novo. A ideia era reproduzir uma situação comum àquele país: você estava em uma rodovia escandinava e surgia um alce no meio da pista, exigindo o desvio imediato. O cara, o tal do alce, é bem maior que um cavalo. Quem não consegue desviar e atropela o animal geralmente se machuca. Vira um acidente sério. A Mercedes-Benz até atrasou o lançamento do carro e lotou o pequeno monovolume de recursos eletrônicos, com destaque para o controle de tração e estabilidade (ESP), que era impossível de ser desligado, como curiosidade. Creio ter sido o primeiro carro nacional a tê-lo de série. A marca reprogramou o lançamento para alguns meses depois. Como o Classe A também seria feito no Brasil, ela levou um grupo de jornalistas brasileiros à Alemanha para conhecer o resultado. Alugou um aeroclube nas redondezas de Stuttgart e montou uma série de testes dinâmicos para que nós apurássemos o resultado das alterações eletrônicas no carro.Sinto que a marca, do alto de sua tradição e prestígio, jamais tivera sido “desafiada” publicamente, como fez a revista sueca ao divulgar o resultado de seu teste do alce. Os alemães ficaram pistola. E com razão. Prova disso foi esse evento, em que eles fizeram questão de mostrar o “novo” Classe A, já devidamente paramentado com ESP. (O carro tinha o centro de gravidade alto, o entre eixos era muito curto a suspensão não tinha nenhum primor construtivo. Mas sessentinha era muito lento para acontecer isso. Sei lá).<h2>Limpa ou suja?</h2>Mas o que isso tem a ver com “tocada limpa ou suja”? Explico agora. Um dos carros de teste tinha um dispositivo, espécie de computador de testes, que media a ação do ESP na curva do alce. A Mercedes pegou esse carro e promoveu uma competição entre os coleguinhas da imprensa para ver quem faria a prova mais rápido, apurando-se a velocidade de entrada no roteiro de cones. E, claro, só valia quem não derrubasse nenhum cone, naturalmente.Ganhei a prova, inclusive. Fiz o teste a 93 km/h. O equipamento fornecia uma fitinha impressa onde saía um gráfico com a ação do interventor eletrônico. O meu parecia um eletrocardiograma: as linhas eram um sobe-e-desce desgraçado, mostrando atuação incisiva da eletrônica na minha manobra, visto que eu executei o teste do alce “brigando” todo o tempo com o volante. Entrei na primeira perna, golpeei o volante, a carroceria inclinou, eu corrigi, depois provoquei de novo...Sem a eletrônica, certamente, o carro teria perdido aderência, derrapado e derrubado algum cone. Isso foi a tal da tocada SUJA. Você até anda rápido, mas sacrifica o carro, briga fortemente com o volante e abusa do freio, pendurando nos pneus e dependendo da eletrônica. O tempo vem. Mas é feio guiar assim.Eis que meu amigo Fernando Calmon, também colunista e um dos jornalistas mais respeitados do país nesse setor, se senta no Classe A. E faz 89 km/h. Só que o cara percorre a curva do alce sem usar o ESP. O gráfico era lisinho, sem ação da eletrônica!!! Imagine a precisão e a suavidade de prever a velocidade de entrada da fileira de cones, esterçar o volante com precisão, dosar o acelerador, passar rente aos cones e explorar ao máximo a aderência e a estabilidade do carro.Essa era a tal da tocada “LIMPA”.Faz track-day? Quer aprender a andar rápido? Faça como o Calmon. Eu também me dediquei a isso e hoje guio de forma muito mais limpa. A dica é simples: o tempo vem quando você anda em linha reta. Quanto mais você brigar com o volante para corrigir saídas de frente ou traseira, mais estará andando de lado e matando a velocidade. Melhor dosar a velocidade de entrada da curva e percorrê-la de forma suave, sem telegrafar o volante todo o tempo.<h2>A cabecinha torta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522413021" width="250px">Estava no lançamento do Uno 1.6R MPI no Autódromo de Goiânia, meados dos anos 90. Saio para andar na pista com o mestre Bob Sharp como passageiro. Pacientemente, ele vai dando dicas de pilotagem para aprimorar minha técnica.E, quando percebo, lá estou eu virando tempo. As correções feitas por ele eram cirúrgicas. “Aqui, Edu, no S, você sacrifica a primeira perna para sair cheio na segunda”. “Pode frear menos aqui no final da reta...” Era o Bob, né? Sabia, e sabe, tudo desses troços chamados automóvel e pilotagem.Pois eis que encosto na traseira de outro 1.6R. E o Bob perde rapidamente a paciência, ficando visivelmente contrariado. “Jamais cometa o mesmo erro desse cidadão aí na frente. Olha que coisa ridícula! Ele fica tombando a cabeça nas curvas!! Isso faz sentido na Fórmula 1, onde as curvas são contornadas com mais de 4g de aceleração lateral. Não de Uno, a 80 km/h! E nem quando estiver em qualquer carro de rua, andando na estrada! Ridículo!! Você altera seu campo de visão desnecessariamente quando entorta a cabeça. Pra que isso?? Mantenha a cabeça ereta e ponto final! Edu, eu quero que você passe esse idiota por fora ali na curva do final da reta...”Obedeci, claro. E com o pescoço durinho, durinho.Essa história deve ter quase 30 anos. Mas continuo caindo na gargalhada quando estou descendo uma serra e, inevitavelmente, encosto na traseira de alguém que fica entortando a cabecinha nas curvas. Pra que isso, Brasil? “Cabeça ereta e ponto final!”Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

A tocada suja e a cabecinha torta 

Série especial do SUV é limitada a duas mil unidades e mantém conjunto híbrido 

O GWM Haval H6 One chegou ao mercado brasileiro no final do mês de junho como uma série especial do SUV limitada a 2 mil unidades. O grande destaque do modelo é o preço, uma vez que é tabelado em R$ 199.000. Aliás, por esse preço, o modelo é mais barato, maior e mais econômico que carros como Nissan Kicks Platinum e Honda HR-V Touring. No entanto, ele pode sair ainda mais em conta para o público PCD.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev-one-detalhes-da-versao-em-51-fotos-exclusivas/8614" target="_blank">GWM Haval H6 HEV One: detalhes da versão em&nbsp; fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-usado-e-potente-e-tecnologico-a-preco-de-suv-compacto-0km/8653" target="_blank">GWM Haval H6 usado é potente e tecnológico a preço de SUV compacto&nbsp; km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-one-e-mais-barato-e-economico-na-cidade-que-hr-v-e-kicks/8632" target="_blank">GWM Haval H6 One é mais barato e econômico na cidade que HR-V e Kicks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-e-flagrado-e-tem-data-para-estrear-novo-visual/8626" target="_blank">Novo GWM Haval H6 é flagrado e tem data para estrear novo visual</a></li> </ul>Segundo Vitor Tavares, da conta Carangos PB, e da concessionária GWM PG Prime de João Pessoa, na Paraíba, o Haval H6 One está liberado para compra pelo público PCD. Dessa forma, o SUV híbrido sai por R$ 176.200, preço similar a um Volkswagen T-Cross Comfortline sem os benefícios para PCD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522400415" width="251px" title="GWM Haval H6 HEV One " alt="Reprodução/Mobiauto">Isso representa R$ 22.800 a menos ou 11,4% no valor. Vale lembrar que veículos de até R$ 200 mil podem receber desconto integral do IPI, enquanto o valor máximo do veículo para desconto integral é de R$ 70 mil ou parcial até os R$ 120 mil. Neste caso, o Haval H6 One tem custo total do ICMS.O Haval H6 One HEV é equipado com motor 1.5 turbo a gasolina combinado a um propulsor elétrico. Combinados, os dois entregam 243 cv e 54 kgfm de torque. Nessa configuração, o Haval H6 tem um consumo médio de 13,6 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada.Vale ressaltar que são apenas 2.000 unidades do Haval H6 One. A edição foi criada em comemoração ao desempenho de vendas do SUV no Brasil este ano. Para baratear o SUV, a GWM retirou itens como teto solar panorâmico e abertura elétrica do porta-malas. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CDeoQOzYK4M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 One para PCD tem preço de Volkswagen T-Cross com motor 1.0

Picape do mesmo porte da Hilux é testada e dá pistas do que podemos esperar 

A picape mais vendida do Brasil é importada da Argentina: a
Toyota Hilux – assim como a maioria de suas rivais. Sem mudanças há um bom
tempo, a picape média viu suas rivais se renovarem e pode estar preparando uma
atualização em breve. As pistas vêm da Argentina e com um modelo pouco
conhecido por aqui.
O <a href="https://ar.motor1.com/news/764127/toyota-tacoma-patagonia-argentina/" target="_blank">Motor 1 Argentina </a>flagrou uma Toyota Tacoma sendo testada
em solo hermano e com forte presença de camuflagem. Vale lembrar que
recentemente a Toyota registrou o visual atual da Tacoma no Brasil. O desenho
técnico da picape foi publicado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade
Industrial).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-pode-ter-surpresas-no-visual-contra-ranger-e-s10/8667" target="_blank">Nova Toyota Hilux pode ter surpresas no visual contra Ranger e S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-hilux-toyota-da-pistas-da-nova-geracao-da-picape-no-brasil/8587" target="_blank">Nova Hilux? Toyota dá pistas da nova geração da picape no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-srx-2025-70-fotos-da-segunda-versao-mais-vendida-da-picape/8450" target="_blank">Toyota Hilux SRX 2025: 70 fotos da segunda versão mais vendida da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-sw4-como-funciona-o-sistema-hibrido-que-o-suv-tera-no-brasil/8458" target="_blank">Novo Toyota SW4: como funciona o sistema híbrido que o SUV terá no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515596520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/INPI" width="300px" title="Toyota Tacoma Registro INPI">Então teremos Tacoma e Hilux em solo nacional? Não. Embora
sejam projetos distintos, as medidas são parecidas e a Tacoma é como se fosse
uma “Hilux bombada” para outros mercados. Por aqui, continuaremos a ter a líder
de mercado,
que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-pode-ter-surpresas-no-visual-contra-ranger-e-s10/8667" target="_blank">deve ter mudanças em breve</a>.
A exemplo do Brasil, a Hilux também é vendida na Argentina,
o que levanta ainda mais suspeitas do motivo pelo qual a irmã Tacoma está sendo
testada na Patagônia. Ao site argentino, a Toyota alega que usa a região para
testar seus carros não só para o país, mas também para outros mercados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522206697" width="251px" title="Toyota Tacoma em testes" alt="Reprodução/Motor1 Argentina">
A camuflagem, embora pesada, mostra que não estamos falando
do novo visual da Hilux. Na verdade, uma mudança desse tipo, comparando a Hilux
atual e a Tacoma flagrada, só se a Toyota aplicasse uma nova geração ao modelo.
Como não é o caso, pelo menos por enquanto, Mobiauto aposta
que a marca japonesa está testando o motor híbrido HEV na caminhonete. Essa
configuração já é vendida no México e Estados Unidos com a Tacoma, e pode
chegar aos modelos brasileiros por não precisar ir à tomada – assim como os
híbridos Corolla Sedan e Corolla Cross.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522207239" width="251px" title="Toyota Tacoma 2026 " alt="Divulgação/Toyota">
Na versão mais potente, por exemplo, a Tacoma combina um 2.4
turbodiesel de 228 cv ao conjunto elétrico que, juntos, entregam até 326
cavalos de potência. Além da tração 4x4 com reduzida.
Caso esse movimento se confirme, a Hilux até chega por
último em renovação em relação à concorrência, mas sai na frente quanto a
eletrificação que mais cedo ou mais tarde também vai atingir o segmento das
picapes médias. E aí, será que teremos a picape da Toyota com motor híbrido?<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQDPYYAQTB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota testa nova picape na Argentina que pode esconder segredo da Hilux

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

SUV chinês tem motor 2.0, recursos off-road, e design que lembra diversos modelos da categoria 

O BAW 212, SUV da Beijing Auto Works, foi apresentado do
outro lado do mundo com um conjunto de características que chamam atenção, como
o motor 2.0 turbo, tração 4x4 e um preço bastante acessível para o que oferece.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com um design imponente, o modelo mistura elementos visuais
que remetem a outros SUVs conhecidos, como o Jeep Wrangler, Mercedes-Benz
Classe G e Toyota Bandeirante. A versão Special Edition, a mais equipada,
adiciona detalhes como snorkel, rodas específicas e capô com entradas de ar,
dando ao veículo um visual ainda mais robusto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369706128/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-mais-barata-do-mundo-custa-metade-de-uma-strada/2385" target="_blank">Picape mais barata do mundo custa metade de uma Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-eletrico-chines-e-80-mais-barato-que-um-caoa-chery-icar-no-brasil/1975" target="_blank">Novo elétrico chinês é 80% mais barato que um Caoa Chery iCar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/clone-alemao-classe-g-chines-e-mais-antigo-que-iconico-mercedes/4887" target="_blank">Clone Alemão? “Classe G chinês” é mais antigo que icônico Mercedes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/van-eletrica-chinesa-tem-dna-mercedes-e-grade-a-la-bmw-a-preco-de-jeep/2131" target="_blank">Van elétrica chinesa tem DNA Mercedes e grade à la BMW a preço de Jeep</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455328317/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O BAW 212 vem com um motor 2.0 a gasolina que entrega 150 cv
de potência. A tração integral, juntamente com a transmissão automática de 8
marchas, garante flexibilidade para enfrentar terrenos irregulares. O modelo
também inclui funcionalidades como bloqueio de diferencial dianteiro e
traseiro, caixa de redução e a possibilidade de desconectar a barra
estabilizadora, recursos que aumentam suas capacidades fora de estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369705781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Em uma imagem divulgada pela fabricante, é possível observar
o interior do veículo, que conta com um display sensível ao toque para a
multimídia, painel digital e botões para alternar os modos de direção.
<h2>BAW 212 – E qual seu valor?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369706237/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O preço do BAW 212 varia conforme a versão. O modelo básico
é oferecido por 14.000 euros (aproximadamente R$ 87 mil), colocando-o em uma
faixa de preço mais acessível do que outros SUVs no mercado brasileiro. Não só
isso, ele chega a ser mais barato que um hatch, como um VW Polo 1.0 MPi, que
hoje parte de R$ 96.490.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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