A Honda NC750X ocupa um espaço peculiar no mercado motociclístico ao unir características de moto urbana, touring e aventureira. Mais do que isso, o modelo esconde soluções técnicas e conceituais que fogem do padrão. Confira cinco curiosidades sobre a Honda NC750X:Motor de Fit cortado ao meio? O propulsor bicilíndrico de 745 cilindradas da NC750X nasceu a partir de conceitos usados em motores de automóveis compactos da Honda. Mas não é exatamente o motor do Fit, compacto da marca, cortado ao meio como muitos dizem por aí. Na verdade, o que é utilizado do compacto, são apenas o conjunto de pistão e biela que, por ter curso longo e foco em torque em baixos e médios giros, ele prioriza suavidade, economia e durabilidade, em vez de altas rotações, uma escolha pouco comum entre motos de média cilindrada.Você também pode se interessar por3 motos que a Honda irá lançar no Brasil em 2026Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no BrasilKawasaki Z: a letra que mudou tudo no segmento das motos nos anos 197015 motos que serão lançadas no Brasil em 2026Porta-objetos onde seria o tanqueUm dos traços mais marcantes do modelo é o compartimento de 23 litros localizado no lugar do tanque de combustível. Capaz de acomodar um capacete integral, o espaço reforça a proposta prática da NC750X e é frequentemente citado como um diferencial único no segmento.Tanque sob o banco melhora o equilíbrioO tanque de combustível, com capacidade para 14 litros, fica posicionado sob o assento. Essa solução ajuda a baixar o centro de gravidade da moto, favorecendo o equilíbrio em baixas velocidades e facilitando a condução no trânsito urbano e em manobras.Uma das trail médias mais econômicas do mercadoGraças ao acerto do motor e ao regime de funcionamento mais baixo, a NC750X é conhecida pelo consumo reduzido. Em uso moderado, é comum registrar médias superiores a 25 km/l, um número expressivo para uma moto de alta cilindrada. Eu mesmo, consegui fazer 28 km/l, algo inimaginável para uma moto de 750 cilindradas.Disponível com câmbio automático DCTA NC750X é uma das poucas motos do segmento a oferecer a transmissão de dupla embreagem DCT - Dual Clutch Transmission. O sistema permite trocas automáticas ou manuais, sem uso de manete de embreagem, ampliando o conforto em longas viagens e no uso diário, além de atrair motociclistas que buscam praticidade sem renunciar à cilindrada.Com esse conjunto de soluções pouco convencionais, a Honda NC750X se consolida como uma motocicleta racional, versátil e pensada para quem enxerga a moto como meio de transporte e não apenas como lazer.Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp
