Ford Maverick Tremor: o que saber antes de comprar

Lançada em maio deste ano estreando a dianteira reestilizada recentemente nos Estados Unidos, a Ford Maverick Tremor aposta na aptidão aventureira para atrair compradores que precisam de uma picape capaz de combinar versatilidade nas tarefas cotidianas com a capacidade enfrentar atividades recreativas sem correr o risco de passar por perrengues longe do asfalto.

Custando R$ 20 mil a mais que a versão Black, a Maverick Tremor justifica a diferença de preço oferecendo uma série de recursos voltados ao uso no fora-de-estrada e alterações mecânicas, como suspensão elevada, tração integral com modos específicos para trilhas, para-choque dianteiro com maior ângulo de ataque, pneus todo-terreno.

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A linha 2025 também elevou o nível de segurança da picape ao adotar o controle de cruzeiro adaptativo (ACC), câmera com visão 360º e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro em ambas as versões.

Ford Maverick 2025 – Preços (setembro de 2025)

Guilherme Silva/Mobiauto

• Maverick Black 2.0 turbo AT8 AWD – R$ 219.900
• Maverick Tremor 2.0 turbo AT8 AWD – R$ 239.900

Ford Maverick Tremor 2025 – Características

• Motor: 2.0 turbo a gasolina, transversal de quatro cilindros 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque.
• Câmbio: automático de 8 marchas.

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• Dimensões: 5.096 mm de comprimento, 1.979 mm de largura, 1.758 mm de altura, 3.076 mm de entre-eixos, caçamba de 943 litros e tanque de combustível de 67 litros.
• Revisões até 60.000 km: R$ 7.473

Ford Maverick Tremor 2025 – Pontos positivos

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1. Desempenho: o motor EcoBoost 2.0 turbo de 253 cv garante acelerações vigorosas e agilidade em praticamente qualquer condição. Na estrada, a picape viaja a velocidades “germânicas” sem esforço, graças ao bom casamento com o câmbio automático de oito marchas, que mantém o motor funcionando a baixos giros a maior parte do tempo. Há o “bônus” do ronco instigante ao pisar fundo no acelerador.
2. Suspensão: o conjunto independente nas quatro rodas recebeu novos amortecedores e molas, além de barra estabilizadora mais robusta para lidar com o uso mais severo. O rodar da Maverick Tremor ficou um pouco mais firme para compensar os cerca de 2 cm extras na altura, que permitem passar com maior desenvoltura em estradas de terra e encarar lombadas, mas sem comprometer o conforto dos ocupantes e a estabilidade em velocidades de estrada.
3. Nova central multimídia: o novo equipamento com tela de 13,2 polegadas substitui o antigo de 8” e agora oferece conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de câmera 360º. O sistema operacional ainda conta com GPS nativo, útil em regiões onde o sinal do celular não funciona adequadamente.
4. Controle de cruzeiro adaptativo: o recurso, útil para manter constantes a velocidade e a distância do veículo à frente na estrada, ainda possui a função que para e acelera a picape automaticamente em congestionamentos.
5. Teto solar: outra novidade da linha 2025, o equipamento não é do tipo panorâmico, mas é um diferencial que a Fiat Toro e a Ram Rampage não oferecem.
6. Pneus todo-terreno: além de conferir um visual mais parrudo à picape, o conjunto fornecido pela Goodyear proporciona maior tração na terra e em vias enlameadas.
7. Mais em conta que a concorrente: a Ford Maverick Tremor custa quase R$ 30 mil a menos que a Ram Rampage R/T (parte de R$ 269.890), atualmente a única versão a gasolina da picape fabricada em Pernambuco. Uma diferença considerável por se tratar de modelos da mesma categoria e similares em diversos quesitos (nível de equipamentos, desempenho).

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Ford Maverick Tremor 2025 – Pontos negativos

1. Consumo de combustível: embora o Inmetro informe médias de 8,4 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, raramente a Maverick Tremor passará dos 5 km/l em congestionamentos. Em rodovia, o consumo médio fica, de fato, na casa dos 10 km/l, isso sem abusar do vigor dos 253 cv.
2. Espelhos: a atualização da picape ficou devendo rebatimento elétrico dos retrovisores externos, que são dotado dos espelhos convexos que aproximam demais a imagem real (algo comum nos carros vendidos nos EUA) e limitam o campo de visão em manobras. Outro vacilo é a ausência do retrovisor interno fotocrômico em um carro de R$ 240 mil.

Ford Maverick Tremor – Ficha técnica

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Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de compressão 9,3:1
Potência: 253 cv a 5.500 rpm
Torque: 38,7 kgfm de 3.000 rpm
Peso/potência: 7,24 kg/cv
Peso/torque: 47.3 kg/kgfm
Câmbio: automático, 8 marchas
Tração: integral
0 a 100 km/h: 7,2 segundos
Velocidade máxima: 175 km/h (limitado eletronicamente)
Consumo Inmetro: 8,4 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com gasolina

Dimensões: 5.096 mm de comprimento, 3.076 mm de entre-eixos, 1.979 mm de largura, 1.758 mm de altura, 943 litros de porta-malas, 67 litros de tanque de combustível, 1.832 kg de peso

Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira) com braços de alumínio; freios a discos ventilados (dianteiros) e a discos sólidos (traseiros); diâmetro de giro não divulgado; Cx não divulgado; vão livre do solo, 226 mm; ângulo de ataque, 30,9°; ângulo central, 20; ângulo de saída, 21,3°; capacidade de carga, 550 kg; pneus 235/65 R17; 67 litros do tanque de combustível.

Ford Maverick Tremor 2025 – Equipamentos

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• Suspensão Tremor
• Rodas de 17 polegadas com pneus off-road 235/65
• Diferencial traseiro com torque vetorizado e bloqueio eletrônico
• Piloto automático off-road
• Assistente de reboque
• 6 Modos de condução: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Rebocar/Transportar e Off-road
• Painel de instrumentos com tela de 8 polegadas (com tela off-road)
• Central multimídia Sync 4 com tela de 13,2 polegadas
• Navegador GPS nativo
• Conexão Apple CarPlay e Android Auto sem uso de cabos
• Sistema de som assinado Bang e Olufsen
• Carregador por indução
• Piloto automático adaptativo com função para e anda
• Assistente de manutenção em faixa
• Alerta de colisão frontal
• Frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas (inclusive em marcha a ré)
• 7 Airbags
• Sistema de frenagem pós-colisão
• Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
• Monitor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado
• Controle de descida
• Farol alto automático
• Assistente de partida em rampa
• Câmera 360º
• Retrovisores com aquecimento
• Volante com paddle shift
• Bancos dianteiros e volante com aquecimento
• Banco do motorista com ajuste elétrico

O que saber antes de comprar

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