Carro mais vendido da Argentina é feito em SP, mas saiu de linha no Brasil
Mesmo fora de linha no mercado brasileiro desde o fim de 2024, o Toyota Yaris voltou a ganhar protagonismo na América do Sul ao se tornar o carro de passeio mais vendido da Argentina em 2025. O modelo, produzido em Sorocaba (SP) apenas para exportação, alcançou números expressivos no país vizinho.
Ao longo do ano, o Yaris somou 30.150 unidades emplacadas na Argentina, superando modelos produzidos no país vizinho, como o Fiat Cronos, com 29.905 unidades, e o Peugeot 208, que registrou 29.092 vendas. O resultado consolidou o compacto da marca japonesa na liderança entre os automóveis de passeio no mercado argentino.
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O desempenho ocorreu mesmo diante de dificuldades operacionais. A partir de setembro, a Toyota enfrentou uma paralisação de 42 dias em suas fábricas no Brasil após um forte temporal atingir a linha de produção de motores de Porto Feliz (SP), afetando temporariamente o abastecimento dos mercados interno e externo. Ainda assim, o Yaris manteve vantagem suficiente para liderar o ranking anual na Argentina, apesar de uma desaceleração nos últimos meses, quando outros modelos assumiram a dianteira nas vendas mensais.
Divulgação/Toyota
No fechamento de dezembro, o Yaris emplacou 585 unidades, ficando atrás do Peugeot 208 e do Fiat Cronos, ambos mais de 700 emplacamentos. No mesmo período, o Volkswagen Tera foi o modelo mais vendido do mês no mercado argentino, com 847 unidades.
Considerando todas as categorias de veículos, a Toyota Hilux terminou 2025 como o modelo mais vendido do país, com 30.769 unidades, seguida pelas compatriotas Ford Ranger (24.976 unidades) e Volkswagen Amarok (23.612 unidades).
No ranking de marcas, a Toyota também liderou, encerrando o ano com 97.081 veículos vendidos, à frente de Volkswagen (94.436) e Fiat (74.752). Ao todo, o mercado automotivo argentino comercializou 612.178 veículos em 2025, registrando crescimento expressivo em relação ao ano anterior, de acordo com a Acara, entidade que representa os concessionários locais.
Por Guilherme Silva