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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo serviu como presente exclusivo para campeões de duas edições do programa 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Até o dia do seu lançamento oficial, o Fiat Pulse passou por uma grande e inusitada jornada, envolvendo um dos maiores reality shows do Brasil. O ano era 2021 e, em meados de maio, uma das edições de maior audiência do Big Brother Brasil se aproximava da final.Com grande parte das televisões ligadas em um único canal no período da noite, surgiu a oportunidade perfeita, e foi aí que a montadora italiana entrou no jogo. A Fiat decidiu premiar o vencedor da edição do programa com seu novo utilitário esportivo, que até então ainda não tinha nome definido. Chamado internamente de Progetto 363, o modelo apareceu em rede nacional com a nomenclatura “Novo SUV da Fiat”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">Novo Fiat Fastback é flagrado e lanterna diferentona chama atenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-usados-supervalorizados-vale-a-pena-comprar-pela-baixa-quilometragem/10141" target="_blank">Carros usados supervalorizados: vale a pena comprar pela baixa quilometragem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/raro-fiat-stilo-abarth-esta-a-venda-por-um-quarto-do-valor-de-um-pulse-abarth/10138" target="_blank">Raro Fiat Stilo Abarth está à venda por um quarto do valor de um Pulse Abarth</a> </li></ul>Sem um nome para chamar de seu, a marca aproveitou a onda de votações da final do BBB e lançou o seu próprio “mini reality”, permitindo que o público decidisse o nome do novo modelo. A ação alcançou mais de 380 mil votos. Três opções de nomenclatura estavam disponíveis: Fiat Domo, Fiat Tuo e Fiat Pulse. Este último, como sabemos, foi o escolhido, com 65% dos votos.O nome Fiat Pulse foi revelado na própria final do programa, com a ganhadora Juliette levando um exemplar para casa. O lançamento oficial, porém, aconteceu apenas em outubro de 2021, com preços que partiam de R$ 79.990 e podiam chegar a R$ 115.900, dependendo da versão escolhida. O SUV compacto, inclusive, atingiu a marca de 5.500 unidades reservadas em apenas quatro dias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609350012/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h3>Preços e versões do Fiat Pulse em 2021</h3><ul><li>Drive 1.3 manual – R$ 79.990 </li><li>Drive 1.3 CVT – R$ 89.990 </li><li>Drive TF200 CVT – R$ 98.990 </li><li>Audace TF200 CVT – R$ 107.990 </li><li>	Impetus TF200 CVT – R$ 115.900 </li></ul>A Fiat voltou a utilizar os holofotes do Big Brother Brasil na edição de 2022, quando o campeão do programa, Arthur Aguiar, também foi presenteado, desta vez com o Fiat Pulse Abarth, versão esportiva equipada com motor 1.3 turbo, que novamente estreou primeiro no reality antes de seu lançamento oficial.Hoje, a marca não mantém nenhum laço com o programa, e o Pulse está longe de ser o de maior volume de vendas da marca, mas ainda registra bons números no mercado. Em 2025, por exemplo, o Pulse contabilizou 44.426 unidades vendidas, superando o rival Renault Kardian, com 19.349 unidades, e ficando abaixo do Volkswagen Tera, que somou 48.139 emplacamentos mesmo tendo sido lançado apenas em maio de 2025.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609350023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Atualmente, o modelo conta com seis versões disponíveis e três opções de motorização. A primeira é o 1.3 Firefly, que entrega 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, podendo ser associado a um câmbio manual de cinco marchas ou a uma transmissão automática do tipo CVT com sete marchas simuladas. A segunda opção é o 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio CVT de sete marchas. Duas dessas configurações contam com sistema híbrido leve do tipo MHEV, que utiliza um motor elétrico de 12V atuando como gerador. O último conjunto mecânico é o da versão Abarth, equipada com o motor 1.3 turbo de 185 cv, 27,5 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas.Considerado um SUV de porte compacto, o modelo mede 4,10 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,53 metros de entre-eixos.Hoje, o Fiat Pulse é vendido com os seguintes valores:<ul><li>Fiat Pulse Drive 1.3 MT – R$ 102.990</li><li>Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 114.990,00</li><li>Fiat Pulse T200 1.0 turbo CVT – R$ 118.990,00</li><li>Fiat Pulse Audace Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 135.990</li><li>Fiat Pulse Impetus Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 149.990 </li><li>Fiat Pulse Abarth Turbo 270 Flex AT – R$ 160.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat já definiu nome de um dos seus carros no BBB; relembre

Marca japonesa mostra logotipo modernizado para nova geração de carros elétricos e híbridos

A Honda vai fazer uma mudança histórica em sua identidade visual. Após 25 anos utilizando o mesmo logotipo, a fabricante japonesa mostrou o novo emblema que estampará as próximas gerações de seus veículos elétricos e híbridos a partir de 2027. A assinatura mantém o tradicional "H", mas adota um design minimalista. A Honda abandona a moldura externa e o relevo metálico para voltar às raízes dos anos 1960, época da adoção do símbolo para representar os automóveis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-sony-criam-carro-eletrico-com-tela-gigante-e-playstation-integrado/10039" target="_blank">Honda e Sony criam carro elétrico com tela gigante e Playstation integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-china-esta-proibindo-uso-de-macanetas-eletricas-estilo-tesla/10029" target="_blank">Por que a China está proibindo uso de maçanetas elétricas estilo Tesla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-hibrido-chines-e-capaz-de-ir-de-sp-a-porto-alegre-com-um-tanque/10006" target="_blank">VW Passat híbrido chinês é capaz de ir de SP a Porto Alegre com um tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-usa-oculos-dedo-duro-contra-maus-motoristas-na-china/10004" target="_blank">Polícia usa óculos 'dedo-duro' contra maus motoristas na China</a></li></ul>Em um movimento que define como sua "segunda fundação", a marca adere ao conceito de "Flat Design", uma tendência que prioriza a funcionalidade em ambientes digitais e a leveza estética. por Volkswagen e BMW, que foram as primeiras a mexer nos logotipos por versões mais modernas, bidimensionais e simplificadas. Além de ser a letra inicial do nome da marca, o "H" simboliza duas mãos estendidas. Em termos estéticos, logotipos tridimensionais, carregados de sombras e texturas cromadas, perdem definição em telas de smartphones ou em interfaces de centrais multimídia de alta resolução. Ao simplificar o traço, a Honda entra na era digital e o logotipo é instantaneamente reconhecido, seja em uma pequena notificação de aplicativo ou no capô de um carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608403372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O novo "H" surgiu lá em 2024 nos conceitos que a Honda chamou de "0 Series". O sedã e o SUV elétricos vão originar carros globais que serão lançados inicialmente nos Estados Unidos e, depois, seguirão para Ásia, Europa, África, Oriente Médio e também para a América do Sul. O numeral representa o pontapé inicial para a criação desta nova geração de veículos elétricos que foi a partir, justamente, do “zero”.O Brasil deve fazer parte deste novo movimento da Honda, com os modelos da “0 Series” chegando a partir de 2028. A marca terá até novos carros híbridos, como as versões eletrificadas de WR-V e HR-V, mas estes continuarão com o logotipo atual. Já as próximas gerações de Civic, CR-V e Accord vão ostentar o novo emblema.Além dos automóveis, o novo logotipo também será usado pelas concessionárias, em iniciativas de comunicação e até por parte da Honda Racing, a divisão de automobilismo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZqspyebagiE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que os novos carros da Honda terão uma nova "cara" a partir de 2027

Versão esportiva do hatch médio era equipada com o motor de cinco cilindros e itens que Pulse e Fastback demoraram para ter

Pouco lembrado, o Fiat Stilo Abarth é um dos carros mais raros da marca italiana no Brasil, uma vez que a versão esportiva teve menos de mil unidades produzidas em Betim (MG) entre 2002 e 2009, por isso é praticamente desconhecido pelo público.O Stilo Abarth era a versão mais equipada e cara do hatch médio. Entre os opcionais, havia o icônico teto solar elétrico Sky Window, ar-condicionado digital de duas zonas, faróis de xenônio, sistema de som com disqueteira, multimídia com GPS, Bluetooth para telefone celular, rodas de liga leve de 17 polegadas e até bancos revestidos de couro com ajustes elétricos para o motorista e aquecimento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-chevrolet-celta-tem-apenas-38-mil-km-rodados-e-chama-atencao-pelo-preco/9950" target="_blank">Este Chevrolet Celta tem apenas 38 mil km rodados e chama atenção&nbsp;pelo&nbsp;preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-picape-do-clio-a-motor-de-f1-de-senna-renault-leiloa-raridades-do-seu-acervo/9795" target="_blank">De picape do Clio a motor de F1 de Senna: Renault leiloa raridades do seu acervo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-suv-projeto-interno-tinha-sete-lugares-e-seria-rival-de-sw4/9692" target="_blank">VW Amarok SUV: projeto interno tinha sete lugares e seria rival de SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-esportivos-ou-quase-isso-que-nao-ganhariam-de-um-up-tsi-na-arrancada/9589" target="_blank">5 esportivos (ou quase isso) que não ganhariam de um Up! TSI na arrancada</a></li></ul>O toque esportivo estava sob o capô. O motor italiano de 2.4 litros aspirado de cinco cilindros com 20 válvulas, movido à gasolina, era o mesmo do Marea. Na época do lançamento, esse propulsor entregava 167 cv de potência e 22,8 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.Os dados de fábrica indicavam aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e velocidade máxima de 212 km/h. Números empolgantes para a época e muito parecidos com os do Pulse Abarth (R$ 160 mil).Encontrar um Fiat Stilo Abarth em bom estado de conservação atualmente não é uma tarefa das mais fáceis. Boa parte dos exemplares que ainda rodam sofreram modificações que podem ter comprometido a sua integridade estrutural ou afetado a durabilidade do conjunto mecânico, que demanda mão de obra especializada.No entanto, na plataforma da Mobiauto há um <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-mogi-das-cruzes/fiat/stilo/2003/abarth-2-4-20v/detalhes/22797101?page=detail" target="_blank">Fiat Stilo Abarth 2003</a>, na cor azul, aparentemente bem cuidado. O couro dos bancos demonstram os sinais da idade do carro fabricado há 23 anos, mas a pintura está bem conservada. O anúncio da loja 3A Multimarcas, de Mogi das Cruzes (SP), diz que o carro rodou 159.323 km, o que dá menos de 7 mil km por ano. O preço: R$ 39.990, valor bem acima dos R$ 22.883 avaliados pela Tabela Fipe.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIuN_-yRv3E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Raro Fiat Stilo Abarth está à venda por um quarto do valor de um Pulse Abarth

Modelo estreia no 1º semestre desse ano para ser a porta de entrada dos utilitários da marca

A Leapmotor terá mais um integrante em sua gama. O chamado A10 vai preencher a lacuna dos SUVs compactos da marca de carros elétricos que pertence ao Grupo Stellantis, que também controla Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, entre outras. Registros do carro aparecem no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), uma espécie de Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) chinês. Com 4,27 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,63 m de altura e 2,60 m de distância entre os eixos, o SUV tem porte bem semelhante ao de um Chevrolet Tracker e o mesmo espaço interno de um Renault Kardian. Já o peso fica em 1.460 kg.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-testamos-o-consumo-do-eletrico-que-usa-gasolina-para-rodar-mais/10048" target="_blank">Leapmotor C10: testamos o consumo do elétrico que usa gasolina para rodar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/25-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/9998" target="_blank">25 SUVs que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-e-geely-acertam-producao-conjunta-no-parana/9841" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a> </li></ul>O design, especialmente da dianteira, fala a mesma linguagem dos conhecidos B10 e C10, com a grade fechada e os faróis de LED característicos, mas sem nenhuma conexão entre eles. Já a traseira foge do padrão, com lanternas, digamos, mais convencionais (e não afiladas) e também sem interligação. De perfil, destaque para as maçanetas embutidas, mas diferentes do C10, por exemplo, e as rodas de 18 polegadas com pneus 215/50<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608309687/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Leapmotor A10" alt="Divulgação/Leapmotor">Em termos de potência, o A10 tem 122 cv fornecidos pelo único motor elétrico. Já a bateria não teve a capacidade divulgada, mas ela é feita de lítio-ferro-fosfato (LFP) e as primeiras informações dão conta que a autonomia é de 500 km no ciclo chinês - o que seria uns 350 km na medição do Inmetro. O sistema também tem suporte para carga rápida e a promessa é que a bateria vá de 30% a 80% em apenas 16 minutos.No quesito tecnologia, a mídia chinesa diz que o A10 virá como um sensor LiDAR, sistema de medição e detecção de objetos através de lasers. A tecnologia indica que o SUV compacto terá avançados sistemas de segurança semiautônomas para auxiliar o motorista. O preço do A10 também não foi definido, mas a imprensa local estima que custe cerca de 70 mil yuans (R$ 54 mil na conversão direta). O valor o colocaria mais barato que as versões intermediárias e topo de linha do BYD Dolphin Mini na China. A primeira encosta no equivalente a R$ 60 mil e a mais cara vai acima dos R$ 65 mil.<h2>Produção nacional?</h2>Caso venha ao Brasil, o A10 será posicionado, claro, logo abaixo do B10 - que na versão de entrada tem 218 cv e atualmente custa R$ 182.990. O novo modelo iria concorrer diretamente com o Chevrolet Spark EUV, BYD Dolphin Mini e o novato MG4. Além dos já conhecidos B10, C10 e agora o A10, o portfólio da marca chinesa traz ainda outros dois SUVs: os seis lugares C16, inclusive para ser lançado no país, e o luxuoso D16. Porém, um modelo foge à regra. É o T03, um curioso subcompacto elétrico menor que o BYD Dolphin Mini. A Leapmotor confirmou recentemente que vai produzir carros no polo de Goiana (PE) da Stellantis, responsável pela fabricação de dos Jeep Renegade e Compass, da Fiat Toro e da Ram Rampage. A informação foi confirmada pelo CEO do conglomerado para América do Sul, Herlander Zola. Os modelos que sairão das linhas de montagem pernambucanas ainda são um mistério, mas o A10 aparece com um ótimo candidato por ser um carro mais, digamos, em conta e que pode levar o volume de vendas da marca chinesa para outro patamar no mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MkCgiOArVSQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor A10 é SUV com espaço de Kardian e mais barato que Dolphin Mini

Sedan elétrico tem quase 500 cv e pode rodar 480 km com uma carga

Sedã elétrico tem quase 500 cv e pode rodar 480 km com uma carga

Depois de cinco anos, o carro criado em conjunto entre Sony e Honda vai virar realidade. Trata-se do Afeela 1, um carro elétrico criado pela Sony Honda Mobility, joint-venture entre as gigantes da indústria automobilística e da tecnologia. Com design futurista e Playstation integrado, o sedã elétrico tem quase 500 cv de potência e uma bateria que fornece 480 km de autonomia.Até então chamado de Sony Vision-S (e em versão conceitual), o modelo de 4,91 metros de comprimento e quase 3 m de entre-eixos promete rivalizar com a Tesla - o porta-malas leva mais de 750 litros, segundo a fabricante. Para isso traz o melhor da tecnologia embarcada que a marca japonesa de tecnologia entrega. Será possível jogar Playstation 4 ou Playstation 5.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ganhara-versao-esportiva-e-nao-quer-abrir-mao-dos-quase-20-km-l/10024" target="_blank">Honda Civic ganhará versão esportiva e não quer abrir mão dos quase 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-24-carros-hibridos-que-chegarao-ao-brasil-em-2026/10020" target="_blank">Os 24 carros híbridos que chegarão ao Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-flex-mais-baratos-que-um-renault-kwid-0-km/9970" target="_blank">5 SUVs automáticos flex mais baratos que um Renault Kwid 0 km </a></li></ul>Mas não há um console no interior. O recurso funciona via streaming, semelhante ao formato do Playstation Portal. É preciso apenas que o proprietário tenha o console em casa (e ligado) e uma internet de alta velocidade no veículo. A Sony Honda diz que é necessário, no mínimo, ter 5mb de velocidade para conexão, mas é recomendado 15mb para jogar sem maiores problemas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604238617/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Afeela 1 - cabine que permite jogar videogame" alt="Divulgação">Dentro, chama atenção a quantidade de telas. Na dianteira, há um visor panorâmico que vai de ponta a ponta do console - e, claro, traz o painel de instrumentos. Atrás, mais duas telas completam o sistema de entretenimento. Outra peça que se destaca é o volante em formato de "Yoke", que lembra o manche de avião.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604237807/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Afeela 1 por cabine" alt="Divulgação">Elétrico, o Afeela 1 tem dois motores (um em cada eixo) que produzem 490 cv de potência. Eles são alimentados por uma bateria de 91 kWh que fornece 480 km de autonomia. Para recarregar, o sedã aceita até 11 kW em corrente alternada (AC) e até 150 kW em corrente contínua (DC).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604237970/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Afeela 1 - lateral traseira" alt="Divulgação">Para mostrar que é um carro do futuro, o Afeela 1 será um dos primeiros carros vendidos com placa digital de fábrica fornecidas pela empresa californiana Reviver. O sedã elétrico já está em pré-venda, inicialmente, somente no estado da Califórnia (EUA). Serão duas versões. A "mais barata", Origin, parte de US$ 89.900, mas as entregas só acontecem em 2027. Quem quiser ter o carro no ano que vem precisa gastar US$ 102.900 na configuração Signature, que vem com rodas aro 21, as telas traseiras e retrovisores digitais. OS futuros compradores já podem reservar o Afeela 1 nos Estados Unidos mediante a um pagamento prévio de US$ 200.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Koep3AVRimo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda e Sony criam carro elétrico com tela gigante e Playstation integrado

Estar atento aos detalhes durante o abastecimento de um veículo é mais importante do que parece

Abastecer o carro parece uma tarefa simples, mas na verdade não é bem assim. Há diversos cuidados que se deve ter, seja para economizar dinheiro no abastecimento ou para preservar a vida útil do veículo.Pensando nisso, a ANP (Agência Nacional do Petróleo Gás Natural e Biocombustíveis) preparou 10 orientações para garantir seus direitos ao abastecer com combustíveis líquidos (gasolina, etanol ou diesel). Confira todas elas abaixo:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-hibrido-chines-e-capaz-de-ir-de-sp-a-porto-alegre-com-um-tanque/10006" target="_blank">VW Passat híbrido chinês é capaz de ir de SP a Porto Alegre com um tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-usa-oculos-dedo-duro-contra-maus-motoristas-na-china/10004" target="_blank">Polícia usa óculos 'dedo-duro' contra maus motoristas na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bafometro-no-celular-bmw-revela-tecnologia-para-frear-motorista-alcoolizado/9923" target="_blank">Bafômetro no celular? BMW revela tecnologia para frear motorista alcoolizado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-picape-do-clio-a-motor-de-f1-de-senna-renault-leiloa-raridades-do-seu-acervo/9795" target="_blank">De picape do Clio a motor de F1 de Senna: Renault leiloa raridades do seu acervo</a></li></ul><h2>1 - Combustíveis não tem preço tabelado</h2>Desde 2002, os preços dos combustíveis são livres no Brasil. A ANP não interfere nos preços praticados por postos, distribuidores, importadores ou produtores, ou seja, não há qualquer tipo de tabelamento.Caso você for abastecer em um posto e o funcionário te diga ao do tipo, fique atento.<h2>2 – Pague pelo que vê</h2>Todos os postos são obrigados a exibir um painel com os preços dos combustíveis próximo a entrada do estabelecimento. O valor exibido deve ser igual ao cobrado na bomba, o posto pode cobrar preços diferentes para pagamentos em dinheiro, no cartão ou por aplicativos, desde que isso esteja claramente sinalizado.<h2>3 – Descer do veículo durante o abastecimento</h2>Apesar de não ser algo obrigatório, o motorista deve descer do veículo enquanto o carro é abastecido. Além de ser mais seguro, isso permite que o cliente consiga verificar informações como: se o visor da bomba que indica o quantitativo em litros encontra-se zerado, a qualidade do etanol, o preço cobrado na bomba, a origem do líquido, dentre outros itens.<h2>4 – Conferir origem e tipo do combustível</h2>O combustível fornecido por cada bico precisa estar claramente identificado na bomba para o consumidor. Ao solicitar o abastecimento, afirme para o frentista se deseja o combustível comum, aditivado ou premium.Postos bandeira branca (que não exibem marca de distribuidora) precisam informar, em cada bomba, quem forneceu o combustível. Importante comentar que os postos que exibem marca comercial também podem eventualmente, vender combustível de outra distribuidora, desde que a origem do líquido seja sinalizada na bomba.<h2>5 – Qualidade do etanol hidratado</h2>O etanol adequado para motores deve ter teor alcoólico entre 92,5% e 95,4%. Ou, no caso do etanol premium, entre 95,5% e 97,7%. Para conferir a qualidade basta olhar termodensímetro, equipamento obrigatório que deve estar fixado nas bombas de etanol e funcionando com fluxo de etanol contínuo durante o abastecimento. Há um nível indicado pela coluna vermelha. Se ela estiver acima do nível do líquido, o etanol encontra-se fora da especificação da ANP; Importante também que o líquido esteja transparente, isento de impurezas e sem coloração laranja ou azul.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604155745/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="posto de combustível" alt="Reprodução/Shutterstock"><h2>6 – Teste de proveta da gasolina</h2>Caso você suspeite da qualidade de uma gasolina, pode e deve pedir no posto que seja feito, na hora, o “teste da proveta”, que mede a porcentagem de etanol anidro misturado à gasolina. É obrigatório que o estabelecimento tenha os equipamentos necessários e de um funcionário capacitado a realizar os testes, sempre que solicitados pelo consumidor.<h2>7 - Certificação da bomba</h2>Um detalhe simples, mas muito importante é que todos os equipamentos medidores (bomba medidora para combustíveis líquidos ou dispenser para GNV) de todos os postos são obrigados há estarem avaliados e certificados pelo Inmetro ou por uma instituição por ele credenciada. Para verificar esse item, basta procurar pelo selo do Inmetro no equipamento, que deve indicar o ano em exercício.<h2>8 – Cuidado com o “Golpe da Bomba Baixa”</h2>Caso desconfie que a quantidade de combustível abastecida no tanque do carro seja menor do que a registrada na bomba, peça ao posto para testar o equipamento na sua frente. O teste é bem simples, com a utilização de medida-padrão de 20 litros, com lacre do Inmetro para o ano vigente. O frentista deve encher a medida-padrão até a bomba indicar 20 litros. Se o visor do recipiente apontar diferença de mais de 100mL, você pode estar sendo alvo do chamado “golpe da bomba baixa”.<h2>9 – Exija a nota fiscal</h2>O ideal é que sempre o motorista exija a nota fiscal ao estabelecimento. O documento é a prova de que você comprou o combustível naquele posto e será fundamental para exigir eventuais ressarcimentos em caso de danos ao veículo.<h2>10 - O que posto não pode</h2><ul><li>	Vender combustível impondo a condição de que o cliente compre outro produto ou serviço. Isso é “venda casada”, proibida por lei. </li><li>	Limitar a quantidade de combustível que vende a cada cliente.</li><li>	 Recusar a realização de testes previstos na legislação, quando solicitados pelo consumidor (exemplo: teste de volume, teste da proveta)</li></ul><h2>Bônus - Suspeita de irregularidade</h2>Em caso de suspeita de irregularidade, o motorista deve informar o ocorrido à ANP, pela internet (<a href="https://www.gov.br/anp/pt-br/canais_atendimento/fale-conosco" target="_blank">https://www.gov.br/anp/pt-br/canais_atendimento/fale-conosco</a>) ou pelo telefone 0800 970 0267 (ligação gratuita). Quanto mais dados o cliente passar ao atende sobre o posto – como CNPJ, razão social, endereço e distribuidora –, melhor. Essas informações constam em adesivos aplicados nas bombas e no quadro de avisos do posto de combustíveis.Imagem abertura: Shutterstock<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/quNIxjxeGpM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 cuidados ao abastecer para garantir sua segurança e fugir de fraudes

Após diversos acidentes, peças precisarão ter abertura mecânica a partir de 2027

As maçanetas embutidas e elétricas (ou mesmo só com abertura por botões) viraram febre - principalmente entre os carros da Tesla e carros chineses elétricos mais modernos. Com design mais limpo, elas contribuem para a melhor aerodinâmica dos veículos e, consequentemente, contribuem para um ganho discreto de autonomia nos automóveis elétricos e híbridos. As peças, no entanto, estão com os dias contados na China. Pelo o menos na forma como são atualmente.A partir de 2027, estas maçanetas estão banidas no país oriental. Todos os carros vão precisar seguir novas regras do governo chinês onde as maçanetas internas e externas deverão ter abertura mecânica, garantindo que as portas possam ser abertas mesmo em caso de falta de energia ou danos graves ao veículo. A medida vem após uma série de acidentes em que as equipes de emergência encontraram uma série dificuldades para abrir as portas e resgatar passageiros ou vítimas com mais rapidez.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-hibrido-chines-e-capaz-de-ir-de-sp-a-porto-alegre-com-um-tanque/10006" target="_blank">VW Passat híbrido chinês é capaz de ir de SP a Porto Alegre com um tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-usa-oculos-dedo-duro-contra-maus-motoristas-na-china/10004" target="_blank">Polícia usa óculos 'dedo-duro' contra maus motoristas na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-1-8-hibrido-e-mais-economico-na-china/10000" target="_blank">Por que o Toyota Corolla 1.8 híbrido é mais econômico na China?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bafometro-no-celular-bmw-revela-tecnologia-para-frear-motorista-alcoolizado/9923" target="_blank">Bafômetro no celular? BMW revela tecnologia para frear motorista alcoolizado</a> </li></ul>O primeiro indício da mudança surgiu em meados de dezembro, quando o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China incluiu a proposta em um novo projeto de regulamentação. A norma exige que qualquer veículo de passageiros com peso inferior a 3,5 toneladas utilize maçanetas que mantenham sua funcionalidade mecânica após uma colisão.As críticas sobre estas maçanetas já datam desde 2024, não só pela dificuldade do acesso ao interior após uma colisão, mas também em temperatura extrema de frio que a peça congela. De acordo com o site Sixth Tone, em outubro deste ano, os ocupantes de um Xiaomi SU7 Ultra morrem após não conseguirem abrirem as portas depois de um acidente na cidade de Chengdu.As fabricantes dizem que as maçanetas retráteis melhoram a eficiência dos carros, mas estudos apontam que a economia é de aproximadamente 0,6 kWh por 100 quilômetros - um ganho ínfimo. As maçanetas podem ser encontradas em modelos da Tesla, BYD, Xiaomi, Avatr, entre muitos outros.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/quNIxjxeGpM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a China está proibindo uso de maçanetas elétricas estilo Tesla

Sedan será lançado na China combinando motor a gasolina e elétrico para rodar 1.300 km  

A Volkswagen apresentou na China uma nova geração do Passat híbrido plug-in, que chama atenção pela autonomia total declarada de até 1.300 quilômetros – cerca de 200 km a mais que a distância que separa São Paulo da capital gaúcha Porto Alegre. Batizado de Passat ePro, o sedã foi desenvolvido pela joint venture SAIC-Volkswagen e reforça a estratégia da marca alemã ao apostar em eletrificação avançada para manter a relevância dos sedans em um mercado cada vez mais competitivo.O Passat ePro combina um motor 1.5 turbo a gasolina a um motor elétrico alimentado por uma bateria de 22 kWh. O conjunto é capaz de rodar mais de 150 km apenas com eletricidade, de acordo com o ciclo chinês CLTC. Somando a carga da bateria com o tanque de combustível, a Volkswagen divulga uma autonomia combinada que pode chegar a 1.300 km, número que supera com folga o de muitos híbridos plug-in disponíveis atualmente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-como-sera-o-motor-hibrido-da-nova-geracao-do-suv/9974" target="_blank">VW T-Cross: como será o motor híbrido da nova geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-picape-da-vw-tera-cara-de-tera-e-suspensao-de-strada/9982" target="_blank">Segredo: nova picape da VW terá cara de Tera e suspensão de Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-volkswagen-a-partir-de-r-15-mil-que-nao-pagarao-ipva-em-2026/9968" target="_blank">5 carros da Volkswagen a partir de R$ 15 mil que não pagarão IPVA em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">Exclusivo: nova picape da VW terá motor de Saveiro no Brasil</a></li></ul>Visualmente, o novo Passat chinês mantém o porte clássico de sedã grande, mas adota um desenho mais tecnológico. A dianteira traz assinatura luminosa em LED interligando os faróis, enquanto a carroceria exibe linhas mais limpas e proporções alongadas, pensadas para agradar ao público chinês, onde o espaço interno e o conforto são fatores decisivos de compra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603376642/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Passat ePro traseira" alt="Reprodução/Autoblog">O sedan ultrapassa os cinco metros de comprimento (5,01 metros) e conta com um generoso entre-eixos de 2,87 m, favorecendo especialmente os ocupantes do banco traseiro.Por dentro, o Passat ePro aposta em um ambiente digitalizado. O painel reúne o painel de instrumentos de 10,3 polegadas, a central multimídia de 12,9 e, em algumas versões, uma tela dedicada ao passageiro dianteiro. O foco é oferecer uma experiência com comandos simplificados e forte integração de conectividade e assistências ao motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603376768/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Passat ePro interior" alt="Reprodução/Autoblog">O lançamento do Passat híbrido acontece em um contexto no qual o modelo perdeu espaço em mercados como América do Norte e Europa, mas segue relevante na China, onde sedans médios e grandes ainda têm forte demanda. Ao investir em um híbrido plug-in de longa autonomia, a Volkswagen busca atender tanto consumidores que priorizam o uso elétrico no dia a dia quanto aqueles que precisam de grande alcance para viagens longas, sem a dependência de infraestrutura de recarga.Por enquanto, o Passat ePro será exclusivo do mercado chinês, com lançamento previsto para 2026. Não há confirmação sobre sua oferta em outros países. Ainda assim, o modelo serve como vitrine tecnológica da Volkswagen e mostra como a marca pretende combinar motores a combustão eficientes com eletrificação para enfrentar a crescente concorrência de fabricantes locais e marcas especializadas em veículos eletrificados.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bc8c8i4eI9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Passat híbrido chinês é capaz de ir de SP a Porto Alegre com um tanque

Tecnologia com IA checa veículos em tempo real e acelera fiscalização

Quem vê apenas um policial de óculos na China pode achar que, a princípio, o oficial corrige problemas de visão. Só que na cidade de Changsha, a Divisão de Controle de Tráfego do Departamento Municipal de Segurança Pública está usando óculos inteligentes (bem parecidos como os de grau) para agilizar a identificação de veículos infratores. Uma vez que policial "vê" o automóvel, o óculos se conecta ao banco dados em tempo real, reconhece a placa e exibe informações do automóvel, como a inspeção obrigatória, registro do veículo e histórico de infrações, por exemplo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-parafuso-que-so-a-propria-marca-consegue-tirar/10001" target="_blank">BMW registra parafuso que só a própria marca consegue tirar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bafometro-no-celular-bmw-revela-tecnologia-para-frear-motorista-alcoolizado/9923" target="_blank">Bafômetro no celular? BMW revela tecnologia para frear motorista alcoolizado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-picape-do-clio-a-motor-de-f1-de-senna-renault-leiloa-raridades-do-seu-acervo/9795" target="_blank">De picape do Clio a motor de F1 de Senna: Renault leiloa raridades do seu acervo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sedan-chines-tem-536-cv-e-truque-nos-motores-que-reduz-custos-de-manutencao/9724" target="_blank">Sedan chinês tem 536 cv e truque nos motores que reduz custos de manutenção</a></li></ul>O grande diferencial é a praticidade, pois os policiais podem fazer as averiguações sem interromper seu trabalho, além de tornar a fiscalização mais célere no dia a dia. E funciona tanto de dia quanto de noite.Produzido pela chinesa Rokid, o óculos são equipados com uma câmera grande angular de 12 megapixels e um algoritmo de inteligência artificial para estabilizar e manter a nitidez da imagem, mesmo quando os policiais estão em movimento ou trabalhando em trânsito intenso. Totalmente carregada, a bateria pode durar até oito horas de uso contínuo. Já a precisão é de 99%. Os óculos vão além do rastreamento de veículos. Eles também oferecem reconhecimento facial, tradução de voz em tempo real em mais de 10 idiomas e gravação de vídeo, como os Rayban Meta ou Oakley Meta.De acordo com a Divisão de Controle de Tráfego de Changsha, o tempo médio para verificar um veículo caiu de 30 segundos para apenas 1 a 2 segundos, aumentando a eficiência do tráfego em 80% e reduzindo significativamente a probabilidade de conflitos nas estradas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Polícia usa óculos 'dedo-duro' contra maus motoristas na China

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Conheça os detalhes do escândalo de quase R$ 1,2 bilhão envolvendo o ex-CEO da Nissan, sua fuga cinematográfica do Japão e sua boa vida, agora, no Líbano

<h3>Por Homero Gottardello</h3>
Há exatos oito anos, o então presidente da Renault-Nissan Alliance, Carlos Ghosn, era uma espécie de “papa” entre os executivos das gigantes do setor automotivo.&nbsp;
Ele comandava um dos maiores grupos do segmento, que nascera da junção entre uma das maiores montadoras japonesas e a mais tradicional das marcas francesas, um fabricante (a Renault) em que o controle estatal ainda hoje se faz presente, com uma participação nada desprezível de 15% do controle acionário.&nbsp;
Ghosn ganhou notoriedade por combinar a cultura nipônica ao existencialismo francês, desde o chão de fábrica até a Champs Élysées, criando uma nova filosofia dentro da indústria. Já naquela época, ele previa um futuro muito parecido com a atualidade, desenhando uma estrada que, agora, parece ter mão única.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a> &nbsp;
“Sou otimista, em relação aos carros elétricos. Estou convencido de que esta é a tecnologia do futuro e um importante mercado, que irá representar pelo menos 10% da oferta”, disse ele, durante sua entrevista coletiva no Salão de Frankfurt de 2013, enquanto antecipava uma mudança na relação entre homem e máquina.
“Até 2020, teremos veículos autônomos capazes de reconhecer os sinais de trânsito e detectar a presença de pedestres à frente. Logo, esta tecnologia será confiável e acessível”, sentenciava.
Retrocedendo mais um pouco, Ghosn ocupou o posto de chefão do grupo Alliance tendo o Brasil como segundo maior mercado mundial da Renault, perdendo apenas para a França. Há dez anos, a marca tinha 6,5% de participação no país – hoje, tem 6,9% - e o executivo investia pesado em produção e imagem.&nbsp;
“Queremos nos colocar na primeira posição no ranking de satisfação dos clientes, alcançando uma fatia de 8%. Vamos ampliar nossa fábrica de São José dos Pinhais (PR), aumentando a capacidade de produção para 380 mil unidades anuais, até 2013”, planejava.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Carlos+Ghosn+-+28.7.2021/Carlos+Ghosn+de+icone+a+procurado-Nissan.jpg" width="1280" height="853"/> 
(Imagem: Lev Radin/Shutterstock)
Com as marcas “na defensiva”, diante da estagnação do mercado europeu, Ghosn ganhou status de verdadeiro salvador da pátria por aqui. E não lhe faltavam admiradores dos mais fervorosos.
Nascido em Porto Velho (RO), Carlos Ghosn também tem nacionalidades francesa e libanesa, um pedigree que encantou a imprensa.&nbsp;
Sob sua batuta, a Renault investiu pesado em comunicação e marketing, aumentando o poder de sedução ao mesmo tempo em que substituía a linha de produtos originários da França (da Renault francesa) por modelos oriundos da subsidiária Dacia.&nbsp;
Enquanto seus automóveis trocavam o ar parisiense pelo baixo custo romeno, o jornalismo especializado, embevecido pelo champanhe e pelas verbas publicitárias, tratou a precarização da gama como uma fórmula mágica que o Brasil havia encontrado para reduzir custos ao mínimo e elevar os lucros ao máximo.
Aqui, cabe lembrar um fato muitíssimo importante: quando Ghosn salvou a Renault da bancarrota, no início dos anos 2000, ele o fez ganhando do jornal britânico “The Telegraph” o apelido de “Matador de Custos” (‘Le Cost Killer’).&nbsp;
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Para segurar prejuízos que chegavam a US$ 20 bilhões, na época, ele criou um plano que, só no Japão (a parceria estratégica com a Nissan se inicia, em 1999), fechou cinco fábricas e suprimiu 21 mil postos de trabalho diretos. Uma agenda que, ao mesmo tempo, maravilhava economistas e aterrorizava funcionários.
<h2>Uma prisão, vários escândalos</h2>
Tudo seguia maravilhosamente bem para Ghosn quando, em novembro de 2018, o executivo foi preso no Japão por fraude fiscal – que, lá, dá cadeia. A Nissan levou apenas três dias para demiti-lo e o destituir de qualquer pompa e circunstância, mostrando sua completa desaprovação.&nbsp;
No pacote do escândalo de US$ 18 milhões, imóveis no Rio de Janeiro e Beirute, e uma dolorosa conta de US$ 80 milhões que levou o figurão para uma espécie de “Carandiru” de Tóquio.&nbsp;
Os defensores tentaram, de todas as formas, livrar a barra do benfeitor, mas àquela altura ele já estava trancafiado em um cubículo – dá para imaginar o espaço na cela de um pavilhão penitenciário em uma cidade com a densidade demográfica da capital japonesa...&nbsp;
Restava saber se, no Japão, rico come cana de verdade ou se, a exemplo da “Terra Brasilis”, acaba dando um jeitinho de ir para a prisão domiciliar – e foi isso que ocorreu, no final de abril de 2019.
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Resumindo o caso, Ghosn foi detido por subnotificar seu próprio salário ao Fisco japonês e, também, por usar fundos da companhia para bancar despesas pessoais. No Brasil, este tipo de prática costuma alçar executivos aos postos mais prestigiados do mercado, mas, na terra dos samurais, a coisa é diferente.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Carlos+Ghosn+-+28.7.2021/Carlos+Ghosn+de+icone+a+procurado-bandeiras.jpg" width="1280" height="853"/> 
(Imagem: Dekitateyo/Shutterstock)
Aliás, não é só por lá, já que o ex-todo-poderoso da Renault-Nissan Alliance foi condenado na Holanda, em maio deste ano, a devolver 5 milhões de euros (o equivalente a R$ 30,5 milhões) em salários à marca japonesa e à sua subsidiária Mitsubishi.&nbsp;
“Estou muito decepcionado com esta decisão e vou apelar da sentença”, disse à agência Reuters, no mês passado. Outras decepções certamente precederam essa condenação, já que, em junho de 2019, uma auditoria interna da Renault descobriu um rombo de 11 milhões de euros (mais de R$ 67 milhões) nas despesas com Ghosn.
Em setembro daquele mesmo ano, o executivo fez um acordo com o governo norte-americano para encerrar um caso de evasão fiscal de US$ 140 milhões (quase R$ 750 milhões).&nbsp;
Em fevereiro de 2020, a Nissan abriu um processo formal contra ele por corrupção, no valor de US$ 90 milhões – R$ 465 milhões que, se o leitor somar às outras cifras, chegará em um valor inacreditável!
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<h2>Vitimização</h2>
No último mês, Ghosn embarcou em uma espécie de turnê digital para o lançamento de um livro, “Sempre Juntos” (“Ensemble, toujours”, 2021, Les Éditions de l'Observatoire), escrito a quatro mãos com sua esposa Carole.&nbsp;
Na obra, o agora fugitivo da Interpol alega ser vítima de “uma conspiração” e sustenta que, no Japão, a procuradoria pública condena 99,4% dos acusados.&nbsp;
“Nem Stálin sonharia com um índice de condenação tão alto, já que, na União Soviética da sua época, a acusação vencia em 92% dos casos”, sofismou em entrevista ao programa “Manhattan Connection”, da TV Cultura.&nbsp;
“Eu achei que a prisão era uma brincadeira, mas vi que tinha alguma coisa errada, porque se passaram 40 dias, até que minha acusação fosse formalizada”, disse à CNN Brasil, sugerindo que, por trás de tudo, há um complô entre o governo japonês e a própria Nissan, para impedir sua fusão definitiva com a Renault.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Carlos+Ghosn+-+28.7.2021/Carlos+Ghosn+de+icone+a+procurado-Renault.jpg" width="1280" height="853"/> 
(Imagem: Frederic Legrand - COMEO/Shutterstock)
No entanto, ele não explica de forma clara, cristalina, irretorquível, como tanto dinheiro foi parar no seu bolso sem origem declarada. Ao contrário, alega apenas que há um “golpe” em curso.&nbsp;
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“Para minha prisão, afirmaram que eu tinha muito poder, que eles queriam restabelecer o equilíbrio entre Renault e Nissan, porque do lado japonês, a Procuradoria-Geral, com suporte do Ministério da Indústria, trabalha para que a identidade nipônica não se perca dentro de um grupo tão poderoso”, justifica.
Faltou apenas dar uma razão inteligível para que este tipo de disputa interna não tenha sido levada ao foro internacional de arbitragem, previsto em contrato por ambas as partes desde 1999.&nbsp;
“Não se pode esquecer que, em 2018, a aliança entre Renault, Nissan e Mitsubishi se tornou o maior grupo automotivo do mundo, à frente de Toyota e Volkswagen”, acrescentou.
Ghosn cita o forte crescimento e a lucratividade como elementos que ensejam sua perseguição, mas não esclarece a subnotificação de renda, as despesas de luxo bancadas pela empresa e a cobertura de perdas em investimentos pessoais.&nbsp;
“Os executivos que, hoje, são meus acusadores sabiam de tudo. O objetivo é destruir minha imagem”, é o que se limita a dizer.
<h2>Livre, leve e solto</h2>
Desde a fuga cinematográfica do Japão (pela qual pagou pelo menos US$ 900 mil ou mais de R$ 4,5 milhões), escondido em um baú para instrumentos musicais, Ghosn vive livre, leve e solto no Líbano.&nbsp;
“Fui abandonado pelo governo francês e o presidente Bolsonaro não me ajudou em nada”, disse à CNN Brasil. “Obviamente, no meu caso estou lutando contra governos – nominalmente, os governos francês e japonês – e eles têm meios de que não disponho”, disse.&nbsp;
“Mas, fundamentalmente, tudo isso que aconteceu comigo me fez ver o que é, realmente, importante na vida. Posso viver com minha esposa, tomamos café da manhã juntos, não tenho mais jetlag – o executivo acumulava mais de 150 mil milhas de voos, todos os anos – e durmo muito melhor. É uma liberdade que nunca tive”, contou à agência Reuters.&nbsp;
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Na verdade, Ghosn tenta dar uma razão, um fundamento que convença seus interlocutores de que sua fuga das autoridades judiciais e da polícia japonesa tem pretexto, que trata-se de uma ação legítima e, portanto, diferente da escapada de um Lázaro Barbosa da vida, em Goiás.
Pura retórica, já que sua altiloquência serve apenas para desviar o foco daquilo que enseja sua persecução: o fato de o executivo estar no epicentro de um escândalo cujas cifras chegam ao equivalente a quase R$ 1,2 bilhão.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Carlos+Ghosn+-+28.7.2021/Carlos+Ghosn+de+icone+a+procurado-perfil.jpg" width="1280" height="854"/> 
(Imagem: Frederic Legrand - COMEO/Shutterstock)
Carlos Ghosn, aos 67 anos, vive bem (muitíssimo bem, em uma mansão em Beirute) e pouco tem que se importar com a Justiça japonesa, até porque não há acordo de extradição entre o Líbano e o Japão, o que lhe garante a mais completa das impunidades, enquanto estiver em solo libanês.&nbsp;
Dinheiro também não será problema: mesmo que tenha ficado com “só” metade do valor somado de tudo de que é acusado, poderia gastar R$ 33 mil por dia, nos próximos 50 anos, antes de esgotar suas reservas.&nbsp;
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A maior perda que parece experimentar, para além da autonomia para viajar de jatinho particular pelos principais destinos turísticos do mundo, é ver sua imagem emplastada, sua figura manchada, seu quadro enlodado.&nbsp;
Dos dias de trabalho que começavam às 7 horas da manhã e se estendiam até as 11 da noite, o próprio Ghosn afirmou não ter saudade. Do homem que, nas duas últimas décadas, otimizou a indústria, enxugou os gastos com pessoal, simplificou os produtos e valorizou as companhias resta apenas um borrão.&nbsp;
De seus méritos, dos mais de 20 prêmios internacionais, das capas de revista, da bajulação dos colaboradores, do servilismo da imprensa, hoje Carlos Ghosn parece ter extraído apenas uma lição: até o CEO mais aclamado de uma indústria pode se tornar uma engrenagem quebradiça da máquina corporativa, que, se assim quiser ou precisar, irá jogá-lo aos leões.
Imagem de abertura: Plamen Galabov/Shutterstock&nbsp;
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