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SUV híbrido chega em cinco versões, três a combustão e duas híbridas, para ser o Toyota mais barato do catálogo

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>Quando a Toyota precisou adiar o lançamento do Yaris Cross por conta dos incidentes em sua fábrica em Porto Feliz (SP), a espera pelo SUV já era grande. Pois então, a montadora conseguiu adiar um pouco e lançou no Salão do Automóvel no ano passado seu novo produto. Mas, somente agora a Mobiauto pode dirigir o compacto e ter as impressões para revelar.</p><p>Mesmo com o adiamento, o Yaris Cross já chega com o título de ser o primeiro SUV compacto produzido no Brasil a oferecer motorização híbrida plena flex. O novato seguiu os passos do Corolla Cross e Corolla nesse sentido.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-segredo-no-cambio-para-ser-mais-eficiente-e-economico/10028" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem segredo no câmbio para ser mais eficiente e econômico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-consagrados-da-toyota-para-levar-para-casa-ate-r-50-mil/10017" target="_blank">Toyota Yaris Cross: o que a marca planeja para o SUV compacto no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-metamorfose-fara-suv-ser-o-carro-mais-vendido-da-marca-no-brasil/10005" target="_blank">Toyota Yaris: metamorfose fará SUV ser o carro mais vendido da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-metamorfose-fara-suv-ser-o-carro-mais-vendido-da-marca-no-brasil/10005" target="_blank">Toyota Yaris Cross estreia com versões híbridas para fazer quase 18 km/l; veja preços</a></li></ul><p>A Toyota ainda optou por manter os preços de pré-venda após o lançamento. Eram quatro versões, mas no último mês a nova configuração XR chegou ao catálogo com foco no público PcD (Pessoas com Deficiência).</p><h2>Toyota Yaris Cross – Preços e versões</h2><ul><li>Toyota Yaris XR: R$ 149.990</li><li>Toyota Yaris XRE: R$ 161.390</li><li>Toyota Yaris XRX: R$ 178.990</li><li>Toyota Yaris XRE Hybrid: R$ 172.390</li><li>Toyota Yaris XRX Hybrid: R$ 189.990</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/616139270/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h2>Design</h2><p>Quando a Mobiauto mostrou o Yaris Cross pela primeira vez, algumas comparações foram inevitáveis, principalmente com um modelo conhecido. Caso você ainda não tenha feito a ligação, o novo SUV foi comparado com o RAV4.</p><p>A dianteira traz um visual mais sóbrio e tradicional sem muitas linhas ousadas como no Corolla. Por isso a comparação com o SUV médio. Na traseira, o Yaris Cross se parece ainda mais, praticamente um mini RAV4.</p><p>Na versão XRX hybrid testada, o SUV recebe o teto solar panorâmico que não abre, além dos racks de teto e pintura em dois tons. Se parecer com um veículo mais caro não é um coisa ruim, pois essa é uma tática usada por outras marcas também.</p><h2>Interior e equipamentos</h2><p>Além da versão XRE hybrid, o Yaris Cross tem a topo de linha XRX hybrid. O porta-malas tem 391 litros, 9 litros a menos que os 400 l da versão a combustão, com direito à abertura e fechamento elétrico da tampa.</p><p>Quando se abre a porta traseira, o interior das portas é revestido de plástico rígido sem material macio ao toque nos encostos de braços. No entanto, a marca não deixa de oferecer saída de ar para segunda fileira, já com saídas para recarga do USB do tipo C. Os bancos possuem um revestimento premium e acomodam bem dentro dos 2,62 m de entre-eixos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/616139481/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Detalhe curioso é que o túnel central, ainda elevado, é mais baixo que na versão a combustão e possui uma espécie de rampa para acomodar melhor os pés de quem vai no assento do meio. Por ter um porte compacto, não tem milagre, cinco ocupantes vão precisar negociar o espaço para os ombros.</p><p>Já no banco do motorista, os ajustes são manuais, tanto do assento como do volante para altura e profundidade. A posição de guiar é boa e traz uma visão confortável para os espelhos.</p><p>Para quem não gosta de um comando sensível ao toque na tela da central multimídia, o Yaris Cross é o carro perfeito. Não que a central multimídia de 10 polegadas não ofereça comandos touch, mas são inúmeros botões físicos para o condutor ter tudo a mão e sem precisar fazer mais de uma ação para ter o que deseja.</p><p>Na primeira fileira, o acabamento das portas melhora, com couro nas portas e na zona central do painel. No mais, o conhecido plástico rígido. A definição e a disposição do painel de instrumentos de 7 polegadas não são o ponto alto do Yaris Cross.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/616139403/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Logo abaixo da manopla de câmbio, o motorista tem freio de estacionamento eletrônico e função hold, que ajuda quando é necessário parar o veículo, mas sem permanecer com o pedal do freio pressionado.</p><p>De série, o Yaris Cross oferece seis airbags para todas as versões. Para as versões XRX, há monitor de ponto cego e o conjunto de câmeras que formam a visão 360°. Porém, a definição ou a falta dela deixam a visualização difícil para o motorista.</p><p>O pacote de itens do Toyota Safety Sense tem uma lista bem completa quando o assunto é assistentes de segurança e direção.</p><h2>Conforto</h2><p>Pensado para ser um SUV urbano, o teste do Yaris Cross foi feito na pista do autódromo de Capuava (SP). O circuito feito para simular situações do dia a dia não retrata fielmente à realidade, mas traz uma boa noção do que esperar.<br>Na dianteira, suspensão independente do tipo McPherson e na tração eixo de torção com molas helicoidais. Essa é a receita de quase todos os rivais do Yaris Cross.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/616139636/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O que chamou a atenção no modelo japonês é a calibração. Não é macia como no Corolla e consegue segurar bem a carroceira em mudanças de direção, como no irmão maior Corolla Cross. Sem aquele “jogo” que tira a confiança na hora de fazer uma curva mais difícil.</p><p>A direção elétrica é calibrada na medida, sem passar para o motorista a sensação de ser leve demais.</p><h2>Motores</h2><p>Aqui está o diferencial do Yaris Cross:</p><p>Gasolina: 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada (Inmetro)</p><p>Etanol: 13,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada (Inmetro)</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/616139799/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Não precisa perder tempo procurando eficiência maior que a do Yaris Cross no seu segmento. Não tem!</p><p>O motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros combinado com outros dois motores elétricos ofertam 111 cv de potência. Parece pouco e é do ponto de vista do desempenho, só que os 14,4 kgfm de torque dos motores elétricos entregam uma resposta mais rápida para saídas e acelerações. É o bastante para um SUV compacto que não vai viver de provas de 0 a 100 km/h diariamente.</p><p>Até porque pressionar o acelerador com mais afinco não é uma coisa boa para o Yaris Cross. O som do motor aspirado vai invadir consideravelmente a cabine. Por falar nisso, o isolamento acústico do SUV poderia ser melhor. Ainda que com o reforço de borracha pelas extremidades visíveis, o som do propulsor térmico e vento serão ouvidos com força. Claro, caso isso seja um problema para quem compra um modelo híbrido.</p><p>Por um lado, o Yaris Cross oferece números de consumo que saltam os olhos, tanto na versão híbrida quanto na combustão. Acontece que o SUV compacto só tem 36 litros e 42 litros de capacidade no tanque de combustível, respectivamente. Enquanto os rivais têm entre 45l e 50l.</p><h2>Toyota Yaris Cross híbrido – vale a pena?</h2><p>Na apresentação do Yaris Cross a Toyota destacou que o foco da marca foi oferecer um visual atraente, um SUV que tenha conforto e espaço interno. E isso de acordo com a montadora soma-se ao desejo do consumidor de ter um carro com baixo consumo de combustível.</p><p>E, realmente, se essas características estiverem na lista de prioridades, o Yaris Cross híbrido vale os R$ 178.390 na versão XRE e os R$ 189.990 na configuração de topo XRX.</p><p>Por outro lado, quem procura por um modelo que traga mais potência e torque, a dica é olhar para outras opções turbo, essa não é a proposta do SUV da Toyota. Ainda que os motores elétricos estejam ali para deixar o SUV mais esperto, na balança da economia versus desempenho, o Yaris Cross pende para a autonomia maior.</p><p><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p>

Toyota Yaris Cross híbrido traz DNA da marca e o que os rivais não têm

Mais confiáveis, propulsores usados por Alfa Romeo e Fiat serão estendidos a outros modelos da Stellantis no mercado europeu

<p>Os motores com comando de válvulas acionado por correias banhadas a óleo não causam controvérsia apenas no Brasil. Na Europa, sob ordem do CEO Antonio Filosa, a Stellantis decidiu acabar com tudo o que remeta à reputação desastrosa dos propulsores PureTech, desenvolvidos pela PSA Peugeot Citroën antes da sua fusão com a FCA (Fiat Chrysler Automóveis).</p><p>Para reconquistar a confiança dos consumidores europeus afetados pelos defeitos apresentados nos motores fabricados na França, a Stellantis tomou medidas importantes. Começando pela troca do nome comercial PureTech para Turbo. A empresa também ofereceu compensação financeira aos clientes que sofreram com problemas ocasionados pelo uso de AdBlue - solução redutora de poluentes comercializada no Brasil com o nome Arla 32 – nos motores movidos a diesel.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-fiat-argo-e-na-europa-e-o-que-podemos-esperar-para-o-brasil/10296" target="_blank">Como o Fiat Argo é na Europa e o que podemos esperar para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-adota-estrategia-de-palio-para-continuar-competitivo/10167" target="_blank">Novo Fiat Argo adota estratégia de Palio para continuar competitivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-quer-reduzir-velocidade-maxima-dos-carros-para-deixa-los-mais-baratos/10125" target="_blank">Fiat quer reduzir velocidade máxima dos carros para deixá-los mais baratos</a></li></ul><p>Outra decisão foi apostar na família de motores Firefly produzida em Termoli, na Itália. Amplamente utilizados na América do Sul (são produzidos em Betim, Minas Gerais), esses propulsores chegaram a ser condenados por Carlos Tavares, ex-CEO da Stellantis, em favor dos PureTech franceses. Atualmente disponíveis apenas em modelos italianos (Alfa Romeo Tonale e os Fiat Pandina e 500 Hybrid), os motores Firefly serão estendidos a outros carros da Stellantis devido à confiabilidade do comando de válvulas acionado por corrente metálica.</p><p>A própria empresa já confirmou que esses propulsores passarão por melhorias para atender às novas regras de emissões Euro 7, ganhando inicialmente a tecnologia híbrida leve (MHEV) de 48 Volts. Um investimento significativo permitira estender a aplicação desse motor além de 2030, junto com a adoção da transmissão automatizada eletrificada de dupla embreagem.</p><p>Os motores Firefly, também conhecidos como GSE, são comercializados na Europa em variantes 1.0 de três cilindros de 70 cv de potência e 1.5 turbo de quatro cilindros com 130 cv e 160 cv, dependendo do modelo aplicado.</p><p>A dúvida é se, com a adaptação dos motores Firefly para o Euro 7, a Stellantis seguirá atualizando esses propulsores com tecnologias híbrida plena e híbrida plug-in (recarregável em fontes externas), capazes de competir em termos de eficiência com os trens de força da concorrência.</p><p><em><strong><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fcHyFSMSJk4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motores Firefly decretam o fim dos PureTech com correia banhada a óleo na Europa

SUV fabricado em Porto Real (RJ) ganha versão exclusiva para o país vizinho equipada com o propulsor Firefly de modelos da Fiat

<p>Atualizado na linha 2026 com novos equipamentos e acabamentos internos mais caprichados, o <strong>Citroën Aircross</strong> (que também perdeu o prefixo C3) ganhou no mercado argentino uma nova versão de entrada equipada com o motor Firefly 1.3 no lugar do longevo EC5 1.6 16V de 115 cv.</p><p>No Aircross Feel Pack 2026, o propulsor 1.3 aspirado é movido apenas a gasolina e entrega 96 cv de potência e 12,7 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas. O conjunto mecânico compartilhado com os Fiat Argo, Cronos e Strada poderá ser estendido aos Citroën C3 e Basalt no país vizinho, segundo a imprensa local.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-minivan-da-fiat-de-ate-7-lugares-tem-opcoes-que-aircross-e-spin-nao-tem/10100" target="_blank">Nova minivan da Fiat de até 7 lugares tem opções que Aircross e Spin não tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-apresentara-minivan-de-7-lugares-a-la-doblo-com-motor-diesel/9969" target="_blank">Fiat apresentará minivan de 7 lugares à lá Doblò com motor diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-permanece-como-hatch-so-que-tera-truque-de-citroen-c3/9935" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-freedom-2026-detalhes-da-picape-em-61-fotos-exclusivas/9921" target="_blank">Fiat Toro Freedom 2026: detalhes da picape em 61 fotos exclusivas&nbsp;</a></li></ul><p>As demais versões do Aircross vendidas na Argentina seguem equipadas com o 1.0 turbo a gasolina com 125 cv e 20,4 kgfm, atrelado ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.</p><p>Embora tenha ficado menos potente com a substituição do motor 1.6 pelo Firefly 1.3, o Citroën Aircross Feel Pack 2026 se destaca no consumo de combustível. A marca francesa informa que o SUV faz 12,1 km/l na cidade e 18,1 km/l na estrada. </p><p>Para efeito de comparação, o Aircross fazia 10,5 km/l em ciclo urbano e 17,8 km/l em regime rodoviário.</p><p>Vale lembrar que a gasolina argentina atinge melhores médias de consumo por não possuir adição de etanol como a brasileira, que tem 30% do derivado de cana-de-açúcar em sua composição.</p><p>O SUV sai da fábrica de Porto Real (RJ) equipado de série com airbags frontais e laterais, freios ABS (antitravamento), controles de estabilidade e tração, sensores de estacionamento traseiro, faróis de neblina, direção elétrica, ar-condicionado com ventilação para os bancos traseiros, central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, rodas de liga leve de 16”, entre outros itens.</p><p>O Citroën Aircross 1.3 custa 36.900.000 pesos argentinos, valor equivalente a R$ 136.700 em conversão direta na cotação atual. As versões com motor turbo partem de 40.320.000 (R$ 149.360) a 43.680.000 (R$ 161.800).</p><p><em><strong><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rxFuL9Y-7_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Aircross feito no Brasil ganha na Argentina motor 1.3 que faz 18 km/l 

SUV vendido desde 2015 vai ceder seu lugar no catálogo para novato e subir de nível

<p>Para assumir o posto de modelo mais acessível da Jeep no Brasil, a marca apresentou o Avenger, inclusive como protagonista do palco da fabricante no último Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. É esperado que, com o preço mais baixo, o novo SUV tenha um bom volume de vendas, mas, além desse fator, para cair no gosto do consumidor, basta olhar para dentro da própria casa.</p><p>Seu irmão de montadora, o Renegade, chegou ao Brasil em 2015. Desde então, o SUV reuniu um mix de críticos e admiradores ao longo de seus 11 anos de mercado nacional. Mas, mesmo com os contratempos, ou até por causa deles, pode servir como uma espécie de professor para o Avenger.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-suv-pode-repetir-estrategia-do-renegade-nas-versoes/10009" target="_blank">Novo Jeep Avenger: SUV pode repetir estratégia do Renegade nas versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-chegara-em-2026-para-ser-o-modelo-mais-barato-da-marca/9994" target="_blank">Novo Jeep Avenger chegará em 2026 para ser o modelo mais barato da marc</a></li></ul><p>A começar pela consolidação da Jeep também como marca urbana. Com fama de produzir veículos com pegada off-road, o Renegade veio com visual quadrado, porte robusto e cara de “jipão”, mesmo sendo um modelo pensado majoritariamente para rodar na cidade, longe de ser um off-road raiz. Algo que o Avenger pode aproveitar, já que, mesmo sendo um SUV de entrada, terá na carroceria linhas mais retas e musculosas, que conquistam o público pela aparência fora do habitual da categoria.</p><p>Para alguns, porém, o visual do Renegade foi motivo de críticas. Não pelo design em si, mas pelo conjunto que o SUV levava debaixo do capô, já que, acreditavam que seu motor não combinava com seu visual imponente.</p><p>Ele chegou às concessionárias com o motor 1.8 E.torQ flex de até 132 cv e 19,1 kgfm de torque, que, considerando o peso próximo de 1.440 kg, resultava em arrancadas mais lentas e consumo elevado, justamente por exigir rotações mais altas para mover o carro. Com isso, consumidores que buscavam mais desempenho acabavam recorrendo à versão 2.0 turbodiesel de 170 cv e 36,7 kgfm de torque.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615751179/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep"></p><p>Seu motor foi atualizado em 2022, quando passou a adotar o 1.3 turbo flex de até 185 cv e 27,5 kgfm de torque, mudando significativamente a percepção sobre desempenho.</p><p>Considerando que o Renegade demorou alguns anos para encontrar o equilíbrio ideal, o Avenger já deve chegar mais alinhado ao gosto do brasileiro. Sua motorização ainda não está confirmada oficialmente, mas a expectativa é de que traga o motor 1.0 turbo flex que rende até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, além da possibilidade de versões com sistema híbrido leve nas configurações mais caras. Assim, não deve carregar a mesma fama de “beberrão” que marcou o início da trajetória do Renegade.</p><p>O posicionamento de mercado também é algo a se levar em conta. O espaço que o Avenger vai ocupar está diretamente ligado à posição que o Renegade consolidou ao longo dos anos. E, na questão de volume de vendas, o Renegade deu conta do recado. O SUV, inclusive, foi o mais vendido da categoria em 2021, ano em que recebeu a atualização mecânica que o tornou mais competitivo.</p><p>Outro ponto está no acabamento interno, que sempre foi bastante elogiado no Renegade, oferecendo conforto aos ocupantes e revestimentos com materiais sensíveis ao toque, muitas vezes colocados acima da média entre os SUVs compactos. É um aspecto que pode, e deve, ser aproveitado pelo Avenger quando chegar ao mercado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615751669/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep"></p><p>Um possível trunfo do Avenger também está nas suas medidas. Não falamos especificamente de altura e comprimento, já que o Renegade é maior nesses aspectos. O destaque está na distância entre-eixos e no porta-malas. Considerando o Avenger já vendido na Europa, ele oferece 320 litros de capacidade no porta-malas e entre-eixos de 2,56 m, apenas 1 centímetro a menos que o Renegade, o que pode significar bom aproveitamento interno mesmo com dimensões externas menores.</p><h2>Quando chega o Jeep Avenger?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615751847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep"></p><p>Uma data exata ainda não foi confirmada, mas, com base na apuração da Mobiauto, o SUV, com lançamento previsto para 2026, deve ser apresentado ainda em março deste ano.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: o que ele pode aprender com o Jeep Renegade

Além de modernos e com bom nível tecnologia embarcada, estes modelos cabem no bolso e ainda oferecem nível máximo de segurança segundo teste de colisão

<p>Uma pesquisa realizada pela consultoria Boston Consulting Group (BCG), que entrevistou 25 mil consumidores automotivos de sete países revelou uma nova tendência na busca por veículos. Trata-se do cliente priorizando itens de segurança e sistema avançado de assistência ao condutor, a qualquer outra característica como preço e confiabilidade.</p><p>Apesar do estudo “ADAS: Confiar. Empolgar. Usar. Monetizar” estar restrito a apenas uma fatia de consumidores, que não inclui o Brasil, ele demonstra uma nova tendência de mercado que já é evidente por aqui.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-mais-economicos-do-brasil-em-2026/10258" target="_blank">10 SUVs mais econômicos do Brasil em 2026&nbsp;</a><br><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-usados-mais-vendidos-em-2025-veja-lista/10109" target="_blank">Os 10 carros usados mais vendidos em 2025; veja lista</a><br><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-renault-logan-terao-de-se-mexer-para-continuar-na-uber/10105" target="_blank">Donos de Renault Logan terão de se mexer para continuar na Uber</a><br><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-toyotas-usados-que-nao-quebram-e-sao-mais-baratos-que-um-kwid-0km/10079" target="_blank">5 Toyotas usados que não quebram e são mais baratos que um Kwid 0km</a><br></p><p>Com uma oferta tão grande de opções de carros, entre as opções de diferenciais escolhidos pelas montadoras estão os pacotes de segurança, que para muitos é um fator decisivo na hora da compra.</p><p>Pensando nisso, a Mobiauto fez uma lista de cinco carros que tiraram nota máxima no teste de colisão Latin NCAP e custam até R$ 85 mil, no mercado de seminovos e usados. </p><p>Vale ressaltar que todos os modelos da lista possuem até nove anos de vida e são equipados de série com direção elétrica e câmbio automático. </p><p>Confira a lista:</p><h2>5- VW T-Cross Sense 200 TSI 1.0 Flex 5p Aut. 2020</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615916124/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 85.593</li></ul><p>Posicionado como uma das opções mais novas da lista, está o Volkswagen T-Cross 2020 na versão Sense, a mais simples. Apesar de humilde em acabamento interno e itens de série, ela entrega o mesmo nível de segurança que as demais configurações no teste de colisão.</p><p>No pacote de segurança, um dos diferenciais contra os outros modelos da Volkswagen que aparecerão na lista estão os seis airbags de série. Além dele, o SUV mais vendido do Brasil tem controle de estabilidade e assistente de partida em rampa.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv/ 115 cv (E/G)</li><li>Torque: 20,4 kgfm (E/G) </li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,19 metros </li><li>Largura: 1,76 metros</li><li>Altura: 1,56 metros</li><li>Entre-eixos: 2,65 metros</li><li>Porta-malas: 373 litros</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,6 k/l (E) / 11 km/l (G) </li><li>Estrada: 9,5 km/l (E) /13,5 km/l (G)</li></ul><h3>Itens de segurança (de série)</h3><ul><li>Freio abs</li><li>Seis airbags</li><li>Controle de tração </li><li>Isofix</li><li>Controle de estabilidade</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Freio a disco nas 4 rodas</li><li>Direção elétrica</li></ul><h2>4- Toyota Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut. 2017</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615916661/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 80.854</li></ul><p>Entre as opções mais confiáveis no quesito manutenção, durabilidade, conforto e segurança está o Toyota Corolla. Mesmo oferecido como a modelo mais antigo da lista e ofertado na versão de entrada, GLi, ele não decepciona.</p><p>E tem como destaques o espaço interno generoso, porta-malas de 470 litros e sete airbags de série. Ou seja, todas as versões de 2017 contam com esse item de segurança reforçada.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex </li><li>Potência: 144 cv/ 139 cv E/G)</li><li>Torque: 18,4 / 17,7 kgfm </li><li>Câmbio: automático CVT de sete marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,8 km/l (E) / 11,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,2 km/l (E) / 13,2 km/ (G)</li></ul><h3>Itens de segurança (de série)</h3><ul><li>Freio ABS</li><li>Sete airbags</li><li>Isofix </li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li><li>Controle de estabilidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,62 m </li><li>Largura: 1,77 m </li><li>Altura: 1,47 m </li><li>Entre-eixos: 2,70 </li><li>Porta-malas: 470 litros</li></ul><h2>3- Volkswagen Polo Highline 200 TSI 1.0 Flex 12V Aut. 2018</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615917172/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 75.406</li></ul><p>O Volkswagen Polo 2018 dá a largada na lista, como o primeiro modelo ofertado na versão de topo. Com a mesma motorização 200 TSI do Volkswagen T-Cross, o hatch oferece um nível de acabamento e itens de série significantemente maior do que o SUV, e ofertado a um preço mais baixo.</p><p>De série, ele é equipado com quatro airbags, controle de estabilidade e sensores de estacionamento traseiro. </p><p>Além dos citados, estão outros equipamentos oferecidos pela Volkswagen como opcionais: câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, indicador de fadiga e câmera de ré. Ou seja, não são todos os Virtus Highline 2018 a venda que possuem todos os sistemas.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv/ 115 cv (E/G)</li><li>Torque: 20,4 kgfm (E/G) </li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,05 metros</li><li>Largura: 1,75 metros </li><li>Altura: 1,46 metros </li><li>Entre-eixos: 2,56 metros </li><li>Porta-malas: 300 litros</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8 km/l (E) / 11,6 km/l (G)<br>Estrada: 9,8 km/l (E) / 14,1 km/l (G)</li></ul><h3>Itens de segurança (de série)</h3><ul><li>Freio ABS</li><li>4 airbags </li><li>Controle de estabilidade</li><li>Isofix </li><li>Sensores de estacionamento traseiro </li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li></ul><h3>Itens de segurança (pacote opcionais)</h3><ul><li>Monitoramento e pressão de pneus</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Indicador de fadiga </li><li>Câmera de ré</li></ul><h2>2- Volkswagen Virtus Highline 200 TSI 1.0 Flex 12V Aut 2018</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615917913/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 74.859</li></ul><p>Também oferecido na versão de topo, o Volkswagen Virtus Highline oferece além do visual de sedan sofisticado, que lembra o Jetta, bom nível de conforto interno para quem viaja e capacidade de porta-malas generosa.</p><p>Dentro dos itens de segurança do modelo, estão os quatro airbags, sensor de estacionamento traseiro e assistente de partida em rampa.</p><p>Além dos citados, estão outros dois equipamentos oferecidos pela Volkswagen como opcional: câmera de ré e sensor de estacionamento dianteiro. Ou seja, não são todos os Virtus Highline 2018 a venda que possuem todos os sistemas. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv / 115 cv (E/G)</li><li>Torque: 20,4 kgfm de torque </li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 4,48 metros </li><li>Largura: 1,75 metros</li><li>Altura: 1,47 metros</li><li>Entre-eixos: 2,65 m </li><li>Porta-malas: 521 litros</li></ul><h3>Consumo </h3><ul><li>	Cidade: 7,8 km/l (E) / 11,2 km/l (G) </li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) / 14,6 km/l (G)</li></ul><h3>Itens de segurança (de série)</h3><ul><li>	4 airbags </li><li>Freio ABS </li><li>Isofix </li><li>Sensor de estacionamento traseiro </li><li>Saída de ar para o banco traseiro <br></li><li>Sensor de estacionamento traseiro </li><li>Controle de estabilidade</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li></ul><h3>Itens de segurança (pacote de opcionais)</h3><p>•	Câmera de ré <br>•	Sensor de estacionamento dianteiro </p><h2>1- Chevrolet Onix hatch LTZ 1.4 8V FlexPower 5p Aut. 2019</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615918211/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 66.852</li></ul><p>Em relação a nível de requinte interno, o Chevrolet Onix pode até ser o mais “simples” da lista, no entanto a versão LTZ traz de série bancos de couro, central multimídia com espelhamento de celular por fio e itens de segurança ofertados apenas como opcionais em modelos da Volkswagen.</p><p>A versão de topo que completa sete anos em 2026 tem como diferencial os seis airbags, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro. Para reforçar a segurança, o hatch ainda tem a tecnologia embarcada OnStar, que conecta o veículo a uma central de ajuda 24h por assinatura. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.4 aspirado flex </li><li>Potência: 106 cv/ 98 cv (E/G)</li><li>Torque: 13,9 kgfm/12,9 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de seis marchas </li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,93 metros </li><li>Largura: 1,70 metros </li><li>Altura: 1,47 metros</li><li>Entre-eixos: 2,52 metros </li><li>Porta-malas: 280 litros</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,9 km/l (E) / 11,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,7 km/l (E) / 14 km/l (G)</li></ul><h3>Itens de segurança (de série)</h3><ul><li>6 airbags</li><li>Freio ABS</li><li>Câmera de ré</li><li>Isofix</li><li>OnStar embarcado</li><li>	Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><p>Observação: o protocolo de avaliação do Latin NCap foi atualizado nos últimos anos, e os modelos aqui listados podem não estar mais avaliados com cinco estrelas dentro dos parâmetros atuais.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><p><br></p>

5 carros com nota máxima no teste de colisão mais baratos que Renault Kwid

Modelo estreia em 2027 e vai usar parte de receita já existente no mercado para fazer sucesso

<p>A <strong>Toyota</strong> prepara mais um veículo para o mercado brasileiro, e estamos falando de uma picape intermediária que será monobloco e construída sobre a plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture). A base é a mesma dos irmãos <strong>Corolla e Corolla Cross</strong>, e o novo produto deve ser lançado no país em 2027.</p><p>E a dúvida está sobre qual será o caminho tomado pela Toyota para produção da picape. Será que usará mais a base do Corolla ou do Corolla Cross? Afinal, mesmo construídos sobre a mesma plataforma, os modelos têm características e calibrações diferentes. Detalhes que podem fazer a diferença para a clientela.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-com-porte-de-fiat-toro-tera-versao-hibrida-flex/9791" target="_blank">Nova picape da Toyota com porte de Fiat Toro terá versão híbrida flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-sw4-hibridos-flex-entenda-os-proximos-passos-da-marca/9772" target="_blank">Toyota Hilux e SW4 híbridos flex? Entenda os próximos passos da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-toyota-corolla-como-sera-a-nova-rival-da-fiat-toro-no-brasil/7271" target="_blank">Picape do Toyota Corolla: como será a nova rival da Fiat Toro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-anti-toro-da-toyota-tera-base-de-corolla-e-motor-hibrido/9070" target="_blank">Nova picape anti-Toro da Toyota terá base de Corolla e motor híbrido</a></li></ul><p>Começando pela motorização, a nova picape será híbrida flex, algo confirmado pelo presidente da Toyota Brasil, Evandro Maggio, ao afirmar que “  a estratégia é sempre quando lançar um veículo ter uma versão híbrida flex full”.</p><p>Importante entender que o sistema híbrido flex full da Toyota se dá<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-com-porte-de-fiat-toro-tera-versao-hibrida-flex/9791" target="_blank"> pela combinação do motor a combustão com um ou dois motores elétricos. </a>Um deles trabalha como gerador e outro atua na tração nas rodas, auxiliando o motor a combustão. Pois bem, tanto o Corolla Cross quanto o Corolla possuem a tecnologia.   Resta saber se a picape terá a mesma cavalaria.</p><p>Em ambos os modelos há o motor 1.8, que garante até 101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque e que atua com o propulsor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é de 122 cv, enquanto o torque total não é informado. Este provavelmente será o conjunto disponibilizado para o novo modelo, então, até o momento, duelo empatado.</p><p>Na suspensão traseira há duas possibilidades. O Corolla Cross é equipado com eixo de torção, um conjunto mais simples e de manutenção mais barata. No entanto, a líder do segmento de picapes intermediárias Fiat Toro, é equipada com o sistema Multilink, que prioriza o conforto e é mais robusta, e que a picape da Toyota pode pegar emprestado do Corolla Sedan.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/616124064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Corolla Picape" alt="Projeção: IA/Copilot"></p><p>A segunda possibilidade pode ser mais interessante para o produto, tendo em vista que a tecnologia também estará presente na futura picape da BYD, que ainda não tem nome, mas é chamada popularmente de Song Pro Picape. Com multilink, a picape do Corolla chegaria mais nivelada na briga com a líder de mercado e o modelo chinês.</p><p>Em relação ao visual, a expectativa é de que o produto tenha design mais inspirado no Corolla Cross, absorvendo também alguns elementos da Hilux – sua irmã maior. Mas partindo para a cabine, o jogo muda. Por dentro podemos esperar uma mescla dos dois produtos, que têm interior parecido.</p><p>Entre os itens similares deverão estar o revestimento interno das portas e do painel, além dos sistemas de conectividade. Podemos esperar a picape, então, equipada com o sistema Toyota Play 2.0 em uma tela de 10” com espelhamento para Android Auto e Apple Car Play sem fio, e painel de instrumentos de 10,25 polegadas.</p><p>Entre os demais equipamentos da picape, é esperado que ela seja equipada com diversos itens de segurança presentes no SUV e no sedan como:</p><ul><li>Pré-Colisão Frontal (PCS): detecta veículos, pedestres e ciclistas — faz frenagem automática de emergência</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC): mantém distância segura e suporta tráfego “stop &amp; go”.</li><li>Alerta/Assistência de Faixa (LDA/LTA): corrige a direção e avisa quando o carro sai de sua faixa</li><li>Farol Alto Automático (AHB)</li><li>Sensor de ponto cego + alerta de tráfego cruzado traseiro.</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de sete airbags de série</li></ul><p>Além desses itens, podemos esperar por painel de portas, capô, parabrisas, e coluna A e B compartilhadas com o Corolla Cross, principalmente por causa da altura do habitáculo. Itens como volante, painel frontal, acabamentos de portas, console central, manopla de câmbio e freio de estacionamento eletrônico a picape também deve pegar do SUV.</p><p>Projeção: IA/Copilot</p><p><em><strong><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Corolla ou Corolla Cross: qual deles vai influenciar mais a nova picape da marca?

Dupla de SUVs médios confundiu o segmento com preços diferentes dos praticados no mercado

<p>A divisão de SUVs no Brasil nem sempre segue uma ciência exata das proporções e dimensões dos veículos para enquadrar os modelos nos segmentos. No entanto, outro componente importante entrou nessa jogada para confundir ainda mais quem procura por um SUV – estamos falando dos preços.</p><p>O <strong>Renault Boreal </strong>chegou ao Brasil em 2025 para competir no segmento de SUVs médios. Porém, as três versões do modelo têm preços entre R$ 179.990 e R$ 214.990. Nesses valores, o SUV francês chega com preços abaixo do que o mercado estava acostumado e ainda entra na faixa de precificação dos SUVs compactos topo de linha, como Nissan Kicks, VW T-Cross e Hyundai Creta, por exemplo.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-x-renault-boreal-qual-suv-medio-novo-leva-a-melhor-compare/10189" target="_blank">VW Taos x Renault Boreal: qual SUV médio novo leva a melhor? Compare</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-surpreende-e-isso-e-bom-para-niagara-e-duster/9999" target="_blank">Novo Renault Boreal surpreende e isso é bom para Niágara e Duster&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-chega-mais-barato-que-t-cross-contra-jeep-compass-e-corolla-cross/10130" target="_blank">VW Taos chega mais barato que T-Cross contra Jeep Compass e Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-5-itens-do-suv-medio-que-sao-sonhos-dos-donos-de-t-cross/10143" target="_blank">Volkswagen Taos: 5 itens do SUV médio que são sonhos dos donos de T-Cross&nbsp;</a><br></li></ul><p>No mesmo caminho, o<strong> VW Taos</strong> 2026 chegou com duas versões Comfortline e Highline, custando R$ 199.990 e R$ 209.990 respectivamente. Para a versão mais barata houve uma redução de R$ 7.000 e na opção mais cara o desconto foi de R$ 22.000 em relação à linha 2025. E olha que o Taos recebeu uma boa repaginada visual.</p><p>Nessa lista, ainda tem os SUVs híbridos chineses como o GWM Haval H6 partindo dos R$ 223.000, mas que normalmente tem promoções ou oportunidades para o público PcD que deixam o SUV abaixo dos R$ 200.000.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592504324/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Haval H6 frente"></p><p>Isso influencia diretamente na busca do consumidor, que procura por espaço interno, porta-malas generoso e motorização competente. Quando se tem um SUV médio pelo preço de um compacto, não fica difícil de escolher, pois a fórmula é mais espaço e dimensões por menos.</p><p>O problema é que os SUVs compactos mais caros também não podem abaixar muito o preço para não esbarrar nos modelos compactos até R$ 150 mil. Nesse segmento, os modelos são um pouco menos como VW Tera, Nissan Kait, Fiat Pulse, Caoa Chery Tiggo 5X, Renault Kardian e Honda WR-V.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610283866/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Por isso, Taos e Boreal chegam com preços agressivos e podem colocar na parede modelos com motorização e espaço menores. Os líderes da categoria ainda são Jeep Compass e Corolla Cross, mas no último ano foi comum ver a Jeep adotando diversas promoções para o seu SUV médio emplacar mais unidades.</p><p>Em resumo, esse reajuste para baixo dos preços dos SUVs médios pode beneficiar futuramente o consumidor e frear o aumento dos veículos nas categorias de SUVs, que compõem os modelos de carro preferido atualmente pelos brasileiros.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como Renault Boreal e VW Taos podem influenciar nos preços de outros SUVs 

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Versão de entrada fica mais cara e mais acertada para o público brasileiro

<p>Responsável por entregar o maior volume de vendas entre os modelos da GWM no Brasil, o Haval H6 acaba de ganhar facelift na linha 2026, e ganha mais do que um tapa no visual. Ainda ofertado em quatro versões, ele teve reajuste apenas em duas versões: HEV2 e PHEV19, que ficaram R$ 3 mil mais caras.</p><p>E mesmo com preço mais salgado, agora partindo dos R$ 223 mil, a opção de entrada (HEV2) do SUV híbrido foi a que liderou as vendas em janeiro de 2026, com 1.086 unidades emplacadas segundo dados da Associação Brasileira de Veículos Elétricos.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev35-2026-detalhes-em-48-fotos-exclusivas/9773" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV35 2026: detalhes em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/9736" target="_blank">GWM Haval H6 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">Novo GWM Haval H6 em testes antecipa que SUV vai abandonar tendência visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gmw-haval-h6-hev-ganha-versao-pcd-mais-barata-do-jeep-renegade/10070" target="_blank">Novo GMW Haval H6 HEV ganha versão PCD mais barata do que Jeep Renegade</a></li></ul><p>A Mobiauto conheceu de perto a versão em questão e traz aqui detalhes em 53 fotos exclusivas do GWM Haval H6 HEV2 2026.</p><p>Falando sobre medidas, nada mudou. E o SUV permanece medindo 4,70 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 2,73 metros de entre-eixos e 1,73 metro de altura.  Mantendo as proporções já conhecidas, com espaço interno e porta-malas generoso de 560 litros de capacidade.</p><p>Por fora, o H6 ganhou nova grade dianteira, formada por 87 blocos que ganharam para-choque dianteiro e luz de DRL de LED na vertical. E na traseira, as lanternas receberam acabamento escurecido.</p><p>Por dentro, o volante ficou mais anatômico, ganhou aro mais espesso que contribui para uma pegada mais firme, e perdeu botões, ficando ainda mais minimalista. </p><p>O pacote de tecnologia embarcada foi atualizado e ganhou nova central multimídia de 14,6 polegadas, que cresceu 2,3 polegadas e agora tem resolução totalmente HD. E o painel de controle de 10,25 polegadas ganhou três opções de visualização. O carregador por indução também ficou mais potente e passa de 15 Watts para 50 Watts.</p><p>Para agradar ainda mais o gosto do brasileiro a suspensão e amortecedores foram recalibrados para trazer ainda mais conforto para quem viaja. Os freios ganharam atuador eletrônico e agora possuem uma resposta mais rápida ao pedal. </p><p>No pacote de itens de série, mesmo posicionada com a versão de entrada, o Haval H6 HEV2 é equipado com teto solar panorâmico elétrico, bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação e ajuste de lombar para o motorista, acabamento interno premium e pacote de segurança bem completo, que inclui:</p><ul><li>6 airbags (2 frontais + 2 frontais laterais + cortinas)</li><li>Freios ABS + EBD</li><li>Controle de tração</li><li>SCM (frenangem multicolisão)</li><li>Smart cornering (ajuste de velocidade inteligente em curvas)</li><li>Assistente de Frenagem de Emergência</li><li>Assistente de descida em rampa</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>ACC adaptativo com função Stop &amp; GO</li><li>Condução semiautônoma nível 2+</li><li>Alerta e frenagem autônoma (pedestres, motos e bicicletas)</li><li>Alerta e assistente ativo de manutenção e centralização de faixa</li><li>Alerta e frenagem autônoma de tráfego cruzado</li><li>Assistente de ponto-cego</li><li>Reconhecimento de placas de velocidade</li></ul><p>Sob o capô, o Haval H6 é equipado com motor 1,5 turbo a gasolina combinado a uma bateria elétrica de apenas 1,6 kWh. Somando potência e torque de motor elétrico e térmico, o SUV oferece 243 cv de potência e 54 kgfm de torque. Acoplados a transmissão DHT de duas velocidades.</p><p>Vale lembrar que nesta configuração, o SUV é um híbrido pleno, ou seja, não necessita de carregamento externo. Seu processo de recarga acontece através da frenagem regenerativa.</p><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2xDkYuWBmYk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 HEV2 2026: detalhes em 53 fotos exclusivas

Novo compacto da Jeep é ansiado pelos consumidores antes mesmo de ser apresentado

<p>Chegando perto da sua data de lançamento, o Jeep Avenger já é amplamente procurado pelo público antes mesmo de sua apresentação oficial. A Mobiauto já adiantou que a primeira aparição do compacto acontecerá em março, juntamente ao início da pré-venda. Mas antes mesmo disso, concessionários já criam lista selecionando pré-candidatos. </p><p>Fontes confiáveis da marca revelaram que já existe uma procura tão grande pelo novo SUV, que os vendedores já estão selecionando interessados como uma forma de listar bons candidatos à compra, antes mesmo do carro ser apresentado. Dessa forma, já é nítido que os estoques da pré-venda do Avenger não vão durar muito.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-jeep-avenger-ja-tem-data-definida-para-chegar-ao-brasil/10289" target="_blank">Segredo: Jeep Avenger já tem data definida para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-deve-ser-parecido-com-peugeot-2008-e-isso-e-bom/10292" target="_blank">Jeep Avenger deve ser parecido com Peugeot 2008, e isso é bom</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a><br></li></ul><p>Além desse indicativo, a repercussão positiva do Avenger durante o Salão do Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025 indica que ele cumprirá com sucesso a missão de ocupar a posição de modelo de entrada da Jeep que trará volume significativo para marca.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615763875/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>E para quem não conseguir adquirir o modelo de forma antecipada, ele chegará às concessionárias em maio, conforme apuração junto aos pontos de venda da marca. </p><h2>Como será o novo Jeep Avenger 2027</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615762791/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Posicionado abaixo do Renegade, o Avenger disputará as vendas com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse, ofertado em versões que devem custar entre R$ 120 mil e R$ 160 mil.</p><p>Já comercializado no mercado europeu, o compacto entrará no catálogo nacional já na linha 2027 com adaptado ao mercado local. Embora o visual externo deva seguir a mesma linha europeia, especificações mecânicas e de acabamento interno devem ganhar singularidades para o Brasil.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615763963/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Falando sobre as características que não mudarão, estão a plataforma e as medidas. Baseado na estrutura CMP, já presente no Brasil em produtos da Citroën, o Avenger terá dimensões de comprimento e altura menores do que o Renegade, e entre-eixos e capacidade de porta-malas semelhantes ao veterano:</p><h2>Jeep Avenger – Possíveis medidas</h2><p>•	Comprimento: 4,08 metros<br>•	Largura: 1,77 metros<br>•	Altura: 1,53 metros<br>•	Entre-eixos: 2,56 metros<br>•	Porta-malas: 320 litros</p><h2>Jeep Renegade - Medidas</h2><p>•	Comprimento: 4,26 metros<br>•	Largura: 1,80 metros<br>•	Altura: 1,69 metros<br>•	Entre-eixos: 2,57 metros<br>•	Porta-malas: 320 litros</p><p>Falando sobre o que mudará, a principal diferença estará sob o capô. Enquanto na Europa o Avenger é vendido em versões como motor 1.2 aspirado  a gasolina, sistema híbrido e propulsão totalmente elétrica, por aqui o cenário será diferente.</p><p>E o conjunto esperado é o já conhecido T200, formado pelo conjunto 1.0 turbo flex de 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. Há ainda à possibilidade de que o SUV tenha em alguma versão o sistema híbrido leve (MHEV) de 12V, semelhante ao dos Fiat Fastback e Pulse.</p><p>Vale ressaltar que a chegada do Avenger além trazer um volume de vendas maior para Jeep ainda deve reposicionar o Renegade no catálogo, que até então cumpre o papel de modelo de entrada da marca. Elevando o posicionamento de mercado do veterano, que inclusive deve perder em breve sua versão mais barata, Sport, de R$ 119.990.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Avenger ainda não chegou e já tem fila de espera; entenda

Picape intermediária da marca sulcoreana não será importada para o Brasil

<p>A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>anunciou na última semana quais serão os carros
que vai importar ao Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>esteve no evento e mostrou Santa Fe,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/tucson/2023" target="_blank">Tucson</a>, Palisade, novo<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/kona/2024/electric" target="_blank"> Kona elétrico</a>, HR (caminhão pequeno) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/ioniq/2023#:~:text=O%20Hyundai%20Ioniq%202023%20%C3%A9,l%C3%ADtio%20de%201%2C32%20kWh." target="_blank">Ioniq </a>5, além de
contar em primeira mão sobre a aparição do Elantra N, que estava escondido e
será mostrado para concessionários primeiro.</p><p><strong>Você pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-santa-fe-sera-vendido-no-brasil-e-tem-ate-preco-definido/4195?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai Santa Fe será vendido no Brasil e tem até preço definido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-santa-fe-2024-tem-mesmo-vacilo-do-hb20/4167?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Santa Fé 2024 tem mesmo vacilo do HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-7-lancamentos-e-ate-carro-a-hidrogenio-no-brasil/4229?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai terá 7 lançamentos e até carro a hidrogênio no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-tera-cara-do-indiano-e-pode-receber-ate-novo-motor/4115?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: Novo Hyundai Creta terá cara do indiano e pode receber até novo motor</a></li></ul>
<p>No entanto, um nome muito esperado nos últimos anos, sequer
foi mencionado: Hyundai Santa Cruz. A picape intermediária da fabricante
sulcoreana não está nos planos da marca para chegar ao Brasil, nem agora nem
mais tarde. Seu volume baixo de vendas é que faz a montadora descartar o
produto para o nosso mercado.</p><p><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710187235682.design-sem-nome-2024-03-11t170028.966.png" width="250px"></p>
<p>A Hyundai Santa Cruz seria rival de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/maverick/2023" target="_blank">Ford Maverick</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>, e deveria chegar ao nosso mercado com preço acima dos R$ 200 mil
– como é o caso da rival que usa o logo oval azul. Com o modelo da Fiat já
consolidado, a novata teria basicamente o mesmo volume de vendas que a Maverick
tem atualmente, com pouco mais de 100 unidades emplacadas no mês. </p>
<p>Tal volume faz a Hyundai achar inviável a chegada do
produto, e isso foi confirmado pelos próprios executivos da marca aos
jornalistas na última semana.</p>
<h2><strong>Fiat ri à toa com isso</strong></h2><p><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710187454981.design-sem-nome-2024-03-11t170411.052.png" width="250px"></p>
<p>A decisão da Hyundai em não trazer a Santa Cruz ao Brasil
deixa a Fiat Toro tranquila na liderança do segmento, onde conseguiu mais de 50
mil vendas no ano passado. O modelo que foi lançado em 2016 e democratizou esse
novo segmento, tem a liderança intacta desde então. Nem mesmo Renault Oroch ou
as chegadas de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, Rampage e Maverick dificultaram a vida da
picape da Fiat.</p>
<p>E a Santa Cruz seria uma rival à altura, mesmo que custasse
um pouco mais caro. Seu visual é inspirado no novo Tucson vendido no mercado
americano, o que a deixa com uma cara mais robusta. A grade frontal é grande e
o farol se confunde com a peça, tendo iluminação de LED.</p><p><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710187567326.design-sem-nome-2024-03-11t170558.999.png" width="250px"></p>
<p>Os demais detalhes da carroceria tentam manter as linhas
robustas, por isso vemos tantos vincos nas laterais. Traseira tem lanternas
horizontais e assinatura “Santa Cruz” em baixo relevo no pé da tampa da
caçamba.</p>
<p>Por dentro, o acabamento é bem mais interessante que o da
Toro. É parecido com o que temos aqui nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2024" target="_blank">Creta</a>, tanto que volante, manopla de
câmbio e até mesmo o console central tem basicamente o mesmo visual. Muda que a
tela da multimídia é maior (tem opção de 8 e 10,25 polegadas), o painel de
instrumentos é digital (10,25 polegadas), console central e volante têm
acabamento em preto brilhante.</p><p><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710187583487.design-sem-nome-2024-03-11t170617.842.png" width="250px"></p>
<p>Embaixo do capô, a picape oferece um 2.5 aspirado com
injeção direta de combustível, que rende 191 cavalos de potência, e uma versão
turbinada de 278 cavalos. Para a primeira opção, temos um câmbio automático
convencional com oito marchas, e a segunda uma caixa de dupla embreagem e
tração integral. É bem mais que a Toro entrega, com até 185 cv.</p>
<p>As medidas são parecidas com as da picape da Fiat. São 4,97
metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,69 m de altura e 3 metros. Já a
Toro mede 4,94 m, 1,84 m, 1,68 m e 2,99 m, respectivamente.</p><p><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710187663081.design-sem-nome-2024-03-11t170738.912.png" width="250px"></p>
<p>Embora a Santa Cruz tenha sido descartada, a Hyundai não
desistiu de ter uma picape. O modelo usará base do Creta, como Mobiauto já
contou em detalhes neste outro artigo, para ser um modelo compacto rival de
Montana, Toro e nova Tarok.</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/waTYCGcYyKU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Santa Cruz não virá ao Brasil e a sorte é toda da Fiat Toro

Hyundai Santa Cruz não virá ao Brasil e a sorte é toda da Fiat Toro - Mobiauto