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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

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Edição especial encerra as comemorações de 100 anos da montadora no país e leva seu principal modelo ao Autódrom

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A informação de que a Chevrolet completou um século de atuação no Brasil no ano passado não é nova. A novidade em si, a marca deixou para o encerramento dessa celebração, com a apresentação do Chevrolet Onix Track Day. E a diferença para o hatch que conhecemos está longe de ser apenas no nome.Logo de cara, nos deparamos com um visual esportivo, com estampas amarelas de corrida por toda a carroceria, que se destacam principalmente pela faixa presente no capô e na lateral, com o número 100, no melhor estilo Nascar.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-track-day-como-e-dirigir-o-hatch-esportivo-no-autodromo-de-interlagos/10179" target="_blank">Chevrolet Onix Track Day: como é dirigir o hatch esportivo no Autódromo de Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-chevrolet-corsa-e-onix-podem-ensinar-o-suv-sonic-a-ter-sucesso-no-brasil/10165" target="_blank">Como Chevrolet Corsa e Onix podem “ensinar” o SUV Sonic a ter sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-truque-de-design-do-nivus-para-se-diferenciar-do-onix/10116" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá truque de design do Nivus para se diferenciar do Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-x-tracker-diferencas-e-semelhancas-entre-os-modelos/10088" target="_blank">Chevrolet Sonic SUV x Tracker: diferenças e semelhanças entre os modelos&nbsp;</a> </li></ul>Os toques esportivos estão longe de ser apenas estéticos. Aqui, eles realmente fazem a diferença. A começar pelo grande aerofólio na traseira, que aumenta a aderência. O modelo também foi rebaixado em 10 cm, o que melhora a aerodinâmica e reduz a rolagem da carroceria, enquanto as bitolas mais largas ajudam na estabilidade nas curvas. Ou seja, cada detalhe adicionado ao modelo contribui para o desempenho em autódromo, justificando a escolha do Autódromo de Interlagos como palco de apresentação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611931947/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um detalhe importante é que o modelo não apenas ganhou novos itens, como também perdeu outros. Ao olhar para o interior, fica claro que ele está longe de ser um carro para uso no dia a dia. O Onix Track Day conta com um painel totalmente desmembrado, ausência de bancos traseiros e de revestimentos na cabine, ficando basicamente com câmbio, pedais, volante, velocímetro e bancos esportivos do tipo concha com cinto de cinco pontos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611933779/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outro ponto interessante é que a própria marca afirma que, nesse processo de emagrecimento, o modelo perdeu aproximadamente 150 kg de massa total.Já que começamos pelos detalhes internos, nada mais justo do que falar do seu coração. O motor aqui é outro: um 1.2 turbo, o mesmo da Chevrolet Montana, mas recalibrado para entregar mais potência. Os números, no entanto, não foram revelados oficialmente pela marca, embora sejam suficientes para um hatch que ficou consideravelmente mais leve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611934830/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para quem ainda tem alguma esperança de ver esse modelo rodando pelas ruas brasileiras, vem a notícia triste: ele não passa de um showcar. Trata-se de um modelo especial e comemorativo, usado apenas em exibições e desenvolvido especificamente para rodar em pista. Não à toa, a própria Chevrolet afirma que, com esse novo conjunto mecânico, a redução de massa e os itens esportivos, o hatch consegue completar uma volta em Interlagos em cerca de 2 minutos, dependendo do clima e das condições do asfalto.Assim, o mais próximo dessa versão segue sendo o Chevrolet Onix RS, versão de topo do hatch mais vendido da montadora, que hoje tem preço de R$ 133.39<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Onix Track Day: conheça a versão esportiva do hatch em 30 fotos exclusivas 

Picape da marca francesa terá características do SUV e a mesma plataforma do Renault Kardian

Confirmada para o segundo semestre de 2026 no Brasil, a Renault Niagara já roda em testes pelo país. Ainda sob forte camuflagem, não esconde que vai ter o visual frontal e traseiro bem próximos do que já vemos no Renault Boreal. No entanto, detalhes da parte mecânica ainda são guardados para o lançamento, mas uma peça importante da picape deixou de ser segredo.A Mobiauto apurou que a Niagara terá uma suspensão traseira do tipo multilink, ou seja, com absorção independente dos impactos nas rodas. Com isso, a nova picape terá o mesmo modelo de amortecimento traseiro da Oroch.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-com-a-niagara-como-ficara-a-vida-da-picape-no-brasil/10081" target="_blank">Renault Oroch: com a Niagara, como ficará a vida da picape no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-renault-niagara-aparece-pela-1-vez-em-versao-de-producao/9843" target="_blank">Flagra: Renault Niagara aparece pela 1ª vez em versão de produção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-o-que-a-picape-usara-do-boreal-contra-a-fiat-toro-no-brasil/8763" target="_blank">Renault Niagara: o que a picape usará do Boreal contra a Fiat Toro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-niagara-inicia-producao-em-2025-e-nao-matara-oroch-no-brasil/7921" target="_blank">Nova Renault Niágara inicia produção em 2025 e não matará Oroch no Brasil</a> </li></ul>A escolha é diferente do que Renault optou por equipar o Boreal, já que o SUV médio recebe a suspensão traseira por eixo de torção. Dessa forma, em termos de conforto, o sistema multilink é comumente superior por absorver o impacto de forma independente, com menos solavancos dentro cabine.Por outro lado, o tipo eixo de torção acaba por transmitir o impacto de uma roda para outra, pois estão ligados pela barra. O ponto positivo é na hora da manutenção, mais barata que a multilink.Outro componente importante dessa história é que a suspensão traseira de uma picape, que é uma das peças mais importantes para o segmento. A relevância se dá pelo fato de em vez de um porta-malas como nos hatches, sedans e SUVs, as picapes têm na caçamba um espaço bastante utilizado para carga – afinal, uma das funcionalidades é exatamente o uso comercial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612106673/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Como exemplo, a Oroch, com porte intermediário, tem 678 kg de capacidade de carga. Líder do segmento, a Toro nas versões flex pode levar até 750 kg na caçamba. Nas versões a diesel, a picape da marca italiana supera os 1.000 kg de capacidade. Porém, levar mais de 1 tonelada na caçamba é uma obrigatoriedade para picapes que utilizem motorização a diesel no Brasil.Por falar em combustível, a motorização da Niagara deverá ser a mesma do Boreal. Ou seja, o já conhecido 1.3 turbo de até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, com o mesmo câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612107586/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Vale lembrar que, mesmo com a chegada da Niagara, a Oroch não vai sair de linha. A marca francesa já confirmou que as picapes vão conviver no catálogo de veículos com caçamba da montadora no Brasil. Porém, enquanto o Boreal é fabricado junto da Oroch em São José dos Pinhais (PR), a Niagara será importada da Argentina.Além da Fiat Toro, a lista de concorrentes da Niagara terá Ram Rampage, Chevrolet Montana, Ford Maverick e no futuro ainda chegarão Volkswagen Tukan, novas picapes de Toyota, BYD e Hyundai.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6w4OMUSQczQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Renault Niagara terá suspensão mais refinada que a Boreal

Modelo já está na Europa desde 2024, mas sua estratégia por lá é totalmente diferente

O europeu Fiat Grande Panda será vendido no Brasil como a nova geração do Argo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-principais-lancamentos-da-fiat-para-2026/10071" target="_blank">modelo é o lançamento mais importante da marca nos últimos anos.</a> Sua estreia será em 2026 para concorrer com Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Hyundai HB20, entre outros. Se por aqui, o objetivo do Fiat é revitalizar o Argo e ajudar na permanência da marca como líder no país. Na Europa, o Grande Panda foi lançado para ajudar a Stellantis nas vendas e frear a perca de mercado da fabricante italiana.No Velho Continente, segundo dados da Dataforce, a Fiat possui apenas um carro entre os 50 carros mais vendidos, o Panda, hatch de entrada, e que emplacou 116.113 modelos em 2025, conquistando a 24ª posição entre os mais vendidos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-adota-estrategia-de-palio-para-continuar-competitivo/10167" target="_blank">Novo Fiat Argo adota estratégia de Palio para continuar competitivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-quer-reduzir-velocidade-maxima-dos-carros-para-deixa-los-mais-baratos/10125" target="_blank">Fiat quer reduzir velocidade máxima dos carros para deixá-los mais baratos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li></ul>A Fiat inclusive não aparece nem entre as 10 mais vendidas da região, ficando atrás por exemplo da Dacia, subsidiária romena da Renault.No Brasil, a história deverá ser diferente, o Fiat Argo em 2025 foi o terceiro modelo mais vendido em nosso mercado (Fenabrave), mas ficou atrás do seu rival direto, VW Polo. Agora, o hatch revitalizado será a principal força do modelo para brigar pela liderança do pódio.<h2>Mais que um novo visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416544195/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Além de um rosto que chama a atenção, o Fiat Grande Panda tem muita tecnologia envolvida. A principal delas é plataforma Smart Car que também servirá de base para as novas gerações de Strada e Fastback.Ao mesmo tempo, o veículo é considerado um produto urbano e tem até versão com direito a rodas de aço e suporte que faz o celular do motorista atuar como central multimidia. Vendido a partir de R$ 105 mil (em conversão direta, sem adição de impostos), o hatch foi citado por Oliver Fraçois, Ceo da Fiat, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-quer-reduzir-velocidade-maxima-dos-carros-para-deixa-los-mais-baratos/10125" target="_blank">afirmando que gostaria de limitar a velocidade do Grande Panda com o foco de deixar o carro ainda mais barato no Velho Continente. </a><h2>O Novo Argo no Brasil</h2>Para o Brasil, o modelo deverá ter desde versões com bom nível de tecnologia embarcada, até versões mais simples. Uma prova está no flagra publicado pelo colega Renato Maia, da página <a href="https://www.instagram.com/p/DUEV79pEdld/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA==" target="_blank">Falandodecarro.</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-grande-panda-e-visto-ja-em-versao-nacional-para-enfrentar-vw-polo/10216" target="_blank">Nas imagens registradas, o Argo roda em testes no país com faróis halógenos,</a> que deverão estar presente nas versões de entrada do hatch. Para as versões mais caras, é esperado a iluminação de LED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611765123/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Falandodecarro">Sobre a sua motorização, é esperado que o hatch seja equipado com o propulsor 1.0 Firefly aspirado de 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque nas opções de entrada. A usina trabalha com o câmbio manual de cinco marchas. As intermediárias e de topo deverão ser equipadas com o do 1.0 turbo flex de até 130 cv e 20,4 kgfm e que atua com o câmbio CVT de sete marchas simuladas. Há a possibilidade das opções mais caras ganharem o sistema híbrido de 12V presente em outros produtos do grupo Stellantis.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Fiat Grande Panda: por que missão do hatch é diferente no Brasil?

SUV médio ganhou mudanças na sua versão topo de linha com motor Hurricane 

O Jeep Compass acaba de ganhar uma nova opção para sua versão mais cara, BlackHawk. Agora, além de receber gasolina no tanque de 55 litros, o SUV médio também poderá ser abastecido com etanol, ou seja, motorização flex.Apesar da mudança, a Jeep continua a oferecer a versão somente a gasolina e pelo mesmo preço da flex R$ 274.990. Outra semelhança é que o motor 2.0 turbo (Hurricane) continua a oferecer 272 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de nove marchas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-ganha-mais-uma-mudanca-importante-de-motor-na-versao-mais-completa/10214" target="_blank">Jeep Compass ganha mudança importante de motor na versão mais completa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-modelos-a-jeep-lancara-no-brasil-em-2026/10083" target="_blank">Quais modelos a Jeep lançará no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-24-carros-hibridos-que-chegarao-ao-brasil-em-2026/10020" target="_blank">Os 24 carros híbridos que chegarão ao Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Jeep Renegade, Toro, Commander e Compass serão híbrido diferentes de Pulse e Fastback</a> </li></ul>Uma rápida olhada entre as fichas técnicas da versão flex para a gasolina, também vai mostrar que a potência máxima entregue aos 5.200 rpm e o torque máximo a 3.000 rpm são os mesmos. Cenário que não é comum de acontecer com dados de potência e torque entregues na mesma faixa de funcionamento do motor com combustíveis diferentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611900318/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Compass BlackHawk 2026" alt="Divulgação">Para permitir a combustão do etanol no motor Hurricane, a Jeep contou com o time de engenharia da Stellantis que promoveu algumas mudanças. Logo de cara o propulsor ganhou novas bombas de combustível, além de velas de ignição e injetores de combustível, esses últimos da Borgwarner na versão flex e da Vitesco na opção a gasolina, ambos com injeção direta.Não só isso, o sistema de admissão e o turbo foram modificados também. Mas, o que chama mais atenção está na taxa de compressão do motor, 10:1 para ambas as variantes. E, por que isso é tão importante para os motores flex?Para não entrar no aspecto técnico e ficar mais simples, vamos partir do ponto em que motores flex possuem uma taxa de compressão diferente de propulsores movidos somente a gasolina ou apenas a etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611901381/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Compass BlackHawk 2026" alt="Divulgação">Isso porque a montadora precisa calibrar o motor para detonar dentro da câmara de combustão etanol e gasolina, mesmo que esses tenham características diferentes e, consequentemente, taxas de compressão também diferentes. Com isso, o objetivo é obter o melhor desempenho e consumo de combustível possível.É nesse ponto que os motores flex costumam ser piores que os propulsores só a gasolina, por exemplo. Isso acontece por conta da calibração necessária para receber dois combustíveis, ou seja, é necessária uma medida intermediária que atenda dois mundos, um meio termo. Porém, com essa escolha, o motor não consegue chegar ao máximo de desempenho ou melhor consumo de combustível se tivesse sido calibrado apenas para receber um tipo de combustível. Etanol e gasolina possuem capacidades de resistência à detonação diferentes. E no final essa conta precisa fechar para as normas de emissões e o gosto do consumidor.É nesse sentido que o novo 2.0 Hurricane turbo flex muda uma característica comum dos propulsores bi-combustíveis. Consegue ofertar mais de uma opção para completar o tanque de combustível, mas sem comprometer o desempenho. Potência e torque são iguais e o 0 a 100 km/h de 6,3 segundos é o mesmo com gasolina ou etanol no tanque.No entanto, no consumo de combustível não teve como. Para a versão a gasolina, o Compass BlackHawk tem o consumo declarado pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro de 8,5 km/l na cidade e 11 km/l na estrada. Já com etanol, o gasto cai para 6 km/l na cidade e 7,6 km/ na estrada.O principal feito da engenharia da Stellantis com toda a essa mudança foi preservar o consumo de combustível com gasolina. Geralmente, a calibração flex faz o motor ter um pequeno aumento de consumo com o combustível fóssil.Mesmo assim, essa mudança do desempenho declarado igual com combustíveis diferentes pode ser um importante avanço para os veículos vendidos no Brasil, que ainda possuem motorização apenas à gasolina. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tK6x9q88kko?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Compass flex melhora característica dos motores a gasolina e etanol

Montadora chinesa estreia no Brasil com T1 e T2 e gera questionamentos sobre a escolha mecânica

A Jetour, nova marca chinesa que desembarca no Brasil para disputar o mercado de SUVs eletrificados, apresentou três dos seis modelos que lançará em 2026. Entre eles, os destaques foram os SUVs T1 e T2, ambos com apelo off-road. Apesar da proposta aventureira, o que chamou atenção foi a ausência de tração 4x4 nos dois modelos.Apesar de parecer contraditório, a Jetour não fez essa escolha aleatoriamente e ela explicou em detalhes o motivo. Segundo o executivo Henrique Sampaio, Diretor de Marketing, Produto e PR da Jetour Brasil, a montadora chinesa optou por trazer os modelos inicialmente apenas com tração dianteira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-t1-e-t2-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/10218" target="_blank">Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Novo Jetour S06 é rival de BYD e GWM mais barato que Song Plus; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737" target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança</a> </li></ul>A decisão é baseada em dados internos e de mercado que indicam poucos compradores realmente usam o 4x4. Além disso, o sistema encarece o veículo e mudaria o posicionamento inicial de vendas previsto.“Modelos que têm 4x4 vendem 20% da versão 4x4, é dado de mercado. E, entre quem compra, só de 5% a 10% realmente usam o 4x4 ou colocam o carro em condição severa. Para 70% dos consumidores, o 4x4 é consequência de escolher uma versão mais completa: ele não vai usar, mas recebeu.", explica o executivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611883227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 2026 " alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Além disso, Sampaio reforça que a maior parte do público busca apenas o visual off-road, e o conjunto 4x2 já atende a maioria dos usos reais. “De 20% a 40% dos clientes de SUVs querem um design off-road, porém muitas vezes não compram porque esse carro não está nessa faixa de preço ou não atende a versatilidade que precisam. Além disso, o sistema 4x4 gasta mais combustível”, conclui.E reforça que mesmo com tração dianteira, o T1 e o T2 atendem as características que um SUV com a proposta off-road precisa ter. Apesar de ser 4x2, tem suspensão elevada, pneu de flanco mais altos, carroceria mais rígida, proteções e assistentes preparados para uma condição mais aventureira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611883473/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Entre as características destacadas, é valido reforçar que os dois SUVs possuem bateria de tripla proteção com vedação contra poeira, proteção contra água doce, proteção contra pressão e certificação nível IP68 - Proteção máxima contra poeira (nível 6) e resistência à emissão contínua em água (nível 8), suportando imersão de 1 metro por até 24 horas.Além disso, o Jetour T2 possui uma capacidade maior de enfrentar solos adversos. E possui o sistema de detecção de alagamento, que permite resistência em até 70 centímetros de profundidade, monitoramento de intensidade de água e funcionamento permanente do motor a combustão.Também vale ressaltar que o T1 tem 28º de ângulo de ataque e saída, e o T2 28º de ângulo de ataque e 30º de ângulo de saída.E, embora a Jetour não tenha optado por lançar um modelo 4x4, a marca confirmou que o T2 receberá uma versão com tração integral no segundo semestre de 2026. Além disso, a montadora planeja ampliar a linha e já anunciou que mais dois modelos da categoria off-road chegarão no próximo semestre.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byDkXSy9BWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que Jetour lançou carros off-road no Brasil sem 4x4?

SUVs híbridos chegam ao Brasil para acirrar a disputa no segmento

A Jetour é a nova marca chinesa que desembarca no Brasil inicialmente com dois modelos que possuem a proposta que oscila entre o uso urbano e off-road: T1 e T2. Os SUVs estarão disponíveis para a pré-venda a partir do mês de fevereiro e chegarão as concessionárias em março.Ambos fazem parte da categoria “Off-road Travel” da Jetour, composta por modelos que seguem uma proposta mais robusta, focada não apenas no uso do carro em trajetos urbanos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Novo Jetour S06 é rival de BYD e GWM mais barato que Song Plus; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737" target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-e-mais-uma-marca-chinesa-no-brasil-e-promete-seis-lancamentos-em-2026/9686" target="_blank">Jetour é mais uma marca chinesa no Brasil e promete seis lançamentos em 2026</a> </li></ul>O T1 está posicionado como o veículo intermediário da marca no Brasil. Ofertado em duas versões:<ul><li>Jetour T1 Advance: R$ 249.900</li><li>Jetour T1 Premium: R$ 264.900</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611786358/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Visualmente, ele possui traços mais quadrados de carroceria, que contribuem com a estética de “jipe”. Também estão presentes elementos como refletores, faróis e lanternas com design geométrico e linhas retas predominantes.Falando sobre medidas, o T1 é um SUV grande, de 4,70 metros. Para efeito de comparação, ele é apenas seis centímetros menor do o Jeep Commander. E seu entre-eixos é bastante generoso, de 2,80 metros. E no porta-malas, são 547 litros de capacidade.Entre as diferenças entre versões, estão alguns elementos estéticos restritos a versão de topo:<ul><li>Portas-malas com abertura e fechamento elétricos</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Luzes ambiente internas configuráveis</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Sistema de som Sony com 9 alto-falantes</li><li>Espelho retrovisor dianteiro com projeção a laser “safeguard”</li><li>Bancos dianteiros com memória</li><li>Banco do motorista com ajustes elétricos lombares</li><li>Banco do passageiro dianteiro com apoio de pernas ajustável</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611787520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 " alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Com exceção desses itens, o Jetour T1 é equipado de série com:<ul><li>Rodas em liga leve com 19" e pneus 235/60 R19</li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC)/EBD/ETAC/TS/HC/HDC/FDW</li><li>Sistema de assistência avançada ao condutor completo</li><li>Iluminação externa em LED com faróis de neblina</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Cluster LCD com 10,25"</li><li>Multimídia de 15,6" com comando de voz</li><li>Comando wireless para Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Ar-condicionado Dual Zone com dutos de ar para a 2ª fileira</li><li>EPB com Auto Hold</li><li>Keyless Entry &amp; Go</li><li>Assistente de estacionamento 540°</li><li>Sensores dianteiros e traseiros</li><li>Rack de teto</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação</li></ul>Sob o capô, está um conjunto híbrido plug-in formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina de injeção direta de 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o motor elétrico de 26,7 kWh de capacidade, que rende 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. Ao todo, são 315 cv de potência combinada e 52 kgfm de torque combinado. Associado ao conjunto, está a transmissão automática DHT de apenas uma marcha e a tração dianteira.O T2 está posicionado como o modelo de topo da Jetour e também chega ao mercado em duas versões:<ul><li>Jetour T2 Advance: R$ 289.900</li><li>Jetour T2 Premium: R$ 299.900</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611786466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">E além de preços maiores, seu porte também é maior. O T2 é um SUV grande 4,78 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos.No visual, ele se destaca também pela presença de linhas mais quadradas e muitos elementos iluminados, como a grade dianteira onde está o nome da marca. Na traseira ele é imponente e possui estepe na tampa do porta-malas em destaque. Um detalhe importante deste carro é que ele é o único até então da Jetour equipado com o estepe temporário. Com uma diferença de R$ 10 mil entre as versões, a configuração de topo restringe os seguintes equipamentos:<ul><li>Portas-malas com abertura e fechamento elétricos</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Luzes ambiente internas configuráveis</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Sistema de som Sony com 9 alto-falantes</li><li>Espelho retrovisor dianteiro com projeção a laser “safeguard”</li><li>Bancos dianteiros com memória</li><li>Banco do motorista com ajustes elétricos lombares</li><li>Banco do passageiro dianteiro com apoio de pernas ajustável</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611787599/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">E de série, o T2 é equipado com<ul><li>Teto solar panorâmico</li><li>Rodas em liga leve com 19" e pneus 255/60 R19</li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC)/EBD/ETAC/TS/HC/HDC/FDW</li><li>Sistema de assistência avançada ao condutor completo</li><li>Sistema de detecção de direção e assistente de estacionamento 540°</li><li>Iluminação externa em LED com faróis de neblina</li><li>Cluster LCD com 10,25"</li><li>Multimídia de 15,6" com comando de voz</li><li>Comando wireless para Android Auto e Apple CarPlay</li><li>AC dual zone com dutos de ar para fileiras traseiras</li><li>EPB com Auto Hold</li><li>Keyless Entry &amp; Go</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Rack de teto</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória e ventilação</li></ul>Sob o capô, está um conjunto híbrido mais robusto, formado pelo mesmo motor a combustão do T1 e dois propulsores elétricos. O primeiro de 102 cv de potência e 17,3 kgfm de torque e o segundo de 122 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. Ao todo são 320 cv de potência e 62 kgfm de torque. Associado a transmissão automática DHT de três marchas e tração dianteira.Um detalhe importante, é que os preços divulgados até o momento são de lançamento e em breve podem sofrer reajuste. E para ressaltar o “toque” off-road, os Jetour T1 e T2 são equipados com bateria de tripla proteção com vedação contra poeira, proteção contra água doce, proteção contra pressão e certificação nível IP68.Vale lembrar que além deles, o S06 também chega para compor o cartólogo inicial da montadora, que ficará ainda mais recheado em 2026. Para o segundo semestre, estão confirmados mais dois modelos da categoria “Off-Road Travel” e mais um para se juntar ao S06 na linha “Family Travel” - que prioriza SUVs mais urbanos voltados para família. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gTehDGLH6Rc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões

Versão de topo do SUV fica ainda mais competitiva na linha 2026 

Líder de vendas na categoria, o Jeep Compass acaba de ganhar um detalhe que o deixará ainda mais competitivo na linha 2026: trata-se do motor 2.0 turbo flex e não mais apenas a gasolina na versão de topo, Blackhawk. Para poder oferecer as duas opções de combustível, foram feitas algumas alterações no motor Hurricane, mas apesar da mudança, a configuração permanecerá oferecendo os 272 cavalos de potência e 40,8 kgfm e tração 4x4.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se intereressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-toro-commander-e-compass-serao-hibrido-diferentes-de-pulse-e-fastback/9930" target="_blank">Jeep Renegade, Toro, Commander e Compass serão híbrido diferentes de Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-modelos-a-jeep-lancara-no-brasil-em-2026/10083" target="_blank">Quais modelos a Jeep lançará no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-24-carros-hibridos-que-chegarao-ao-brasil-em-2026/10020" target="_blank">Os 24 carros híbridos que chegarão ao Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-toro-commander-e-compass-serao-hibrido-diferentes-de-pulse-e-fastback/9930" target="_blank">Jeep Renegade, Toro, Commander e Compass serão híbrido diferentes de Pulse e Fastback</a> </li></ul>Segundo a Stellantis, para receber o etanol, o propulsor ganhou novas bombas de combustível, velas de ignição e injetores. Além disso, foram realizadas modificações no sistema de admissão e no turbo, mudanças que garantem o desempenho e a robustez do modelo. E a calibração da relação da troca das nove marchas do câmbio automático também mudou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611667346/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Compass Blackhalk Saída de escapamento" alt="Divulgação">Vale lembrar, que anteriormente o Compass perdeu a versão 2.0 turbo diesel e recebeu atualização nas versões mais baratas, equipadas com o motor T270 1.3 turbo, que reduziu potência 185 cavalos para 176 cavalos e manteve o torque de 27,5 kgfm.A próxima alteração de motor aguardada para o SUV é do acréscimo do<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-toro-commander-e-compass-serao-hibrido-diferentes-de-pulse-e-fastback/9930" target="_blank"> conjunto híbrido leve de 48V</a>, capaz de tracionar e o carro e movê-lo em marcha ré ou durante uma condução em marcha lenta e baixas rotações. Ainda não tem data definida para chegar, mas é especulado para 2027. Apesar da mudança, a versão Blackhawk manteve o preço de tabela de R$ 274.290, ainda com a configuração que recebe apenas gasolina disponível no catálogo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611668023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Compass Blackhalk " alt="Divulgação"><h3>Preços e versões e versões Jeep Compass 2026 </h3><ul><li>Jeep Compass Sport: R$ 174.990 </li><li>Jeep Compass Longitude: R$ 199.890 </li><li>Jeep Compass Serie S: R$ 229.890 </li><li>Jeep Compass Blackhawk: R$ 274.290</li><li>Jeep Compass Blackhawk (Flex): R$ 274.290</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tK6x9q88kko?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass ganha mudança importante de motor na versão mais completa

SUV é um dos mais vendidos da marca chinesa tem conjunto híbrido plug-in que necessita de recarga externa para completar a bateria

O BYD Song Plus é o segundo SUV mais vendido da marca, só atrás do Song Pro. O visual do SUV médio foi renovado e ganhou o visual da, até então, linda versão batizada como premium. O que não mudou é o conjunto híbrido plug-in com motor a gasolina. O Song Plus combina o motor 1.5 turbo de 98 cavalos de potência e 12,4 kgfm de torque a outro motor elétrico dianteiro que rende 197 cv e 30,6 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 18,3 kWh. Combinados, os propulsores rendem ao SUV 235 cv de potência e 40,8 kgfm de torque.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2026-testamos-o-consumo-do-hibrido-mais-vendido-da-marca/10187" target="_blank">BYD Song Plus 2026: testamos o consumo do híbrido mais vendido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">BYD Song Plus 2026: detalhes do futuro híbrido nacional em 59 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-byd-para-o-brasil-em-2026/10096" target="_blank">Os lançamentos da BYD para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-marca-confirma-producao-do-suv-no-brasil/10089" target="_blank">BYD Song Plus: marca confirma produção do SUV no Brasil</a></li></ul>Todo esse conjunto consome, conforme o Inmetro, 15 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina. Mas para quem tem ou pensa em comprar um Song Plus é importante saber que esses números são medidos com base em tanque cheio e bateria totalmente carregada. E como é o consumo quando a bateria está com a carga no fim? É isso que vamos mostrar neste artigo.<h2>BYD Song Plus 2026 – teste de consumo </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611618744/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song Plus frente " alt="Bárbara Lira/Mobiauto">Antes de tudo, vale dar mais detalhes sobre o sistema híbrido do Song Plus. O motorista pode optar por andar no modo puramente elétrico, o que o Inmetro atesta até 52 km de autonomia usando apenas a bateria. Ainda há os modos de condução Eco, Normal e Sport.Agora, quando o assunto é tração, o SUV pode ser tracionado apenas pelo motor elétrico no modo “EV”, enquanto no modo “HEV” propulsor elétrico e térmico trabalham de forma combinada, com o último deles trabalhando também a favor do carregamento da bateria, que tem 18,3 kWh.Durante o nosso teste, usamos o modo elétrico até onde a bateria suportou. No entanto, quando a bateria chegou aos 22%, o modo híbrido entrou em ação. A partir daí, o painel de instrumentos mostrava a porcentagem aumentando até 36% em alguns momentos, com ajuda do motor a combustão, depois abaixando novamente até os 22%. Durante todo o teste visualizamos essa oscilação de carga algumas vezes.Vale lembrar que, diferente do híbrido pleno, os híbridos plug-in como o Song Plus precisam de recarga externa para chegar ao máximo aos 100% da bateria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611619745/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song Plus interior" alt="Bárbara Lira/Mobiauto">Sem a bateria completamente carregada para alimentar o motor elétrico, considerando um SUV de 1.760 kg, a primeira impressão é de que o propulsor 1.5 ficaria sobrecarregado e que, a partir disso, o consumo de combustível seria elevado.Mas o resultado foi o contrário. De forma inteligente, o sistema híbrido do Song Plus fez o motor a combustão carregar a bateria diversas vezes, dando a possibilidade de retomar o funcionamento como híbrido – ou seja, trazer o motor elétrico de volta ao trabalho. Esse gerenciamento fez o carro ter consumo de combustível acima do esperado, mesmo com a carga da bateria quase no fim. Na cidade, por exemplo, considerando trajetos com o trânsito mais travado e os mais fluídos, algo próximo da realidade dos donos do SUV, o Song Plus registrou 23,9 km/l de consumo médio na cidade. Já no ciclo rodoviário, o SUV da BYD rodou 136,2 km e consumiu 18,5 km/l. Ter ido melhor na cidade é uma característica de todos os modelos híbridos, que usam mais o motor elétrico dentro de grandes centros, e ainda têm melhor regeneração de energia. Diferente do que acontece na estrada.<h2>BYD Song Plus 2026 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611618612/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song PLus motor" alt="Bárbara Lira/Mobiauto">Motor: 1.5 turbo de quatro cilindros a gasolina com injeção direta, 98 cv de potência e 12,4 kgfm de torque. Motor elétrico dianteiro: 197 cv de potência e 30,6 kgfm de torque Potência e torque combinados: 235 cv e 40,8 kgfm Bateria: 18,3 kWh Potência de recarga: 6,6 kW (AC) Autonomia elétrica (Inmetro): 63 km Autonomia combinada: 1200 km Câmbio: automático eCVT de 1 marcha. Dimensões: 4,70 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1.68 m de altura, 2.76 m de entre-eixos, porta-malas de 574 litros e tanque de combustível de 57 litros.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus 2026: como é o consumo do SUV híbrido com a bateria acabando? 

SUV já foi flagrado em testes na Europa totalmente renovado, mas mantendo a silhueta de cupê

O Fiat Fastback foi lançado no mercado brasileiro em 2022, mas ganhará em breve uma nova geração do outro lado do Oceano Atlântico. O SUV cupê estreará primeiramente na Europa, onde já roda em testes há algum tempo.A data de chegada do novo Fiat Fastback era um mistério, mas o site espanhol Motor.es afirma que o modelo deverá ser apresentado ao mercado europeu em junho deste ano. Já o seu lançamento será no segundo semestre – o que é bom para o Brasil.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-flagrado-e-lanterna-diferentona-chama-atencao/10152" target="_blank">Novo Fiat Fastback é flagrado e lanterna diferentona chama atenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-fiat-fastback-revela-frente-de-panda-e-interior-pela-primeira-vez/9910" target="_blank">Flagra: Novo Fiat Fastback revela frente de Panda e interior pela primeira vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback&nbsp;</a></li></ul>Isso porque o lançamento do SUV cupê está previsto para acontecer no mercado brasileiro logo em seguida: entre o fim de 2026 ou no começo de 2027, mas nosso palpite é de que o modelo dê as caras por aqui apenas em 2028. <h2>Como será o novo Fastback?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611514573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">No mais recente flagra do SUV, foi possível identificar o arranjo das lanternas do modelo. A iluminação de LED será formada por linhas pontilhadas, com o foco no design futurista. Os faróis serão retangulares, com iluminação total em LED, com quatro elementos cumprindo a função de luzes de rodagem diurna (DRL).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611515421/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/FCA Fan Brazil">O caimento cupê continuará presente, mas o SUV ficará maior. Um exemplo está no entre-eixos, que atualmente mede 2,53 metros, com expectativa atinja a faixa dos 2,60 m, o que irá resultar na melhora de seu espaço interno.Ainda sobre a cabine, em outro flagra foi possível ver que a central multimídia será parecida com o que já vemos nos modelos da Citroën no Brasil. O console central será mais elevado do que o encontrado no SUV atualmente, e o câmbio é do tipo joystick.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611514925/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Carscoops">Na motorização, é esperado que o Fastback europeu receba desde versões movidas somente a combustão até elétricas. O SUV será construído sobre a plataforma Smart Car, estrutura compatível com diferentes tipos de eletrificação e que estreará no Brasil na nova geração do Fiat Argo.<h2>Quando o novo Fastback chega ao Brasil?</h2>Para o nosso mercado, o novo Fiat Fastback faz parte da série de cinco modelos que a marca irá lançar no Brasil até 2030. Na previsão da Mobiauto, a fabricante seguirá a seguinte linha do tempo:•	2026: Fiat Argo •	2027: SUV de 7 lugares •	2028: Fiat Fastback •	2029: Fiat Pulse •	2030: Fiat StradaA sua motorização não deverá mudar, dessa forma, o propulsor da maioria das versões deverá ser o T200 1.0 turbo flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associada ao câmbio automático CVT que simula sete marchas. E, para as versões topo de linha, o motor T270 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm deverá estar presente, com o câmbio automático Aisin de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rxFuL9Y-7_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback europeu deve estrear este ano e isso é bom para o Brasil

SUV médio da marca japonesa aparece em patente, terá rodas diferentes, mas deve desembarcar aqui como híbrido, igual ao Civic atual, para brigar com rival da Toyota 

A Honda registrou o novo CR-V de sexta geração no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), nesta terça-feira (18). O SUV cotado para chegar neste ano ao Brasil para ser o terceiro híbrido da marca – depois de Accord e Civic e:HEV – aparece em registro com visual um pouco diferente das opções eletrificadas vendidas em Canadá e Estados Unidos.&nbsp;
Aparentemente, para o nosso mercado, o novo Honda CR-V terá rodas do tipo estrela, e não as palitadas e pintadas de preto das versões híbridas vendidas na América do Norte, indicando que não teremos, por enquanto, a opção com visual mais esportivo do SUV.&nbsp;
O visual é o mesmo que já foi apresentado fora do país, com faróis mais afilados, grade mais robusta e lanternas que lembram a da atual geração vendida no Brasil, mas em uma espécie de releitura para ficarem mais modernas.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/Patente+INPI/Honda+CR-V+2023+frente+esquerda.jpg" width="538" height="359"/>
Por dentro, o novo CR-V deve entregar muito do que já vemos no Civic e:HEV, com cluster de instrumentos com tela digital colorida de 7”, multimídia flutuante com conexão de Android Auto e Apple CarPlay, painel minimalista com saídas de ar-condicionado escondidas, freio de estacionamento eletrônico, volante de mesmo design do sedan, entre outros detalhes.&nbsp;
Claro que o modelo deve trazer ainda o Honda Sensing, pacote de assistências de condução e segurança que já está presente na família City, e que integra a lista de equipamentos do HR-V, irmão menor, desde as versões de entrada. &nbsp;
Além disso, o SUV deve oferecer também o Honda MyConnect, aplicativo que permite o motorista controlar uma série de funções do carro via celular.&nbsp;
<h2>Novo Honda CR-V será híbrido?&nbsp;</h2>
Fora do Brasil, o SUV médio é vendido em duas motorizações, sendo as opções mais baratas 1.5 turbo a gasolina de 190 cv e 24,7 kgfm, enquanto as mais caras carregam o trem de força híbrido, com um 2.0 aspirado a gasolina trabalhando em conjunto com dois motores elétricos, que geram, juntos, 207 cv e 34,1 kgfm.&nbsp;
As rodas da versão não são as mesmas das versões e:HEV vendidas em outros mercados, colocando em pauta uma possível opção com motorização turbo, de entrada. No entanto, como a marca também vai lançar por aqui o ZR-V, SUV menor posicionado acima do&nbsp;HR-V, é pouco provável que o CR-V tenha uma configuração&nbsp;desse tipo no mercado brasileiro.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/Patente+INPI/Honda+CR-V+2023+traseira+esquerda.jpg" width="544" height="363"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-e-sedan-2024-tem-novidades-e-ja-encostam-nos-r-140-000/2852">Honda City Hatch e Sedan 2024 têm novidades e já encostam nos R$ 140.000</a>
Vale lembrar ainda que a&nbsp;Honda já havia confirmado - há exatamente um ano - que o CR-V e:HEV desembarcaria no Brasil em 2023. Desde aquele&nbsp;momento, o modelo já era cotado para ser o terceiro híbrido na marca, em sua ofensiva de eletrificação. O Honda Accord foi o primeiro produto desse tipo, e a montadora apresentou, no início deste ano, o Civic com a mesma motorização.&nbsp;
Dessa forma, podemos esperar que a fabricante&nbsp;repetirá a estratégia aplicada no Civic por aqui, vendendo o SUV médio em versão única e híbrida, mesmo que tenha tíquete mais elevado que o dos rivais – e rodas diferentes. &nbsp;
O novo CR-V e:HEV deve ter cifras próximas as que vemos no Toyota RAV4 Hybrid, que hoje parte de R$ 329.390.&nbsp;
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Novo Honda CR-V é registrado no Brasil e será rival do RAV4 ainda em 2023 

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