Novo SUV da Renault será revelado ainda este ano. Veja o que já sabemos
O novo SUV da Renault, feito para brigar com o Fiat Pulse, está cada vez mais pronto para sair do forno. Depois de uma série de flagras de mula no Brasil e registro de patente entregando todo seu visual, a Mobiauto apurou que o projeto HJF já tem data para ser apresentado para o nosso mercado, e será em novembro.
Mas essa não será a data que ele chegará às lojas. A marca francesa deve usar a mesma estratégia que a Honda aplicou no lançamento do City hatch, com apresentação no final do ano e abastecimento das concessionárias no ano seguinte. Dessa forma, podemos esperar que o modelo esteja disponível na vitrine no primeiro trimestre de 2024.
Vale lembrar que a nossa reportagem já havia informado em primeira mão que o SOP (sigla que indica o início de produção) para junho deste ano. Ou seja, a partir desse mês a marca iniciará o processo de integração do SUV à linha de montagem para encaixar as adaptações necessárias para a fabricação.
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O que já sabemos sobre o novo SUV da Renault
Seu nome ainda é desconhecido, e nossa apuração de meses atrás apontou que Sandero e Stepway são nomes descartados pela marca. Resta saber agora qual será a assinatura do novo modelo, e se ele se apegará a alcunhas já conhecidas, como Clio, para chegar com tudo por aqui.
Como já falamos no início deste artigo, o modelo brigará no primeiro degrau do segmento de SUVs, e isso quer dizer que ele será rival do Fiat Pulse. Suas dimensões ainda não foram reveladas, mas devem ser parecidas com as do Dacia Stepway, vendido na Europa, com 4,10 metros de comprimento, quase 1,85 m de largura, 2,60 m de entre-eixos e 1,59 m de altura. O porta-malas é de 320 litros.
O comprimento é aproximadamente o mesmo do Fiat Pulse, mas leva vantagem no entre-eixos, tendo 8 cm a mais. Nas outras dimensões ele também supera o SUV da marca italiana. Já contra o VW Nivus, perde em comprimento, entrega 4 cm a mais de entre-eixos, e também é mais largo e mais alto.
O HJF trará sempre o motor 1.0 TCe turboflex com três cilindros, 12 válvulas e injeção direta de combustível, que renderá pelo menos 120 cv de potência e cerca de 20 kgfm de torque. O câmbio será CVT com simulação de marchas.
Vale observar que os compactos da plataforma CMF-B, como o Clio de quinta geração, permitem a aplicação do propulsor 1.3 TCe de 162/170 cv e 27,5 kgfm usado por Duster, Captur e Oroch. Quem sabe isso não possibilite a criação de uma versão esportiva para rivalizar com o Pulse Abarth.
Gerente de conteúdo
Formado em mecânica pelo Senai e jornalismo pela Metodista, está no setor há 5 anos. Tem passagens por Quatro Rodas e Autoesporte, e já conquistou três prêmios SAE Brasil de Jornalismo. Na garagem, um Gol 1993 é seu xodó.