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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

A pequena esportiva da Yamaha esconde segredos de engenharia e heranças das pistas que vão muito além da sua carenagem agressiva

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Quando a Yamaha decidiu trazer a YZF-R15 para o Brasil, o mercado de baixa cilindrada logo percebeu que não se tratava de uma moto comum. Mas, por trás do visual invocado e da ficha técnica surpreendente, existem histórias de bastidores, heranças genéticas das pistas e detalhes de engenharia que passam despercebidos até pelos olhares mais atentos.Separamos as principais curiosidades que fazem da "Baby R1" um projeto tão singular no mundo das duas rodas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Yamaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-aerox-160-5-detalhes-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar-a-scooter/10521" target="_blank">Yamaha Aerox 160: 5 detalhes que você precisa saber antes de comprar a scooter</a></li></ul><h2>O coração VVA nasceu nas scooters</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629702344/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Carlos Mattos/Mobiauto" width="300px" title="Yamaha R15 traseira">O grande trunfo do motor de 155 cilindradas da R15 é o sistema VVA (Variable Valve Actuation), que altera o tempo de abertura das válvulas para garantir força em baixas rotações e potência em altas. A curiosidade aqui é a origem dessa tecnologia na Yamaha: antes de equipar a pequena esportiva, o VVA foi desenvolvido e exaustivamente testado nas scooters da marca, tornando-se o grande segredo do sucesso da NMax 160.<h2>O chassi Deltabox é herança da era de ouro da MotoGP</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629702523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Carlos Mattos/Mobiauto" width="300px" title="Yamaha R15 lateral">A estrutura que abraça o motor da R15 não é um simples chassi tubular. Trata-se do famoso quadro Deltabox, uma tecnologia introduzida pela Yamaha nas pistas do Campeonato Mundial de Motovelocidade, atual MotoGP, no início dos anos 1980, com a lendária YZR500. O formato de triângulo delta liga a caixa de direção ao eixo da balança traseira em linha reta, oferecendo uma rigidez torcional que motos street comuns simplesmente não possuem.<h2>Uma questão geográfica: a polêmica da suspensão</h2>Se você procurar vídeos da R15 no mercado asiático, onde ela já está na versão V4, vai notar uma diferença crucial na dianteira: lá, ela utiliza suspensão com garfo invertido “upside-down”, geralmente com tubos dourados. Para o mercado brasileiro, a Yamaha optou pela suspensão telescópica convencional. O motivo? Uma adequação estratégica de custos para manter o preço final competitivo frente às rivais no Brasil, sem sacrificar a tecnologia do motor e os freios ABS.<h2>Aerodinâmica de gente grande e duto de ar falso</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629702637/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Carlos Mattos/Mobiauto" width="300px" title="Yamaha R15 frente">O design da R15 foi concebido no túnel de vento para garantir o menor coeficiente de arrasto aerodinâmico possível, permitindo que a moto de 18,8 cv consiga atingir velocidades de painel superiores a 140 km/h. Na dianteira, há uma entrada de ar central em formato de "M", inspirada na YZR-M1 do Fabio Quartararo. Porém, ao contrário das motos de competição onde essa entrada serve para o Ram Air, que pressuriza ar na caixa do filtro, na R15 ela é apenas estética e abriga o farol de LED projetor.<h2>Embreagem de superesportiva em uma 150cc</h2>A embreagem assistida e deslizante é um item de segurança e performance que, até pouco tempo atrás, era exclusividade de motos acima de 600cc. A R15 é uma das raras exceções na baixa cilindrada a oferecer o sistema. Ele deixa o manete de embreagem extremamente leve e impede que a roda traseira trave ou pule quando o piloto reduz as marchas bruscamente antes de entrar em uma curva.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha R15: o que você precisa saber antes de comprar

Modelo da GM antecipou tendência dos PHEVs, mas fracassou em vendas apesar da inovação

O Chevrolet Volt é um dos exemplos mais emblemáticos de inovação que não se traduz em sucesso comercial na indústria automotiva. Lançado no fim de 2010 pela General Motors, o modelo foi uma das primeiras apostas em larga escala no conceito de híbrido plug-in (PHEV).Sua proposta era avançada para a época: rodar majoritariamente com eletricidade e utilizar um motor a combustão apenas como gerador para ampliar a autonomia. O sistema permitia percorrer cerca de 64 km no modo elétrico, suficiente para a maioria dos deslocamentos diários.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-activ-usado-e-aventureiro-urbano-confiavel-mais-barato-que-kwid/10556" target="_blank">Chevrolet Onix Activ usado é aventureiro urbano confiável mais barato que Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-tem-15-anos-de-garantia-para-correia-banhada-a-oleo/10553" target="_blank">Chevrolet Onix tem 15 anos de garantia para correia banhada a óleo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-activ-estara-para-sonic-como-argo-trekking-esta-para-pulse/10540" target="_blank">Chevrolet Onix Activ estará para Sonic como Argo Trekking está para Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-chevrolet-sonic-herdara-do-onix-e-tracker/10524" target="_blank">O que Chevrolet Sonic herdará do Onix e Tracker?</a></li></ul>Para empurrar carroceria com coeficiente aerodinâmico de 0,26 Cx, o Volt apostava no motor elétrico dianteiro de 150 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, alimentado por um pacote de baterias de 16 kWh (apenas 8 kWh usáveis) cuja energia era gerada pelo 1.4 turbo a gasolina de 141 cv.O consumo médio declarado do Chevrolet Volt era de impressionantes 83,3 km/l, de acordo com os dados de fábrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629813345/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevroelt Volt traseira lateral" alt="Divulgação/Chevrolet">Após receber uma série de prêmios da imprensa especializada e vender cerca de 100 mil unidades na América do Norte, Austrália e China, o Chevrolet Volt se envolveu numa polêmica após a GM assumir a jornalistas norte-americanos que, acima dos 112 km/h, o motor a combustão trabalhava em conjunto com o elétrico para tracionar o carro.Essa descoberta gerou críticas à General Motors, que havia se beneficiado de incentivos do governo dos Estados Unidos para investir no desenvolvimento e na comercialização do Volt.De forma mais simples, a Chevrolet vendeu como se o motor a combustão só funcionasse como gerador, enquanto na verdade ele tracionava o carro, o que muda a classificação de elétrico com extensor de autonomia para elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629813413/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Volt frente" alt="Divulgação/Chevrolet">Essa classificação gera confusão até hoje no Brasil. Isso porque o Leapmotor C10 chegou com a versão REEV, um SUV elétrico que usa o motor 1.5 turbo apenas para fornecer energia para bateria, essa sim abastece o motor elétrico que traciona as rodas.Mesmo assim, a legislação brasileira não possui enquadramento específico para esse sistema. Por isso, o C10 é classificado como híbrido plug-in.Apesar da tecnologia inovadora, o desenvolvimento foi caro e complexo, agravado pelo contexto da crise financeira de 2008, que afetou diretamente a General Motors. O alto custo de produção e as dificuldades em comunicar ao público o funcionamento do sistema também limitaram o alcance do Chevrolet Volt.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629813564/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Volt lateral" alt="Divulgação/Chevrolet">O Volt ainda enfrentou a concorrência tanto de híbridos convencionais quanto de elétricos, em um momento em que o mercado ainda não estava plenamente preparado para entender os benefícios dos híbridos plug-in. O modelo saiu de linha em 2019 após sofrer com o problema das baterias que pegavam fogo espontaneamente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ghK4oJPyTEI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Volt é pioneiro com sistema que ainda gera confusão no Brasil

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SUV ganhou uma repaginada no visual e ganhou um sistema híbrido para melhorar o consumo de combustível

Para continuar competitivo no mercado, o Jeep Renegade chega à linha 2027 com algumas novidades. A principal dela é o sistema híbrido de 48V para ajudar a diminuir o consumo de combustível e nível emissões de poluentes. Mas, não são todas as versões que ganharam a motorização híbrida.O Renegade perdeu a versão de entrada Sport e na linha 2027 é vendido em quatro versões: Altitude (R$ 141.990), Longitude (R$ 158.690), Sahara (R$ 175.990) e Willys (R$ 189.490). Apenas a Longitude e a Sahara ganharam o sistema híbrido de 48V.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-o-que-muda-no-suv-e-o-que-foi-mantido/10614" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027: o que muda no SUV e o que foi mantido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2027-aposta-em-motor-hibrido-e-toque-de-compass-para-seguir-vivo/10598" target="_blank">Jeep Renegade 2027 aposta em motor híbrido e toque de Compass para seguir vivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-hibrido-foge-de-polemica-e-mantem-peca-convencional/10550" target="_blank">Novo Jeep Renegade híbrido foge de polêmica e mantém peça tradicional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-agora-e-hibrido-fica-mais-economico-e-caro/10547" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027 agora é híbrido; fica mais econômico e caro?</a></li></ul>Basicamente, o Renegade Longitude permanece com o motor 1.3 turbo de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. No entanto, agora há um motor elétrico que não traciona sozinha as rodas, mas auxilia o motor turbo a poluir menos e melhorar o consumo de combustível em até 10%.<h3>Jeep Renegade Longitude 2027 - consumo de combustível (Inmetro)</h3><ul><li>Cidade: 11,9 km/l (gasolina)/ 8,3 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 11,8 km/l (gasolina)/ 8,6 km/l (etanol)</li></ul><h3>Jeep Renegade Longitude 2026 - consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 11,1 km/ (G) 7,8 km/l (E)</li><li>Estrada: 12,4 km/l (G) 8,9 km/ (E)</li></ul>Sendo assim, o objetivo do sistema híbrido é melhorar o consumo de combustível e enquadrar o Renegade nas novas regras de emissões de poluentes do Proconve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629965516/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, a mudança é perceptível em todas as versões. Para cada configuração, a Jeep adotou um padrão de acabamento interno diferente, tudo para dar mais personalidade ao SUV. Na versão Longitude, há o predomínio de acabamento com costuras em azul, assim como uso da cor nas saídas de ar-condicionado. Há material macio ao toque no forro das portas e na parte central do painel.O destaque interior fica por conta da nova central multimídia de 10 polegadas com pareamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay. Além disso, as saídas de ar-condicionado para segunda fileira são semelhantes às do Compass.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629965545/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mais abaixo, o console central foi elevado ligeiramente e manopla de câmbio é nova, a mesma usada na reestilização da Fiat Toro, já que a picape e o SUV dividem a linha de montagem em Goiana (PE).Por fora, a linha 2027 é reconhecida pelas mudanças no para-choque dianteiro e traseiro, assim como novo design das sete fendas na frente. A opção Longitude ganhou novas rodas assim como as demais versões, mas a partir dela já são de 18 polegadas.A partir da Longitude, o Renegade já passa a oferecer carregador de celular por indução, bancos revestidos de couro e sensor de estacionamento traseiro.

Jeep Renegade Longitude 2027: o que a versão híbrida mais barata tem em 43 fotos

SUV passa por sua segunda reestilização e estreia sistema híbrida de 48V

Lá se vão 11 anos desde a estreia do Jeep Renegade. De lá para cá o SUV compacto perdeu motorizações, ganhou outras, teve diversas edições especiais, trocou as versões e passou por duas mudanças de visual. Agora na linha 2027, o modelo chega com uma das maiores novidades de sua história: motor híbrido leve. Mas esta não foi a única mexida frente ao modelo antecessor. E o Renegade também manteve algumas características que sempre o acompanharam ao longo desse tempo. E a Mobiauto traz agora o que mudou e o que permanece o mesmo no SUV compacto.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2027-aposta-em-motor-hibrido-e-toque-de-compass-para-seguir-vivo/10598" target="_blank">Jeep Renegade 2027 aposta em motor híbrido e toque de Compass para seguir vivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-hibrido-foge-de-polemica-e-mantem-peca-convencional/10550" target="_blank">Novo Jeep Renegade híbrido foge de polêmica e mantém peça tradicional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-agora-e-hibrido-fica-mais-economico-e-caro/10547" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027 agora é híbrido; fica mais econômico e caro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-o-que-cada-uma-das-versoes-traz-de-novidade/10548" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027: o que cada uma das versões traz de novidade</a></li></ul><h2>O que muda:</h2><h3>Visual</h3>Pode não parecer, mas o Renegade passou por um discreto facelift - é o segundo na mesma geração. O primeiro foi em 2022. Agora a marca faz apenas uns retoques para deixá-lo com a mesma linguagem visual da Jeep. O para-choque dianteiro e traseiro ganharam formas mais angulosas e geométricas. As sete fendas perderam a moldura prata, no lugar, formas mais pronunciadas em preto com pequeno detalhe no topo. Saem as formas curvas para trazer o visual mais quadrado adotado em outros modelos como Wrangler e a nova.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629948501/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade grande" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Para reconhecer as versões híbridas, há a inscrição MHEV na tampa do porta-malas. Não em todas, apenas Longitude e Sahara terão o conjunto híbrido de 48V. Em comum, todas as versões ganharam novos desenhos de roda 17 polegadas na configuração de entrada e 18” para as demais. Ambas com acabamento diamantado.<h3>Híbrido</h3>O Renegade foi o responsável por estrear o sistema híbrido leve de 48V, que logo equipou o Commander e, em breve, estará na Fiat Toro. O componente, mais robusto que os 12V da Fiat e Peugeot, traz uma máquina elétrica (motor) que substitui o alternador e motor de partida para auxiliar o motor 1.3 turbo de 176 cv e 27,5 kgfm principalmente nas acelerações e retomadas.A tecnologia, porém, não atua diretamente para movimentar as rodas. Ou seja, o sistema elétrico atua de forma indireta para desonerar um pouco o motor a combustão e ajudar o Renegade a poluir menos e reduzir o consumo de combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629948607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade MHEV" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><h3>Consumo</h3>Com a adoção sistema de 48V, o consumo urbano das versões Longitude e Sahara teve uma melhora de 10% em relação aos números da linha 2025, sem eletrificação. As médias atuais, segundo o Inmetro, são de 8,3 km/l (cidade) e 8,6 km/l (estrada) com etanol e 11,9 km/l (urbano) e 11,8 km/l (rodoviário) com gasolina no tanque. Antes, o ciclo registrava 7,7 km/l (cidade) e 9,1 km/l (estrada) com etanol e 11 km/l (urbano) e 12,8 km/l (rodoviário) com gasolina. As médias de consumo na cidade são melhores devido a maior atuação do motor elétrico e do sistema start-stop.<h3>Interior e acabamento</h3>As mudanças tímidas no exterior não acompanham o trabalho feito pela Jeep no interior do Renegade. Cada versão teve seu interior repaginado com cores e acabamentos exclusivos para cada versão. A alça de apoio na frente do passageiro deu lugar a um tecido texturizado. Mas, sem dúvida o destaque fica por conta da nova central multimídia de 10 polegadas semi-flutuante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629948718/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade interior" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A tela é no mesmo estilo que já encontramos em Compass e Commander. Outro item herdado dos irmãos de plataforma Small Wide foram as saídas de ar para a segunda fileira. Ainda no console central, que ficou mais elevado, nova configuração dos comandos, assim como a manopla do câmbio, que é nova, mas emprestada da nova Fiat Toro. Picape que é fabricada em Goiana (PE) junto dos modelos da Jeep e da Ram Rampage.<h3>Versões e preços</h3>Antes vendidas em cinco configurações: Sport, Altitude, Longitude, Sahara e Willys. Agora a gama ficou um pouco mais enxuta, com quatro versões: Altitude, de R$ 141.990 (- R$ 6 mil), Longitude MHEV, de R$ 158.690 (- R$ 7 mil), Sahara MHEV, de R$ 175.990, e Willys, de R$ 189.490. Destaque para a extinção da opção Sport, de R$ 119.990, que deve abrir espaço para inédito Jeep Avenger. <h2>O que não muda:</h2><h3>Geração e plataforma </h3>Renegade foi lançado no Brasil em abril de 2015. Ou seja, lá se vão exatos 11 anos de existência na mesma geração - algo incomum para os carros atuais cujo ciclo de vida é, na média, de oito anos. Essa base surgiu, por sua vez, em 2012 no Fiat 500X e depois serviu para o 500L, em 2015. Modular, pode dar origem a diversas carrocerias, tração dianteira ou integral e também foi projetada para aceitar eletrificação. Por aqui, além do Renegade, a versátil estrutura modular dá vida a outros modelos da Stellantis, como Compass, Commander, Toro e Rampage.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629948758/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><h3>Motor</h3>Apesar de estrear a motorização híbrida leve, o Renegade mantém a parte a combustão e os números intactos. Quem dá as cartas é o T270, os quatro cilindros 1.3 turbo de 176 cv e 27,5 kgfm de torque. Isso significa que o SUV compacto continua a usar a mesma plataforma chamada Small Wide. Vale lembrar que alguns carros da Stellantis com este motor perderam potência há um ano - a força era de 185 cv. Os 9 cv a menos foram por causa das novas regras de emissão do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), que chegou à oitava fase no início deste ano. Com termos mais rigorosos para poluentes, motores tiveram de passar por ajustes para se tornarem compatíveis.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Jeep Renegade 2027: o que muda no SUV e o que foi mantido

Configuração com tração integral nas quatro rodas só é oferecida na versão Wyllis e chega só à combustão

O Jeep Renegade chega à linha 2027 com o sistema híbrido de 48V como principal novidade. No entanto, não são todas as versões que receberam o conjunto. Na nova configuração, as versões Altitude e Wyllis ficaram de fora, enquanto Longitude e Sahara são equipadas com motorização híbrida leve. A Jeep seguiu a mesma lógica para o Commander com versões híbridas somente para as opções Limited e Overland com motor 1.3 turbo. Essa estratégia é diferente do que Fiat e Peugeot adotaram para oferecer o sistema híbrido de 12V.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2027-aposta-em-motor-hibrido-e-toque-de-compass-para-seguir-vivo/10598" target="_blank">Jeep Renegade 2027 aposta em motor híbrido e toque de Compass para seguir vivo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-hibrido-foge-de-polemica-e-mantem-peca-convencional/10550" target="_blank">Novo Jeep Renegade híbrido foge de polêmica e mantém peça tradicional&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-agora-e-hibrido-fica-mais-economico-e-caro/10547" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027 agora é híbrido; fica mais econômico e caro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-o-que-cada-uma-das-versoes-traz-de-novidade/10548" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027: o que cada uma das versões traz de novidade&nbsp;</a> </li></ul>Exceto as versões Abarth de Pulse e Fastback, Peugeot 208, 2008 e a dupla de SUVs da Fiat só ofertam versões híbridas nas variantes mais caras, o que não acontece com o Renegade. Vale lembrar, ambas as marcas fazem parte do grupo Stellantis, que ainda opera no Brasil com Ram, Leapmotor e Citroën.O Renegade Wyllis já ocupava o topo da linha do SUV compacto na linha 2026. Para linha 2027, a versão continua no topo e sendo a única com opção de tração 4x4, além do pacote mais completo de itens de série. Porém, nada de sistema híbrido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629971456/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sobre esse assunto, a Jeep foi questionada pelo jornalista Marcos Camargo durante a apresentação do Renegade 2027. Em resposta, o vice-presidente de engenharia de produto da Stellantis disse que “é uma decisão que, mercadologicamente, a gente optou por manter o 4x4 no contexto off-road, mas tecnicamente, se for necessário, é possível”.Quando Tonani diz ser possível inserir o sistema híbrido no Renegade 4x4 é que há uma diferença mecânica para as demais versões. Não estamos falando da tração dianteira 4x2 no restante das opções do SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629971517/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A questão aqui é a transmissão automática de nove marchas para o Renegade Wyllis, enquanto na Altitude, Longitude e Sahara, o câmbio também é automático, mas de seis marchas.De forma mais simples, o novo sistema de 48V adotado para o Brasil permite isso. A começar que o motor elétrico não traciona as rodas e funciona como assistente do motor a combustão 1.3 turbo de até 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Sendo assim, independe do casamento com o câmbio, já que a transmissão permanece acoplada no motor a combustão e não no motor elétrico como no sistema de 48V europeu, do qual o Renegade já utilizava no Velho Continente antes de sair de linha por lá.Acontece que o câmbio do Renegade híbrido europeu é automatizado de dupla embreagem e está acoplado no motor elétrico, que por sua vez trabalha como propulsor das rodas, além de contribuir mais para diminuir o consumo de combustível, já que atua em velocidades baixas sem a necessidade do motor a combustão.Em contrapartida, o sistema 48V brasileiro é mais simples, com foco principal na diminuição da emissão de poluentes, mas sem conseguir a mesma redução no consumo de combustível que o 48 V da Europa. A Jeep informa até 10% de redução no gasto energético.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ghK4oJPyTEI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Jeep Renegade 2027 4x4 não recebe sistema híbrido?

Sedan tem pegada tecnológica e moderna, mesmo mantendo motor a combustão

Vendido em nosso mercado em apenas uma versão esportiva, o Volkswagen Jetta deixa um certo vazio no coração de quem gostaria de vê-lo em mais opções, mesmo que esse papel hoje tenha sido assumido pelo Virtus.A Volkswagen, porém, mantém viva a proposta do sedan em um novo modelo que chega com uma pegada mais tecnológica e moderna, mas ainda mantendo motor turbo 100% a combustão e a mesma base.Fruto de uma joint venture chamada AW-VW, formada entre a Volkswagen e a norte-americana Rivian, o sedan recebe o nome de Volkswagen Sagitar S e é voltado ao mercado chinês. Sim, ele foge das tendências em vários sentidos. Estamos falando de um modelo com proposta tecnológica e moderna, mas que ainda aposta em motor a combustão.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-exclusive-2026-detalhes-do-sedan-em-40-fotos-exclusivas/9699" target="_blank">VW Virtus Exclusive 2026: detalhes do sedan em 35 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-e-virtus-terao-plataforma-chinesa-para-serem-hibridos/8658" target="_blank">VW T-Cross e Virtus terão plataforma chinesa para serem híbridos</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/turcos-criam-solucao-barata-para-melhorar-o-acabamento-do-vw-polo/9223" target="_blank">Turcos criam solução barata para melhorar o acabamento do VW Polo&nbsp;</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-transformou-um-suv-no-carro-mais-vendido-de-outubro/9668" target="_blank">Como a VW transformou um SUV no carro mais vendido de outubro&nbsp;</a></li></ul>A contradição, sem levar para o lado negativo, está justamente na parceria. A Rivian é reconhecida pela produção de veículos totalmente elétricos e aparece como uma alternativa frente a BYD e Tesla, que dominam esse segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629829576/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Sagitar S" alt="Divulgação/Volkswagen">São duas opções de motorização. Na versão de entrada, há um 1.5 aspirado de 110 cv e 14,3 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas.Já a opção mais forte é o 1.5 turbo TSI Evo2, com 160 cv e 25,5 kgfm, combinado ao câmbio DSG de sete marchas. Para efeito de comparação, o Jetta GLI vendido no Brasil é mais potente, com 231 cv e 35,7 kgfm, também com DSG de sete marchas, mas usando motor 2.0 TSI.A plataforma do Sagitar é a conhecida MQB, a mesma de Jetta, Golf e Taos . Isso se reflete nas dimensões: são 4,70 metros de comprimento, 2,68 m de entre-eixos e um porta-malas de 555 litros, maior que o do Jetta, que é de 400 litros Ele é cerca de 4 cm menor que o sedan vendido no Brasil, mas mantém o mesmo entre-eixos.O visual externo segue a linguagem mais atual da Volkswagen, com faróis de LED mais finos, grade limpa e integrada aos faróis e vincos bem marcados. O principal destaque é justamente a evolução no design, agora mais moderno que o do Jetta, evidenciada pelas lanternas interligadas, que lembram o Audi A5 e reforçam uma proposta mais limpa e tecnológica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629829629/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Sagitar S lateral" alt="Divulgação/Volkswagen">Mas é por dentro que a coisa realmente muda. Como dito, o foco está na tecnologia embarcada. O sedan traz painel com quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 12,9 polegadas.Abaixo das telas, não há botões físicos. Ficam apenas as saídas de ar e o espaço para carregador por indução. No volante, os comandos são táteis, além dos controles tradicionais nas portas e vidros.A iluminação ambiente também chama atenção, com 30 opções de cores segundo a marca, além de revestimentos premium e materiais macios ao toque por toda a cabine.O preço também chama atenção. Mesmo em yuan (¥), é considerado acessível. O modelo parte de ¥79.800 na versão básica e chega a ¥117.800 na versão turbo. Convertendo diretamente, sem impostos, isso representa cerca de R$ 60 mil na de entrada e R$ 85 mil na topo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/umbIRQr5Iyo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo sedan da VW tem toque de Audi e base de Golf com o que falta no Jetta

Caoa_Chery_Tiggo_5X_grade

Caoa_Chery_Tiggo_5X_banco traseiro

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_visão porta-malas

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_ar condicionado

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_pedal

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_banco dianteiro

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_porta-malas

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_aerofólui e antena

Caoa_Chery_Tiggo_5X_parte interna porta

Caoa_Chery_Tiggo_5X_porta-malas som

Caoa_Chery_Tiggo_5X_lateral frente

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_banco

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_para-choque traseiro

Caoa_Chery_Tiggo_5X_porta traseira

Caoa_Chery_Tiggo_5X_frente lateral longe

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_comando volante direita

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_para-choque dianteiro

Caoa_Chery_Tiggo_5X_luz de neblina

Caoa_Chery_Tiggo_5X_cabine traseira

Caoa_Chery_Tiggo_5X_alça de segurança

Caoa_Chery_Tiggo_5X_frente lateral

Caoa_Chery_Tiggo_5X_console central

Caoa_Chery_Tiggo_5X_lantenra

Caoa_Chery_Tiggo_5X_traseira latera

Caoa_Chery_Tiggo_5X_volante lateral

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_comando volante esquerda

Caoa_Chery_Tiggo_5X_câmera de ré

Caoa_Chery_Tiggo_5X_traseira lateral

Caoa_Chery_Tiggo_5X_luz traseira

Versão mais barata do SUV tem motor turbo e bom acabamento como arma contra rivais

Além de um verdadeiro salto no visual em relação à linha anterior, o Caoa Chery Tiggo 5X chegou com a responsabilidade de ser o modelo mais acessível da marca no Brasil.São duas versões oferecidas – sem contar a híbrida, que ainda chega neste ano –, mas a maior parte do foco ficou na configuração de entrada, a Sport, que no configurador da marca aparece tabelada em R$ 124.990, R$ 17 mil a menos que a de topo. Mas o que ela entrega?Vamos começar pelo conjunto mecânico. Debaixo do capô, há um motor 1.5 TCI Turbo flex, de quatro cilindros, com 150 cv de potência e 22,75 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão CVT com nove marchas simuladas. É o mesmo conjunto presente nas duas versões.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-caoa-chery-tiggo-5x-e-gac-gs3-sobem-a-regua-dos-equipamentos-de-serie/10583" target="_blank">Por que Caoa Chery Tiggo 5x e GAC GS3 sobem a régua dos equipamentos de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-gs3-elite-xx-fotos-do-suv-com-porte-de-compass-mais-barato-que-t-cross/10515" target="_blank">GAC GS3 Elite: 50 fotos do SUV com porte de Compass mais barato que T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-gs3-chega-com-porte-de-compass-para-ser-o-suv-barato-da-marca-chinesa-contra-t-cross/10490" target="_blank">GAC GS3 chega com porte de Compass para ser o SUV barato da marca chinesa contra T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-10-diferencias-do-suv-compacto-contra-concorrencia/10364" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5x: 10 vantagens do SUV compacto contra concorrência</a></li></ul>As dimensões também não servem como diferencial entre elas. A Sport traz os mesmos 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,66 m de altura e 2,61 metros de entre-eixos da versão topo de linha, além do porta-malas com 340 litros de capacidade.No visual, as semelhanças continuam. A grade ampla com desenho trapezoidal, que ocupa praticamente toda a largura do para-choque dianteiro, é o principal destaque. Ela se une aos faróis afilados em posição vertical e às entradas de ar laterais, dando ao SUV um ar mais agressivo, mesmo sem ser dos maiores do segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629871591/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Chery Tiggo 5X traseira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Ao longo da carroceria, as linhas são mais suaves e curvas, ainda que mantenham o porte encorpado. É na lateral que surge a primeira diferença clara: na versão Sport, as rodas são de 17 polegadas, menores que as de 18 da versão Pro.Na traseira, o modelo segue a tendência de lanternas interligadas por uma barra iluminada que atravessa a tampa do porta-malas, com o logo da marca logo abaixo, de forma mais discreta. O para-choque é robusto e o nome da versão aparece estampado na parte inferior da lataria.Mas é ao entrar na cabine que o modelo começa a se destacar frente aos rivais. Mesmo na versão de entrada, o nível de acabamento chama atenção e se aproxima de SUVs mais caros.Não é um carro com excesso de tecnologia, mas o bom acabamento ajuda a colocá-lo entre os mais interessantes da categoria.Tudo começa pelos bancos em couro, presentes até na versão mais barata, algo que não é comum entre concorrentes diretos, que geralmente oferecem bancos de tecido nas configurações de entrada.Também há materiais macios ao toque, e o conjunto de telas chama atenção: a central multimídia e o painel de instrumentos são integrados, com duas telas de 10,25 polegadas que, juntas, formam uma área contínua de 20,5 polegadas, com conexão Android Auto e Apple CarPlay.Além disso, o modelo traz ar-condicionado com acionamento pela chave, partida por botão, câmera de ré com guias dinâmicas, alavanca de câmbio tipo joystick, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e piloto automático.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X Sport: conheça a versão mais barata do SUV em 44 fotos

Tiggo 7 botões

Tiggo 7 saída de ar (2)

Tiggo 7 frente (6)

Tiggo 7 bancos (2)

Tiggo 7 teto (2)

Tiggo 7 lanterna (3)

Tiggo 7 central multimídia

Tiggo 7 motor (3)

Tiggo 7 dianteira (2)

Tiggo 7 teto

Tiggo 7 volante (2)

Tiggo 7 Entrada usb

Tiggo 7 farol

Tiggo 7 traseira (5)

Tiggo 7 roda (2)

Tiggo 7 frente (2)

Tiggo 7 porta

Tiggo 7 detalhe na porta

Tiggo 7 botões (2)

Tiggo 7 dianteira

Tiggo 7 traseira (3)

Tiggo 7 lateral (2)

Tiggo 7 frente (5)

Tiggo 7 aerofólio

Tiggo 7 roda

Tiggo 7 maçaneta

Tiggo 7 bancos

Tiggo 7 câmbio

Tiggo 7 motor

Tiggo 7 frente (3)

Tiggo 7 lanterna

Tiggo 7 maçaneta (2)

Tiggo 7 porta-malas (3)

Tiggo 7 saída de ar

Tiggo 7 traseira (7)

Tiggo 7 bancos traseiros

Tiggo 7 lanterna (2)

Tiggo 7 grade

Tiggo 7 porta-malas (2)

Tiggo 7 lateral (3)

Tiggo 7 porta-malas (4)

Tiggo 7 motor (2)

Tiggo 7 retrovisor

Tiggo 7 traseira (6)

Tiggo 7 dianteira (3)

Tiggo 7 volante

Tiggo 7 painel

Tiggo 7 porta-malas

Tiggo 7 frente

Tiggo 7 interna (2)

Tiggo 7 traseira (2)

Tiggo 7 lateral

Tiggo 7 traseira

Tiggo 7 capô

Tiggo 7 porta (3)

Tiggo 7 porta (2)

Tiggo 7 traseira (4)

Tiggo 7 frente (4)

Tiggo 7 interna

SUV médio tem cinco opções dentro da gama e tem versão de entrada mais barata que o Tera de topo 

A linha Tiggo da Caoa Chery é dividida em três: Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8. Mas, dentro de toda a gama, quem mais oferece variações é o Tiggo 7, com quatro versões.Os preços partem de R$ 142.990 na versão Sport e chegam a R$ 219.990 na Pro Plug-in Hybrid. O foco aqui é justamente a versão de entrada, que aparece como opção frente a Toyota Corolla Cross e Jeep Compass. Mas o que ela traz que justifica essa posição como a mais acessível da linha?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-muda-visual-e-fica-mais-potente/10392" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 muda visual e fica mais potente&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-caoa-chery-tiggo-5x-pro-aposta-no-custo-beneficio-contra-os-rivais/10387" target="_blank">Teste: Caoa Chery Tiggo 5X Pro aposta no custo-benefício contra os rivais&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-conheca-a-versao-mais-completa-suv-em-45-fotos/10381" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Pro 2027: conheça a versão mais completa do SUV em 45 fotos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-10-diferencias-do-suv-compacto-contra-concorrencia/10364" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5x: 10 vantagens do SUV compacto contra concorrência&nbsp;</a> </li></ul>Diferentemente do Tiggo 5X, que utiliza o mesmo motor 1.5 turbo em todas as versões, o Tiggo 7 aposta em uma gama mais variada, incluindo até opções eletrificadas.A Sport é a única equipada com motor 1.5 Turbo Flex TCI, entregando 150 cv e 21,4 kgfm, sempre com câmbio CVT que simula nove marchas e tração dianteira. Esse conjunto permite que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos e atinja velocidade máxima de 180 km/h.Em consumo, os números são:<ul><li>Cidade: 6,4 km/l com etanol e 10,1 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 8,3 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina.</li></ul>Mesmo posicionado acima dos compactos para brigar com modelos maiores, o SUV reforça essa proposta com um visual mais robusto, algo típico da linha Tiggo. Na dianteira, a grade imponente com elementos brilhantes se junta aos faróis de LED afilados em posição vertical. Apesar da agressividade, o conjunto também transmite certa elegância.Na traseira, a proposta é mais limpa e minimalista, o que dá ainda mais destaque às lanternas, que ocupam boa parte da região e são interligadas por uma barra que atravessa toda a tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629965957/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Nas dimensões, são 4,50 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,70 m de altura e 2,67 m de entre-eixos, além de um porta-malas generoso de 525 litros. Vale destacar que, nas versões híbridas, esse espaço cai para 330 litros por conta do sistema eletrificado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629966009/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Por dentro, o acabamento segue o padrão mais refinado já visto em outros modelos da marca, trazendo um ar mais tecnológico e moderno à cabine, além de bom nível de conforto. O SUV conta com central multimídia de 10,25 polegadas, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, bancos e painel com revestimento premium, carregador por indução e iluminação ambiente.Além disso, a versão de entrada traz como principais itens de série:<ul><li>Freios ABS </li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina </li><li>Controle de estabilidade e tração </li><li>Assistente de partida em rampa </li><li>Controle automático de descida </li><li>ISOFIX para cadeirinha infantil </li><li>Monitoramento de pressão dos pneus </li><li>Sensores de estacionamento traseiro </li><li>Câmera de ré</li><li>Faróis de LED </li><li>Luz de condução diurna (DRL) </li><li>Faróis de neblina </li><li>Faróis com regulagem de altura </li><li>Limpador e desembaçador do vidro traseiro</li><li>Ar-condicionado </li><li>Direção assistida </li><li>Câmbio automático </li><li>Bancos em couro </li><li>Ajuste de altura e elétrico do banco do motorista </li><li>Apoio de braço (dianteiro e traseiro) </li><li>Chave presencial e partida por botão </li><li>Retrovisores elétricos e rebatíveis </li><li>Vidros elétricos nas quatro portas </li><li>Controle de cruzeiro (piloto automático) </li><li>Auto Hold </li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Central multimídia com Bluetooth </li><li>Conexão USB </li><li>Espelhamento do celular </li><li>Volante multifuncional </li><li>Computador de bordo</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça a versão de entrada do SUV em 60 fotos

Na Tailândia, Kait assume papel do antigo SUV compacto e ainda traz motor híbrido

No mundo automotivo, uma mesma marca pode adotar estratégias distintas para lançar o mesmo carro. O objetivo, claro, é atender as especificidades de cada mercado ou região. A Nissan é um exemplo recente disso. No Brasil, além da totalmente nova geração do Kicks com motor 1.0 turbo, a fabricante japonesa optou por manter, repaginar completamente o visual do SUV antigo e até mudar seu nome para Kait - fora a preservação do conhecido 1.6 aspirado flex.Na Ásia, o plano foi outro. Em países, como Tailândia, por exemplo, o Kait mudou o nome para Kicks e assumiu o papel de nova geração do utilitário compacto naquele mercado. E mais: foi equipado com uma motorização muito especulada e nunca lançada no Brasil: a híbrida E-Power.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-hibrido-nova-sistema-faz-o-suv-rodar-ate-25-km-l/10560" target="_blank">Nissan Kait híbrido: novo sistema faz o SUV rodar até 25 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-brasileiro-vira-hibrido-e-faz-ate-25-km-l/10531" target="_blank">Nissan Kait “brasileiro” vira híbrido e faz até 25 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-advance-plus-2026-xx-fotos-da-versao-mais-barata-que-honda-wr-v/10505" target="_blank">Nissan Kait Advance Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que Honda WR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-sense-plus-2026-36-fotos-da-versao-mais-barata-que-vw-tera/10499" target="_blank">Nissan Kait Sense Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que VW Tera</a></li></ul>O sistema funciona da seguinte forma: enquanto o motor elétrico move as rodas, o motor a combustão atua apenas como gerador de energia para a bateria, essa sim, responsável por abastecer o motor elétrico propulsor. O sistema torna o carro praticamente um elétrico de autonomia estendida - igual ao recém-lançado Leapmotor C10 REEV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627026110/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Nissan" width="300px" title="Nissan Kicks frente">O conjunto E-Power é formado pelo motor três cilindros 1.2 turbo com 136 cv, 28,5 kgfm de torque com uma unidade elétrica integrada. A bateria de íons de lítio tem capacidade de 2,06 kWh. E claro, toda essa engenharia tem impacto direto nos números de consumo: são 25,5 km/l, segundo a montadora nipônica, que ainda que os motoristas dispõem de um “veículo totalmente elétrico, sem necessidade de carregamento externo ou alterações na sua rotina diária”.Além da motorização, o Kait tailandês (ou novo Kicks) tem algumas diferenças frente ao modelo produzido em Resende (RJ). A primeira é a identificação das versões. Lá são apenas três: V, VL e SV. Já o porta-malas é de 423 litros (no Kait nacional são 432 l) e a central multimídia que, por aqui tem tela de 9”, lá é de 12,3”.Ainda no interior, o SUV asiático tem um seletor de marchas do - e não uma tradicional alavanca como o Kait ‘Made in Brazil”. Por fora, apenas o desenho das rodas de 17” é diferente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nissan fez com o Kicks na Ásia o que era esperado para o Brasil

SUV traz pacote de equipamentos mais recheado e visual menos básico

Um dos principais lançamentos do ano, o novo
Hyundai Creta 2025 trouxe consigo um visual totalmente repaginado, tanto que os
mais desavisados vão achar que se trata de uma nova geração. Na verdade,
estamos diante de mais uma nova grande reestilização para o SUV, que ganhou
nova dianteira, traseira e também um novo interior.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O que vale relembrar é que o novo Creta 2025
continua com oferta de dois motores: o primeiro é o famoso 1.0 TGDI turboflex
de até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, que equipa quase todas as
versões, enquanto o propulsor 1.6 TGDI turbo movido somente a gasolina de 193
cv de potência e 27 kgfm de torque é exclusivo da configuração Ultimate.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-comfort-2025-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/6868" target="_blank">Novo Hyundai Creta Comfort 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-motivos-para-comprar-e-motivos-para-fugir-do-suv/6854" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-eletrico-revela-mais-detalhes-do-interior/6693" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta elétrico revela mais detalhes do interior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tem-logotipo-furtado-e-preco-e-duas-vezes-o-do-vw-nivus/6901" target="_blank">Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422506735/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Depois de mostrarmos os detalhes do novo Creta
Comfort 2025, a nova versão de entrada do SUV, agora confira 22 fotos do Creta Limited
2025, variante intermediária do utilitário que tem a expectativa de responder
por uma boa parcela das vendas. Confira. 
<h2>Hyundai Creta 2025 – preços e versões:</h2>
Novo Hyundai Creta 2025 Comfort: R$ 141.890
Novo Hyundai Creta 2025 Limited: R$ 156.490
Novo Hyundai Creta 2025 Platinum: R$ 172.690
Novo Hyundai Creta 2025 NLine: R$ 182.090
Novo Hyundai Creta 2025 Ultimate: R$ 189.990<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422506882/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422506860/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Visualmente, o Creta Limited 2025 praticamente
traz o mesmo visual da versão mais barata. A nova grade frontal está lá, de
forma mais retangular e acabamento em três filetes horizontais e quatro
verticais. 
Os faróis trazem novo desenho, com detalhe das
luzes DRL em forma de L que deixam uma assinatura visual bem interessante a
noite, trazendo essa iluminação em LED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422507441/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422510123/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Assim como a configuração mais básica, o Creta
Limited 2025 traz faróis principais alocados na parte inferior, logo abaixo do
DRL. Nessa configuração a iluminação tem projetores e é do tipo halógena, com
lâmpadas convencionais, mas de coloração amarelada (famoso branco-quente).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422506831/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422513513/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Pode reparar que logo ali abaixo, na grade
inferior do para-choque, a configuração traz um recurso perante a versão de
entrada: o radar, que faz parte do sistema de alerta de colisão com frenagem
automática para carros, pedestres e ciclistas.
O SUV conta também com detector de fadiga,
frenagem automática para conversões a esquerda e assistente de permanência e
centralização em faixa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422507451/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422513253/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422510231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na lateral o Creta não mudou nada em relação ao
modelo anterior, a não ser pelas rodas. Por falar nelas, o jogo da versão
Limited é difere da Comfort, com o SUV trazendo rodas de liga-leve de 17
polegadas (a mais barata é aro 16), calçadas com pneus 215/60.
Quando vemos a traseira, o Creta 2025 também
mudou por completo. A lanterna é agora inteiriça, com um filete de LED
interligando as duas peças. Vale dizer que as lanternas em si trazem iluminação
com lâmpadas comuns.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422510342/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422510392/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519061/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519062/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Indo para cabine, as mudanças do Creta Limited
são bem sutis em relação a versão Comfort mais barata, mas são notáveis. O
painel digital Supervision é de 7 polegadas com grafismo monocromático em azul,
aquele parecido com o do HB20, é igual, enquanto a central multimídia tem o
mesmo display de 8 polegadas e conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fios,
mas que nessa versão Limited soma sistema Bluelink de conectividade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519181/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519187/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519235/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Muda ainda o volante com revestimento em couro,
que traz ainda aletas para trocas de marchas logo atrás. Os bancos permanecem
com estofamento em tecido, mas trazem um acabamento com desenho tipo colmeia na
porção superior. Os descansa-braço das portas têm acabamento em couro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519256/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519270/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519279/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Vale se atentar também ao pacote de equipamentos
mais recheado. Essa configuração soma ar-condicionado digital automático de
duas zonas, além de carregador de celular por indução e saída de ar para o
banco traseiro -&nbsp; algo indisponível na
configuração de entrada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IguXLIDfIA8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta Limited 2025: os detalhes do novo SUV em 22 fotos exclusivas

Hyundai Creta Limited 2025: os detalhes do novo SUV em 22 fotos exclusivas - Mobiauto