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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo terá nova mudança nos próximos anos, mas não indica troca de geração

Flagras e segredos

A Volkswagen já se prepara para o futuro do T-Cross. Modelo segue como um dos mais vendidos da marca alemã e também do mercado de SUVs compactos, e receberá novidades nos próximos anos para seguir forte no mercado.De acordo com as novas apurações da Mobiauto, a Volkswagen prepara uma atualização para o T-Cross. Ainda não há indicações de uma nova geração para o produto, que receberá novidades em 2028. O movimento será um dos mais importantes da montadora no ano, junto do lançamento de um novo SUV, com medidas maiores e motorização híbrida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-sera-hibrido-e-ainda-mais-economico-se-trocar-item-como-o-taos/9884" target="_blank">Novo VW T-Cross será híbrido e ainda mais econômico se trocar item como o Taos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-eletrico-vai-trazer-novidades-para-o-acabamento-interno-da-marca/9866" target="_blank">VW T-Cross elétrico vai trazer novidades para o acabamento interno da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-e-flagrado-na-europa-e-antecipa-nova-geracao-que-vira-ao-brasil/9334" target="_blank">VW T-Cross é flagrado na Europa e antecipa nova geração que virá ao Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-e-nivus-terao-novas-geracoes-e-motor-hibrido/8725" target="_blank">Segredo: VW T-Cross e Nivus terão novas gerações e motor híbrido</a></li></ul>O T-Cross deve seguir com produção em São José dos Pinhais (PR), onde compartilha espaço com a nova picape da Volkswagen, a Tukan - que teve nome revelado em primeira mão pela Mobiauto, e assinatura foi revelada nesta semana.Internamente a novidade é tratada como atualização, e não uma nova geração. Resta saber qual será a profundidade da atualização, tendo em vista que o produto recebeu no ano passado mudanças na dianteira, traseira e parte interna.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614124925/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="T-Cross traseira projeção" alt="Projeção: IA/Copilot">Mas como uma nova fase do Proconve será lançada em 2029 com regras de emissões ainda mais rígidas. Pode ser que o SUV compacto ganhe novidades na motorização.Nesse caso, podemos ter o sistema elétrico de 48V, desenvolvido pela Audi. A tecnologia é composta de uma bateria pequena, mas capaz de fazer o motor elétrico tracionar as rodas do carro quando a usina a combustão não estiver em seus momentos mais eficientes – estamos falando de saídas de farol, arrancadas e enquanto o propulsor não encontra sua temperatura ideal de funcionamento. Ainda não se sabe a qual propulsor será utilizado junto dessa tecnologia. Mas podemos esperar ela combinada ao motor 1.5 turbo flex em desenvolvimento na fábrica de São Carlos (SP) e até mesmo ao 1.0 turbo flex já utilizado pela marca em larga escala nos produtos de entrada - inclusive no T-Cross.Projeção abertura: IA/Copilot<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mE8s-aZ-30c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: VW T-Cross mudará mais uma vez antes de nova geração

Monovolume que saiu de linha há 5 anos atrás ganhou versão reestilizada e difícil de comprar

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A GAC Honda, joint venture chinesa entre as duas montadoras, deu à quarta geração do Fit uma reestilização que o deixa quase irreconhecível, ainda mais quando comparado à sua última versão vendida no Brasil, que saiu de linha em 2021, ainda na terceira geração.Porém, dentro dessa atualização, existem duas más notícias: o modelo é exclusivo para o mercado chinês e não está nada fácil ter um na garagem.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fit-chines-e-mais-barato-que-kwid-e-tem-consumo-de-quase-18km-l/10134" target="_blank">Honda Fit chinês é mais barato que Kwid e tem consumo de quase 18km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">Novo Honda WR-V é rival de VW Tera com DNA de City e mais espaço que HR-V</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li></ul>Essa versão personalizada teve apenas 3.000 unidades produzidas, com público-alvo focado nos maiores fãs do monovolume, e preço avaliado em 66.800 yuans, o equivalente a cerca de R$ 50.245,69 na conversão direta, sem a adição de impostos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614114953/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Considerando o número limitado de unidades produzidas, adquirir essa versão já não era uma missão fácil. Agora, porém, tornou-se basicamente impossível, já que o modelo se esgotou em menos de 20 dias após o lançamento. Mas qual o motivo de tanto sucesso?O esgotamento das vendas tem como principal, ou até único motivo, o visual. Na parte mecânica, o Fit segue com o mesmo conjunto sob o capô: um 1.5 i-VTEC aspirado de quatro cilindros, com potência de 124 cv e torque de 15,5 kgfm, o mesmo utilizado pelo Honda City brasileiro, porém com calibração diferente por aqui, já que utiliza tecnologia flex.Esse motor, inclusive, conta com garantia vitalícia assegurada pela Honda, assim como o câmbio automático CVT.A personalização começa pelos faróis, que perderam o formato arredondado característico e ganharam um novo desenho mais fino, dividido em dois níveis, seguindo a tendência de um visual mais futurista. Os faróis, inclusive, são conectados por uma faixa escurecida.O formato da carroceria mantém a identidade do monovolume que vimos no Brasil, porém as novas linhas deram ao Fit um visual ainda mais robusto. Nesse ponto, a traseira se destaca, com um desenho mais avantajado, que faz com que essa versão pareça maior.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Por que o novo Honda Fit já nasce raro e não pode ser mais comprado

Marca italiana aposta em forte investimento no solo europeu e vai utilizar influência brasileira

A Fiat encerrou 2025 como a marca mais vendida do mercado brasileiro. Dentre os modelos de destaque está a Strada, veículo leve mais comercializado do país com 142.891 emplacamentos, e o SUV cupê, Fiat Fastback que vendeu 57.297 unidades.Com os bons números de vendas, ambos os modelos já estão com o passaporte carimbado para o território europeu. Isso acontecerá nas próximas gerações dos utilitários, já confirmadas para o Velho Continente.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-nova-geracao-pode-ter-versao-eletrica-e-ate-4x4/10253" target="_blank">Fiat Fastback: nova geração pode ter versão elétrica e até 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tera-solucao-usada-no-kardian-para-ficar-mais-seguro/10247" target="_blank">Novo Fiat Fastback terá solução usada no Kardian para ficar mais seguro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-europeu-deve-estrear-este-ano-e-isso-e-bom-para-o-brasil/10212" target="_blank">Fiat Fastback europeu deve estrear este ano e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-flagrado-e-lanterna-diferentona-chama-atencao/10152" target="_blank">Novo Fiat Fastback é flagrado e lanterna diferentona chama atenção </a></li></ul>Os veículos chegarão como uma missão importante, recuperar as vendas da marca na Europa. Como referência, segundo dados da Dataforce, a fabricante italiana não aparece nem entre as 10 mais vendidas da região, e fica atrás de marcas como a Dacia, subsidiária romena da Renault.<h2>Mesma base será o segredo</h2>Para entender como serão as novas gerações de ambos os modelos, é fundamental citar que os utilitários serão construídos sobre a plataforma Smart Car. A base é uma evolução da CMP (Common Modular Platform), presente no Brasil nos Citroën C3, Aircross e Basalt e no futuro Jeep Avenger.Por tratar-se de uma evolução, a base se destaca pela possibilidade de tração integral e a capacidade de eletrificação completa. Um exemplo está no Fiat Grande Panda, o hatch já é vendido na Europa com versões desde elétricas até puramente a combustão.Em nosso mercado, o Grande Panda dará origem a nova geração do Argo.<h3>Fiat Fastback</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614123103/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nova geração do Fiat Fastback" alt="Divulgação">Começando pelo Fiat Fastback, o SUV deverá rodar no solo europeu ainda em 2026. O principal indício que isso acontecerá está em diversos flagras de testes do modelo andando na região.Pelas imagens, seu visual apostará no futurismo. Os faróis serão retangulares, com iluminação de LED, e com quatro elementos cumprindo a função de luzes de rodagem diurna (DRL). Nas lanternas, a iluminação de LED será formada por linhas pontilhadas, mantendo a tendência futurista.Ainda falando sobre o exterior, o caimento cupê continuará presente no SUV, mas seu porte deverá aumentar. Uma das expectativas está no entre-eixos do modelo que deverá passar de 2,53 m para 2,60 m. Já na cabine, o Fastback usará a tática da família Stellantis, isso porque, uma imagem registrada mostrou que o novo SUV irá ganhar uma central multimídia parecida com a de modelos da Citroën. Algo que também chamou a atenção foi a manopla de câmbio do tipo joystick.Sob o capô, a expectativa é que o novo Fastback europeu seja equipado com opções elétricas, híbridas e a combustão.Para o Brasil, a Mobiauto entende que o SUV desembarcará por aqui em 2028, mas sua motorização não deverá sofrer grandes alterações. Dessa forma, boa parte das opções deverão ser equipadas com o motor T200 1.0 turbo flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associada ao câmbio automático CVT que simula sete marchas. E, nas versões de topo, o propulsor T270 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm deverá estar presente, com o câmbio automático de seis marchas.<h3>Fiat Strada </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614123071/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nova geração Fiat Strada " alt="Divulgação">Sobre a Strada, a nova geração da picape passará por um movimento importante, já que o modelo irá subir de patamar, ganhando o porte semelhante ao da Fiat Toro - que não é vendida na Europa. Seu visual também deverá ganhar elementos futuristas, seguindo a linha do Grande Panda e do novo Fastback. Isso porque, em 2024, o conceito da renovação da picape foi divulgado junto do hatch e do SUV.Sua motorização ainda é um mistério, mas uma das grandes expectativas é que a Strada receba a tração integral, algo que não acontece atualmente com o modelo no Brasil. O utilitário ainda não foi registrado em testes, o que indica que seu lançamento acontecerá depois da Fiat Fastback.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rxFuL9Y-7_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat usará dupla de sucesso no Brasil para melhorar vendas na Europa

Em seus 100 anos de atuação por aqui, diversos modelos marcaram época, porém outros foram engavetados

Já imaginou ver por aí um Chevrolet Monza em versão perua, sendo vendido junto com Marajó e Caravan para incomodar as rivais? E se uma versão do Monza tivesse ganhado uma carroceria picape? Pois é, no mercado automotivo existe uma linha tênue entre um sucesso de vendas que chegou às ruas e um projeto que acabou engavetado.Por trás do volume de vendas de modelos como Chevrolet Onix e Tracker, existe um universo paralelo de protótipos e conceitos que foram desenhados, testados e, por algum motivo, guardados a sete chaves pela General Motors.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-opala-ss-que-a-propria-gm-restaurou-em-40-fotos/10225" target="_blank">Como é o Chevrolet Opala SS que a própria GM restaurou em 40 fotos</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-san-remo-no-brasil-e-rara-unidade-considerada-unica-no-mundo/10230" target="_blank">Chevrolet Chevette San Remo no Brasil é rara unidade considerada única no mundo</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-omega-cd-como-ficou-o-sedan-restaurado-pela-gm-que-pode-ser-seu/9880" target="_blank">Chevrolet Omega CD: como ficou o sedan restaurado pela GM que pode ser seu</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-revela-mudanca-em-item-criticado-ja-como-item-de-serie/10144" target="_blank">Chevrolet Tracker revela mudança em item criticado de acabamento</a> Recentemente, para fechar as comemorações do centenário da Chevrolet no Brasil, a marca produziu um livro com mais de 300 páginas contando a sua história. E, entre essas folhas, revelou modelos que quase vimos rodando por aí.<h2>Chevrolet Monza Perua</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614114781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Projeto cogitado na década de 1980, envolvia dar ao Monza, que viria a se tornar o carro mais vendido do país por três anos seguidos naquele período, uma versão com carroceria de perua.O modelo, chamado de Monza SW, chegaria ao mercado brasileiro para disputar segmento com o Volkswagen Quantum e chegou a ser fabricado em duas versões, uma com duas portas e outra com quatro portas.Considerando o sucesso das versões hatch e sedã, vender uma versão wagon não parecia má ideia. Porém, como a marca já tinha dois modelos ocupando esse segmento, a Caravan, derivada do Opala, e a Marajó, derivada do Chevette, a produção oficial e o lançamento não foram adiante.Outro fator de impacto foi o fato de a Ipanema, derivada do Kadett e lançada na reta final da década, ter uma arquitetura mais moderna e um custo de produção menor, assumindo esse posto logo depois.<h2>Caminhão GMC de “cara chata”</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614114395/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os anos 1980 foram realmente um período em que a empresa pensou em inovar em diversos pontos. Fugindo um pouco dos carros, a marca chegou a estudar um caminhão de cabine avançada, o chamado “cara chata”, pela GMC, divisão de veículos comerciais e pesados da General Motors, que acabou sendo encerrada no início dos anos 2000, em 2002.O caminhão, porém, acabou não avançando por uma questão de prioridade da engenharia local e também pelo grande domínio da concorrência nesse segmento, o que dificultaria um deslanche do novo modelo.<h2>Opala Picape</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614114260/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Inspirado no El Camino, modelo produzido nos Estados Unidos e no México, o Opalete, como foi carinhosamente apelidado por jornalistas especializados da época, foi um dos modelos que quase surgiram no país.O protótipo funcional era baseado no Opala cupê de duas portas, que teve sua parte traseira removida para a instalação de uma caçamba para carga.O projeto avançou em estudos, mas acabou sendo descartado e destruído logo depois, seja pelo alto custo de produção, pela baixa viabilidade para o mercado brasileiro ou pela priorização de carros de passeio por parte da marca.<h2>Nova geração do Chevette</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614113994/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O projeto de uma nova geração do Chevette foi cancelado pela General Motors no Brasil no final dos anos 1980.Baseado na plataforma T, os estudos envolviam uma reformulação completa do modelo, com um estilo mais moderno, linhas retas e funcionais, algo próximo do que foi visto no Kadett.Um ponto interessante do projeto é que, diferentemente de outros modelos que chegavam naquele período, essa “nova geração” do Chevette manteria a tração traseira, funcionando como uma alternativa robusta e tradicional no mercado de entrada.A GM optou por cancelar o projeto e manter o Chevette clássico até 1993, ano em que saiu de linha. A marca decidiu focar seus investimentos no lançamento do Chevrolet Corsa, que assumiria o posto de carro de entrada com uma proposta mais atual e moderna.<h2>Onix esportivo com motor de Cruze</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614111854/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Pulando para os anos 2010, a Chevrolet chegou a estudar uma versão esportiva de seu modelo de maior volume, o Onix, que seria tratado como um “hot hatch”, com suspensão específica e ajustes pensados para uso em pista.Um dos principais destaques era o que ficaria sob o capô: o mesmo motor 1.8 16V Ecotec de 150 cavalos do Chevrolet Cruze.Um protótipo chegou a ser apresentado no Salão do Automóvel de 2014, com o nome Onix Track Day, mas o projeto acabou engavetado, principalmente por conta da faixa tributária, que colocaria seu preço próximo ao de um hatch médio, tornando a ideia pouco atrativa do ponto de vista financeiro.Outro Onix esportivo voltou a ser mostrado pela marca no início deste ano, carregando o mesmo nome do modelo exibido em 2014. Assim como o anterior, ele também foi preparado exclusivamente para uso em autódromos, com preparação completa e até motor 1.6 da Montana.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hcCKJElhqNw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros da Chevrolet que foram cogitados, mas não saíram do papel 

Modelo poderia preencher lacuna da marca no país e tem até motorização híbrida

O mercado de SUVs vem conquistando o público brasileiro cada vez mais, e a Mitsubishi possui três modelos da categoria: Eclipse Cross, Eclipse Cross Tarmac e Outlander, a faixa de preço dos modelos fica entre R$ 197.990 e R$ 399.990. Com a margem, a marca não tem nenhum modelo no Brasil que fique na faixa de R$ 150 mil e que brigue no mercado de SUVs compactos.No entanto, uma opção da marca para categoria no Brasil poderia ser o Mitsubishi XForce. O modelo já é vendido na Ásia e, por isso, poderia repetir o caminho do Honda WR-V. Isso porque, o modelo lançado em 2025 no Brasil, já era comercializado em países da Ásia, onde recebe o nome de Elevate.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-mostra-que-mudancas-vao-alem-nome/9943" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-savana-retorna-como-edicao-especial-com-preco-de-r-349-990/9816" target="_blank">Mitsubishi Triton Savana retorna como edição especial com preço de R$ 349.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-que-valem-a-visita-no-salao-do-automovel-de-sao-paulo/9789" target="_blank">5 picapes que valem a visita no Salão do Automóvel de São Paulo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-2025-o-que-voce-vai-encontrar-la/9745" target="_blank">Salão do Automóvel 2025: o que você vai encontrar lá</a> </li></ul>Em 2025, Mauro Correa, CEO da HPE Motores afirmou para o jornalista Júlio Cabral sobre uma possível chegada do XForce no Brasil e se o SUV sua chegada atrapalharia o Eclipse Cross: “Eu acho que não se intrometeria. É uma discussão, é uma conversa que temos, mas não tem nada definido. Porque esse é um carro desenvolvido para a Ásia. Nós estamos discutindo como ele se enquadra no Brasil"Vale ressaltar que além de seguir o mesmo caminho, o Xforce seria lançado como um rival direto do WR-V. E, o que prova isso, são as dimensões de ambos os modelos. O Mitsubishi Xforce mede 4,39 metros de comprimento, 1,66 m de altura, 1,81 m de largura, e 2,65 m de entre-eixos. Já no Honda WR-V são 4,32 metros de comprimento, 1,65 m de altura, 1,79 m de largura e 2,65 m de entre-eixos.<h2>Sobre o XForce</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614126709/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="MItsubishi XFroce " alt="Divulgação">Na parte visual, o modelo ostenta uma grade larga em formato de trapézio, os faróis e lanternas são de LED e se assemelham a um formato de martelo. Mesmo com um visual moderno, o SUV passa uma robustez para quem vê o modelo do lado de fora.Mas a brutalidade fica só do lado externo, já que em sua cabine o XForce apresenta uma pegada futurista. As telas do SUV são flutuantes e integradas, sendo 8 polegadas para o quadro de instrumentos digital e 12,3" para a central multimídia. Há o console central elevado, e entre os itens, o SUV é equipado com carregador de celular por indução e sistema de som Dynamic Sound, da Yamaha, com 8 alto-falantes.Sobre a motorização, o Xforce é vendido na Ásia com duas configurações. A primeira, de motor 1.5 aspirado garante 105 cv de potência e 14,4 kgfm de torque. A usina trabalha com um câmbio automático do tipo CVT.Já a segunda, é híbrida do tipo pleno. O motor 1.6 aspirado rende 107 cv de potência e 13,6 kgfm de torque, e com o motor elétrico, os números sobem para 116 cv e 26 kgfm. A transmissão tem duas marchas, uma para baixas e outra para maiores velocidades.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Xforce pode seguir receita de WR-V para chegar ao Brasil

Depois do nome, a picape com porte intermediário teve mais um detalhe revelado pela marca

O nome Volkswagen Tukan foi revelado com exclusividade pela Mobiauto e posteriormente confirmado de forma oficial pela marca. Agora, é possível afirmar que a picape terá ao menos uma versão híbrida oferecida. Durante o evento de anúncio do patrocínio das Seleções Brasileiras por parte da montadora, o CEO da Volkswagen Brasil, Ciro Possobom, foi entrevistado pelo programa “Automobilismo Goiás” e falou sobre a chegada da Tukan:“A Tukan chega em um segmento inédito. Então, não posso dar grandes detalhes, a gente anunciou que todos os carros terão uma versão híbrida, a Tukan com certeza vai ter uma versão”, revelou o CEO, indicando o futuro eletrificado da picape.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/renan-bandeira/9" target="_blank">Segredo: VW Tukan já tem data de lançamento definida; veja quando ela chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-saveiro-vai-deixar-de-ser-fabricada-no-brasil/10251" target="_blank">Por que a VW Saveiro vai deixar de ser fabricada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-marca-alema-confirma-nome-da-sua-nova-picape-para-brasil/10242" target="_blank">VW Tukan: marca alemã confirma nome da sua nova picape para Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-a-nova-picape-que-vai-rivalizar-de-uma-vez-so-com-strada-e-toro/10210" target="_blank">VW Tukan é a nova picape que vai rivalizar de uma vez só com Strada e Toro</a> </li></ul>A primeira parte da fala do executivo e refere a Volkswagen ter confirmado que todos os seus carros desenvolvidos no Brasil terão ao menos uma versão híbrida a partir deste ano.Como a Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR), na mesma linha de montagem que o VW T-Cross e Virtus. Porém, a montadora também já revelou que o primeiro híbrido sairá de São Bernardo do Campo (SP), no polo Anchieta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614108238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tukan projeção" alt="Projeção/@kdesignag">Outros componentes entram nessa receita da Tukan. Acontece que já revelamos as versões da picape, que serão três: uma cabine simples e duas cabine-dupla. Na versão com cabine simples, a Mobiauto já apurou que a Tukan vai herdar o motor da Saveiro, o 1.6 aspirado de até 116 cavalos.Então, fica a expectativa para uma das configurações com cabine estendida receber o sistema híbrido. Nesse sentido, tanto o sistema híbrido leve quanto o híbrido pleno fazem sentido para a picape.Funciona assim, no híbrido leve, a picape vai combinar o motor a combustão a um sistema elétrico que não traciona as rodas de forma isolada, mas auxilia o propulsor a economizar combustível e melhorar o consumo de gasolina ou etanol.Já no sistema híbrido pleno, a picape terá um sistema elétrico mais atuante, capaz não só de ajudar a diminuir o consumo de combustível e níveis de emissões, como tracionar as rodas da Tukan de fato. Nesse caso, a bateria que alimenta o motor elétrico é um pouco maior (mais capacidade de kWh) e é recarregada pelo motor térmico e frenagens.Para o motor a combustão, o mais provável é que o prometido 1.5 TSI Evo 2 finalmente chegue ao Brasil. O propulsor é uma evolução do 1.4 TSI e oferece os mesmos 150 cv e 25,5 kgfm de torque. No entanto, o novo motor consegue atuar com o sistema elétrico.Junto do nome Tukan, a Volkswagen também revelou o ano de chegada da picape: 2027. Na apuração mais recente da Mobiauto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tukan-ja-tem-data-de-lancamento-definida-veja-quando-ela-chega/10252" target="_blank">chegamos a data mais precisa que é o mês de janeiro do próximo ano em que o modelo chegará por aqui. </a>Prejeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Volkswagen Tukan terá versão híbrida no Brasil

Já visto em flagras, o SUV já antecipa o que esperar do seu novo visual e do formato da carroceria

Flagrado rodando pelas ruas da Coreia do Sul, o Hyundai Creta, em sua nova geração, já tem previsão de chegada por aqui em 2028. Mesmo tendo passado por um facelift recentemente, ainda no ano passado, as imagens publicadas pelo portal Autospy.net revelam que o modelo vai mudar de forma brusca, seguindo inclusive um padrão já visto em modelos concorrentes.Esse padrão está justamente na ousadia do visual. O Hyundai Creta que conhecemos, mesmo recém-atualizado com novo para-choque, novo conjunto óptico e um redesenho de carroceria, ainda aposta em linhas arredondadas e suaves, com um design mais comedido, mesmo após passar por um verdadeiro banho de loja.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-geracao-do-hyundai-creta-ja-roda-em-testes-e-deve-ser-lancada-em-2027/10219" target="_blank">Flagra: Nova geração do Hyundai Creta já roda em testes e deve ser lançada em 2027&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-e-fiat-foram-destaques-nas-vendas-no-varejo-em-2025/10136" target="_blank">Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ganha-versoes-com-motor-a-diesel-e-cambio-manual-de-6-marchas/9328" target="_blank">Hyundai Creta ganha versões com motor a diesel e câmbio manual de 6 marchas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-limited-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/9255" target="_blank">Hyundai Creta Limited 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada&nbsp;</a> </li></ul>Porém, o visual previsto para a nova geração traz uma proposta bem mais disruptiva, ousada e agressiva. O modelo abandona praticamente por completo as linhas redondas, que já vinham sendo deixadas de lado nas últimas atualizações, mas que agora dão lugar a um desenho bem mais “quadradão”, com traços retos, seguindo a mesma linha do que a marca prepara para o HB20.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614103827/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Essa mudança brusca de visual faz com que a Hyundai siga um padrão já visto em marcas como Honda e Toyota. O Civic de nona geração, por exemplo, adotava uma proposta mais sóbria, com linhas simples e um visual menos agressivo, enquanto a décima geração trouxe uma ruptura completa, com dianteira e traseira mais marcantes e linhas de carroceria mais agressivas, sendo inclusive a favorita de muitos entusiastas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614104492/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já na geração atual, o visual voltou a adotar uma proposta mais amigável, elegante e refinada, especialmente quando comparado à geração anterior.Na Toyota, esse movimento é visto justamente no principal concorrente do sedã da Honda, o Corolla. No Brasil, a décima primeira geração adotou uma identidade mais robusta e esportiva, abandonando o ar conservador das gerações mais antigas. Já na geração atual, assim como no Civic, o modelo voltou a apresentar uma pegada mais suave.O Corolla também tem um novo visual previsto para sua futura geração, apresentado em forma de protótipo no Japan Mobility Show 2025. Esse conceito é totalmente diferente do que já vimos, com um visual futurista e arrojado, pensado justamente para afastar do sedã o estigma de “carro de tio”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614104232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Essa renovação e ousadia vistas nos sedãs das montadoras japonesas também devem aparecer no SUV da Hyundai. O novo Creta, inclusive, deve crescer em tamanho e passar a utilizar uma nova plataforma, a K3, a mesma usada pelo Kia Seltos, o que pode abrir espaço para a adoção de uma motorização híbrida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614104849/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A nova geração arrojada do Hyundai Creta chega primeiro ao mercado indiano em 2027, enquanto por aqui é esperada apenas em 2028.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nova geração do Hyundai Creta ficará diferente à lá Civic e Corolla

Recém-chegada ao Brasil, picape média ganhará visual irreconhecível

Após um hiato de 25 anos, a Dakota retorna ao Brasil agora sob o logotipo da Ram, como um projeto derivado da chinesa Changan Hunter, a mesma base que também deu origem à Fiat Titano por aqui. No entanto, para os Estados Unidos, o plano estratégico é trazer uma picape inédita ao mercado local.Por lá, a Ram confirmou em dezembro do ano passado que lançará uma picape desenvolvida especificamente para o mercado norte-americano, sem qualquer relação técnica com a Dakota brasileira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2026/9987" target="_blank">7 picapes que serão lançadas no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-o-que-a-marca-fez-para-diferenciar-a-sua-picape-da-irma-fiat-titano/9825" target="_blank">Ram Dakota: o que a marca fez para diferenciar a sua picape da "irmã" Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-dakota-sera-vendida-em-duas-versoes-no-brasil-veja-os-detalhes/9739" target="_blank">Nova Ram Dakota será vendida em duas versões no Brasil; veja os detalhes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-dakota-e-lancada-na-argentina-e-e-fiat-titano-maquiada/9473" target="_blank">Nova Ram Dakota é lançada na Argentina e é Fiat Titano maquiada</a> </li></ul>O CEO da marca, Tim Kuniskis, revelou que a caminhonete terá um papel estratégico no volume de vendas da marca, para concorrer com Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado e Ford Ranger: "Tem que ser uma picape de verdade, tem que ter capacidade real, só um pouco menor e um pouco mais acessível."Diferente do Brasil, onde a preferência é por opções compactas, nos EUA o segmento que mais vende é dos modelos de grande porte. Considerando isso, a Ram já ocupa um espaço importante no mercado local com modelos como 2500 e 3500, mas a posição de picape média, neste momento está vazia. E a Dakota será a responsável por suprir essa fatia.O executivo confirmou que a motorização da nova Dakota não será a clássica americana composta pelo motor V8 aspirado e ainda ventilou a possibilidade de a picape receber um conjunto híbrido:"Quanto ao trem de força, não falamos nada sobre o que vamos fazer. Obviamente, o híbrido está se tornando, basicamente, um ponto ideal muito importante na indústria. Por isso tenho assistido ao Cherokee, o maior segmento do mundo com um conjunto de força (híbrido) dedicado. Sabe, fizemos essa escolha de propósito. Então, precisamos de um na caminhonete média? Não sei, a definir, vamos ver."<h2>Como será a Ram Dakota dos EUA</h2>O modelo norte-americano terá chassi e arquitetura inspirados no do Jeep Gladiator, para reforçar posicionamento de “caminhonete de verdade”, com foco em capacidade de reboque e carga útil, algo que, segundo Kuniskis, é inegociável para o consumidor local: “Precisa ser um caminhão de verdade. Precisa ter capacidade de reboque, carga útil. Não pode ser um carro que você colocou uma caçamba atrás”.Mais detalhes ainda não foram revelados, no entanto a picape teve uma apresentação privada no NADA Show em Las Vegas, restrita aos concessionários, que segundo o Carcoops descreveram a picape com visual “robusto e agressivo”.<h2>Vem para o Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592613064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota traseira">Diferente da Dakota latino-americana, que acaba de chegar ao mercado, a norte-americana tem linha de produção prevista para começar em 2028, com preço inicial estimado em torno de US$ 30 mil, cerca de R$ 156.816 em conversão direta sem acréscimo de impostos, posicionada o modelo como opção mais acessível dentro da gama da Ram.No entanto a sua chegada no Brasil não deve acontecer tão cedo, visto que o projeto tem foco em custo e posicionamento regional, distintos da estratégia latino-americana. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ram Dakota terá versão híbrida no Brasil?

SUVs compactos tem proposta e posicionamento de mercado divergentes

Apontado como lançamento mais importante da Honda em 2025, o Honda WR-V chega ao mercado com a missão de ocupar a posição de SUV de entrada da montadora. Mas mesmo abaixo do HR-V, o novo compacto possui uma característica que chama atenção: consumo de combustível mais elevado do que o do modelo veterano.Esse detalhe pode gerar uma certa estranheza à primeira vista. Afinal, os dois modelos são equipados com a mesma motorização, e quando pensamos em um carro com posicionamento de preço menos elevado, é esperado que ele tenha mais atributos de “carro popular”, entre eles a economia de combustível. Mas a Honda tem uma boa explicação para isso.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-nao-deve-demorar-para-oferecer-versao-mais-barata-do-wr-v/10170" target="_blank">Por que a Honda não deve demorar para oferecer versão mais barata do WR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2026-fica-mais-caro/10059" target="_blank">Novo Honda WR-V 2026 fica mais caro</a> </li></ul>Antes é preciso entender os dados técnicos que alimentam essa dúvida:<h3>Honda WR-V - Consumo de combustível (PBEV)</h3><ul><li>Cidade: 8,2 km/ (E) / 12 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,9 km/l (E) 12,8 km/l (G)</li></ul><h3>Honda HR-V (EX e EXL) - Consumo de combustível (PBEV)</h3><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) / 12,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) / 13,9 km/l (G)</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613838413/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Vale ressaltar que as duas únicas versões do WR-V e configurações de entrada do HR-V são equipadas com o mesmo motor 1.5 DI i-VTEC flex de 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.Além dos números de consumo é importante lembrar que o WR-V pesa 1.278 kg, enquanto o HR-V pesa 1.303 kg. O que causa ainda mais inquietude: como o modelo mais pesado consegue ser o mais econômico?Para entender essa dúvida, a Mobiauto entrou em contato com a Honda e descobriu a razão: trata-se do posicionamento do WR-V estar associado a um foco mais direcionado a performance – embora seu desempenho não seja de encher os olhos.Característica que permeia toda a construção do carro, desde o acerto de calibração de suspensão até a escolha do perfil e marca de pneu. Analisando a ficha técnica dos dois carros, o WR-V é calçado com pneus 215/55 R17 94V, enquanto do HR-V com pneus 215/60R7 94V. Apesar da banda de rodagem, aro da roda e limites de segurança (670 kg e 240 km/h) iguais, o SUV de entrada possui um pneu com perfil mais baixo, característica mais usual em modelos voltados para desempenho, enquanto o perfil mais alto indica uma absorção de imperfeições da via melhor.Além dos pneus, o acerto de suspensão também é singular. Mesmo que os dois modelos utilizem o mesmo conjunto - McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, ambos com molas helicoidais - a construção dos componentes é diferente e traz elementos na composição de sílica nos materiais, além das buchas e coxins, por exemplo, que podem divergir e resultar em comportamentos distintos na condução.A Honda não esclareceu muitos detalhes sobre composição ou acerto de calibração de câmbio e motor, mas afirmou que ambos receberam acertos singulares também, mas as especificações são sigilosas. Com todas essas especificações, os resultados de performance ficam claros, mesmo mínimos com a velocidade máxima de 175 km/h comum aos dois modelos, o tempo de aceleração do WR-V e HR-V são diferentes:<ul><li>Honda WR-V - Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,5 segundos</li><li>Honda HR-V (EX e EXL) - Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,8 segundos</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dzcc6fTHM5c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o Honda HR-V é mais econômico que o WR-V tendo mesmo motor e mais peso?

O Renault Kardian teve bom começo de vendas, mas há dificuldades difíceis de serem superadas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025/evolution-1-0-turbo" target="_blank">Renault Kardian</a> finalmente chegou às lojas e teve seu
primeiro mês cheio de vendas. O desempenho foi razoável, já que foram
emplacadas 1.581 unidades. Esse número é superior a modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">Citroën C3 Aircross</a>&nbsp;e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2023#:~:text=O%20Honda%20City%202023%20%C3%A9,um%20para%2Dchoque%20dianteiro%20redesenhado." target="_blank">Honda City</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-foca-no-vw-nivus-com-precos-entre-r-120-000-e-r-140-000/3611?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li></ul>No entanto, será que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault </a>Kardian tem o suficiente para
roubar vendas do<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank"> Volkswagen Nivus</a>, que lidera essa fatia do mercado, além do
principal rival, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2024" target="_blank"> Fiat Pulse</a>? O volume ainda está distante, já que o Nivus foi
emplacado em 5.259 oportunidades, enquanto o Pulse foi vendido 3.539 vezes. No
entanto, o francês tem alguns truques na manga, mas também terá algumas
dificuldades. 
<h2>Entendendo o segmento </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355261768/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar do crescimento de SUVS, é preciso diferenciar o
mercado. Atualmente, especialmente dentro das fabricantes, há uma divisão entre
o segmento “B” e “B Plus”. O primeiro é formado por Renault Kardian, Volkswagen
Nivus, Fiat Pulse e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia/stonic/2024#:~:text=O%20Stonic%202024%20possui%20um,de%20escapamento%20com%20ponteiras%20cromadas." target="_blank">Kia Stonic</a>. 
Já o “B Plus” é formado por SUVs compactos tradicionais, ou
seja, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2024" target="_blank"> Honda HR-V</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024" target="_blank">RenaultDuster</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2024" target="_blank"> Nissan Kicks</a>. 
<h2>Renault Kardian x Fiat Pulse x Volkswagen Nivus – vantagens
do Kardian </h2>
Como o Renault Kardian chegou depois dos rivais, ele
precisava entregar mais do que os dois para se destacar. E isso se confirmou.
Há alguns itens e características que o destacam em relação aos concorrentes. 
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rack de teto funcional 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355262352/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Pode parecer uma bobagem, mas a barra de
teto do Kardian poderá ser um trunfo de vendas. Além dos 380 litros de
porta-malas, o teto é capaz de levar 80 kg de bagagem. 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sensor de ponto cego 
Os auxílios ao condutor estão cada vez mais comuns. No entanto, só o Kardian
tem sensor de ponto cego. O equipamento é ausência até mesmo em veículos
maiores.
 

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
1.0 turbo mais torcudo
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355262388/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Kardian tem o 1.0 turbo mais torcudo do mercado. São 22,4 kgfm de torque,
mais que os 20,4 kgfm entregues por VW Nivus e Fiat Pulse. É mais até que
Chevrolet Tracker e Hyundai Creta. 
 

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Freio de estacionamento eletrônic 
Nessa categoria, apenas o Fiat Pulse Abarth, que custa mais de R$ 150 mil,
dispõe desse item. Já o Kardian oferece de série. 
 

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355262429/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
São 2,60 metros de entre-eixos, a maior medida do segmento com alguma sobra.
Fiat Pulse tem meros 2,53 m, enquanto o Volkswagen Nivus chega a 2,56 m e o
maior entre os rivais diretos, o Kia Stonic, tem 2,58 m.&nbsp;
<h2>Renault Kardian x Fiat Pulse x
Volkswagen Nivus – desvantagens do Kardian </h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263126/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar de ter Apple CarPlay e Android Auto sem fio, a central do Renault
Kardian é a mais lenta dos três e com menos recursos. 
 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Painel de instrumentos 
Enquanto o Volkswagen Nivus ostenta um ótimo painel digital, o do Fiat Pulse
não está no nível do Volkswagen, mas também é melhor que o do Kardian, que só
leva vantagem por ter o item como de série, mas a qualidade da imagem e as
personalizações são muito limitadas. 
 

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desconfiança do câmbio 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263164/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O câmbio do Renault Kardian é o único do tipo automatizado de dupla embreagem.
Apesar de amplamente usado na Europa, esse tipo de transmissão teve problemas
no Brasil, como os diversos casos de defeitos envolvendo owershift, da Ford, e
DSG, da Volkswagen. 
 

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Preconceito francês 
A Renault está tentando voltar a ter carros sofisticados no mercado brasileiro.
A marca teve seu melhor momento quando vendia carros com fama de robustos, mas
com projetos mais simples, liderados pela romena Dacia. 
 

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Número de concessionárias 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263200/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Outro ponto que deve impactar na capacidade da Renault vender o Kardian é o
número de pontos de venda. Enquanto a Fiat detém 537 lojas, maior rede do país,
enquanto a Volkswagen tem 500 pontos de vendas e o Renault Kardian está
disponível em apenas 300. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>