Novo Chery Tiggo 9 tem imagem vazada e pode ter até versão elétrica
O Chery Tiggo 9 acaba de ser revelado na China. A novidade é uma configuração híbrida plug-in do SUV. Já uma realidade no país asiático, essa configuração nova com trem de elétrico em parceira com a combustão pode ser um prenúncio para o T9 ser movido apenas a energia elétrica no futuro.
Conhecido como Fulwin T9 pelos lados da China, o SUV estará a venda no mercado local chinês, em abril deste ano, com preço entre R$ 104.000 e R$ 118.000. Todo as especificações do modelo foram reveladas nesta terça-feira (6) pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) do país asiático.
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No Brasil, os modelos da fabricante chinesa são vendidos por meio da parceria com a brasileira Caoa. Por aqui, Tiggo 5x Sport, Tiggo 5X Pro, Tiggo 7 Max Drive e Tiggo 8 Max Drive são os disponíveis a combustão. Este último, o único com a versão de 7 lugares com motor turbo 1.6, que rende 186 cv de potência e 28 kgfm de torque. Nada de eletrificação.
Já nas opções híbridas, a montadora oferece todas as opções anteriores dos SUVs citados, com a inclusão do sedan Arizzo 6. Apenas um modelo tem propulsão somente por energia elétrica: o Caoa Chery Icar, um subcompacto de 65 cv de potência, 15,3 kgfm e um autonomia de 153 km, conforme ciclo PBEV do Inmetro.
Como é o Chery Tiggo 9
Assim como o Tiggo 8 vendido no Brasil, o T9 também é comercializado nas opções de cinco e sete lugares. O comprimento é o mesmo, 4795 mm, e a largura também. 1930 mm. O que muda é a altura, 1738 mm para a cinco ocupantes e 1741 mm para a configuração em três fileiras de bancos. Em ambos, o entre-eixos é de 2770 mm. Cerca de 50 kg mais pesado, o Tiggo 9 com para sete passageiros pesa 1.898 kg.
O trem de força é o 1.5 turbo de 156 cv de potência e 22,3 kgfm de torque, próximo da calibração do Tiggo 8 vendido aqui. Já o motor elétrico é de 203 cv de potência e 31,61 kgfm de torque.
Em relação à autonomia, a o Tiggo 9 é equipado com uma bateria de 19,4 kwh, a qual garante uma capacidade de rodagem somente no modo elétrico de 100 km, segundo o clico CLTC chinês.
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Repórter
Encontrou no jornalismo uma forma de aplicar o que mais gosta de fazer: aprender. Passou por Alesp, Band e IstoÉ, e hoje na Mobiauto escreve sobre carros, que é uma grande paixão. Como todo brasileiro, ainda dedica parte do tempo em samba e futebol.
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