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Modelo será primeiro produto híbrido da marca no Brasil, e deve ser apresentado ainda este ano

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Volkswagen prepara o lançamento de seu primeiro produto híbrido nacional. Segundo a própria montadora, a apresentação do modelo acontecerá neste ano, e ele será produzido na unidade fabril da Anchieta, São Bernardo do Campo (SP).Ainda que a marca não tenha confirmado qual produto será o tal híbrido, Mobiauto apurou que este deve ser o Saga - que não é o nome oficial do projeto, mas sim a forma como é chamado no chão de fábrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613552667/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Nesta quinta-feira (5), a página Falando de Carro registrou a nova geração do T-Roc em testes, próximo à fábrica da Volkswagen no ABC Paulista. E o SUV é o ponto de partida para a construção do novo modelo híbrido na Anchieta.A Volkswagen prepara dois modelos sobre a plataforma MQB Hybrid. Eles serão maiores que os modelos já fabricados por aqui, e serão também os primeiros produtos híbridos da montadora alemã.O Saga será o primeiro a chegar ao mercado. E ele usará a plataforma MQB37 para ganhar vida, justamente a base do T-Roc, lançado no mercado europeu. Essa arquitetura também responde pela nomenclatura MQB Evo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613552725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Saga será um SUV cupê, e nada impede que tenha o visual todo inspirado no T-Roc. Na verdade é o mais provável que aconteça. E ficará posicionado acima do Nivus no mercado nacional.O produto ainda terá um sistema híbrido.

Flagra: novo T-Roc roda em testes no Brasil e será base de novo SUV híbrido da marca

Picape intermediária tem redução de preço em duas versões antes de dar lugar à Tukan

A Volkswagen já confirmou o nome de sua nova picape intermediária, a Volkswagen Tukan, informação que foi adiantada com exclusividade pela Mobiauto, que também apurou sua data de chegada, prevista para janeiro de 2027.Porém, assim como no futebol, a chegada do novo modelo marca uma substituição no catálogo da montadora, fazendo com que a Saveiro saia de campo. Por isso, a Volkswagen preparou descontos exclusivos para quem quer garantir o modelo antes de sua despedida.Você também se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-saveiro-vai-deixar-de-ser-fabricada-no-brasil/10251" target="_blank">Por que a VW Saveiro vai deixar de ser fabricada no Brasil</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-a-nova-picape-que-vai-rivalizar-de-uma-vez-so-com-strada-e-toro/10210" target="_blank">VW Tukan é a nova picape que vai rivalizar de uma vez só com Strada e Toro</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-tudo-o-que-sabemos-da-picape-que-vai-substituir-a-saveiro/10173" target="_blank">Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a> Das quatro versões disponíveis da Saveiro, duas aparecem com desconto: a Robust CS (cabine simples) e a Extreme CD (cabine dupla). A começar pela Robust, que tem preço oficial de R$ 112.690,00, mas que, aqui, pode ser adquirida à vista por R$ 87.899,00.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613521520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen ">Há também a opção de financiamento, que prevê entrada de 50% do valor do veículo, seguida de 24 parcelas mensais de R$ 2.209,67, com a primeira prestação vencendo em até 30 dias. A taxa de juros, nesse caso, é de 0,99% ao mês, ou 12,55% ao ano, resultando em um valor total de R$ 96.981,55.Ou seja, considerando o valor original da picape nessa versão, quem tem condições de optar pelo pagamento à vista paga R$ 24.791,00 a menos. Já quem prefere financiar desembolsa R$ 15.799,00 a menos.Vale lembrar que as condições são válidas exclusivamente para frotistas, produtores rurais e MEIs, não se aplicando a compras realizadas por pessoas físicas (CPF).Já a versão de topo, Extreme CD, tem duas opções diferentes de desconto, a depender da categoria em que o comprador se encaixa. Para frotistas, ela pode ser adquirida à vista por R$ 116.746,00, um desconto de R$ 17.444,00 em relação ao seu preço original, de R$ 134.190,00.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613525418/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação//Volkswagen ">No financiamento, a entrada é de R$ 58.373,00, correspondente a 50% do valor do carro, seguida de 24 parcelas mensais de R$ 2.898,93, com a primeira prestação também vencendo em até 30 dias. A taxa de juros é de 0,99% ao mês, ou 12,55% ao ano, resultando em um valor total da operação de R$ 127.947,36, com CET de 18,89%.Para produtores rurais e MEIs, os valores são diferentes. O preço à vista parte de R$ 118.088,00, representando um desconto de R$ 16.102,00. No financiamento, a entrada é de R$ 59.044,00, com 24 parcelas de R$ 2.931,00, taxas de 0,99% ao mês e 12,55% ao ano, resultando em um valor total de R$ 129.387,93 e CET de 18,84%.<h2>Como são as versões?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613527194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Aqui, estamos falando da versão mais barata e da versão mais cara da linha, que, mesmo com um grande intervalo de posicionamento, compartilham o mesmo motor 1.6 MSI aspirado, de até 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.Mas uma das grandes diferenças entre elas está justamente no que cada uma entrega, ou seja, em seus itens de série, que são:<h3>Saveiro Robust CS 2026	</h3>•	“Aerowischer”, palhetas do limpador de para-brisa com melhor performance 	•	“ESS”, alerta de frenagem de emergência 	•	2 airbags (motorista e passageiro) 	•	2 portas 	•	Alerta sonoro e visual para não utilização do cinto de segurança do motorista 	•	Antena no teto 	•	Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen 	•	Banco do motorista com ajuste de altura 	•	Chave tipo canivete sem controle remoto 	•	Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente, sem regulagem de altura 	•	Console central com porta-copos 	•	Controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR) e bloqueio diferencial (EDS) 	•	Direção hidráulica 	•	Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas 	•	Faróis simples com máscara escurecida 	•	Freios a disco nas quatro rodas 	•	HHC (Hill Hold Control), assistente para partida em subidas 	•	Iluminação da caçamba 	•	Limpador do para-brisa com temporizador 	•	Luz de freio elevada (brake light) 	•	Painel de instrumentos com conta-giros, velocímetro e marcador do nível de combustível 	•	Para-sol com espelho para o passageiro 	•	Pneus 205/60 R15 	•	Porta-revistas no encosto do banco do passageiro 	•	Preparação para sistema de som com fiação 	•	Regulagem do facho do farol 	•	Revestimento dos bancos em tecido 	•	Rodas de aço aro 15 	•	Sensor de estacionamento traseiro 	•	Tomada 12V no console central 	•	Travamento elétrico das portas sem controle remoto 	•	Vidros elétricos<h3>Saveiro Extreme CD 2026</h3>Itens de série da versão Robust CS, mais:	•	“I-System com Eco-Comfort”, computador de bordo 	•	“Keyless”, sistema de alarme com comando remoto 	•	“RKA”, indicador de controle da pressão dos pneus 	•	2 luzes de leitura dianteiras e 2 traseiras 	•	3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura 	•	4 alto-falantes e 2 tweeters 	•	Alça de segurança no teto para o passageiro 	•	Bancos com revestimento premium 	•	Chave tipo canivete com controle remoto 	•	Cintos de segurança dianteiros de três pontos com ajuste de altura e pré-tensionador 	•	Cintos de segurança traseiros de três pontos, inclusive o central 	•	Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade 	•	Colunas centrais externas com aplique em preto fosco 	•	Câmera de ré 	•	Decoração especial 	•	Desembaçador do vidro traseiro 	•	Espelhos retrovisores externos com ajustes elétricos e função tilt-down no lado do passageiro 	•	Entrada USB tipo A externa 	•	Faróis com função Coming &amp; Leaving Home 	•	Faróis de neblina 	•	Faróis halógenos 	•	Friso de proteção lateral 	•	Ganchos para amarração de carga e capota marítima 	•	Para-sol com espelho iluminado para motorista 	•	Para-sol com espelho iluminado para passageiro 	•	Pedaleiras esportivas 	•	Protetor de caçamba 	•	Rack de teto longitudinal 	•	Retrovisores pintados em preto e maçanetas na cor do veículo 	•	Sistema de som touchscreen “Composition Touch II” com tela de 9,0 polegadas, APP-Connect e Bluetooth 	•	Travamento elétrico das portas com controle remoto 	•	Volante multifuncional em couro 	•	Wired &amp; Wireless App-Connect com antena GPS exclusiva para App-Connect<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bc8c8i4eI9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro tem mais de R$ 24 mil de descontos para emplacar mais que a Strada

SUV de entrada da marca tem mudança completa confirmada ainda para 2026

Em outubro de 2025, durante a inauguração de sua fábrica no Brasil, a BYD apresentou o Song Pro com motorização híbrida flex e visual renovado para o modelo. Na época, essas foram as únicas informações reveladas pela fabricante chinesa para o SUV, que está entre os híbridos mais vendidos do país.Em nova visita a fábrica, Alexandre Baldy, vice-presidente da marca no país, afirmou que o SUV será construído sobre uma nova plataforma, ou seja, deixará a base DM-I, a atual do modelo."Ele (Song Pro) não veio para uma plataforma que já existia não. (...). Não é uma adaptação não, é um desenvolvimento integralmente novo, em uma nova plataforma que, quando for lançada, vocês vão saber os detalhes".Você também pode se interesar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-inaugura-fabrica-no-brasil-e-song-pro-hibrido-flex-sera-primeira-aposta/9451" target="_blank">BYD inaugura fábrica no Brasil e Song Pro híbrido flex será primeira aposta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-com-isencao-para-pcd-fica-mais-barato-que-vw-tera-completo/9438" target="_blank">BYD Song Pro com isenção para PCD fica mais barato que VW Tera completo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-2026-da-byd-esta-com-descontos-de-ate-r-57-mil-veja-precos-e-condicoes/9437" target="_blank">Linha 2026 da BYD está com descontos de até R$ 57 mil; veja preços e condições</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-carros-hibridos-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9186" target="_blank">15 carros híbridos mais vendidos em agosto de 2025</a></li></ul>Isso acontece graças ao sistema flex, que será implementado em alguns produtos da marca destinados ao mercado brasileiro. Apesar da mudança de plataforma, Baldy não confirmou se o motor a combustão do novo Song Pro seguirá sendo o 1.5 aspirado bebendo também etanol ou se teremos alguma novidade.Hoje, alimentado apenas com gasolina e com a presença de um motor elétrico dianteiro, o Song Pro tem duas opções de calibrações diferentes para a motorização, sendo uma mais mansa para opção GL, e outra mais poderosa para a versão GS. Na versão GL são 223 cv de potência, a bateria é de 12,9 kWh, o que resulta em uma autonomia elétrica de 39 km. Na opção GS são 235 cv, e o SUV é alimentado com a bateria de 18,3 kWh, que fornece 62 km no modo elétrico.<h2>Como é o novo visual do Song Pro?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580802035/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Song Pro traseira">Como já citado no começo do artigo, o BYD Song Pro passará por uma mudança visual. A principal alteração será na sua dianteira, o SUV passará da linguagem de rosto Dinasty para a Dragon Face. Na prática, isso significa faróis mais afilados e interligados por uma barra cromada. No para-choque do SUV, o novo desenho será mais esportivo. Na traseira, o modelo não deverá receber grandes alterações. A principal delas está no parte-inferior do para-choque, que recebe um novo desenho. Visto de perfil, outra diferença está nas rodas, que ganham um novo visual.<h2>Quando chega e como o SUV será posicionado?</h2>Todas essas alterações do Song Pro estão programadas para acontecer ainda em 2026. Vale ressaltar que o modelo é o SUV de entrada da marca, seu preço de venda é de R$ 189.990 na versão GL e R$ 199.990 na configuração GL. Os valores fazem com que o SUV da marca chinesa seja concorrente direto do Toyota Corola Cross, que também é vendido com sistema híbrido flex.Vale ressaltar que o Song Pro é um híbrido plug-in, ou seja, necessita de recarga externa elétrica, o que resulta em uma maior autonomia combinada. Já o Corolla Cross é híbrido pleno, e tem a bateria recarregada pelo motor a combustão, dando certa comodidade ao proprietário, mas sem oferecer alcance tão prolongado quanto a solução que vai a tomada. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Song Pro chega neste ano e pode ter mais novidades além das mudanças visuais

SUV cupê ficará irreconhecível e ganhará base robusta 

Prestes a se tornar um produto global, o Fiat Fastback está a caminho de uma nova geração. O SUV cupê deve estrear primeiro na Europa e, posteriormente, chegar ao Brasil bem diferente do modelo já conhecido por aqui. Sua mudança será completa e capaz de oferecer motorização 100% elétrica e até a adoção de tração 4x4, segundo o portal <a href="https://www.motorionline.com/fiat-grande-panda-fastback-le-foto-spia-ci-mostrano-come-sara-il-nuovo-suv-coupe/#google_vignette" target="_blank">MotoriOnline.</a>A responsável por essa possibilidade é a nova plataforma Smart Car, que fará sua estreia no Brasil com o próximo Argo, conhecido como Grande Panda na Europa. Trata-se de uma evolução da base CMP, agora preparada para receber conjuntos eletrificados mais robustos, além do sistema híbrido-leve (MHEV) de 12 volts atualmente utilizado no SUV.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tera-solucao-usada-no-kardian-para-ficar-mais-seguro/10247" target="_blank">Novo Fiat Fastback terá solução usada no Kardian para ficar mais seguro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-europeu-deve-estrear-este-ano-e-isso-e-bom-para-o-brasil/10212" target="_blank">Fiat Fastback europeu deve estrear este ano e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-flagrado-e-lanterna-diferentona-chama-atencao/10152" target="_blank">Novo Fiat Fastback é flagrado e lanterna diferentona chama atenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback </a> </li></ul>No caso do Argo, o posicionamento de mercado torna inviável a possibilidade da tração integral adaptativa, visto que ele está situado entre as opções de entrada da Fiat, mesmo na Europa, enquanto o mesmo não acontece com Fastback. No caso do Argo, essa tecnologia não faz sentido do ponto de vista de posicionamento de mercado. Mesmo na Europa, o hatch faz parte da gama de modelos acessíveis da Fiat, o que inviabiliza soluções mais complexas como o 4x4. Já com o Fastback, o cenário é diferente.No caso do SUV com DNA brasileiro, a escolha da tração 4x4 é mais coerente. Isso porque tanto por aqui como na Europa ele está posicionado significantemente como um modelo mais robusto e completo do que os mais acessíveis oferecidos pela marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613403844/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Flagra Fiat Fastback - lateral" alt="Reprodução/MotoriOnline">Com DNA brasileiro, o SUV cupê é posicionado acima dos modelos de entrada da marca e o mesmo deve acontecer no mercado europeu. O que torna a tração 4x4 uma escolha mais coerente e alinhada à proposta de um produto mais robusto.Já a configuração eletrificada, para os modelos do hemisfério norte não seria uma surpresa. Por lá, os modelos elétricos já representam um papel relevante nas vendas, e estão presentes em praticamente toda a linha da Fiat, o próprio Grande Panda já conta com versão 100% elétrica.No entanto, vale ressaltar que esse conjunto não deve chegar ao Brasil no primeiro momento. O esperado são os já conhecidos propulsores T200 1.0 turbo flex de 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque para versões de entrada e T270 1.3 turbo flex de 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque para versão Abarth de topo.Caso haja algum nível de eletrificação inicial, deve manter o padrão do atual sistema MHEV de 12 volts ou a implementação de um conjunto mais robusto de 48 volts. A versão totalmente elétrica não deve chegar tão cedo ao catálogo nacional, mas a possibilidade não é descartada.<h2>Como será o novo Fiat Fastback </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613403774/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Flagra Fiat Fastback segunda geração" alt="Reprodução/MotoriOnline">Além dessas especificações, o uso da nova plataforma e os recentes flagras da nova geração do Fastback revelam que o SUV crescerá. A expectativa é que ele atinja os 2,60 metros de entre-eixos, para melhorar o espaço interno e abandone os 2,53 metros.Além disso, os registros também revelam que ele ganhará freio a disco nas quatro rodas e não mais freio traseiro a tambor. Falando sobre visual, o novo Fastback terá visual ainda mais moderno. A traseira terá um novo arranjo de lanternas traseiras formado por linhas pontilhadas, com design singular. E na dianteira, os faróis serão retangulares com quatro elementos que cumprem a função das luzes de condução diurna.Por dentro, os detalhes serão herdados dos modelos da Citroën, com detalhes do acabamento interno bastante semelhantes. Entre eles central multimídia e o console central mais elevado com a manopla de câmbio do tipo joystick.E sua data de chegada está mais próxima na Europa do que no Brasil. Por lá, o lançamento deve acontecer nos próximos meses, ainda em 2026. Por aqui, a expectativa é de que o novo Fastback entre no catálogo nacional apenas na linha 2028.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rxFuL9Y-7_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback: nova geração pode ter versão elétrica e até 4x4

Picape compacta está há mais de 44 anos em linha no mercado brasileiro, mas já tem data de despedida 

Quando se fala de picape da Volkswagen, é impossível não lembrar da VW Saveiro. O modelo já está no mercado brasileiro há quase 45 anos, está em sua terceira geração e é a representante da marca no segmento de picapes compactas. No entanto, a sua trajetória está próxima do fim. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">A</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">inda em 2024, a Mobiauto já havia adiantado que a Saveiro tinha uma vida curta pela frente.</a> E agora o motivo disso tem nome e sobrenome: VW Tukan. Na última terça-feira (3), a marca alemã oficializou como será chamada sua nova picape.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-a-nova-picape-que-vai-rivalizar-de-uma-vez-so-com-strada-e-toro/10210" target="_blank">VW Tukan é a nova picape que vai rivalizar de uma vez só com Strada e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-tudo-o-que-sabemos-da-picape-que-vai-substituir-a-saveiro/10173" target="_blank">Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">Nova picape da Volkswagen terá duas opções de cabine e três versões no Brasil</a></li></ul>Não só isso, a montadora confirmou que a Tukan chega em 2027. Com isso, a Saveiro terá como seu último ano de produção 2026 em São Bernardo do Campo (SP), no polo Anchieta. Atualmente, a picape é vendida em quatro versões, três com cabine simples e uma com cabine dupla. Ambas são equipadas com o motor 1.6 aspirado flex de até 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.<h2>Saveiro e Tukan não podem ser vendidas juntas?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613371454/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tukan traseira" alt="Kleber Silva/KDesignAG">Antes mesmo da chegada da Tukan, é necessário entender o cenário atual da Saveiro. Sua principal concorrente é nada menos que a Fiat Strada, não só o veículo comercial como o carro mais emplacado do Brasil há cinco anos. Em 2025, a Strada somou 142.891 emplacamentos, enquanto a Saveiro 67.752. A picape da Fiat registrou mais que o dobro da concorrente. E a Volkswagen já enxergou isso há um bom tempo. Tanto que, em 2018, apresentou durante a edição do Salão do Automóvel de São Paulo o conceito da Tarok.E desde então, o nome da futura picape trocou para projeto Udara até chegar à Tukan. Com a mesma base MQB A0, que equipa quase toda linha de compactos da montadora no Brasil, a Tukan terá um porte de picape intermediária, segmento de Fiat Toro, Chevrolet Montana, Renault Oroch, entre outras já confirmadas.Logo, por que não permanecer com a Saveiro no segmento das compactas, enquanto a Tukan será encaixada entre as intermediárias?Acontece que, outra apuração da Mobiauto, descobriu que a Tukan terá três versões para o mercado brasileiro. A configuração intermediária e de topo terão cabine dupla e mais voltadas para o novo papel como “carro de passeio” das picapes.Já a Tukan de entrada será cabine simples e herdará o motor da Saveiro. Sendo assim, a montadora alemã projeta para Tukan atuar em duas frentes: picapes compactas e intermediárias. Não à toa, segmentos liderados por Strada e Toro, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045542/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Volkswagen" width="300px">É por isso que a Saveiro sairá de cena. Até porque o polo na Anchieta no ABC Paulista será o foco da montadora dos produtos híbridos. É da lá que sairá o primeiro híbrido nacional da Volkswagen, como confirmado pela marca.Já a Tukan vai dividir a linha de montagem com o VW T-Cross em São José dos Pinhais (PR). Como a versão de entrada terá o 1.6 da Saveiro, permanece a expectativa pela motorização das versões cabine dupla.A Tukan terá suspensão traseira com eixo rígido com feixe de mola. Sistema utilizado por quase todas as picapes médias e na Strada. Esse conjunto é focado em oferecer maior capacidade de carga, enquanto sacrifica o conforto dos ocupantes. Aí está um desafio para o time de engenharia da marca.Por outro lado, a marca procura superar os 750 kg de capacidade de carga máxima da Strada cabine simples. Por isso, o motor as demais versões deve oferecer mais robustez para entregar o fôlego que a Tukan vai precisar. Uma motorização diesel está fora do baralho, já que para isso, a picape deverá oferecer mais do que 1.000 kg de capacidade de carga na caçamba, algo exigido pela legislação brasileira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613382368/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tukan frente" alt="Kleber Silva/KDesignAG">Olhando para prateleira, a marca tem o 1.4 TSI, que oferece 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Esse propulsor equipa T-Cross Highline, Virtus Exclusive e Taos. Esse último um SUV médio com um câmbio automático de oito marchas em vez de seis, como no SUV e sedan compacto.Por conta das normas mais rígidas de emissão de poluentes, a montadora já planeja fabricar um novo motor em sua planta de São Carlos (SP). Trata-se do 1.5 TSI EVO 2, uma evolução do 1.4, já usado fora do Brasil com oferta dos mesmos 150 cv e 25,5 kgfm de torque. A grande diferença é a combinação com conjunto elétrico para formar um sistema híbrido.Agora, a dúvida não é se a Tukan vai ou não ter sistema híbrido, mas quando. Já que a Volkswagen garantiu que todos os seus produtos feitos no Brasil terão sistema híbrido a partir desse ano.Projeção abertura: Kleber Silva/KDesignAG<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Por que a VW Saveiro vai deixar de ser fabricada no Brasil

Sedan médio ganhará mudanças importantes na décima terceira geração

Fugindo do comum, a Toyota lançou o novo conceito do Corolla com visual irreconhecível. O modelo foi apresentado durante o Japan Mobility Show 2025, e embora seja um protótipo ele antecipa muitas informações sobre os próximos passos da montadora no catálogo. Principalmente que o sedan mais vendido do mundo em sua nova geração pode perder a fama de “tiozão”.Embora as vendas nunca tenham sido um problema para o Corolla, líder global desde 1997, o modelo carrega um estereótipo pelo público geral que o coloca como “carro de tiozão”. Parte disso vem do design tradicional e do perfil de clientes que optam pelo modelo mais consagrado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-o-que-o-conceito-adianta-da-proxima-geracao-do-sedan/9595" target="_blank">Novo Toyota Corolla: o que o conceito adianta da próxima geração do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-sedan-apareceu-com-cara-nova-do-outro-lado-do-mundo/9582" target="_blank">Novo Toyota Corolla? Sedan apareceu com cara nova do outro lado do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-g10-usado-e-confortavel-e-robusto-mais-barato-que-fiat-mobi-0km/9579" target="_blank">Toyota Corolla G10 usado é confortável e robusto mais barato que Fiat Mobi 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/familia-toyota-corolla-sedan-tera-companhia-de-novo-suv-e-picape/9574" target="_blank">Família Toyota Corolla: sedan terá companhia de novo SUV e picape</a> </li></ul>Ainda que tenha mudado muito disso na atual geração, apresentada por aqui em 2019, nada se compara ao conceito apresentado neste ano. O protótipo indica que a Toyota buscará novos horizontes em sua nova fase, a fim de conquistar um público mais jovem. Característica evidente pelo visual do conceito, composto por linhas angulares futuristas por dentro e por fora.Apesar de se tratar de um conceito, o novo Corolla deve seguir as tendências apresentadas no modelo exposto. Entre elas, da carroceria avantajada que também deve expandir as medidas do sedan.Vale lembrar que atualmente o Corolla vendido no Brasil mede 4,63 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m de altura, 2,70 m de entre-eixos e 470 litros de capacidade de porta-malas.Outra característica que também deve chegar à nova geração é o maior nível de refinamento da cabine. O sedan já foi alvo de críticas quanto ao acabamento interno, mas recebeu em 2026 uma versão reestilizada, com detalhes em couro e elementos mais sofisticados. Esse aprimoramento deve ganhar ainda mais destaque na próxima atualização.Além do visual, outra importante mudança revelada durante o Mobility Show foi em relação ao conjunto mecânico do sedan. Que na 13ª geração pode ganhar versões elétricas e híbridas plug-in (PHEV) além das opções a combustão e com motorização híbrida plena. <h2>Como é o conceito do novo Toyota Corolla</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613290940/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Conceito Toyota Corolla " alt="Divulgação">Na dianteira, a ausência da grade frontal e os faróis de LED finos, interligados por uma faixa pixelada, roubam a cena. Nas extremidades, as entradas de ar e o para-choque pintados em preto brilhante reforçam a sensação de futurismo, deixando o conjunto óptico como protagonista.Na traseira, o conceito do Corolla traz lanternas de LED que atravessam toda a largura do carro, além de um aerofólio integrado ao porta-malas. As linhas avantajadas e o acabamento em preto brilhante no para-choque contribuem para um visual mais clean e disruptivo, bem distante do Corolla que estamos acostumados.Para contribuir com o visual futurista ainda estão os retrovisores aparecem afilados, as maçanetas embutidas e o para-brisa estendido, que ressalta a sensação de amplitude na cabine.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613291277/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Conceito Toyota Corolla - cabine" alt="Divulgação">Por dentro, o conceito é bastante refinado. Equipado com muitas superfícies macias, design minimalista, painel “flutuante” totalmente digital, console central em formato de mesa e bancos do tipo concha. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SO6JS6XcNiY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Toyota pretende fazer o Corolla abandonar o perfil de "tiozão"

Picape passará por grande evolução em breve e até cruzará o oceano Atlântico

O Fiat Grande Panda europeu dará a origem a próxima geração do Argo no Brasil. O modelo é construído sobre a plataforma Smart Car, uma evolução da CMP (Common Modular Platform) encontrada nos Citroën Basalt, C3, Aircross e no futuro Jeep Avenger.A base é considerada moderna e pode oferecer aos modelos diferentes tipos de eletrificação. Outra característica de destaque é a capacidade de tração integral.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-fiat-argo-e-substituto-que-o-uno-queria-e-tem-estrategia-de-palio/9995" target="_blank">Sucessor do Fiat Argo é substituto que o Uno queria – e tem estratégia de Palio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-permanece-como-hatch-so-que-tera-truque-de-citroen-c3/9935" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-e-jeep-avenger-nacionais-poderao-ser-hibridos-em-2026/9891" target="_blank">Sucessor do Argo e Jeep Avenger nacionais poderão ser híbridos em 2026</a></li></ul>Ao ser questionado pelo portal <a href="https://www.autoexpress.co.uk/fiat/363748/new-fiat-fastback-suv-spotted-first-time-chunky-panda-design-goes-large" target="_blank">Autoexpress</a> sobre a versão do Panda com tração 4x4, Oliver Francois, CEO da Fiat, afirmou: “O (novo) Panda foi projetado para um propósito específico: praticidade, funcionalidade e espaço interno, com um preço acessível e tecnologia relevante. Dito isso, (um Panda 4x4) é algo que estamos analisando. Se vamos produzi-lo com certeza? Não, mas estamos buscando uma solução. A questão fundamental permanece: 'vamos realmente vender algum?".Mas onde entra a Fiat Strada? Acontece que a picape também ganhará uma nova geração e se tornará um produto global, inclusive, com vendas no mercado europeu. Esse movimento será parecido com o do Fiat Fastback.E assim como o SUV, na nova geração, a picape também será desenvolvida sobre a plataforma Smart Car, ou seja, uma possível Strada com tração integral poderá ser lançada em breve na Europa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377034583/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Stellantis" width="300px" title="Fiat Strada conceito ">Outro ponto importante é que a nova picape subirá de patamar. É esperado que o modelo receba um novo porte, e se aproxime das dimensões da Fiat Toro por exemplo, que não é vendida no solo europeu.No Brasil, mesmo com a nova geração, que deverá ser lançada por aqui até 2030, a expectativa é que a Strada não receba a tração integral. Visto que a Fiat Toro já tem essa tecnologia e isso poderia causar um conflito de mercados entre ambos os modelos.Vale ressaltar que essa não é a primeira vez que um hatch seja utilizado como origem para a diversos modelos da Fiat. O Palio por exemplo, serviu como base para alguns veículos do mercado brasileiro, como a perua Palio Weekend e a própria picape Strada.Projeção abertura: IA<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que base do novo Fiat Argo pode dar a Fiat Strada algo desejado para picape

Nova geração do SUV cupê será mais robusta e pode trazer custo menor de reparo em casos de acidentes

Após o sucesso de vendas no Brasil, o Fiat Fastback também chegará ao mercado europeu em sua nova geração. O modelo circula em testes ainda camuflado pela Europa e recentemente teve um detalhe flagrado por <a href="https://www.instagram.com/gabetzspyunit/?hl=en[" target="_blank">Walter Vayr</a>, que revela uma solução italiana para prevenir grandes prejuízos em colisões e torna o carro mais completo, semelhante a utilizada pela Renault no Kardian.Trata-se do radar posicionado no para-brisa do carro e não mais no para-choque dianteiro. A troca é estratégica e deve trazer um pacote de equipamentos de segurança mais robusto para o Fastback, além de dificultar que o sistema seja danificado em casos de uma leve colisão frontal.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interesssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-europeu-deve-estrear-este-ano-e-isso-e-bom-para-o-brasil/10212" target="_blank">Fiat Fastback europeu deve estrear este ano e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-flagrado-e-lanterna-diferentona-chama-atencao/10152" target="_blank">Novo Fiat Fastback é flagrado e lanterna diferentona chama atenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-ficara-maior-para-tentar-superar-trunfo-de-fastback-e-basalt/10052" target="_blank">VW Nivus ficará maior para tentar superar trunfo de Fastback e Basalt</a> </li></ul>Quem recentemente fez essa troca foi o Renault Kardian, que na troca linha 2025 para 2026 também mudou a posição do radar e ganhou três novos sistemas de assistência avançada ao condutor (ADAS): câmera que detecta veículos à frente, ou em sentido contrário e sistema de frenagem automática de emergência com detectação de pedestres e ciclistas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613065373/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kardian Iconic - radar no para-brisa" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No caso do Fastback, a lista de equipamentos ainda não foi divulgada, mas acredita-se que deverá seguir o mesmo caminho do Kardian. Visto que o radar é a peça que detecta obstáculos, veículos ou pedestres ao redor do automóvel. Responsável pelo funcionamento do controle de cruzeiro adaptativo (ACC), por exemplo.Vale ressaltar que hoje o Fiat Fastback 2026 em sua versão de topo, Abarth, é equipado apenas com ACC e não possui o sistema de frenagem automática de emergência.<h2>Como será o novo Fiat Fastback?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613065285/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Flagra nova geração do Fiat Fastback" alt="Reprodução/@gabetzspyunit">Além do detalhe revelado a partir do último flagra feito por Walter Vayr, outros registros da nova geração camuflada já revelam especificações importantes sobre o novo SUV global.Entre elas, o novo Fastback abandonará a atual plataforma compartilhada com Cronoss, MLA, e terá como base a Smart Car – uma evolução da CMP – predominante nos modelos da Citroën - que estreará no Brasil com a chegada do novo Argo. A expectativa é que ele atinja os 2,60 metros de entre-eixos, para melhorar o espaço interno e abandone os 2,53 metros.Outra característica herdada da marca francesa, também serão os detalhes de acabamento interno. Em outro flagra, o interior revelou muitas semelhanças com os modelos da Citroën. Entre eles a central multimídia e o console central mais elevado com a manopla de câmbio do tipo joystick.No visual, os detalhes contemporâneos ficarão ainda mais marcantes. O novo arranjo de lanternas traseiras será formado por linhas pontilhadas, com design singular. E na dianteira, os faróis serão retangulares com quatro elementos que cumprem a função das luzes de condução diurna.Outro detalhe é que, diferente da geração atual, o novo Fastback terá freio a disco nas quatro rodas e não mais com freio traseiro a tambor.Sob o capô, o novo SUV deve aderir no Brasil aos já conhecidos propulsores T200 1.0 turbo flex de 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque para versões de entrada e T270 1.3 turbo flex de 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque para versão Abarth de topo.Mas vale ressaltar que graças a plataforma Smart Car o novo Fastback poderá receber eletrificação. Com capacidade para abrigar conjuntos híbridos ou elétricos. E sua data de chegada está mais próxima na Europa do que no Brasil. Por lá, o lançamento deve acontecer nos próximos meses, ainda em 2026. Por aqui, a expectativa é de que o novo Fastback entre no catálogo nacional apenas na linha 2028.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rxFuL9Y-7_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Fastback terá solução usada no Kardian para ficar mais seguro

Modelo compacto tem na versão Comfort a primeira opção do motor turbo com câmbio automático e um pacote de equipamentos mais encorpado

O Volkswagen Tera precisou de poucos meses para ultrapassar Fiat Pulse, Renault Kardian e companhia. Só não é o SUV que mais vende, pois seu irmão T-Cross tomou a liderança no último mês de janeiro. Mesmo assim, inicia 2026 como o líder do seu segmento.Vendido em quatro versões, o Tera Comfort é considerado uma versão intermediária, já que a de entrada MPI é a única configuração com motor aspirado. Já as outras variantes recebem o motor 1.0 TSI de três cilindros, que entrega até 116 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, além de ser a versão mais barata com câmbio automático de seis marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-como-mini-suv-do-porsche-macan-entenda-a-historia/10209" target="_blank">VW Tera como mini SUV do Porsche Macan? Entenda a história</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-tem-segundo-reajuste-em-cinco-meses-veja-novos-precos/10091" target="_blank">VW Tera 2026 tem segundo reajuste em cinco meses; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-volkswagen-para-o-brasil-em-2026/10054" target="_blank">Os lançamentos da Volkswagen para o Brasil em 2026</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613004212/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além do câmbio automático, o Tera Comfort ainda ganha alguns itens de segurança, como frenagem autônoma de emergência para (ACC) e controle adaptativo de velocidade e distância (ACC).O motorista ainda recebe um descanso de braço e revestimento da alavanca de câmbio de couro. O volante também possui um refino no acabamento e conta com paddles shifts. Para facilitar, partida por botão, sistema start-stop e a central multimídia já passa a ser de 10 polegadas com pareamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. Mas, e na hora de manter o custo do carro? Confira abaixo:<h2>VW Tera Comfort 2026 – Seguro</h2>Na hora de calcular o valor do seguro, as seguradoras utilizam uma série de dados para formar um perfil, que é praticamente único, para estipular o valor a ser pago. Por isso, é praticamente impossível ter uma média de valor que atenda ao maior número de pessoas.Para o cálculo, foram usados dois perfis: homens e mulheres casados acima dos 30 anos. E esse foi o resultado:Homem: R$ 3.654,03Mulher: R$ 2.283,08<h2>VW Tera Comfort 2026 – IPVA</h2>Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), quem já teve ou tem um veículo automotor sabe que com o início do ano, o imposto deve ser pago à vista ou parcelado.E com o Tera não seria diferente. Na versão Comfortline, a Tabela Fipe do modelo está em R$ 120.058 (fevereiro/2026). Esse valor é usado para calcular o tributo. A depender do estado, a porcentagem varia. Em São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, a alíquota é de 4%. Para cálculo, vamos utilizar essa base. Sendo assim, o IPVA do VW Tera Comfort é de R$ 4.802,38.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613004330/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>VW Tera Comfort 2026 – Consumo de combustível</h2>Equipado com motor 1.0 turbo flex, conhecido também como 170 TSI, o Tera recebe o motor que estreou no VW Up!. Diferente do subcompacto, o Tera compartilha da plataforma do Polo, a MQB A0. Mais pesado também, o Inmetro indica o consumo de 8,6 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com etanol, e 12,4 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina.A Mobiauto já testou o consumo do Tera na versão Comfort, mas para calcular o custo vamos nos basear no indicado pelo Inmetro. Além disso, para ter uma ideia de quilometragem percorrida, a rodagem ficou em 15.000 km anuais, dos quais 10.500 km em ciclo urbano e 4.500 km na estrada.Gasolina: R$ 7.412,43Etanol: R$ 7.791,77<h2>VW Tera Comfort – Revisões</h2><ul><li>1ª revisão (10.000 km ou 12 meses) – R$ 768,26</li><li>2ª revisão (20.000 km ou 12 meses) – R$ 865,25</li><li>3ª revisão (30.000 km ou 12 meses) – R$ 761,45</li><li>4ª revisão (40.000 km ou 12 meses) – R$ 1.679,74</li><li>5ª revisão (50.000 km ou 12 meses) – R$ 761,45</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613004426/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>VW Tera MPI 2026 – Cesta de peças</h2><ul><li>Para-choque dianteiro - R$ 2.365,00</li><li>Para-choque traseiro - R$ 1.080,07</li><li>Farol esquerdo - R$ 2.650,01</li><li>Farol direito - R$ 2.650,01</li><li>Lanterna direita - R$ 1.297,02</li><li>Lanterna esquerda - R$ 1.297,02</li><li>Retrovisor - R$ 786,99</li></ul><h2>VW Tera Comfort 2026 – qual o custo anual do SUV?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525809733/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O SUV mais barato da VW foi colocado pela montadora como o real sucessor do VW Gol, algo que o Polo, principalmente na versão Track mantinha como opção de carro com perfil mais popular.Com todos os gastos listados, excluímos qualquer gasto com a cesta de peças e para o custo total incluímos a gasolina como combustível utilizado. Logo:Homem: R$ 16.637, 10Mulher: R$ 15.266,15<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

VW Tera Comfort: quanto custa manter a versão intermediária do SUV

Modelo tem preço de SUV compacto de topo e ainda conta com motorização híbrida que surpreendeu em trechos de serra

Há uma nova disposição de preços no mercado brasileiro, que mescla SUVs compactos e médios. É nessa brecha que o GWM Haval H6 One está inserido, com preço de R$ 199.000. A configuração mais barata do modelo tem valor mais competitivo e oferece mais que SUVs compactos de topo. Mas e o consumo de combustível?Afinal, com 1.699 kg, o H6 precisa de um conjunto híbrido que entregue a eficiência energética que ele precisa. Pois então, é exatamente isso que a Mobiauto testou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586962889/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tera-mais-um-lancamento-este-ano-e-prepara-novidades-para-2026-veja-quais/9544" target="_blank">GWM terá mais um lançamento este ano e prepara novidades para 2026; veja quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-qual-o-objetivo-do-carro-mais-caro-da-gwm-no-brasil/9542" target="_blank">Teste: Qual o objetivo do carro mais caro da GWM no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev-tem-bonus-de-r-15-mil/9524" target="_blank">GWM Haval H6 HEV tem bônus de R$ 15 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-revela-novo-tank-400-com-408-cv-que-faz-11-9-km-l-e-tem-ate-geladeira/9408" target="_blank">GWM revela novo Tank 400 com 408 cv que faz 11,9 km/l e tem até geladeira</a></li></ul><h2>GWM Haval H6 One – consumo de combustível</h2>Perdendo apenas o teto solar panorâmico e a abertura e fechamento elétrico do porta-malas, a versão One do H6 tem o mesmo conjunto híbrido da opção acima HEV2. Sendo assim, o SUV recebe o 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros, que entrega 150 cv e 23,4 kgfm de torque, enquanto o motor elétrico 177 cv e 30,6 kgfm de torque, abastecido por uma bateria de 1,3 kWh. Combinado, o conjunto entrega 243 cv e 54 kgfm de torque, além de oferecer três modos de condução: Eco, Normal e Esportivo.<h3>Consumo cidade</h3>Foi no modo Eco que focamos nosso teste. De início, 114,5 km de ciclo urbano, com mescla de percursos mais fluídos e velocidades maiores até o “anda e para’ dos congestionamentos, sempre com o ar-condicionado ligado.Em teoria, o H6 não sofre tanto em baixas velocidades, já que é o motor elétrico que mais atua nesses momentos. Com essa quilometragem (114,5), o odômetro marcou 20,2 km/l, mas no cruzamento da distância versus o consumo de litros de gasolina, o resultado foi de 15,7 km/l. Nada mal para o trajeto urbano que o Inmetro aponta 14,4 km/l para o H6 HEV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586955906/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h3>Consumo estrada</h3>Mas, foi na estrada que o SUV híbrido surpreendeu mesmo. Em uma viagem de ida e volta entre São Paulo (SP) e Boracéia (SP), no litoral, a descida até o nível do mar registrou 16 km/l, com alguns trechos de trânsito mais carregado. Já na volta, onde a subida cobrou o peso do SUV, a média foi de 9,6 km/l com 62 km/h de velocidade média.No segundo percurso, o Haval H6 foi da capital paulista até a cidade de Campinas (SP) e retornou. Ao todo, 211,6 km com velocidade média de 77 km/h. A chuva foi companheira tanto ida como na volta, o que piora o consumo de combustível (mais resistência nos pneus) e exigiu o ar-condicionado ligado topo o tempo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586959865/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo com esse cenário, e na estrada, onde o híbrido é menos eficiente, o H6 One entregou um consumo de 11,8 km/l, o mesmo indicado pelo Inmetro para a estrada.<h3>Conforto e desempenho</h3>Tanto na cidade como na estrada, o isolamento acústico do H6 é elogiável. Até quando uma aceleração mais brusca é necessária, o som do motor não invade a cabine com tanto afinco como em outros modelos híbridos.Ainda é possível utilizar o GPS do próprio H6, que tem bom funcionamento e abre até um quadro indicativo de direção. O problema é que nos apps como Waze e Google Maps, há o ícone que avisa sobre radares, principalmente de velocidade, enquanto o sistema nativo conta com o reconhecimento de placa das câmeras do SUV para avisar que você está acima da velocidade permitida. E os avisos são constantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586959564/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por falar nos assistentes do H6, a calmaria e silêncio da cabine ao rodar são interrompidos o tempo todo pelos sistemas de alertas e assistência do modelo. Saída de faixa, mudança da velocidade permitida, enfim...Não é um problema novo do Haval, mas permanece incomodando pela calibração preventiva demais.Outro ponto negativo é que basta um giro no volante ou acionamento da seta para a central multimídia trocar o mapa do trajeto pelas câmeras. Há uma razão funcional para isso, tudo bem, mas a incerteza em alguns casos se é a saída da via certa ou a errada pode gerar mais quilômetros de viagem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586956100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O head-up display também poderia ser projetado levemente mais acima no vidro do para-brisa. A visão da projeção fica ligeiramente baixa, mais próxima do capô. Nada que prejudique a atenção, mas limita o campo de visão mais estendido na estrada no caso.Porém, para quem procura equilíbrio entre desempenho e eficiência o Haval H6 híbrido pleno já entrega um bom conjunto. Potência e torque são mais do que suficientes e a direção elétrica combina bem com o conforto dos bancos para uma dirigibilidade agradável.Para os mais curiosos, o H6 ainda exibe o fluxo de uso dos motores a combustão e elétrico na central multimídia e painel de instrumentos. Assim, você pode acompanhar quando o motor a combustão entre em jogo para auxiliar o propulsor elétrico.<h2>GWM Haval H6 2025 – Preços e versões</h2><ul><li>GWM Haval H6 One – R$ 199.000</li><li>GWM Haval H6 HEV2 – R$ 220.000</li><li>GWM Haval H6 PHEV19 – R$ 245.000</li><li>GWM Haval H6 PHEV 34 – R$ 288.000</li><li>GWM Haval H6 GT – R$ 325.000</li></ul><h2>GWM Haval H6 One – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586961677/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, injeção diretaMotor elétrico: Dianteiro e bateria de 1,9 kWhPotência: 150 cv a 5.500 rpmTorque: 23,4 kgfm de torque a 1.500 rpmPotência motor elétrico: 177 cvTorque motor elétrico: 30,6 kgfmPotência combinada: 243 cvTorque combinado: 54 kgfmCâmbio: automatizado de dupla embreagem de duas marchasTração: dianteira0 a 100 km/h: 7,9 segundosVelocidade máxima: 175 km/hConsumo (Inmetro): 14,4 km/l na cidade e 101,8 km/l na estrada com gasolinaBateria: Recarregada pelo motor a combustão e nas frenagensDados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e independente multilink e barras estabilizadoras (traseira); freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a disco sólido; diâmetro de giro, 12 m; vão livre do solo, 181 mm; ângulo de ataque, 21,4°; ângulo de saída, 28,1°; pneus, 225/55 R19.Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros abastecido na bomba.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4T98Ab4I7ys?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>