Omoda 5 HEV e Omoda 7 PHEV já tem data para chegar

A Omoda confirmou oficialmente a data de chegada de mais dois modelos para o mercado brasileiro. Os SUVs Omoda 5 HEV e Omoda 7 PHEV, ambos apresentados durante o Festival Interlagos 2025, chegam às lojas da marca na segunda quinzena de setembro.

Com a novidade, os modelos se juntam com ao Omoda E5, responsável pela estreia da marca no Brasil com intuito de enfrentar GWM e BYD.

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Como é o Omoda 5 HEV?

Como o próprio nome já diz, esse é o modelo híbrido do irmão do elétrico já a venda. Nas dimensões o Omoda 5 HEV possui 4,40 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,58 m de altura e 2,61 m de entre-eixos.

Seu visual é futurista, a maior prova está na grade com efeito 3D. Os faróis são bi-partidos, próximo ao capô há a luz DRL em LED. Logo abaixo, temos o restante do conjunto óptico que combina luzes e contornos em LED.

Na traseira, as linhas são agressivas e as lanternas são interligadas. A régua luminosa é sobreposta pelo escrito “Omoda”, é possível identificar também um pequeno aerofólio sobre o vidro traseiro.

Divulgação/Omoda

Falando de motorização, o modelo será equipado com um motor 1.5 turbo acoplado a um motor elétrico, sem a necessidade de recarga externa. Apesar dessa informação ter sido confirmada durante o Festival Interlagos, dados de potência e torque não foram divulgados.

Algo interessante é que o Omoda 5 HEV tem na mira modelos puramente a combustão, com isso é estimado que o SUV chegue ao mercado custando menos de R$ 200 mil.

Como é o Omoda 7 PHEV?

A outra novidade é o Omoda 7 PHEV, que ficará um patamar acima de seu irmão de lançamento. A maior prova disso está em suas dimensões, são: 4,62 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e 2,70 m de distância entre-eixos.

Renan Bandeira/Mobiauto

O visual também é minimalista, a grade possui um preenchimento com formato de hexágono e os faróis são afilados, mas com aspecto mais agressivo. Na traseira, o Omoda 7 PHEV se assemelha com o Omoda 5 HEV.

Sob o capô, tudo indica que o modelo usará o mesmo conjunto encontrado no Jaecoo 7. Estamos falando do propulsor 1.5 turbo a gasolina combinado com motor elétrico dianteiro, alimentado por uma bateria de 18,5 kWh. O conjunto rende 339 cv de potência e 52 kgfm de torque.

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